aviso 029 modificación velocidad ingreso por bocas de ceniza

DIRECCION GENERAL MARITIMA
CAPITANIA DE PUERTO BARRANQUILLA
AVISO A LOS NAVEGANTES LOCAL RIO MAGDALENA No
029
Fecha
Cobertu
Vigencia
Referencia
:
:
:
:
Afecta
:
VERSIÓN: 1
30 de Mayo de 2013
Agosto 28 de 2014
Canal navegable público Río Magdalena
Hasta la publicación de un nuevo aviso
Modificación velocidad ingreso por bocas de
ceniza
Cartas 612- 253 Edición 2 y 3 del 2011.
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1.
INFORMACION DE CARÁCTER PERMANENTE
a. Ingreso al puerto
1. Uso de cartografía náutica oficial colombiana.
Las cartas náuticas oficiales requeridas para la aproximación y entrada al Puerto
de Barranquilla son:
Carta 612 Aproximación a Barranquilla
Carta 253 Río Magdalena (Bocas de Ceniza- Puente Laureano Gómez).
Es deber del capitán del buque tener abordo cartas náuticas oficiales y actualizadas
acuerdo la resolución No 0078-DIMAR-Marzo/2000.
2. Punto de embarque del piloto práctico.
El punto de embarque de prácticos está ubicado a 2.5 millas al oeste del F2- Racon
B, en coordenadas geográficas latitud 11° 06.9’ N y longitud 074° 53.7’ W.
3. Aproximación al canal de acceso.
La aproximación para el ingreso al Puerto de Barranquilla se encuentra
determinada en las Enfilaciones E1- E3 con rumbo 140° y E1-E3A con rumbo 136°,
todas ubicadas en el tajamar oriental; se recomienda iniciar la aproximación a
cualquiera de las dos enfilaciones a una distancia mínima de 1,5 millas náuticas
medidas a partir del Faro F2.
Se debe tener en cuenta que muy próximo a la Enfilación E1-E3 (rumbo 140°), se
encuentra un proceso de sedimentación permanente identificado en la carta
náutica 612 como “LA BARRA”.
b. Restricciones
Las siguientes restricciones se han establecido teniendo en cuenta las condiciones y
parámetros estándares del puerto1:
““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO”
CO08/2700
CO08/2701
Dirección Calle 53 No 46-37 Piso 2 Torre A Edificio Nelmar / Teléfono-3-491070
Línea anticorrupción DIMAR 01 8000 91167
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1. Calado
El calado máximo de ingreso al puerto debe ser calculado por el capitán del buque
teniendo en cuenta:
a. La profundidad mínima dentro del canal navegable para cada sector.
b. Un margen de seguridad del 10%, que se debe disminuir a la profundidad
mínima dentro del canal navegable para cada sector.
c.
Un asiento a popa de 0.3048 metros.
Debe considerar en el calado máximo del buque el efecto “SQUAT2”, para lo cual
debe usar los cálculos y tablas específicamente diseñadas para su buque.
2. Velocidad :
En el punto de inicio de la aproximación al canal de acceso (numeral 1.a.3 del
presente aviso), el capitán del buque debe garantizar que su mínima velocidad
sobre el fondo (SOG) se mantenga de acuerdo al siguiente cuadro:
ESLORA DEL BUQUE
Hasta 70 metros
70 a 100 metros
100 a 120 metros
Mayor de120 metros
VELOCIDAD (SOG)
5 nudos
6 nudos
7 nudos
10 nudos
En el caso en que la velocidad del sobre el fondo (SOG) del buque sea inferior a
los valores establecido en el anterior cuadro, deberá proceder a fondeo la zona
exterior mientras se analiza el caso particular. Toda maniobra que involucre
buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida o barcazas, deberá
ser analizada en forma específica para obtener la correspondiente autorización.
3. Viento.
Se restringen las maniobras de arribos y zarpes para embarcaciones menores
cuando la velocidad del viento sea igual o superior a 25 nudos (fuerza 6 en la
escala de Beaufort); y para las embarcaciones mayores cuando la velocidad del
viento sea igual o superior a 35 nudos (fuerza 8 acuerdo escala de Beaufort).
4. Vuelta encontrada3.
La navegación en los sectores comprendidos entre Bocas de Ceniza y la Boya 7;
Boyas No. 11 y No. 14; boyas No. 15 y No 16 y No. 15A y No. 16A, es en un solo
sentido, llevando la vía en estos sectores el buque que está navegando
hacia Bocas de Ceniza.
Para navegar en “vuelta encontrada” dentro de los otros sectores del canal
navegable, los capitanes de los buques deben tener en cuenta que se recomienda
““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO”
CO08/2700
CO08/2701
Dirección Calle 53 No 46-37 Piso 2 Torre A Edificio Nelmar / Teléfono-3-491070
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un ancho de seguridad del canal equivalente a 10 veces la manga del buque de
mayores dimensiones.
c. Aproximación final IP Portmagdalena.
Durante la aproximación final a la Instalación Portuaria Portmagdalena se debe tener en
cuenta la presencia de una baja profundidad de 8,6 metros, en coordenadas geográficas:
Latitud 10° 57’ 14,63” N y Longitud 74° 45’ 24,63”W
2.
INFORMACION DE CARÁCTER TEMPORAL
a. Profundidades mínimas.
Las profundidades indicadas en el presente cuadro corresponden a la mínima
profundidad encontrada sobre las enfilaciones. Para los sectores en los cuales no hay
enfilaciones, corresponden a la mínima encontrada sobre el canal navegable de
acceso, teniendo como límite de este una distancia 75 metros a cada costado del eje
central del mismo. Para la planificación total de la maniobra se recomienda consultar los
enlaces que remiten a los últimos planos de cada sector publicados por
CORMAGDALENA.
SECTOR
ENFILACION
E1-E3
(135.7°)
E1-E3A
(139,3°)
Mar de
Enfilación
b MUZ-X6
.
-
E6-E8
(167,7°)E.A.
Centro
Canal
E10-E12
(167,3°)E.V.
PROFUNDIDAD
MINIMA (mts)
14.1
11.1
11.3
10.6
9.7
S Boya 1- E6-E8(A)
e Boya 5
E10-E12(V)
ñ
a Boya 5-Boya 7A
l
i Boya 7A-Boya 9
z
a Boya 9-Boya 14
c
Boya 14-Boya 18
i
ó Boya 18-Boya 21
n
11.4
Boya 21-Boya 23
12.2
Boya 23-Dársena
1
.
10.0
Dársena-Puente
Laureano Gómez
8,6
10.5
12.3
12.0
12.2
12.8
12.5
POSICION (wgs-84)
110 07’ 03,74” N
740 51 43,22” W
110 07’ 09,05” N
740 51’ 41,88” W
110 05’ 13,54” N
740 50’ 56,75” W
110 04’ 57,57” N
740 50’ 50,28” W
110 06’ 13,42” N
740 52’ 05,97” W
110 05’ 04,46” N
740 50’ 54,45” W
110 04’ 20,17” N
740 50’ 39,64” W
110 03’ 32,44” N
740 50’ 16,91” W
110 02’ 48,27” N
740 49’ 31,81” W
110 01’ 52,69” N
740 48’ 02,73” W
110 00’ 51,80” N
740 46’ 24,52” W
110 00’ 22,64” N
740 46’ 03,33” W
100 58’ 25,77” N
740 45’ 20,89” W
100 57’ 53,31” N
740 45’ 27,14” W
100 57’ 17,28” N
740 45’ 25,95” W
REFERENCIA
PLANO
FECHA
ELABORACION
http://www.cormagdalena.com.co/ideh
acor/indes.jsp?sector=1&ID=3189
068
23-Mayo-2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideh
acor/indes.jsp?sector=1
083
14-Julio -2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideha
cor/indes.jsp?sector=1&ID=3202
077
16-Junio -2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideha
cor/indes.jsp?sector=1&ID=3201
070
04-Junio -2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideha
cor/indes.jsp?sector=1&ID=3202
071
05-Junio -2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideh
acor/indes.jsp?sector=1&ID=3206
072
10-Junio -2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideha
cor/indes.jsp?sector=1&ID=3217
076
13-Junio-2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideha
cor/indes.jsp?sector=1&ID=3161
058
27-Abril -2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideha
cor/indes.jsp?sector=1&ID=3163
059
28-Abril-2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideh
acor/indes.jsp?sector=1&ID=3202
078
17-Junio-2014
http://www.cormagdalena.com.co/ideha
cor/indes.jsp?sector=1&ID=3227
079
18-Junio-2014
““HACIA LA CONSOLIDACIÓN DE COLOMBIA COMO PAÍS MARÍTIMO”
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b. Señalización
1. La Boya Roja No. 16 ubicada en posición latitud 110 0’56.70”N, longitud 74046’39.19”W
modificó el ritmo de destellos así: luz roja, periodo 1 segundo, características 0,5 ON –
0,5 OFF, grupo flash, alcance nominal 6 MN.
2. La Boya Verde No. 5 ubicada en posición latitud 110 3’56.56” N longitud 740 50’28.49”W
modificó el ritmo de destellos así: luz verde, periodo 1 segundo, características 0,5 ON
– 0,5 OFF, grupo flash, alcance nominal 6 MN.
3. La torre posterior del rumbo 167° y 302 canal verde E12 y E14 quedó en
funcionamiento nuevamente a partir del 19 de Mayo 2014.
c. Valores de Marea.
Ver el pronóstico de mareas del IDEAM para la Costa Caribe:
1. http://institucional.ideam.gov.co/jsp/loader.jsf?lServicio=Publicaciones&lTipo=publicaciones
&lFuncion=loadContenidoPublicacion&id=44
2. http://www.cioh.org.co/meteorologia/mareas.php?nv=bar
A partir del viernes 23 de Mayo 2014, se dio inicio al dragado por parte de la empresa JAN DE NUL
iniciando trabajos a la altura del muelle de Puertos de Barranquilla por aproximadamente 7 días y
posteriormente al Muelle de Portmagdalena. Los equipos con que se contara para este trabajo son:
Draga de Corte HONDIUS, Draga de succión PEDRO ALVAREZ CABRAL, el área de trabajo estará
señalizada por una boya amarilla a la altura del ancla de la Draga HONDIUS, indicando esta posición.
Se recomienda a las naves menores y mayores tomar todas las medidas de seguridad para transito
seguro en esa área
3.
GLOSARIO DE TÉRMINOS.
F-2 RACON
E1
E3
E3A
MN
SOG
Mts
N
W
(°)
(‘)
(“)
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Racon Faro de Recalada F2
Enfilación E-1
Enfilación E-3
Enfilación E-3A
Millas náuticas
Speed over ground
Metros
Norte
Oeste
Grados
Minutos
Segundos
IDEAM
:
Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales.
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Carta 612
Carta 253
:
:
CORMAGDALENA:
Carta Náutica de Aproximación a Barranquilla
Carta Náutica Río Magdalena (Bocas de Ceniza- Puente Laureano
Gómez)
Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena.
1.
ASOPORTUARIA, Plan de Mejoras de los Problemas de Profundidad del Canal Navegable y Simulaciones de
Navegación. Barranquilla, Junio 28 de 201.
2.
YUSEFF SOTOMAYOR, Sergio. Navegación 2. Universidad Marítima de Chile, Facultad de Marina Mercante.
4.
ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL, Convenio Sobre el Reglamento Internacional Para Prevenir los
Abordajes en el Mar, Londres, 2004
La PERICIA, PRUDENCIA y PREVISIÓN del Capitán del Buque y del
Práctico, son fundamentales para la seguridad de la navegación
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