Esta presentación es un complemento de información para los técnicos que ya conocen el principio de funcionamiento de un sistema de inyección electrónica. Todos los valores e informaciones que figuran en este documento se dan a título indicativo. Están sujetos a modificaciones y no tienen ningún valor contractual. Para todo control o intervención en el sistema, remitirse a la documentación constructor Componentes del sistema de inyección electrónica La mayoría de los cambios ocurridos recientemente en los vehículos, tienen que ver con la incorporación de la electrónica. Esto ha implicado la integración de complicados microcircuitos y sensores en la mayor parte de los sistemas automotrices, para hacer mas eficiente sus prestaciones. En el automóvil moderno puede haber mas de 200 sensores, para monitorear constantemente sus condiciones de operación; y mediante computadoras, se controla todos los procesos y sistemas del vehículo. FUNDAMENTOS ELECTRICOS Electricidad automotriz Sabemos que la electricidad fue utilizada desde un principio en el automóvil para producir alto voltaje en las bujías para encender la mezcla de aire: gasolina en la cámara de combustión, también, se aplicó para el sistema de iluminación y el sistema de arranque. Intensidad de Corriente Es el movimiento de electrones libres en un conductor. La cantidad de corriente se mide en amperios, simbolizado por la letra A. Un amperio es igual a Electrones libres moviéndose a través de un conductor por segundo. Tensión eléctrica Es la fuerza eléctrica que empuja a los electrones a través de los conductores en un circuito. Tipos de voltaje Hay en electricidad dos tipos de voltaje, voltaje directo o continuo VCC uno Es la corriente que fluye en un circuito en una misma dirección o polaridad desde la fuente hasta las cargas eléctricas. voltaje alterno VAC. Es la corriente que fluye en un circuito con dos sentidos o polaridades desde su fuente generadora alterna de dirección o polaridad hasta las cargas eléctrica. Resistencia Eléctrica Es la fuerza opuesta al flujo de corriente eléctrica creada por el material de la carga o del circuito eléctrico. Cada carga tiene una resistencia que hace caer el voltaje llamado caída de voltaje. La unidad de la resistencia es el ohmio y el símbolo la letra Omega. Circuitos eléctricos automotrices Ley de OHM Estudiada por el físico alemán George Ohm. Las propiedades eléctricas, voltaje, intensidad (corriente) y resistencia tienen relación. Consiste en que: “La corriente que fluye a través de un circuito eléctrico es proporcional a la cantidad de voltaje aplicado e inversamente proporcional a la resistencia” COMO SE CONTROLA EL SISTEMA Controlar, es la acción de monitorear ciertas funciones para asegurar que se cumplan tal como fueron programados. En el sistema de inyección electrónica, la labor de control se realiza en tres pasos o etapas. Monitoreo Se hace por medio de sensores, que son dispositivos electrónicos o eléctricos que generan una señal cuando reciben un cambio mecánico o físico transformando en una señal en forma de voltaje y la envían a la UCE Análisis o comparación: La memorias de la UCE hace una comparación entre los datos recolectados por los sensores y los datos programados por el fabricante, para determinar que tanto difieren unos de otros. Ajuste de variaciones : en este caso, se trata de ajustar e manera inmediata las variaciones que la computadora haya descubierto en la comparación realizada en el paso anterior. Para ello, la maquina ordena a los actuadores que hagan una operación o pongan en funcionamiento a un determinado componente Unidad de Control ENTRADAS Sensores para detectar las condiciones de operación del motor, tales como velocidad del motor, temperatura del refrigerante, etc UNIDAD DE CONTROL ECM Procesamiento de señales Control de actuadores SALIDAS Actuadores para controlar las condiciones de operación del motor, tales como velocidad del motor, temperatura del refrigerante, etc sensores Una de las principales características de los sistemas de inyección electrónica, es le monitoreo de los estados reales del motor; se realiza por medio de sensores ubicados estratégicamente, los cuales detectan y registran de manera precisa manifestaciones de fenómenos físicos como flujo, velocidad, aceleración, posición, temperatura cantidad, nivel, etc.; transforma la señal, de modo que pueda ser entendida por la unidad de control. Sub-secciones del Sistema de Control del Motor Sistema de Admisión de Aire Sistema de Alimentación de Combustible Sistema de Encendido Sistema de Control Electrónic o ECU Sistema de Escape Sensores de temperatura aplicados al automóvil La medición de temperatura en el automóvil se efectúa casi siempre mediante materiales resistivos de coeficiente de temperatura negativo (NTC). La conversión de la resistencia eléctrica en una tensión analógica se realiza normalmente mediante el complemento de una resistencia térmicamente neutra (Rf), en serie con la resistencia NTC y situada normalmente en el interior de la unidad de control que procesa la información. Tipos de Sensores de temperatura aplicados al automóvil Sensores de temperatura de aire Sensores de temperatura motor Esta información es empleada normalmente por la unidad de control para: Ajustar el caudal inyectado Controlar la cantidad de gases a recircular. Controlar la presión de sobrealimentación Esta información es empleada por la unidad de control para: Ajustar el caudal de inyección La cantidad de gases a recircular El funcionamiento del electroventilador de refrigeración Controlar la fase de pre-post calentamiento Súper Profesionales Bosch Consultas / soporte Rolando Hinostroza [email protected] +51 1 706-1100 Anexo 1208 RPC: 994165636 16 Automotive Aftermarket | AA/SLA-CMS | 1/1/2017 © Robert Bosch Ltda 2016. Reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties
