Operación Yonatán

Melamed
Merkaz LaMejanej HaDati
Operación Yonatan
Secuestro
Eran las 12:30 del 27 de junio de 1976. El vuelo 139 de Air France, un Airbus con 12
tripulantes y 246 pasajeros que había despegado del aeropuerto de Ben Gurion, Tel Aviv
con rumbo a Paris haciendo escala en Atenas. Tras esta breve escala el avión es
secuestrado. El Capitán Michel Marcos informaba que el avión había sido obligado a
desviarse de su rumbo en dirección de Bengasi en Libia, donde reposto combustible y
despego dirigiéndose al aeropuerto de Entebbe, Uganda. A las 15:15 del 28 de junio
tomaba tierra en el aeropuerto de Ugandés. País africano gobernado en aquellos tiempos
por el dictador Idi Amin Dada que dio apoyo incondicional al secuestro acogiendo a los
secuestradores y cediendo las instalaciones de la antigua terminal .
Al día siguiente el grupo terrorista palestino FPLP, Frente Popular para la Liberación de
Palestina, exigía la liberación de 53 de sus miembros encarcelados en distintas ciudades,
entre ellas Alemania, Francia, Kenia, Suiza e Israel. Los cuatro terroristas que
secuestraron el avión , los palestinos del FPLP y dos miembros de grupo alemán BaaderMeinhof, retuvieron a los pasajeros en la terminal y con el refuerzo de unidades del
ejército ugandés, cercaron las posiciones a su alrededor .
El 30 de junio los terroristas liberaron a los pasajeros no judíos, quedando en Entebbe
106 pasajeros judíos junto a la tripulación del vuelo 139 que rechazó marcharse. Israel en
un primer momento decidió no intervenir para no poner en peligro los secuestrados no
judíos, pero tras esta liberación la decisión estaba tomada. El Primer Ministro Itzjak
Rabin ordenó la operación de rescate en Entebbe, que inicialmente fue llamada
Operación Trueno. Esta Operación ha pasado a los manuales de combate contra
terrorismo, por su osadía, ejecución y resultado final .
Planificación del rescate
Nada más llegar al aeropuerto Francés, agentes del Mossad, interrogaron a los rehenes
liberados sobre los secuestradores; número, nacionalidades, armamento, idioma,
vestuario, rutina, y fuerzas ugandeses implicadas y todo lo que les pudiera valer para un
posible golpe de mano con la intención de liberar a los rehenes que aun quedaban en
Entebbe. Toda información era valiosa y una firma israelí había participado en la
construcción de las terminales del aeropuerto e inmediatamente los agentes tenían planos
detallados de las instalaciones. Entre varias opciones se decidió el aterrizaje directo sobre
Entebbe, descartando entre otras lanzamientos de paracaidistas ya que estas serian
viables solo con la ayuda del gobierno Ugandés La decisión final fue tomada el 3 de julio
de 1976 .
Las unidades escogidas eran la unidad especial antiterrorista "Sayeret Matkal" (Unidad de
reconocimiento del Estado Mayor) comandada por el Yonathan "Yoni" Netanyahu que
tomaría la terminal, la "Sayeret Golani" (Unidad de reconocimiento de la Brigada Golani)
y la "Sayaret Tzanhanim" (Unidad de reconocimiento de la Brigada Paracaidista), estas
dos últimas como apoyo al asalto y para bloquear la llegada de refuerzos del ejército
ugandés .
Poco antes del amanecer los comandos abordaban 4 Hércules C-130, en los Hércules ya
se encontraban los vehículos que iban participar en la operación, así mismo un Boeing
707 preparado para asistencia y evacuación médica esta listo para despegar tras los
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Hércules. Habían pasado toda la noche haciendo ensayos sobre aterrizajes nocturnos con
los Hércules en el aeropuerto de Ophira, al sur de la península del Sinaí. La idea era
utilizar un Mercedes y dos Land Rover ya que según sus fuentes eran utilizados por el
dictador Idi Amin Dada en sus desplazamientos. Más tarde se enteraron que el mercedes
debía de ser negro y el que tenían embarcado era blanco. Una buena capa de pintura
negra le fue aplicada por el personal militar. Con el tren aéreo en marcha un segundo
Boeing en el que viajaba el General de División Kuti Adam despegó de Ophira, su
misión era proporcionar una vital red de radio a las tropas de tierra. Los aviones volaban
a baja altura sobre el Canal de Suez, evitando posibles contactos de radar .
El Hércules en cabeza abría la marcha los demás seguían su rumbo, en él viajaban 86
oficiales y soldados y el grupo de mando del General de División Dam Shomron,
responsable de las operaciones en tierra. Cerca de Entebbe el avión de cabeza, hizo un
giro brusco y enfiló la pista de aterrizaje, seguido por el avión con los comandos bajo el
mando de Yoni Netanyahu. Él y sus hombres eran la primera oleada de asalto .
Ejecución
Eran las 23:01 horas del sábado 3 de julio cuando el C-130 tocaba tierra, aún rodando
por la pista, la puerta trasera del avión se abrió y los dos Land Rover junto al Mercedes
iniciaban su marcha por la pista con Yoni y sus hombres, el resto de los comandos que
iban en el vuelo tomaron posiciones en la pista y la balizaron con bengalas, ante la
posibilidad de que los responsables de la torre de control apagaran las luces .
El Mercedes y sus escoltas de Land Rover avanzaban rápidamente por la vía de servicio
dirigiéndose hacia la vieja terminal. En los primeros momentos las tropas ugandesas
tenían dudas al ver ese séquito oficial .
Casi enfrente de la terminal recibieron el alto de dos soldados Ugandés, que fue
contestado por disparos de armas con silenciador. Muki el lugarteniente de Yoni
descendió con sus hombres y abordó la entrada principal de la terminal, comprobaron
que estaba bloqueada y se dirigieron a la segunda puerta .
Ya en la segunda puerta de la terminal vieja, Muki, el teniente Ammon y un paracaidista
eliminaron a uno de los terroristas que se había asomado. En ese momento un segundo
C-130 con mas tropas de asalto aterriza, y momentos después el tercer Hércules c-130
con las tropas de reserva aterriza ya con las luces de la pista apagadas y guiado por las
bengalas de balizamiento que habían colocado los hombres del primer Hércules. A las
23:08 sólo siete minutos después del primer aterrizaje el cuarto Hércules con más tropas
de reserva aterriza desplegando sus tropas y dirigiéndose hacia la vieja terminal para
recoger a los rehenes. En total se había desplegado un Grupo de Mando y control TAC,
el Grupo A con la misión de asaltar la terminal, el Grupo B asegurando la pista principal
y tomando el mando de la terminal nueva así como la torre de control, el Grupo C con la
fuerza de reserva para apoyar al Grupo de asalto A en la terminal vieja y ayudar a la
evacuación, y el Grupo D que también tenia la misión de apoyar el despliegue en la
terminal vieja. Mientras se realizaba el despliegue de tropas por el aeropuerto Muki,
Ammon y un paracaidista eliminaban a los terroristas que se encontraban a su paso.
Mientras desde el exterior un megáfono comunicaba en hebreo e ingles "somos soldados
del Tzahal, no se muevan". Aun con estos avisos un rehén se dirigió hacia los tres
hombres y fue eliminado por un disparo amigo. El segundo grupo de asalto había
conseguido entrar por otra puerta sorprendiendo a los terroristas. El tercer grupo de
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Yoni accedió al piso superior encontrando dos soldados ugandeses que fueron
eliminados al responder al fuego de estos .
Cuando parecía que se tenia el control de la terminal, Muki, el lugarteniente de Yoni salió
al exterior para informar a su superior. Allí se encontró a este atendido por un oficial
médico. Yoni había permanecido en el exterior del edificio coordinando los tres equipos
de asalto, pero una bala disparada desde la torre de control le alcanzó hiriéndole de
gravedad en la espalda .
La misión había sido un éxito en menos de 8 minutos se había tomado el control de
todas las instalaciones del aeropuerto, se había liberado a los rehenes y el cuarto Hércules,
preparado para la evacuación y una primera asistenta médica se encontraba a las puertas
de la terminal vieja con los motores en marcha y iniciando las operaciones de trasvase de
combustible. Mientras y según en plan previsto un Boeing 707 sanitario había aterrizado
en el aeropuerto de Nairobi .
Resultado
A las 23:52 despegaba de Entebbe, el Hércules con los rehenes dirección a Nairobi. Atrás
habían dejado a 13 terroristas muertos entre ellos los secuestradores del avión así como
otros de apoyo que se les habían unido en Uganda. En el avión los doctores realizaban
las primeras curas a 7 rehenes heridos. Dos murieron durante el rescate. Mientras detrás
de la terminal los soldados del Tzahal disparaban sobre 7 MIG de las Fuerzas Aéreas
Ugandesas para evitar una posible persecución de los aviones Israelíes .
A las 0:30 horas, treinta minutos después del despegue de Entebbe, el Hércules con los
rehenes así como el segundo Boeing que efectuaba misión de control de radio aterrizan
en Nairobi. Allí se evacuó a los heridos según su gravedad, algunos pasaron al Boeing
hospital, otros se quedaron en Nairobi ya que necesitaban atención inmediata y se
difundía la triste noticia de que Yoni Netanyahu había muerto. Más tarde se rebautizó
este operación como Operación Yonathan en memoria suya.
Extraído de Wikihasbará
www.wiki.hasbaradigital.net
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