Newsletter 176

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Noticias relevantes del comercio exterior
20 de febrero de 2014
Resolución General 3589/2014 – AFIP Se incrementa la sanción de clausura para
empleadores con tengan ocupados trabajadores sin la debida registración.
RESOLUCIÓN GENERAL
Número: 3589
Emisor: Administración Federal de Ingresos Públicos
Fecha B.O.: 17-feb-2014
Localización: NACIONAL
Cita: LEG61283
VISTO el primer Artículo sin número agregado a continuación del Artículo 40 de la Ley Nº 11.683, texto
ordenado en 1998 y sus modificaciones y la Resolución General Nº 1.566 , texto sustituido en 2010 y sus
modificatorias, y
CONSIDERANDO:
Que el primer Artículo sin número agregado a continuación del Artículo 40 de la Ley Nº 11.683, texto
ordenado en 1998 y sus modificaciones, prevé la aplicación de sanciones a quienes ocuparen
trabajadores en relación de dependencia y no los registraren y declararen con las formalidades exigidas
por las leyes respectivas.
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Fuente: Microjuris
Índice Nacional de Costos Logísticos UTN/CEDOL–Enero 2014
Se dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la
Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de Enero 2014.
Logo CEDOL
Logo CEDOLLa Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de
Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos
Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente
al mes de Enero 2014.
Para el mes de Enero 2014 en la variante que incluye el Costo con Transporte, la variación del mes fue
del 4,70 %. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación del mes fue del 2,80 %.
Es de mencionar adicionalmente que el Indicador correspondiente a la Federación Argentina de
Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (FADEEAC) arrojo para este mes de Enero 2014 en
su evolución de costos un 5,80 % de incremento.
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Fuente: RM Forwarding
Logística
"Uruguay tiene intacta su capacidad como hub logístico".
Así lo confirmó el Ingeniero Álvaro Olazábal, responsable del capítulo sobre Puertos del informe
"Infraestructura Uruguay 2030" de reciente publicación, la inversión y la gestión de los servicios del puerto
de Montevideo hacia la carga de los países vecinos han resultado adecuadas, aunque la eficiencia está
comprometida por su carácter multipropósito.
-¿Cuál es el mix idóneo de aprovechamiento de nuestro principal puerto?
-La política de desarrollo de las instalaciones, a partir de la Ley de Puertos y en base a ella, ha sido
brindar servicios no solo a la carga nacional de exportación e importación sino también a la regional,
principalmente de Argentina y Paraguay. Es claro que los volúmenes de origen y destino en Uruguay son
bajos respecto a los volúmenes de la región, por lo que, ha sido un acierto tener una política de
desarrollo portuario que no se limite solo a dar servicios locales. Si tenemos en cuenta que cerca del 70%
de la mercadería movilizada por Montevideo es en contenedores, y casi el 50% es tránsito/trasbordo,
podríamos decir que la inversión en infraestructura y la gestión de los servicios hacia la demanda de los
países que nos rodean han resultado adecuadas. No obstante, en las operaciones de los distintos
muelles existe un carácter multipropósito muy generalizado, lo cual dificulta alcanzar estándares de
eficiencia elevados. Se debe avanzar en la concreción de proyectos especializados, como la terminal
pesquera de Capurro y otras para carga y/o descarga de graneles.
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Fuente: Fuente Semanario de Comercio Exterior
Mujica y Lula comparten "preocupación" por dificultades en Mercosur y Unasur
MUJICA REMARCO IMPORTANCIA DE BRASIL
El presidente de Uruguay, José Mujica, recibió al expresidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, quien
le expresó su "preocupación" por las dificultades que afrontan el Mercosur y la Unasur para funcionar, un
aspecto que el mandatario uruguayo ha recalcado varias veces en el pasado."Lula es un amigo de
nuestro país y es un amigo de América, que sufre los problemas de América del Sur y de los
latinoamericanos en general", comentó Mujica tras sostener este lunes por la noche en una reunión
privada, iinformó fuente oficial.
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Fuente: Aduana News
Empresas importadoras deberán financiar las operaciones con sus propios
dólares
El nuevo régimen se extenderá por 90 días
Al menos hasta mediados de mayo, a las grandes compañías, a excepción del sector automotriz, y
algunas pymes que quieran importar productos o pagar servicios se les exigirá financiar esas
operaciones con dólares propios, tomar créditos internacionales o utilizar apalancamientos de
casas matrices. El Banco Central se retiró ayer del aporte de divisas para pagar las compras al
exterior. A las empresas que acepten el nuevo régimen se les liberarán automáticamente las
importaciones.
Tras la pérdida de 2.850 millones de dólares en reservas durante enero -y la devaluación del 23 por
ciento-, el Banco Central se retiró desde ayer del aporte de divisas para pagar las compras al exterior de
la economía real. Por lo que, las empresas importadoras deberán financiar la compra de productos y/o
servicios con dólares propios, créditos internacionales o apalancamientos de casas matrices.
El nuevo régimen excluirá al sector automotriz, que tendrá un acuerdo especial, al menos hasta abril. En
el caso de las PyMES, aquellas que se dediquen a producir en el país y acrediten fehacientemente que
las importaciones reclamadas son necesarias serán exceptuadas de la nueva disposición. Si por el
contrario, la pyme se dedica sólo a la importación, quedará fuera de cualquier tipo de prioridad para
recibir dólares provenientes de las reservas del BCRA, según indicó Augusto Costa, secretario de
Comercio.
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Fuente: Notitrans
Puertos: los riesgos de dilatar la toma de decisiones
El puerto de Buenos Aires necesita, además de avanzar en su modernización, un diálogo constructivo entre
la Nación y la Ciudad, y un directorio representativo para su gestión
Un fuerte y profundo sabor amargo recorre todo el espinel náutico y portuario nacional. Es producto de la
frustración que produce estar plenamente convencidos de que la política nacional de los últimos diez
años no pudo hacer, ni hará, nada significativo para mejorar la capacidad logística del sector al ritmo que
demandó y aún lo hace el comercio exterior.
Durante varios años trabajamos con la esperanza de que, por el ímpetu del crecimiento de la balanza
comercial y los consecuentes beneficios económicos y financieros que éstos sumaban, iba a
evidenciarse la necesidad de facilitar el flujo de las mercaderías.
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Fuente: La Nación
Puerto Nuevo cierra un paquete de obras para su modernización
La Administración General de Puertos acordó un plan de inversiones con las tres terminales que operan en
Buenos Aires.
Está prácticamente terminado un acuerdo con las terminales que permitirá el inició de las obras
portuarias mas importantes desde que se creo Puerto Nuevo, a principios del siglo pasado.
La concreción de este programa de inversiones depende ahora del Gobierno nacional, que estudia una
propuesta que incluye la prórroga de los contratos de concesión vigentes desde principios de los
noventa”, señaló Sergio Borrelli, interventor de la Administración General de Puertos (AGP).
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Fuente: El Cronista – Transport & Cargo
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