SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE TRABAJO FINAL DEL CURSO 1. INFORMACIÓN GENERAL Apellidos y Nombres: ALVARADO BLAS ELI YERSON Dirección Zonal/CFP: HUARAZ-ANCASH Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ Curso/ Mód. Formativo MECANICA MECATRONICO Tema del Trabajo: CONVERSION A GAS DE VEHICULOS LIVIANOS ID: 971121 Semestre: I 2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA 1 INFORMACION DENERAL 19 09 24 2 PLANIFICACION DEL TRABAJO 19 09 24 3 PREGUNTAS GUIA 19 09 24 4 HOJA DE PLANIFICACION 23 09 24 5 DUBUJO- ESQUEMA 23 09 24 3. PREGUNTAS GUIA Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: Nº PREGUNTAS 1 1. ¿Cuáles son los componentes de un equipo de conversión a GLP con control electrónico? 2 2. ¿Cuál es su función que cumple cada componente del equipo de conversión a GLP? 3 3. ¿Qué condiciones debe cumplir el motor que será convertido al sistema de GLP? 4 4. Elaborar un proceso operacional de la instalación del equipo de conversión a GLP en un vehículo liviano 5 6 5.Describir el proceso de calibración de un vehículo convertido a sistema GLP e indicar cada cuanto tiempo hay que recalibrar el sistema y que tipos de software se utiliza. 6. ¿Cómo se regula la presión de alimentación del riel de inyectores del sistema a GLP 2 TRABAJO FINAL DEL CURSO HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA Cuáles son los componentes de un equipo de conversión a GLP con control electrónico? -Boca de carga -Reductor-vaporizador -Válvula de corte -Inyectores -Conmutador -Filtro de combustible 1. 2. ¿Cuál es su función que cumple cada componente del equipo de conversión a GLP? Boca de carga Se instala normalmente en un lateral del vehículo, bien en el propio hueco original junto a la boca de llenado de la gasolina si hay espacio suficiente o vienen el propio lateral mangueras o tuberías son las encargadas de conducir el gas desde el depósito hacia la parte delantera del motor y que se conectan a la válvula de corte. Reductor-vaporizador Es el encargado de bajar y estabilizar la presión del gas a los parámetros necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. En este proceso el gas pasa de estado líquido a gaseoso. Válvula de corte Consiste en una electroválvula ensamblada en un reductor, que corta el caudal de gas GLP cuando el motor se para o cuando se selecciona el sistema de alimentación por otro combustible (gasolina). Inyectores Son los encargados de inyectar el gas en la forma y medida precisa en el colector de admisión, el cual posteriormente entra directo a la cámara de combustión(cilindros). Centralita Es la encargada de controlar la dosis de gas necesaria para el motor en cualquier momento en base a los datos recibidos por el sensor de presión, temperatura delgas, revoluciones del motor y del tiempo de inyección en gasolina. Conmutador Consiste en un mando de control que se instala en el salpicadero del vehículo mediante el cual se selecciona el modo en el que se quiere circular (Gas o Gasolina). En el conmutador también podemos observar en todo momento conque combustible estamos circulando, así como el nivel de Gas que nos queda en nuestro deposito. También nos dará información de si existe algún problema en el sistema. 3. ¿Qué condiciones debe cumplir el motor que será convertido al sistema de GLP? ❖ Certificación del kit de conversión: El kit de conversión debe estar certificado por una entidad reconocida y cumplir con las normas y regulaciones técnicas aplicables. ❖ Revisión técnica vehicular: El vehículo debe pasar una revisión técnica para verificar que cumple con las normas y regulaciones de seguridad y emisiones. ❖ Instalación por profesionales: La conversión debe ser realizada por profesionales capacitados y con experiencia en la instalación de kits de conversión a gas. 3 TRABAJO FINAL DEL CURSO ❖ Documentación necesaria: Se debe presentar la documentación requerida por las autoridades competentes, incluyendo una declaración jurada de la conversión y un certificado de inspección técnica vehicular. ❖ Certificación del taller: El taller encargado de la conversión debe estar certificado y cumplir con las normas y regulaciones aplicables. ❖ Verificación del sistema de seguridad: El sistema de seguridad del vehículo debe ser verificado y cumplir con las normas y regulaciones de seguridad aplicables. ❖ Verificación del sistema de emisiones: El sistema de emisiones del vehículo debe ser verificado y cumplir con las normas y regulaciones de emisiones aplicables. ❖ Mantenimiento regular: Es necesario realizar mantenimiento regular y revisiones técnicas periódicas para asegurarse de que el vehículo siga cumpliendo con las normas y regulaciones aplicables y para garantizar su seguridad y eficiencia. ❖ Uso de gas autorizado: Es necesario usar gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural vehicular (GNV) autorizado y cumplir con las normas y regulaciones aplicables sobre el transporte y almacenamiento de estos combustibles. ❖ 4. Elaborar un proceso operacional de la instalación del equipo de conversión a GLP en un vehículo liviano. ❖ Inspección de la zona de trabajo ❖ Ubicación de equipos de consumo mediante el plano ❖ Ubicar el tanque mediante el plano ❖ Instalar el reductor con las cañerías ❖ Instalar el conmutador ❖ Instalar los filtros ❖ Instalar los inyectores ❖ Instalar la unidad de control GLP 5. Describir el proceso de calibración de un vehículo convertido a sistema GLP e indicar cada cuanto tiempo hay que recalibrar el sistema y que tipos de software se utiliza. El objetivo del procedimiento de calibración es entonces determinar los coeficientes correctos para las diferentes demandas del motor. Esto lo facilita el software de calibración suministrado con el kit GPL. Cada software de calibración tiene una función de auto calibración y ajuste fino. En el modo de auto calibración, los coeficientes son determinados automáticamente por el software. En el modo de ajuste fino, los coeficientes son introducidos o modificados manualmente por el usuario. En mi experiencia, la auto calibración no es suficiente y tenemos que hacer un ajuste manual. 6. ¿Cómo se regula la presión de alimentación del riel de inyectores del sistema a GLP? Realizar un afinamiento al sistema de alimentación del vehículo, con un scanner reprogramar dos valores para que estén en el parámetro adecuado del sistema de gas y trabajo de manera correcta. 4 TRABAJO FINAL DEL CURSO HOJA DE PLANIFICACIÓN PROCESO DE EJECUCIÓN OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS DIAGNOSTICO DE FALLA -Revisar las posibles fugas -Revisar la cantidad de combustible - Mediciones correspondientes REPARACION DE FALLA -Desmontar componentes necesarios -Limpieza de componentes -Reparación de componentes -Calibración PRUEBA DE MANEJO -Prueba de arranque -Prueba en ralentí -Prueba en alta -Prueba en ruta SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES -Uso de epps -Área ordenada -Herramientas adecuadas -Equipos adecuados -Trabajo seguro -Área restringida -Extintores en orden -Manejo defensivo -Respetar señales de transito ENTREGA DE VEHICULO -Contactar cliente -Informar uso adecuado -Recomendaciones -Agradecimiento -Despedida -Orden y limpieza INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI. 5 TRABAJO FINAL DEL CURSO DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA COMPONENTES DE EQUIPOS DE GAS ALVARADO BLAS ELI YERSON 6 [ESCALA] TRABAJO FINAL DEL CURSO LISTA DE RECURSOS INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo. 1. MÁQUINAS Y EQUIPOS -Detector de fugas de GLP -Multímetro digital -Pinzas amperimétricas 3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS -Herramientas aisladas -Juego de llaves mixtas -Juego de dados -Rache 5. MATERIALES E INSUMOS -Kit antiderrame -Trapos industriales -Bandejas 7
