Culata: relación de componentes Página 1 de 3 Culata: relación de componentes Nota En la figura se representa la culata izquierda. Ambas culatas se pueden desmontar y montar con el motor montado. 1 - Bomba de alta presión Desmontar y montar → grupo de rep.24 2 - 9 Nm 3 - 20 Nm 4 - Argolla para el gancho de carga 5 - Junta tórica sustituir 6 - Transmisor Hall del árbol de levas de admisión Fila de cilindros 1 (derecha) Transmisor Hall -G40- Fila de cilindros 2 (izquierda) Transmisor Hall 2 G163- 7 - 8 Nm +90° Sustituir 8 - Junta tórica sustituir 9 - Electroválvula para la distribución variable del lado de admisión Fila de cilindros 1 (derecha) Válvula 1 para distribución variable -N205- Fila de cilindros 2 (izquierda) Válvula 2 para la distribución variable -N208- 10 - 2.5 Nm 11 - Junta Sustituir en caso de deterioro o de fugas 12 - Tapón 13 - Junta tórica sustituir vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963137.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: relación de componentes Página 2 de 3 14 - Electroválvula para la distribución variable, lado de escape Bancada 1 (derecha): válvula 1 para la distribución variable, escape -N318- Bancada 2 (izquierda): válvula 2 para la distribución variable, escape -N319- 15 - 2.5 Nm 16 - Tornillo especial - 9 Nm Sustituir en caso de deterioro o de fugas Apretar respetando la secuencia indicada → ancla 17 - Tapa de la culata Desmontar y montar la tapa de la culata izquierda → capítulo Desmontar y montar la tapa de la culata derecha → capítulo 18 - Junta de la tapa de la culata Sustituir en caso de deterioro o de fugas 19 - Tornillo de la culata sustituir Desenroscar respetando la secuencia indicada → ancla Apretar respetando la secuencia indicada → ancla 20 - Junta tórica sustituir 21 - 8 Nm +90° Sustituir 22 - Transmisor Hall del árbol de levas de escape Fila de cilindros 1 (derecha) Transmisor Hall 3 -G300- Fila de cilindros 2 (izquierda) Transmisor Hall 4 -G301- 23 - Culata Desmontar → capítulo Examinar las posibles deformaciones → fig. Cota de repaso → fig. Montar → ancla Tras sustituir hay que cambiar el refrigerante y el aceite del motor. 24 - Junta de la culata Sustituir → capítulo „Culata: Desmontar y montar“ Colocación: el número de pieza debe quedar hacia la culata Tras sustituir hay que cambiar el refrigerante y el aceite del motor. Examinar posibles deformaciones de la culata – Comprobar en varios puntos si la culata está deformada con una regla de filo y una galga. Deformación máxima admisible: 0,05 mm. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963137.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: relación de componentes Página 3 de 3 Cota de repaso de la culata Sólo se tolera el repaso de la culata (rectificado plano) hasta la cotá mínima -a-. Cota mínima -a- = 139,20 mm. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963137.xml?xsl=3 16/06/2018 Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar Página 1 de 4 Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Extractor -T40039- Desmontar – Extraer la cubierta del motor, delante flechas-. – Extraer la cubierta del motor, atrás flechas-. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963138.xml?xsl=3 16/06/2018 Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar Página 2 de 4 – Desatornillar el depósito de expansión del líquido refrigerante -flecha-. – Separar el conector hacia el conmutador para indicador de falta de líquido de refrigeración -F66-, abajo, en el depósito de expansión del líquido refrigerante y colocarlo, junto con los tubos flexibles para líquido refrigerante acoplados -1- y -2-, a un lado. – Desacoplar los conectores. 1 - Transmisor de posición del colector de admisión -G5132 - Transmisor de la presión del combustible para baja presión -G410- si lo hubiera. – Desacoplar los conectores. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963138.xml?xsl=3 16/06/2018 Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar Página 3 de 4 1 - Transmisor Hall 2 -G1632 - Válvula 2 para la distribución variable N2083 - Válvula 2 para la distribución variable, escape -N3194 - Transmisor Hall 4 -G301– Desenroscar los tornillos -flechas- y separar los conectores eléctricos en las bobinas de encendido. – Dejar a un lado el ramal de cables. – Extraer las bobinas de encendido con el extractor -T40039-. – Desmontar el tubo flexible del respiradero de la carcasa del cigüeñal -flecha-. – Desenroscar los tornillos de la tapa de la culata izquierda siguiendo la secuencia 12 … 1-. – Extraer la tapa de la culata. Montar El montaje se efectúa en el orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: Nota Sustituir las juntas de la tapa de culata que estén dañadas. Si la junta está dañada, sustituir los tornillos de la tapa de la culata. – Limpiar las superficies de contacto para que queden libres de aceite y de grasa. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963138.xml?xsl=3 16/06/2018 Tapa de la culata izquierda: desmontar y montar Página 4 de 4 – Fijar la tapa de la culata atornillándola en la secuencia -1 … 12-. Par de apriete Componente Tapa de la culata a la culata Nm 9 vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963138.xml?xsl=3 16/06/2018 Tapa de culata derecha: desmontar y montar Página 1 de 4 Tapa de culata derecha: desmontar y montar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Extractor -T40039- Desmontar – Extraer la cubierta del motor, atrás flechas-. – Extraer la cubierta del motor, delante flechas-. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963140.xml?xsl=3 16/06/2018 Tapa de culata derecha: desmontar y montar Página 2 de 4 – Desenroscar los tornillos -flechas-. – Desmontar el deflector de aire -1- y -2-. – Desacoplar la válvula antirretorno -1- del tubo flexible de conducción de aire. – Desmontar el tubo flexible de conducción de aire; para ello, soltar la abrazadera para tubos flexibles -2- y abrir las presillas de sujeción -flechas-. – Abrir las presillas -flechas- y retirar el vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963140.xml?xsl=3 16/06/2018 Tapa de culata derecha: desmontar y montar Página 3 de 4 elemento superior del filtro de aire. – Desacoplar los conectores. 1 - Transmisor de la temperatura del refrigerante -G622 - Válvula conmutadora de la chapaleta del colector de admisión -N239Nota Ignorar la -posición 3-. – Desacoplar los conectores. 1 - Válvula 1 para la distribución variable, escape -N3183 - Transmisor Hall -G404 - Potenciómetro de la chapaleta del colector de admisión -G3365 - Transmisor Hall 3 -G300Nota No tener en cuenta la -posición 2-. – Desenroscar los tornillos -flechas- y separar los conectores eléctricos en las bobinas de encendido. – Dejar a un lado el ramal de cables. – Extraer las bobinas de encendido con el vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963140.xml?xsl=3 16/06/2018 Tapa de culata derecha: desmontar y montar Página 4 de 4 extractor -T40039-. – Desenroscar los tornillos del culatín derecho siguiendo la secuencia -12 … 1-. – Desmontar el tubo flexible del respiradero de la carcasa del cigüeñal -flecha-. – Extraer la tapa de la culata. Montar El montaje se efectúa en el orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: Nota Sustituir las juntas de la tapa de culata que estén dañadas. Si la junta está dañada, sustituir los tornillos de la tapa de la culata. – Limpiar las superficies de contacto para que queden libres de aceite y de grasa. – Atornillar la tapa de la culata en la secuencia -1 … 12-. Pares de apriete Componente Nm Tapa de la culata a la culata 9 Abrazaderas para tubos flexibles de 9 mm de ancho 3 vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963140.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: Desmontar y montar Página 1 de 8 Culata: Desmontar y montar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Tornillo de fijación -T40069- Fijador para árboles de levas -T40070- Desmontar Motor montado. Nota A continuación se describe el desmontaje y montaje de la culata izquierda. La secuencia de operaciones para el lado opuesto es idéntica. ¡ATENCIÓN! ¡El sistema de alimentación está sometido a alta presión! Antes de abrir el componente de alta presión del sistema de inyección debe reducirse la presión a una presión residual → grupo de rep.24. – Dejar salir el líquido refrigerante → capítulo. – Desmontar el tubo primario de escape: izquierda → capítulo; derecha → capítulo. – Desmontar la correa poli-V → capítulo. – Desmontar el tubo delantero de líquido refrigerante → capítulo – Desmontar la bomba de aletas → grupo de rep.48. Nota Para desmontar la culata derecha se tiene vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: Desmontar y montar Página 2 de 8 que desmontar la bomba de depresión para el servofreno → grupo de rep.47. – Desmontar el elemento superior del colector de admisión → grupo de rep.24. – Desmontar el elemento inferior del colector de admisión → grupo de rep.24. – Separar los conectores en los inyectores. – Desacoplar el conector eléctrico -1- de la sonda lambda anterior al catalizador y liberar el cable eléctrico guiándolo hacia abajo. Nota Ignorar la -posición 2-. – Desmontar la carcasa del filtro de aceite → capítulo. – Separar la tubería de combustible -flecha-. – Desmontar el tubo de baja presión, para ello, desatornillar los tornillos y tuercas de racor -1 … 6-. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: Desmontar y montar Página 3 de 8 – Si la hubiera, desatornillar la argolla de suspensión grande -flechas-. – Desenchufar los conectores -1- y -2-. – Desmontar, si procede, la bomba de alta presión de la culata izquierda -flechas-. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: Desmontar y montar Página 4 de 8 – Desatornillar el tornillo -flecha- y sacar el tubo guía para la varilla de medición del nivel de aceite, tirando hacia arriba. – Desmontar el culatín: izquierda → capítulo; derecha → capítulo. – Desmontar las cubiertas derecha e izquierda para las cadenas de la distribución → capítulo. – Retirar las correas de distribución de los árboles de levas → capítulo. – Desenroscar los tornillos -flechas- en la parte tasera de la culata. Culata izquierda: 3 tornillos. Culata derecha: 4 tornillos. – Respetar el orden -1 … 8- al quitar los vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: Desmontar y montar Página 5 de 8 tornillos de la culata. – Retirar la culata con cuidado. Montar Nota Sustituir los tornillos de la culata. Sustituir las tuercas y los tornillos autoblocantes al realizar el montaje. Sustituir los tornillos sometidos a reapriete goniométrico, así como los retenes y las juntas. En caso de reparación, eliminar cuidadosamente los restos de juntas en la culata y en el bloque motor. Asegurarse de no ocasionar estrías ni arañazos alargados. Tras lijar y pulir, eliminar con cuidado los restos. En los taladros ciegos para los tornillos de la culata situados en el bloque motor no debe haber aceite ni líquido refrigerante. Culata: Comprobar respecto a deformación → fig. No desembalar la junta nueva para la culata hasta el momento de montarla. Tratar la junta con sumo cuidado. Si se dañan la capa de silicona y la zona acanalada, pueden originarse fugas. Colocar la junta de la culata haciendo coincidir los casquillos de ajuste. La marca “oben” (arriba) o bien el número de pieza deben indicar hacia la culata. Al montar una culata de canje con árboles de levas montados, hay que aceitar las superficies de contacto entre los balancines flotantes de rodillo y la superficie de deslizamiento de las levas una vez montada la culata. Las piezas de plástico que protegen las válvulas abiertas sólo deben retirarse inmediatamente antes de colocar la culata. Al sustituir la culata o la junta de la misma debe sustituirse el líquido refrigerante y el aceite del motor. Asegurar todas las uniones de tubos flexibles con abrazaderas para tubos flexibles iguales a las de serie → Catálogo electrónico de recambios. Al efectuar el montaje, colocar todas las abrazaderas de plástico en el mismo sitio en el que estaban. Después de trabajar en el tren de válvulas, hay que dar cuidadosamente al menos 2 vueltas completas al motor girándolo con la mano, para asegurarse de que ninguna válvula tope cuando se arranque el motor. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: Desmontar y montar Página 6 de 8 – Antes del montaje de la culata, ajustar el cigüeñal y los árboles de levas en posición de PMS. Para ello, montar la fijación de los árboles de levas -T40070- a las dos culatas y apretarlas a 20 Nm. La fijación de los árboles de levas T40070- estará instalada correctamente cuando los orificios para los pernos de la culata queden libres. El tornillo de fijación -T40069- debe estar enroscado en el cigüeñal. – Colocar la junta de la culata. Tener en cuenta los pasadores de centrado -flechas- en el bloque motor. Tener en cuenta la posición de montaje de la junta de culata; la marca “oben” o el número de pieza deben indicar hacia la culata. – Colocar la culata. – Colocar tornillos de culata nuevos y vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: Desmontar y montar Página 7 de 8 apretarlos a mano. – Apretar la culata en 3 etapas, por el orden que se indica a continuación: 1. Apretar a 40 Nm. 2. Reapretar 90°. 3. Reapretar 90°. Nota No es necesario reapretar los tornillos de culata posteriormente. – Apretar los tornillos -flechas- a 9 Nm. Culata izquierda: 3 tornillos. Culata derecha: 4 tornillos. El resto del montaje se efectúa en el orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: – Montar las cadenas de distribución de los árboles de levas → ancla. – Montar las cubiertas derecha e izquierda para las cadenas de la distribución → capítulo. – Montar el culatín: izquierda → capítulo; derecha → capítulo. – Montar la bomba de alta presión → grupo de rep.24. – Montar el cartucho del cárter de aceite → capítulo. – Montar el elemento inferior del colector de admisión con tuberías de alta y baja presión → grupo de rep.24. – Montar el elemento superior del colector de admisión → grupo de rep.24. – Montar la bomba de depresión para el servofreno → grupo de rep.47. – Montar la bomba de aletas → grupo de rep.48. – Montar la tubería delantera de líquido refrigerante → capítulo – Montar la correa poli-V → capítulo. – Montar el tubo primario de escape con el catalizador: izquierda → capítulo; derecha → capítulo. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3 16/06/2018 Culata: Desmontar y montar Página 8 de 8 – Ajustar el sistema de escape sin tensiones → capítulo. – Cambiar el aceite del motor → cuaderno405. – Sustituir el líquido refrigerante → capítulo. – Añadir aceite para la dirección asistida y desairear la dirección → grupo de rep.48. Pares de apriete Componente Nm Tubo guía para varilla de medición de aceite a la culata 9 Tubo flexible de combustible a la tubería de salida de combustible 22 vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963142.xml?xsl=3 16/06/2018 Presión de compresión: Verificar Página 1 de 5 Presión de compresión: Verificar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Llave para bujías -3122 B- Compresógrafo -V.A.G 1763Extractor -T40039- Secuencia de operaciones Temperatura del aceite del motor: Mínimo 30 °C. Tensión mínima de la batería: 12.5 voltios – Desconectar el encendido. – Extraer la cubierta del motor, atrás flechas-. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3 16/06/2018 Presión de compresión: Verificar Página 2 de 5 – Extraer la cubierta del motor, delante flechas-. – Desatornillar el depósito de expansión del líquido refrigerante -flecha-. – Separar el conector hacia el conmutador para indicador de falta de líquido de refrigeración -F66-, abajo, en el depósito de expansión del líquido refrigerante y colocarlo, junto con los tubos flexibles para líquido refrigerante acoplados -1- y -2-, a un lado. – Desacoplar la válvula de retención -1- del empalme en el tubo flexible de conducción vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3 16/06/2018 Presión de compresión: Verificar Página 3 de 5 de aire. – Desmontar el tubo flexible de conducción de aire; para ello, soltar la abrazadera para tubos flexibles -2- y abrir las presillas de sujeción -flechas-. – Desenroscar los tornillos -flechas-. – Desmontar el deflector de aire -1- y -2-. – Desenroscar los tornillos -flechas- y separar los conectores eléctricos en las bobinas de encendido en la culata izquierda. Nota Ignorar las -pos. 1 … 4-. – Desenroscar los tornillos -flechas- y vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3 16/06/2018 Presión de compresión: Verificar Página 4 de 5 separar los conectores eléctricos en las bobinas de encendido en la culata derecha. Nota Ignorar las -pos. 1 … 5-. – Extraer las bobinas de encendido con el extractor -T40039-. – Separar el conector detrás de la culata izquierda -3- hacia los inyectores. Nota No tener en cuenta las posiciones -1-, -2- y flecha-. – Separar el conector detrás de la culata vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3 16/06/2018 Presión de compresión: Verificar Página 5 de 5 derecha -1- hacia los inyectores. Nota Ignorar la -flecha-. – Desenroscar las bujías con la llave para bujías -3122 B-. – Comprobar la compresión con el compresógrafo -V.A.G 1763-. Nota Manejo del comprobador → manual de instrucciones. – Un segundo mecánico deberá pisar a fondo el pedal del acelerador y, al mismo tiempo, accionar el motor de arranque hasta que el comprobador ya no indique ningún aumento de presión. – Repetir el procedimiento con cada cilindro. Magnitudes de compresión Nuevo Límite de desgaste Diferencia entre cilindros bares 11,0 … 14,0 10,0 máx. 3,0 El ensamblaje se efectúa en el orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: – Enroscar la bujías → cuaderno405. – Dado que se habían desacoplado los conectores, en las unidades de control del motor quedan averías memorizadas: generar el código de finalización de pruebas (“readiness”) en las “funciones guiadas” → sistema de información, medición y diagnosis de vehículos VAS 5051. Par de apriete Componente Abrazaderas para tubos flexibles de 9 mm de ancho Nm 3 vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963143.xml?xsl=3 16/06/2018
