ESPECIFICACIONES CON LAS QUE DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE

NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE
DIMENSIONES
DIMENSIONES MODULARES DE LA ESTIBA DE ACUERDO CON LA ISO
3394
1000
800 mm
1200 mm
1200
NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE
DIMENSIONES
DIMENSIONES MODULARES DE LA ESTIBA DE ACUERDO CON LA ISO
3394
Adicionalmente existen unas dimensiones normalizadas para las estibas de
acuerdo con las regiones. Estás dimensiones están relacionadas con el área
de cada estiba y facilitan la optimización del área en el medio de transporte.
Estiba
Estiba
Estiba
Estiba
europea: 1200 mm x 800 mm
modular: 1200 mm x 1200 mm
americana (usa): 1219 mm x 1016 mm
japonesa 1100 mm x 1100 mm
NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE
DIMENSIONES
DIMENSIONES MODULARES DE LA UNIDAD DE CARGA DE ACUERDO
CON LA ISO 3394
Transporte aéreo
1200 mm de largo x 800 mm de ancho x 1650 mm de alto
incluyendo la estiba.
Transporte marítimo y terrestre
1200 mm de largo
incluida la estiba.
x
1000 mm de ancho x 2050 mm de alto
NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE
DIMENSIONES
Se recomienda al exportador que antes de seleccionar las dimensiones
de los embalajes, estibas y unidades de carga para el transporte de sus
productos, verifique la capacidad en volumen y peso así como las
dimensiones internas máximas y la altura de las puertas del medio de
transporte a utilizar.
En algunas ocasiones las dimensiones modulares recomendadas por la
ISO no permiten la optimización del espacio.
Pueden existir variaciones entre las dimensiones de un medio de
transporte dependiendo de su tipo o modelo o del equipo utilizado. Por
ejemplo, en el transporte aéreo pueden existir variaciones considerables
entre la capacidad de las bodegas de carga de los diferentes equipos de
aviones que existen.
NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
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MARCADO Y ROTULADO
Se suelen utilizar tres tipos de marcado para los embalajes de transporte:
Marcado de expedición.
Marcado de información
Marcado de manipulación.
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MARCADO Y ROTULADO
MARCADO DE EXPEDICION
Se refiere a los datos necesarios para la entrega del embalaje a su destino.
El marcado recomendado para el transporte marítimo consta de los cuatro
elementos, situados centralmente en dos de las caras del embalaje
como mínimo y dispuestos siempre en el mismo orden:
Iniciales o nombre abreviado del comprador.
Número de referencia acordado entre el comprador y el vendedor.
Lugar de destino
Número de embalaje o número total de cajas en el envío.
El tipo de letra utilizada debe ser mínimo de 2 cm de altura.
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MARCADO Y ROTULADO
MARCADO DE INFORMACION
Estas marcas deben estar separadas de las marcas de expedición. Estas
están relacionadas con información sobre el producto. No deben ser muy
explícitas puesto que pueden alertar y propiciar hurtos o robos.
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MARCADO Y ROTULADO
MARCADO DE MANIPULACION O PICTOGRAMAS
Son indicaciones gráficas para el manejo de embalajes de transporte.
Consisten en un grupo de símbolos, usados convencionalmente para
transmitir las instrucciones de manejo. Dichas indicaciones gráficas están
normalizadas a través de la norma iso 780 “packaging pictorial marking for
handling of goods” emitida por la international organisation for
standarisation ISO.
Estas marcas se deben ubicar siempre en la esquina superior izquierda de
los embalajes, impresas en color negro, y tener una medida mínima de 10
cm.
NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
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MARCADO Y ROTULADO
MARCADO DE MANIPULACION O PICTOGRAMAS
NORMALIZACION Y ESPECIFICACIONES CON LAS QUE
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MARCADO Y ROTULADO
MARCAS ESPECIFICAS PARA EL TRANSPORTE AEREO
Las marcas necesarias para el transporte aéreo son diferentes a las
utilizadas para otros medios de transporte. La asociación de transporte
aéreo internacional IATA cuenta con un formato normalizado para
indicar los datos de transporte. Son imprescindibles los siguientes
puntos:
Nombre de la compañía aérea
Número de la carta de porte aéreo
Destino, indicado según el código de tres letras acordado por la
IATA para designar el aeropuerto. Por ejemplo Bta significa Bogotá.
El número total de unidades de envío y el número del embalaje.
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MANIPULACION MANUAL
Para la manipulación manual de embalajes, la Organización Internacional
del Trabajo OIT recomienda una carga máxima de 25 Kg. Para hombres y
de 15 Kg. Para mujeres.
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NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS
El uso de empaques y embalajes de madera y algunas fibras naturales para
exportar tiene ciertas restricciones medioambientales y de eliminación de
desechos.
En algunos países, como Alemania, debido al alto costo de la mano de
obra, resulta muy oneroso desarmar y recuperar los embalajes de
madera usados. Estos ocupan un gran volumen de espacio en el
sistema de eliminación de desechos y su reciclaje y disposición final
resultan complejos.
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DEBEN CUMPLIR LOS EMBALAJES DE TRANSPORTE
NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS
En algunos países se niegan a aceptar embalajes de madera para los
productos importados, a no ser que vengan acompañados de un
certificado que indique que la madera utilizada ha sido tratada a fin de
evitar importaciones accidentales de insectos y enfermedades tropicales.
Por tanto se deben tomar en cuenta regulaciones relativas a fumigación
u otro tratamiento químico de la madera que la haga aceptable en los
mercados objetivo. (NORMA NIMF 15)
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NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS
NIMF 15
La Convención Internacional de Protección Fitosanitaria CIPF y la
Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación
FAO han adoptado normas fitosanitarias internacionales NIMF para
garantizar una acción común y eficaz que impida la propagación e
introducción de plagas en las plantas y sus productos, y promueva las
medidas apropiadas para combatirlas.
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NORMAS MEDIOAMBIENTALES Y FITOSANITARIAS
NIMF 15
La NIMF 15, publicada en marzo de 2002, describe las medidas
fitosanitarias para reducir el riesgo de introducción o dispersión de
plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera
(incluida la madera de estiba), fabricado de madera en bruto de
coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional, que
pueda representar una vía para las plagas de plantas y constituir
una amenaza principalmente para los árboles vivos.
A partir del 1 de junio de 2004, esta norma se volvió obligatoria
para empaques y embalajes de madera para Estados Unidos,
Canadá y México.
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OTRAS NORMAS
REQUISITOS MEDIOAMBIENTALES EN LA UNION EUROPEA
Directiva 94/62/CE – Sistema de Gestión y residuos de empaques y
embalajes
Teoría de las 4 R (Reducir, reciclar, revalorizar, reutilizar)
PUNTO VERDE
Sistema de Gestión de Residuos de
E+E
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OTRAS NORMAS
SEGURIDAD ALIMENTARIA (USA)
La importación de productos alimenticios, drogas y productos cosméticos
esta sujeta a las regulaciones de la (FDA).
La (FDA) prohíbe la importación de alimentos, drogas y productos
cosméticos que presenten algún tipo de adulteración tanto en el producto
como tal como en su empaque o embalaje. También prohíbe la
importación de este tipo de productos cuando presentan condiciones
antihigiénicas.
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OTRAS NORMAS
SEGURIDAD ALIMENTARIA (USA)
Existen normas de seguridad alimentaría como el análisis de riesgos y
control de puntos críticos H.A.C.C.P las cuales deben ser cumplidas por los
establecimientos fabricantes de ciertos alimentos que aspiren a ingresar a
estados unidos.
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OTRAS NORMAS
MATERIALES Y METODOS DE FABRICACION NOCIVOS PARA EL
MEDIO AMBIENTE
Reciclabilidad.
Degradabilidad.
Empaques o materiales fabricados totalmente con halógenos
clorofluorcarbonados (CFCs).
Empaques o materiales que en su proceso de fabricación o reciclaje
contaminan el medio ambiente.
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OTRAS NORMAS
REQUISITOS MEDIOAMBIENTALES EN LA UNION EUROPEA
Directiva 94/62/CE – Sistema de Gestión y residuos de empaques y
embalajes
MATERIALES DE EMPAQUE Y EMBALAJE PARA ALIMENTOS
FDA (Estados Unidos)
V
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
La unidad de carga es una combinación o agrupación de bultos o cajas en una
carga compacta de mayor tamaño, para ser manejada como una sola unidad,
reduciendo superficies de almacenamiento, facilitando las operaciones de
manipulación de la mercancía y en general favoreciendo las labores logísticas. Esta
agrupación en una sola unidad se suele realizar físicamente sobre estibas
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
Las estibas suelen ser de tamaños prefijados que se ajustan a las dimensiones de
los medios de transporte. Las Unidades de carga suelen hacer uso de materiales de
amortiguamiento y protección así como de fijación y compactación de carga
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)
En caso de que la estabilidad del arrume no se pueda obtener mediante el
uso de zunchos, esquineras u otros mecanismos de inmovilización, se
recomienda trabar únicamente el último o los dos últimos tendidos del
arreglo.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)
Al confeccionar el arrume sobre una estiba de madera, los bordes de las
cajas no deben sobrepasar los bordes de la estiba para evitar que parte
de las cajas queden en voladizo y se pierda capacidad de resistencia a
cargas de compresión.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)
En los arrumes, las cajas deben ir con su corrugación en disposición vertical y no
exceder la altura máxima determinada por su diseño estructural.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
CONFECCIÓN DE LA UNIDAD DE CARGA (PALETIZACIÓN)
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
DEFECTOS
EN LAS
CONSECUENCIAS
UNIDADES
DE
CARGA
Desbordamiento:
Este fenómeno se presenta cuando las cajas sobra pasan las
dimensiones efectivas de las paletas (estibas).
La consecuencia es el debilitamiento de las cajas del nivel
inferior del palet, y posterior caída del arrume.
(PALETIZACIÓN):
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
DEFECTOS
EN LAS
CONSECUENCIAS
UNIDADES
DE
CARGA
Escoramiento:
Este fenómeno se presenta cuando las cajas por el
movimiento y vibraciones durante el transporte
se
deslizan.
La consecuencia falta de estabilidad en el arrume, caída
de cajas o deterioro total de los embalajes.
(PALETIZACIÓN):
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
DEFECTOS
EN LAS
CONSECUENCIAS
UNIDADES
DE
CARGA
Protuberancias
Este fenómeno se presenta cuando las cajas por los
movimientos internos de la carga (Montacargas)
pierden la alineación.
La consecuencia perdida de resistencia a la compresión
del arrume.
(PALETIZACIÓN):
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
DEFECTOS
EN LAS
CONSECUENCIAS
UNIDADES
DE
CARGA
Carga adentrada:
Como tal no es un fenómeno que cause problemas en
las cargas, sin embargo le indica a las empresas que
deben rediseñar sus sistemas de envase y embalaje
para aprovechar de una mejor forma las superficies de
carga.
(PALETIZACIÓN):
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
UNIDAD DE CARGA
DEFECTOS EN LAS UNIDADES DE CARGA (PALETIZACIÓN)
Evite:
Mal Trincado.
Evitar en lo posible espacios vacíos que debiliten el apilamiento de las cajas o de los
embalajes en el palet.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
MANEJO Y ASEGURAMIENTO DE
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
CARGA
DURANTE
EL
ALTURA DE LA CARGA
Debe definirse para cada tipo de producto
Debe tenerse en cuenta la facilidad para acomodar en estanterías
para permitir el desmontado y extracción de productos
y
Es importante acordar la altura de los palets entre los socios de la
cadena de suministro
Se debe asegurar el cumplimiento del peso máximo permitido
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
MANEJO Y ASEGURAMIENTO DE
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
CARGA
DURANTE
EL
ALTURA DE LA CARGA
Es importante determinar la altura de apilamiento, debido a que los
embalajes poseen una resistencia a la compresión y al sobrepasar ésta, los
palets apilados tienen mayor posibilidad de caída pues pierden estabilidad.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
MANEJO Y ASEGURAMIENTO DE
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
CARGA
DURANTE
EL
MANIPULACIÒN DE EMPAQUES O EMBALAJES FLEXIBLES.
Los embalajes o envases flexibles se deben mantener libre de superficies
cortantes o penetrantes, que sometan a esfuerzo al material produciéndole
fisuras, grietas o perforaciones por donde se filtre el producto.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
CONDICIONES DEL VEHÍCULO
En primer lugar es necesario garantizar que el vehículo esté en muy buenas
condiciones para transportar este tipo de productos. De ahí que se debe
verificar lo siguiente:
Estado de limpieza y desinfección del vehículo o contenedor: Se
deben revisar los vehículos antes del cargue, con el fin de asegurar que
se encuentran en buenas condiciones sanitarias.
Estado de carpas: Las carpas no deben tener orificios ni agujeros
puesto que si el agua se filtra daña las cajas y se pueden averiar los
productos contenidos en ellas.
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OPERACIONES DE CARGUE
CONDICIONES DEL VEHÍCULO
Estado del piso de los vehículos o el contenedor: Debe estar
totalmente lisa y sin salientes que puedan rasgar las cajas. Tampoco
debe tener agujeros que permitan la filtración del agua. Como medida
preventiva se debe cubrir la mesa del vehículo y parte de la carrocería
con material plástico flexible impermeable.
Estado de la carrocería o paneles del furgón o contenedor: Deben
estar lisos y libres de elementos punzantes que puedan rasgar las cajas.
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OPERACIONES DE CARGUE
CONDICIONES DEL VEHÍCULO
Impermeabilidad del vehículo o contenedor: Se debe debe verificar
la impermeabilidad del vehículo. Esto se puede hacer de la siguiente
manera: Accediendo al furgón, cerrando firmemente ambas puertas y
examinando si la luz puede penetrar a través de posibles grietas,
orificios, juntas de las puertas etc.
Ausencia de olores: Los productos a transportar no deben absorber
ningún tipo de olor. De ahí que se debe garantizar la ausencia de
cualquier tipo de aroma.
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OPERACIONES DE CARGUE
CONDICIONES DEL VEHÍCULO
Ausencia de humedad: No debe haber ningún residuo de humedad en
el vehículo.
Ausencia de corrosión: Se debe verificar que no hayan partículas de
oxido que afecten la apariencia e integridad del producto.
Existencia de accesorios de amarre o sujeción. El vehículo debe
estar dotado de correas, eslingas y accesorios de amarre adecuados
para darle cohesión a la carga.
Facilidad de apertura/cierre de las puertas.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
MANIPULACION DE LA CARGA
Antes de iniciar el cargue se debe verificar la calidad de la carga teniendo en
cuenta lo siguiente:
Las cajas corrugadas no deben tener deformaciones, abolladuras,
abultaduras.
Los empaques en general deben estar totalmente secos y limpios.
Las cajas de cartón deben estar totalmente cerradas
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
MANIPULACION DE LA CARGA
La manipulación de las cajas debe hacerse con sumo cuidado, evitando
tirarlas. Si una cajas se cae y se golpea no solo se afectará la apariencia
de la caja sino que los productos contenidos en ella se pueden averiar.
Además se debe tener en cuenta que cuando la carga está suelta existe
una mayor probabilidad de caída para las cajas o paquetes.
Si la carga comprende cajas homogéneos se deberá utilizar por completo
el espacio del piso del vehículo.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
MANIPULACION DE LA CARGA
La manipulación de las cajas debe hacerse con sumo cuidado, evitando
tirarlas. Si una cajas se cae y se golpea no solo se afectará la apariencia
de la caja sino que los productos contenidos en ella se pueden averiar.
Además se debe tener en cuenta que cuando la carga está suelta existe
una mayor probabilidad de caída para las cajas o paquetes.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Al cargar el vehículo las cajas deben colocarse con sus corrugaciones en
disposición vertical y deben arrumarse en columna haciendo coincidir
verticalmente sus esquinas.
Para obtener una mayor estabilidad en la carga durante el transporte
coloque la cara larga de la caja a lo largo del vehículo, y la cara ancha a lo
ancho.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Si la carga comprende cajas homogéneos se deberá utilizar por completo
el espacio del piso del vehículo.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Para
obtener rápidamente
instrucciones:
el
patrón
de
cargue
siga
las
siguientes
Comenzando en el fondo del vehículo coloque cajas desde los costados
hacia el centro siempre con el largo de la caja a lo largo del camión.
Una vez en el centro juegue con el ancho y largo de la caja hasta obtener
un patrón ajustado.
Para obtener el patrón a lo largo del vehículo se colocan las cajas en fila
en uno de los costados hasta determinar cuantas caben.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Si las cajas presentan unas dimensiones tales que resta inevitablemente
cierto espacio libre, se arrumarán de forma que el hueco quede dirigido
hacia la mitad del vehículo. Esto permitirá una distribución mas uniforme
y una estabilidad del vehículo mayor que si el hueco quedara desplazado
lateralmente.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Si el espacio dentro del vehículo no queda completamente relleno, se
debe utilizar de manera uniforme el espacio del suelo y se deja el espacio
de la parte superior para distribuir mejor el peso.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Si hay cajas de productos de distintas referencias se deben tratar de
separar adecuadamente unos de otros. Esto es, se deben hacer arrumes
exclusivos por referencia. Si es posible estos deben aislarse con tabiques
o elementos separadores.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Para armar arrumes homogéneos de cajas de la misma referencia de
productos, se debe tener en cuenta la indicación de resistencia máxima al
arrume que aparece en la caja. Esta recomendación se hace a través de
una indicación gráfica en uno de los lados de la caja o de un texto
impreso en la solapa.
ARRUME MAXIMO
12
CAJAS
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
En caso de que siguiendo las recomendaciones de apilamiento impresas
en la caja quede mucho espacio vertical libre se debe buscar un equilibrio
para tratar de aprovechar al máximo el espacio sin deteriorar los
productos.
Cuando se apilen cajas de diferentes referencias de productos se debe
tener en cuenta que las mas pesadas y resistentes deben colocarse
siempre en las capas inferiores.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Trate al máximo de que los arrumes de cajas se hagan en columna o
haciendo coincidir sus esquinas pues así la resistencia a la compresión
del conjunto será mayor que si se hacen cruzados.
Columna
Cruzado (No recomendado)
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Cuando se estén arrumando las capas superiores de los arrumes se debe
evitar tirar las cajas.
De igual forma se debe evitar el uso de los mismos productos como
escaleras para la colocación de las últimas capas de los arrumes.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Los espacios huecos o vacíos inevitables dentro del vehículo no deben
ubicarse nunca en las paredes sino siempre en el centro del contenedor y
se deben llenar cuidadosamente para evitar que la carga se desplace.
Espacios vacíos menores se pueden completar con palets, colchones de
aire o cartón corrugado.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Algunas otras alternativas existentes para asegurar la carga dentro de los
vehículos o medios de transporte son:
El uso de colchones inflables para llenar los espacios vacíos dentro de
los vehículos y contenedores y así evitar el movimiento y
desplazamiento de carga tanto paletizada como suelta.
Colocar eslingas o cuerdas en forma de
contenedor.
X de una pared a otra del
Amarrar la carga con cuerdas.
Utilizar listones de madera anclados al piso del contenedor.
ADECUACION DE CARGA PARA EL TRANSPORTE
OPERACIONES DE CARGUE
Colchones inflables para rellenar los espacios vacíos dentro del vehículo