MEJORAMIENTO DE TRANSITIBILIDAD Y CONSERVACION DEL CENTRO HISTORICO DE TRUJILLO

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
ENSAYO ARGUMENTATIVO
“MEJORAMIENTO DE TRANSITIBILIDAD Y CONSERVACION
DEL CENTRO HISTORICO DE TRUJILLO”
GRUPO:
NUMERO 7
ALUMNOS:
REQUENA QUESADA LUPE
HUAMANCHUMO GUEVARA GIAN
VILLA GONZALES GIAN CRISTHIAN
GUANILO CABANILLAS EDSON
DOCENTE:

RODRIGUEZ RAMOS MAMERTO
CURSO:
INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL
TRUJILLO – PERÚ
2020
MEJORAMIENTO DE TRANSITIBILIDAD Y CONSERVACION DEL CENTRO
HISTORICO DE TRUJILLO
INTRODUCCION:
El Centro Histórico es de suma importancia para el Perú y el mundo ya que en el año
2018 fue declarada como patrimonio mundial, este constituyendo el núcleo urbano
más importante y característico de la ciudad, ya que mantiene su doble condición
de centro histórico y centro activo del conglomerado metropolitano de Trujillo. Por
ende, es la preocupación de conservar nuestro centro patrimonio de la
humanidad. Actualmente al día pasan entra 29,000 autos a esta zona y eso implica
problemas de tránsito.
OBJETIVOS DEL TRABAJO:
 Mejorar la transpirabilidad considerando adecuadas condiciones para los
automóviles y peatones en la Av. España en el centro histórico de Trujillo
utilizando la ingeniería de tránsito.
 Conservar nuestro patrimonio de la humanidad y las siguientes
generaciones se sientan identificados.
Avenida España:
Es una de las cuatro vías que forman la Plaza de Armas de Trujillo y esta rodeando
el centro de Trujillo.
DISEÑO VIAL:
Teniendo en consideración el nivel de exigencia vehicular se ha considerado como
solución:
Alternativa planteada: Pavimento rígido.
Parámetros de diseño
A continuación, se detallan los parámetros empleados para el cálculo de
espesores:
Serviciabilidad:
 La metodología de diseño AASHTO 93 predice el
porcentaje de pérdida de servicialidad, para niveles de
tránsito y cargas por eje. La Servicialidad inicial = 4,5, es la
sugerida para los pavimentos de concreto.
 La Servicialidad final = 2,0 es la que se considera para el
proyecto de mejoramiento de optimizar la transitabilidad
peatonal y vehicular.
Análisis de la demanda
Se debe realizar un análisis de demanda con el objetivo de determinar los flujos
peatonales existentes en, para determinar los aforos peatonales, en un día.
PRPUESTA PLANTEADA, QUE LA AV ESPAÑA TENGA UN SOLO SENTIDO
DE FLUJO VEHICULAR:
DONDE:
vía derecha uso pública y la izquierda privada.
IMAGEN TOMADA DE AUTOCAD 2020, ELABORACION PROPIA