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LESIÓN por INCIDENTE VIAL en MEDELLIN 2010-2014
v1 Marzo 2015
Gustavo Cabrera*, DrSP. Natalia Velasquez*, MSP. Gabriel Guarín**, MSP.
*Línea Seguridad Vial de Antioquia-SEVIDA, grupo Gestión y Políticas FNSP-UdeA **Secretario de Salud de Medellín
Proyecto: Seguridad vial Medellín 2010-2014: Dinámica y modelo de gestión. FNSP-UdeA/COLCIENCIAS/Alcaldía
Correo: [email protected]
Incidentes viales-IV transfieren energía en un corredor de movilidad; dañan objetos, lesionan personas
y frenan la movilidad. La atención pre-hospitalaria, el transporte de heridos, el servicio urgente,
quirúrgico, clínico y rehabilitante, entre otros, generan costos sociales relevantes; el primer paso para
afrontar el problema registrar confiable y oportunamente su magnitud y características (1). La
siguiente tabla revela la estable participación porcentual de las lesiones por IV en el trienio 2012-2014
en Medellín respecto del total de registros en APH.
Tabla 1. Lesión por IV en Medellín 2012-2014 según registros totales de respuesta en APH.
2012
N
%
6.912 86
8.053
Atenciones
Lesiones viales
Total
2013
N
%
12.362 84
14.673
2014
N
%
15.821 82
19.290
Total
N
%
35.095 84
42.016
Fuente: Registros APH Secretaría de Salud.
Se confirma mayor presencia de hombres en lesiones viales, en razón de 2 a 1, frente a las mujeres.
Tabla 2. Género de personas lesionadas por IV en Medellín 2012-2014 según registros de APH.
2012
N
%
4.776 69,1
2.117 30,6
0 0,0
19 0,3
6.912
Sexo
Masculino
Femenino
NN
Sin Dato
Total
2013
N
%
8.284 67,0
4.062 32,9
1 0,0
15 0,1
12.362
2014
N
%
10.525 66,5
5.256 33,2
4 0,0
36 0,2
15.821
Total
N %
23.585 67,2
11.435 32,6
5 0,0
70 0,2
35.095
Fuente: Registros APH Secretaría de Salud.
La tabla siguiente discrimina la caracterización del usuario lesionasdo
Tabla 3. Tipo de usuario lesionado por IV en Medellín 2012-2014.
Usuario
Conductor de moto
Peatón
Conductor de vehículo
Pasajero de moto
Pasajero de vehículo
Ciclista
De patineta
Silla de ruedas
Total
Fuente: Registros APH Secretaría de Salud.
2012
N
4.172
1.221
265
803
324
127
0
0
6.912
%
60
18
4
12
5
2
0
0
2013
N
7.575
2.010
490
1.482
526
278
1
0
12.362
%
61
16
4
12
4
2
0
0
2014
N
%
10.266 65
2.360 15
487 3
1.479 9
888 6
338 2
3 0
1 0
15.822
Total
N
22.013
5.591
1.242
3.764
1.738
743
4
1
35.096
%
63
16
4
11
5
2
0
0
La tabla presenta el servicio requerido ante lesiones no fatales en Medellín en el quinquenio.
Tabla 4. Servicio de salud para lesiones no fatales por IV en Medellín 2010 a 2014.
Servicio
Consulta ambulatoria
Hospitalización
Urgencias
Total
2010
N
3.718
885
1.506
6.109
%
61
14
25
2011
N
5.545
874
2.520
8.939
%
62
10
28
2012
N
40.852
3.811
18.991
63.654
%
64
6
30
2013
N
60.274
4.469
22.079
86.822
%
69
5
25
2014
N
34.017
1.893
6.079
41.989
%
81
5
14
Total
N
%
144.662 70
11.932 6
51.175 25
207.513
Fuente: Registros Individuales de Prestación de Servicios de Salud – RIPS.
La tabla siguiente presenta el total de lesionados por IV en Medellín que fueron registrados en las IPS
de la ciudad, según sexo. Nótese los bajos registros de los dos primeros años del quinquenio.
Tabla 2. Lesiones por IV registrados en IPS de Medellín, según sexo entre 2010 y 2014.
Sexo
Mujeres
Hombres
Total
2010
N
%
2.032 33
4.077 67
6.109
2011
N
%
2.872 32
6.067 68
8.939
2012
N
%
21.409 34
42.245 66
63.654
2013
N
%
29.587 34
57.235 66
86.822
2014
N
%
13.742 33
28.247 67
41.989
Total
N
%
69.642 34
137.871 66
207.513
Fuente: Registros Individuales de Prestación de Servicios de Salud – RIPS.
Referencias
1.
2.
3.
Se agradecen observaciones y discusión del texto.
United Nations. General Assembly: Improving global road safety. New York: UN, 2014. 68° Session.
World Health Organization. Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2011-2020. Geneva: UN/WHO, 2010.
Cabrera G, Velásquez N, Valladares M. Seguridad vial, desafío de salud pública en la Colombia siglo XXI. Rev Fac Nal Salud Pública 2009; 27(2): 218-25.
TODA MUERTE, LESION Y DISCAPACIDAD POR INCIDENTE VIAL ES EVITABLE, INJUSTIFICADA Y LAMENTABLE