Practica Lógica Cableada - Automatización Industrial Juan Pablo Sierra Ramírez Grupo 5 1. Horneado de Pan S1 0 1 R 1 0 Conclusiones: Cuando la temperatura en el horno no ha alcanzado el valor suficiente indicado por el proceso el sensor de temperatura (S1) se encuentra desactivado y la resistencia estaría activada (R) haciendo de aumente la temperatura en el interior del horno, cuando la temperatura llega al valor indicado por el proceso, el sensor de temperatura (S1) se activa e inmediatamente se desactiva la resistencia (R). El piloto H1 tiene el mismo comportamiento que la resistencia (R) ante los cambios de estado del sensor de temperatura (S) porque este indica que la resistencia esta activada o desactivada. 2. Control de PH SPH 0 1 VM 0 1 Conclusiones En la tolva donde se hace la mezcla cuando el nivel del PH es alto el sensor de PH (SPH) se encuentra desactivado y la válvula de ingreso del ácido (VM) se encuentra desactivada, porque se requiere que siga entrando la sustancia acida a la mezcla en la tolva y cuando el sensor de PH (SPH) detecta que el PH de la mezcla es el adecuado, se envía una señal hacia la válvula (VM) que hace que esta se active y se suspenda el ingreso de la sustancia acida, cuando la válvula esta cerrada se puede identificar cuando el piloto (H1) se encuentra activado. 3. Bodega almacenaje S1 0 0 1 1 S2 0 1 0 1 VEN 0 0 0 1 Conclusiones En este caso se tiene una conexión en serie del sensor de humedad (S1) y el sensor de temperatura (S2), para este caso la única condición para que se active el ventilador(VEN) de la bodega es que tanto el sensor de humedad (S1) como el sensor de temperatura (S2) deben estar activados y esto se puede comprobar cuando el piloto (H1) esta activado, si solamente uno de los dos sensores esta activado no se activará el ventilador. 4. Túnel S1 0 0 1 1 S2 0 1 0 1 VEN 0 1 1 1 Conclusiones Para este caso se tiene una conexión en paralelo para el sensor de Co2 (S1) y para el sensor de temperatura (S2) en el interior del túnel, este caso es más exigente que el ejercicio anterior porque solo basta con que uno de los dos sensores se encuentre activado para que se active el ventilador (VEN) que ingresa aire del exterior al túnel 5. Esquema de control adicional circuito lógico S1 0 0 0 0 1 1 1 1 S2 0 0 1 1 0 0 1 1 S3 0 1 0 1 0 1 0 1 H1 0 0 1 0 1 0 1 0 Conclusiones En este caso para que se active el piloto (H1) se tiene una condición especial, el sensor S1 o S2 deben estar activados o también ambos, porque S1 y S2 se encuentran conectados en paralelo lo que produce esta condición, pero también S1 y S2 están conectados con S3 en serie y es un contacto normalmente cerrado, por lo que este sensor (S3) debe estar desactivado para que se mantenga le circuito cerrado.
