TRABAJOS POR EJECUTAR - Administración Portuaria Integral de

“2010, Año de la Patria. Bicentenario del Inicio de la
Independencia y Centenario del Inicio de la Revolución”.
Especificaciones Particulares
TRABAJOS POR EJECUTAR
Las obras objeto de este proyecto, comprenden la ejecución de los trabajos de rehabilitación,
elaboración e instalación de señalamiento vertical preventivo, restrictivo, informativo,
indicadores de curva peligrosa, señalamiento elevado, restitución de marcas sobre el pavimento
y zonas de rodamiento de los vehículos, ubicados todos dentro del recinto portuario, que está a
cargo de La Administración Portuaria Integral (API) de Veracruz, en el estado de Veracruz,
siguiendo los lineamientos que en términos generales se describen más adelante.
En la ejecución de los conceptos de obra del catalogo de conceptos, regirán en lo conducente, el
contenido de: la Normativa para la Infraestructura del Transporte, por citar algunas de las
Normas encontramos:
NORMA
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N-CTR-CAR-1-01-007/00
N-CTR-CAR-1-02-003/04
N-CTR-CAR-1-02-006/01
N-CTR-CAR-1-07-005/00
N-CTR-CAR-1.07-006/00
N-CTR-CAR-1-07-016/00
N-CMT-5-01-001/05
N-CMT-5-02-002/05
N-CMT-5-03-001/05
N-PRY-CAR-10-01-007/99
N-PRY-CAR-10-01-003-99
N-PRY-CAR-10-01-004-99
N-PRY-CAR-10-01-005-99
N-PRY-CAR-10-01-008/99
N-PRY-CAR-10-02
N-PRY-CAR-10-04-006/08
N-CAL-1-01/05
N-CAL-2-05-001/05
NOM-034-SCT2-2003
DESCRIPCION
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Excavación para estructuras
Concreto Hidráulico
Concreto Hidráulico Reforzado
Señales verticales bajas
Señales verticales elevadas
Señalamiento y dispositivo para protección en obra
Pinturas para señalamiento Horizontal
Laminas y Estructuras para Señalamiento Vertical
Calidad de Películas Reflejantes
Diseño de señales Diversas
Señalamiento Preventivo
Señalamiento Restrictivo
Señalamiento Informativo
Diseño de Estructuras de Soporte para Señales Verticales
Casos Particulares de Señalamiento
Dispositivos para el control de velocidad y alertadores de salida del camino
Ejecución de control de calidad durante la construcción o conservación
Aprobación de laboratorios
Norma Oficial Mexicana
Se sugiere que con objeto de no interrumpir la circulación de vehículos que circulan dentro del
recinto portuario, cuando se trabaje sobre la superficie de rodamiento, se deberá ejecutar por
alas en forma alternada, colocando el señalamiento de protección de obra adecuado para
mantener al tráfico usuario informado de las zonas de obra para que tengan las precauciones
necesarias.
I.- SEÑALAMIENTO VERTICAL
La instalación del señalamiento vertical bajo y elevado se realizará de acuerdo a lo que se
indiquen en las especificaciones y será conforme al tipo y dimensiones solicitadas
debiendo además cumplir con las Normas y manuales vigentes para la ejecución de este
tipo de trabajos.
El precio unitario presentado en el catálogo, tiene considerado lo que corresponde por:
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• Valor de adquisición y demás materiales necesarios para su elaboración, rehabilitación,
instalación, carga, transporte y descarga del señalamiento correspondiente y de todos los
materiales hasta el sitio de su instalación y cargo por almacenamiento, así como el retiro de
la señal existente (si la hubiese) y su traslado y depósito en donde lo indique la dependencia,
dentro del centro de Acopio del Recinto Portuario.
•Ubicación, e instalación del señalamiento.
•Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales durante
las cargas y las descargas.
•Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.
II. CALIDAD DE LOS MATERIALES
Los materiales a que se refieren estos Trabajos por Ejecutar, deberán cumplir con los
requisitos que se indican en la Norma N-CMT-5.01.002/05, N-CMT-5.02.001/05, N-CMT5.02.002/05, y N- CMT-5.03.001/05 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte..
III. NORMAS DE EJECUCION
La ejecución de los conceptos de la conservación periódica se sujetará a lo estipulado en la
Normativa para la Infraestructura del Transporte.
En relación al señalamiento, la ubicación de las señales, su tipo y dimensiones, los
dispositivos de protección y las rayas en el pavimento se sujetarán a lo dispuesto en la Norma
N-PRY-CAR-10-03-001de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
IV: CALIDAD DE LAS OBRAS
Las empresas que se tengan consideradas para la ejecución de los trabajos, deberán
garantizar la calidad de los trabajos y de los materiales empleados en la elaboración del
señalamiento.
V: CONTROL DE CALIDAD
EL control de calidad durante la ejecución de los trabajos, es el conjunto de actividades que
permiten evaluar las propiedades inherentes a un concepto de obra y sus acabados, así
como a los materiales y equipos de instalación permanente que se utilicen en su ejecución,
comparándolas con las especificadas en el proyecto, para decidir la aceptación, rechazo o
corrección del concepto y determinar oportunamente si el proceso de producción o el
procedimiento de construcción se está realizando correctamente o debe ser corregido.
Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo, las pruebas de campo y
laboratorio, así como los análisis estadísticos de sus resultados, entre otras.
La verificación de calidad durante la construcción o la conservación es el conjunto de
actividades que permiten corroborar
que los conceptos de obra cumplan con las
especificaciones del proyecto, ratificar la aceptación, rechazo o corrección de cada uno, y
comprobar el cumplimiento del programa detallado de control de calidad.
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ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE LOS TRABAJOS
CONSIDERADOS DENTRO DEL CATALOGO DE CONCEPTOS.
En el texto de las especificaciones particulares que se incluyen, se hace referencia a las
Normativa para Infraestructura del transportes, Norma de Calidad de los Materiales, debiéndose
considerar su última edición en cada uno de sus libros
REPOSICION TOTAL DE SEÑALAMIENTO
PREVENTIVO E INFORMATIVO.
DESCRIPCI
ON:
VERTICALES
BAJO
RESTRICTIVO,
Trabajos de suministro y colocación de señal vertical baja con las siguientes
especificaciones:
 Tableros fabricados en lámina de acero galvanizada, capa G-90, calibre No. 16,
planos sin ceja (lamina para indicadores de obstáculos o tableros con ceja
perimetral troquelada de un solo golpe (en el caso de señal tipo charola).
 Orejas de lamina galvanizada Capa G-90 (para tablero tipo charola) en calibre
No. 14, unidas a la ceja perimetral, mediante el sistema de punción mecánica
con alma de acero integrada (3 punciones por oreja), no soldadas ni
remachadas.
 Los acabados de las señales será en películas reflejantes grado alta intensidad
(Tipo A) con símbolos textos y filetes en película de corte electrónico, con
protección antigrafitti, la aplicación de estas películas sobre el tablero será por
medios mecánicos y no manuales, no debiendo presentar burbujas de aire entre
la lámina y el reflejante.
 Los postes serán en perfil PTR de 2” x 2” en calibre No. 14, con acabado
galvanizado por inmersión en caliente (Norma ASTM A-123) con las alturas
respectivas a cada tipo de señalamiento, tomando en consideración que el
poste empotrara al piso o terreno mediante una excavación de 30 cm de
diámetro y 50 cm de profundidad, y se ahogará con concreto hecho en obra, de
f’c=150 kg/cm2.
RETIRO DE SEÑALAMIENTO ELEVADO TIPO BANDERA SENCILLA O DOBLE.
DESCRIPCI
ON:
Trabajos de retiro de señal vertical elevado con las siguientes especificaciones:
Retiro de señalamiento elevado:
 Todo señalamiento elevado tipo bandera sencilla o doble que se vaya a retirar,
se realizara tomando en cuenta que existe circulación de vehículos tipo tracto
camión o similares, por lo que se deberá tener contemplado el señalamiento de
protección de obra adecuado para realizar los trabajos.
 El señalamiento retirado, se entregara en el centro de Acopio de la
Administración Portuaria Integral, mismo que se relacionara y se entregara a su
resguardo por la API.
REHABILITACION Y SUMINISTRO DE SEÑALAMIENTO ELEVADO
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DESCRIPCI
ON:
Trabajos de rehabilitación, suministro Y colocación de señales verticales elevadas tipo
banderas sencillas, dobles o tipo puentes con las siguientes especificaciones:
Rehabilitación de señalamiento elevado:
 Para los trabajos de rehabilitación, se realizara mediante el retiro de impurezas
de las estructuras existentes, mediante la aplicación de sustancias limpiadoras
y desengrasantes, utilizando agua a presión, para eliminar restos de polvo,
pintura suelta, y residuos anteriores, aplicando posteriormente una vez seca la
estructura, primer anticorrosivo y pintura de esmalte alquidálico color gris
mate.
 En cuanto al tablero, por las condiciones que presentan, se fabricaran nuevos,
para montarse en la estructura rehabilitada. El tablero será fabricado en lámina
de acero galvanizada, capa G-90, calibre No. 16, con acabados en películas
reflejantes grado alta intensidad (Tipo A) con símbolos textos y filetes en
películas reflejantes grado muy alta intensidad (Tipo B), con protección
antigrafitti, la aplicación de estas películas sobre el tablero será por medios
mecánicos y no manuales, no debiendo presentar burbujas de aire entre la
lámina y el reflejante.
 Una vez rehabilitado el poste y la estructura, se montara el tablero nuevo para
que la señal quede rehabilitada.
 Los trabajos considerados en este rubro son la fabricación del tablero(s) nuevo,
limpieza de estructura y poste, pintado del poste y estructura, retiro del tablero
existente y su traslado al centro de acopio, montaje del tablero nuevo elevado a
la estructura rehabilitada, colocación de señal de obstáculo al frente de poste,
(cuando se requiera)
 El señalamiento retirado, se entregara en el centro de Acopio de la
Administración Portuaria Integral, mismo que se relacionara y se entregara a su
resguardo por la API.
Suministro de señalamiento elevado.
Cuando por las condiciones que presenten los señalamientos sea imposible o
demasiado costoso su rehabilitación, se tiene contemplado que dichos señalamientos
se restituyan completamente, conforme las siguientes especificaciones:
 El o los tableros, se fabricaran nuevos en lamina de acero galvanizada, capa G90, calibre No. 16, con acabados en películas reflejantes grado alta intensidad
(Tipo A) con símbolos textos y filetes en películas reflejantes grado muy alta
intensidad (Tipo B), con protección antigrafitti, la aplicación de estas películas
sobre el tablero será por medios mecánicos y no manuales, no debiendo
presentar burbujas de aire entre la lámina y el reflejante.
 La estructura de soporte, será fabricada en perfiles PTR de acuerdo al tipo de
señal.
o Señales bandera sencilla o doble serán estructuras fabricadas en perfil
PTR de 3" x 4" x 3.2 mm (blanco) y travesaños en perfil PTR de 2" x 2" x
2.8 mm (blanco), con placas de 1/2" de espesor de 20 x 50 cm, con un
poste de 8.00 m de largo en sección cajón elaborada con 4 perfiles
monten 12 mt-10 en calibre No. 10, en sección de 12" x 14", con placa
base de 3/4" de 60 x 60 cm, y cartabones de 1/4", el acabado será
galvanizado por inmersión en caliente, norma ASTM A-123
o Señales tipo puente (Claro 21.00 ml), serán estructura de soporte tipo
bastidor fabricado en perfil PTR de 2" x 2" x 2.8 mm, montado sobre
estructura de 23 m de largo (claro de 21 mt) fabricado en tres secciones
de tres travesaños c/u con 2 perfiles monten 12mt-10 calibre No. 10 en
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sección cajón de 12" x 7", unidas mediante perfil ángulo de 3" x 3" x 1/4",
el peralte de la estructura será de 1.20 mts, tendrán dos postes de 9.00
m de altura, elaborados con 4 perfiles monten 12 mt-10 en calibre No.
10, en sección cajón de 12" x 14", con placa base de 3/4" de 60 x 60 cm y
cartabones de 1/2", el acabado de los postes, estructura y bastidores
será el galvanizado por inmersión en caliente, norma ASTM A-123.
Los trabajos considerados en este rubro son la fabricación del tablero(s),
postes estructuras de soportes y lo necesario para que la señal pueda cumplir
con su funcionamiento y desempeño nuevo, limpieza de estructura y poste,
pintado del poste y estructura, retiro del tablero existente y su traslado al
centro de acopio, montaje del tablero nuevo elevado a la estructura
rehabilitada, colocación de señal de obstáculo al frente de poste, (cuando se
requiera).
El señalamiento retirado, se entregara en el centro de Acopio de la
Administración Portuaria Integral, mismo que se relacionara y se entregara a su
resguardo por la API.
APLICACIÓN DE MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO CON PINTURA TERMOPLASTICA.
DESCRIPCI
ON:
El señalamiento horizontal se refiere a los trabajos de aplicación de pintura sobre la
superficie de rodamiento, para que los usuarios de la zona de circulación, puedan ver
claramente las indicaciones y delimitaciones de los carriles por los cuales transitan.
El señalamiento horizontal se realizara conforme las siguientes especificaciones:
Preparación previa de la superficie:
 La superficie a aplicar la pintura, se tendrá que limpiar mediante el proceso de
limpieza por chorro de arena (Sand Blast), que consiste en un chorro de aire a
presión, obtenida mediante un compresor de 180 PCM o similar, al chorro de
aire a presión se le agrega arena sílica fina, la cual se incorpora al aire
mediante un tanque a presión. El conjunto del aire con la arena, produce un
chorro de arena que al contacto de la superficie del concreto, elimina todo tipo
de impureza y restos de membranas de curado o sustancias ajenas al concreto,
para que la pintura tenga la adherencia necesaria.
 Posterior a la limpieza con Sand Blast, se realizará una impregnación con un
primer sealer para reforzar la adherencia del material a la superficie de
rodamiento, dicho primer se aplicara mediante un equipo de aspersión
adecuado para cubrir la superficie en el ancho de la pintura que se aplicara.
Aplicación de la pintura termoplástica:
El termoplástico es un material el cual es 100% sólido y seguro para el medio ambiente
y los aplicadores. Consiste en una mezcla de micro esferas de vidrio, pigmentos,
aglomerantes y productos de relleno. Los termoplásticos, como el nombre sugiere,
toman una consistencia líquida cuando se les aplica calor. La Micro esfera provee la
retro-reflectividad para la apariencia brillante de noche, los Pigmentos proveen el color
y la opacidad, los Aglomerantes son una mezcla de plastificantes y resinas que
proveen durabilidad, flexibilidad y fuerza conglomerante, mientras mantiene todos los
componentes juntos.
Los termoplásticos alquídalicos están hechos de resinas de madera las cuales son
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resistentes a productos de petróleo. Dentro de las ventajas del termoplástico
alquídalico sobre los materiales de hidrocarburo figuran:
• Altos valores de retro-reflexión
• Impermeable al aceite
• Son mas durables
Los alquídalicos son recomendados para marcar centros de ciudades y otras áreas de
tráfico intenso donde el goteo de derivados de petróleo es común.
El termoplástico se prepara para la aplicación en un caldero de fusión donde el
material granulado o en bloque es introducido y calentado hasta que se hace liquido a
temperaturas que exceden los 400 grados F. Un agitador mezcla los ingredientes hasta
que el termoplástico es transferido a la cámara de aplicación, donde se le da la forma
de acuerdo a especificaciones en ancho y espesor, para una línea, leyenda, o símbolo.
La micro esferas de vidrio se aplican para proveer retro reflectividad inicial.
Cuando se aplica en el Cemento Portland, y en superficies que son viejas, u oxidadas, y
el sellador recomendado es usado y aplicado propiamente, se obtiene un enlace
mecánico cohesivo/adhesivo.
Asumiendo que se dan todas las condiciones necesarias concerniente a la temperatura
del material y el substrato, ausencia de humedad, preparación de la carretera, y la
densidad mínima, se puede obtener una excelente aplicación usando compuestos
termoplásticos. Dependiendo de las condiciones de la superficie, una aplicación de
termoplástico puede alcanzar un tiempo de vida de 4 a 8 años.
Por sobresalir significativamente por encima de la superficie del pavimento y en
combinación con la retro-reflectividad producida por la micro esfera de vidrio el
termoplástico resulta ser más visible en la distancia y durante la noche. El espesor
también contribuye a mejorar el desempeño de la retro-reflectividad en condiciones de
pavimento húmedo y a prolongar la durabilidad excepcional del producto.
La micro esfera deberá ser aplicada correctamente de acuerdo a las siguientes
consideraciones:
• Las micro esferas de sembrado deben de aplicarse igualmente y adherirse a una
profundidad de 50% a 60%
• Aplicar de 8 a 10 lbs de micro esfera por cada 100 sqf (pies cuadrados)
• La formulación del termoplástico, la temperatura y el espesor apropiado de la
aplicación, en conjunto con el recubrimiento apropiado de la micro esfera, asegura que
la profundidad de la micro esfera sea la correcta.
• Las micro esferas de intermezcla contenidas en el material termoplástico deberán ser
de acuerdo a las especificaciones técnicas locales.
EQUIPO
El equipo de aplicación debe de cumplir con los criterios marcados por las
especificaciones. El aplicador decide si el equipo debe ser autopropulsado o manual.
Características de la caldera de fundición
• Calentar el material termoplastico a su temperatura de aplicación con uniformidad sin
quemar ni socarrar el material.
• Mantener temperaturas de más de 400 grados F. Su mecanismo de calentar debe
emplear un medio de transferir el calor mediante aceite o aire caliente.
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• Un termómetro debe ser visible afuera del caldero para indicar la temperatura del
material termoplástico. El termómetro del material no se debe confundir con el
termómetro del sistema de transferencia del calor. (temperatura del aceite)
• Las temperaturas del material se deben controlar frecuentemente con un termómetro
externo calibrado. La propia temperatura de aplicación se debe de comprobar siempre
en el punto de aplicación.
Equipo de mezclar y agitar
Calderos de fundición y aplicadores portátiles
• Debe de estar equipado con agitadores del material.
• Deben ser capaces de mezclar el material minuciosamente a una velocidad que
asegure un fundido y temperaturas uniformes en la masa del material.
Equipo para la aplicación del sellador
En superficies que se deban sellar antes de la aplicación del material termoplástico, el
sellador o “primer” debe ser aplicado en la superficie a la velocidad especificada y
recomendada por el fabricante del sellador. Este equipo debe ser inspeccionado y
verificado para asegurarse de que está funcionando adecuadamente y permite un flujo
del líquido sellador de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del material.
Aplicador de micro esfera
El equipo de aplicación del termoplástico, ya sea autopropulsado o manual debe estar
equipado con un dosificador de micro esferas por gravedad o por presión de aire. La
micro esfera deberá aplicarse uniformemente sobre el termoplástico caliente en el
pavimento inmediatamente después de su aplicación, y deberán sumergirse y anclarse
a una profundidad de 50% a 60% de su volumen. El propósito de la micro esfera es
proveer la retro-reflectividad inicial del señalamiento horizontal del pavimento de
noche, el cual sin la micro esfera no sería visible. El dosificador de micro esfera debe
ser inspeccionado frecuentemente para asegurar su propia operación y para asegurar
una velocidad uniforme sobre toda la superficie marcada.
Máquinas aplicadoras del termoplástico
Existen diversos aparatos utilizados para aplicar el material termoplástico en el
pavimento. En cualquiera de los casos, el aparato debe estar protegido contra el
viento.
Superficie del pavimento
La superficie del pavimento debe estar limpia, seca y libre de polvo. Desprenda en su
totalidad tanto marcas existentes de mala adherencia, como materiales de sellado.
Durante la aplicación, la temperatura del aire y la superficie del pavimento deben ser
por lo menos 50 grados F y en ascenso.
También deben eliminarse cantidades acumuladas de pintura de tráfico, cintas de
demarcación o suciedad. En algunos casos, para limpiar la superficie es suficiente
aplicar aire a presión o barrer la superficie con una escoba manual o mecánica. En
otras ocasiones es necesario contar con métodos de limpieza profunda, tales como
limpieza abrasiva, limpieza por agua o desbastado.
Una aplicación de termoplástico nuevo no debe presentar problema alguno al ser
aplicado sobre marcas termoplásticas existentes si las segundas no presentan
problemas de adherencia. No aplique termoplásticos sobre cintas de demarcación
existentes.
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El pavimento debe estar COMPLETAMENTE SECO. La humedad es el factor más
perjudicial para la adherencia al pavimento. Una cantidad mínima de humedad en la
superficie puede ser suficiente para impedir una buena adherencia. El rocío de la
madrugada o condiciones de neblina, pueden provocar humedad en la superficie del
pavimento. La humedad en el pavimento, ocasiona burbujas y ampollas en el
termoplástico recién aplicado. Las ampollas se formarán en la superficie como
burbujas las cuales podrán romperse o no. Es fácil ver estas burbujas y si esta
condición ocurre, la operación de marcar debe suspenderse hasta que el pavimento se
seque.
El espesor especificado de termoplásticos puede variar entre 30 milésimas a 125
milésimas. La vida útil de una marca termoplástica está directamente relacionada con
su espesor. Una línea delgada dura menos tiempo que una línea más gruesa. Para
asegurarse que el espesor correcto se esté aplicando, el espesor de las marcas en
seco y húmedas, se deben de verificar rutinariamente.
Las marcas termoplásticas aplicadas deberán ser inspeccionadas continuamente para
observar la calidad general del trabajo. Las marcas deben ser del ancho especificado
con márgenes nítidos. Blanco, amarillo, rojo, negro, y otros colores deben aparecer
distintamente. La aplicación de la micro esfera debe tener una apariencia uniforme
sobre la superficie entera. Una sobre-saturación con micro esferas puede causar
abrasión prematura y fragilidad excesiva. El termoplástico endurecido debe resistir
deformación, atracción de suciedad, etc. Ante el paso de vehículos dentro de 2 a 10
minutos posteriores a la aplicación.
Las marcas deben de estar adheridas firmemente a la superficie del pavimento. Si
parte de las marcas termoplásticas se pueden despegar fácilmente del pavimento con
una espátula y no aparece substrato bituminoso en la cara inferior de la marca, se
puede asumir que no hay una adherencia apropiadamente fuerte con el pavimento.
Debe de haber fundición con el pavimento bituminoso para asegurar la máxima fuerza
de la union mecánica. La fuerza de la unión con el concreto se puede controlar tratando
de despegar parte de la marca mediante una espátula.
Las marcas tales como rayas de separación de carriles, flechas, símbolos y otros tipos
de marca sobre el pavimento, se deberán realizar conforme las indicaciones que
indique la API y el proveedor, para asegurar el mejor desempeño de la pintura.
En los casos de que se requiera para algunas zonas el uso de pintura base solvente tipo
tráfico normal, se utilizará una pintura elaborada conforme las indicaciones de la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes,
BOYA METALICA CON 2 REFLEJANTES.
DESCRIPCI
ON:
La boya metálica se utilizara en la demarcación de zonas de peligro y en alguna zonas
como reductores de velocidad, y será fabricada conforme las siguientes
especificaciones:
La boya será troquelada en lamina negra cal 10, con acabado en pintura micro
pulverizada de horno poliéster color amarilla, base de 21 x 21 cm, altura de 3", incluye
4 clavos de 1/4" x 2 1/2" en acero, reflejantes en grado alta intensidad ámbar.
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Estas especificaciones se complementaran con lo indicado en la Normativa para el Transporte y
manuales editados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Vigentes.
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