Inspección y seguridad en el transporte

INTEGRANTES:
-Daniel Ordóñez Escobar
-Ana Lourdes Peña González
-Raúl Huamani Luna
-Milagros Pérez Rodríguez
-Saraitk Avendaño Cevallos
ESTRUCTURA DE COSTOS DE LA EMPRESA
DE TRANSPORTES
A. COSTOS FIJOS (CF)
B. COSTOS VARIABLES UNITARIOS (CVU)
Un día de operación por cada vehículo de
transporte se debe establecer en soles por
vehículo/día.
Varían de acuerdo a las condiciones de
operación se establecen en soles por kilómetro.
El costo del seguro de
responsabilidad
civil por mes
El valor de venta del diésel consumido por
kilómetro de recorrido.
25 días de
operación.
C. COSTOS CUASI VARIABLES
Varían
Por factores como:
NOTA:
No se considera las condiciones en operación
ni en función directa del kilometraje
recorrido.
Peajes
Labores carga
Descarga
Se establecen en soles por viaje.
OTRA CLASIFICACIÓN DE COSTOS:
COSTOS DIRECTOS:
Están relacionados
directamente con
la actividad.
COSTOS INDIRECTOS:
Combustibles
Lubricantes
Reparación en ruta
etc.
NO están relacionados
directamente con la
actividad.
Pinturas
Lavado
Uniformes
Accidentes y grúas,
Impuestos.
Al conjunto de estos costos directos e indirectos se le llama costos operativos totales.
ADMINISTRATIVOS
Sueldos, honorarios, gastos de
capacitación, inspectores, etc.
VENTA
Gastos vinculados a la generación e
incremento de las ventas.
GASTOS
INGRESOS
NIC 18 OBJETIVO
Establece el tratamiento contable de los
ingresos ordinarios que se originan de
ciertos tipos de transacciones.
RECONOCIMIENTO
DEL INGRESO
Cuando es
(DEVENGADO). beneficios
probable de los
económicos
futuros fluyan a la empresa
y pueden ser medidos
confiabilidad.
INGRESOS ORDINARIOS
Es la entrada bruta de beneficios económicos durante
el ejercicio que se originan durante las actividades
ordinarias de la empresa.
Norma debe aplicada al contabilizar ingresos
provenientes de las siguientes transacciones:
Venta de bienes
Prestación de servicios
Uso de activos por parte de terceros
(Producen intereses)
Regalías
Dividendos.
REQUISITOS PAR RECONOCER UNA
VENTA DE BIENES COMO INGRESO
El comprador debe
recibir los riesgos y
ventajas derivados de
la
propiedad
de
bienes.
El ingreso debe
tener un valor
fiable.
La empresa no debe
tener implicación en
la gestión de los
bienes vendidos.
Existe la probabilidad
de
recibir
los
beneficios económicos
por las transacciones.
INGRESOS POR TRANSPORTE DE
PASAJEROS.
Debe haber un aumento en el
patrimonio neto
Este no debe estar relacionado
con las aportaciones de los
propietarios de ese patrimonio.
REQUISITOS PARA
RECONOCER UNA VENTA EN
LA PRESTACION DE SERVICIOS
El importe de los
ingresos ordinarios
pueda valorarse con
fiabilidad.
El grado de realización de
la transacción en la fecha
del balance general pueda
ser valorado con fiabilidad.
Es probable que la empresa
reciba
beneficios
económicos derivados de la
transacción.
Los boletos de
viaje
están
exonerada del
IGV.
Los costos ya incurridos en la prestación así como
los que quedan por incurrir hasta completarla
pueda ser valorados con fiabilidad.
El servicio de transporte público dentro del
país están exonerados del IGV.
(TUO de la Ley del IGV-ISC-Apéndice II)
Excepto
Transporte público
ferroviario de pasajeros
El transporte aéreo
ASPECTOS TRIBUTARIOS
TRATAMIENTO DE IGV
TRATAMIENTO PARA EFECTOS
Se encuentran exonerados
del IGV, excepto el
transporte público ferroviario
y el transporte aéreo
Las empresas de trasporte pueden acogerse
a cualquier régimen, recordando que el RER
y el RUS, establecen ciertas limitaciones.
Está gravada con el IGV,
porque constituye una
prestación de servicios.
Cesión
de rutas
CASOS ESPECIALES
DEL IMP A LA RENTA - NRUS
Transporte
en la
amazonía
Para que goce de la
exoneración debe estar
ubicada en la amazonia.
Tratamiento
para
efectos
el ISC
En la actualidad no
existe ningún
tipo de beneficio a favor
de los transportistas.
LIMITACIONES
RUS
Carga de
mercaderías en
vehículos de 2 TN.
Servicios de
trasporte terretre.
RER
Personas naturales y
sociedades indivisas que
presten servicios de
transporte terrestre y de
mercadería (2 TN).
Comprobantes
Comprobantes de
de pago
pago y
y documentos
documentos que
que
deberán
deberán emitir
emitir las
las empresas
empresas de
de trasporte
trasporte
Transporte interprovincial
de pasajeros
Obligados a emitir boletos de viaje,
dicho doc. sustenta costo y gasto para
efectos del Imp. a la Renta.
Obligados a emitir un Manifiesto de
Pasajeros por cada viaje y vehículo
antes del inicio del servicio.
El transportista debe contar con el
permiso excepcional
otorgado por el MTC.
Transporte urbano
de pasajeros
Transporte de
carga
Deben emitir boletos de
viaje que permite sustentar
costo o gastos para efectos
tributarios.
Transporte aéreo de
pasajeros
Están obligados a emitir Boletos de
Transporte Aéreo, en caso del que el
boleo no cumpla con las
especificaciones, podrán emitir facturas,
boletas de venta, tickets o cintas
Además del comprobante de
pago respectivo por la
prestación del servicio, debe
emitir la Guía de Remisión,
sustentando el trasporte.
Servicio de Taxi
Están obligados a emitir
comprobantes de
pago, facturas, boletas de pago, etc.
ASPECTOS
LABORLES
Cada trabajador tiene derecho a un
seguro de vida que asume el empleador,
cumplido 4 años de servicio el empleador
esta facultado a tomar dicho seguro.
PENSIO
ESSALUD
DE RE CH O A
DE SC AN SO S PO R
MA TE RN ID AD
El trabajador tiene derecho a
encontrarse registrado en
Essalud, para recibir las
prestaciones necesarias, que
estará a cargo del empleador.
1.PRE-NATAL: Equivale a 45
días antes del nacimiento de
su hijo.
2.POST-NATAL: Equivale a 45
días después del nacimiento
de su hijo.
DERECHO A
DESCANSOS POR
PATERNIDAD
La licencia por
paternidad es otorgada
al padre trabajador por
4 días hábiles
consecutivos.
NES
El empleador tiene el
deber de retener el
porcentaje
correspondiente al
sistema pensionario de
la ONP o AFP.
Compensación
por tiempo de
servicios.
Vacaciones
legales.
Remuneración
mínima vital.
Jornada de 8
horas de trabajo.
OT RO S
BE NE FIC IO S
LA BO RA LE S
Asignación
familiar.
Gratificaciones.
Utilidades
Todo empleador debe registrar a los trabajadores en la planilla electrónica.
INSPECCIÓN Y SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE
El misnisterio de transporte comunicaciones nos
indica en este caso de las vias tiene que tener unas
determinadas condiciones para promover el
transito de vehiculos mas prudentes por eso
debemos trabajar en clausulas de seguridad vial
(contratos de concepcion vial) manual de
carreteras , trabajar en descender las velocidades
en la ciudades, condiciones tecnicas ,
homolegacion vehicular que los vehiculos de
transporte publico no sean modificados , ademas
debemos ver que se regulen las condicones de
esamblaje vehcular y la fiscalizacion del buen
funcionamiento del vehiculo en las plantas o
lugares de revisones tecnicas.tenemos que generar
las condiciones de los condutores sus licencias
sean dados adecuadamente.el ministerio inca que
tomara medidas urgentes tienen elaborados
proyectos presentados al congreso esperandpo la
aprueben.
Que entiende por tansponte
dentro del pais.
Entendemos que el transporte
consiste en el desplazamiento
de personas o bienes en el
espacio físico, facilita la
movilidad, dota de accesibilidad
a los territorios y tiene una
importancia significativa en el
desarrollo económico y social
del país.
El transporte es un sector estratégico
básico para el desarrollo global de la
economía, por distintos motivos, uno
de ellos y muy importante es que
garantiza la movilidad de los
ciudadanos, también responde a la
libre circulación de mercancías y
constituye una herramienta básica
para incrementar la productividad de
los sectores productivos.
Establece los lineamientos generales
económicos, organizacionales y reglamentarios
del transporte y tránsito terrestre.
ÁMBITO DE
APLICACIÓN
No incluye transporte por cable, por fajas transportadoras y por ductos
Servicio de Transporte
Actividad económica que provee los
medios no incluye explotación de
infraestructura de transporte publico
DEFINICIONES
OBJETIVO
DEL ESTADO
Transporte Terrestre
Desplazamiento en vías terrestres
de personas y mercancías
Se orienta a la satisfacción de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus
condiciones de seguridad y salud, así como a la protección del ambiente y la
comunidad en su conjunto.
LIBRE
COMPETENCIA
Y ROL DEL
ESTADO
El Estado incentiva la libre y leal competencia en el transporte.
El Estado procura la protección de los intereses de los usuarios, el
cuidado de la salud y seguridad de las personas y el resguardo del
medio ambiente
RACIONALIZACIÓN
DEL USO DE LA
INFRAESTRUCTURA
Debe haber estacionamiento suficiente para la demanda de
publico, sin ocasioanr interferencias o impactos a las otras
vias. Para ello puede obligar a la implementacion de
elemento y dispositivos viales y de control.
CLASIFICACIÓN DE LAS COMPETENCIAS
Competencia Normativa
Competencia de Gestión
Competencia de Fiscalización
Dictar los reglamentos que
rigen en la organización
administrativa nacional.
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones > nacionales
Gobierno local >
complementarias
Facultad de implementar los
principios rectores y las
disposiciones de transporte y
tránsito terrestre:
a) Administración de la
infraestructura
b) Registro de los servicios
c) Otorgamiento de concesiones,
permisos o autorizaciones para la
prestación de los servicios de
transporte terrestre
Supervisión, detección de
infracciones y la imposición de
sanciones para promover un
funcionamiento transparente del
mercado y una mayor información
a los usuarios
Las autoridades titulares de la competencia de gestión pueden delegar parcialmente
sus facultades en otras entidades. La responsabilidad por el incumplimiento de función
es indelegable.