Nota de prensa - Ministerio de Fomento

Nota de prensa
MINISTERIO
DE FOMENTO
Renfe ha participado en su fabricación junto a Talgo y Bombardier
Presentación de los nuevos trenes de alta
velocidad C-112 que prestarán servicio en la
línea Madrid-Valencia
 Ofrecerá 294 plazas en Turista y 71 plazas en clase Club.
 El tren de Alta Velocidad permitirá que el transporte en este
corredor genere anualmente 80.000 toneladas de CO 2 menos.
 Renfe pone a punto un nuevo taller de mantenimiento para
estos trenes en Madrid.
Madrid, 29 de junio de 2010 (Renfe).
La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez del
Castillo, ha presidido hoy el acto de presentación de los nuevos trenes
de Alta Velocidad serie 112 de Renfe, que realizarán el servicio AVE
Madrid-Valencia.
En la presentación del nuevo modelo de tren, que ha tenido lugar en
los talleres de Renfe de Santa Catalina en Madrid, han participado
también la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada
Rodríguez-Piñero; el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, y el director
general de Integria -la división de Fabricación y Mantenimiento de la
operadora-, Avelino Castro.
La serie 112, la segunda serie de trenes de alta velocidad adjudicados
por Renfe al consorcio Talgo-Bombardier, está compuesta por 30
vehículos de última generación en cuya fabricación ha participado
Renfe, en el taller de Los Prados de Málaga. Los trenes cubrirán los
391 kilómetros de la conexión de alta velocidad que unirá la capital
madrileña con Valencia, un nuevo hito en la historia de la Alta
Velocidad española.
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FAX: 91 300 73 36
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El AVE S-112 es un tren evolucionado del modelo 102, también del
consorcio Talgo-Bombardier, que presenta algunas modificaciones
técnicas y de servicio, como la inclusión de sólo dos clases (turista y
club) y el aumento del número de plazas. El S-112 cuenta con un total
de 365 plazas (49 más que el S-102), distribuidas en 8 coches de
clase Turista (294 plazas, incluidas 2 para personas con movilidad
reducida, PMR) y 4 coches de clase Club (71 plazas).
Esta reconfiguración del tren responde a criterios comerciales que
Renfe ha decidido seguir para potenciar su oferta con un incremento de
plazas en clase Turista, tras haber realizado diversos estudios de
mercado.
Renfe Integria ha participado en la fabricación de 14 trenes de esta
serie S-112 en sus instalaciones de Los Prados, en Málaga. Las
labores han consistido en el montaje mecánico y eléctrico, el montaje
del interiorismo, la pintura y las pruebas estáticas finales de cada uno
de los 168 coches previstos (12 coches por tren) así como de la
composición completa. Esto incluye todo el sistema eléctrico de los
vehículos (sus canalizaciones, las distribuciones del cableado,
aislamientos, etc.), así como los armarios de freno y los equipos de
suspensión. Respecto al interiorismo, en Los Prados se han instalado
suelos, techos y asientos, así como los sistemas de iluminación y
sonorización.
Confort, tecnología y seguridad
El AVE S-112 es un tren más ligero y presenta también algunas
novedades de interiorismo y confort, uno de los puntos claves para
ofrecer un servicio ferroviario de alta calidad. Todas las plazas
disponen de conexión eléctrica de 220V (una novedad), además de
asientos abatibles y reposapiés, luz individual, mesa abatible, canales
de vídeo, audio y frecuencia de radio. De este modo, los nuevos trenes
AVE de la serie 112 que unirán Madrid y Valencia ofrecerán todo lo
necesario al cliente que desee aprovechar el viaje para trabajar con sus
dispositivos electrónicos.
Desde el punto de vista técnico, el tren está preparado para circular por
ancho de vía internacional (1,435 metros) y alcanzar una velocidad
máxima de hasta 330 km/h. Tiene ocho motores asíncronos, sistema
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de alimentación a 25 kV e incorpora sistemas de señalización ERTMS
(niveles 1 y 2), LZB y ASFA digital.
Está construido con una aleación de aluminio muy ligero, lo que
favorece un menor consumo energético. A esto también contribuye el
diseño aerodinámico de sus cabezas tractoras, un diseño que mejora el
comportamiento en condiciones adversas y minimiza los efectos que
produce la variación de la presión en los túneles.
Ventajas medioambientales
Desde el punto de vista social y económico, una de las ventajas
fundamentales del ferrocarril de alta velocidad es su aportación a un
sistema de transporte más sostenible. La apertura de la nueva
conexión de alta velocidad entre Madrid, Cuenca, Albacete y Valencia
permitirá que el transporte entre estas poblaciones genere 80.000
toneladas de CO 2 anuales menos y permita un ahorro de consumo
energético de casi 30.000 toneladas equivalentes de petróleo, sobre
una estimación de 3 millones de viajeros. Los servicios de Alta
Velocidad de Renfe en el corredor Madrid-Valencia podrían ahorrar
anualmente unos 950.000 desplazamientos de automóviles y más de
6.000 vuelos de aviación comercial.
Nuevo taller para los S-112
La entrada en servicio de los nuevos trenes S-112 requiere una
logística de mantenimiento que Renfe tiene preparada con una
ampliación de sus instalaciones en la Base de Mantenimiento de Santa
Catalina, en Madrid. La compañía está construyendo una nueva nave
dentro de la Base donde se realizarán las operaciones de
mantenimiento de primer nivel de los trenes S-112 por parte de
Integria, la división industrial de Renfe.
La nueva nave tendrá unas dimensiones de 415 metros de largo por 35
metros de ancho, 4 vías UIC con foso triple y dispondrá de todos los
equipos necesarios para realizar las labores de mantenimiento de
primer nivel, además de un almacén automatizado.
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ANEXO. Características técnicas AVE S-112
Tracción
Eléctrica
Ancho de vía
1,435 m
2
Cabezas motrices
Composición
M-12R-M
Longitud
200 m
Masa Total del Tren
322 t
Peso por Eje
17 t
Tensión
25 kV 50 Hz
Potencia
8000 kW
Motores
8 Asíncronos
Freno Electroneum ático
En ejes Motores:
2 discos en rueda y 1 en eje
En ejes Portadores: 2 discos en rueda y 2 en eje
Electrico por recu peración a la línea y
Reostático
Distribución de bogies
Bo-Bo
4
Nº Bogies Motores
21-ago
Ejes Totales/Motores
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Velocidad Máxima
330 km/h
Transformadores
1,2 m/s2
Convertidores
4, tegnología IGBT
Señalización
ERT MS (niveles 1 y 2); STM de LZB y ASFA
Plazas Totales
365 (71 Clase CLUB y 294 T urista)
Constructor
TALGO-Bombardier
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