REPOSICIÓN DE DISTRIBUIDORES DE COMBUSTIBLE Al reacondicionar un distribuidor de combustible de intercambio, casi nunca se atornillará y arrancará y funcionará correctamente. Esto se debe a que la relación entre el pistón central del distribuidor de combustible y la trampilla de aire nunca es la misma entre 2 unidades. Antes de atornillar un distribuidor de combustible siempre: • • • Compruebe que el rodillo sobre el que gira el pistón central del distribuidor de combustible gire libremente. Asegúrese de que el hueco de la llave Allen de 3 mm para el ajuste de la mezcla esté limpio para que la llave Allen se enganche completamente y que gire sin demasiado esfuerzo. Compruebe la altura de la trampilla de aire y que la trampilla de aire no toque ninguna parte de su venturi. Reemplace la junta tórica en la parte inferior del distribuidor de combustible como se suministra. Atornille el distribuidor de combustible a la trampilla de aire y vuelva a colocar todos los tubos. excepto para las líneas a los inyectores. Utilice siempre las arandelas de cobre nuevas suministradas. Puentee el relé de la bomba de combustible (pines 30 y 87) y observe si sale combustible por los puertos de salida de la línea del inyector del distribuidor de combustible. El tornillo de mezcla (llave Allen de 3 mm) se encuentra entre el distribuidor de combustible y la trampilla de aire. • Si sale combustible por los puertos de salida de la línea del inyector, gire el tornillo de mezcla, con una llave Allen de 3 mm, en sentido antihorario hasta que el combustible deje de subir. Limpie los puertos de salida de la línea del inyector y observe si ha dejado de fluir. Gire el tornillo de mezcla en sentido antihorario otros 15 0. Esto debería darle un punto de partida básico para configurar la mezcla correcta. • Si no sale combustible por los puertos de salida de la línea del inyector, gire el tornillo de mezcla, con una llave Allen de 3 mm, en el sentido de las agujas del reloj hasta que el combustible comience a subir. Cuando el combustible comience a subir, la llave Allen se apaga, limpie los puertos de salida de la línea del inyector y observe que haya dejado de fluir. Gire el tornillo de mezcla en sentido antihorario otros 15 0. Esto debería darle un punto de partida básico para configurar la mezcla correcta. Montar las líneas de los inyectores de combustible, arrancar el motor y cuando esté caliente, ajustar la mezcla a las especificaciones del fabricante. Caliente el motor. Una vez que esté caliente y inactivo, coloque la llave Allan en el tornillo de mezcla. Anote hacia dónde apunta la llave. Gire la llave en el sentido de las agujas del reloj, más rica, hasta que el ralentí comience a ponerse áspero. Anote dónde está la llave señalando. Gire la llave en sentido antihorario, más delgado, hasta que el ralentí comience a ponerse áspero. Anote hacia dónde apunta la llave. Ahora llegue a la mitad del camino entre donde estaba la aspereza, luego vaya más delgado un poco. Eso debería estar bien.
