CURSO SUPERIOR EN GESTIÓN DE LA SEGURIDAD E INVESTIGACIÓN. CURSO 2006-2007. 1 TRANSPORTE RESPONSABLE 2 PRÓLOGO • LA FIGURA DEL DIRECTOR DE SEGURIDAD. • ANÁLISIS DE RIESGOS. (CONOCIMIENTO DEL ENTORNO). • SEGURIDAD INFORMÁTICA O CONTROL DE LA INFORMACIÓN. • PLAN DE EMERGENCIAS; IMPLANTACIÓN. • PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES. • PLAN CONTRA INCENDIOS. ( Introducción.) • PLAN CONTRA INCENDIOS (Ejecución.) 3 LA FIGURA DEL DIRECTOR DE SEGURIDAD. • El Director de Seguridad es la figura del máximo responsable de la seguridad de una Empresa u Organismo, tanto público como privado, en la que esté constituido un Departamento de Seguridad. • La legislación española en materia de seguridad privada no ha desarrollado satisfactoriamente la figura del Director de Seguridad, a diferencia del tratamiento que el legislador ha dado a otras figuras afines, como son el Consejero de Seguridad y el Técnico en Prevención de Riesgos Laborales. • El legislador debe definir con claridad las empresas y organismos que deben contar con Departamento de Seguridad. • Reconocer al usuario de seguridad y en su representación el Director de Seguridad, es necesario que se realice en todo su potencial y este director de seguridad, debe asumir dentro de las empresas todas las competencias relacionadas con su actividad. • El Plan Director de Seguridad; se concibe inicialmente para planificar y formalizar la actuaciones en Seguridad, creando para el bienestar de la compañía un marco de trabajo en la materia. Se plantean los siguientes objetivos: . Analizar la seguridad de la organización. . Asentar y formalizar la conciencia de seguridad existente. . Crear un Marco de Trabajo en materia de Seguridad. . Definir los proyectos a realizar, a corto, medio y largo plazo en materia de seguridad. . Establecer y formalizar procedimientos de gestión de la seguridad. 4 SEGURIDAD INFORMÁTICA O CONTROL DE LA INFORMACIÓN. • El proyecto se ha realizado con un desarrollo propio basado en los estándares definidos en la metodología MARGERIT (del Ministerio de Administraciones Públicas); que sirve como base para las definiciones, conceptos y la planificación de tareas a realizar. Es una metodología clara y de referencia en el ámbito nacional. • El grado de madurez de la organización en cuanto a la seguridad, se fundamenta en la norma UNE-ISO/IEC 17799 “Guía de Buenas Prácticas para la Seguridad de la Información”. • El cálculo del valor de los activos y del riesgo asociado, se realiza basándose en 5 criterios de seguridad: a. Autenticación, que establece la identidad del usuario y asegura que sea quien dice ser. b. Confidencialidad, que previene contra la divulgación no autorizada de información. c. Integridad, que protege contra la modificación o destrucción no autorizada de información. d. Disponibilidad, evita que la información no esté accesible en el momento y de la forma adecuada. e. Auditoría, asegura que se mantienen evidencias de las acciones realizadas sobre la información. 5 LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD FÍSICAS O ACTIVAS VIGILANTES DE SEGURIDAD GUÍAS CANINOS CONTROLES DE ACCESO 6 LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD PASIVAS C.C.T.V. VOLUMÉTRICOS VALLADO PERIMETRAL CARTELES INFORMATIVOS SOBRE EL PERÍMETRO DE SEGURIDAD. MARCAJE RONDAS 7 LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD • TAMBIÉN PARA LAS DIFERENTES ZONAS (ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD);ESTABLECEREMOS PROTOCOLOS DE ACCESO: 1. TARGETAS MAGNÉTICAS RESTRICTIVAS DE ACCESO. 2. PARA LA INTRANET/INTERNET, PROTOCOLOS PARA EL PERSONAL (CONTRASEÑAS, LIMITAR EL ACCESO, Etc.). 3. DENTRO DE LA NAVE, “ZONAS FRANCAS”, VALLADO Y CONTROLADO POR LOS DIFERENTES MEDIOS TÉCNICOS QUE DISPONEMOS. 8 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE. • RUTAS CORTAS - FURGONETAS. • RUTAS LARGO RECORRIDO . REALIZAR SEGUIMIENTO DE LAS MERCACÍAS SUSCEPTIBLES DE ROBO (MP4, PC, PERFUMERÍA, COSMÉTICA, ETC...). A LAS FLOTAS DE TRANSPORTE, DOTARLAS DE SISTEMAS DE GLOBAL POSICION SYSTEMS (GPS). SE REALIZA CONTROL EN LA CLASIFICACIÓN. ETIQUETADO DE ORIGEN SE RECEPCIONA EN DESTINO SE REALIZA CONTROL EN LA RECEPCIÓN 9 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE. • LAS SIGUIENTES MEDIDAS PARA LAS FURGONETAS Y CAMIONES: - A TRAVEZ DEL GPS, DEBERÁN DESPUÉS DE REALIZAR UNA RECOGIDA O ENTREGA DE MERCANCÍA, EL ENVÍO DE LOS DATOS RELATIVOS A LA MERCANCÍA ( PESO APROXIMADO, CANTIDAD DE LOS BULTOS O PALETS, DESTINO, ETC.).SI ES MERCANCÍA DE VALOR, LA DECLARCIÓN POR ESCRITO, DEL CONTENIDO DE DICHA MERCANCÍA, VALOR REAL Y LA OBLIGATORIEDAD DE PRESENTAR UN SEGURO O QUE ACCEDA A TOMAR EL SEGURO QUE LE OFRECE LA COMPAÑÍA. • PARA LOS CAMIONES, AÑADIREMOS EL SISTEMA DE CONTROL DE LOS DESCANSOS OBLIGATORIOS; CON EL FIN DE EVITAR ACCIDENTES. TAMBIÉN ANTE CUALQUIER VARIACIÓN DE LAS RUTAS, TRÁFICO ETC. • DE ESTA FORMA, SE EJERCE UN CONTROL EXAUSTIVO DE TODO LO QUE ENTRA Y SALE DE LA COMPAÑÍA (en materia de transporte). TAMBIÉN OBTENEMOS UN CONTROL CLARO DE LA GESTIÓN SOBRE LAS MERCANCÍAS, DANDO SENSACIÓN “SEGURIDAD” A LOS CLIENTES. 10 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE. LOS CAMIONES QUE VAN A REALIZAR TRANSPORTES DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE GRAN CALIDAD (TFT, PLAMAS, ORDENADORES, ETC.); EL LUGAR DONDE SE VA A REALIZAR LA CARGA DE DICHOS CAMIONES, SIGAN UN PROTOCOLO ESTABLECIDO POR LA COMPAÑÍA DE TRANSPORTES Y RATIFICADO POR LA COMPAÑÍA CONTRATANTE DE DICHO TRANSPORTE ( llámese SONY, p.ej.).: GAVARRAS SIN NINGÚN LOGO. EN EL INTERIOR DE LA NAVE, ZONA HABILITADA SOLO PARA ESTE TIPO DE TRANSPORTE. LA CABINA DEL CONDUCTOR DESENGANCHADA Y EN ESPERA DE ASIGNACIÓN DE NUEVA RUTA O ENGANCHE DE OTRA GAVARRA, PREVIAMENTE SELLADA Y PRECINTADA. EN LA DOCUMENTACIÓN DE DICHA RUTA, SOLO PONER EL LUGAR DE DESTINO, NUNCA LOS PRODUCTOS QUE TRANSPORTA. ESTE TIPO DE TRANSPORTE, TENGA UN GPS INSTALADO Y OCULTO. QUE CUANDO LA MERCANCÍA LLEGUE A DESTINO, SEA COMUNICADO INMEDIATAMENTE AL DEPARTAMENTO CORRESPONDIENTE DE LA COPAÑÍA. 11 CONTROL DE LA PÉRDIDA DESCONOCIDA ( I ) • HURTOS INTERNOS. • REALIZAR SEGUIMIENTO A LAS PÉRDIDAS OCASIONADAS “DELIVERADAMENTE”; REALIZAR GRUPOS DE TRABAJO, PARA TENER UN CONTROL EXAUSTIVO DE LAS ZONAS DE CARGA / DESCARGA Y TENER UN CONTROL CLARO DE DONDE SE OCASIONAN LAS PÉDIDAS. • HURTOS EXTERNOS . • PARA EVITAR LOS HURTOS EXTERNOS, APLICANDO LAS MEDIDAS OPORTUNAS PARA EL RECINO DONDE DESEMPEÑEMOS NUESTRA FUNCIÓN; VALIÉNDONOS DE LOS DIFERENTES MEDIOS QUE TENGAMOS A MANO. 12 CONTROL DE LA PÉRDIDA DESCONOCIDA ( II ) • MERCANCÍAS RETENIDAS (VARIOS). • SOBRE EL CONTROL, LA MERCANCÍA RETENIDA (POR IMPAGOS, RECHAZADA DE DESTINO ETC.), SE ALMACENA EN LA NAVE POR UN PERIODO NO SUPERIOR A 2 AÑOS. SI SON MEDICAMENTOS CADUCADOS HAY QUE RETIRARLOS, CONTRATANDO LOS SERVICIOS DE UNA COMPAÑÍA ESPECIALIZADA EN INCINERARLOS. ALIMENTOS NO PERECEDEROS, SE PUEDEN DONAR A BANCOS DE ALIMENTOS. OTRO TIPO DE MERCANCÍA, DESPUÉS DE HABER SEGUIDO LOS PASOS ESTABLECIDOS POR LEY, Y NO RECIBIR NOTIFICACIÓN DEL RECEPTOR NI DEL ORIGEN, PODEMOS PONERLO EN VENTA POR LOTES O INDIVIDUALMENTE. 13 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS. • NORMATIVA. • EL TRANSPORTE. • EL CONDUCTOR. 14 ANÁLISIS Y GESTION DE RIEGOS 15 PLAN CONTRA INCENDIOS. INTRODUCCIÓN • INTRODUCCIÓN • La función de un sistema de detección de incendio es la de detectar un incendio en el tiempo más corto posible y emitir las señales de alarma y de localización adecuadas para que puedan adoptarse las medidas apropiadas. • La función del sistema de alarma consiste en emitir señales acústicas y/o visuales a los ocupantes de un edificio en el que pudiera existir el riesgo de incendio. • Las funciones de detección y de alarma pueden estar integradas en un solo sistema. 16