Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006
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suplemento de la revista Empresas y Negocios en la República Checa Servicios de Transporte y Logística CHECOS 2006 2/ La compañía O.K. Trans Praha, spol. s r.o., es una empresa de transportes y logística que va ajustando constantemente sus servicios a las necesidades del mercado y de los clientes mismos. Hace 15 años que la firma por primera vez había dado razón de sí y desde ese entonces aplica todos los esfuerzos para estar en primera fila. En el año 2005, la compañía ha ampliado su material rodante con 60 nuevos tractocamiones de la marca VOLVO y un número igual de semirremolques de la marca SCHWARZMÜLLER. Así pues, ahora posee: ■ 100 semirremolques Mega cubiertos de lona, de una capacidad de 100 metros cúbicos ■ 35 conjuntos de gran capacidad equivalente a 120 metros cúbicos ■ 20 semirremolques frigoríficos de una capacidad de 90 metros cúbicos ■ 5 semirremolques cubiertos de lona de una capacidad de 85 metros cúbicos ■ camiones de menor tamaño a elección del cliente – cubiertos de lona, de caja, frigoríficos, de una capacidad de hasta 40 metros cúbicos y una carga útil de hasta 3,5 toneladas ■ la compañía O.K. Trans Praha dispone, además, de 550 semirremolques pertenecientes a los socios contratantes ■ la mayoría de los camiones posee la categoría ecológica EURO 2 y EURO 3 La compañía O.K. Trans Praha asegura: AGENCIA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL Y EXPEDICIÓN ■ cargamentos completos en el marco de toda Europa ■ envío de bultos sueltos ■ transportes tecnológicos JUST IN TIME ■ comunicación con los vehículos en el sistema GPS SERVICIOS LOGÍSTICOS INTEGRALES ■ almacenaje en almacenes templados modernos propios ■ recepción de la mercancía, controles de calidad y de cantidad al recibir y al expedir las mercancías del almacén ■ entre los otros servicios que contribuyen a una mayor satisfacción de las necesidades de los clientes figuran: copacking, fabricación propia de etiquetas, recopacking, etiquetado, compleción y repartición de los envíos, paletización y distribución NOVEDAD – en mayo de 2006 será inaugurado un nuevo almacén que ofrecerá una gama de servicios mucho más amplia SERVICIOS DE ADUANA: ■ despacho de aduana en todos los regímenes aduaneros ■ INTRASTAT ■ comunicación en el sistema NCTS ■ firma electrónica ■ depósito aduanero y depósito fiscal OK 24 ASSISTANCE ■ servicio prestado por la compañía O.K. Trans Praha no sólo en el territorio de la República Checa, sino también en Europa ■ socorro a todos aquellos quienes se encuentren durante su viaje en una situación difícil O.K. Trans Praha, spol. s r.o., Hlavní 182, 253 01 Chýně, República Checa, Tel.: +420 311 679 666, +420 311 608 400 Fax: +420 311 608 130, +420 311 679 606, e-mail: [email protected], [email protected], www.oktrans.cz OK 24 ASSISTANCE: Tel.: +420 311 608 106 INTRODUCCIÓN SERVICIOS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA CHECOS suplemento de la revista Empresas y Negocios en la República Checa 03-04/2006 CONTENIDO: 3 INTRODUCCIÓN La República Checa tiene todas las posibilidades para convertirse en un centro logístico de Europa central ANÁLISIS El crecimiento de la economía checa incide favorablemente en el desarrollo de la logística 7 La logística – instrumento de la cooperación internacional exitosa 8 El transporte intermodal abre el camino para mejorar el medio ambiente 10 El peaje en la Rep. Checa traerá más fondos para el desarrollo de la infraestructura de transporte 3 La República Checa tiene todas las posibilidades para convertirse en un centro logístico de Europa central 5 FORMACIÓN 12 Las instituciones checas de enseñanza superior dan su apoyo a la logística Ondřej Jašek, director del Departamento de Estrategia, Ministerio de Transporte, e-mail: [email protected], www.mdcr.cz ALFASPED LOGISTIK s.r.o., AXITECH, s.r.o., Basil s.r.o., BESKYD CARGO s.r.o., ESA s.r.o., INTERNACIONAL LOGISTIC GATEWAY s.r.o., KAREKA, spol. s.r.o., Maersk Logistics Czech Republic, s.r.o., MÁTRA TRANSPORT, a.s., Michal Řehák DiS., MT Transport s.r.o. La entrada de la República Checa en la Unión Europea (UE) proporcionó un impulso significativo para una serie de cambios también en el sector de transporte que actúa como motor en el proceso de integración europeo. La importancia del transporte se ve corroborada por el hecho de que junto con los servicios logísticos participa con un diez por ciento en la creación del PIB en la Rep. Checa. En la Rep. Checa, dicho sector da empleo Ondřej Jašek a cerca de 270 mil personas lo cual corresponde más o menos al 8,2% de los puestos de trabajo1). Las actividades logísticas relacionadas con el desplazamiento de las mercancías, esto es, sobre todo con el tráfico, representan hoy día en Europa un 38%, aproximadamente, de todos los costes logísticos. La localización de las unidades de producción en los países miembros de nueva adhesión lleva al crecimiento de las exigencias de aseguramiento de la movilidad de mercancías, personas, así como de flujos de información entre las eurorregiones emergentes. En este contexto, la UE tiene previsto que hasta el año 2010 el intercambio de mercancías entre los países socios de la UE antes de la ampliación y los países de reciente adhesión irá incrementándose hasta en un 14% anual. Tras el ingreso en la UE y, una vez eliminadas algunas barreras a la actividad empresarial, la República Checa tiene todas las posibilidades para llegar a ser un cruce logístico europeo. MK ČR E 6379 Esta publicación bimestral es editada por el Ministerio de Industria y Comercio de la República Checa en cooperación con la Confederación de Industrias de la República Checa seis veces al a~ no como suplemento de la revista económica bimestral Empresas y Negocios en la República Checa, que sale en inglés (Czech Business and Trade), alemán (Wirtschaft und Handel in der Tschechischen Republik), francés (Industrie et commerce tchèques), espa~ nol (Empresas y Negocios en la República Checa) y en ruso (óe¯cÍafl Úop„o‚Îfl Ë Ôe‰ÔËÌËÏaÚeθcÚ‚o). Jefa de Redacción: Jana Vápeníková Redactora: Naďa Vávrová Dise ~ no: Helena Dvořáková, Miloslav Bucvan Dirección: PP Agency, s.r.o., Myslíkova 25 110 00 Praha 1, República Checa Tel.: +420 221 406 623, 221 406 626 Fax: +420 224 930 016 E-mail: [email protected] www.ppagency.cz www.mpo.cz/eng Cierre: 31/01/2006 Las opiniones manifestadas por los autores de los artículos no expresan necesariamente la opinión del editor. PP Agency Compa~ nía con el certificado del sistema de gestión de calidad ISO 9001 para servicios editores. El crecimiento de los centros logísticos El dinamismo del desarrollo del mercado de servicios logísticos en la Rep. Checa atrae en los últimos años a los líderes mundiales del sector de la prestación de servicios logísticos globales. Con ello se vincula la construcción de una nueva y moderna instraestructura logística. Entre los mayores parques de distribución en la República Checa se sitúan hoy día el D1 ProLogis Park Prague praguense que ofrece 120 mil m2 de superficie de almacén, seguido de Logistik Park u Rudné D5, de una superficie de 106 mil. m2, y el CentralTradePark en Brno-Modřice que cuenta con una capacidad más o menos igual al parque precedente. Además de eso, en el extremo norte de Praga está surgiendo junto a la autopista D8 el parque de distribución D8 NorthPoint D8 Distribution Park el que hacia el año 2007 debería ofrecer hasta 140 mil m2 de superficie de almacén, y otros nuevos proyectos habrán de haberse iniciado ya también en la ciudad de Brno. En esta enumeración salta a la vista que la mayor concentración de estas capacidades de logística hay, sobre todo, en las proximidades de Praga, respectivamente de las autopistas D1, D5 y D8, y también en las cercanías de la autopista D1 en Brno. Sin embargo, ACTIVIDAD EMPRESARIAL 13 En Moravia del Sur apuestan por la complejidad de los servicios logísticos PRESENTAMOS 14 Operación de las empresas transitarias y de logística internacionales en la Rep. Checa 16 El aeropuerto internacional de Praga se encuentra en pleno auge 18 Aerolíneas Checas despacha también al gigante de carga chino 20 22 24 25 CZECH TOP Čechofracht transporta plátanos para la bananera Chiquita Innovaciones en el sistema de gestión del grupo ARGO GROUP El gigante en el mercado checo de logística utiliza las tecnologías más modernas VIA CARGO LOGISTICS – especialista en el transporte rodado y ferroviario ENCUESTA 26 Encuesta a las firmas importantes del sector del ramo transitario y de logística INFORMACIONES 29 ¿Qué ha preparado la novena edición del foro EASTLOG 2006? 30 Exposiciones y ferias en la República Checa en el año 2006 30 Contactos útiles PRESENTACIÓN DE LAS EMPRESAS: 2 23 31 32 O.K. Trans Praha, spol. s r.o. ARGO GROUP, a.s. České dráhy, a.s. SELECTRA, spol. s r.o. 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 4 INTRODUCCIÓN La política de transporte 2005 – 2013 La política de transporte de la Rep. Checa para el período de 2005-2013, puesta en marcha por el Gobierno en julio de 2005, constituye el marco fundamental para el desarrollo del sector de transporte en un horizonte de mediano plazo. La base de dicha estrategia es el cambio en la división de trabajo en el tráfico de mercancías. El motivo es el crecimiento vertiginoso del transporte por carretera en los últimos años y el estancamiento del transporte ferroviario. Por eso queremos aumentar la atracción del transporte ferroviario el que dispone de la capacidad suficiente de transporte y, bajo ciertas condiciones, es capaz de competir desde el punto de vista de los precios. Además, en comparación con el tranporte por carretera es más respetuoso con el medio ambiente. Sin embargo, su gran desventaja estriba en que en la actualidad no sabe -en la mayoría de los casos- atender directamente al cliente final, o sea, realizar el transporte en régimen de servicio puerta a puerta. Un condicionante básico del cambio de esta situación resulta ser la existencia de determinado tipo de infraestructura la cual creará las condiciones necesarias para la cooperación de estas modalidades de transporte posibilitando el tránsito de mercancías e informaciones entre las mismas, e.d., la Fotografía: Karel Kopáč a largo plazo no es sostenible el hecho de que las capacidades de logística vienen siendo localizadas únicamente en conexión con la red de autopistas y de carreteras, y eso principalmente por dos razones. El incremento de los costes en el transporte por carretera comienza a traducirse en los costes de logística globales y el ritmo desacelerado de desarrollo de la red vial reduce las posibilidades de operación en el transporte por carretera e influye considerablemente en su fiabilidad. Los centros logísticos en la Rep. Checa experimentan alto crecimiento existencia de centros logísticos públicos. El empeño en prestar un servicio de transporte lo más perfecto y eficiente posible a un territorio concreto y la eliminación de los impactos negativos del creciente transporte por carretera es interés público. La estrategia de apoyo a la logística con los recursos públicos El objetivo del proyecto „Estrategia de apoyo a la logística con los recursos públicos“ es influir sobre la localización de los servicios logísticos en el territorio de la Rep. Checa en vista de los hechos arriba mencionados. El papel desempeñado por el Estado puede ser analógico al que juega en la promoción de zonas industriales. Trátase de la financiación de terrenos, resp. su recompra, junto con la preparación de las redes, y eso no solamente de la infraestructura de trans- porte, sino también de telecomunicaciones, pues no es posible separar el flujo de mercancías del flujo de informaciones. Este apoyo debería redundar, entre otras cosas, en una concentración de flujos en el tráfico de mercancías, creación de las condiciones propicias para mayor aprovechamiento del transporte por ferrocarril y por agua, valorización de las inversiones colocadas en la modernización de las redes ferroviarias vertebrales, mejora de las condiciones en el ámbito de la logística para las pequeñas y medianas empresas, así como en la creación de las condiciones necesarias para el desarrollo de la city-logística. ■ 1) El dato se refiere sólo a las firmas con más de 20 empleados (Fuente: Anuario Estadístico del Ministerio de Transporte de la Rep. Checa) El crecimiento de la economía checa incide favorablemente en el desarrollo de la logística Petr Pernica, Escuela Superior de Ciencias Económicas en Praga, Departamento de Logística, e-mail: [email protected], www.vse.cz La economía checa es fuente de buenas noticias. El crecimiento del PIB oscilaba durante el año 2005 en torno al 5%, siendo el principal motor de este crecimiento el comercio exterior cuya balanza apuntó hacia números negros y los superávit se acusaron en el comercio con los países miembros de la Unión Europea (UE) y EE.UU. Gracias a la calidad de miembro de la República Checa en la UE se simplificó la exportación de mercancías – en una encuesta hecha por DHL y GFK el año pasado contestaron en este sentido el 63% de las 251 empresas checas encuestas. Los mercados claves para los exportadores checos continuaron siendo los países de la UE, ante todo, Alemania y Eslovaquia. La situación desde la óptica de los criterios logísticos En el rating elaborado por Cushman & Wakefield Healey & Baker, que comprende la valoración según la accesibilidad al mercado, calidad de la infraestructura, accesibilidad a la mano Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 de obra y estructura de costes, la República Checa ocupa en Europa el cuarto lugar detrás de Francia, Alemania y Bélgica (Polonia está en el 7° lugar). Por ejemplo, el alquiler de centros logísticos es aquí, por término medio, en un tercio más bajo que en Alemania. De entre los dieciseis países parangonados, es la República Checa donde es posible lograr el coste más ventajoso de operaciones de logística – el país cuenta con precios más bajos de los bienes inmuebles, el coste de mano de obra equivale 5 ANÁLISIS a una quinta parte comparando con Alemania y el coste de servicos logísticos es también inferior. Todo esto llevó a que un número cada vez mayor de compañías de Europa occidental y de ultramar tomase la decisión de instalar en el territorio de la República Checa sus centros logísticos, ya sea europeos o regionales. El boom de la construcción de parques industriales y logísticos en la República Checa El boom comenzó en la segunda mitad de los años 90 del siglo pasado y se mantiene, o más bien, va creciendo aún – desde el año 1995 hasta finales de 2005 se construyó en una superficie total de 920 000 m2, de lo cual en el año 2004 fueron 140 000 m2 y en el año 2005 más o menos 200 000 m2. La absoluta mayoría de estas áreas se encuentra en los alrededores de Praga en la proximidad de las autopistas. Por lo que respecta a las propias instalaciones logísticas utilizadas por los proveedores de servicios de logística, en las inmediaciones de Praga se encuentra el 43% de ellas, en Bohemia central otro 32%, así que en la parte central de Bohemia es un 75%. En los últimos años va creciendo también el interés por construir en los alrededores de las ciudades de Brno, Plzeň, Hradec Králové y Ostrava – a cosecuencia de dicha demanda, un 20% de las instalaciones logísticas están situadas hoy día en la parte oriental del territorio y un 5% al occidente del país. casi el 99% de las áreas quedaron ocupadas, lo cual significó el máximo valor alcanzado en Europa. La afluencia de las compañías extranjeras y la demanda de estas áreas son ahora tan elevadas que los developers comenzaron a construir instalaciones incluso sin haber recibido encargos concretos y no considederan este procedimiento como riesgoso. Cabe mencionar que durante los próximos cinco años tiene previsto trasladarse a Praga (o a otros lugares en la Rep. Checa) un total de 34 grandes compañías extranjeras (lo cual es en el marco de Europa el segundo mayor número detrás de Polonia – hacia Varsovia planean desplazarse 41 compañías, hacia Moscú 32, hacia París 22 y hacia Londres 20 compañías). La absoluta mayoría de los developers que actúan en la República Checa son compañías extranjeras: el 30% de las áreas construyeron los developers neerlandeses liderados por la CTP con una participación del 27% en el mercado (248 000 m2 de superficie), la Prologis americana tiene una cuota de mercado corres- pondiente al 16% a la Viterra alemana tiene el 13%. En la actualidad, en el territorio de la República Checa funcionan o están en construcción más de 30 parques industriales y logísticos. A los mayores pertenecen: Southpoint D1 Distribution Park – 180 000 m2 de superficies de almacén (en construcción) Northpoint D8 Distribution Park – 150 000 m2 (en funcionamiento, está ampliándose) ProLogis Park Prague D1 West & D1 East – 149 000 m2 (en funcionamiento) Rudná Logistics Park D8 – 120 000 m2 (en funcionamiento) D8 European Park – 91 000 m2 (en construcción) Westpoint Distribution Centre – 60 000 m2 (en funcionamiento) Airport Logistics Park – 55 000 m2 (en funcionamiento) Zličín Business Centre – 23 000 m2 (en funcionamiento) Todos los parques arriba mencionados están Empresas transitarias internacionales. Plazas de almacenamiento en el territorio de la República Checa Fotografía: Archivo de Radix Las inversiones en centros logísticos afluyen del exterior Según Cushman & Wakefield Healey & Baker, los developers invirtieron en parques industriales y logísticos en el territorio de la República Checa a lo largo de los pasados diez años una suma superior a 501, 5 millones de euros. Mayormente se trataba de las superficies destinadas a alquiler. Dado que su construcción se llevaba a cabo a base de precontratos de alquiler, 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 6 ANÁLISIS Posibilidades de outsourcing en la logística – proveedores de servicios de logística en la República Checa La cifra anual de negocios en el ramo de los servicios de logística en la República Checa se estima en 1,6 mil millones de euros con la posibilidad de un incremento interanual del 15 – 20%. En el ramo operan más de 200 firmas, en el mercado están presentes prácticamente todos los proveedores transnacionales destacados de servicios de logística. Según ha averiguado la Oficina Comercial Checa, como transitario neto se considera el 43% de las firmas, como proveedor 3PL el 21% y como proveedor 4PL el 18% de las firmas. Según ISO están certificados el 70% de los proveedores. La mayoría de ellos tiene 2 – 5 grandes clientes y los principales pedidos les hacen las compañías transnacionales. El libro de listados de proveedores de logística 2006 (revis- La mayoría de las áreas logísticas se encuentran en la cercanía de las autopistas ta Sistemas de Logística – ATOZ Publishing) ordena las 80% asesoría, 49% garantía aduanera, 78% • Schenker spol. s r.o. – 47 429 (LG Electronics, firmas que proveen „full servis" según la cifra servicio de recogida, 75% compleción, 74% Nike, SKF, Ford Motor Company, Vishay, de negocios de los servicios de logística (en mitransporte en contenedores, 70% almacenes Mölnlycke Health Care) les de euros, año 2004) como sigue (selecciode aduana, 64% transporte de mercancías pe• ESA s.r.o. – 37 617 (Mondi, Procter & Gamnamos „TOP 10" y sus clientes más importanligrosas, 58% cross-docking, 57% recogida ble, Rewe, Setuza, Bramac) tes ): electrónica de datos, 55% envíos que exceden • Gebrüder Weiss spol.s r.o. – 31 347 (BASF, • DHL Express (Czech Republic) s.r.o. – 125 391 del espacio libre para el tráfico, 55% envíos Energizer, Vauxhall, Wetra, Hewlett Packard) (no señala los clientes) contra reembolso, 53% EDI, 47% tracking & • Geis CZ, s.r.o. – 29 028 (Siemens, K + B Pro• Čechofracht a.s. – 91 818 (Chiquita) tracing, 45% JIT, 41% transporte aéreo exprés gres, ABB, OBI, Hornbach, Baumarkt CZ, Bi• Hopi s.r.o. – 56 426 (Ahold, Billa, Bohemia de mercancías, 38% transporte de mercancías lla, Penny Market, Schneider Electris, Narex, Sekt, Makro Cash & Carry, Julius Meinl, Plus alterables, 34% transporte de mercancías en Bosch, Dermacol, Unicore) Discount, Unilever, Zimbo Czechia) vuelos chárter, 21% compra, 10% premonta• Maersk Logistics Czech Republic s.r.o. – • C.S.Cargo, a.s. – 49 216 (Continental Teves, je. El 62% de los proveedores dispone de pla28 401 (Kimberly Clark) Pivovar Staropramen, Plzeñský Prazdroj, Mazas de almacenamiento propias, el 57% las tietador) ne alquiladas. La cartera de servicios (según el porcentaje de • Četrans a.s. – 48 213 (Glaverbel Czech, Air proveedores que los ofrecen) engloba: Products, Barum Continental, Drinks Union, 92% declaración de aduana, 87% seguro, Xella Porobeton CZ, Carrefour, Chemopetrol, ■ 85% embalaje, 80% consolidación de envíos, Prowell, Škoda Auto) Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 Fotografía: Biblioteca audiovisual de la Unión Europea destinados para fines de almacenaje, de logística o para la producción ligera, todos tienen enlace inmediato a autopista (a excepción de Westpoint DC que se encuentra a una distancia de 8 km de la autopista más cercana), pero un solo parque está dotado de ferrocarril industrial (Westpoint DC). Todos están situados en las cercanías de Praga. ANÁLISIS 7 La logística – instrumento de la cooperación internacional exitosa Miroslav Rumler, Asociación Checa de Logística, e-mail: [email protected], www.logistika.cz Rep. Checa – importante eslabón logístico europeo La situación de la República Checa en el centro de Europa, una infraestructura relativamente buena y la mano de obra cualifi- cada predestinan esta región para convertirse en importante eslabón logístico europeo. Por esas mismas razones llegan al mercado checo, de un lado, las entidades logísticas extranjeras de envergadura, y del otro, va surgiendo una serie de nuevas entidades empresariales checas que cosechan éxito en el ámbito de la logística. La Asociación Checa de Logística sigue con atención esta evolución y busca nuevas vías como coadyuvar a que esta tendencia continúe. Es evidente que también en este campo se produce, igual que en el comercio al por menor, entre otros, una centralización gradual, cuando los grandes jugadores en el mercado van dominando cada vez más y poco a poco comienzan a dictar las condiciones para la actividad empresarial. Este proceso se vio acelerado asimismo por la ampliación de la UE la cual, República Checa – importante eslabón de logística y transportes por una parte, estimuló a las entidades checas La logística checa se desarrolla a ampliar marcadamente sus actividades, con éxito y por otra parte, facilitó el acceso al mercaEn la República Checa ha progresado mudo checo de las firmas competidoras excho la aplicación de principios logísticos a la tranjeras. Como una prometedora solución dirección de empresas y la Asociación Checa se muestra la creación de agrupaciones de de Logística ha contribuido en medida confirmas de nuevo tipo con finalidad especial. siderable a este proceso. En los encuentros Son las alianzas estratégicas de nueva geinternacionales son valorados positivamente neración en las que están asociados los prolos resultados obtenidos en los últimos diez veedores de servicios logísticos bien posiaños por la logística checa y sus representancionados y una serie de otras entidades estes. Estamos entrando en Europa sin handipecializadas operantes en el sector de las cap y apreciamos mucho que nuestros sotecnologías de la información e ingeniería cios en la UE respeten este hecho. La logístide sistemas para el ámbito de la gestión loca abrió y sigue abriendo buenas perspectigística. Gracias a la constitución de tales vas para nuevas formas de cooperación, tanalianzas pueden actuar en el mercado logísto bilateral como global, y depende solatico incluso los jugadores de mediano tamente de los empresarios checos si sabrán maño en calidad de socios iguales y de pleaprovechar bien estas oportunidades. ■ no derecho. Fotografía: Karel Kopáč El papel de la Asociación Checa de Logística En la actualidad, la Asociación Checa de Logística (ČLA) se centra en la monitorización de la situación actual en el mercado y da apoyo a las entidades empresariales en su esfuerzo por mejorar la competitividad, sobre todo, mediándoles las experiencias prácticas necesarias. A este fin obedecen sus actividades actuales, en particular, la organización de los respectivos seminarios, la cooperación con la prensa especializada, la participación en las ferias internacionales y la celebración regular de conferencias internacionales. En el año 2005, la ČLA tuvo activa participación en las dos ferias de logística de mayor importancia en Europa central - Transport Logistic, celebrada en Munich (Alemania) a finales del pasado mes de mayo y comienzos de junio, y en la Feria Internacional de Transporte y Logística celebrada a comienzos de octubre en Brno (Rep. Checa). Particularmente en la feria de Brno la ČLA desarrolló una amplia gama de actividades – fue garante especializado del programa acompañatorio de la feria y organizador de la X Conferencia Internacional de Logística celebrada bajo los auspicios del ministro de Transporte de la Rep. Checa, la cual contó con una cuantiosa participación extranjera. Entre los invitados extranjeros prominentes figuró el presidente de la Asociación Europea de Logística (ELA), Graham A. Ewer. La Asociación Checa de Logística es miembro activo de la ELA y, partiendo de este hecho, trata de intensificar los contactos internacionales de sus socios. Los estrechos nexos de la presidencia de la Asociación Checa de Logística con la base de sus miembros son garantía de una respuesta elástica a las necesidades actuales de los socios. Por otra parte, la estrecha colaboración mantenida con las universidades, instituciones educacionales y empresas consultoras garantiza una rápida transmisión de informaciones y de los conocimientos más recientes relativos al desarrollo de esta disciplina y su aplicación. La XI Conferencia Internacional de Logística a celebrarse el 22 y 23 de junio de 2006 en Praga será el evento cumbre del año. 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 8 ANÁLISIS El transporte intermodal abre el camino para mejorar el medio ambiente Vlastislav Mojžíš, presidente de ARIP, e-mail: [email protected], www.arip.cz Misión de la Asociación Intermodal Checa ARIP Las entidades fundadoras de la asociación intermodal fueron České přístavy, a.s. Praha (Puertos Checos, s.a. Praga), la sociedad limitada ESA s.r.o. Kladno y la Universidad de Pardubice. En la actualidad se cuentan entre los miembros de la asociación también la Facultad de Transporte de la ČVUT Praha (Universidad Politécnica de Praga), el Centro de Investigación de Transportes Brno, las sociedades limitadas CARU s.r.o., A.R.D. CENTRAL s.r.o. y otras entidades que se dedican al desarrolo del transporte intermodal y de las actividades conexas. A su vez, la Asociación Intermodal Checa es socio de la European intermodal association EIA (Asociación Intermodal Europea), con sede en Bruselas, y mantiene contactos con una serie de Universidades y otras instituciones en el exterior. ARIP representa y defiende los intereses comunes de los miembros de la asociación, elabora los materiales conceptuales conducentes a la promoción del sistema intermodal de la República Checa y su integración en el sistema intermodal europeo, es el interlocutor de los organismos y organizaciones estatales y no estatales en la elaboración de las leyes relativas al transporte intermodal, colabora con los miembros de las organizaciones internacionales que desarrollan una actividad análoga en el extranjero. La orientación profesional de los miembros de la asociación abarca la problemática siguiente: política de transporte de la Rep. Checa y de la Unión Europea (UE) incluyendo la legislación y la integración en la UE, bases de datos de transporte GIS, transporte intermodal y combinado, sistemas integrados de transporte, impacto del transporte en el medio ambiente y la planificación urbanística. Por otra parte, la ARIP desarrolla algunas actividades y presta servicios especiales como los dictámenes y asesoramiento, análisis y pronósticos, proyectos de transporte incluidos los internacionales (cofinanciados con los fondos de la UE y PPP), establecimiento de contactos con las universidades y entidades extranjeras y la organización de seminarios y conferencias incluyendo los internacionales. Actividades de la ARIP En los últimos años, la Asociación Intermodal Checa se ha centrado en la cooperación de los centros de investigación universitarios con las entidades empresariales que apunta a la solución de proyectos intermodales. Uno El tráfico rodado va creciendo – una de las vías para mejorar esta side los primeros proyectos tuación es un aprovechamiento más amplio del transporte intermodal denominado T-NEG (Transporte Jan Perner de la Universidad de Parduportation in the New EU-member countries bice y otras instutuciones, es el proyecto inand Germany) fue iniciado con la Universidad ternacional A-B Landbridge 2. Dicho proyecTécnica de Dresden (República Federal de Aleto persigue el desarrollo del transporte intermania). El Ministerio Federal de Educación modal entre el mar Báltico y el mar Adriático e Investigación y la Universidad Técnica de mediante la creación de una red de comuniDresden convocaron a los representantes de cación entre los puertos marítimos y las regiola ARIP a la 19 conferencia científica internanes, y la definición de las posibilidades potencional, celebrada en Dresden en los días 22 ciales para el desarrollo del mercado de tráfiy 23 de octubre, y al coloquio „Posibilidades co entre los puertos marítimos del mar Báltide cooperación entre Alemania y los países co y del Adriático con el aprovechamiento de de nueva adhesión a la UE" que formaba los corredores multimodales y centros logístiparte de su programa complemetario. Los cos a través de la Europa continental. partícipes del coloquio firmaron al final de sus El gestor del proyecto es la Región de Venedebates el Memorandum de Dresden (Drescia (Regione Veneto), Italia. El consorcio interdener Memorandum) en el cual manifestaron nacional está formado por 25 socios de los su voluntad de desarrollar, armonizar e intepaíses interesados – Alemania, Polonia, Repúgrar la investigación de transportes entre la blica Checa, Austria, Eslovenia, Croacia e ItaRepública Federal de Alemania y los países lia. El presupuesto del proyecto asciende a los miembros de la UE de reciente adhesión y de 2 500 000 de euros. El plazo previsto del proiniciar proyectos conjuntos. Los siguientes coyecto es de 18 hasta 20 meses. Forman parloquios de T-NEG tuvieron lugar en la Univerte del equipo solucionador instituciones estasidad de Pardubice (Rep. Checa – 2004 ) y en tales, regiones, puertos y operadores del transla Universidad de Žilina (Eslovaquia – 2005). El porte, empresas privadas y universidades. cuarto coloquio se celebrará en mayo de Para la Rep. Checa este proyecto es de mu2006 en Vilnius (Lituania). El resultado concrecha importancia, dado que el mismo promoto del proyecto T-NEG es la creación de una verá la realización de corredores multimodared de centros universitarios y otros centros les Norte-Sur (ferrocarril, autopistas, vías especializados en los países del espacio CADacuáticas) incluyendo los corredores desde SES. Polonia y, además, localizará los centros logísticos de acción en la Rep. Checa en conexión El proyecto internacional con la red europea de dichos centros. A-B Landbridge 2 Otro proyecto internacional de envergadura, en el que la Asociación Intermodal Checa ■ tomará parte junto con la Facultad de Trans- Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 Fotografía: Archivo La integración política y económica de Europa, así como el desarrollo del comercio mundial son sumamente exigentes por lo que respecta al transporte. En especial va creciendo la capacidad del transporte por carretera que tiene impactos negativos en la necesidad de energía y en el estado del medio ambiente. Una de las vías para mejorar esta situación es un aprovechamiento más amplio del transporte intermodal. Sistemáticamente se dedica a esta problemática en nuestro país la Asociación Intermodal Checa ARIP. 9 TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGAMENTOS COMPLETOS ENTRE TODA EUROPA CAMIONES CARGADOS POR ENTERO SERVICIO COMPLETO EN EL ALMACENAJE TRANSPORTE POR VÍA AÉREA Y POR MAR 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 10 ANÁLISIS El peaje en la Rep. Checa traerá más fondos para el desarrollo de la infraestructura de transporte Pavel Šaradín, Facultad de Transporte, Universidades Jan Perner Pardubice, e-mail: [email protected], www.upce.cz En la República Checa se paga el derecho por transitar por una red de autopistas y carreteras exprés seleccionadas. Como derecho de peaje se entiende el importe que se paga por la autorización para utilizar comunicaciones terrestres por un tiempo determinado (día, semana, mes o año). El modo preferible, por considerarse más justo, son los derechos de peaje pagados por la distancia realmente recorrida en una extensión determinada de comunicaciones terrestres. Cómo se cobrará el peaje El peaje ha de cobrarse en la República Checa por el tránsito de camiones que rebasen las 12 toneladas, y concretamente, desde el 1 de enero de 2007 en 970 kilómetros de autopistas y comunicaciones exprés. Según las estimaciones de los expertos del Ministerio de Transporte de la Rep. Checa, se trataría de los siguientes números de vehículos: • en la categoría de camiones que rebasen las 12 toneladas se trataría de 60 000 – 65 000 camiones checos y de 30 000 – 35 000 camiones extranjeros • caso que el pago del peaje se amplíe a la categoría de camiones que rebasen las 3,5 toneladas, se trataría de 105 000 – 115 000 camiones checos y de 35 000 – 45 000 camiones extranjeros Fotografía: Karel Kopáč El peaje electrónico En el ámbito de la tecnología de cobro del peaje por transitar por autopistas se está pasando del tradicional cobro manual al sistema de cobro electrónico. Los sistemas más modernos son señalados como Multilane o Free Flow. La principal razón por la que se introduce el sistema de peaje electrónico en la Rep. Checa es la necesidad de recaudar más fondos para el futuro desarrollo de la infraestructura de transporte. Otro motivo relevante es hacer arrancar la armonización de los derechos pagados por el uso de la infraestructura vial con la Unión Europea (UE), lo cual coadyuvará a mejorar la competitividad del transporte por ferrocarril con respecto al transporte por carretera y a un traspaso parcial del tránsito rodado al tránsito ferroviario. El cobro de derechos por el tránsito rodado pesado de tal forma que se cubra el total de los costes sociales vinculados al mismo es el objetivo que persigue la política de transporte de la UE. Con este concepto se han identificado también los puntos de base y los principios de la nueva política de transporte de la República Checa para los años 2005-2013. El peaje traerá una mejora de las condiciones en el mercado de transporte El pago del derecho de tránsito habría de ampliarse a las rutas seleccionadas de autovías a partir del año 2008. La longitud de las comunicaciones terrestes sujetas al pago del derecho de tránsito se incrementaría hasta los 2100 kilómetros. La problemática de las tarifas de peaje tiene que partir de la base jurídica de la UE. Las tarifas del peaje pueden diferenciarse según las clases de emisión de los contaminantes producidos por los vehículos. En los peores vehículos que todavía cumplan la norma EURO 0, las tarifas pueden superar el 100% como máximo a las de la clase EURO 5. Otra diferenciación puede basarse en el régimen del día. En la parte más cara del día, la tarifa puede incrementarse hasta en el 50% frente a la tarifa normal para el respectivo vehículo. Habrá cierta posibilidad de conceder rebajas a los Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 usuarios frecuentes de las comunicaciones sujetas al derecho de tránsito. Desacelerar el incremento del tráfico rodado Durante el primer año transcurrido desde la adhesión de la República Checa a la UE, el número de camiones que transitan por nuestras autopistas creció la mitad. En el año 2004, las fronteras nacionales de la Rep. Checa pasaban unos 800 mil camiones al mes. En el próximo período, la intensidad del tránsito rodado debería ir creciendo de manera semejante a la que se registra en otras partes de Europa, esto es un 5-6% anual. Después de que se introduzca el peaje, se supone una cierta desaceleración. No obstante, no podemos esperar una fuerte reducción del número de camiones en las comunicaciones checas. Incluso sería un éxito lograr una estabilización y estancamiento del crecimiento del número de camiones en las carreteras checas. El hecho es que una parte de los transitarios extranjeros se verá motivada para utilizar otras modalidades de transporte, sobre todo el ferroviario. El peaje abrirá otras posibilidades de regulación del tráfico de vehículos destinados al transporte de cargas pesadas por las comunicaciones terrestres. El Estado podrá fijar tarifas rebajadas no sólo para los vehículos ecológicos, sino también, por ejemplo, para el tráfico nocturno cuando las carreteras están menos congestionadas. Una vez introducido el peaje en las comunicaciones terrestres determinadas, naturalmente se prevé una reacción de los usuarios de dichas comunicaciones quienes tratarán de rodear los trayectos sujetos al pago de los derechos de tránsito. Es preciso tomar en cuenta tal alternativa. Pero cuál será la realidad será posible comprobar tan sólo cuando el sistema esté en funcionamiento El tráfico en las potenciales rutas de rodeo será monitorizado. En el caso de que se compruebe una intensificación del tráfico de vehículos sujetos al pago del peaje, se tomarán las respectivas medidas. El peaje mejorará las condiciones en el mercado de transporte El cobro de los derechos de peaje en la red de carreteras seleccionadas será uno de los impulsos para mejorar la armonización de las condiciones en el mercado de tráfico. Debido a la armonización insuficiente de dichas condiciones, el trans- 11 Fotografía: Archivo ANALYSIS En la Rep. Checa funcionará el peaje de microondas porte ferroviario y el transporte interior por agua no son capaces de integrarse plenamente en las cadenas logísticas, lo cual contribuye a la intensificación del tráfico rodado y a la producción de congestiones. Los transportes logísticos son uno de los instrumentos para reanimar el transporte ferroviario y representan un segmento prometedor desde el punto de vista empresarial del mercado de transporte, sobre todo para las compañías ferroviarias nacionales. Selección del proveedor del sistema de peaje Al concurso público convocado para seleccionar al proveedor del sistema de peaje en la Rep. Che- 2/2006 ca se presentaron cuatro consorcios formados por 18 firmas. En su mayoría ofrecieron la solución de microondas. La Comisión de selección, nombrada por el Gobierno, escogió como ganadora a la compañía austríaca Kapsch que pretende construir y explotar durante 10 años un sistema de microondas por importe de 738,75 millones de euros. Sin embargo, la Oficina para la Protección de la Competencia Económica recibió dos sugerencias respecto a los resultados del concurso. Una fue presentada por la agrupación Mytia y la otra por una persona privada. Así, para poder firmarse la contrata con el ganador del concurso para proveer el sistema electrónico de peaje falta la decisión de la Oficina Antimonopolio. ■ Servicios de Transporte y Logística Checos 12 FORMACIÓN Las instituciones checas de enseñanza superior dan su apoyo a la logística Los requisitos relativos a los gestores de logística Todo indica que en la actualidad va aumentando sobre todo la importancia de los conocimientos técnicos en la logística, supply chain management, gestión estratégica y gestión de proyectos; los conocimientos del ámbito de las tecnologías logísticas o de las tecnologías de la información y las comunicaciones ocupan sólo las posiciones siguientes; con la globalización de las cadenas logísticas pasa a uno de los puestos de cabeza el dominio de idiomas. Esta tendencia se ve apoyada también por los programas de certificación. La Asociación Europea de Logística (European Logistics Association, ELA) creó el sistema europeo de certificación de técnicos logísticos (European Certification Board for Logistics, ECBL) al que se adhirieron las asociaciones nacionales de logística del Reino Unido, Alemania, Finlandia, España, Suiza, Países Bajos, Bélgica, Austria, Polonia, Italia, Suecia, Rusia, República de Sudáfrica, Honkong y también de la República Checa (Asociación Checa de Logística). En dichos países se otorgan certificados convalidados internacionalmente los que estandarizan el nivel profesional de los técnicos logísticos facilitando su éxito en el mercado de trabajo. Un programa de certificación profesional fue convocado también por la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (International Federation of Freight Forwarders Association - FIATA). La experiencia acumulada por el Departamento de Logística más antiguo en las escuelas superiores checas El Departamento de Logística fue creado en la Escuela Superior de Ciencias Económicas en Praga (VŠE) el año 1990 como entidad sucesora del Departamento de Economía de Transportes y Comunicaciones cuya tradición se remontaba a los años 50 del siglo XX. La VŠE es una escuela de tipo universitario que se sitúa entre los dieciséis prestigiosos institutos superiores europeos que ofrecen formación superior en ciencias económicas y gestión empresarial – a partir del año 1998 es socio de Community of European Management Schools (CEMS). A dicha comunidad puede estar afiliada una sola escuela de cada país. La VŠE es la única escuela de Europa central y oriental que desde el año 1999 es miembro de la red universal de prestigiosos institutos superiores en el marco de Programme in International Manage- Fotografía: Archivo de C.S. Cargo Petr Pernica, Escuela Superior de Ciencias Económicas en Praga, Departamento de Logística, e-mail: [email protected], www.fph.vse.cz Los titulados que egresan de la carrera en el Departamento de Logística encuentran colocación no sólo en las empresas checas ment (PIM). El Departamento de Logística propio es miembro numerario de la Asociación Checa de Logística que a su vez está afiliada a la Asociación Europea de Logística (ELA) y es miembro asociado de la Unión de Empresas Transitarias y de Logística de la Rep. Checa que pertenece a FIATA y CLECAT (www.clecat.cz). El Departamento funciona en la Facultad de Economía de Empresa y la logística y el supply chain management forman parte de las disciplinas de gestión. El Departamento se dedica a la formación de másteres en dirección logística en una especialización que combina la logística con el transporte internacional y el comercio de tránsito. Sus 80 – 100 titulados que se gradúan cada año encuentran colocación fácil sobre todo en las empresas proveedoras de servicios logísticos, empresas transitarias y empresas de transporte, pero también en las empresas indus- triales y compañías mercantiles. El Departamento prepara asimismo a especialistas de punta en estudios de doctorado. El Departamento mantiene una amplia colaboración con las empresas – por ejemplo, un socio contratante de la Facultad y del Departamento es la compañía EXEL Automotive Logistics de Gran Bretaña en la cual los estudiantes seleccionados pueden hacer prácticas de seis meses. De esta manera, los estudiantes salen bien preparados para adaptarse rápidamente en cualquiera que sea el ambiente empresarial logístico y para cumplir con éxito los requisitos de certificación – merece destacar que el folleto de estudios básico, la publicación Logística (Supply Chain Management) para el Siglo XXI, está recomentada directamente por la Asociación Checa de Logística para los interesados en la certificación en el sistema ECBL ELA. ■ Más información en: www.vse.cz, www.radix-knihy.cz, www.aspi.cz Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 ACTIVIDAD EMPRESARIAL 13 En Moravia del Sur apuestan por la complejidad de los servicios logísticos Alois Bartončík, gerente de estrategia y calidad, ČSAD Hodonín a.s., e-mail: [email protected], www.csad.com Cadenas logísticas bajo la dirección propia La empresa cubre con los servicos propios o contratados los diferentes eslabones de la cadena logística del movimiento de productos. Sin embargo, la parte decisiva en la cadena logística corresponde a los segmentos básicos de la actividad de la compañía, como camionaje, comercio de tránsito, distribución y servicios de aduana incluyendo Intrastat. Forman parte integrante del sistema logístico los centros logísticos ubicados en las ciudades de Brno, Praga, Hodonín y Senica (la última en la República Eslovaca), que están óptimamente equipados para el proceso de los flujos de mercancías y son capaces de recibir mercancías transportadas por carretera y por ferrocarril. En estos centros se aseguran operaciones diversas según las exigencias de los clientes. Los servicios proporcionados no se limitan solamente al territorio de la República Checa, sino que se dirigen también a otros destinos en Europa occidental, central y oriental donde colaboramos con operadores logísticos fiables. Dirección eficiente de los procesos en los centros logísticos Para una dirección eficiente de los procesos en los centros logísticos se utilizan las tecnologías de la información modernas, incluyendo la lectura automática del código de barras y la interconexión on-line con los sistemas informáticos de los clientes. Está asegurada la monitorización del flujo de mercancías durante todo el proceso logístico. ČSAD Hodonín a.s. impulsó, conjuntamente con otras cinco empresas, la constitución de la agrupación EURALOG en la cual se concentra alta capacidad de camiones y almacenes. Este grupo dispone de una larga experiencia en la operación del tráfico exprés tanto nacional como internacional de bultos sueltos, en la logística automotriz o en la distribución de mercancías. Gracias a la unión de estas capacidades ha mejorado la competitividad de la agrupación la cual es capaz de hacer la competencia a las grandes compañías operantes en el mercado logístico tanto en la Rep. Checa como en el exterior. Por impulso de dos empresas de transportes diferentes desde el punto de vista sectorial – České dráhy, a.s. (Ferrocarriles Checos, s.a.) y ČSAD Hodonín a.s. (camionaje), nació la propuesta de construir en Brno un centro logístico público. Esta propuesta se apoya tanto en los documentos de la Unión Europea (UE) como en la política de transporte de la Rep. Checa. La localización del mencionado centro logístico público en Brno, que será denominado Centro Logístico Intermodal Brno, permitirá interconectar tres modalidades de transporte – por ferrocarril, por carretera y por avión. Gracias a su situación ventajosa se abre la posibilidad de la cooperación mutua entre las distintas entidades empresariales en una sola localidad, cuyo resultado será la prestación de servicios logísticos integrales desde el aseguramiento del transporte a cualquier distancia, hasta/desde cualquier destino, pasando por la oferta de los servicios del almacén de distribución, hasta el reparto de las mercancías y una serie de otros servicios más. La realización del proyecto seguramente atraerá a gran número de inversores, será interesante tanto para los productores como para los consumidores, pero, sobre todo, será un reto para la cooperación de diferentes socios en el sector de transportes y logística. La visión empresarial de ČSAD Hodonín La visión empresarial de la ČSAD Hodonín se concentra en mantener la posición entre las primeras diez empresas logísticas del ranking en la República Checa y, paso a paso, ir situándose entre las mejores empresas comunitarias, todo ello a través de los clientes satisfechos, mediante la calidad y la eficiencia ancladas en el sistema de gestión de calidad según ISO 9001:2000, servicios logísticos integrales, recursos adecuados y una cooperación fiable y eficaz con entidades líderes tanto checas como extranjeras. ■ Fotografía: Archivo de ČSAD Hodonín ČSAD Hodonín a.s. cuenta con una tradición y experiencia de más de cincuenta años en el transporte por carretera. En 1993, poco tiempo después de su transformación en sociedad anónima, optó por una nueva estrategia que se centra en los servicios logísticos orientados al movimiento de productos en la esfera preproductiva y postproductiva hasta el cliente final. El objetivo de la firma es seguir mejorando constantemente la calidad para mantener los mercados existentes, penetrar en nuevos mercados y establecer relaciones de cooperación estable y fiable con los operadores logísticos adecuados en el marco de Europa central y oriental. El material rodante de la compañía es amplio 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 14 PRESENTAMOS Operación de las empresas transitarias y de logística internacionales en la Rep. Checa En la Rep. Checa actúan con éxito, ya desde los años ochenta del siglo XX, empresas transitarias y de logística internacionales destacadas. A ellas pertenece la DHL que durante mucho tiempo mantiene su posición de líder transitario en el transporte internacional exprés de paquetes, la TNT Express que ofrece una amplia gama de servicios no solo en el transporte exprés, sino también en logística y, además, servicios especiales a opción del cliente, y la UPS Supply Chain Solutions que ofrece en la República Checa y en Eslovaquia su cartera de servicios y productos garantizando rapidez y economía. La compañía DHL opera en el mercado checo a partir del año 1986, siendo la primera en la entonces Checoslovaquia en proveer sus servicios de correo exprés a través de un transitario local. En el año 1991 creó su propia filial en Praga. En la actualidad ofrece sus servicos mediante una densa red de filiales y oficinas por toda la República Checa. En primavera de 2003, la compañía DHL International se unió mediante fusión con la compañía DANZAS. Este hecho significó el comienzo de un amplio proceso de reestructuración cuyo objetivo principal era la armonización de todos los productos y servicios, de forma que la DHL pudiera ofrecer a sus clientes soluciones integrales a sus necesidades. A finales del año 2005, la compañía DHL quedó de concierto sobre la compra del 100% de la cuota comercial de la sociedad PPL CZ s.r.o., la que es la compañía privada checa más destacada que se dedica a los clientes del ámbito de las TI y de las industrias farmacéutica y electrónica. Con la adquisición de dicha compañía, la DHL sigue dos objetivos estratégicos: el primero es ampliar las actividades desarrolladas en el territorio de Europa central y oriental y el segundo es vincular la fuerte posición de DHL en el campo internacional al relevante mercado de transporte nacional. www.dhl.com Fotografía: Archivo de DHL DHL en la República Checa UPS Supply Chain Solutions ofrece una cartera de productos y servicios que facilitan una entrega al mercado de productos muy variados más rápida y más económica con exigencias mínimas al flujo de caja de los clientes. La compañía es capaz de minimizar las existencias de seguro mediante una red logística integral que está a la disposición del cliente en toda su escala global. Desde hace más de diez años, la firma ofrece en la República Checa y la República Eslovaca soluciones creativas, fiables y hechas a la medida del cliente con apoyo global del servicio y el know-how existentes. A fin de mejorar tanto los resultados económicos como los de otra índole la empresa ofrece productos y servicios dentro de un marco de acción muy amplio. La empresa es proveedora de servicios de transporte aéreo, marítimo, rodado, ferroviario y multimodal, de proyectos logísticos, es gestora del comercio y transportes internacionales y locales, ofrece servicios de distribución, de aduana, de logística y de transporte de piezas de recambio, reparaciones técnicas y configuraciones, gestión de envíos exprés y de envíos devueltos a origen, el seguro para las mercancías transportadas y el cross-doking. La experiencia adquirida con la TNT ha mostrado que los clientes maximizan su productividad y reducen sus costes aprovechando las diferentes variaciones de servicios y productos del grupo UPS Supply Chain Solution, ya se trate del movimiento de mercancías o de la información y financiación. www.ups-scs.cz TNT Express República Checa La firma provee desde 1992 en la República Checa una amplia gama de servicios no solo en el transporte exprés, sino también en logística y servicios especiales según el deseo del cliente. La TNT emplea a más de 300 trabajadores. En todo el proceso de su operación acentúa la calidad, prueba de lo cual es tanto el certificado de calidad ISO 9001:2000 como el estándar IiP (Investor in People) que posee. El últmio es un certificado reconocido universalmente que aprecia la alta calidad de la firma en el ámbito de la gestión de personal. A comienzos del año 2005 la empresa defendió ambos estos certificados. La compañía tiene la aspiración de ir superando las expectativas de los clientes, y eso en el transporte de mercancías y documentos a escala mundial. Los servicios de la TNT suponen una aportación de valor a los clientes, puesto que les brinda las soluciones en distribución y logística más fiables y más eficientes. A comienzos del año 2006, la TNT Express se hizo con la compañía checa de distribución ISH Noční express (Exprés Nocturno) que actúa también en Eslovaquia y es el proveedor líder de servicios de distribución en el mercado de Europa central y oriental. www.tnt.com Por Naďa Vávrová Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 Fotografía: Archivo de TNT Express ČR Fotografía: Archivo de UPS UPS Supply Chain Solutions 15 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 16 PRESENTAMOS El aeropuerto internacional de Praga se encuentra en pleno auge El aeropuerto de Praga-Ruzyně es un aeropuerto civil público para el tráfico de las líneas de transporte aéreo nacional e internacional, regural e irregular. En el último tiempo vive una situación de apogeo. Las principales inversiones van dirigidas a las tecnologías modernas, pero tampoco se omiten las medidas antirruido, enHana Černochová tre otras. A mediados de enero de 2006 se inauguró la nueva Terminal Norte 2 que en el futuro aún será ampliada. A mediados del pasado mes de enero fue inaugurado el nuevo edificio de despacho de la terminal Norte 2, la rampa de acceso y otras obras conexas del proyecto EUropa. ¿Cuál será la suma invertida en dicho proyecto y qué aporte supone el mismo para el aeropuerto internacional? El proyecto EUropa en su conjunto requerirá unos 323,2 millones de euros frente a los 404 millones previstos. Hasta el presente, el coste de construcción de la nueva terminal ha ascendido a 276 millones de euros. El edificio propio de la terminal, que constituye la mayor obra del proyecto, costó 111 millones de euros. Además de él, el aeropuerto llegó a tener un ¿En qué etapa se encuentra actualmente el proyecto de construcción de una pista paralela relacionado con la ampliación de la capacidad del aeropuerto? Está previsto que la pista paralela comenzará a construirse a finales de 2007. En la actualidad se lleva a cabo el proceso de evaluación del impacto ambiental. El correspondiente informe habrá de emitirse en el curso del año 2006 y, de momento, suponemos que la pista se pondrá en pleno servicio en 2010. ¿Qué medidas antirruido se han tomado para proteger a los habitantes de los municipios circunvecinos? En el año 2005, Letiště Praha desembolsó en la realización de las medidas antirruido, e.d., en el reemplazo de ventanas y puertas de balcón un importe de 3,5 millones de euros. El cambio completo de las ventanas originales por las ventanas antisonoras con armazón de plástico o de madera se está efectuando desde 1998. Concretamente se trata de habitaciones protegidas en los edificios de viviendas y en las casas unifamiliares – salas de estar, dormitorios, cuartos para niños y cocinas. Dichas medidas conciernen también a las escuelas, jardines infantiles o instalaciones sanitarias y de prestación social. A partir del año 1998, Letiště Praha invirtió en las medidas antirruido un total de 14,7 millones de euros. Fotografía: Archivo del Aeropuerto de Praga El aeropuerto de Praga-Ruzyně experimenta enorme desarrollo. Comparando con los demás aeropuertos centroeuropeos, ¿cómo es? De las últimas estadísticas del ACI (Airports Council International) se desprende que la empresa estatal Letiště Praha (Aeropuerto Praga) se sitúa entre los aeropuertos europeos en el 29° hasta 30° lugar. Según estos datos numéricos, ocupa la primera posición Londres-Heathrow con más de 60 millones de viajeros despachados, seguido de París-Roissy y Frankfurt del Main con poco menos de 50 millones de pasajeros. En los tres lugares inmediatamente delante de nosotros están Helsinki, Lisboa y Berlín. Al contrario, tras de la Rep. Checa quedaron en la clasificación Hamburgo y Niza. Si establecemos la comparación con los aeropuertos del antiguo bloque comunista sin contar Rusia, entonces la Rep. Checa está al tope. edificio de comunicación, que ha interconectado el vestíbulo nuevo con el vestíbulo viejo, y el „dedo“ C que facilita el embarque directo de los viajeros. Ambos edificios fueron puestos en servicio anticipadamente ya el pasado mes de septiembre. Forman parte del proyecto también otras obras como la rampa de acceso, el colector y demás. Con la apertura de la Terminal Norte 2 naturalmente aumentará la capacidad del aeropuerto de Ruzyně – suponemos que en 4 millones de pasajeros al año. Su otra función relevante es la separación de los vuelos hasta y desde los Estados miembros del Acuerdo de Schengen de los demás vuelos. Es que de la nueva terminal se despachan precisamente los vuelos al Espacio Schengen. El aeropuerto de Praga se eucuentra en pleno ange Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 A consecuencia de la ampliación del aeropuerto se ha incrementado también el número de pasajeros. ¿Se han implantado en la terminal recientemente inaugurada algunos nuevos elementos de seguridad? ?Cuáles? En la Terminal Norte 2 funciona un nuevo sistema de seguridad dirigido desde un centro. Los viajeros repararán en el cambio a primera vista. Es que los marcos de control radiográfico de seguridad están ubicados inmediatamente tras el control de pasaportes y no sólo delante de los sitios por donde se entra para subir al avión como en la Terminal Norte 1. Eso significa que todo el espacio de tránsito de la nueva terminal es una zona de seguridad. Esta medida coadyuvará también a un tráfico más fluido. ¿Qué es lo que ofrecerá Letiště Praha en el año La terminal recientemente inaugurada, vista nocturna 2006? ¿Cuáles son sus ambiciones ulteriores? para abastecer el aeropuerto praguense de combustibles. Se trata Por supuesto que el aeropuerto seguirá invirtiendo en las tecnode un nuevo depósito de combustibles y sistema de toma de agua. logías modernas, a fin de poder aprovechar cada vez más su potencial. Continuará ampliándose la Terminal Norte 2. Tenemos en proyecto la construcción de seis nuevos canales directamente en A la directora general, Hana Černochová, agradece el edificio de la terminal. Acabará de construirse la estación de dela entrevista Naďa Vávrová puración de aguas residuales y también la instalación completa 17 Fotografía: Archivo del Aeropuerto de Praga PRESENTAMOS www.prg.acro/cs/frams.htm 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 18 PRESENTAMOS Aerolíneas Checas despacha también al gigante de carga chino Según el número de pasajeros transportados, Aerolíneas Checas, a.s. (ČSA) es la mayor compañía aérea nacional en el marco de los países miembros de la Unión Europea de nueva adhesión. En el año 2005 sobrepasó un límite récord de 5 millones de personas transportadas. Eso supone un crecimiento interanual del 20% y al mismo tiempo se trata del máximo histórico en lo que se refiere al número de viajeros transportados por la ČSA a lo largo de un año. En la actualidad, Aerolíneas ofrece servicio a 119 destinos en 52 países del mundo. Desde el año 2001, la compañía está integrada en una de las alianzas líderes mundiales de transportistas aéreos – SkyTeam. La ČSA se expande cada vez más a otros campos de actividad empresarial. Cobra envergadura el transporte aéreo de mercancías y para la ČSA es una ventaja el que disponga de una de las terminales de carga más modernas en Europa central y oriental. La compañía también ejerce servicios de asistencia en tierra como el mantenimiento y renovación de aeronaves o el catering para una serie de otros agentes de transporte aéreo. ČSA amplía su flota con máquinas modernas sión en nuevas aeronaves posibilitará a la ČSA no sólo abrir nuevas rutas, sino también reaccionar con mayor flexibilidad a la situación momentánea en el mercado de transporte aéreo de pasajeros y de carga. De esta forma aumentará considerablemente la capacidad de la firma de hacer la competencia a otros transportistas, sobre todo a los europeos. Fotografía: Archivo de la ČSA ČSA amplía su flota con máquinas modernas Actualmente, la flota de la ČSA está formada por 50 aviones de tipo Airbus, Boeing y ATR. Entre 2006 y 2008 la flota se completará con 12 aviones para las líneas de mediano radio Airbus A320 y A319 de nueva generación que pertenecen a los aviones de transporte más modernos en el mundo. La inver- Fotografía: Archivo de la ČSA Jitka Novotná, portavoz de la ČSA, e-mail: [email protected], www.csa.cz ČSA Cargo – centro puntero de tránsito y logística ČSA Cargo es una unidad organizativa de Aerolíneas Checas especializada en envíos y correo por avión a través de las líneas que opera la ČSA y en el despacho de envíos en el aeropuerto de Praga-Ruzyně. ČSA transportó en 2005 5 millones de viajeros Servicios de Transporte y Logística Checos La calidad asegura el logro de prestigiosos premios La calidad y la fiabilidad de los servicios fueron los principales argumentos gracias a los cuales la ČSA obtuvo en el último tiempo toda una serie de prestigiosos galardones. En enero de 2006, Aerolíneas Checas logró por segundo año consecutivo el premio a „La Mejor Compañía Aérea en Europa Oriental“ (Best Airline in Eastern Europe) en el marco de la calificación de la revista especializada americana Global Traveler (Annual GT Tested Awards). En los últimos dos años, Aerolíneas Checas fue destacada también por la organización internacional de transporte aéreo OAG (Official Airline Guide), cuya central se encuentra en Londres, como „La Mejor Compañía Aérea con Sede en Europa Central/Oriental“ (Best Airline based in Central/Eastern Europe) y a la vez se situó entre las ocho mejores líneas aéreas del mundo en el año 2005. 2/2006 El despacho de envíos de la ČSA y de más de otras 20 compañías aéreas que operan a Praga, se realiza en la terminal de carga de la ČSA. Forman su parte también un centro de camiones que facilita el transporte subsiguiente en palets aéreos, una nave de almacén dotada de tecnologías modernas de almacenaje y una instalación propia que permite despachar 1 avión de tipo B747 F o varios aviones de menor tamaño. En el área de la terminal de carga de la ČSA están localizadas las oficinas de operación de destacadas empresas transitarias y compañías aéreas incluyendo Correos Checos, empresa estatal, y DHL para la cual ČSA Cargo asegura asimismo el servicio de despacho de avión. Desde el año 2004, cuando la compañía China Airlines inició históricamente el primer transporte regular de carga a larga distancia al aeropuerto de Praga-Ruzyně, ČSA Cargo despacha también su avión Boeing 747 – 400F. En lo que se refiere a la compañía Saudi Arabian Airlines, ČSA Cargo no solamente despacha su carga, sino que a la vez la representa en calidad de agente general de ventas para la República Checa, al igual que a la compañía Korean Air en caso de la cual ČSA Cargo es agente general de ventas también para la República Eslovaca. Tráfico de envíos urgentes a Bruselas y a Viena Gracias a la integración en la alianza SkyTeam Cargo, la ČSA Cargo ofrece servicios y productos elásticos y consistentes a escala mundial. En el año 2005, la red de ventas del producto Equation se ha ampliado a Bruselas y a Viena. Trátase del tráfico de envíos urgentes y la principal ventaja de este producto es el tiempo de salida reducido al mínimo tanto en el punto de despacho como en el aeropuerto de destino, incluyendo la garantía del embarque en la primera línea disponible sin la necesidad de una reservación anterior. El tiempo 19 Fotografía: Archivo de la ČSA PRESENTAMOS Forma parte de la ČSA un centro puntero de transporte y logística garantizado de despacho no sobrepasa los 90 minutos después de la llegada del avión en caso de envíos de importación, si se trata de envíos de exportación, el tiempo tampoco excede de los 90 minutos antes de la salida de la línea, en Viena son incluso 60 minutos. Variation Pharma En la feria Transport Logistic, celebrada en el año 2005 en Munich (Alemania), SkyTeam Cargo lanzó al mercado una línea completa de productos Variation Pharma. Se trata de productos orientados a la mercancía medicinal, farmacéutica y biotecnológica que requiere cuidado y atención especiales durante el transporte, sobre todo una protección contra temperaturas y condiciones climatológicas extremas. 2/2006 A opción del cliente, la ČSA Cargo ofrece también el servicio de vuelos chárter para el transporte de mercancías, eligiendo el tipo de carguero más adecuado para cada caso concreto. Además del transporte aéreo, la ČSA Cargo asegura también el servicio auxiliar de transporte regular e irregular – el camionaje con la posibilidad de enlazar con el transporte aéreo en el punto propicio para el transbordo. Para hacerse una idea más precisa sobre la capacidad de la terminal y sobre los resultados comerciales de la ČSA Cargo sirven los siguientes números: en el año 2005 en la terminal de carga de ČSA Cargo se despacharon 31 460 toneledas de mercancías y la ČSA Cargo transportó un total de 23 374 toneladas de mercancías y de correo. ■ Servicios de Transporte y Logística Checos 20 CZECH TOP Čechofracht transporta plátanos para la bananera Chiquita Aleš Trnečka, gerente de marketing y comunicación, Čechofracht a. s., e-mail: [email protected], www.cechofracht.cz Historia de la compañía La sociedad anónima para el transporte marítimo con el nombre Čechofracht fue constituida el 1 de enero de 1952. En el año 1958, Čechofracht reforzó significativamente su posición, ya que el objeto social fue ampliado con el comercio de tránsito internacional. Un año después Čechofracht traspasó la agenda relacionada con la explotación de la flota de barcos a la Compañía Checoslovaca de Navegación Marítima y así se cerró el capítulo naviero de su historia. En el año 1963, Čechofracht fue admitida –como primera organización de los países del antiguo bloque de Europa del Este– por miembro de la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios FIATA, lo cual en aquel entonces suponía una apreciación de envergadura de las actividades internacionales de la compañía. Si bien Čechofracht en la era socialista era el único eslabón que unía a los exportadores e importadores checoslovacos con sus socios extranjeros, ya entonces tuvo que moverse, en relación con el exterior, en un entorno de mercado y logró conseguir para sus clientes varias condiciones ventajosas. El alto nivel profesional de sus empleados y la larga experiencia sentaron las bases del papel de Čechofracht en cuanto pionero de la intruducción e implantación de sistemos de transporte modernos. Čechofracht fue la primera compañía de su ramo en construir el sistema de gestión de calidad y en abril de 1997 obtuvo el certificado ISO 9000. Los productos de Čechofracht El principal negocio de la firma es proveer servicios integrales de transporte y logística. La compañía tiene por finalidad que los clientes puedan concentrarse en su „core business"y los flujos de compra-venta dejen a cargo de los expertos. Eso significa en la práctica que si el cliente opera, por ejemplo, en la esfera de la fabricación y venta de equipamiento deportivo, Fotografía: Archivo de Čechofracht La compañía Čechofracht a.s. es una empresa checa destacada que se especializa en proveer servicios integrales de transporte y logística. Para sus clientes asegura tanto los servicios de logística en el ámbito de almacenaje y distribución como todas las modalidades de transporte (rodado, ferroviario, marítimo y aéreo). Una cosa natural son los servicios relacionados con el valor añadido como el despacho en la aduana, dotación de la mercancía de documemtos que se requieren, embalaje, compleción, etc. Para un contacto más estrecho con los clientes, la compañía cuenta con un total de 9 representaciones comerciales por toda la Rep. Checa. La compañía es proveedora de servicios de transporte y logística integrales Čechofracht se encarga del transporte de los productos terminados desde la fábrica al almacén de depósito, los almacena, previa instrucción de distribución por parte del cliente completa los encargos para los distintos compradores , optimiza los envíos y, conforme con el deseo del cliente, entrega la mercancía en el determinado plazo a los compradores. Naturalmente que toda la comunicación se lleva a cabo en forma electrónica. El efecto final se traduce tanto en el ahorro de los recursos financieros del cliente como en la acelaración del flujo de informaciones y en la aceleración del flujo de mercancías. Reforzamiento de la posición en el mercado En el año 2005, Čechofracht procedió a la adquisisción de la compañía SPEDI -TRANS Praha. En la condiciones checas, este es uno de los caminos como hacer frente a los jugadores globales en el mercado de logística. Mediante dicha adquisición, la firma ha reforzado su posición en el mercado checo, sobre todo, por lo que respecta al ferrocarril. Su principal aportación consiste en la aplicación de una política comercial común, oferta más eficiente de servicios integrales de transporte y logística, intercambio mutuo de know-how y en la cooperación al aprovechar la capacidad de transporte de las compañías poseídas por SPEDI-TRANS Praha. Con tal que en el mercado se presente alguna oportunidad, la firma no excluye otra adquisición que empuje a Čechofracht hacia adelante. Los trenes bananeros En el año 1991, Čechofracht conmenzó a re- Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 alizar el transporte de plátanos en vagones isotérmicos individuales de Interfrigo por toda la entonces Checoslovaquia. El lugar de destino de los vagones individuales eran las diferentes estaciones de ferrocarril en Bohemia, Moravia y Eslovaquia y el plazo de entrega oscilaba entre 4 y 7 días. El proyecto de convoyes completos fue llevado a buen término en el año 1998 y en diciembre del mismo año salió el primer tren bananero. Desde ese entonces, Čechofracht realiza el transporte de plátanos por ferrocarril de manera regular casi todas las semanas. A un tren bananero pueden acoplarse 34 vagones como máximo. Una de las ventajas de estos trenes bananeros es la velocidad de transporte la que es plenamente competitiva en relación con el transporte por carretera. Por ejemplo, si los plátanos se envagonan un lunes, el tren llega al paso fronterizo con Alemania el martes en la tarde y esa misma noche arriba a la estación de destino Praha-Bubny donde la firma Chiquita tiene sus madurareros. Cuantos más vagones tenga el ten, tanto más ventajoso es el transporte desde el punto de vista del precio en relación con el camionaje. Los plátanos se despachan verdes y su temperatura de transporte es de 14 grados centígrados. A la Rep.Checa se transportan desde los puertos belgas de Antwerpen y Zeebruge y desde los puertos alemanes de Bremerhaven y Hamburgo. El transbordo de los plátanos de los barcos, que arriban a dichos puertos desde América central, es plenamente automático y los plátanos se envagonan bien directamente de los barcos o bien a través de un almacén de depósito. ■ 21 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 22 CZECH TOP Innovaciones en el sistema de gestión del grupo ARGO GROUP Bibiána Čierna, directora para marketing y estrategia de ARGO GROUP, a. s., e-mail: [email protected], www.argogroup.cz Una compañía operante en las regiones europeas El incremento progresivo de la cartera de clientes y el aumento de los volúmenes de las mercancías transportadas dieron lugar a una ampliación gradual de todo el grupo. La empresa matriz AFG Holding (Argo Forwarding Group) se centró en la creación e implementación de estrategias para todo el grupo orientando su actividad empresarial propia a la prestación de servicios relacionados con los trámites aduaneros y a la actividad inmobiliaria. Las empresas filiales proveedoras de servicios de logística fueron ampliando exitosamente el marco geográfico de su actuación y así, además de Argo Internationale Spedition, Argo Bohemia y Argo Trans, surgieron otras compañías que operan también en otras regiones europeas – Argo Slovakia, Argo Hungaria, Argo Ukraina, Argo Poland y AFG Hamburg. Creación de una División naviera En el año 2002 el grupo procedió a dar un paso estratégico que hizo cambiar cualitativamente sus actividades comerciales. Gracias a la adquisición de la División de navegación de la antigua compañía naviera Československá plavba Labská a.s., el grupo se ha convertido en una empresa de transportes centroeuroea más destacada. Desarrollo del sistema de servicios transitarios En el año 2004, la compañía ha pasado en cuanto al sistema de gestión al llamado modelo alemán. La empresa matriz se convierte en la sociedad rectora del holging la cual se dedica exclusivamente a la coordinación de la gestión de sus empresas filiales. A su vez, en relación con terceros la actividad empresarial de la empresa matriz está orientada a la administración de redes informáticas y a la actividad inmobiliaria. Las sociedades subsidiarias tienen activa participación en el desarrollo del sistema de servicios transitarios en el marco de las regiones europeas y siguen desarrollando y participando en la realización de nuevos productos de logística y transporte. Así, desde el año 2003 cruza Europa un tren de sistema internacional denominado Carpáthia Express, cuyo objetivo y efecto final es la mejora de la competitividad del transporte ferroviario de mercancías hacia la Europa del sudeste. El producto ha sido creado en estrecha cooperación de las empresas ferroviarias involucradas y de las compañías privadas operantes en el territorio de la República Checa, Eslovaquia, Hungría y Rumania. Los proyectos internacionales de ARGO GROUP En el marco de la actividad de los miembros de Carpáthia Group destacan marcadamente las actividades de las compañías del grupo ARGO las que aseguran la venta del producto y la defensa de los derechos del cliente. Originalmente, la dirección operativa del tren corrió a cargo de la compañía Argo Internationale Spedition. Tras la fusión llevada a cabo este año asegura dichas actividades la compañía ARGO BOHEMIA. Otro producto de transporte que merece igual atención es la apertura del „Segundo Corredor de Tránsito Internacional" desde Asia hasta Europa. Se trata del Vector Mongol – un tren destinado al transporte de mercancías en contenedores desde la ciudad de Hu Hot (China) a la ciudad de Brest (Bielorrusia) que continúa rumbo a Europa. A mediados del año 2005, el grupo Argo se ha in- corporado exitosamente también a este proyecto. El hecho de que se trata de la solución óptima del transporte entre Asia y Europa se ve documentado con el tiempo medio de entrega de mercancías entre Hu Hot y Duisburg que corresponde a 15,5 días. La compañía ARGO BOHEMIA asegura en el marco del Vector Mongol todo tipo el transporte para sus clientes del territorio de la Rep. Checa, Eslovaquia, Austria, Hungría, Rumania, Bulgaria, Croacia y Serbia. Cambios en el sistema de dirección Con el objeto de unificar la presentación y la indentificación de todas las sociedades del grupo, el management de la compañía ha tomado la decisión estratégica de cambiar el nombre de la empresa matriz pasando de AFG Holding a ARGO GROUP. Simultáneamente con este cambio entra en el mercado europeo un nuevo símbolo gráfico del grupo. Este logotipo cumple con las exigencias del estilo gráfico moderno y facilita una clara identificación de todas las compañías ARGO y de sus productos. La alta calidad de las actividades de las compañías se ve garantizada también por las exitosas certificaciones ISO, el cumplimiento estricto de las normas ICC y por los acuerdos en el contrato de compraventa, INCOTERMS 2000. El grupo ARGO es un fuerte grupo europeo de logística que ofrece a sus clientes una modalidad moderna de transporte por ferrocarril, por carretera, por agua y de transporte combinado (contenerizado). ■ Fotografía: Archivo de ARGO GROUP El grupo ARGO inició su actividad mercantill y transitaria en el año 1993 bajo la marca AFG Holding. Desde su constitución viene experimentando un crecimiento dinámico en todos los ámbitos de la logística. Así, de una empresa originalmente familar en poco tiempo se ha convertido en un fuerte grupo europeo que provee a sus clientes servicios de un sistema transitario integral, y eso no sólo en la República Checa, sino también en otros países de la Unión Europea y en Asia. ARGO GROUP opera en varias regiones de Europa Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 Transporte por ferrocarril Transporte por carretera Transporte fluvial Transporte marítimo Transporte aéreo Transporte combinado Vía segura de sus mercancías ARGO GROUP, a.s. U vlečky 2, 617 00 Brno República Checa tel.: +420 545 425 911 fax: +420 545 425 919 e-mail: [email protected] www.argogroup.cz 24 CZECH TOP El gigante en el mercado checo de logística utiliza las tecnologías más modernas Fotografía: Archivo C.S. Cargo C.S.CARGO es una empresa líder, cien por cien checa, que presta servicios logísticos integrales. Fue la primera en incorporarse a los prestadores del nivel más alto de logística 3PL y posteriormente 4PL. Los principales productos de la compañía son el transporte, el almacenaje y la declaración de aduana, todo ello con el apoyo de las tecnologías de la información propias. Las mercancías transportadas son muy diversas, desde los productos de las industrias automotriz y alimenticia hasta los productos químicos, entre otros. La empresa efectúa todas las modalidaes de transporte (por carretera, por avión, por mar, por ferrocarril) y formas de transporte (cargas de bultos sueltos, sistemas de cargas agregadas, cargamentos completos utilizando todo tipo de vehículos), en busca de la sinergia con vistas a la máxima eficiencia y optimización de costes. El transporte por carretera se realiza mayormente bajo las condiciones expresamente estipuladas (JIT, Kan-Ban, Milk-run, Crossdock), y eso en el marco de toda Europa, eventualmente Asia o África. El material rodante de C.S.CARGO es muy variado. Todos los vehículos (en la actualidad unos 700) cumplen las normas ecológicas estrictas y su antigüedad no supera 4 años. Es un estándar el equipamiento y homologación para el transporte ADR incluso en el régimen de responsabilidad de tránsito CARNET TIR para el transporte a los llamados terceros países. C.S.CARGO ofrece la posibilidad de aprovechar sus superficies de almacén por toda la Rep. Checa. (cerca de 40 000 m2) incluyendo los centros logísticos modernos y los almacenes aduaneros y de consignación. La gestión de almacén se basa en la lectura au- Fotografía: Archivo C.S. Cargo Tomáš Kracík, director comercial de C.S.CARGO a.s., e-mail: [email protected], www.cscargo.cz C.S. Cargo pertenece a las empresas cien por cien checas tomática de códigos de barras mediante los programas que utilizan las tecnologías más modernas para la explotación de un almacén dirigido. El OUTSOURCING reduce los costes Una reducción considerable de costes se logra, conservándose los sistemas de función introducidos por el cliente, mediante la cobertura de la demanda del cliente en forma de OUTSOURCING de actividades logísticas. Y aquí la compañía C.S.CARGO juega un papel significativo en el mercado checo de logística, sobre todo en el segmento de mercado de la industria automotriz, al igual que en la alimenticia y papelera. C.S.CARGO se encarga de las actividades logísticas externas del cliente y la aplicación de las tecnologías de la información desarrolladas por la propia empresa y la sinergia de los flujos de transporte y de logística se traducen en el ahorro del dinero y del tiempo por C.S.CARGO ofrece la posibilidad de aprovechar sus superficies de parte del cliente. almacén por toda la Rep. Checa Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 Utilización de las tecnologías más modernas C.S.CARGO trabaja a base de la arquitectura informática centralizada de la red y basada en el ambiente con terminales la que facilita a toda la firma, respectivamente a los clientes el acceso inmediato (on-line) a los datos actuales. El sistema informático se basa en las tecnologías de la firma ORACLE y sus productos se desarrollan constantemente en el centro de desarrollo propio de la empresa. A sus principales productos pertenecen el seguimiento integral de los flujos logísticos y de transporte, las aplicaciones hechas a la medida del cliente y la adaptación a su sistema. C.S.CARGO utiliza las formas más modernas de comunicación, como EDI, WEB EDI, y es capaz de prepararlas en muy poco tiempo según las necesidades del cliente. Con ello se vincula también el sistema de seguimiento de vehículos aplicado por C.S.CARGO el cual trae al cliente las informaciones actuales sobre el movimiento de su envío y al operador las salidas para la optimización de las rutas de transporte y control de la economía del tráfico de los vehículos. El objetivo es diseñar la solución más eficaz con costes de operación lo más bajo posibles. ■ CZECH TOP 25 VIA CARGO LOGISTICS – especialista en el transporte rodado y ferroviario VIA CARGO LOGISTICS está especializada en el transporte internacional y nacional rodado y ferroviario. Con el desarrollo de la empresa surgió la necesidad de brindar a nuestros clientes servicios de transporte y logística integrales. Por consiguiente, la actividad transitaria fue completada con el transporte marítimo, aéreo y con el almacenamiento de mercancías seleccionadas. En vista de las exigencias del mercado, aseguramos el almacenaje y los servicios de transporte en el importante centro ferroviario de transbordo de mercancías – Čierná nad Tisou (Eslovaquia) y sus alrededores. La compañía busca tales soluciones en el transporte de mercancías que permiten la satisfación de las necesidades particulares de cada cliente. El objetivo es ofrecer servicios de transporte integrales. Los especialistas de la firma recomiendan al cliente si en su caso concreto es más ventajoso transportar los envíos por ferrocarril o por carretera. En el transporte intercontinental ofrecemos la posibilidad de elegir entre el transporte por mar y por avión. VIA CARGO LOGISTICS coopera con socios extranjeros acreditados, tanto en Europa como en otros continentes. Transporte rodado y ferroviario A las especializaciones básicas de nuestra firma pertenece el transporte rodado de carga agrupada o fraccionada por toda Europa. Trátase, sobre todo, de los Estados de Europa occidental y oriental y de los Balcanes. La compañía asegura el servicio de transporte integral, desde el expedidor hasta el destinatario del envío, así como el transporte de cargas de tamaño excesivo y de cargas peligrosas. El transporte ferroviario sigue teniendo una gran importancia en el comercio checo con el exterior. Por la densidad de sus redes de ferrocarril, la República Checa se sitúa en los puestos de cabeza en Europa. Por tanto, el transporte ferroviario es otra especialización de envergadura de nuestra firma. Ofrecemos el transporte de cargamentos completos desde y hasta los países de la CEI (Comunidad de Estados Independientes). Nos especializamos en el transporte de productos químicos, particularmente de las mercancías de la clase RID en vagones privados, y en el transporte de algodón, productos metalúrgicos, coque y carbón. Ofrecemos muy buenas relaciones de precios en el transporte desde y hasta Polonia, Comunidad de Estados Independientes, Hungría, República Eslovaca, Bulgaria, Rumania, Croacia, Eslovenia, Alemania y Bélgica. Transporte marítimo y aéreo En el transporte marítimo ofrecemos el transporte de envíos desde/hasta los puertos de todo el mundo, el transporte de envíos de exportación e importación FCL o LCL, el transporte desde los puertos del mar Negro y del mar Báltico a todo el mundo, así como el transporte combinado individual. En lo que se refiere a los envíos aéreos, en cooperación con agentes aéreos aseguramos el transporte de bultos sueltos a todo el mundo. Al tratatarse de envíos menores, ofrecemos a los clientes las posibilidades alternativas 2/2006 Fotografía: Karel Kopáč Veronika Němcová, VIA CARGO LOGISTICS s.r.o., e-mail: [email protected], www.viacargo.cz La compañía se especializa principalmente en el transporte por carretera de transporte con relación al precio, rapidez y calidad del servicio. Propuesta estratégica La compañía VIA CARGO LOGISTICS s.r.o. tiene desde el mes de enero de 2005 una empresa afiliada, VIA CARGO LOGISTICS Sp.z.o.o., con sede en Varsovia. Esta hija también presta a los clientes servicios integrales orientados especialmente al transporte ferroviario rodado. En la actualidad estamos poniendo en marcha nuestra propuesta estratégica de abrir una filial en Rotterdam. ■ Servicios de Transporte y Logística Checos 26 ENCUESTA Encuesta a las firmas importantes del sector del ramo transitario y de logística FARMTRANS a.s. Dělnická 12, 170 00 Prague 7, Tel.: +420 266 793 280, Fax: +420 266 793 277, e-mail: [email protected], www.farmtrans.cz Cifra de negocios: 140 000 000 de coronas checas (CZK) – cerca de 4, 713 millones de euros Número de empleados: 10 Persona de contacto: Karel Dragoun, e-mail: [email protected] Exportación: 40% - todo el mundo – transporte marítimo La compañía Farmtrans fue fundada en el año 1991. Es una empresa proveedora de servicios de transporte internacional y de logística. La firma ha obtenido en el año 2000 el certificado de calidad ISO 9001:2000 y es miembro de la Unión de Empresas Transitarias y de Logística. Farmtrans ofrece el transporte internacional de mercancías por mar, con camión y aéreo, incluyendo los servicios conexos. Además, es proveedora de toda una gama de servicios de logística conexos como el aseguramiento de envíos, almacenaje, carga y descarga de contenedores, despacho de aduana, reparto y recogida de los diferentes envíos. Gracias a la estrecha cooperación con empresas navieras y otras compañías de transporte destacadas, puede proveer servicios de calidad, especialmente en el transporte marítimo. La firma cuenta con un equipo de trabajadores expertos en el comercio de tránsito quienes solucionan los encargos de transporte concretos según las necesidades particulares de cada cliente. Su empresa opera en el mercado desde hace ya 16 años. ¿Cuál ha sido su evolución? ¿Tienen prevista alguna ampliación de servicios o fundación de nuevas filiales? La compañía Farmtrans no prevé una ampliación significativa de servicios o filiales. En los ámbitos en que actualmente somos proveedores de servicios –transporte marítimo, camionaje y almacenamiento– queremos seguir siendo un socio fiable para los exportadores e importadores checos e ir mejorando constantemente la calidad de nuestros servicios. Fotografía: Karel Kopáč Su compañía posee el certifidado de calidad ISO 9001:2000. ¿Qué significa este hecho para ustedes? El certificado de calidad juega un papel de envergadura en las negociaciones sobre la cooperación, ante todo con las entidades extranjeras. Algunas de ellas lo ponen como la condición necesaria para la colaboración. La compañía se especializa en el transporte por agua ESATRANS Jihlava s.r.o. Školní 4680/17, 586 01 Jihlava, Tel.: +420 567 588 811, Fax: +420 567 588 810, e-mail: [email protected], www.esatrans.cz La compañía fue creada en el año 1995 como proveedora de servicios en el sector del comercio de tránsito. Con el paso de los años venía desarrollándose y comenzó a ofrecer también otros servicios: trámites de aduana, almacenaje, almacenamiento en depósito aduanero público, sistema del servicio de recogida y distribución que se realizan con medios de transporte propios los cuales la compañía tuvo que adquirir para asegurar servicios de calidad. Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 Fotografía: Karel Kopáč Cifra de negocios: cerca de 50-60 millones de CZK – cerca de 2 000 000 de euros Número de empleados: 32 Persona de contacto: Jitka Králová, e-mail: [email protected], www.esatrans.cz Exportación: Alemania – 75%, Benelux - 5%, Austria, Francia - 4%, entre otros ESATRANS – especialista transitario internacional ENCUESTA Su firma es miembro numerario de la Unión de Empresas Transitarias y de Logística. ¿Qué beneficio les proporciona la calidad de miembro en esta organización? En primer lugar, nos facilita la información básica sobre los acontecimientos en el sector de los servicios de logística. Por otra parte, nos da la posibilidad de tener participación en las sugerencias respecto a reglamentos y leyes, tanto en la Rep. Checa como en la Unión Europea (UE). 27 Según su opinión, ¿cuál es la postura actual de las empresas checas transitarias y de logística ante la Unión Europea? En todas estas empresas cien por cien checas hay escasez de capital propio y por eso muchas de ellas son adquiridas por su socio extranjero o, incluso, por su competidor. TRANSPED CZ s.r.o. Rolencova 77, 620 00 Brno-Tuřany, Tel.: +420 547 216 840, Fax: +420 547 216 835, e-mail: [email protected], www.transped.cz Número de empleados: 10 Persona de contacto: Dana Heierová, e-mail: [email protected] Exportación: toda Europa, entre otros países, Alemania, Polonia, Bélgica, Italia ¿De qué manera aseguran la posición de la empresa en el mercado y su competitividad? Nuestra capacidad de competir se debe al buen renombre de que gozamos y a la larga cooperación con las compañías, a la flexibilidad, fiabilidad, buenos precios del transporte, la debida información proporcionada a las firmas y empresas productoras que so nuestros clientes sobre el transcurso del transporte. Colaboramos con las empresas productoras y con las firmas para las que aseguramos servicios de transporte y logística. Fotografía: Archivo de TRANSPED CZ La compañía TRANSPED CZ s.r.o. es una empresa transitaria, de transporte y comercial. Desde el año 1998 ha venido acumulando experiencia en los servicios de logística, transportes y comercio de tránsito, sobre todo en lo que se refiere a la exportación e importación de materiales de construcción y de otras mercancías. La firma asegura transporte de calidad, rápido y fiable por la Rep. Checa y por todos los Estados miembros de la UE. La firma brinda plena satisfación a cualquier empresa proporcionándole vehículos propicios para el transporte de carga agrupada o fraccionada en camiones cubiertos de lona, transporte de carga de gran volumen y de envíos en camiones frigoríficos por todos los Estados de Europa. Transporta cargas desde los bultos sueltos – cerca de 1000 kg hasta los cargamentos completos – 24 toneladas. Todo el transporte y logística se organizan desde el despacho en Moravia donde la empresa dispone de una nueva área con superficies de almacén, salas y oficinas, la cual está al alcance del aeropuerto de Brno y de las autopistas D1 y D3. TRANSPED CZ asegura también el servicio de transporte de cargas de gran volumen ¿Tienen previstos algunos cambios en la estructura de su firma en 2006? Quisiéramos ampliar nuestra colaboración con otras firmas y empresas productoras no sólo en la Rep. Checa, sino también en Europa, y eso, tanto en el ramo transitario y de logística como en el comercio de exportación e importación de materiales. KAMEX s.r.o. Kostelanská 2122, 686 03 Staré Město, Tel.: +420 572 420 001, Fax: +420 572 420 000, e-mail: [email protected], www.kamex.cz KAMEX es una compañía proveedora de todo tipo de servicios relacionados con el negocio de tránsito internacional y nacional, con el servicio de recogida entre la Rep. Checa y Gran Bretaña e Irlanda, así como de servicios de declaración de aduana. La compañía KAMEX, spol. s r.o. posee el certificado ISO 9001:2000 que sirve como prueba de la calidad de los servicios proporcionados por ella en el ámbito del comercio de tránsito, servicio de recogida, almacenaje, asesoramiento aduanero y logístico. En la actualidad, la firma KAMEX es propietaria de un área de logística donde proporciona servicios en el ámbito del comercio de tránsito, servicio de recogida de bultos sueltos en 24 horas en el marco de la República Checa. Dispone de una estación de servicio PHM y de una línea de lavado de camiones. Fotografía: Archivo KAMEX Cifra de negocios: 150 millones de CZK – cerca de 5 millones de euros Número de empleados: 47 Persona de contacto: Petr Psík, e-mail: [email protected] Exportación: 32% toda Europa, países de ultramar Área logística de KAMEX 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 28 ENCUESTA Su firma tiene una empresa filial en Eslovaquia. ¿Qué servicios ofrece? ¿Preparan alguna expansión? Nuestro centro en Eslovaquia, KAMEX SLOVAKIA, ofrece servicios de transporte que incluyen s en el marco del servicio de recogida por toda la República Eslovaca y también en la ruta Eslovaquia-República Checa: ida y vuelta. De momento, para el año 21006 no tenemos prevista otra ampliación. Su socio transitario es la compañía Norbert Dentressangle. ¿Sobre qué principio funciona su cooperación? Nuestra cooperación funciona a base de una relación contractual que asegura la eventual distribución de envíos en el marco de GB e IRL, caso que la mercancía transportada mediante nuestra firma esté almacenada en los depósitos de Norbert Dentressangle, y viceversa. Austromar spol. s r.o. Modřanská 98, 140 00 Prague 4 – Modřany, Tel.: +420 226 201 000, Fax: +420 241 432 269, e-mail: [email protected], www.austromar.cz Cifra de negocios: unos 350 millones de CZK – cerca de 11 millones de euros Número de empleados: 25 Persona de contacto: Jiří Marek, e-mail: [email protected] Exportación: por todo el mundo; tanto a los países de ultramar como a los destinos europeos (Irlanda, Reino Unido, Escandinavia, Estados Bálticos, Rusia, entre otros) Austromar es una compañía proveedora de servicios en el mercado checo y eslovaco desde hace más de 10 años. Actúa como agente independiente de las compañías de línea ofreciendo a las empresas transitarias todo tipo de transporte marítimo y de servicios integrales conexos como el servicio marítimo de recogida (LCL), contenedores marítimos (FCL) - deep sea, contenedores marítimos (FCL) - short sea ("Intra-European transport"), Project cargo - Breakbulk). Fotografía: Archivo de Austromar ¿En qué principio funciona el transporte marítimo y los servicios conexos que ustedes ofrecen? El transporte marítimo forma parte específica de los servicios en el marco de la cadena de transporte a la hora de realizar operaciones del comercio exterior de ultramar. En las últimas décadas ha cobrado especial importancia el transporte contenerizado el cual debido a su carácter racionaliza y simplifica toda la cadena de transporte desde el expedidor hasta el destinatario. Forma parte relevante de la ofreta del mercado marítimo también el embarque de cargamentos completos y de todo tipo de mercancías no idóneas para contenedores. Austromar proporciona también el servicio marítimo de recogida ¿Cuál es el destino más frecuente en el exterior? Aseguramos el transporte marítimo, los destinos más frecuentes son el Golfo Pérsico, el Subcontinente Indio, China + Asia del Sueste, EE.UU.+ Golfo Mexicano. Transportamos todo tipo de mercancías como los complejos tecnológicos, máquinas y equipos, productos químicos, papel, cerveza y vidrio, entre otros. ČETRANS a.s. Revoluční 3289/13, 400 95 Ústí nad Labem, Tel.: +420 477 107 111, Fax: +420 477 107 999, e-mail: [email protected], www.cetrans.cz Fotografía: Archivo ČETRANS Cifra de negocios: 2 043 000 000 de CZK– cerca de 68,7 millones de euros Número de empleados: 1008 Persona de contacto: Petr Sejpka, e-mail: [email protected] Exportación: Bélgica, Francia, Alemania, Polonia, Gran Bretaña, Suecia, Suiza, entre otros La principal actividad de la compañía el es el servicio de camionaje y el comercio de tránsito internacional y nacional. Četrans realiza transporte por toda Europa, incluyendo los Balcanes, la zona báltica y Rusia. Asimismo efectúa transporte especial de mercancías de tamaño excesivo, peligrosas (ADR) y de objetos de valor. La firma fue una de las primeras empresas de transporte en obtener el certificado ISO, lo cual garantiza la calidad de los servicios proporcionados. Ustedes se sitúan entre las compañías checas destacadas, su cifra anual de negocios es considerable. ¿Cuáles son las nuevas tecnologías y equipos de transporte en que invierten y cuánto? Las inversiones se dirigen sobre todo a las nuevas tecnologías de transporte que cumplen tanto las exigencias ecológicas estrictas como las necesidades específicas de nuestros clientes. Igualmente vamos invirtiendo en las tecnologías de la información tales como el sistema informático SAP, el sistema propio de transporte Intersped para la gestión eficiente del material rodante y también el sistema GPS que sirve tanto para el seguimiento de los vehículos como para la comunicación con el camionero. Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 ČETRANS – especialista en el servicio de camionaje En su programa acentúan el medio ambiente, por ejemplo, su empresa aprovecha mucho el transporte combinado mediante el sistema RO-LA. ¿Quiere decirnos cómo es a con qué contribuye al transporte ecológico? ¿Qué otras medidas se proponen tamar? Tras la entrada de la Rep. Checa en la UE, el transporte combinado mediante el sistema RO-LA se abandonó. Los pasos con los cuales tratamos de minimizar los impactos en el medio ambiente son la inversión en las tecnologías que cumplan las normas ecológicas más estrictas y, al mismo tiempo, buscamos ir reduciendo el consumo de combustibles. INFORMACIONES 29 ¿Qué ha preparado la novena edición del foro EASTLOG 2006? Irena Šašková, ATOZ EVENT, s.r.o., e-mail: [email protected], www.eastlog.cz Josef Němeček, Agencia Checa de Fomento al Comercio CzechTrade, e-mail: [email protected], www.czechtrade.cz El organizador del foro internacional de la logística y el transporte EASTLOG, la compañía Atoz Event, ha preparado ya la novena edición de este evento, cuya cita tendrá lugar en el hotel Diplomat Praha entre los días 19 y 21 de abril de 2006. Al igual que el año 2005, en la edición de 2006 participa como socio la agencia CzechTrade. El programa multiforme de este foro de tres días ofrecerá una visión e información altamente profesional a los gestores logísticos, jefes de centros de distribución, developers, supply chain managers y profesionales de los sectores del transporte, almacenaje, distribución y tecnologías de la información. Además del maratón de ponencias en las conferencias y workshops, a los participantes les esperan una feria especializada, un programa especial complemetario en forma de presentaciones y seminarios, excursiones a los centros logísticos de envergadura y la popular velada, el llamado Business Mixer Logístico, que acogerá a 300 visitantes VIPs del sector de la logística. Fotografía: Archivo de CzechTrade Conferencias y workshops prácticos Las conferencias y los workshops serán dedicados, sobre todo, a los estudios de casos de los proyectos europeos exitosos realizados en diversos ramos logísticos y ramas de la industria y el comercio. El primer día de conferencias pondrá sobre el tapete las cuestiones de las tendencias logísticas y de la evolución del sector en diferentes países europeos. Formará parte indispensable de la temática, entre otros, la información actual sobre los parques logísticos y el development en Europa central. El segundo día de conferencias estará dedicado a discusiones interactivas. Entre los principales temas de los workshops figurarán los estudios de casos de los proyectos logísticos actuales de los ramos de los servicios logísLa agencia CzechTrade es socio del foro logístico Fotografía: Archivo CzechTrade ticos integrales, recursos humanos en la logística, tráfico exprés, transporte, tecnologías de la información y equipos para la logística. La agencia nacional de promoción de las exportaciones CzechTrade ofrecerá novedades en el servicio proporcionado a los exportadores checos y socios extranjeros y mediará las experincias que ha adquirido en dos centros logísticos donde tiene representación en el exterior: se trata de Rotterdam (Países Bajos) y Hamburgo (Alemania). En el foro participan todos los años también las empresas checas. Feria especializada con un programa complementario Otro punto del programa del foro EASTLOG es la feria especilizada que acogerá a 60 expositores y donde se presentarán los jugadores relevantes en el mercado logístico checo y exterior. Tendrán su representación en ella los servicios logísticos, los transportistas y transitarios, los proveedores de las TI, la tecnología de la manipulación, los sistemas de estantes y otros ramos. Asimismo se llevarán a cabo seminarios complementarios organizados por los expositores, los workshops CzechTrade y Logistics Providers Forum que presentarán más detalladamente las actividades de la mayoría de las firmas expositoras. Entre los rasgos característicos básicos de la feria EASTLOG cabe destacar el perfil profesional de los visitantes (gestores con competencias decisivas en logística), el incremento del número de visitantes en un 30% de año en año y la organización desde el punto de vista del espacio del acto en apoyo de las relaciones comerciales. ■ 2/2006 Servicios de Transporte y Logística Checos 30 INFORMACIONES Exposiciones y ferias en la República Checa en el año 2006 LOGIST 2006 1a edición de la Feria Internacional de Logística, Transportes, Tecnologías de Manipulación y Embalaje 10-12 de mayo, Área Ferial de PVA Letňany, Praga TERINVEST s.r.o., e-mail: [email protected], www.terinvest.com TRANSPED - COMMA 2006 13a edición del Salón Internacional de Camiones, Transporte por Barco, Ferrocarril y Avión, Logística, Almacenaje y Manipulación 19-22 de octubre, Área Ferial de Praga Holešovice TERINVEST s.r.o., e-mail: [email protected], www.terinvest.com Participación oficial de la Rep. Checa en las ferias y exposiciones internacionales organizadas en el extranjero Fotografía: Karel Kopáč C.S.I. CAR SUBSUPPLIERS INDUSTRY 2a edición de la Feria Internacional de Productores y Subproveedores para la Industria de Automoción, Logística 16-18 de mayo, Incheba, Bratislava (Eslovaquia) Incheba Bratislava a.s., e-mail: [email protected], www.incheba.sk Las empresas logísticas se presentan todos los años en ferias y exposiciones especializadas Contactos útiles MINISTERIOS Ministerio de Industria y Comercio Ministerstvo de Transporte www.mpo.cz www.mdcr.cz [email protected] [email protected] www.sslczech.cz www.logistika.cz www.arip.cz www.svazdopravy.cz www.prodopravce.cz [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] www.vse.cz pernica@cz www.fd.cvut.cz www.upce.cz www.vslg.cz [email protected] [email protected] [email protected] www.dnoviny.cz [email protected] www.prepravce.cz [email protected] www.prodoravce.cz [email protected] ASOCIACIONES Y UNIONES Unión de Empresas Transitarias y de Logística Asociación Checa de Logística Asociación Intermodal Checa Confederación de Transportes de la Rep. Checa Asociación de Transportistas por Carretera ČESMAD BOHEMIA OTROS Periódico de Transporte Semanario para el Transporte y Logística * Přepravce.cz Portal de internet sobre el sector de transporte, ramo transitario y logística www.prodopravce.cz Portal de internet promovido por la Asociación de Transportistas por Carretera ČESMAD BOHEMIA Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006 * las páginas web solamente en idioma checo ESCUELAS SUPERIORES Escuela Superior de Ciencias Económicas Departamento de Logística Universidad Politécnica Departamento de Transporte Facultad de Transporte Jan Perner Escuela Superior de Logística 7UDQVSRUWHGHPHUFDQFtDV ³$FWLYLGDGHVHIHFWXDGDVHQHOWUDQVSRUWHGHPHUFDQFtDV´ WUDQVSRUWHLQWHULRUHLQWHUQDFLRQDOSRUIHUURFDUULOGHFDUJDPHQWRVFRPSOHWRVLQFOX\HQGRODVFDUJDV GHWDPDxRH[WUDRUGLQDULR\ODPHUFDQFtDSHOLJURVD REFKRG#FGFDUJRF] WUDQVSRUWHFRPELQDGR NRPEL#FGFDUJRF] DOTXLOHUGHYDJRQHVLQFOX\XQGRHODVHJXUDPLHQWRLQWHJUDO GHOWUDQVSRUWH\HOVHJXLPLHQWRGHFDUJDV LQIR#]HOVSHGF] SUHVWDFLyQGHOVHUYLFLRGHDVHVRUHQPDWHULDGHODVHJXULGDGGHWUDQVSRUWH VHJ~Q5,'H[FHSWXDQGRODVFODVHV\ULG#FGFDUJRF] VHUYLFLRVGHWUDQVSRUWHFRPSOHPHQWDULRV GSV#FGFDUJRF] LQIRUPDFLyQVREUHHOPRYLPLHQWRGHODVFDUJDV FXDGURILMRGHWUHQHVGHPHUFDQFtDV HQWUHJDDVXGHELGRWLHPSR-XVWLQWLPH WUHQHVORJtVWLFRV UHQRYDFLyQGHOSDUTXHGHYDJRQHVGH PHUFDQFtDV VHUYLFLRVGHODVHVRUGHVHJXULGDG WUHQHVFRPSOHWRVGHOWUDQVSRUWHFRPELQDGR VHUYLFLRVGHDVHVRUDPLHQWR LQIR#FGFDUJRF] VHUYLFLRVGHOD([SHGLFLyQGHORV)HUURFDUULOHV &KHFRV /RV)HUURFDUULOHV&KHFRVILJXUDQHQWUHORVMXJDGRUHV HXURSHRVPiVUHOHYDQWHVHQHOWUDQVSRUWHIHUURYLDULR GHPHUFDQFtDV6LELHQWUDVODHQWUDGDGHOD5HS~EOLFD &KHFD HQ OD 8QLyQ (XURSHD YDPRV UHJLVWUDQGR XQ DXJH H[FHSFLRQDO GHO FDPLRQDMH HO IHUURFDUULO VLJXH GHVHPSHxDQGR XQ SDSHO LQVXVWLWXLEOH HQ HO PHUFDGRGHWUDQVSRUWH7RGRVORVGtDVSRUQXHVWUR WHUULWRULR FLUFXODQ FHUFD GH PLO YDJRQHV GH PHUFDQFtDVGHORV)HUURFDUULOHV&KHFRVFDUJDGRV GH PDWHULDO PiV GLYHUVR 6H WUDWD VREUH WRGR GH FRPEXVWLEOHVVyOLGRVPLQHUDOGHKLHUUR\SURGXFWRV GH OD LQGXVWULD GH PDTXLQDULD GHVGH KDFH YDULRV DxRV YD DGTXLULHQGR XQD SDUWLFLSDFLyQ FDGD YH] PD\RUHOWUDQVSRUWHFRPELQDGR (Q OR UHODWLYR DO WUDQVSRUWH GH PHUFDQFtDV ORV )HUURFDUULOHV &KHFRV OOHYDQ D FDER XQD SROtWLFD FRPHUFLDO DFWLYD FX\R REMHWLYR HV OD VDWLVIDFFLyQ GH ODV QHFHVLGDGHV GH VXV FOLHQWHV 3DUD SRGHU UHDOL]DU HO WUDQVSRUWH GHO Pi[LPR YROXPHQ SRVLEOH GH PHUFDQFtDV HV PX\ LPSRUWDQWH WDPELpQ OD FRODERUDFLyQ FRQ RWURV VRFLRV SRU HMHPSOR HQ OD FRQVWUXFFLyQ \ GHVDUUROOR GH ODV YtDV LQGXVWULDOHV DVt FRPR GH ORV FHQWURV ORJtVWLFRV H LQWHUPRGDOHV S~EOLFRV 8VWHGHVVDEHQDGyQGHQRVRWURVVDEHPRVFyPR ýHVNpGUiK\DV GHSDUWDPHQWRGHWUDQVSRUWHGHPHUFDQFtDV 1iEĜHåt/6YRERG\ 3UDKD5HS~EOLFD&KHFD ZZZFGFDUJRF] &DOOFHQWUXP (PDLOLQIR#FGFDUJRF] Su socio para el transporte internacional ● SERVICIO DE CAMIONAJE Y TRANSPORTE DE BULTOS SUELTOS POR EUROPA ● TRANSPORTE DE CONTENEDORES POR EUROPA ● TRANSPORTE A LOS PAÍSES DE ULTRAMAR FCL Y LCL ● ALMACENAJE ● LOGÍSTICA ● ASEGURAMIENTO DE ENVÍOS Selectra spol. s r.o. J. Š. Baara 828/19 P. O. Box 102, 405 02 Děčín República Checa Tel: +420 412 709 315 Fax: +420 412 709 320 e-mail: [email protected] www.selectra.cz
![BIBLIOGRAFÍA [1] Dr. Primitivo Reyes Aguilar](http://s2.studylib.es/store/data/005063715_1-d81e80e3120b1124ed4a754948b3ad17-300x300.png)
