INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA (UNIDADES DE TRANSPORTE DE CARGA) / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección 1. Código Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. OBJETIVO Establecer los lineamientos requeridos para la inspección de unidades de carga que despacharán el producto terminado- paletizado. Generando los controles y alertas que prevengan cualquier potencial amenaza. 2. ALCANCE Aplica a toda unidad de transporte de carga que efectúe el traslado de producto terminado, Insumos y/o material de propiedad de clientes y/o proveedores de la empresa MEDLOG PIURA S.A.C. 3. RESPONSABILIDADES Gerente de Operaciones: Promover la aplicación del presente procedimiento Jefe de Seguridad Patrimonial: Velar por el cumplimiento del procedimiento por los agentes de seguridad. Jefe de Producción: Velar por el cumplimiento de dicho procedimiento por su personal a cargo. Jefe de Aseguramiento de la Calidad: Velar por el cumplimiento de dicho procedimiento por su personal a cargo. Supervisor de Frío y Despachos: Cumplir lo dispuesto en el procedimiento Colaboradores: Seguridad, producción y calidad, así como en las labores de embarque de productos, desarrollar correctamente el presente procedimiento. 4. 5. MATERIALES Y/O EQUIPOS Espejo convexo, linterna, martillo de goma, cinta métrica (wincha). DESARROLLO CONSIDERACIONES GENERALES: PREPARACIÓN ANTES DE REALIZAR LA INSPECCIÓN: Antes de realizar la inspección a contenedores refrigerados o camiones para transporte de producto terminado, el agente de seguridad debe mantener consigo sus herramientas que le permitirán detectar puntos fraudulentos en el contenedor y realizar su labor de forma segura, además de algunas recomendaciones. Se debe considerar lo siguiente: El personal de vigilancia se hará cargo de la inspección externa del contenedor al momento de su llegada, verificando que la unidad de carga llegue con los precintos de seguridad cerrados e íntegros. La inspección interna será realizada por personal de Aseguramiento de Calidad verificando calidad e inocuidad del contenedor; y por personal de Seguridad Patrimonial, realizando la inspección de las zonas vulnerables (07 puntos). El agente de seguridad e inspector debe tener en cuenta la importancia de tomar medidas de seguridad durante sus actividades, para ello debe usar ropa de trabajo según indique las disposiciones de seguridad. Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. El agente de seguridad debe contar con una linterna y los espejos convexos, para así poder identificar algún agente sospechoso. Se debe inspeccionar la presencia de pinturas frescas, soldaduras, en caso de presentar el contenedor algún agente sospechoso o vulnerable comunicar de forma inmediata al Jefe de Planta. Si se sospecha de la presencia de alguna sustancia química, inflamable, explosiva, peligrosa, o cualquier otra sustancia nociva; se deberá incluir en el equipo de protección personal una máscara para salvaguardar la integridad de las personas involucradas en la inspección. 5.1 Llegada de unidad de transporte de carga: 1. Antes de ingresar a las instalaciones, el conductor deberá presentarse en Garita de Acceso portando sus documentos personales y las del vehículo, vigentes y fidedignas. a. DNI. b. Brevete. c. Tarjeta de Propiedad del Vehículo (tracto y carreta). d. Revisión Técnica vigente. e. SCTR de Salud y Pensión. 2. El Agente de Seguridad de la Garita comunica al Jefe de Producción, Jefe de Aseguramiento de Calidad, y al Jefe de Seguridad, la llegada de la unidad de transporte de carga, corroborando los datos de la unidad y el conductor, según datos emitidos por el área de Producción de tratarse de vehículo de despacho, y datos emitidos por el área de compras / almacén /Producción de tratarse de vehículo de materiales o insumos de proveedores (proveedores del cliente o proveedores propios). 3. El Agente de Seguridad de Garita debe registrar los datos de la unidad y el conductor en el formato MLP-SEG-FO-03 Ingreso de Vehículos de Transporte. 5.2 Inspección Externa de unidad de transporte de carga con contenedor: 1. El Agente de Seguridad de Garita procede a comunicar al conductor que estacione la unidad de carga en el acceso vehicular a fin de realizar la inspección respectiva del vehículo. 2. Para el caso de contenedores, el Agente de Seguridad interno solicita al conductor, el formato E.I.R. (Equipment Interchange Receipt), desde donde corroborará visualmente las observaciones externas descritas en el formato, tales como: Parches, siliconas, pinturas frescas, soldaduras, rayaduras, abolladuras, etc. 3. El Agente de Seguridad de Garita, ejecuta la inspección utilizando el espejo convexo, y linterna de ser necesario, verificando en la unidad de transporte sus implementos de seguridad (conos, tacos, extintor, caja de herramientas, neumáticos, espejos, llanta de repuesto, etc.). Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. 4. Para el caso de unidades de transporte de carga refrigerados, el Agente de Seguridad de Garita revisará la integridad del precinto de seguridad instalado en las puertas y/o ventanas, descartando posibles signos de haber sido manipulado o violentado. 5. La conformidad de la inspección de la unidad de transporte quedará registrada en el formato MLP-SEG-FO-03 Control de Ingreso de Vehículos de Transporte de Carga. 6. El Jefe de Seguridad Patrimonial debe verificar aleatoriamente el cumplimiento de las inspecciones de unidades de transporte. 5.3 Inspección Externa de unidad de transporte de carga sin contenedor 1. El Agente de Seguridad interno ejecuta la inspección de las condiciones de seguridad física de las unidades de transporte de carga: Estado de la carpa, sogas y esquineros metálicos (plataformas). 2. El Agente de Seguridad interno procede a registrar los datos en el MLP-SEG-FO-03 Control de Ingreso Vehículos de Transporte de Carga. 5.4 Inspección Interna de la Unidad de Transporte con contenedor en Zona de Carga 1. La apertura de la puerta del contenedor, previa rotura de precintos estará a cargo de SENASA. Para la inspección interna de los contenedores o Reefers, los Agentes de Seguridad emplearán herramientas como: linterna, martillo de goma y uso de una cinta métrica (wincha) para la verificación de la longitud de la caja del contenedor, la cual deberá ser de 20 pies (5.89 metros de largo x 2.35 metros de ancho x 2.39 metros de alto) o 40 pies (12.02 metros de largo x 2.35 metros de ancho x 2.39 metros de alto), según el E.I.R. (Equipment Interchange Receipt). La inspección interna del contenedor se llevará a cabo en el área de expediciones, realizando la inspección en vulnerabilidad y estado inseguro del contenedor por parte de los agentes de seguridad patrimonial reportando los resultados en el formato MLP-SEG-FO-06 Inspección del Contenedor por Seguridad Patrimonial ; y la inspección del interior del contenedor corroborando que no presente materias extrañas como: insectos, roedores, residuos, olores ofensivos u otros, asegurando que el estado del contenedor sea inocuo para la carga, por personal de Aseguramiento de Calidad , reportando los resultados en MLP-CAL-FO-47 Inspección de Contenedores. Se realiza la revisión de los 07 puntos del contenedor: 1. Afuera y Debajo del Contenedor: Inspección visual antes de entrar al contenedor. Las vigas de soporte del contenedor deben ser visibles. 2. Puertas exteriores e interiores: Verificar si los mecanismos de cierre son fiables y seguros. Inspeccionar la presencia de pernos y tornillos flojos. Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. Verificar reparaciones y placas adicionales Lámina inferior de protección de entrada (tiene una dimensión estándar de 50 cm), la cual puede haber sido modificada para esconder materiales o mercancías ilícitas. 3. Lado derecho : Verificar reparaciones inusuales a vigas estructurales Las reparaciones en las paredes de adentro del contenedor deben ser visibles por afuera Usar el martillo de goma y golpear ligeramente las paredes laterales del lado izquierdo y escuchar si se siente un sonido “hueco”. 4. Lado izquierdo : Verificar reparaciones inusuales a vigas estructurales Las reparaciones en las paredes de adentro del contenedor deben ser visibles por afuera Usar el martillo de goma y golpear ligeramente las paredes laterales del lado izquierdo y escuchar si se siente un sonido “hueco”. 5. Pared frontal: Utilizar la wincha para determinar la longitud (largo, ancho y alto) del contenedor. Los bloques y canales deben ser visibles y deben estar separados por varias pulgadas. 6. Techo interior y exterior El techo interior debe estar a una distancia estándar desde el suelo Cualquier reparación en el techo interior debe ser visibles desde el exterior Usar el martillo de goma y golpear ligeramente el techo interior y escuchar si se siente un sonido “hueco”. 7. Suelo (interno) El suelo debe ser plano, no debe haber diferencias de altura en el suelo Revisar que no hayan reparaciones inusuales Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. Asimismo, los hallazgos que se consideran como observaciones durante la inspección y que no se encuentren detallados en el EIR, son los siguientes: 1. Marcas o quemaduras de soldadura en la parte interna y externa del contenedor 2. Pintura nueva en parte interna y externa del contenedor. 3. Puntos de silicona o pegante en la parte inferior (piso/tina) del contenedor o en las uniones de láminas. 4. Remaches, tuercas y tornillos sueltos, sobresalidos y sin soldadura en la parte externa / interna del contenedor, así como también en los dispositivos de seguridad de las puertas (los remaches o tornillos que se usen deberán ser de cabeza redonda y en el extremo de la tuerca o hembra debe ir soldada). 5. Olores de pintura, soldadura, madera quemada, pegante, materiales de relleno, grasa. 6. Ondulaciones internas y externas desiguales (para lo cual se revisa la simetría de estas en todo el contenedor utilizando el martillo de goma para hacer prueba de sonido). 7. Vigas y travesaños con sonido metálico no uniforme (las vigas y travesaños son huecos, cuando una viga o un travesaño han sido modificados y se encuentran macizos su sonido se hace grave y sin eco de retorno; en tal sentido se utiliza el martillo de goma y se hace prueba de sonido). 8. Canales superior e inferior internos de la puerta del contenedor con tapas (estos deben ser visibles, sin tapas, asimismo, las puertas del contenedor deben tener igual cantidad de ondulaciones, simetría y a la misma altura). 9. Reparaciones con silicona, adhesivo o pegante sobrepuesto a una reparación con silicona, adhesivo o pegante anterior. 10. Remaches, tuercas y tornillos faltantes, sobresalidos y/o sueltos tanto en el exterior como en el interior del contenedor. 11. Abolladuras, partes desgastadas y rayones en la parte interior y exterior del contenedor. Verificación y comprobación del número de contenedor: El número de contenedor deberá estar impreso en diferentes partes del contenedor. Por ejemplo, el contenedor seco, tiene impresos 6 veces su número, 2 ubicados en el techo a cada extremo, en la parte media del frente y de la puerta respectivamente, y 2 impresiones en sus paneles laterales. Inspección de los techos de los contenedores: En particular los refrigerados o los que tienen dispositivos de aislamiento térmico, debido a que se convierten en sitios privilegiados para los delincuentes por su dificultad de revisión. En estos casos habría que tener especial cuidado en: a) Las vigas superiores del contenedor donde se puede hacer un falso techo. Las vigas superiores deben ser visibles. En todo caso, se debe revisar las soldaduras, el pegante y los remaches para detectar alteraciones. b) Orificios de ventilación, verificando que la distancia de la viga esquinera no debe exceder de 50 o 60 cm y 5 cm del travesaño lateral superior. En el caso de los contenedores refrigerados: Los contenedores refrigerados, por tener estructuras más complejas representan tal vez el mayor peligro para ser utilizados con fines ilícitos, sobre todo cuando el contenedor no está en servicio Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. y se transporta vacío. Es importante tener en cuenta que, por el tipo de carga, estos contenedores son difíciles de inspeccionar una vez cargados, debido a la necesidad de mantener estable la cadena de frío. Es por ello que resulta de mayor facilidad hacer su inspección antes del llenado, dejando los registros fotográficos y documentales respectivos. De existir estos hallazgos (entre otros), estos se registrarán en el formato MLP-CAL-FO-47 Inspección del Contenedor, el cual será refrendado por el personal de seguridad patrimonial y calidad; para su remisión posterior a través de un informe (incluyendo fotos del hallazgo) al cliente con el fin de que coordine con el operador marítimo respectivo el levantamiento de las observaciones o, de ser el caso, el cambio del contenedor. Una vez levantadas las observaciones por el operador marítimo, el área de seguridad procederá a liberar el contenedor para su despacho y salida. VERIFICACIÓN DE PRECINTOS DE SEGURIDAD Se debe inspeccionar los precintos de todos los contenedores que ingresan y salen de la planta, el personal autorizado debe seguir todos los pasos de este proceso de inspección de precintos, el cual se resume en los siguientes puntos: a. Verificar el Precinto y su mecanismo de cierre: Daños excesivos al precinto o al mecanismo de cierre, se debe informar al Responsable de Maquila y Jefe de Producción/Jefe de Aseguramiento de Calidad antes de proceder a abrir o cerrar el contenedor. Verificar si existen cerrojos o pasadores flojos y precintos que no coinciden. b. Verifique que el número del precinto sea correcto: Se debe comparar el número del precinto con los documentos de embarque y verificar si existen alteraciones o inconsistencias. c. Tire del precinto para asegurarse que se encuentre colocado correctamente: Tener en cuenta que, para quitar un precinto de seguridad, se necesita usar alicates para cortar candados o cerrojos; los precintos nunca deben ser fáciles para retirar. Si un precinto no está colocado de manera segura, comunicar inmediatamente al Responsable de Maquila/Jefe de Seguridad Patrimonial/ Jefe de Producción / Jefe de Aseguramiento de Calidad antes de abrir el contenedor. d. Precintos a la salida del contenedor: El cierre del contenedor lo realiza el responsable de maquila, procediendo a colocar los precintos de Aduana y el de su compañía. Los precintos a la salida del contenedor deben ser verificados, siendo necesario corroborar que salen con el correspondiente a Aduanas, y con el del Cliente de Maquila siendo sello de alta seguridad ISO 17712. El control de salida del contenedor es reportado por el agente de seguridad. 5.5 Culminada la revisión del contenedor de la Unidad de Transporte: Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. 1. De no haber novedades durante la inspección se firmará el formato Control de Inspección de Contenedores MLP-CAL-FO-47, el cual será refrendado por el Inspector de Calidad responsable, Jefe de Aseguramiento de Calidad y Responsable de Maquila; y el formato MLP-SEG-FO-06 Inspección de Contenedores por Seguridad Patrimonial, refrendado por el Agente de Seguridad y Jefe de Seguridad Patrimonial; posterior inicio del embarque de producto terminado. 2. De encontrar hallazgos durante la inspección de seguridad o de aseguramiento de calidad, estos se anotarán en el formato respectivo de Control de Inspección de Contenedores, el cual se remitirá al cliente para la subsanación y/o sustento de los mismos por el operador marítimo respectivo. Luego de la subsanación de hallazgos se autorizará el carguío y posterior salida del contenedor de exportación. 5.6 Culminación de la Carga de Exportación: 1. Una vez finalizada la estiba de la carga de exportación en las unidades de transporte con contenedor y luego de la autorización del área de calidad y del Representante del cliente, éste último procederá a la colocación de precintos de seguridad bajo su custodia. Debiendo permanecer el agente de seguridad durante el refrendo del cierre de los precintos. De presentarse un servicio que solicite el despacho de producto como parte del servicio de MEDLOG PIURA S.A.C., se deberá manejar precintos de propiedad de la empresa MEDLOG PIURA SAC. los cuales cumplirán con las características de seguridad ISO 17712, las mismas que serán custodiadas por el Jefe de Seguridad Patrimonial y serán colocadas en el área de expediciones y refrendado por personal de Calidad y el Agente de Seguridad de Medlog Piura S.A.C. Todos los precintos utilizados se registran asimismo en las Guías de remisión de los contenedores que se despacharán. 2. Para el caso de unidades como Contenedores o Reefers, adicionalmente se debe esperar el V°B° del personal de Calidad, quienes validarán la temperatura de salida de la carga. Luego de ello se procederá a la colocación de los precintos de seguridad. 5.7 Salida de Unidades de Transporte 1. El Agente de Seguridad, Personal de aseguramiento de calidad y Responsable de Maquila dará la conformidad de la revisión de la carga para su salida. 6. FORMATOS MLP-SEG-FO-03 Control de Vehículos de Transporte de Carga MLP-SEG-FO-06 Inspección de Contenedores por seguridad patrimonial MLP-CAL-FO-47 Inspección del Contenedor por Aseguramiento de Calidad Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. 7. CONTROL DE CAMBIOS Control de cambios Versión Fecha 01 26/02/2021 Inicio de vigencia de documento 02 14/04/2021 Se reemplazó el formato MLP-SEG-FO-06 por MLP-CAL-FO-47 18/05/2021 Se definen los controles de inspección de contenedor interno por parte de aseguramiento de calidad y de seguridad patrimonial, retomando con las secciones correspondiente al área los formatos MLP-SEG-FO-06 y MLP-CALFO-47. Se define la apertura del contenedor por parte de SENASA. Se establece el acompañamiento de seguridad patrimonial hasta el cierre del contenedor. 03 Descripción del cambio Elaborado por Revisado por Aprobado por Julia Castro Coordinador SIG Reynaldo Subauste Jefe de Seguridad Patrimonial Gustavo Miyashiro Gerente de operaciones Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. 8. ANEXO Anexo Nº 02: Inspección de 8 puntos en Contenedores. 1. Todos los contenedores deben ser sometidos a prueba de filtración de luz, las cuales se realizan desde el interior con las puertas completamente cerradas y aseguradas. De esta manera, lograremos detectar posibles entradas de luz producto de fallas en las gomas de las puertas, orificios, soldaduras dañadas, tablas del piso separadas, dañadas, sujetadores flojos o faltantes. 2. Revisión frontal o extremo delantero. 3. Revisión lateral izquierda. 4. Revisión de las puertas y sus componentes. 5. Revisión lateral derecha. 6. Revisión del techo. 7. Revisión del piso e interior del equipo. 8. Revisión de componentes de equipos especiales. Código INSPECCION DE UNIDADES DE CARGA / CONTENEDORES Nombre de la planta Dirección Fecha de aprobación Versión MLP-SEG-PR-03 18/05/2021 03 Medlog Piura SAC Parque Industrial Piura Futura, Mz. C Lote 04 – Piura. Anexo Nº 03: Inspección de 17 Puntos en Tráileres. Los tráileres se deben someter a una inspección visual en diecisiete (17) puntos. Esta inspección es una verificación visual de varios puntos claves de las unidades tractor/camión y tráiler. Las siguientes áreas de deben someter a una inspección visual: Exterior de la cabina. Parachoques. Motor. Llantas. Piso. Tanques de Combustible. Tanques de aire. Tubo de escape. Cabina Tráiler Llantas Rueda de repuesto Exterior / chasis Piso (Interior) Puertas Interiores / exteriores. Paredes laterales (Paredes interiores derecha / izquierda). Pared frontal. Techo interior / exterior. Unidad de refrigeración.
