Hapag Lloyd y Hamburg Süd discuten posible fusión

Hapag Lloyd y Hamburg Süd discuten posible fusión
Una fusión entre las compañías navieras alemanas Hapag-Lloyd y Hamburg Süd crearía lo que se
describe como la cuarta empresa más grande del mundo de transporte de contenedores y un participante
formidable para la ruta de América del Sur, así como para el segmento reefer.
En una breve declaración de una sola frase, las dos compañías alemanas anunciaron el martes 18 de
diciembre que están en conversaciones para explorar la fusión de sus operaciones.
"Las juntas directivas de Hapag-Lloyd AG de Hamburgo y Südamerikanische DampfschifffahrtsGesellschaft KG (Hamburg Süd), de acuerdo con sus accionistas, están investigando si, y en qué
condiciones, la fusión de ambas compañías sería de interés", informaron los transportistas.
Si la unión se diera, pondría a estas empresas fusionadas en la liga de las gigantes de la industria del
transporte de contenedores, tales como Maersk Line, MSC, y la francesa CMA CGM, dijo Lars Jensen,
analista y socio de SeaIntel, dijo en un informe.
Hasta el 19 de diciembre, Hapag-Lloyd era la sexta mayor línea de contenedores a nivel mundial con
634.086 contenedores de 20 pies (TUE) o el 3,8 por ciento de cuota del mercado mundial, según
mostraron los datos del analista Alphaliner. Por otra parte, Hamburg Süd es el N º 12 con 416.859 TEUs o
un 2,5 por ciento del mercado, dijo Alphaliner.
Maersk Line de Dinamarca, la empresa de contenedores más grande del mundo, cuenta con 2.583.623
TEUs o una participación de mercado del 15,4 por ciento, seguida por MSC de Atenas, la segunda más
grande, que cuenta con 2.233.087 TEUs o del 13,3 por ciento y el transportista francés CMA CGM que
tiene 1.393.505 o 8,3 por ciento, según a Alphaliner.
Jensen dijo que Hamburg Süd cuenta con una lista de pedidos amplia que consiste en un 40 por ciento
del tonelaje empleado actualmente por la compañía naviera. "Durante el próximo año, Hamburg Süd,
recibirá una serie de diez barcos, de poco menos de 10.000 contenedores", dijo.
Dijo, además, que la fusión crearía un participante formidable en la ruta a América del Sur y en todo el
segmento frigorífico.
"La empresa de transporte usa principalmente contenedores refrigerados, por lo que las nuevas naves
cuentan con 1.700 puntos de conexión frigoríficos, lo que coincide con las naves frigoríficas ordenadas
por Maersk Line para atender específicamente las rutas de América del Sur", citó Jensen.
"Con los grandes barcos y la combinación de Hapag Lloyd y Hamburg Süd, la compañía se convertirá en
participante formidable en el mercado desde y hacia Sudamérica", dijo.
Hoy en día, Hapag-Lloyd es principalmente una empresa de transporte este-oeste en el Pacífico y en la
ruta Asia y Europa, mientras que Hamburg Süd prácticamente no tiene presencia en el tráfico este-oeste,
en su lugar usualmente navega con operaciones regionales, informaron.
"En este momento, Hapag-Lloyd está expuesto con un 22 por ciento de su carga en la ruta Asia - Europa,
mientras que el 23 por ciento proviene de la ruta Trans Pacífica. Esto significa que un total de
aproximadamente el 45 por ciento de la carga proviene de las principales rutas este-oeste, que son objeto
de una competencia masiva, y lo seguirá siendo debido a los grandes barcos que se insertarán en las
rutas", añadió Jensen.
Volatilidad de fletes para contenedores refrigerados será
destacada en Conferencia TPM
La conferencia marítima anual de contenedores TPM en Long Beach presentará por segundo año una
conferencia de 1-día de cargas frías/refrigeradas analizando todos los aspectos claves del sector de
transporte marítimo de contenedores refrigerados. Entre los temas que se analizarán está: De donde
vendrá el crecimiento del transporte frigorífico en EE.UU. y qué productos son los de más rápido
crecimiento, los países de origen de las importaciones, y que está impulsando las mayores oportunidades
para las exportaciones frigoríficas. El encuentro contará con una presentación a cargo de Mario Moreno,
economista del JOC quien presentará un análisis detallado de los muelles y otros datos que apuntan
hacia a dónde se dirigen las operaciones frigoríficas en EE.UU., de dónde viene el crecimiento y como
deberían orientarse los embarcadores, transportistas y 3PL para tomar el máximo provecho de estas
tendencias.
La reunión también se centrará en las tarifas, dado que la conferencia TPM se llevará a cabo
aproximadamente dos meses después de la implementación del aumento de fletes planificado para el 1
de enero de 1.500 dólares o aproximadamente el 30% en los fletes de los contenedores refrigerados en
todo el mundo. El aumento fue anunciado por primera vez por Maersk Line en septiembre y desde
entonces fue seguido por varias compañías como APL, MSC, Wan Hai y el grupo del Acuerdo de
Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste.
En la TPM será posible evaluar el impacto del aumento en el mercado y estudiar los esfuerzos realizados
en el área de medio ambiente por Maersk. Además, se analizará como las líneas de contenedores
continúan invadiendo el mercado de los buques frigoríficos especializados, aunque los transportistas
amenacen con recortar las inversiones y aumentar los fletes.
El TPM es un evento rico en contenido con decenas de ejecutivos de la industria de alto nivel abordando
los temas urgentes y de mayor actualidad. El año pasado la asistencia de más de 1.800 personas rompió
el record de asistencia a este evento. TPM es ahora el mayor evento de su tipo en el mundo.
Culpan a buque de contenedores por derrame en Aruba
Un director de puerto de Aruba está culpando a un buque de contenedores por un derrame de petróleo
frente a la costa de la isla caribeña, informó Associated Press.
Alfonso Boekhoudt dijo que el derrame se produjo a principios de diciembre 18, cuando los equipos
trataron de vaciar el buque tanquero Southern Bay de la empresa Seatrade de Bélgica que iba en lastre y
se encontró que estaba lleno de aceite en vez de agua. Boekhoudt dijo que no sabía cuánto petróleo se
derramó, pero dos cruceros y otros barcos se vieron afectados, aunque la tripulación evitó que llegara a
playas cercanas.
Hapag-Lloyd subirá los fletes en la ruta de América en febrero
2013
La compañía naviera alemana Hapag-Lloyd aplicará un incremento general de tarifas (GRI) de USD 150
(EUR 114) por contenedor refrigerado de veinte y cuarenta pies que vaya desde Ecuador y Perú a
América del Norte, el 1 de febrero de 2013.
El alza de tarifas, anunciada recientemente, es aplicable a los envíos destinados a las costas este y oeste
de América del Norte y a las costas este y oeste del área del Golfo de EE.UU.
Filipinas: LandBank ofrece préstamos a productores de banano
En respuesta a los llamamientos de ayuda financiera, el LandBank de Filipinas ha ofrecido un programa
de rehabilitación para los productores de banano cavendish que fueron afectados por el tifón Pablo.
Bajo el programa, los productores de banano, incluidas las cooperativas y las pequeñas y medianas
empresas, podrán hacer uso de préstamos por valor de P430.000 por hectárea, con una tasa de interés
fija del 6 por ciento durante 10 años.
El programa también proporciona a los prestatarios más tiempo para pagar el préstamo, ya que tiene un
período de gracia de dos años en capital e intereses.
LandBank también está estudiando la restructuración de los préstamos existentes para la producción de
banano bajo los términos y las condiciones del programa.
"LandBank es uno de los programas del gobierno de Aquino para ayudar a rehabilitar la industria
bananera en las provincias afectadas por el tifón, abordando las necesidades de financiamiento de los
productores de banano", dijo Gilda E. Pico, presidenta y directora ejecutiva de LandBank.
El Departamento de Agricultura informó previamente que las fincas bananeras fueron las más afectadas
por el tifón, con pérdidas estimadas en P7,44 mil millones. Pablo también dañó 154.446 toneladas
métricas de cultivos y dejó 25.907 hectáreas irrecuperables. La región de Davao es la mayor productora
de banano del país, y la tercera mayor en el mundo.
También forma parte de los esfuerzos de LandBank para ayudar a las víctimas del tifón, la distribución de
4.000 sacos de arroz y 14.000 bolsas de kits de emergencias por un total de P12 millones. De esa
cantidad, P2 millones proceden de los empleados del banco.
Pico distribuyó estos bienes a los beneficiarios en New Bataan, en el Valle de Compostela esta semana.
Más de 200 empleados del Banco Agrícola de Mindanao, incluidas sus familias y amigos, se ofrecieron
para empacar los artículos. De los 4.000 sacos de arroz, 2.000 están siendo distribuidos a través de las
sucursales de LandBank en las zonas más afectadas, mientras que el resto se distribuirá a los afectados
por las administraciones locales.
Posible huelga en la costa este y los puertos del Golfo
El sindicato que representa a 14.500 trabajadores portuarios en los puertos del este y de la costa del
golfo, incluyendo a Filadelfia, y las administraciones de las compañías navieras y empleadores portuarios
están hablando de una posible huelga la próxima semana.
Las negociaciones entre la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y los empleadores
representados por la Alianza de Marines de EE.UU. se quebraron el 18 de diciembre. Si este impase no
se resuelve, trabajadores entre Maine y Texas podrían quedarse sin trabajo el 30 de diciembre.
La negociación es un nuevo contrato maestro que rige las cargas de contenedores - productos
embarcados en contenedores de 20 y 40 pies.
Los puertos en el Delaware no se verían gravemente afectados, ya que algunos puertos, como el de
Nueva York, reciben más cargas al granel o en cajas pequeñas y en plataformas, incluyendo madera
contrachapada, acero, papel, granos de cacao y frutas.
Los estibadores que manejan cargas en contenedores se quedarían en el puesto de trabajo en caso de
huelga.
The Packer Avenue Marine Terminal en el sur de Filadelfia sería la operación más interrumpida
localmente. Alrededor de la mitad de las cargas que llegan al terminal Packer llega en contenedores, dijo
Tom Holt Jr., director del terminal.
"Los puertos están preparando planes de contingencia", dijo Holt. "Vamos a trabajar con nuestros clientes
desde ahora y cuando el contrato expire, el 29 habremos conseguido mover la mayor parte de la carga
dentro y fuera del puerto. Vamos a ampliar nuestros tiempos de apertura, para conseguir que se mueva el
tráfico dentro y fuera del puerto, y dar cabida a las necesidades de los clientes. "
Robert Palaima, presidente de Delaware River Stevedores, dijo que ojalá que la Terminal Tioga Marine en
el puerto de Richmond "no se vea afectada por esta acción laboral".
"Estamos diciendo a nuestros clientes que si el ILA nos proporciona mano de obra, vamos a ir a trabajar",
dijo Palaima. "Sin embargo, todo el mundo está nervioso porque cuando se dan estas situaciones de
huelga abunda la confusión."
Stuart Jablon, vicepresidente de operaciones de Dole Fresh Fruit Co. en Wilmington, dijo que confía en
que la ILA no atacaría las operaciones de carga perecedera de Dole ni de Chiquita.
"Ellos saben que Dole y Chiquita han apoyado a la ILA desde sus inicios", dijo Jablon. "Utilizamos
trabajadores de la ILA en todos los puertos de América del Norte".
La huelga se evitó el 1 de octubre, cuando ambas partes acordaron una prórroga de 90 días hasta el 29
de diciembre - después de las elecciones de Estados Unidos y la temporada de compras navideñas.
La Federación Nacional de Minoristas dijo que una huelga o un cierre patronal – luego del huracán Sandy,
que cerró el puerto de Nueva York y Nueva Jersey, y la reciente huelga de ocho días de los empleados de
la bahía de Los Ángeles y Long Beach, California - sería un duro golpe para los importadores y
exportadores.
La huelga de estibadores de Maine a Texas, convoca a una huelga a lo largo de toda la costa, que puede
interrumpir los embarques de los minoristas con mercancía de primavera y verano, como artículos para el
hogar, ropa de baño y muebles de patio, y afectan a los fabricantes, mayoristas, transportistas y los
agricultores, indicó el grupo.
Una gran huelga afectaría a miles de puestos de trabajo y costaría millones de dólares al día a la
economía.
La Federación instó al presidente Obama a intervenir y a ambas partes a permanecer en la mesa hasta
que se alcance un acuerdo.
La última huelga de estibadores en toda la costa fue en 1977.
Las conversaciones se interrumpieron por una cuestión de "regalías" de contenedores, los pagos
realizados a los estibadores en base al peso de la carga de contenedores. La administración desea limitar
esos pagos.
La ILA dijo que estaba dispuesta a prorrogar el contrato hasta el 1 de febrero y continuar las
conversaciones, pero sólo si la dirección considera sacar la parte de las regalías de la mesa de
negociación.
"Ellos se negaron, por lo que en este momento, a menos que escuchemos algo de parte de ellos, vamos a
ir a la huelga el 29 de diciembre", dijo el vicepresidente ejecutivo de la ILA, Benny Holanda.
Ecuador: Nuevo muelle de Puerto Bolívar en función
La terminal de Puerto Bolívar como fue definido técnicamente el quinto muelle multipropósito del puerto
orense inició operaciones con al atraque del barco Baltic Novator. La Corporación Palmar embarcó 155
mil cajas de banano destinados a St. Petersburgo.
El buque de la naviera rusa Baltic Shipping, fue el primero en embarcar desde el quinto muelle de Puerto
Bolívar cuya construcción concluyó y que costó 51 millones de dólares.
El gerente general de Autoridad Portuaria de Puerto Bolívar, Wilmer Encalada dijo el 16 de Diciembre que
la presencia de nuevos grupos navieros prevista para las próximas semanas y el año 2013 abre grandes
perspectivas para el segundo puerto en importancia de Ecuador y se circunscribe dentro de los esquemas
de crecimiento proyectados por la administración.
El muelle será equipado para mediados del 2013 con una moderna grúa de pórtico y otra grúa de patios
que forma parte de la Superestructura Portuaria que será adquirida en base a la licitación internacional a
convocarse los primeros días de enero del próximo año.
Dragado de muelles las 24 horas del día en Puerto Bolívar
La empresa pública Riego, Drenaje y Dragados del Gobierno Provincial Autónomo de El Oro viene
dragando el muelle portuario las 24 horas del día
El material que se extrae es colocado en tres piscinas de depósitos que ocupan 15 hectáreas.
Kléber Erazo, gerente de la empresa pública, dijo que los trabajos que son ejecutados por la draga
Beaver 6518, la de más alta descarga del país, adquirida en noviembre del 2011 por el Gobierno
Provincial a los astilleros IHC de Holanda, cuentan con los estudios de dragado e impacto ambiental,
aprobados por el departamento técnico portuario y la Secretaría Ambiental del GPAO, respectivamente. El
funcionario expresó que los trabajos irán hasta el mes de abril de 2013.
La draga opera las 24 horas del día y cuenta con 27 miembros del equipaje distribuidas en tres turnos de
nueve horas
Al terminar los trabajos de dragado el muelle tendrá una profundidad de 12.5 metros en la más baja
marea del proyectado sexto muelle portuario. El funcionario expresó que los trabajos irán hasta el mes de
abril de 2013.
La draga opera las 24 horas del día y cuenta con 27 miembros del equipo distribuidas en tres turnos de
ocho horas.
Al terminar los trabajos de dragado el muelle tendrá una profundidad de 12.5 metros en la más baja
marea del proyectado sexto muelle portuario.
Canal de Panamá iniciará consultas sobre nuevo régimen de
tarifas
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) comienza este mes las primeras consultas con la industria
marítima internacional sobre las tarifas que regirán en la vía interoceánica una vez ampliada.
Como primer paso, Jorge Luis Quijano, administrador de la ACP, se reunirá con la Cámara Marítima
Internacional en Londres. Quijano, quien anteriormente se desempeñó como director de Operaciones de
la ACP, conoce muy bien el sector. El establecimiento de la nueva estructura de precios es un reto
importante para su recién estrenada gestión. La ampliación valorada en 5.3 mil millones de dólares
atraerá a naves portacontenedores más grandes.
En mayo de este año, la asociación de Armadores de barcos criticó a la ACP debido al aumento hasta en
15% de los peajes alegando que el incremento fue “apresurado, excesivo y que puede causar problemas
adicionales para las compañías navieras, dado el estado actual de fragilidad de la recuperación
económica”.
El administrador de la ACP señaló que en el futuro el Canal se mantendrá competitivo. “Pueda que no
seamos baratos, pero ofreceremos un servicio competitivo y confiable, lo que es un valor agregado”,
indicó.
Peter Hinchcliffe, secretario general del International Chamber of Shipping (ICS), dijo que su gremio ve
con beneplácito que la ACP responda a las solicitudes de la industria y que esté dispuesta a generar un
diálogo temprano sobre cualquier cambio en la estructura de los peajes.
Durante los 12 meses del período fiscal 2011-2012 que inició el primero de Octubre del 2011 se
registraron 1,116 tránsitos de barcos reefer por el Canal de Panamá.
Apoyo técnico de la UE a Perú
La Unión Europea (UE) prestará a Perú apoyo financiero y técnico, hasta por 14 millones de euros (unos
16,8 millones de dólares), para la implementación de la política peruana de promoción de las
exportaciones de productos ecológicos, al suscribir el 17 de Diciembre una Declaración Conjunta de
Cooperación.
El convenio tiene una duración de cuatro años, a partir de la fecha de su firma, y la medición del alcance
de las metas se focalizará en cinco regiones peruanas, priorizando productos como el banano, entre
otros.
El documento fue suscrito por los titulares de los ministerios de Economía y Finanzas, Luis Castilla, de
Comercio Exterior y Turismo, José Silva, y de Ambiente, Manuel Pulgar-Vidal, el Jefe de la Delegación de
la UE. Hans Allden, y del Director Ejecutivo de la Agencia Peruana de Cooperación Internacional (APCI),
Humberto Olivera.
Según Allden, el apoyo presupuestario de la UE es una modalidad de cooperación que consiste en la
transferencia directa, pero condicionada, de fondos a la cuenta única del Tesoro del Estado receptor.
Panamá considera fructífera última ronda de negociaciones
con EFTA
El gobierno de Panamá se mostró el 20 de Diciembre satisfecho por el avance que se logró en la última
ronda de negociaciones para la firma de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre cuatro países de
América Central (Costa Rica, Guatemala, Honduras y Panamá) con las naciones de la Asociación
Europea de Libre Comercio (EFTA, por sus siglas en inglés).
Las negociaciones terminaron el viernes 14 de diciembre en la capital guatemalteca.
La Asociación Europea de Libre Comercio la forman Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza.
El ministro de Comercio e Industrias de Panamá, Ricardo Quijano, resaltó que durante el encuentro se
acordó la mayor parte del texto normativo aplicable a todos los países involucrados en el proceso, e indicó
que quedaron pendientes sólo algunos detalles que se espera que estén listos en los próximos días.
"Con los resultados de esta negociación se potencia a Panamá como centro logístico internacional de
redistribución de mercancía, a la vez que se logró el acceso libre de aranceles para importantes productos
de nuestra oferta exportable", dijo Quijano. Entre los productos que tendrán entrada inmediata sin arancel
están las ¨frutas tropicales (incluyendo banano, sandía, melones, y piña), entre otros", resaltó el
funcionario.
Costa Rica: Aumentaron exportaciones
Las exportaciones de bienes de Costa Rica crecieron un 8,2% a noviembre pasando de 9.657 millones de
dólares en 2011 a 10.451 millones en el año en curso, según estadísticas recientes presentadas el 19 de
Diciembre por la Promotora del Comercio Exterior de Costa Rica (PROCOMER).
Destaca el crecimiento de las exportaciones de bienes a la Asociación Europea de Libre Comercio
(conformada por Noruega, Suiza, Liechtenstein e Islandia, -EFTA-, por sus siglas en inglés) que fue de un
95,2% (comparado con el mismo periodo de 2011), mientras que para las que tienen como destino la
Unión Europea fue de un 8,7%.
Los ingresos por exportaciones a los países de EFTA de productos como café y banano, entre otros,
aumentaron.
El aumento de ingresos por exportaciones a la UE se debe también a las mayores exportaciones de los
productos mencionados.
La semana pasada concluyeron las negociaciones comerciales con la EFTA, mientras que el Acuerdo de
Asociación con la Unión Europea fue aprobado por la Comisión de Relaciones Internacionales y Comercio
Exterior de la Asamblea Legislativa y quedaría listo para discusión en el plenario legislativo a partir del 21
de enero.
Panamá: Mil 800 trabajadores bananeros reciben títulos de
propiedad
Unos mil 800 trabajadores bananeros de la liquidada empresa cooperativa COOSEMUPAR, recibieron el
domingo, 16 de diciembre, los títulos de propiedad individual, de parte del presidente de la República,
Ricardo Martinelli.
El presidente expresó también que la construcción a cuatro carriles de la carretera Paso Canoa Puerto
Armuelles podría ser una realidad y además habló del Sistema de Integración Centroamericana (SICA)
explicando que el mismo permitirá a Panamá entrar al Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea,
lo que también sería una gran ventaja para Barú.
Colombia: Obligarán a erradicar cultivos de plátano enfermos
El Instituto Colombiano Agropecuario (ICA) expedirá una resolución para obligar a los cultivadores a
erradicar las plantas de plátano que estén enfermas con moko.
Adicionalmente, se exigirá una licencia de movilización para transportar material de propagación
(semillas) de plátano y banano de un sitio a otro.
El funcionario reclamó el apoyo de los agricultores para que monitoreen los cultivos, de tal forma que los
focos puedan controlarse y reducir los riesgos de diseminación de la bacteria que causa la enfermedad.
Durante este año, el instituto supervisó y erradicó a 731 hectáreas afectadas en 16 departamentos, dentro
de los planes de control y erradicación.
Ecuador eliminaría plantaciones bananeras en exceso
La prensa Ecuatoriana reportó el 18 de Diciembre que el Ministro de Agricultura Javier Ponce ha
anunciado que ya se habría tomado la decisión de erradicar unas 15-20.000 hectáreas de cultivos
bananeros del país Andino para tener mejor controlada la oferta y mejorar la calidad de la fruta de
exportación.
Una vez que se tengan listos a finales de Enero del 2013 los resultados del censo bananero que se está
llevando a cabo, se procedería a la reconversión de cultivos y se impondrían sanciones a quienes hayan
sembrado plantaciones bananeras sin los respectivos permisos.
Según datos de Enero del 2011 Ecuador contaría con un total de 230.000 hectáreas de cultivos
bananeros de los cuales solamente 170.000 hectáreas estarían inscritas en los registros del Ministerio de
Agricultura. Alrededor del 25 por ciento de las plantaciones existentes no tendría autorización.
La prensa reportó que el mismo Presidente de la Republica Rafael Correa estaría de acuerdo en reducir
el número de las plantaciones bananeras que causan exceso de producción en algunas épocas del año y
causan además problemas de calidad al banano. En la actualidad habría alrededor de 12.000 agricultores
que se dedican a la producción de banano en Ecuador. Según los representantes de algunas
asociaciones de productores bananeros locales habrían nuevas plantaciones en varias de las regiones
donde se produce banano pero en particular en la provincia de Santa Elena donde en el pasado no se
solía cultivar banano debido a la escaza pluviosidad y el clima más seco que en otras provincias. Sin
embargo esos mismos factores impiden la propagación de la Sigatoka Negra y eso podría haber sido una
de las razones por las cuales los productores bananeros hayan decidido sembrar en la provincia costera.
Se estima que en esa provincia en la actualidad hay 12 productores bananeros con plantaciones de
alrededor de 600 hectáreas que según el censo estarían registrados. Según informó el ministro en caso
de haber ilegalidad en las plantaciones del país habría sanciones que podrían incluir multas y la
prohibición de comercializar la fruta.
Chiquita Brands International nombra nuevo director de
operaciones
Chiquita Brands International ha nombrado a Brian Kocher, director financiero de la compañía, para el
puesto recientemente creado de director de operaciones. El Sr. Kocher permanecerá en su cargo de
director de finanzas hasta que su sustituto sea nombrado.
En consonancia con la nueva dirección estratégica de la compañía, se están consolidando las ventas
globales, unidades de negocio y las capacidades de seguridad de los alimentos en una sola organización,
que será dirigida por Kocher, que se centrará en aumentar el flujo de efectivo en los negocios básicos de
la empresa y generar valor a través de las relaciones con los clientes. Las operaciones comerciales de
Chiquita se organizarán en torno a dos unidades de negocio principales: los bananos y las ensaladas a
nivel mundial y los bocadillos saludables en América del Norte. La decisión se produce con el objetivo de
restablecer y revigorizar las divisiones de bananos de Chiquita y la de ensaladas de Fresh Express que
son los productos estrella de la compañía, creando un mayor valor para los consumidores, clientes y
accionistas a largo plazo.
Kocher ha ocupado varios puestos de dirección de alto nivel desde que llegó a Chiquita en 2005. Antes de
desempeñarse como gerente de finanzas, fue presidente para América del Norte, presidente para Europa
y Medio Oriente y vicepresidente, contralor y director de Contabilidad.
Venta de divisiones de Dole elevan beneficio neto de Itochu
Se espera que el beneficio neto para Itochu Corp. (8001) aumente en cerca de 8 millones de yenes al año
a través de la adquisición de algunas operaciones de la empresa americana Dole Food Co.
Los accionistas de Dole aprobaron este mes la venta de las divisiones de productos frescos en Asia y la
división mundial de frutas y jugo en lata en aproximadamente 130 millones de yenes. Estos segmentos
generaron casi el 40% de las ventas totales de Dole de 7,2 millones de dólares, o un poco menos de 600
millones de yenes, para el año 2011.
Se prevé que el negocio de alimentos de Itochu registre un beneficio neto de ¥ 44 mil millones este año
fiscal, por lo que el acuerdo con Dole elevaría la cifra en aproximadamente un 20%. La casa comercial
tiene la intención de vender los productos de Dole a través de FamilyMart Co. (8028) que es una firma del
grupo, así como a través de una importante compañía china procesadora de alimentos en la que la
empresa posee una participación.
Itochu está esperando la aprobación de las autoridades antimonopolio de China, ya ha recibido el visto
bueno de los reguladores de otros países relevantes, entre ellos Japón y los EE.UU. Puede que no sea
capaz de completar la adquisición durante el año fiscal en curso al 31 de marzo como se espera, porque
las autoridades chinas han sido lentas para evaluar otras adquisiciones en las que han participado
empresas japonesas.
En los últimos años, las casas de comercio general han estado luchando para fortalecer las operaciones
en campos tales como alimentos y textiles - que generan ganancias estables - en medio de la caída de
precios de los recursos naturales.
Importaciones chinas de banano en octubre de 2012
A continuación se presenta una tabla que muestra las importaciones chinas de banano de 2004 a octubre
de 2012, emitido por la Administración General de Aduanas: