Contenido Actividades Claves ............................................................................................................................... 2 Transporte ....................................................................................................................................... 2 Carretera ..................................................................................................................................... 2 Ferrocarril .................................................................................................................................... 2 Marítimo...................................................................................................................................... 2 Aéreo ........................................................................................................................................... 2 Fluvial .......................................................................................................................................... 3 Transporte por tuberías .............................................................................................................. 3 Manejo de Inventario ...................................................................................................................... 4 Push ............................................................................................................................................. 4 Pull ............................................................................................................................................... 4 Tipos de Inventario Según el Tipo de Producto .......................................................................... 5 Procesamiento de Pedidos .............................................................................................................. 6 Etapas de la Preparación de Pedidos .......................................................................................... 6 Diferencia Unidad de Carga vs. Unidad de Pedido...................................................................... 7 Servicio al Cliente ............................................................................................................................ 8 Factores importantes para el servicio al cliente en logística ...................................................... 8 Actividades Claves transporte consume alrededor del 45% al 50% de todo lo que una empresa gasta en logística. mantenimiento del stock representa del 35 al 45% una tajada de los recursos destinados a la logística, haciendo que el stock junto con el transporte, el proceso logístico que encabeza la lista de los más caros para la empresa. El procesamiento de pedidos o el sistema de información representan entre las principales actividades que gastan menos costo, ya que representan del 1 al 3% de todo lo que una empresa gasta en logística. Transporte Carretera El transporte de mercancías terrestre es, por lo general, el más familiar para el gran público. Esto se debe a que es el más extendido para las distancias cortas y medias en los países desarrollados y a que, al ser por carretera, es el que más acostumbrados estamos a cruzarnos en nuestra vida diaria. Otros factores como la flexibilidad a la hora de contratarlo y la sencillez operativa son los que más destacan. Ferrocarril El ferrocarril es el otro tipo de transporte terrestre entre los cuatro grandes. Frente a la independencia de la carretera, el ferrocarril se ve más obligado a contar con el resto de los medios de transporte para completar sus trayectos. Sin embargo, a partir de ciertas distancias empieza a ser más económico que la carretera, lo que hace que pese a ser menos flexible en aspectos como los horarios o los trayectos (al depender de las infraestructuras ferroviarias), tenga un merecido espacio en el mercado. Marítimo El mar es el rey indiscutible del transporte internacional como demuestran las cifras: el 90% del comercio internacional viaja en barco. Decenas de millones de contenedores cruzan los océanos cada año debido a que los barcos ofrecen la mejor relación de costes por kilómetro. Debido a su mayor lentitud en comparación con el resto de los tipos de transporte está indicado para mercancías no perdurables. También es una buena elección para las cargas muy voluminosas y a granel. Aéreo Si el transporte marítimo era el más barato, con el aéreo nos vamos al otro extremo. Los aviones ofrecen las tarifas más elevadas, pero lo hacen a cambio de ofrecer tiempos de entrega que de otra forma no serían posibles para algunas rutas. Entre los artículos más habituales de este transporte están aquellos ligeros -para evitar costes altos-, los urgentes -medicamentos- y los que tienen un gran margen comercial que pueda absorber ese impacto del transporte -productos de lujo-. Fluvial El hermano pequeño del marítimo es un tipo de transporte bastante desconocido pese a su antigüedad, ya que el transporte a través de ríos navegables lleva empleándose desde el Neolítico. El transporte fluvial es apto para trasladar mercaderías pesadas de bajo precio, en especial graneles sólidos y líquidos; en general, es recomendable para productos de gran volumen con relación a su valor y que no exigen, por su naturaleza, un transporte a corto plazo, ya que el ritmo del transporte fluvial es lento. Podría afirmarse que, con adecuada infraestructura y vehículos fluviales, el modo fluvial es el más económico de los modos interiores de transporte de mercaderías (comparativamente con el ferroviario y con el carretero). Cargueros, barcos de contenedores y buques cisterna cruzan ríos como el Mississipi y el Amazonas. Sus volúmenes no son comparables a los anteriores casos, pero se sigue empleando. Transporte por tuberías Aunque apenas pensemos en él cuando hablamos de transporte nuestro planeta está recorrido por tuberías que ayudan al transporte de diversos objetos como combustibles, agua y aire. A menudo nos encontramos con grandes monstruos de la logística que pueden cruzar países y continentes. Es el caso del gaseoducto Nord Stream, entre Rusia y Alemania (1.224 kilómetros), o el de oleoducto Druzhba, entre Rusia y Europa, con 4.000 kilómetros. Resalta el hecho de que la gran mayoría de tipos de transporte pueden usarse tanto para personas como para mercancías, a excepción de los autobuses (exclusivos para transporte humano) y el transporte a través de tuberías (solo para mercancías). Fuente: https://www.transgesa.com/blog/tipos-de-transporte/ Fuente: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/images/thumb/9/95/Value_of_extraEU_exports%2C_by_mode_of_transport%2C_2020.png/500px-Value_of_extraEU_exports%2C_by_mode_of_transport%2C_2020.png Manejo de Inventario La gestión de inventarios es una parte vital de toda cadena de suministro. Gracias a él gestionamos nuestra mercancía y somos capaces de conocer el estado y la ubicación de nuestros productos, lo que a su vez nos permite responder adecuadamente a las necesidades de nuestros clientes y de nuestra logística. Además, optimizar su gestión va a tener un efecto directo en numerosos costos, como los de almacenamiento y compras. Los sistemas de control de inventarios suelen dividirse en dos tipos: Push y Pull, dependiendo de la manera en la que los productos son introducidos en la cadena de suministro. Push (empujar, en inglés) hace referencia a los inventarios en los que es el vendedor el que “empuja” su mercancía en dirección hacia el cliente. Por el contrario, en los métodos Pull (tirar, en inglés) los inventarios funcionan de manera reactiva ante las acciones del cliente, según este va demandando y adquiriendo los productos. Otra definición que se les suele aplicar es que los inventarios Push son hechos para ser almacenados (make to stock) mientras que los Pull son hechos según demanda (make to order). Push Para ser capaces de empujar esa mercancía hacia los mercados, el aspecto crítico en los sistemas Push es la predicción de la demanda. Es decir, ser capaz de saber con la mayor precisión posible cuál va a ser el consumo que va a haber de nuestros productos. La cantidad de esfuerzos, tecnología, variables y datos que se emplean para afinar estas predicciones es cada vez mayor. Sin embargo, predecir con la suficiente exactitud sigue siendo muy difícil y las diferencias con la demanda real nos van a hacer incurrir en costos (almacenamiento, exceso de producto, falta de producto si estimamos por debajo de la realidad, etc). Por fortuna, la mejora en los sistemas de información ha conseguido que se pueda llegar a conocer más rápido la evolución de la demanda, ayudando a corregir mejor las desviaciones. Pull Los sistemas Pull nacen como un deseo de evolucionar hacia una producción y logística más eficientes. En esta clase de gestión de inventarios la idea reside en que el sistema de producción y distribución reacciona según la demanda en tiempo real; según el público va consumiendo el producto. Tanto la producción como la reposición de productos se ejecuta bajo estas directivas Pull. Los inventarios pull no necesitan crear esos modelos de predicción de demanda que hemos visto en los entornos push. Pero, a cambio, necesitan ser mucho más exigentes con sus sistemas de producción y logística y establecer parámetros para sus tareas de producción y reposición (con qué frecuencia o cada cuanta cantidad demandada se ha de realizar la producción o reposición de cada producto). Además, también necesita una colaboración eficiente y una alta integración tecnológica con el resto de los eslabones de la cadena para conocer en todo momento las necesidades de inventario. Tipos de Inventario Según el Tipo de Producto Una cadena de suministro es aquella serie de procesos enfocada en satisfacer las necesidades de determinada demanda. En esta están involucrados proveedores, línea de producción, almacenes de productos terminados y canales de distribución, entre otros. Cada uno de los actores que interviene en la cadena de suministro requiere llevar un estricto control de inventarios para satisfacer de manera oportuna la demanda. En este sentido, nos enfocaremos en estos tres tipos de inventarios que trabajan en sintonía y cuya clasificación está relacionada con la forma que tienen los activos durante el proceso de producción en la cadena de suministro. Quien comprende que los inventarios son un capital en forma de material, entiende que toda acción relacionada con la administración de estos genera costos y, por lo tanto, se traduce en pérdidas o ganancias para el negocio. Inventario de materia prima Son los materiales o insumos esenciales que pasan por un proceso de manufactura, producción o construcción para ser convertidos en un producto en proceso o terminado. Llevar un minucioso inventario de materias primas te permitirá abastecer al siguiente eslabón de la cadena. Empresas que suelen contar con este tipo de inventarios: empresas del sector alimentos como cárnicos, pescados y mariscos, lácteos, pastelerías; empresas del sector salud, tal como técnicos en prótesis dentales. Inventario de productos en proceso Son activos que se encuentran en un proceso de modificación y que se utilizarán en la producción de otros productos en proceso o productos terminados. A medida que la materia prima se transforma, esta aumenta su valor debido a los costos de producción involucrados. Ejemplos de empresas que suelen realizar este tipo de inventarios: ópticas que intervienen en el armado de un armazón, empresas textiles que diseñan y confeccionan prendas, empresas del sector bebidas que envasan vinos, licores, agua o refrescos. Inventario de productos terminados Estos son, como su nombre lo indica, los productos que ya han terminado su proceso de transformación y están listos para ser entregados. Por este motivo, suelen transferirse del área de producción al almacén. Empresas que podrían realizar este tipo de inventarios: empresas distribuidoras o comercializadoras de alimentos; así como empresas del sector salud como laboratorios, farmacias, hospitales, de venta de equipo médico, dentistas y ópticas. Fuente: https://blog.bind.com.mx/que-son-los-inventarios-de-materias-primas-y-productos-terminados Procesamiento de Pedidos La preparación de pedidos es la operativa que se encarga de acondicionar los productos demandados por los clientes para que sean expedidos en forma de pedidos. Estos pueden ser enviados al cliente final, al centro de producción o a otros almacenes o tiendas de la compañía. Es muy común utilizar el término picking como sinónimo de preparación de pedidos, pero eso no es del todo correcto. Entendemos como picking el proceso de extraer productos de una unidad de carga (como un contenedor) que contiene más artículos de esa misma referencia y depositarlos en otra unidad de carga (un carrito de preparación de pedidos). En otras palabras, es la recogida y combinación de los artículos que conforman el pedido de un cliente, por lo que podemos afirmar que el picking es una operativa más dentro de la preparación de pedidos. Etapas de la Preparación de Pedidos Para realizar una operación logística eficiente dentro de la bodega se deben seguir las siguientes etapas de preparación de pedidos: Preparación previa: consiste en recabar toda la información relacionada con los pedidos, y en organizar los recursos claves para realizar la preparación de pedidos (carretillas, palets, entre otros). Recogida: es el recorrido que realiza el operario para seleccionar los productos a gestionar; dicho recorrido va desde la zona de operaciones hasta el lugar en donde están las mercancías. Extracción: una vez el operario localiza el producto en la bodega, extrae la cantidad solicitada y la coloca en el sistema de transporte de productos interno que esté implementado (roll, palet, entre otros). Verificación: el operario vuelve a la zona de operaciones y verifica que extrajo los productos correctos. Preparación: se procede con el embalaje o packing, precintado, pesaje y etiquetado del paquete, para su posterior traslado al lugar de despacho en donde se precisará su ruta de destino y se procederá con el servicio de entrega. Fuente: https://www.beetrack.com/es/blog/preparacion-de-pedidos Tiempo Estimado para cada Etapa. Fuente: https://www.noegasystems.com/blog/logistica/preparacion-de-pedidos-picking Diferencia Unidad de Carga vs. Unidad de Pedido Una unidad de carga es la unidad básica de almacenaje y transporte dispuesta sobre un soporte o embalaje modular (caja, palet, contenedor, etc.) con el fin de conseguir una manutención eficiente. Las unidades de carga se manipulan en los puntos de trabajo tales como un almacén general, un almacén de reserva, un almacén de picking, un elemento de transporte interno, etc., por lo que en una misma instalación se puede manejar un único tipo de unidad de carga o pueden convivir distintas modalidades. La unidad de carga puede dividirse en elementos más pequeños que también pueden manipularse. La primera división lógica da como resultado las unidades de preparación de pedidos, que son las unidades mínimas de producto que se pueden servir a un cliente para cada referencia. A su vez, la unidad de preparación de pedidos se puede dividir en unidades de entrega, que son agrupaciones formadas por unidades de venta que permiten una explotación optimizada de los sistemas de producción, distribución o comercialización. Si esta unidad no coincide con la de preparación de pedidos, esto significa que hay un mayorista entre el proveedor y el detallista. Esta unidad de entrega puede subdividirse en unidades de venta, que son las menores unidades de producto que el consumidor puede comprar al detalle. Fuente: https://www.mecalux.es/manual-almacen/almacen/unidad-de-carga Servicio al Cliente El servicio al cliente es un término amplio que incluye muchos elementos que van desde la disponibilidad del producto hasta el mantenimiento posventa. Mirando la perspectiva logística, el servicio al cliente es el resultado de todas las actividades logísticas o procesos de la cadena de suministro. Los costos correspondientes del sistema de logística y los ingresos generados por los servicios de logística determinan las ganancias de la empresa. Esas ganancias dependen en gran medida del servicio al cliente que ofrece la empresa. Los planificadores de logística deben centrarse en ciertos enfoques y características para garantizar una buena experiencia de servicio al cliente. Dichos enfoques incluyen la Creación de un proceso estratégico para brindar servicios de gran valor a los clientes- entregas a tiempo Garantizar el equilibrio entre costos y servicios Mantener una relación armoniosa entre todos los socios de la cadena de suministro Mejorar continuamente la lealtad del cliente y la satisfacción del cliente Crear el ambiente competitivo en el mercadoenfocado a incrementar las ventas y ganancias Fuente: Adaptación de la figura 8.2 https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7563975/#:~:text=Logistics%20customer%20service%20is %20a,of%20filling%20the%20customer's%20order. El servicio al cliente de logística es parte de la oferta general de servicio al cliente de una empresa, elementos de servicio al cliente que son específicos de las operaciones logísticas, incluidos el cumplimiento, la velocidad, la calidad y el costo. El término proceso de cumplimiento se ha descrito como el proceso completo de completar el pedido del cliente. El proceso incluye la recepción del pedido, la gestión del pago, la recogida y el embalaje de la mercancía, el envío del paquete, la entrega del paquete, la atención al cliente para el usuario final y la gestión de la posible devolución de la mercancía. Factores importantes para el servicio al cliente en logística Algunos elementos que debes tener en cuenta para ofrecer un servicio al cliente efectivo en logística son: Velocidad: El tiempo es siempre el factor más importante para el servicio al cliente en logística. Cuanto más corto sea el tiempo de recepción de un producto, más satisfactoria será la experiencia. Honestidad: Este es un factor indispensable para el servicio al cliente en logística. Normalmente, cuando compramos productos con marcas de renombre, nos sentiremos más seguros. Si la marca es confiable, no tendrás que preocuparte. Precio: La competencia de precios nunca dejará de ser una tendencia. Sobre todo, si los clientes quieren productos que se adapten a sus necesidades. Si el servicio de logística puede proporcionar los mismos artículos, la misma o una mejor calidad y con precios más accesibles, obviamente, tendrás una gran ventaja. Flexibilidad: Consiste en ofrecer productos de forma flexible de acuerdo con las necesidades de los clientes. Actualmente, los consumidores quieren utilizar productos que puedan resolver sus problemas. Por lo tanto, tu estrategia debe de ser personalizar el producto de acuerdo con sus necesidades. El término “servicio al cliente” necesita una explicación clara para relacionarlo con la logística. Las empresas florecen en función de la capacidad del fabricante para cumplir con las expectativas de los clientes. Un enfoque para mantener un buen soporte logístico y reducir costos es concentrarse en soluciones de comunicación como seguimiento de envíos, actualización de estado y acomodación de solicitudes de cambios de última hora. Si se articula correctamente, el servicio al cliente podría agregar un valor significativo para crear demanda de los productos y mejorar la lealtad del cliente. El servicio al cliente comienza con el ingreso del pedido del producto desde el inventario hasta el transporte del producto final al destino deseado. La logística de servicio al cliente, bien organizada, se enfoca en brindar soporte técnico, así como el mantenimiento del servicio de equipo requerido. Fuente: https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7563975/#:~:text=Logistics%20customer%20service%20is %20a,of%20filling%20the%20customer's%20order.