Sesión 9
Caja Negra
SEMINARIO DE INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES Y ACCIDENTES AÉREOS
11 A 15 DE AGOSTO DE 2014
1
Temas
Documentos relevantes
Evolución de los dispositivos de grabación
Procedimiento de grabación de datos
Archivo de secuencia datos
Conocimiento relevante
Presentación de Datos FDR
Recursos informativos
2
Documentos Relevantes (1/2)
Internacionales
Europa:
EASA: European Aviation Safety Authorities
Eurocae : European Organization for Civil
Aviation. Equipo (ED112, ED55, ED56)
EE.UU.:
Anexo 6 OACI
FAA
ARINC : Aeronautical Radio Inc, (ARINC 647A,
Documentación Electrónica de Caja Negra)
Otras normas locales:
Autoridades Locales de la Aviación Civil (DGCA,
DGAC, CAA….)
Documentos Relevantes (2/2)
OACI
Requisitos de la caja negra
Del Anexo 6, Capítulo 6
Del Anexo 6, Apéndice 8
El Panel de Cajas Negras (FLIREC) es
responsable de realizar mejoras en el Anexo 6
¿Qué es una caja negra?
Cualquier tipo de dispositivo de grabación
instalado en una aeronave con propósitos
de complementar una investigación
originada por un accidente/incidente.
OACI Anexo 6 Capítulo 6
El Anexo 6 de la OACI no incluye
especificaciones técnicas
Requisitos generales
– Pintura Naranja/Amarilla.
– Material fosforescente.
– Dispositivo de localización submarina
– Referencia de documentos EUROCAE
(ED-112 …)
OACI Anexo 6 Capítulo 6
6.3.1.1
Tipos
Los tipos I y IA FDR registrarán los parámetros
requeridos para determinar con precisión la
trayectoria de vuelo, la velocidad, la posición, la
potencia del motor, la configuración y la operación
de la aeronave.
Los tipos II y IIA FDRs registrarán los parámetros
requeridos para determinar con precisión la
trayectoria de vuelo, la velocidad, la posición, la
potencia del motor y la configuración de los
mecanismos de sustentación y de resistencia
aerodinámica de la aeronave.
Requisitos del Dispositivo de
Grabación Según Tipo
Tipo IA FDR. Esta FDR tiene la capacidad de
grabar, si procede para la aeronave, como mínimo
los 78 parámetros de la Tabla A8-1.
Tipo I FDR. Esta FDR tiene la capacidad de grabar,
si procede para la aeronave, como mínimo los
primeros 32 parámetros de la Tabla A8-1.
Tipo II y IIA FDRs. Estas FDRs tienen la capacidad
de grabar, si procede para la aeronave, como
mínimo los primeros 16 parámetros de la Tabla
A8-1.
Requisitos del Dispositivo de
Grabación Según Tipo
El tipo de dispositivo de grabación instalado
depende de:
Fecha de certificación
Peso de la aeronave
Tipo de motor
OACI Anexo 6 Capítulo 6
6.3.1 Dispositivos de grabación de datos de
vuelo y sistemas de grabación de datos de la
aeronave
Nota 3.—Los Parámetros de grabación se relacionan
en las Tablas A8-1 y A8-3 del Apéndice 8.
OACI Anexo 6 Capítulo 11
11.6 Registros de caja negra
Un operador garantizará, en la medida
de lo posible, y en el evento en que la
aeronave se vea envuelta en un
accidente o incidente, la preservación
de todos los registros de la caja negra
pertinentes y, en caso de ser necesario,
las cajas negras relacionadas, y su
permanencia bajo custodia en espera
de su disposición determinado de
conformidad con el Anexo 13.
OACI Anexo 6 Capitulo 6
6.3.4.4 Documentación electrónica de caja negra
Recomendación.— El requisito de documentación
relativo a los parámetros del FDR y del ADRS
suministrado por los operadores a las autoridades
de investigación de accidentes debe ser en
formato electrónico y debe ajustarse a las
especificaciones de la industria.
Nota.— Las especificaciones de la industria para la
documentación pertinente a los parámetros de
caja negra están disponibles en ARINC 647A,
Documentación Electrónica de Caja Negra, o en su
documentación equivalente.
OACI Anexo 6 Apéndice 8
2.3.3 La documentación relativa a la asignación
de parámetros, ecuaciones de conversión,
calibración periódica, y cualquier otra información
de operatividad/mantenimiento será conservada
por el operador. La documentación debe ser
suficiente a fin de garantizar que las autoridades
de investigación de accidentes puedan recurrir a
la información necesaria y proceder con la lectura
de datos en las unidades de ingeniería.
Normas de certificación de caja
negra
6.3.1 Dispositivos de grabación de datos de
vuelo y sistemas de grabación de datos de la
aeronave.
Nota 1.— Los requisitos de funcionamiento FDR y
AIR han sido establecidos según lo dispuesto en
EUROCAE ED-112, Especificaciones Mínimas de
Funcionamiento Operativo (MOPS) para los Sistemas
Protegidos de Grabación en Vuelo, o su
documentación equivalente.
EUROCAE (Organización Europea
de Equipos de Aviación Civil)
70 organizaciones asociadas (privadas,
públicas)
14 países
7 organizaciones públicas
17 equipos de trabajo
600 ingenieros
EUROCAE ED112
MOPS : Especificaciones Mínimas de
Funcionamiento Operativo
Especificaciones de las Pruebas de
Supervivencia por Choque
Impacto de Choque (3400 Gs 6.5ms)
Penetración (227kg w 6 mm alfiler lanzado
desde 3 m)
Compresión estática (22,25 KN {5000 lbs.} en
todos los ejes por 5 mins)
Fuego de alta temperatura (1100 Grad C por 1
hora)
Fuego de baja temperatura (260 grad C por 10
horas)
Presión en aguas profundas (6000 m)
Inmersión en agua marina (3 m en 30 Días)
Inmersión de fluidos (48 horas)
Panel FLIREC
Creado en 1994
Expertos técnicos - Australia, Canadá,
China, Francia, Alemania, Irán, Italia,
Federación Rusa, España, Reino Unido,
EE.UU.
Organizaciones – IATA, IFALPA
Panel FLIREC
Examinar las condiciones tecnológicas
Proponer a la OACI disposiciones de
aplicación a la caja negra de acuerdo con
los desarrollos tecnológicos
Mantenerse al corriente de los futuros
desarrollos tecnológicos
Preparar proposiciones de enmienda del
Anexo 6, del material de orientación y de
los nuevos procedimientos
Evolución de los dispositivos de
grabación (1/12)
Tipos de dispositivos
Lámina de metal
Fotográfica
Cable Magnético
Cinta Magnética
Estado Sólido (Chips PC)
Evolución de los dispositivos de
grabación (2/12)
Lámina de metal
Grabador Oscilográfico
Utilizaba agujas para grabar sobre la
lámina metálica.
Soportaba 6 parámetros
Soportaba datos hasta por 400 horas
La lámina debía reemplazarse
Inestable
Evolución de los dispositivos de
grabación (3/12)
Lámina de metal
El uso de láminas
metálicas de grabado FDRs
sería descontinuado.
Evolución de los dispositivos de
grabación (4/12)
Fotográfica
Utilizaba el desplazamiento de la luz a
través de espejos quemando trazos de
datos sobre un rollo extendido de papel
sensible a la luz de 90 mm
El papel debía reemplazarse
Pérdida de datos si el papel era expuesto a
la luz después del choque.
Evolución de los dispositivos de
grabación (5/12)
Fotográfica
El uso de la película fotográfica
FDRs sería descontinuado.
Evolución de los dispositivos de
grabación (6/12)
Cable Magnético
Utilizaba cable metálico para registrar
los datos digitalmente
Los medios permanecían en un ciclo
continuo y no se requería del
reemplazo periódico
Evolución de los dispositivos de
grabación (7/12)
Cable
Magnético
Evolución de los dispositivos de
grabación (8/12)
Cinta Magnética
Utiliza cinta Mylar, una cinta plástica
recubierta con material magnético
Los medios permanecían en un ciclo
continuo
Los datos eran registrados en formato
digital
Se grababa sobre 8 pistas
La cinta se desgastaba con el tiempo
La descarga podía tomar de 2 – 8 horas
Evolución de los dispositivos de
grabación (9/12)
Recomendación.— El uso de la cinta magnética FDRs
sería descontinuada el 1 enero de 2011.
Cinta Magnética
El uso de la cinta magnética FDRs será
descontinuada para el 1 de enero de 2016.
Evolución de los dispositivos de
grabación (10/12)
Estado Sólido
Sin piezas articulables
Estable
Poco mantenimiento
Evolución de los dispositivos de
grabación (11/12)
Estado Sólido
Evolución de los dispositivos de
grabación (12/12)
Dispositivos de Grabación
Averiados
¿Cómo se graban los datos?
ESTACIÓN DE
CONEXIÓN A TIERRA
SECCIÓN OBLIGATORIA
IMPRESORA DE CABINA DE MANDO
ENLACE DE DATOS
MEMORIA ACMS
ENTRADA AL FDR
ENTRADA AL QAR
QAR
ESTACIÓN DE CONEXIÓN A TIERRA
DATOS
DATOS
DIGITALES Y ANÁLOGOS
DISCRETOS
ANÁLOGO
DISCRETO
ENGRANAJE
COLUMNA
SENSOR DE
POSICIÓN
CONMUTADOR DE
PROXIMIDAD
FIGURA 2.1-1 FUNCIONES DEL SISTEMA DE GRABACIÓN DE DATOS DE VUELO
¿Cómo se graban los datos?
Los parámetros son registrados como datos
binarios sin procesar (1s y 0s)
El formato utiliza el estándar ARINC
Los parámetros a registrar son definidos
por el dispositivo de grabación DFDAU NOT
Ejemplo de Datos Sin Procesar
Sub 1
Sub 2
Sub 3
Sub 4
Secuencia de Datos
El archivo de secuencia de datos
convierte los datos sin procesar en
valores técnicos de ingeniería
Podrían existir diferentes archivos de
secuencia de datos para aeronave en la
misma familia de aeronaves
(B737,B777)
La frecuencia de datos podría ser
dependiente de la configuración del
motor, EFIS equipado, etc
Conocimiento Relevante
Tipo de aeronave y versión de Frecuencia
de Datos (Anotar si el DFDAU ha sido actualizado para
una aeronave de mayor trayectoria)
¿Cuál es la calidad de los datos?
Posible dispositivo de grabación defectuoso
(consultar y verificar en la lectura anual previa)
Posible conexión defectuosa
La cinta puede sufrir cambios debido al impacto
¿Cuándo se realizó la validación del
archivo de Frecuencia de Datos?
Conseguir una copia de los datos sin
procesar como soporte de registro
FDR
Presentación de datos
3 maneras de visualizar los datos FDR
Hojas de Cálculo
Diagramas
Animación
Hojas de Cálculo
Diagramas
Colores
Elija colores que no sean similares
Mantenga los parámetros claves (e.g.
Rumbo Magnético, Presión de Altitud, etc)
colores invariables si el mismo parámetro
se presenta en varias páginas
Evite los colores suaves
Utilice los cuadros de texto para registrar
eventos importantes. (utilice el mismo color
del parámetro si es necesario)
Formato de Gráfico
Formato de Gráfico
Escala Eje X
Escala Eje X cont’d
Frecuencia de Muestreo
Ejemplos de muestreo de parámetros a 8/seg, 4/seg, y 1/seg
Presentación de datos en un
gráfico
¿Qué sentido está tomando la aeronave?
¿Cuál es el correcto?
Presentación de datos en un gráfico
Mismos datos con una escala Eje-Y diferente
Seguimiento de Rumbo
Datos de Altitud
Recuerde
El propósito de los datos es ayudar a
comprender el evento, por lo tanto deben
presentarse con claridad
Indicar los parámetros y el modo esperado
de la presentación de los mismos
Al escribir un informe usted debe
comprender los datos. No dude en solicitar
aclaraciones
Animaciones
Modos de usar animaciones
Solo se debe realizar una animación una
vez los datos han sido verificados
Las animaciones son apropiadas para
presentar instrucciones y para el
entrenamiento de la tripulación
Se pueden visualizar más de 100
parámetros a fin de dar una descripción
más clara de los eventos
Tome Nota
Las animaciones comprenden una
recreación de los parámetros
registrados que si bien son registrados
a diferentes frecuencias de muestreo.
Existe una interpolación de los datos
entre las funciones de datos.
Dónde investigar
Planifique de antemano antes de que
ocurra una crisis
Sitios en Asia con Instalaciones de
Investigación:
China
India
Australia
Indonesia
Japón
Taiwán
República de Corea
Singapur
AAIB descargar equipo
Análisis AAIB y Software de
Animación
Capacidades del AAIB
Descarga CVR
AlliedSignal/Honeywell SSCVR
Fairchild/Loral/L3 A100S
Fairchild/Loral/L3 A200S
Fairchild/Loral/L3 FA2100
Descarga FDR
Lockheed LAS209/PV1584
Sundstrand/AlliedSignal DFDR
Sundstrand/AlliedSignal UFDR
Fairchild/Loral/L3 F800
AlliedSignal/Honeywell SSUFDR, SSFDR
Loral/L3 F1000
Loral/L3 FA2100
AAIB de Singapur ofrece el uso de sus
instalaciones sin cargo.
Sírvase contactarnos para solicitar
asistencia
Información de Contacto
Michael Alan Toft
michael_toft@mot.gov.sg
(65) 6541 2797
Gracias
¿Preguntas?
-Fin Sesión 9
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11 A 15 DE AGOSTO DE 2014
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