UNIVERSIDAD PERUANA UNION FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL Titulo: Informe de Aucaloma Asignatura: Estática Autores: Lozano López, Caleb Alberto Pinedo Saavedra, Fernando Sebastian Pipa Del Aguila, Lenin Argos. Asesor: ING. Tarapoto-Perú 2024-2 1 Índice I. I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1 II. II. GENERALIDADES............................................................................................................... 1 III. III. CUERPO DEL TRABAJO ..................................................................................................... 2 III.1. DATOS DEL PROYECTO ......................................................................................... 2 III.2. PARTES DEL EXPEDIENTE TÉCNICO ...................................................................... 2 III.3. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO ............................................................. 3 III.4. INTERPRETACIÓN DE ESTUDIOS BÁSICOS Y ESPECÍFICOS .................................... 3 III.5. INTERPRETACIÓN DE PLANOS.............................................................................. 4 III.6. RESUMEN DE METRADOS.................................................................................... 4 III.7. RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA ............................................................... 4 III.8. INTERPRETACIÓN DE ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS...................................... 4 III.9. INTERPRETACIÓN DE CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN EN OBRA .......................... 5 IV. IV. CONCLUSION .................................................................................................................... 6 V. ANEXOS ................................................................................................................................. 1 i Índice de figuras Fuente propia 1 ........................................................................ Ошибка! Закладка не определена. Fuente propia 2 ........................................................................ Ошибка! Закладка не определена. Fuente propia 3 ........................................................................ Ошибка! Закладка не определена. Fuente propia 4 ........................................................................ Ошибка! Закладка не определена. Fuente propia 5 ........................................................................ Ошибка! Закладка не определена. ii I. INTRODUCCIÓN En la actualidad, las calles del Jirón Lima y el Jirón San Martín, en el Distrito de Lamas, presentan un avanzado deterioro que compromete la seguridad y movilidad de los habitantes Debido a las condiciones climáticas y el tránsito pesado, el pavimento y las veredas se han deteriorado considerablemente Este proyecto de reparación busca restaurar estas infraestructuras vitales, mejorando la calidad de vida de los habitantes y garantizando una transitabilidad segura para vehículos y peatones. El objetivo de este informe es presentar de manera clara y detallada los aspectos técnicos del proyecto, desde la descripción de las reparaciones a realizar hasta el análisis de costos y el cronograma de ejecución, Además, se incluyen los estudios técnicos y ambientales necesarios para garantizar la viabilidad del proyecto. II. GENERALIDADES El proyecto se desarrolla en el distrito de Lamas, específicamente en las siguientes vías: Jirón Lima: Cuadra 01 y 02. Jirón San Martín: Cuadra 15 y 16. Estas calles son vías clave para la conectividad de diferentes barrios de la ciudad Sin embargo, el mal estado de las mismas ha dificultado el tránsito y ha aumentado el riesgo de accidentes El proyecto contempla la rehabilitación del pavimento, la construcción de veredas y la instalación de cunetas para el drenaje adecuado de aguas pluviales Las obras serán ejecutadas conforme a los estándares técnicos vigentes y tomando en cuenta el flujo de tráfico actual y futuro. 1 III. CUERPO DEL TRABAJO III.1. DATOS DEL PROYECTO Nombre del Proyecto: Reparación de Pavimento y Vereda en el Jirón Lima Cuadra 01 y 02, Jirón San Martín Cuadra 15 y 16, Distrito de Lamas, Provincia de Lamas, Región San Martín. Presupuesto Total: S/ 824,08118. Unidad Ejecutora: Municipalidad Provincial de Lamas. Plazo de Ejecución: 60 días. III.2. PARTES DEL EXPEDIENTE TÉCNICO 1. Estudios de tráfico y capacidad de soporte: realizados para evaluar la capacidad actual y futura del pavimento frente al volumen de vehículos que transitan estas vías Se estimó que las calles soportarán un flujo de tráfico considerable en los próximos años, lo cual fue fundamental para el diseño estructural del pavimento. 2. Diseño estructural del pavimento: siguiendo la metodología de la norma AASHTO 93, se diseñaron tanto pavimentos rígidos como flexibles, de acuerdo con las características del suelo y las cargas vehiculares proyectadas. 3. Estudios topográficos: se realizaron levantamientos topográficos detallados para garantizar la precisión en la ubicación de las obras, así como para identificar posibles obstáculos o pendientes que pudieran afectar la correcta evacuación de aguas pluviales. 2 4. Estudios de impacto ambiental: se evaluó el impacto ambiental de la obra, implementándose las medidas necesarias para mitigar cualquier efecto negativo durante su ejecución. III.3. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO La obra consiste en la reparación del pavimento existente, la construcción de nuevas veredas, y la instalación de cunetas de concreto armado para el drenaje de aguas pluviales El pavimento actual será reemplazado por uno nuevo, diseñado para soportar las condiciones del tráfico pesado y el clima adverso de la región Las veredas serán de concreto reforzado, con un diseño que prioriza la seguridad de los peatones, mientras que las cunetas permitirán un drenaje más eficiente, evitando la acumulación de agua en las vías durante las lluvias intensas. III.4. INTERPRETACIÓN DE ESTUDIOS BÁSICOS Y ESPECÍFICOS Los estudios técnicos realizados indican que las calles presentan daños significativos debido a factores externos, como las lluvias y el tránsito pesado El análisis topográfico determinó que las vías intervenidas tienen pendientes que requieren un adecuado sistema de drenaje, lo cual será abordado mediante la instalación de cunetas de concreto armado Asimismo, el estudio de suelos reveló la necesidad de utilizar un pavimento más resistente para asegurar una mayor durabilidad. 3 III.5. INTERPRETACIÓN DE PLANOS Los planos de la obra detallan la intervención en las áreas afectadas, especificando las secciones que serán reparadas Se incluye un diseño detallado del pavimento, veredas y cunetas, así como los puntos donde se realizarán las demoliciones y las nuevas construcciones Estos planos fueron elaborados de acuerdo con las normas vigentes y aseguran la correcta ejecución del proyecto III.6. RESUMEN DE METRADOS El proyecto abarca las siguientes cantidades: III.7. Área de pavimento a reparar: 1,56390 m². Área de veredas a reparar: 22890 m². Área de cunetas a instalar: 17235 m. RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA El costo total del proyecto asciende a S/ 824,08118, desglosado en las siguientes partidas: Costos Directos: S/ 583,50292. Supervisión de Obra: S/ 27,15305. Gastos Generales: S/ 61,26781. III.8. INTERPRETACIÓN DE ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS El análisis de precios unitarios se realizó tomando en cuenta el costo de los materiales, la mano de obra y el equipo necesario para la ejecución de la obra Se garantizó que los precios reflejen las condiciones del mercado actual, asegurando una ejecución eficiente y rentable del proyecto Este análisis fue clave para determinar los costos directos y asegurar que el presupuesto total sea suficiente para cubrir todas las necesidades del proyecto 4 III.9. INTERPRETACIÓN DE CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN EN OBRA La obra tiene un plazo de ejecución de 60 días, distribuidos en varias fases Durante este tiempo, se llevarán a cabo las siguientes actividades: 1. Demolición del pavimento existente: Esta fase inicial incluye la remoción del pavimento y veredas deterioradas, con el uso de maquinaria pesada y equipos adecuados para minimizar los tiempos de trabajo 2. Preparación del terreno: Una vez removido el pavimento, se nivelará y compactará el terreno para asegurar que la nueva estructura tenga una base sólida que soporte el tráfico vehicular y las condiciones climáticas adversas 3. construcción del nuevo pavimento y veredas: En esta fase, se utilizarán materiales de alta calidad, como concreto armado para las veredas y pavimento rígido, con el fin de garantizar durabilidad y resistencia Las especificaciones técnicas seguirán las normativas vigentes para obras públicas 4. Instalación de cunetas y sistema de drenaje: Las cunetas se instalarán para mejorar el sistema de drenaje y evitar la acumulación de agua en las vías, lo que ha sido uno de los problemas recurrentes en la zona debido a las lluvias intensas Estas cunetas serán de concreto armado y tendrán un diseño que asegura la evacuación eficiente de aguas pluviales 5 5. Verificación de calidad y acabado final: Una vez completada la instalación de pavimento, veredas y cunetas, se realizarán pruebas de resistencia y calidad para asegurar que las obras cumplan con los estándares de seguridad y durabilidad Esta fase también incluye la señalización y demarcación de las vías, garantizando que los conductores y peatones puedan transitar de manera segura IV. CONCLUSION El proyecto de Reparación de Pavimento y Vereda en el Jirón Lima Cuadra 01 y 02 y el Jirón San Martín Cuadra 15 y 16, El deterioro actual de estas vías ha representado un riesgo para los peatones y conductores, afectando la movilidad y la seguridad. Este proyecto no solo mejorará la calidad de vida de los habitantes locales, sino que también favorecerá el tránsito diario de las personas que utilizan estas calles como rutas principales El cronograma detallado y el presupuesto asignado son adecuados para asegurar la finalización oportuna de las obras Además, los estudios técnicos realizados garantizan funcionabilidad a largo plazo, enfrentando de manera efectiva las condiciones climáticas adversas y el tráfico vehicular. . 6 ANEXOS
