Control Instrumentos en cabina Anemómetro Horizonte artificial Altímetro Mide la presión dinámica por diferencia entre la presión total y la estática (velocidad relativa del avión con respecto al aire). Muestra la actitud del avión respecto al horizonte. Su funcionamiento se basa en la propiedad giroscópica de rigidez del espacio. Es el instrumento que permite determinar la posición vertical de la aeronave con la presión estática exterior Coordinador de viraje es un instrumento que nos informa del régimen de giro de la aeronave en minutos por vuelta. Entendemos por régimen de giro el tiempo que tardamos en dar una vuelta completa de 360º Ind. De velocidad vertical Muestra al piloto si el avión está ascendiendo, descendiendo, o vuela nivelado y la velocidad vertical en pies por minuto (f.p.m). Navegación Instrumentos en cabina Indicador de rumbo brújula Automatic Direction Finder Proporcionar una dirección magnética al avión mantiene la orientación relativa antes del viraje y permite una indicación más estable. La brújula o compás permite al piloto conocer el rumbo de la aeronave Se basa en captar la máxima intensidad de una señal de baja frecuencia y de gran alcance de una emisora NDB. Instrumental System Distance equipment Es un sistema electrónico que permite establecer la distancia entre éste y una estación emisora. Landing Es un sistema fundamental para las fases de aproximación y aterrizaje en condiciones de vuelo instrumental (IFR), especialmente de baja visibilidad Piloto automático Posibilita automatizar el pilotaje manteniendo el rumbo, la altitud y la velocidad durante largos períodos de tiempo measuring Sistema de gestión de vuelo Potente ordenador, permite programar la ruta y volarla manualmente o mediante el piloto automático, además de calcular una gran cantidad de variables de la aeronave Motor Instrumentos en cabina Tacometro Proporciona las rpm del cigüeñal y por extensión de la hélice. Indicador de presión de aceite Indicador de temperatura del aceite Debe estar instalada en la entrada del colector de admisión, cuando el motor esta frio la presión de aceite es más alta El sensor se encuentra en la entrada de aceite del motor, consiste una resistencia variable. Manómetro Se sitúa en la salida de la bomba de combustible y el MCA del carburador, consiste en un termostato que transforma una señal eléctrica en presión Anemómetro Mide la presión dinámica por diferencia entre la presión total y la estática (velocidad relativa del avión con respecto al aire). Indicador de vibración del motor Indicador de temperatura de culata Es un miliamperímetro que recibe señales a través de un amplificador desde un captor de vibración, se ubica sobre el carter Mide la temperatura de la culata del motor, va instalado en el cilindro más caliente EGT El sensor mide la temperatura de los gases de salida o lo que es lo mismo, la temperatura de los gases procedentes de la combustión.
