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RESPUESTAS CUESTIONARIOS TEMA 4
1.-¿Qué tipos de pérdidas de energía se producen en el motor?
- Pérdidas de calor: por el sistema de refrigeración y radiación de calor hacia el exterior.
- Pérdidas mecánicas: rozamiento entre piezas y accionamiento de elementos externos,
bomba de agua, alternador, etc…
-Pérdidas químicas: combustión incompleta.
2.-¿Qué es el rendimiento mecánico?
Es la relación entre la potencia efectiva, que se obtiene en el eje motor, y la potencia
indicada, que se obtiene en el diagrama de trabajo, donde no se tienen en cuenta las
pérdidas mecánicas.
3.-¿Qué es el rendimiento volumétrico?
Es el grado de eficacia con el que se logra llenar el cilindro. Relación entre masa de gas
que entra en el cilindro y la masa que teóricamente cabe.
4.-¿De qué factores depende el rendimiento volumétrico?
El rendimiento volumétrico de un motor atmosférico está entre un 70% y un 90% y
depende:
- Régimen de giro, al aumentar disminuye el tiempo de carga.
- Condiciones ambientales exteriores, determinan la densidad del aire.
- Diagrama de la distribución.
- La sección de las válvulas y los conductos de admisión.
- La eficacia del barrido de gases quemados.
5.-¿Qué cifras de rendimiento global suelen tener los motores Otto y Diesel?
Pérdidas
Otto
Diesel
Pérdidas térmicas
60%-65% 50%-60%
Pérdidas mecánicas
10%-15% 10%-15%
Total pérdidas
70%-75% 60%-70%
Rendimiento efectivo
25%-30% 30%-40%
6.-¿Qué es la presión media efectiva?
Se calcula la media de presión existente dentro del cilindro en el tiempo de explosióncombustión y expansión, para suponer que sobre el pistón actúa una presión media
uniforme durante la expansión.
7.-¿Qué relación existe entre el par máximo y rendimiento volumétrico máximo?
A mayor llenado de los cilindros mayor será el par y, por tanto, la potencia desarrollada
por el motor. De modo que el par máximo será cuando se obtenga el máximo
rendimiento volumétrico.
8.-¿Cuál es la definición de potencia mecánica?
La potencia mecánica se define como la cantidad de trabajo realizado en la unidad de
tiempo. Se obtiene al multiplicar el par motor aplicado en el cigüeñal por su velocidad
de rotación.
9.-¿Cuál es la equivalencia entre KW y CV? ¿Y entre Nm y mkg?
- 1 CV = 0,736 KW
- 1 KW = 1,36 CV
- 1 m · kg = 9,8 N · m
- 1 daN = 1 m · kg
10.-¿De qué factores depende la potencia de un motor?
-Cilindrada: a medida que aumenta el volumen, mayor cantidad de mezcla quemada
creando mayor cantidad de calor que se transforma en trabajo.
-Llenado de los cilindros: si se consigue un mejor llenado, la presión interna aumenta y
también el par motor, consiguiendo mayor potencia, en algunos motores recurren a la
sobrealimentación.
-Relación de compresión: a mayor relación de compresión, mejor rendimiento térmico y
también lo hace la potencia obtenida.
-Régimen de giro: a mayor nº de revoluciones, mayor nº de ciclos que se realizan en un
minuto, creciendo la potencia progresivamente.
11.-¿Por qué los motores Otto alcanzan mayor número de revoluciones que los
Diesel?
En los motores Otto el combustible se introduce en los cilindros ya mezclados con el aire
y la combustión es rápida. Las presiones que soporta son relativamente bajas y sus
componentes son ligeros, lo que permite alcanzar elevadas revoluciones.
12.-¿Qué es la potencia específica?
Es la potencia máxima obtenida en el motor relacionándola con la cilindrada (KW/L) o
con su peso (KW/Kg).
13.-¿Cómo se define el consumo específico de combustible y en qué unidad se mide?
Es la relación entre la cantidad de masa de combustible consumida y la potencia
entregada. Se realiza en banco y se expresa g/KW·h.
14.-Una curva de potencia con una curva muy pronunciada, ¿qué tipo de motor
representa?
Un motor con alta potencia específica (KW/L), pero poco elástico, habrá que recurrir con
frecuencia a la caja de cambios.
15.-¿Cómo es la curva de par de un motor muy elástico?
Es la que alcanza un valor de par útil a bajas revoluciones y se mantiene durante un largo
tramo. Esto significa buenas recuperaciones desde bajo régimen y una subida rápida de
las revoluciones en cualquier situación, aumentando así la potencia.
16.-Los valores mínimos de consumo específico coinciden con los máximos de par.
¿Por qué?
Los valores máximos del rendimiento volumétrico se consiguen al número de
revoluciones correspondientes al par máximo y, por lo tanto, el consumo específico será
mínimo en este punto.
17.-¿Qué diferencias existen entre las curvas de par motor de los motores Otto y
Diesel?
El motor Diesel desarrolla una curva de par más elástica, que alcanza un valor de par útil
a bajas revoluciones y se mantiene durante un largo tramo.
La curva de par del motor Otto es menos elástica, el par sube hasta alcanzar su máximo
valor, pero se mantiene dentro de la zona útil durante un tramo corto de revoluciones.
18.-¿Por qué son importantes las condiciones ambientales del lugar donde se realiza
el ensayo?
Las prestaciones de un motor pueden variar en función de las condiciones ambientales.
La presión atmosférica y la temperatura influyen en el rendimiento volumétrico y, por
tanto, deben tenerse en cuenta a la hora de realizar la prueba.
19-¿Por qué se denomina prueba a plena carga?
Porque los datos se toman para cada régimen de giro, manteniendo la mariposa de gases
en su máxima apertura.