Contenido: 1. Factor de riesgo. 2 1.1. Definición: 2 1.2. Percepción de la velocidad y conducción. 2 1.2.1. Distancia - Reacción - Campo cinético Visión periférica - Efecto túnel. 1.3. Puntos Ciegos. 1.3.1. Motidato: 1.3.2. Tenga en cuenta: 1.3.3. Video - siempre en la vía cuida la vida: Puntos Ciegos. CAMBIEMOS JUNTOS LA FORMA DE MOVERNOS 1.4. Efecto Venturi. 1.4.1. Tenga en cuenta: 1.4.2. Video - siempre en la vía cuida la vida: Efecto Venturi. 1.5. Zigzagueo. 2 3 3 3 3 3 3 3 3 1.5.1. Video - Siempre en la vía cuida la vida: Zigzagueo 1.6. Dispositivos Distractores. CAMBIEMOS JUNTOS LA FORMA DE MOVERNOS 1.6.1. Motidato: 1.6.2. Tenga en cuenta: 1.6.3. Video - siempre en la vía cuida la vida: Elementos de Distracción. 2. Dispositivo regulador de tránsito. 2.1. Generalidades de las señales verticales. MÓDULO II 2.1.1. Función. 2.1.2. Clasificación. 2.1.2.1. Señales Reglamentarias. 2.1.2.2. Señales Preventivas. 2.1.2.3. Señales Informativas. 2.1.2.4. Señales Transitorias. 2.2. Generalidades de las señales horizontales. La nueva MÓDULO I 2.2.1. Función. 3. Infraestructura del transporte. movilidad En la nueva 3.1. Definición: 4. Bibliografía. tú me cuidas movilidad tú te cuidas (Interacción con los otros actores (Vulnerabilidad del cuerpo) viales y factores de riesgo) 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 La Nueva Movilidad, Tú Me Cuidas (Interacción con los otros actores viales y factores de riesgo) efectos prácticos, se reduce la visibilidad a lo que los expertos denominan campo de visión cinético. Y si la velocidad es muy alta, la vista del conductor sufre algo parecido al efecto túnel, es decir, el campo de visión queda tan reducido que se tiene la sensación de circular por un túnel. 1. Factor de riesgo. 1.1. Definición: Según la OMS - Organización Mundial de la Salud - un factor de riesgo es: “cualquier rasgo, característica o exposición de un individuo que aumente su probabilidad de sufrir una enfermedad o lesión. (Who, 2020) Es por esto que el campo visual depende directamente de la velocidad del vehículo. • A 35 km/h se cubriría aproximadamente un ángulo de 104°. Gracias a esta velocidad moderada, sería fácil detectar objetos situados fuera de los márgenes de la carretera. 1.2. Percepción de la velocidad y conducción. 1.2.1. Distancia - Reacción - Campo cinético - Visión periférica - Efecto túnel. • A 65 km/h se reduciría la visión periférica, pudiendo observar solo un 70° de la vía, que disminuye a medida que aumenta la velocidad del vehículo. El primer efecto que se produce al aumentar la velocidad es el incremento en la distancia de detención, que es la suma de la distancia que recorremos durante el tiempo de reacción y la distancia de frenado. Si a esto se le añade que el conductor posee alguna deficiencia visual indebidamente compensada o alguna patología ocular, la probabilidad de sufrir un siniestro aumenta considerablemente. Tomar curvas a altas velocidades se convierte en un factor muy peligroso, puesto que el vehículo está sometido a diferentes fuerzas que, en el momento que se desequilibran, ponen en un compromiso la estabilidad del vehículo, pudiendo provocar una salida de vía. • A 100 km/h el ángulo de visión periférica baja hasta los 42°. Esto limita la percepción a elementos muy cercanos a la calzada o en el carril anexo. • A 130 km/h aparece el denominado “efecto túnel”, limitando la visión a solo un ángulo de 30°. Debido a este fenómeno se dejan de percibir objetos periféricos a ambos lados de la vía, como señales, semáforos, animales que puedan irrumpir en la carretera, obstáculos o peatones. A esta velocidad, el conductor puede no ser capaz de advertir una situación de riesgo que suceda en el exterior de la vía, ya que estaría fuera de su campo visual y no reaccionar adecuadamente. Durante la conducción, las imágenes de los objetos se proyectan en la retina de forma difusa, pues se captan y suceden a gran velocidad. Ahora bien, a medida que se incrementa la velocidad, las imágenes se tornan más confusas, por lo que, a • A 150 km/h se produce el ‘cataclismo perceptivo’. Este efecto consiste en la pérdida de la visión periférica e imposibilidad para evaluar correctamente distancias y velocidades. 2 La Nueva Movilidad, Tú Me Cuidas (Interacción con los otros actores viales y factores de riesgo) 1.4. Efecto Venturi. • Recuerda que una reducción de velocidad de solo 10 km/hora puede mejorar nuestra visión periférica entre 7° a 10°. (Tu optometrista, 2020) Consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su presión al aumentar la velocidad después de pasar por una zona de sección menor. Si en este punto del conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una aspiración del fluido contenido en este segundo conducto. (Ecured, 2020) 1.3. Puntos Ciegos. Colisiones con elementos que se encuentra en una trayectoria fuera del alcance de la visión del conductor. Esta área es denominada punto ciego o visión nula. Todos los automóviles poseen puntos ciegos, y los riesgos de un siniestro varían de acuerdo con el área ciega que posee el vehículo que se está conduciendo. Consta de varias zonas de riesgo: Visibilidad delantera, lateral y trasera. (Cesvi, 2020) 1.4.1. Tenga en cuenta: Esta es una de las razones por la cual queremos que nos ayudes a evitar situaciones de riesgo, evitando realizar esta acción -protégete y protege a tu acompañante al conducir guardando 1,5 metros de distancia con vehículos de dimensiones grandes o de carga pesada-. 1.3.1. Motidato: 1.4.2. Video - siempre en la vía cuida la vida: Efecto Venturi. En el 2019, se lesionaron 3.491 motociclistas y dejaron de llegar a sus casas 87 conductores de moto a causa del conflicto con: vehículos livianos, buses de transporte público, taxis y transporte de carga. Donde muchos de estos casos constituye uno de los factores de riesgo más comunes en las vías. Para saber más no te pierdas el siguiente video: Siempre en la vía cuida la vida: Efecto Venturi www.youtube.com/watch?v=kH05bUEoaiY. (SDM, 2020). 1.5. Zigzagueo. 1.3.2. Tenga en cuenta: En un conflicto en las vías nunca hay un ganador – ¡comunícate! Mira a los ojos y ten presente que si tú los ves, ellos te ven- Uno de los principales comportamientos de riesgo para el motociclista en las vías, es el zigzagueo debido a que es imposible prever TODAS las situaciones que pueden ser conflictivas. 1.3.3. Video - siempre en la vía cuida la vida: Puntos Ciegos. 1.5.1. Video - Siempre en la vía cuida la vida: Zigzagueo Para saber más no te pierdas el siguiente video: www.youtube.com/watch?v=9XpqglcZdHA. (SDM, 2019) www.youtube.com/ watch?v=DAmyax6EZD8. (SDM, 2020). 3 La Nueva Movilidad, Tú Me Cuidas (Interacción con los otros actores viales y factores de riesgo) 1.6. Dispositivos Distractores. Son elementos ópticos o luminosos cuyo fin es regular el uso de la vía y se dividen en dos categorías básicas: señales de tránsito y semáforos. (Conducta ciudadana en el transito, 2014) En la conducción son factores externos (ya sean objetos o personas), que se perciben a través de los sentidos e impiden reaccionar ante cualquier imprevisto. Apuntes acerca de las señales de tránsito para motociclistas, basados en el “manual de señalización vial 2015”. 1.6.1. Motidato: 2.1. Generalidades de las señales verticales. Sabías que.... una motocicleta que va a 50Km/h y ve un obstáculo en su camino, alcanza a desplazarse 14 metros antes de reaccionar y que necesita adicionalmente 10 metros para poder frenar su moto. Lo que significa que se necesita un total de 24 metros para no colisionar con el obstáculo. 2.1.1. Función. La función de las señales verticales es reglamentar las limitaciones, prohibiciones o restricciones, advertir de peligros, informar acerca de rutas, direcciones, destinos y sitios de interés. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales, permanentes o temporales, y en aquellos donde los peligros no son de por sí evidentes. Además, sí estamos revisando el celular, aproximadamente en un tiempo en promedio de 5 segundos, la distancia de desplazamiento es de 56 metros donde es difícil reaccionar al obstáculo. ¿Increíble verdad? 1.6.2. Tenga en cuenta: 2.1.2. Clasificación. Al manejar no debes hablar ni chatear, si a tu destino quieres llegar. De acuerdo con la función que desempeñan, las señales verticales se clasifican en 4 grupos: 1.6.3. Video - siempre en la vía cuida la vida: Elementos de Distracción. 2.1.2.1. Señales Reglamentarias. Para saber más no te pierdas el siguiente video: Siempre en la vía cuida la vida: Elementos de distracción. www.youtube.com/watch?v=f6n0YXMXQlA. (SDM, 2019). 2. Dispositivo regulador de tránsito. Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades en el uso 4 La Nueva Movilidad, Tú Me Cuidas (Interacción con los otros actores viales y factores de riesgo) de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresión constituye infracción a las normas del tránsito. Tienen como propósito guiar a los usuarios y entregarles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura, simple y directa posible. También informan acerca de distancias a ciudades y localidades, kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de interés turístico, servicios al usuario, entre otros.. 2.1.2.2. Señales Preventivas. 2.1.2.4. Señales Transitorias. Modifican transitoriamente el régimen normal de utilización de la vía. Pueden ser estáticas o dinámicas, indicando mensajes reglamentarios, preventivos o informativos. Ambas se caracterizan por entregar mensajes que tienen aplicación acotada en el tiempo, siendo las segundas –también denominadas señales de mensaje variable– capaces de entregarlo en tiempo real Su propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas señales suelen denominarse también Advertencia de Peligro. 2.1.2.3. Señales Informativas. 2.2. Generalidades de las señales horizontales. La señalización horizontal corresponde a la aplicación de marcas viales conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se adhieren sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como a los dispositivos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos. 5 La Nueva Movilidad, Tú Me Cuidas (Interacción con los otros actores viales y factores de riesgo) 2.2.1. Función. por el crecimiento, competitividad y mejora de la calidad de la vida de los ciudadanos. Las demarcaciones, al igual que las señales verticales, se emplean para regular la circulación, advertir o guiar a los usuarios de la vía, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad vial y la gestión de tránsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios de señalización. En algunas situaciones son el único y/o más eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores. 3. Infraestructura del transporte. 3.1. Definición: 100 - 150 m. 30 m. Zona Cruce Escolar sin semáforo pero con señal de Velocidad Máxima con luz destellante 4. Bibliografía. • Tu optometrista. (2020). Tu optometrista. Obtenido de Visión y Velocidad en conducción: https://www.tuoptometrista. com/vision-y-conduccion/ conduccion-y-velocidad/. (s.f.). Según Ley 1682 de 2013, la infraestructura del transporte es un sistema de movilidad integrado por un conjunto de bienes tangibles, intangibles y aquellos que se encuentren relacionados con este, el cual está bajo la vigilancia y control del Estado, y se organiza de manera estable para permitir el traslado de las personas, los bienes y los servicios, el acceso y la integración de las diferentes zonas del país y que propende • Cesvi. (2020). Cesvi. Obtenido de Riesgos Presentes en la Conducción de Camiones: http://riesgoenconduccion. blogspot.com/2016/08/visibilidadpuntos-ciegos.html?m=0 6 La Nueva Movilidad, Tú Me Cuidas (Interacción con los otros actores viales y factores de riesgo) • Conducta ciudadana en el tránsito. (2014). Conducta ciudadana en el tránsito. Obtenido de ¿Qué son los Dispositivos Reguladores de Tránsito?: http://conductaciudadanaeneltransito. blogspot.com/2014/04/que-son-losdispositivos-reguladores-de.html de MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL 2015 Pág. 102: https://www. mintransporte.gov.co/documentos/29/ manuales-de-senalizacion-vial/ • Who. (2020). Who. Obtenido de Factores de Riesgo: https://www. who.int/topics/risk_factors/ es/#:~:text=Un%20factor%20de%20 riesgo%20es,sufrir%20una%20 enfermedad%20o%20lesi%C3%B3n. • Ecured. (2020). Ecured. Obtenido de Efecto Venturi: https://www. ecured.cu/Efecto_Venturi • Ministerio de Transporte. (2015). Ministerio de Transporte. Obtenido CAMBIEMOS JUNTOS LA FORMA DE MOVERNOS 7
