Resumen Ejecutivo - ALTERNATIVA UNICA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
RESUMEN EJECUTIVO
FICHA TECNICA ESTANDAR:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VIAL INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP.
PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA - TANTACHUAL ALTO TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE
DE COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN
SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL – CAJAMARCA”
Ubicación:
Localidades: Tantachual Bajo, Cochán, Llapa
Distrito: San Silvestre de Cochán
Provincia: San Miguel
Departamento: Cajamarca
JULIO – 2023
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
INDICE
A.
INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ..................................................... 3
A.1 Nombre del proyecto: ............................................................................................. 3
A.2 unidad formuladora (uf) .......................................................................................... 3
A.3 unidad ejecutora de inversiones (uei) recomendada: ............................................. 3
A.4 Ubicación geográfica ............................................................................................. 4
A.5 ubicación DE AREAS AUXILIARES Y POSIBLES CANTERAS ............................. 6
A.6 duración de la ejecución ........................................................................................ 7
A.7 indicador del producto asociado a la brecha de servicios:...................................... 7
A.8 responsabilidad funcional....................................................................................... 7
B.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO .................................................................. 8
B.1 principales indicadores del objetivo central ............................................................ 8
B.2 medios fundamentales ........................................................................................... 8
C.
DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA ............................ 10
D.
ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO ............................................................. 12
D.1 LOCALIZACIÓN .................................................................................................. 12
D.2 TECNILOGÍA ....................................................................................................... 12
D.3 TAMAÑO ÓPTIMO .............................................................................................. 13
D.4 DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL ............................................................................. 14
D.5 ANÁLISIS DE RIESGOS DE DESASTRES ......................................................... 14
D.6 METAS DE PRODUCTOS................................................................................... 14
D.7 REQUERIMIENTOI DE RECURSOS................................................................... 16
D.8 PLANEAMIENTO TÉCNICO ................................................................................ 19
E.
COSTOS DEL PROYECTO ................................................................................... 20
E.1 COSTOS DE INVERSIÓN ................................................................................... 20
E.2 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINANCIERA ................................................. 21
E.3 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FÍSICA ........................................................... 23
E.4 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON Y SIN PROYECTO ........ 23
E.5 FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ...................... 25
F.
EVALUACIÓN SOCIAL ......................................................................................... 27
F.1 CRITERIOS DE DECISION DE INVERSIÓN ....................................................... 27
G.
SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ................................................................. 29
H.
MODALIDAD DE EJECUCIÓN .......................................................................... 31
I.
IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................................... 32
J.
CONCLUSIONES .................................................................................................. 37
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
A.INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
A.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
Esta ficha técnica estándar contempla la siguiente naturaleza de intervención:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA - TANTACHUAL ALTO TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE COCHÁN - LLAPA EN
EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL – CAJAMARCA”
A.2 UNIDAD FORMULADORA (UF)
La unidad formuladora es el órgano responsable de formular y evaluar los proyectos a nivel
de estudios de pre inversión en marco a la normatividad del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones (INVIERTE.PE).
Cuadro 1 - Unidad Formuladora
UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSION (UF)
Nivel de gobierno
GOBIERNOS LOCALES
Entidad
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN
SILVESTRE DE COCHÁN
UF DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL
Nombre de la UF
SAN SILVESTRE DE COCHÁN
Persona
Responsable de la
Unidad Formuladora
Cargo
Persona
Responsable de
Formular el PIP
Ing. Richard Miguel Culque Chavez
Responsable de la Unidad Formuladora
Ing. Edwin Ramos Díaz
A.3 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI) RECOMENDADA:
La unidad ejecutora es el órgano responsable del desarrollo de la inversión y ejecución del
proyecto.
Cuadro 2 - Unidad Ejecutora
UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UE)
Nivel de gobierno
GOBIERNOS LOCALES
Entidad
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SANSILVESTRE DE COCHÁN
Nombre de la EUI
Responsable de la
UEI
UF DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SANSILVESTRE DE COCHÁN
Ing. Richard Miguel Culque Chavez
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
A.4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
: Cruce Pampa Larga – Tantachual Alto – Tantachual Bajo – Santa Aurelia –
Lugar
San Silvestre de Cochán - Llapa
Distrito
: San Silvestre de Cochán
Provincia : San Miguel
Región
: Cajamarca
El tramo del camino vecinal en estudio de se encuentra ubicado en la jurisdicción del Distrito
de San Silvestre de Cochán, Provincia de San Miguel, Perteneciente a la Región Cajamarca;
ubicado de acuerdo al clasificador vial, la vía está considerada como camino vecinal y le
corresponde el código de ruta CA-1257 puntualizándose las siguientes coordenadas UTM.
 Mejoramiento:
El área de ejecución del proyecto, geográficamente está ubicada ceja de selva con
las coordenadas y altitud siguientes:
 Punto de inicio: Cruce Pampa Larga (Emp. PE-3N)
Longitud: O -78.67456
Latitud: S -6.87814
Cota: 3658.50 msnm
 Punto de final: Llapa (EMP. CA-100)
Longitud: O -78.80117
Latitud: S -6.97802
Cota: 2896.20 msnm
UBICACION
INICIO Cruce Pampa Larga
(Emp. PE-3N)
TRAMO I (Km 0+000)
FINAL San Silvestre de
Cochán
TRAMO I (Km 23+582)
INICIO San Silvestre de
Cochán
TRAMO II (Km 23+841.15)
FINAL Llapa (EMP. CA-100)
TRAMO II (Km 31+940)
Coordenadas de inicio y final.
ESTE
NORTE
COTA
756982.6
9238792.7
3658.50 msnm
745616.0
9228475.6
2957.75 msnm
745800.0
9228298.0
2936.02 msnm
742932.7
9227805.1
2896.20 msnm
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Ubicación del Proyecto.
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A.5 UBICACIÓN DE AREAS AUXILIARES Y POSIBLES CANTERAS
DESCRIPCION
CAMPAMENTO Y PATIO
DE MAQUINAS Nº01
DME Nº 01
DME Nº02
DME Nº03
DME Nº04
DME Nº05
DME Nº06
CANTERA Nº01
CANTERA Nº02
FUENTE DE AGUA Nº01
FUENTE DE AGUA Nº02
USO
Construcción de
campamento
provisional y
patio de
maquinas
Depósito de
material
excedente de
corte para
explanaciones
Depósito de
material
excedente de
corte para
explanaciones
Depósito de
material
excedente de
corte para
explanaciones
Depósito de
material
excedente de
corte para
explanaciones
Depósito de
material
excedente de
corte para
explanaciones
Depósito de
material
excedente de
corte para
explanaciones
Material para
Mejoramiento y
Rellenos
Material para
base, subbase
y T.SB.
Agua para
concreto
Agua para
concreto
ESTE
NORTE
OBSERVACION
751214.39
9231956.68
Terreno de terceros,
es necesario
autorización de uso
754923.00
9237387.00
Terreno de terceros,
es necesario
autorización de uso
752504.66
9233249.91
Terreno de terceros,
es necesario
autorización de uso
749244.81
9229828.40
Terreno de terceros,
es necesario
autorización de uso
746770.88
9230212.22
Terreno de terceros,
es necesario
autorización de uso
745205.77
9228479.70
Terreno de terceros,
es necesario
autorización de uso
743413.79
9227344.21
Terreno de terceros,
es necesario
autorización de uso
752968.22
9235080.56
Cantera de origen
natural
752770.42
9234431.43
Cantera de origen
natural
749997.22
9230389.26
Agua de quebrada
743821.09
9228160.98
Agua de rio
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A.6 DURACIÓN DE LA EJECUCIÓN
Cuadro 4 - Ejecución
Duración
Fecha estimada de
inicio de ejecución
12 meses
Enero del 2024
A.7 INDICADOR DEL PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE
SERVICIOS:
Se identifica el indicador representativo asociado a la brecha de infraestructura. En función
al indicador Brecha de Calidad/Cantidad, según la barra desplegable del aplicativo se
identificó lo siguiente:
Cuadro 5 – Articulación con el PMI
Servicios públicos con brecha identificada y
priorizada
Nombre del indicador de brecha de acceso a
servicios
PORCENTAJE DE LA RED VIAL VECINAL
NO PAVIMENTADA CON INADECUADO
NIVEL DE SERVICIO
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VIAL INTERURBANA
Unidad de
Medida
Espacio
geográfico
Año
km
DISTRITAL
2023 31.940
Contribución del cierre de Brecha (Valor)
Valor
31.940
A.8 RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
Este acápite se desarrolla sobre la base de Anexo N° 02 de la DIRECTIVA N° 00- 2019EF/63.01, Directiva General del sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de
Inversiones, que muestra la Función, División Funcional, Grupo Funcional y el Sector
Responsable, en los cuales se debe ubicar el proyecto.
Cuadro 6 - Responsabilidad Funcional
Responsabilidad funcional de la inversión
Función:
15 TRANSPORTE
División funcional:
033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional
0066 VIAS VECINALES
Sector responsable
TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
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B.PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
B.1 PRINCIPALES INDICADORES DEL OBJETIVO CENTRAL
El objetivo, permitirá propiciar el desarrollo económico generando consecuencias positivas
para la población beneficiaria, ubicada en el área de influencia del proyecto, los que
manifestaran en las acciones siguientes:
Fines Directos

Mejorar la articulación a mercado locales y regionales

Reducir los tiempos de viaje
Fines Indirectos de primer nivel

Mayor competitividad de productos de la zona

Disminución de costos de transporte de carga y pasajeros

Mejora del parque automotor
Fin Ultimo
Con el cumplimiento de los fines directos e indirectos se conseguirá cumplir el fin último, el
cual servirá para contribuir a mejorar el nivel de calidad de vida de los pobladores, por lo tanto,
el fin último es:
Cuadro 7 - Principales indicadores del objetivo central
Principales Indicadores del
Objetivo
Unidad de
medida
Meta
Fuente de
Magnitud
verificación
Incremento del IMDA y
flujos vehiculares.
Porcentaje
15
Estudio de
Tráfico
Incremento del IMDA
u
26
Estudio de
Tráfico
Reducción del tiempo de
viaje
Min
25 min
Estudio de
Trafico
B.2 MEDIOS FUNDAMENTALES
Se relacionan directamente con el objetivo central y se construye a partir de las causas
indirectas, son denominados como la línea de acción de los proyectos o componentes
del mismo.
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Fines directos

Apropiada infraestructura vial.
Fines indirectos de primer nivel

Superficie de rodadura en buen estado

Adecuado sistema de drenaje y obras de arte

Adecuada señalización vial
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD QUE PERJUDICA EL
TRASLADO DE CARGA Y DE PASAJEROS EN EL CAMINO VECINAL CA-1257
(EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA - TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL
BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE COCHÁN - LLAPA
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C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y
DEMANDA
El balance de la oferta demanda se determina a partir de la comparación entre la demanda
con proyecto y la oferta sin proyecto durante el horizonte de evaluación del proyecto. Habiendo
determinado y la demanda de vehículos de carga y de pasajeros sobre el camino vecinal en
el horizonte de evaluación y teniendo en cuenta el estándar adecuado de los proyectos de
inversión en carretera inter urbanas, se analiza el balance oferta - demanda del camino vecinal
en estudio. El cálculo del balance oferta - demanda del proyecto se presenta en el siguiente
cuadro:
Año 10
192
194
198
202
205
207
210
25
26
27
27
Veh/día
0
Año 10
Año 10
Año 9
189
Año 9
Año 9
Año 8
185
Año 8
Año 8
Año 7
182
Año 7
Año 7
Año 6
57
Año 6
Veh/día
Año 5
Año 6
Año 5
181
Año 5
Año 4
178
Año 4
176
Año 4
Año 3
174
Año 3
Año 2
170
Año 3
Año 1
167
Año 2
Año 0
165
Año 2
Balance
oferta
- Demanda
162
Año 1
Descripción
159
Año 1
Demanda
157
Año 0
Descripción
157
Año 0
Veh/día
Unidad
de
medida
Oferta
Unidad
de
medida
Descripción
Unida
d de
medida
Cuadro 8 - Balance oferta - Demanda
27
28
28
29
29
29
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
Año 10
0
Año 2
Veh/día
Año 1
Balance
oferta
- Demanda
Año 0
Descripción
Unidad
de medida
Cuadro 9 - Brecha Oferta - Demanda
25
26
27
27
27
28
28
29
29
29
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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SILVESTRE DE COCHAN
Cómo se puede apreciar en el cuadro anterior el camino vecinal en estudio no está cubriendo
la demanda de vehículos de carga y de pasajeros que necesitan transitar de la localidad de
cruce Pampa Larga – San Silvestre de Cochán - Llapa, encontrarse en malas condiciones
para brindar un servicio de forma rápida y segura. Respecto al servicio que se ofrece
actualmente, existe un déficit total, a lo largo del horizonte de evaluación.
La demanda de los servicios, es igual a la infraestructura que se plantea ofertar con el
proyecto. En ese sentido la demanda para el presente caso viene representada por los
componentes que actualmente no se tienen y que se requieren construir, el mismo que se ha
realizado para el Horizonte del proyecto a partir del trabajo de campo realizado el análisis
correspondiente.
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INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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SILVESTRE DE COCHAN
D.ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO
D.1 LOCALIZACIÓN
El proyecto se encuentra localizado en el distrito de San Silvestre de Cochán, de la provincia
de San Miguel, departamento de Cajamarca.
El
servicio
de
“MEJORAMIENTO
DEL
SERVICIO
DE
TRANSITABILIDAD
VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL –
CAJAMARCA”.
D.2 TECNOLOGÍA
Se ejecutará el proyecto en base a las especificaciones técnicas estipuladas en el expediente
técnico teniendo en cuenta los materiales, herramientas y maquinaria óptima para el
desarrollo de las diferentes etapas de proyecto, se considerará un estudio de impacto
ambiental para reducir los riesgos de desastres y mitigación de los impactos ambientales que
presenten.
Así mismo cumple con la normatividad y las normas exigidas con el reglamento de
construcción y las normas técnicas exigidas por el Ministerio de transporte y comunicaciones.
De acuerdo al diagnóstico realizado la alternativa en estudio consta de componentes como:
Pavimento, Obras de arte y drenaje, Señalización y seguridad vial, Impacto ambiental y
Gestión de Riesgo.
El mejoramiento del camino vecinal contempla parámetros de diseño qué se basa en los
siguientes:
Clasificación general de los proyectos viales
Este proyecto para efectos del diseño geométrico se clasifica en: Proyectos de mejoramiento
trazado; ya que permite mejorar a la red Vial mediante nueva tecnología.
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clasificación por demanda:
En el anexo de estudio de tráfico; se ha desarrollado los estudios necesarios para determinar
las proyecciones y estimaciones del índice medio diario anual de tránsito y del volumen y
composición de los vehículos en el Camino vecinal CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA
LARGA - TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE
DE COCHÁN - LLAPA.
Velocidad de diseño
La velocidad de diseño es muy importante para establecer las características de trazado en
planta, elevación y sección transversal de la carretera.
El Camino vecinal CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA - TANTACHUAL ALTO
- TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE COCHÁN - LLAPA, está
sobre la orografía ondulada - Accidentada y una mínima parte en plana, de acuerdo al Manual
de Diseño Geométrico 2018 para una carretera de tercera Clase, con una orografía ondulada
- Accidentada o de tipo 2 y 3 la velocidad de diseño recomendada varía entre 30 y 50 Km/h,
Sin embargo, en vista que la carretera atraviesa quebradas angostas, considerando que
tenemos curvas de vuelta y la orografía ondulada y accidentada consideraremos como
velocidad de diseño 30km/h.
D.3 TAMAÑO ÓPTIMO
Para la realización de los cálculos hidrológicos correspondientes, que consientan obtener los
caudales de diseño que dimensionarán las obras de drenaje, se han utilizado los datos de la
estación meteorológica Llapa.
En el proyecto se proponen obras para el drenaje longitudinal y transversal de la carretera.
También para el drenaje subterráneo con el fin de que no afecte a la estructura de la misma
carretera.
Cunetas Propuestas
Por tamaño se entiende la capacidad de producción de bienes y servicios que proveerá el PIP
para cubrir la brecha oferta demanda durante el horizonte de evaluación. De acuerdo al
análisis para el área de estudio que es de 31.940 kilómetros y para la transitabilidad de un
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SILVESTRE DE COCHAN
aproximado de 157 vehículos por día en el Horizonte del proyecto, se requiere del
mejoramiento de la superficie de rodadura con Tratamiento superficial Bicapa, tal como lo
establece el aplicativo de FICHA TÉCNICA ESTÁNDAR PARA LA FORMULACIÓN Y
EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN EN CARRETERAS INTERURBANAS
sobre Tipo de intervenciones sobre la vía existente.
D.4 DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL
Para definir el diseño geométrico de la vía de intervención, considerando un mejoramiento de
la misma, se tomará en cuenta: la categoría de la vía, la velocidad de diseño, y sección
transversal definida.
Un proyecto que trate el mejoramiento de la vía, que implique el mejoramiento del trazo en
planta y/o perfil, comprenderá modificación del eje de la vía y diseño en parte o de manera
total de la geometría y el drenaje para adecuarla a su nuevo nivel de servicio; tal como es el
caso del presente proyecto. Este análisis se ha realizado para todos los componentes de las
alternativas, los requerimientos de recursos de los componentes se presentan en la hoja de
“Insumos Requeridos” elaborado con el software S10 Costos y Presupuestos y anexado al
presente estudio.
D.5 ANÁLISIS DE RIESGOS DE DESASTRES
El área de influencia del proyecto presenta riesgo medio ante precipitaciones pluviales en la
parte alta, por lo cual se contempla dentro del proyecto obras de drenaje.
D.6 METAS DE PRODUCTOS
Con el objeto de alcanzar las metas del proyecto es necesario aplicar una serie de medidas
para llevar a cabo el plan de implementación, el mismo que está referido a las actividades
previstas para la ejecución del proyecto y deben ser consideradas como base para la
ejecución del proyecto
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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COMPONENTE
Pavimentos
DETALLE
(Sub Base Granular e=0.20m + Base
Granular e=0.20m + Tratamiento
Superficial Bicapa), con ancho de
calzada de 5.00m y berma de
0.5m a cada lado
UNIDAD
CANTIDAD
km
31.940
m
35,550.00
Und
3.00
Alcantarillas de dimensiones TMC
de 36” de diámetro con alas de
entrada y salida
und
105.00
Alcantarilla de Gran Luz Tipo Arco
und
1.00
Pontón tipo losa (L=10 mts)
und
1.00
Señalización informativa
Und
14.00
Señalizaciones preventivas
Und
350.00
Señalizaciones reglamentarias
Und
35.00
Señalizaciones ambientales
Und
20.00
Postes de kilometraje
Und
33.00
Marcas en el pavimento
m2
10,252.74
Guardavías
m
950.00
Captafaros
Und
210.00
Plan de manejo y mitigación
Ambiental
Reacondicionamiento del área de
und
1.00
m2
1,000.00
Reacondicionamiento de canteras
m2
4,045.00
Conformación de Material Excedente
en DME’s
m3
102,591.12
Cunetas revestidas de CONCRETO
F'C= 175 KG/CM2 en forma
triangular de 0.95m x 0.35m
Obras de Arte y
drenaje
Puentes
Señalización
y seguridad
vial.
Impacto Ambiental
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
Badenes revestidos de
CONCRETO
campamento
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
D.7 REQUERIMIENTO DE RECURSOS
Se identifican y cuantifican los recursos que se utilizan para lograr el propósito del proyecto
en la fase inversión, siendo de acuerdo al siguiente cuadro:
Cuadro 11 - Recursos Requeridos
RECURSO
INSUMO
CANTIDAD
hh
212.4811
OPERARIO
hh
20,621.65
OFICIAL
hh
32,210.15
hh
111,421.68
PERFORISTA OFICIAL
hh
290.924
NIVELADOR
hh
212.4811
OPERARIO EQUIPO LIVIANO
hh
49.3335
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16
kg
2694.2202
CLAVOS PARA MADERA C/C 4"
kg
6.4
CLAVOS PARA MADERA C/C 5"
kg
6.4
ALAMBRE NEGRO N°8
kg
2262.1196
PERNO DE ANCLAJE P. ENCOF. 5/8"x0.30 m.
pza
0.096
PERNO DE ANCLAJE DE 5/8" X 0.80M.
pza
12.00
CLAVOS
kg
1,363.32
GIGANTOGRAFIA DIGITAL BANNER (3.60X2.40M)
und
1
CLAVOS PARA CALAMINA
kg
4.62
PERNOS ACERO, ARANDELA Y TUERCA
jgo
950.00
TUBO DE ACERO DE D=4", E=6 MM
m
21
ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 60
kg
94505.5295
PERNOS 3/8" X 7"
und
84.60
ARENA (PUNTO DE ACOPIO)
m3
1.8744
PIEDRA CHANCADA DE 3/4" PARA TSB
m3
5162.1613
PIEDRA CHANCADA DE 1/2" PARA TSB
m3
2684.3239
ARENA GRUESA ZARANDEADA
m3
5267.4026
ARENA GRUESA LIMPIA
m3
2064.8645
PIEDRA MEDIANA
m3
141.813
PIEDRA CHANCADA PUESTA EN OBRA
m3
4177.17
ALCANTARILLA TMC D=36"
m
811.13
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
GLB
1.00
ASFALTO LIQUIDO MC-30
gln
82596.5804
CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG)
BOL
59064.6859
SOLDADURA AWS E 6011
kg
66.7347
SEÑAL EN BASE FIBRA DE VIDRIO DE 4MM CON REFUERZO, INFORMATIVA 220 x 35 CM
und
15.85
SEÑAL EN BASE FIBRA DE VIDRIO DE 4MM CON REFUERZO,PREVENTIVA 60x60 CM
und
350
SEÑAL EN BASE FIBRA DE VIDRIO DE 4MM CON REFUERZO,REGLAMENTARIA 90x60 CM
und
35
PLATINA DE FIERRO 3/16"X2
m
2.8
MANO DE OBRA PEON
MATERIALES
UND.
TOPOGRAFO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
RECURSO
INSUMO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
UND.
CANTIDAD
PLATINA DE FIERRO DE 3/16"X3"
m
0.9
PLANCHA DE FIERRO DE 16MMX1.22X2.40
pza
0.1398
PLANCHA DE FIERRO DE 9.5MMX1.22X2.40M
pza
0.1424
TUBO DE FIERRO NEGRO D=3"X2MM
m
94.7
PERNO DE 5/8"X14"+2A+T
und
76
PLATINA DE FIERRO 3/16"X3
m
3
PERNO DE 3/8"X8"+2A+T
und
865.10
PERFIL TEE DE FIERRO 1 1/2"X3/16"
m
8.08
TUERCA DE 5/8"
pza
24.00
MECHA NARANJA
m
6210.825
FULMINANTE
und
6210.825
DINAMITA AL 65%
kg
1387.627
ADITIVO INCORPORADOR DE AIRE
kg
28.8181
SOLDADURA E7018
kg
3.60
OXIGENO
m3
6.26
ACETILENO
m3
1.64
BARRENO 5' X 1/8"
und
75.8698
BARRENO 5' X 7/8"
und
17.84
SELLANTE ELASTICO DE POLIURETANO
und
211.7617
ADITIVO CURADOR
gln
26.7309
PEGAMENTO PARA PVC AGUA FORDUIT
gln
0.015
NEOPRENO PARA APOYOS + INSERTOS METALICOS
dm3
6
NEOPRENO PARA APOYOS
dm3
4
ADITIVO TIPO AMINA
gln
2,188.76
EMULSION ASFALTICA-CATIONICA DE ROTURA RAPIDA CRS-2H
gln
251294.0097
LIJA
und
2
FLETE
GLB
1
PAGO DE DERECHO POR CANTERA
m3
135439.956
GASOLINA
gln
61.1914
HORMIGON (PUESTO EN OBRA)
m3
0.32
LIJA PARA CONCRETO
hja
420.85
PRUEBA DE CARGA DE PUENTE
GLB
1
MADERA TORNILLO
p2
472.675
CAPTAFAROS
und
1160
MADERA ROLLIZO DE LA ZONA O SIMILAR
pza
12
ESTACA DE MADERA
p2
301.1584
TRIPLAY DE 4'x8'x 4 mm
pln
32.347
TRIPLAY DE 4'x8'x 6 mm
pln
76.7086
MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO
p2
28007.4645
MADERA EUCALIPTO D=4"(LONG.2.40)
und
20.00
SEMILLAS
kg
16.18
TRIPLAY 4'x 8' x18mm
pln
4.41
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RECURSO
INSUMO
PLATINA DE FIERRO 1/4" x 4"
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
UND.
CANTIDAD
m
16.2
GUARDAVIAS GALVANIZADO L=3.81 (INCL. ACCESORIOS)
m
950
TERMINAL DE GUARDAVIAS TIPO I (SALIDA)
und
95
TERMINAL DE GUARDAVIAS TIPO I (ENTRADA)
und
95
SOLVENTE XILOL
gln
482.9559
PINTURA ESMALTE SINTETICO
gln
92.708
PINTURA ANTICORROSIVA
gln
121.925
MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE
pto
10
MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA
pto
6
MONITOREO DE CALIDAD DE RUIDO
pto
10
PINTURA DE TRAFICO
gln
1319.1077
PINTURA DE IMPRIMACION
gln
140.415
ALCANTARILLA DE GRAN LUZ, TIPO ARCO PERFIL BAJO 31SA8
m
7.1
PLANCHA DE ACERO
kg
12
PLANCHA DE ACERO E=1/4"
m2
0.486
CALAMINA # 30 DE 1.83m x 0.83m x 3mm
pza
92.42
TEKNOPOR DE 1" x 4' x 8'
pln
7500.2875
POSTES DE PERFIL LAMINA DE ACERO H=1.80M E=5.50MM
und
475
TUBERIA PVC -SAP AGUA D=3/8"
m
231
TUBERIA PVC SAP 3"
m
7.875
MICRO ESFERAS DE VIDRIO
kg
3905.3366
IMPRIMANTE PARA SELLANTE DE JUNTAS
kg
68.8548
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
GLB
1
ESTACION TOTAL CON 3 PRISMAS
hm
212.4811
MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 11 P3-18 HP
hm
3462.344
SOLDADORA ELECTRICA TRIF. DE 400A
hm
597.12
MOTOBOMBA 34 HP 8"
hm
217.40
CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL.
hm
2595.7617
EQUIPO DE CORTE
hm
13.334
MOTOSIERRA
hm
147.87
MAQUINA PARA PINTAR MARCAS EN EL PAVIMENTO
hm
110.99
hm
795.6018
RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12T
hm
4,184.34
COMPACTADORA VIBRATORIA TIPO PLANCHA 7 HP
hm
3205.4041
RODILLO NEUMATICO AUTOPREPULSADO 5.5 - 20 TON
hm
743.35
CARGADOR S/LLANTAS 125-155 HP 3 YD3.
hm
7517.8888
RETROEXCAVADOR S/ORUG 170-250HP 1.1-2.75
hm
34.56
EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4 Y3
hm
2,503.28
TRACTOR SOBRE ORUGAS 190-240 HP
hm
2675.0686
BARREDORA MECANICA 10-20 HP 7 P.LONG.
hm
681.4053
ESPARCIDORA DE AGREGADOS
hm
1011.7836
MAQUINARIAS Y
COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM, 87 HP
EQUIPOS
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RECURSO
INSUMO
MUNICIPALIDAD
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UND.
CANTIDAD
MARTILLO NEUMATICO DE 29 Kg.
hm
766.1496
ZARANDA VIBRATORIA 4"x6"x14" M.E. 15 HP
hm
2302.4609
TRACTOR DE TIRO
hm
0.809
ZARANDA METALICA 2 1/2" ZARANDA MECANICA
hm
2159.7233
CHANCADORA PRIM-SEC 4 1/2"
hm
2302.4609
MOTONIVELADORA DE 125 HP
hm
3,087.29
GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW
hm
13.334
GRUPO ELECTROGENO DE 75 KW.
hm
2302.4609
CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 1,800 GL
hm
1424.7565
VIBRADOR DE 4 HP CAP.=1.25"
hm
3462.3451
FAJA TRANSPORTADORA 30'X40"M.E 5 HP 550 TON/H
hm
11516.6241
NIVEL TOPOGRAFICO
hm
212.4811
CAMION VOLQUETE 15 m3
hm
12,637.49
DE 80 HP
D.8 PLANEAMIENTO TÉCNICO
Se contempla una sola Alternativa, esto justifica por la demanda de vehículos lo clasifica
en una alternativa técnica de acuerdo al Aplicativo FICHA TÉCNICA ESTÁNDAR PARA LA
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN EN CARRETERAS
INTERURBANAS. En la hoja 3. Costos.
Alternativa Única: Mejoramiento del camino vecinal a nivel de SOLUCION BASICA (Base
estabilizada e=0.20m + Subbase estabilizada e=0.20m + Tratamiento Superficial Bicapa)
en una longitud de 31+940 km, con ancho de calzada de 5.00m y berma de 0.5m a cada
lado, lo que equivale a una subbase granular de 45,098.99 m3, base granular de 43,198.14
m3, imprimación asfáltica y tratamiento superficial bicapa de 206,486.45 m2, Mejoramiento
de 4.94 km de la Sub Rasante e=0.20m. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE: construcción de
cunetas revestidas de CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 en 35,550.00 m de forma triangular
de 0.95m x 0.35m, construcción de 105 alcantarillas tipo TMC de 36” con estructuras de
entrada y salida y emboquillado de piedra. Construcción de 01 Alcantarilla de Gran Luz
Tipo Arco, Construcción de 01 Pontón de L=10 mts y Construcción de 3 badenes de C°A°.
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL: Señalización con 33 hitos kilométricos, 14 señales
informativas, 350 señales preventivas, 35 señales reglamentarias, 10,252.74 m2 de pintado
continuo de pavimento y 950.00 ml de guardavías, 210 Und de Captafaros, 20 señales de
protección ambiental. IMPACTO AMBIENTAL, Plan de manejo y mitigación ambiental,
mitigación de polvareda durante la construcción, reacondicionamiento del área de
campamento y patio de máquinas, reacondicionamiento de áreas de canteras,
acondicionamiento de material excedente en el DME y FLETE: Flete terrestre de material
de construcción.
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E. COSTOS DEL PROYECTO
E.1 COSTOS DE INVERSIÓN
Los costos de inversión, están referidas a la inversión que se necesita para implementar el
proyecto; dentro de esos costos, se consideran los costos por concepto de elaboración de
expediente técnico y ejecución de la obra.
Cuadro 12 - Costos a Precios de Mercado
Unidad de medida
Cantidad
Costo unitario
(soles)
Obras Preliminares
glb
1
377,884.60
Costo
subtotal
(soles)
377,884.60
Movimiento de Tierras
glb
1
2,649,761.03
2,649,761.03
3,850,304.3
Pavimentos
glb
1
13,114,307.65
13,114,307.65
19,056,086.5
8,535,107.5
Concepto(*)
Costo por
Componente
549,095.1
Obras de Arte y Drenaje
glb
1
5,873,820.20
5,873,820.20
Transporte
glb
1
3,632,499.99
3,632,499.99
5,278,298.8
Estructuras Mayores
glb
1
575,562.93
575,562.93
836,336.7
Señalización
glb
1
890,340.41
890,340.41
Impacto Ambiental
glb
1
335,212.96
335,212.96
487,089.9
Fletes
glb
1
175,000.00
175,000.00
254,288.3
(*): Estructura de costos Referencial
COSTO DIRECTO
GASTOS
GENERALES
UTILIDAD
27,624,389.77
8.09%
2,510,251.20
7%
1,933,707.28
SUB TOTAL
IMPUESTOS (IGV)
PRESUPUESTO DE OBRA
SUPERVISIÓN Y
LIQUIDACION
CONTROL
CONCURRENTE
ESTUDIO DEFINITIVO
32,068,348.25
18%
5,772,302.69
37,840,650.94
3.81%
1,441,156.89
0.77%
290,921.77
1.5%
567,609.76
INVERSION TOTAL
40,140,339.36
INVERSION /Km
1,256,742.00
1,293,732.3
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Cuadro 13-costo de inversión por componentes alternativa recomendada
Unidad de medida
Cantidad
Costo unitario
(soles)
Obras Preliminares
glb
1
377,884.60
Movimiento de Tierras
glb
1
2,649,761.03
Pavimentos
glb
1
13,114,307.65
Obras de Arte y Drenaje
glb
1
5,873,820.20
Transporte
glb
1
3,632,499.99
Estructuras Mayores
glb
1
575,562.93
Señalización
glb
1
890,340.41
Impacto Ambiental
glb
1
335,212.96
Fletes
glb
1
175,000.00
Concepto(*)
E.2 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINANCIERA
En este acápite se toman los costos por componentes asociados al proyecto en base a su
cronograma de avance físico programado. Cada componente de avances se refleja mensual
para su ejecución financiera.
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Cuadro 14-Cronograma de ejecución financiera
Cronograma (mensual)
Actividad
Obras
Preliminares
Movimiento de
Tierras
Pavimentos
Obras de Arte y
Drenaje
Transporte
Estructuras
Mayores
Señalizacion
Impacto
Ambiental
Fletes
GASTOS
GENERALES
UTILIDAD
IMPUESTOS
(IGV)
SUPERVISIÓN
CONTROL
CONCURRENTE
Costo
Subtotal
(soles)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
377,885
0
56,683
26,452
26,452
26,452
26,452
26,452
26,452
26,452
26,452
26,452
26,452
56,683
2,649,761
0
397,464
662,440
662,440
662,440
264,976
0
0
0
0
0
0
0
13,114,308
0
0
0
0
0
1,311,431 1,967,146 1,967,146 2,622,862 2,622,862 1,967,146 655,715
0
5,873,820
0
0
0
0
0
0
587,382
1,174,764 1,174,764 1,174,764 1,174,764 587,382
0
3,632,500
0
0
0
0
0
0
363,250
726,500
726,500
726,500
726,500
363,250
0
575,563
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
172,669
345,338
57,556
890,340
0
35,614
35,614
35,614
35,614
35,614
35,614
35,614
35,614
35,614
35,614
222,585
311,619
335,213
0
13,409
13,409
13,409
13,409
13,409
13,409
13,409
13,409
13,409
13,409
83,803
117,325
175,000
0
14,000
15,750
15,750
15,750
14,000
14,000
14,000
14,000
14,000
15,750
14,000
14,000
2,510,251
0
200,820
225,923
225,923
225,923
200,820
200,820
200,820
200,820
200,820
225,923
200,820
200,820
1,933,707
0
154,697
174,034
174,034
174,034
154,697
154,697
154,697
154,697
154,697
174,034
154,697
154,697
5,772,303
0
461,784
519,507
519,507
519,507
461,784
461,784
461,784
461,784
461,784
519,507
461,784
461,784
1,441,157
0
115,293
129,704
129,704
129,704
115,293
115,293
115,293
115,293
115,293
129,704
115,293
115,293
290,922
0
23,274
26,183
26,183
26,183
23,274
23,274
23,274
23,274
23,274
26,183
23,274
23,274
EXPEDIENTE
TÉCNICO
567,610
567,609.76 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Costo total
40,140,339.36 567,610
1,473,036 1,829,015 1,829,015 1,829,015 2,621,748 3,963,119 4,913,751 5,569,467 5,569,467 5,207,654 3,254,393 1,513,050
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
E.3 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FÍSICA
En este cuadro se detalla los componentes con sus unidades identificadas anteriormente y
que han servido de base para determinar la inversión total del proyecto.
Cuadro 15-Cronograma de ejecución física
Cronograma (Mensual)
Actividad
Obras Preliminares
Unidad
de
Meta
medida
glb
100%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15%
7%
7%
7%
7%
7%
7%
7%
7%
7%
7%
15%
15%
25% 25%
25%
10%
15%
15% 20%
20%
15%
5%
10%
20% 20%
20%
20% 10%
9%
9%
9%
10%
Movimiento de Tierras
glb
100%
Pavimentos
glb
100%
Obras de Arte y Drenaje
glb
100%
Transporte
glb
100%
Estructuras Mayores
glb
100%
30% 60% 10%
Señalización
glb
100%
60% 40%
Impacto Ambiental
glb
100%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
25% 35%
Fletes
glb
100%
8%
9%
9%
9%
8%
8%
8%
8%
8%
9%
8%
8%
GASTOS GENERALES
glb
100%
8%
9%
9%
9%
8%
8%
8%
8%
8%
9%
8%
8%
UTILIDAD
glb
100%
8%
9%
9%
9%
8%
8%
8%
8%
8%
9%
8%
8%
IMPUESTOS (IGV)
glb
100%
8%
9%
9%
9%
8%
8%
8%
8%
8%
9%
8%
8%
SUPERVISIÓN
glb
100%
8%
9%
9%
9%
8%
8%
8%
8%
8%
9%
8%
8%
CONTROL
CONCURRENTE
glb
100%
8%
9%
9%
9%
8%
8%
8%
8%
8%
9%
8%
8%
EXPEDIENTE TÉCNICO
glb
100% 100%
10%
9%
9%
9%
9%
9%
9%
9%
E.4 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON Y SIN PROYECTO
Los costos en la situación sin proyecto están basados en los costos que se generan para
mantener el camino vecinal en buenas condiciones Como por ejemplo limpieza y una
intervención con un mantenimiento periódico, el cual permitirá tener una situación optimizada.
Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Los costos de operación y mantenimiento están acorde a los trabajos anuales de
mantenimiento mecanizado que realiza la municipalidad de San Silvestre de Cochán,
provincia de San Miguel, departamento de Cajamarca, por lo que el siguiente cuadro
considera.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
Cuadro 16 - Costo De Mantenimiento (Rutinario Y Periódico) Y Operación
sin proyecto.
ITEM
DESCRIPCION
UNID.
CANT. P. UNIT
01.00.00
COSTO DE MANTENIMIENTO (RUTINARIO Y PERIODICO) Y OPERACIÓN
TOTAL
1.01 Limpieza General de calzada de tierra
m2
0
S/ 0.65
S/ 0.00
1.02 Limpieza de derrumbes y huaycos menores
m3
45
S/ 13.00
S/ 585.00
1.03 Reconformación de cunetas de tierra
ml
1500
S/ 3.50
S/ 5,250.00
1.04 Limpieza de badenes
u
4
S/ 80.00
S/ 320.00
1.05 Encauzamiento de cursos de agua
m3
0
S/ 16.00
S/ 0.00
1.06 Desquinche manual de taludes
m2
0
S/ 0.75
S/ 0.00
1.07 Bacheo
m2
2485
S/ 3.00
S/ 7,455.00
1.08 Reposición de afirmado
m2
4500
S/ 6.00
S/ 27,000.00
1.09 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores
m3
200
S/ 15.00
S/ 3,000.00
1.1 Reconformación de muros de piedra
ml
750
S/ 10.00
S/ 7,500.00
Total
S/ 51,110.00
Costo de Operación (10%)
S/ 5,111.00
Costo Total
S/ 56,221.00
Costo de operación y mantenimiento con proyecto
Los costos de mantenimiento están dirigidos a asegurar y garantizar la sostenibilidad del
proyecto, mantener la transitabilidad permanente de vehículos durante la vida útil del proyecto,
se requiere realizar acciones de mantenimiento rutinario cada año y periódico cada cuatro
años para la solución. Los costos de mantenimiento serán asumidos por la Municipalidad
distrital de San Silvestre de Cochán.
Mantenimiento rutinario
Cuadro 17- Costo de Operación y mantenimiento rutinario con proyecto
ITEM
DESCRIPCION
Conservación de Calzadas y
1.01
taludes
01.01.01
Limpieza de Calzadas y Bermas
01.01.02
Desquinche manual de taludes
Limpieza de derrumbes y huaycos
01.01.03
menores
Conservación de drenaje
1.02
superficial
01.02.01
Limpieza de cunetas
01.02.02
Limpieza de alcantarillas
01.02.03
Limpieza de badenes
UNID.
CANT.
P. UNIT
TOTAL
m2
m2
61945.935
18500
S/ 0.41
S/ 0.60
S/ 25,397.83
S/ 11,100.00
m3
15
S/ 15.00
S/ 225.00
ml
und
und
35550
106
3
S/ 0.85
S/ 10.00
S/ 50.00
S/ 30,217.50
S/ 1,060.00
S/ 150.00
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
Conservación de muros y obras
complementarias
Conservación de las señales
01.03.01
verticales
Conservación de postes de
01.03.02
kilometraje
Conservación de guardavías
01.03.03
metálicos
Conservación de muros y obras
1.04
complementarias
01.04.01
Conservación del derecho de vía
1.05 Conservación de puentes
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
1.03
01.05.01
Limpieza de puentes
01.05.02
Conservación de barandas
und
419
S/ 12.00
S/ 5,028.00
m2
33
S/ 8.00
S/ 264.00
ml
2200
S/ 12.00
S/ 26,400.00
m2
45
S/ 12.78
S/ 575.10
und
1
S/ 500.00
S/ 500.00
ml
TOTAL
20
S/ 8.00
S/ 160.00
S/ 101,077.43
Gastos de operación (10%)
Costo Total
S/ 10,107.74
S/ 111,185.18
Mantenimiento periódico
Cuadro 18 - Costo de Operación y mantenimiento periódico con proyecto
ITEM
01.01
DESCRIPCION
P. UNIT
TOTAL
m2
2461.00
S/12.00
S/29,532.00
ml
320.00
S/7.00
S/2,240.00
ml
19688.00
S/1.80
S/35,438.40
Juntas Asfálticas RC-250
01.02.01 Reposición En cunetas
01.03
CANT.
Conservación de Calzada
01.01.01 Parchado de vía
01.02
UNID.
Trabajos de pintura y seguridad vial
01.03.01 Pintado de Líneas continuas
TOTAL
S/67,210.40
Gastos de operación (10%)
S/6,721.04
Costo Total
S/73,931.44
E.5 FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
Los flujos incrementales se obtuvieron mediante la diferencia entre los costos de operación y
mantenimiento en la situación con proyecto y la situación en el proyecto, durante el horizonte
de evaluación de proyectos.
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INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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– CAJAMARCA”
Cuadro 19 - Costos incrementales a precios sociales
Año
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa Solución
Inversión
Mantenimiento*
31,710,868.10
41,223.1
41,223.1
41,223.1
148,387.8
41,223.1
41,223.1
41,223.1
148,387.8
41,223.1
41,223.1
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
F. EVALUACIÓN SOCIAL
F.1 CRITERIOS DE DECISION DE INVERSIÓN
La evaluación del proyecto se efectuó con la metodología costo/eficiencia, para ello
se consideró los siguientes aspectos:
a) Factores de corrección social adoptados para los fines de la evaluación de los
proyectos del Sector, son los siguientes:
Cuadro 20 - Factores de Corrección Social para el modo Transportes y
Comunicaciones
Nombre del parámetro
Valor
Factor de corrección para la
Inversión
0.79
Factor de corrección para los
costos de
Mantenimiento y Operación
0.75
b) La Tasa Social de Descuento (TSD) representa el costo de oportunidad en que incurre
el país cuando utiliza recursos para financiar sus proyectos de acuerdo al ANEXO N°
11: PARÁMETROS DE EVALUACIÓN SOCIAL de la DIRECTIVA N° 001-2019EF/63.01 DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE PROGRAMACIÓN
MULTIANUAL Y GESTIÓN DE INVERSIONES es:
Cuadro 21- Tasa Social de Descuento General
Parámetro
Valor
Tasa Social de
Descuento
8,0%
Para la evaluación social de este proyecto se ha empleado la metodología CostoEficiencia, presentando como indicadores: El Valor Actual de Costos (VAC), Costo por
Capacidad de Producción, que resulta de dividir el VAC entre el kilometraje,
beneficiario directo o vehículo, según corresponda.
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INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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Para la evaluación social se usó la Hoja 4 Formato Evaluación del Aplicativo Ficha
Técnica Estándar. Al respecto, las líneas de corte por Carril para los diferentes IMDA
son:
Cuadro 22 - Líneas de Corte por monto de Inversión de Proyectos de Carreteras
Interurbanas
IMDA
Costo por Km. (S/.)
Tipo de Pavimento
Costa
Carpeta Asfáltica
0 - 400
Solución Básica (Estabilizado
+ TSB)
Solución Básica (Estabilizado
+ Slurry Seal)
Solución Básica (Estabilizado
+ Micro pavimento)
Solución Básica (Solo
Estabilizado)
Afirmado
Sierra
Selva
3,794,116 4,312,485
4,409,879
1,230,153 1,517,541
1,543,343
1,233,415 1,533,613
1,555,144
1,231,784 1,525,577
1,549,243
414,053
568,142
868,531
318,040
363,377
490,176
Fuente: Provias Descentralizado – MTC
Cuadro 23 - Criterio de decisión de inversión
Tipo
Costo /
Eficiencia
Criterio de
elección
Valor Actual de los
Costos (VAC)
Alternativa de Solución
Ratio C-E
S/. 3,826.8
Costo Anual
Equivalente (CAE)
S/. 4,787,445
Costo por
Kilómetro
S/. 1,256,742
S/. 32,124,145.7
S/. 1,517,541 Línea de Corte (S/ /Km)
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G.
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DISTRITAL SAN
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SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto para mantener su
operación, servicio y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto y se orienta a
la satisfacción de las necesidades de las generaciones presentes, sin poner en riesgo o
comprometer la satisfacción de las necesidades de las generaciones futuras. el análisis de
sostenibilidad del proyecto que ha realizado considerado en los siguientes aspectos.
Responsable de la operación y mantenimiento
se considera responsable de la operación y mantenimiento a la municipalidad distrital de San
Silvestre de Cochán. Para ello, esta destinará los fondos pertinentes, para hacerse cargo de
Los costos generales por la administración, operación y mantenimiento que involucran las
actividades propias del proyecto, de acuerdo al compromiso adjunto en anexos.
Unidad ejecutora de inversiones de Los costos de operación y mantenimiento
El responsable directo de la ejecución del proyecto es la municipalidad distrital de San
Silvestre de Cochán, quién financiará el costo total de inversión del proyecto, para lo cual
gestionará y realizarán las acciones necesarias para la gestión y ejecución del proyecto en
los plazos programados recurriendo a sus recursos presupuestales provenientes de la
distribución de las diversas fuentes de financiamiento. Este financiamiento consistirá en: i)
estudios en su etapa de pre inversión, ii) estudios de inversión (expediente técnico), iii)
ejecución de obra y estudio del funcionamiento de inversión.
Uso de los bienes y servicios:
En este caso el bien Estará dado por la adecuada infraestructura del camino vecinal, producto
de la intervención mediante la inversión, y respecto a los servicios estos están referidos al
continuo acceso Vial para la integración socio-económica en el Camino vecinal CA-1257
(EMP. PE-3N) - Cruce Pampa Larga - Tantachual Alto - Tantachual Bajo - Santa Aurelia - San
Silvestre De Cochán - Llapa por los beneficiarios tanto directos e indirectos.
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Capacidad de gestión del operador
En el marco de las competencias, y concordantes con su Ley Orgánica de municipalidades,
la municipalidad distrital de San Silvestre de Cochán, asumirán la etapa de operación y
mantenimiento con cargo a sus gastos corrientes y serán ejecutados y consignados en la
estructura presupuestaria del presupuesto institucional a través de la actividad
correspondiente, que será complementada con la ejecución de la referida actividad.
Conflictos sociales
En la etapa de construcción y funcionamiento, en la cual se lleva a cabo las actividades de
construcción, operación y mantenimiento, se estima que no se producirán conflictos, dado que
la entidad (Municipalidad distrital de San Silvestre de Cochán) a cargo de la misma y los
respectivos beneficiarios cumplirá con los compromisos asumidos, En el marco de sus
respectivas competencias.
¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?
En área de influencia donde se ubica el proyecto no se ha registrado ningún desastre.
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H. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochán tiene experiencia en la ejecución de
obras por contrata por lo que se sugiere que la ejecución del proyecto se realice por
ADMINISTRACION PRESUPUESTARIA INDIRECTA (CONTRATA).
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I. IMPACTO AMBIENTAL
Esta parte del estudio se orienta básicamente al establecimiento de los impactos potenciales
que el mejoramiento del proyecto Podría tener sobre el medio ambiente. Es fundamental
señalar que se habla de impactos posibles y no de impactos reales, es decir, que los impactos
sobre el medio ambiente Podría tener el proyecto si no se tomará medidas de mitigación para
eliminarlos o disminuirlos.
Los impactos identificaron para cada disciplina del estudio, aunque muchos de ellos se
encuentran interrelacionados, y en general se consideraron separadamente para el periodo
de construcción y para la operación del proyecto, con fin de identificar impactos potenciales
mayores y definir así las medidas de mitigación necesarias para corregirlos.
Las medidas de mitigación y protección propuestas a continuación deben ser parte íntegras
de las diferentes obras de diseño y construcción, tanto para el cronograma de ejecución como
para el costo, debe ser consideradas por los diseñadores e ingenieros para cada paso de las
etapas de construcción y operación.
Objetivo general
Identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales, que se
originarían como consecuencia del proyecto en todas sus etapas del proyecto de inversión
(ejecución funcionamiento), a fin de implementar las medidas de mitigación que eviten,
rechacen y/o minimicen los impactos ambientales negativos, y en el caso de los impactos
ambientales positivos, implementar las medidas que puedan potenciar los beneficios
generados por la ejecución de este proyecto, con el propósito de lograr la conservación del
ambiente natural y social del área del estudio.
Objetivos específicos
•
Identificar los impactos ambientales
•
Elaborar los instrumentos de gestión y plantear Los costos que demandan anular,
atenuar y/o minimizar los impactos ambientales negativos directos e indirectos.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
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Impactos ambientales directos en la etapa de construcción
En esta etapa se presentan la mayoría de los impactos negativos a generarse por el proceso
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA - TANTACHUAL ALTO TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE COCHÁN - LLAPA EN EL
DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL – CAJAMARCA,
infraestructura Vial, obras complementarias y por las actividades conexas a las mismas,
Como, por ejemplo, movimiento de tierras, construcción de estructuras, disposición de
materiales excelentes, etc.
A continuación, se analizan los impactos a producirse en cada uno de los parámetros
ambientales directamente afectados durante el período de construcción.
Alteración de la calidad del aire
Durante el desarrollo de las actividades del MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) CRUCE PAMPA LARGA - TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA SAN SILVESTRE DE COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE
COCHAN - SAN MIGUEL – CAJAMARCA, la infraestructura Vial y sus componentes,
producirán emisiones de material particulado en toda el área adyacente de la ejecución de la
obra, debido a los movimientos de tierra, demoliciones y traslado de material excedente, que
alteran la calidad del aire de una manera temporal, directa, reversible y Predial, provocando
un impacto negativo en el entorno directo.
Cambio en la estructura paisajista
El
proceso
de
MEJORAMIENTO
DEL
SERVICIO
DE
TRANSITABILIDAD
VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL –
CAJAMARCA, La infraestructura Vial y sus componentes, producirá una nueva perspectiva
en el paisaje de la zona, por las actividades de demolición, y acumulación de material
excedente, el movimiento de tierras, la denudación de superficies y la incorporación de
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INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
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SILVESTRE DE COCHAN
vegetación en las fajas marginales adyacentes a la infraestructura Vial a mejorar, en general,
el cambio de la escritura paisajista es considerado de forma moderada.
La temporalidad y reversibilidad de los impactos producidos durante el proceso de
construcción dependerán de la observancia y el cumplimiento de las medidas de mitigación
presentadas.
Alteración de la calidad edáfica
La estructura y el contenido de nutrientes del suelo son importantes, en particular para las
plantas, las productividades de determinados cultivos dependen directamente de estos
parámetros determinando su calidad.
La calidad edáfica de los suelos comprometidos directamente con la etapa de construcción
de la infraestructura Vial y sus componentes estará sujeta a sufrir alteraciones por derrames
de combustibles, lubricantes o cualquier sustancia tóxica o contaminante. La condición crítica
de la alteración de la calidad edáfica por estas sustancias radica en su lenta degradación (70
a 80 años) y la toxicidad en los suelos haciendo que sean improductivos.
El derrame de sustancias tóxicas (lubricante, combustible, etc.) causaría un impacto negativo
crítico en cualquier lugar donde ello ocurriese.
Impactos ambientales en la etapa de operación Mejoras en las condiciones de
transporte y del comercio
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA - TANTACHUAL ALTO TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE COCHÁN - LLAPA EN EL
DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL – CAJAMARCA se fundamenta
en que tratará mejoras sustanciales para el transporte de personas y productos agrícolas de
la población beneficiaria y los demás Distritos contiguos, así como la conectividad adecuada
en el distrito de Tantachual Alto - Tantachual Bajo - Santa Aurelia - San Silvestre De Cochán
y con el distrito de Llapa, tal como se indica en el plano de beneficiarios directos e indirectos,
Por estas consideraciones y muchas otras de menor detalle, el impacto producido por la
mejora en las condiciones de transporte y comercio se considera Impacto.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
Disposición de puesto de trabajo
Los trabajadores locales que, durante el período de mejoramiento de la infraestructura Vial,
adquirieron experiencia en este tipo de actividades podrán participar en las labores de
mantenimiento de la etapa de operación de la infraestructura Vial. Esta experiencia también
les brindará la oportunidad de trabajar en obras relacionadas a la construcción en las zonas
de la región o el país, habiéndoles la posibilidad de mejoras económicas ya sean temporales
o permanentes.
Incremento en los sectores productivos
Definitivamente el MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL –
CAJAMARCA, garantizará un incremento productivo, beneficiando a los agricultores,
ganaderos y comerciantes en la zona, la primera de ellas representada por la comercialización
de frutas (habas, papa, maíz, etc.) que posee actualmente una creciente demanda de
reconocimiento nacional.
Resumen de la estrategia ambiental Plan de manejo ambiental
El plan de manejo ambiental contiene todas las medidas necesarias para mitigar, reducir y
eliminar los efectos negativos de la actividad planificada en el proyecto, en el podemos
encontrar las siguientes actividades que demandarán un costo particular y que están
consideradas como acondicionamiento de depósito de materiales excedentes en el
presupuesto de obra:

Conformación de depósito de materiales excedentes: consiste en la recuperación del área
alterada perfilando la superficie como una pendiente suave, en modo que permita darle un
acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.

Revegetación de depósito de material excedente: comprende la restauración definitiva del
área ocupado por el material excedente de la obra, se promocionará y plantará árboles,
arbustos, enredaderas, plantas para cobertura de terrenos de acuerdo a la realidad de la zona.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
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DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
Además de estas actividades se consideran otra que tienen un carácter de cambio de actitud
frente al ambiente y sobre el uso correcto de las técnicas de trabajo en obra.
Plan de Monitoreo Ambiental
Este plan permitirá la evaluación periódica, integrada y permanente de las variables
ambientales, tiene como objetivo el control evaluación del recurso aire, agua y ruido durante
la construcción de las obras ejecutadas.
Monitoreo de Calidad de Agua: realizar un completo análisis a las aguas, que permita
establecer su calidad, a través de monitoreo en los sitios establecidos y así efectuar las
recomendaciones necesarias para optimizar el manejo y calidad de la misma.
Monitoreo de Calidad de Aire: comprende la toma de muestras de las principales emisiones
atmosféricas a generarse, las mismas que comprenden el movimiento de tierra (preparando
la mezcla y el funcionamiento de las máquinas), teniendo como base los límites máximos
permisibles de nuestra normativa nacional.
Monitoreo de Calidad de Ruido: esta partida comprende la toma de muestras de las principales
emisiones de ruido a generarse, las mismas que comprenden los ambientes donde exista
mayor confluencia de maquinaria pesada, equipos que generan ruido intenso y sus
alrededores (radio de 30 a 50 m), asegurándose que la emisión no superará los límites
máximos permisibles de nuestra normativa nacional.
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
J. CONCLUSIONES

El presente estudio se ha elaborado en base a los contenidos mínimos qué estipula El
Sistema Nacional de programación multianual y gestión de inversiones.

Se ha elaborado el siguiente estudio para solucionar el problema central del presente
proyecto como es el “INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD QUE
PERJUDICA EL TRASLADO DE CARGA Y DE PASAJEROS EN LA CARRETERA CA1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA - TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL
BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE COCHÁN – LLAPA.

El costo del proyecto de MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA
- TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA, asciende a un monto de: s/. 40,140,339.36 a precios de mercado; y s/.
31,710,868.10 a precios sociales.

Mediante el presente análisis de la evaluación social se ha obtenido los indicadores
sociales siguientes:
Cuadro 24 - Criterio de decisión de inversión
Tipo
Costo /
Eficiencia
1
Criterio de elección*
Alternativa de
Solución
Valor Actual de los
Costos (VAC)
S/. 32,124,145.7
Ratio C-E
S/. 3,826.8
Costo Anual
Equivalente (CAE)
S/. 4,787,445
Costo por
Kilómetro
S/. 1,256,742
Línea de corte sierra y TSB
S/. 1,517,5411
Línea de Corte (S/
/Km)
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA CA-1257 (EMP. PE-3N) - CRUCE PAMPA LARGA TANTACHUAL ALTO - TANTACHUAL BAJO - SANTA AURELIA - SAN SILVESTRE DE
COCHÁN - LLAPA EN EL DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL
– CAJAMARCA”

MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SAN
SILVESTRE DE COCHAN
El proyecto es sostenible, puesto que la Municipalidad Distrital de San Silvestre de
Cochán se compromete en asumir Los costos de operación y mantenimiento.

La recomendación que se brinda es, expuesto los resultados de la formulación del estudio
de pre inversión, su ejecución permitirá generar mejores condiciones de vida
de la población beneficiada; Asimismo permite cerrar brecha de infraestructura Vial, y es
sostenible dado que la Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochán, dadas sus
funciones, es responsable del mantenimiento y operatividad de las vías vecinales.

Se recomienda pasar la fase de inversión (expediente técnico) considerando que se ha
trabajado con Fuentes primarias y secundarias confiables para todo el cálculo a
necesitarse en la ficha técnica estándar, así como teniendo en consideración que el costo
por Km se encuentra por debajo de la línea de corte.