Mando de las válvulas: relación de componentes Página 1 de 2 Mando de las válvulas: relación de componentes 1 - Válvula de escape Diferentes versiones → Catálogo electrónico de recambios no repasarlas, sólo está permitido asentarlas Marcar la posición de montaje para cuando se vuelvan a montar Cotas de las válvulas → capítulo Comprobar las guías de las válvulas → capítulo 2 - Tapón obturador Montar con pasta para juntas; pasta para juntas → Catálogo electrónico de recambios 3 - Culata Guías de las válvulas: Verificar → capítulo 4 - Compensador hidráulico Verificar → capítulo No confundir Lubricar la superficie de rodamiento 5 - Presilla de sujeción Verificar que asiente correctamente 6 - Árbol de levas de admisión desmontar y montar → capítulo Medir el juego axial → capítulo Medir el juego radial → capítulo Excentricidad máxima: 0,04 mm 7 - Bastidor vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963145.xml?xsl=3 16/06/2018 Mando de las válvulas: relación de componentes Lleva integrados los cojinetes del árbol de levas desmontar y montar → capítulo „Árboles de levas: Desmontar y montar“ Página 2 de 2 8 - 8 Nm +90° Sustituir 9 - Árbol de levas de escape Desmontar y montar → capítulo Medir el juego axial → capítulo Medir el juego radial → capítulo Excentricidad máxima: 0,04 mm 10 - Empujador de rodillo No confundir Comprobar que los cojinetes de rodillos giren suavemente Lubricar la superficie de rodamiento 11 - Chavetas 12 - Platillo de válvula 13 - Muelle de la válvula Posición de montaje: la zona en que las espiras de muelle están juntas debe quedar hacia la culata 14 - Junta del vástago de la válvula Sustituir (culata montada) → capítulo Sustituir (culata desmontada) → capítulo 15 - Válvula de admisión no repasarlas, sólo está permitido asentarlas Marcar la posición de montaje para cuando se vuelvan a montar Cotas de las válvulas → capítulo Comprobar las guías de las válvulas → capítulo vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963145.xml?xsl=3 16/06/2018 Juego axial de los árboles de levas: medir Página 1 de 2 Juego axial de los árboles de levas: medir herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Soporte universal para comparadores VW 387- Comparador -VAS 6080- Secuencia de operaciones – Desmontar los balancines flotantes de rodillo y los elementos hidráulicos de compensación → capítulo „Árboles de levas: Desmontar y montar“. – Fijar a la culata el soporte universal para comparadores -VW 387- con el comparador -VAS 6080-. – Presionar con la mano el árbol de levas contra el comparador. – Poner el comparador a “0”. – Separar el árbol de levas del comparador y leer el valor: vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963146.xml?xsl=3 16/06/2018 Juego axial de los árboles de levas: medir Página 2 de 2 Juego axial: 0,100 … 0,191 mm. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963146.xml?xsl=3 16/06/2018 Juego radial de los árboles de levas: medir Página 1 de 1 Juego radial de los árboles de levas: medir herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Filamento Plastigage Procedimiento – Desmontar los balancines flotantes de rodillo → capítulo „Árboles de levas: Desmontar y montar“. – Limpiar los cojinetes y las muñequillas. – Colocar un hilo de Plastigage, de la anchura del cojinete, sobre la muñequilla o en los cojinetes que se desea medir. El hilo de Plastigage debe quedar en el centro del cojinete. – Superponer el esqueleto y apretar sin apriete goniométrico → ancla; al apretar no girar los árboles de levas. – Volver a desmontar el esqueleto. – Comparar el ancho del hilo de Plastigage con la escala. Juego radial: Cojinetes de 24 mm de Ø: 0,024 … 0,066 mm. Cojinetes de 36 mm de Ø: 0,100 … 0,325 mm. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963147.xml?xsl=3 16/06/2018 Árboles de levas: Desmontar y montar Página 1 de 8 Árboles de levas: Desmontar y montar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios extractor de percusión -T10133/3- del juego de herramientas para motores FSI -T10133- Tornillo de fijación -T40069Fijación de los árboles de levas -T40070- (2 x) Pasadores de fijación -T40116Taladrado manual con juego de cepillos de plástico Gafas protectoras Pasta para juntas → Catálogo electrónico de recambios Desmontar – Desmontar el culatín: izquierda → capítulo; derecha → capítulo. – Desmontar las cubiertas derecha e izquierda para las cadenas de la distribución → capítulo. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963148.xml?xsl=3 16/06/2018 Árboles de levas: Desmontar y montar Página 2 de 8 – Retirar las correas de distribución de los árboles de levas → capítulo. – Para desmontar los árboles de levas de la derecha tiene que desmontarse antes la bomba de depresión para el servofreno → grupo de rep.47. – Desenroscar los tornillos del marco siguiendo la secuencia -22 … 1-. Nota Se muestra en la figura, el bastidor de la culata izquierda. – Soltar cuidadosamente el esqueleto de la unión pegada. – Marcar y retirar los árboles de levas. Nota Ya que al montar no se pueden colocar los pasadores de fijación -T40116-, en un motor con pasadores para el marco -flechas-, éstos se deben sacar con un extractor de pasadores. Montar Nota vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963148.xml?xsl=3 16/06/2018 Árboles de levas: Desmontar y montar Página 3 de 8 Sustituir las juntas y los retenes. Cigüeñal -1- inmovilizado con tornillo de fijación -T40069-. ¡ATENCIÓN! Utilizar gafas protectoras. – Eliminar los restos de sellante en la culata y en el esqueleto (p. ej. con un cepillo rotatorio de plástico). ¡Precaución! Asegurarse de que los residuos de sellador no entren en el motor ni en los cojinetes. – Limpiar las superficies de estanqueidad para que queden libres de aceite y de grasa. – Aceitar las superficies de deslizamiento de los árboles de levas. – Colocar el bastidor sobre un soporte blando en el banco de trabajo. – Colocar los árboles de levas en el bastidor. Los árboles de levas deben estar colocados exactamente en los cojinetes axiales -flechas- del bastidor. Los extremos de los segmentos -1- y -2deben indicar hacia arriba o abajo, no deben indicar en ningún caso hacia los lados. – Girar el bastidor con los árboles de levas montados, sujetar firmemente los árboles de levas en el bastidor. – Rotar los árboles de levas hasta que los orificios roscados -flechas- indiquen hacia arriba. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963148.xml?xsl=3 16/06/2018 Árboles de levas: Desmontar y montar Página 4 de 8 – Comprobar si los árboles de levas coinciden exactamente con los cojinetes axiales del bastidor. – Montar la fijación para árboles de levas T40070-, tal como se muestra en la figura, y apretar los tornillos -flechas- a 20 Nm. Nota Observar la fecha de caducidad de la pasta para juntas. – Cortar la boquilla del tubo por la marca delantera (Ø aproximado de la boquilla: 1 mm). – Volver a girar el bastidor. Vehículos hasta aprox. 08.2004: vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963148.xml?xsl=3 16/06/2018 Árboles de levas: Desmontar y montar Página 5 de 8 – Aplicar el cordón de sellador -1 ... 6- sobre las superficie de contacto limpias del bastidor como se muestra en la figura. Las ranuras de la superficie de estanqueidad tienen que estar completamente llenas de pasta de junta. Los cordones de sellador deben sobresalir 1,5 … 2,0 mm con respecto a la superficie de contacto. Nota El cordón de pasta para juntas debe aplicarse según las prescripciones; de lo contrario puede entrar pasta para juntas sobrante en los cojinetes de los árboles de levas. Vehículos a partir de aprox. 08.2004: – Poner una pequeña cantidad de pasta para juntas en la ranura de la junta -3-, en la zona de la abertura de la electroválvula de regulación del árbol de levas -flechas-. – Encajar la junta en el esqueleto y limpiar la pasta para juntas sobrante en la junta y en el esqueleto. – Aplicar los cordones de pasta para juntas 1-, -2- y -4- sobre las superficies de estanqueidad limpias del esqueleto, tal como se muestra en la figura. Grosor del cordón de pasta para juntas: 1,0 mm. Nota Los cordones de sellante se deben aplicar según las prescripciones; de lo contrario puede entrar sellante sobrante en los cojinetes de los árboles de levas. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963148.xml?xsl=3 16/06/2018 Árboles de levas: Desmontar y montar Página 6 de 8 Todos: Nota Tras aplicar el sellador, se dispone de 5 minutos para montar el marco. – Colocar el esqueleto sobre la culata. – Colocar los pasadores de fijación T40116- en el esqueleto y en la culata. – Ajustar el bastidor de inmediato a la culata. – Apretar los tornillos del esqueleto uniformemente, primero a mano, en la secuencia -1 … 22-. El esqueleto debe descansar por completo en la culata. – Ajustar los tornillos del bastidor siguiendo la secuencia -1 … 22- al par final. Nota Se muestra en la figura, el bastidor de la culata izquierda. Tras montar el bastidor, dejar secar el sellador durante unos 30 minutos. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963148.xml?xsl=3 16/06/2018 Árboles de levas: Desmontar y montar Página 7 de 8 – Limpiar el taladro de la culata para el tapón obturador; debe quedar libre de aceite y de grasa. – Untar el perímetro exterior del tapón obturador -flecha- con pasta para juntas; pasta para juntas → Catálogo electrónico de recambios. – Embutir el tapón obturador hasta que quede enrasado. – Extraer los pasadores de fijación T40116- con el extractor de percusión T10133/3-. El resto del montaje se efectúa en el orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: Nota Después de montar los árboles de levas, debe esperarse unos 30 minutos antes de poner el motor en marcha. Los elementos de compensación hidráulicos deben asentarse (de lo contrario, las válvulas podrían apoyarse sobre los pistones). Después de trabajar en el tren de válvulas, hay que dar cuidadosamente al menos 2 vueltas completas al motor girándolo con la mano, para asegurarse de que ninguna válvula tope cuando se arranque el motor. – Montar la bomba de depresión para el servofreno → grupo de rep.47. – Montar las cadenas de distribución de los árboles de levas → capítulo. – Montar las cubiertas de las cadenas de distribución izquierda y derecha → capítulo. – Montar el culatín: izquierda → capítulo; derecha → capítulo. Par de apriete Componente Bastidor a la culata 1) Nm 8 +90° 1) Sustituir los tornillos. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963148.xml?xsl=3 16/06/2018 Árboles de levas: Desmontar y montar vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963148.xml?xsl=3 Página 8 de 8 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata montada) Página 1 de 5 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata montada) herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Llave para bujías -3122 BÚtil para extraer las juntas de los vástagos de las válvulas -3364Útil para encajar las juntas de los vástagos de las válvulas -3365Dispositivo de desmontaje y montaje para chavetas de válvula -VAS 5161- con placa guía -VAS 5161/19 AAdaptador -T40012- Secuencia de operaciones – Desmontar los árboles de levas → capítulo. – Marcar la asignación entre los balancines flotantes de rodillo y los compensadores hidráulicos para poder volverlos a montar. – Sacar los balancines flotantes de rodillo junto con los compensadores hidráulicos y depositarlos sobre una base vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963149.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata montada) Página 2 de 5 limpia. – Desenroscar las bujías con la llave para bujías -3122 B-. – Aplicar el mandril de encajado VAS 5161/3- en el platillo de la válvula y soltar los conos de válvula atascados golpeando con un martillo de cabeza de plástico. – Colocar la placa-guía -VAS 5161/19Bsobre la culata. – Fijar la placa-guía con los tornillos moleteados -VAS 5161/12-. – Enroscar a mano el adaptador -T40012con anillo de estanqueidad en la correspondiente rosca de bujía, y aplicar presión continuamente. Presión mínima: 6 bares. – Atornillar la pieza de encastre VAS 5161/6- con horquilla de suspensión VAS 5161/5- en la placa guía. – Introducir el cartucho de montaje VAS 5161/8- en la placa guía. – Enganchar la horquilla de presión VAS 5161/2- en la pieza de encastre y presionar el cartucho de montaje hacia abajo. – Girar al mismo tiempo el tornillo moleteado del cartucho de montaje hacia la derecha, hasta que las puntas encajen en los conos de válvula. – Mover el tornillo moleteado ligeramente de un lado a otro; de este modo, se separan vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963149.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata montada) Página 3 de 5 las chavetas de la válvula por la presión ejercida, quedando alojadas en el cartucho. – Soltar la horquilla de presión. – Extraer el cartucho de montaje. – Desatornillar la placa guía y girarla hacia un lado. El tubo flexible de aire comprimido permanece acoplado. – Retirar el muelle de válvula y el platillo para muelle de válvula. – Extraer las juntas de los vástagos de las válvulas con el útil para extraer juntas de vástagos de válvulas -3364-. Si no se puede utilizar el -3364- debido a la falta de espacio en algunas juntas de los vástagos de válvulas, proceder como se indica a continuación: – Sacar el pasador de sujeción -flecha- en el -3364- con ayuda de un mandril y retirar la pieza suplementaria del desencajador de percusión. – Colocar la parte inferior del -3364- en la junta del vástago de válvula. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963149.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata montada) Página 4 de 5 – Asegurar el útil -3364- con un punzón o con un sacagrupillas -1-, tal y como se muestra en la figura. – Colocar una palanca de montaje en el 3364- y extraer la junta del vástago de válvula -flecha-. Nota Las juntas de vástagos de válvulas nuevas se suministran con un manguito de plástico -A-. – Encajar el casquillo de plástico -A- sobre el vástago de la válvula para evitar dañar las nuevas juntas de los vástagos -B-. – Aceitar ligeramente el labio de estanqueidad de la junta del vástago de la válvula. – Desplazar la junta del vástago de la válvula sobre el manguito de plástico. – Presionar cuidadosamente la junta del vástago de la válvula sobre la guía de la válvula con el -3365-. – Volver a retirar el manguito de plástico. Si se han extraído los conos de válvula del cartucho de montaje, deberán colocarse primero en el dispositivo para insertarlas VAS 5161/18-. El lado de los conos de válvula de mayor diámetro debe quedar hacia arriba. – Colocar el muelle y el platillo de la válvula. La zona en que las espiras de muelle vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963149.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata montada) Página 5 de 5 están juntas -flecha- debe quedar hacia la culata. – Volver a atornillar la placa guía a la culata. – Colocar el cartucho de montaje en la placa guía. – Presionar hacia abajo la horquilla de presión y tirar hacia arriba del tornillo moleteado girando hacia izquierda y derecha; de esta manera quedan colocados los conos de válvula. – Tirando todavía del tornillo moleteado, destensar la horquilla de presión. – Repetir el procedimiento en cada válvula. Ensamblar El montaje se efectúa en el orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: – Asegurarse de que todos los balancines flotantes de rodillo se apoyen correctamente sobre los extremos de los vástagos de las válvulas y encastren en los compensadores hidráulicos respectivos. – Montar los árboles de levas → capítulo. – Enroscar la bujías → cuaderno405. Nota Después de montar los árboles de levas, debe esperarse unos 30 minutos antes de poner el motor en marcha. Los elementos de compensación hidráulicos deben asentarse (de lo contrario, las válvulas podrían apoyarse sobre los pistones). Después de trabajar en el mando de válvulas, hay que dar cuidadosamente al menos 2 vueltas completas al motor, para asegurarse de que ninguna válvula roce cuando se arranque el motor. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963149.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata desmontada) Página 1 de 5 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata desmontada) herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Útil para extraer las juntas de los vástagos de las válvulas -3364- Útil para encajar las juntas de los vástagos de las válvulas -3365Dispositivo para desmontar y montar chavetas -VAS 5161Soporte para motores y cajas de cambios -VAS 6095Dispositivo de sujeción de la culata -VAS 6419- Procedimiento – Desmontar los árboles de levas → capítulo. – Marcar la asignación de los balancines flotantes de rodillo y los compensadores hidráulicos para volverlos a montar. – Sacar los balancines flotantes de rodillo junto con los compensadores hidráulicos y depositarlos sobre una base limpia. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963150.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata desmontada) Página 2 de 5 – Colocar el dispositivo de sujeción de la culata -VAS 6419- en el soporte para motores y cajas de cambios -VAS 6095-. – Colocar la culata en el dispositivo tensor para la culata, tal como se muestra en la ilustración. – Acoplar el dispositivo de sujeción de la culata al aire comprimido. – Empleando la palanca -flecha-, colocar el cojín de aire debajo de la cámara de combustión en que se debe desmontar la junta del vástago de la válvula. – Inflar el cojín con aire comprimido justo hasta que haga contacto con el platillo de la válvula. – Aplicar el mandril de encajado VAS 5161/3- en el platillo de la válvula y soltar las chavetas atascadas golpeando con un martillo de cabeza de plástico. – Colocar la placa-guía -VAS 5161/19Bsobre la culata. – Fijar la placa-guía con los tornillos moleteados -VAS 5161/12-. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963150.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata desmontada) Página 3 de 5 – Atornillar la pieza de encastre VAS 5161/6- con horquilla de suspensión -VAS 5161/5- en la placa guía. – Introducir el cartucho de montaje VAS 5161/8- en la placa guía. – Enganchar la horquilla de presión VAS 5161/2- en la pieza de encastre y presionar el cartucho de montaje hacia abajo. – Girar al mismo tiempo el tornillo moleteado del cartucho de montaje hacia la derecha, hasta que las puntas encajen en los conos de válvula. – Mover el tornillo moleteado ligeramente de un lado a otro; de este modo, se separan las chavetas de la válvula por la presión ejercida, quedando alojadas en el cartucho. – Soltar la horquilla de presión. – Extraer el cartucho de montaje. – Desatornillar la placa guía y girarla hacia un lado. – Retirar el muelle de la válvula y el platillo. – Extraer las juntas de los vástagos de las válvulas con el útil para extraer juntas de vástagos de válvulas -3364-. Nota Las juntas de vástagos de válvulas nuevas se suministran con un manguito de plástico -A-. – Encajar el manguito de plástico -A- sobre el vástago de la válvula para evitar dañar las juntas nuevas de los vástagos -B-. – Aceitar ligeramente el labio de estanqueidad de la junta del vástago de la válvula. – Desplazar la junta del vástago de la válvula sobre el manguito de plástico. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963150.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata desmontada) Página 4 de 5 – Presionar cuidadosamente la junta del vástago de la válvula sobre la guía de la válvula con el -3365-. – Volver a retirar el manguito de plástico. Si se han extraído los conos de válvula del cartucho de montaje, se deberán colocar primero en el dispositivo de inserción VAS 5161/18-. El lado de los conos de válvula de mayor diámetro debe quedar hacia arriba. – Colocar el muelle y el platillo de la válvula. Las espiras de muelle estrechas -flechaindican hacia la culata. – Volver a atornillar la placa guía a la culata. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963150.xml?xsl=3 16/06/2018 Juntas de los vástagos de las válvulas: sustituir (culata desmontada) Página 5 de 5 – Colocar el cartucho de montaje en la placa guía. – Presionar hacia abajo la horquilla de presión y tirar hacia arriba del tornillo moleteado girando hacia izquierda y derecha; de esta manera quedan colocados los conos de válvula. – Tirando todavía del tornillo moleteado, destensar la horquilla de presión. – Repetir el procedimiento en cada válvula. Ensamblar El montaje se efectúa en el orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: – Asegurarse de que todos los balancines flotantes de rodillo se apoyen correctamente sobre los extremos de los vástagos de las válvulas y encastren en los compensadores hidráulicos respectivos. – Montar los árboles de levas → capítulo. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963150.xml?xsl=3 16/06/2018 Compensadores hidráulicos: verificar Página 1 de 2 Compensadores hidráulicos: verificar Nota Los compensadores hidráulicos no pueden repararse. Al arrancar el motor es normal que las válvulas hagan ruidos irregulares. herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Juego de galgas Secuencia de operaciones – Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que se active el ventilador del radiador. – Elevar el régimen a unas 2.500 rpm durante 2 minutos; si es necesario, efectuar un recorrido de prueba. Nota Si desaparecen los ruidos irregulares de las válvulas, pero vuelven a originarse sistemáticamente en trayectos cortos, deberá sustituirse la válvula de retención del aceite. Lugar de montaje de la válvula de retención de aceite: en la carcasa del filtro de aceite (hasta 04.2005 → pos., a partir de 05.2005 → pos.). Si los compensadores hidráulicos siguen haciendo ruido, determinar el compensador defectuoso de la siguiente forma: – Desmontar el culatín: izquierda → capítulo; derecha → capítulo. – Girar el cigüeñal hasta que las levas del compensador a verificar se encuentren arriba: Vehículos con cambio manual: empujar el vehículo hacia delante con la cuarta marcha engranada y el encendido desconectado. Vehículos con cambio multitronic o bien con cambio automático 09L: girar el cigüeñal en el sentido del reloj por el tornillo central de la polea de la correa dentada. – Determinar el juego entre la leva y el balancín de rodillo. – Presionar el balancin de rodillo hacia abajo con un destornillador -flecha-. Si se puede introducir una galga de 0,20 mm entre el árbol de levas y el balancín flotante con rodillo: – Sustituir el compensador hidráulico → capítulo „Árboles de levas: Desmontar y montar“. Nota Después de montar los árboles de levas, debe esperarse unos 30 minutos antes de poner el motor en marcha. Los elementos de compensación hidráulicos deben vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963151.xml?xsl=3 16/06/2018 Compensadores hidráulicos: verificar Página 2 de 2 asentarse (de lo contrario, las válvulas podrían apoyarse sobre los pistones). Después de trabajar en el mando de válvulas, hay que dar cuidadosamente al menos 2 vueltas completas al motor para asegurarse de que ninguna válvula roce cuando se arranque el motor. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963151.xml?xsl=3 16/06/2018 Cotas de válvula Página 1 de 1 Cotas de válvula Nota No se deben rectificar las válvulas de admisión ni las de escape. Sólo está permitido repasarlas. Cota Válvula de admisión Válvula de escape Øa mm 33,85 ± 0,10 28,0 ± 0,1 Øb mm 5,98 ± 0,01 5,96 ± 0,01 c mm 104,0 ± 0,2 101,9 ± 0,2 α ∠° 45 45 ¡ATENCIÓN! Las válvulas de escape con llenado de sodio que estén desgastadas no deben deshecharse por la vía habitual. Con una sierra para metales, aserrar las válvulas en dos piezas cortando entre el centro del vástago y la cabeza de la válvula. Al hacerlo, evitar que entren en contacto con agua. Las válvulas así preparadas deben arrojarse en un cubo lleno de agua (como máximo, 10 válvulas en un cubo). Retirarse a continuación, pues se producirá una reacción química repentina en la cual se quemará el llenado de sodio. Las piezas tratadas de este modo se pueden desguazar luego con la chatarra corriente. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963152.xml?xsl=3 16/06/2018 Guías de las válvulas: Comprobar Página 1 de 2 Guías de las válvulas: Comprobar herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios Soporte universal para comparadores VW 387- Comparador -VAS 6080- Secuencia de operaciones – Introducir la válvula en la guía de la válvula. Debido a los diferentes diámetros de los vástagos, colocar las válvulas de admisión únicamente en las guías de admisión y las válvulas de escape únicamente en las de escape. El extremo del vástago de la válvula debe quedar al mismo nivel que la guía de la válvula. – Medir el juego de basculamiento. Límite de desgaste: 0,8 mm. Nota vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963153.xml?xsl=3 16/06/2018 Guías de las válvulas: Comprobar Si se sustituye alguna válvula durante la reparación, utilizar la válvula nueva para efectuar la medición. Si se sobrepasa el límite de desgaste hay que repetir la medición con válvulas nuevas. Si se sigue sobrepasando el límite de desgaste hay que sustituir la culata. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963153.xml?xsl=3 Página 2 de 2 16/06/2018 Válvulas: Verificar Página 1 de 1 Válvulas: Verificar – Realizar un examen visual para detectar marcas de desgaste en el vástago y en la superficie de asiento. Si se ven huellas de desgaste evidentes: – Sustituir la válvula afectada. vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.11.wi::36963154.xml?xsl=3 16/06/2018
