suplemento de la revista Empresas y Negocios en la República Checa
Servicios de Transporte y Logística CHECOS
2006
2/
La compañía O.K. Trans Praha, spol. s r.o., es una empresa de transportes y
logística que va ajustando constantemente sus servicios a las necesidades
del mercado y de los clientes mismos. Hace 15 años que la firma por primera
vez había dado razón de sí y desde ese entonces aplica todos los esfuerzos
para estar en primera fila.
En el año 2005, la compañía ha ampliado su material rodante con 60 nuevos
tractocamiones de la marca VOLVO y un número igual de semirremolques de
la marca SCHWARZMÜLLER.
Así pues, ahora posee:
■ 100 semirremolques Mega cubiertos de lona, de una capacidad de 100 metros cúbicos
■ 35 conjuntos de gran capacidad equivalente a 120 metros cúbicos
■ 20 semirremolques frigoríficos de una capacidad de 90 metros cúbicos
■ 5 semirremolques cubiertos de lona de una capacidad de 85 metros cúbicos
■ camiones de menor tamaño a elección del cliente – cubiertos de lona, de
caja, frigoríficos, de una capacidad de hasta 40 metros cúbicos y una carga
útil de hasta 3,5 toneladas
■ la compañía O.K. Trans Praha dispone, además, de 550 semirremolques
pertenecientes a los socios contratantes
■ la mayoría de los camiones posee la categoría ecológica EURO 2 y EURO 3
La compañía O.K. Trans Praha asegura:
AGENCIA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL Y EXPEDICIÓN
■ cargamentos completos en el marco de toda Europa
■ envío de bultos sueltos
■ transportes tecnológicos JUST IN TIME
■ comunicación con los vehículos en el sistema GPS
SERVICIOS LOGÍSTICOS INTEGRALES
■ almacenaje en almacenes templados modernos propios
■ recepción de la mercancía, controles de calidad y de cantidad al recibir y al
expedir las mercancías del almacén
■ entre los otros servicios que contribuyen a una mayor satisfacción de las
necesidades de los clientes figuran: copacking, fabricación propia de etiquetas, recopacking, etiquetado, compleción y repartición de los envíos, paletización y distribución
NOVEDAD – en mayo de 2006 será inaugurado un nuevo almacén que ofrecerá una gama de servicios mucho más amplia
SERVICIOS DE ADUANA:
■ despacho de aduana en todos los regímenes aduaneros
■ INTRASTAT
■ comunicación en el sistema NCTS
■ firma electrónica
■ depósito aduanero y depósito fiscal
OK 24 ASSISTANCE
■ servicio prestado por la compañía O.K. Trans Praha no sólo en el territorio
de la República Checa, sino también en Europa
■ socorro a todos aquellos quienes se encuentren durante su viaje en una
situación difícil
O.K. Trans Praha, spol. s r.o., Hlavní 182, 253 01 Chýně, República Checa, Tel.: +420 311 679 666, +420 311 608 400
Fax: +420 311 608 130, +420 311 679 606, e-mail: obchod@oktrans.cz, oktrans@oktrans.cz, www.oktrans.cz
OK 24 ASSISTANCE: Tel.: +420 311 608 106
INTRODUCCIÓN
SERVICIOS DE TRANSPORTE
Y LOGÍSTICA CHECOS
suplemento de la revista Empresas y Negocios
en la República Checa 03-04/2006
CONTENIDO:
3
INTRODUCCIÓN
La República Checa tiene todas las posibilidades para convertirse en un centro
logístico de Europa central
ANÁLISIS
El crecimiento de la economía checa incide favorablemente en el desarrollo
de la logística
7 La logística – instrumento de la cooperación internacional exitosa
8 El transporte intermodal abre el camino para mejorar el medio ambiente
10 El peaje en la Rep. Checa traerá más fondos para el desarrollo
de la infraestructura de transporte
3
La República Checa tiene
todas las posibilidades para
convertirse en un centro
logístico de Europa central
5
FORMACIÓN
12 Las instituciones checas de enseñanza superior dan su apoyo a la logística
Ondřej Jašek, director del Departamento de Estrategia,
Ministerio de Transporte, e-mail: ondrej.jasek@mdcr.cz,
www.mdcr.cz
ALFASPED LOGISTIK s.r.o., AXITECH, s.r.o., Basil s.r.o., BESKYD CARGO s.r.o.,
ESA s.r.o., INTERNACIONAL LOGISTIC GATEWAY s.r.o., KAREKA, spol. s.r.o.,
Maersk Logistics Czech Republic, s.r.o., MÁTRA TRANSPORT, a.s., Michal
Řehák DiS., MT Transport s.r.o.
La entrada de la República Checa
en la Unión Europea (UE) proporcionó un impulso significativo para
una serie de cambios también en el
sector de transporte que actúa como motor en el proceso de integración europeo. La importancia
del transporte se ve corroborada
por el hecho de que junto con los
servicios logísticos participa con un
diez por ciento en la creación del
PIB en la Rep. Checa. En la Rep.
Checa, dicho sector da empleo
Ondřej Jašek
a cerca de 270 mil personas lo cual
corresponde más o menos al 8,2%
de los puestos de trabajo1). Las actividades logísticas relacionadas con
el desplazamiento de las mercancías, esto es, sobre todo con el tráfico, representan hoy día en Europa un 38%, aproximadamente, de
todos los costes logísticos. La localización de las unidades de producción en los países miembros de nueva adhesión lleva al crecimiento
de las exigencias de aseguramiento de la movilidad de mercancías,
personas, así como de flujos de información entre las eurorregiones
emergentes. En este contexto, la UE tiene previsto que hasta el año
2010 el intercambio de mercancías entre los países socios de la UE
antes de la ampliación y los países de reciente adhesión irá incrementándose hasta en un 14% anual. Tras el ingreso en la UE y, una vez
eliminadas algunas barreras a la actividad empresarial, la República
Checa tiene todas las posibilidades para llegar a ser un cruce logístico europeo.
MK ČR E 6379
Esta publicación bimestral es editada por el Ministerio de Industria y Comercio de
la República Checa en cooperación con la Confederación de Industrias de la República Checa seis veces al a~
no como suplemento de la revista económica bimestral Empresas y Negocios en la República Checa, que sale en inglés (Czech Business and Trade), alemán (Wirtschaft und Handel in der Tschechischen Republik),
francés (Industrie et commerce tchèques), espa~
nol (Empresas y Negocios en la República Checa) y en ruso (óe¯cÍafl Úop„o‚Îfl Ë Ôe‰ÔËÌËÏaÚeθcÚ‚o).
Jefa de Redacción: Jana Vápeníková
Redactora: Naďa Vávrová
Dise ~
no: Helena Dvořáková, Miloslav Bucvan
Dirección: PP Agency, s.r.o., Myslíkova 25
110 00 Praha 1, República Checa
Tel.: +420 221 406 623, 221 406 626
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E-mail: journal@ppagency.cz
www.ppagency.cz
www.mpo.cz/eng
Cierre: 31/01/2006
Las opiniones manifestadas por los autores de los artículos no expresan necesariamente la opinión del editor.
PP Agency
Compa~
nía con el certificado del sistema de gestión de calidad ISO 9001 para
servicios editores.
El crecimiento de los centros logísticos
El dinamismo del desarrollo del mercado de servicios logísticos en
la Rep. Checa atrae en los últimos años a los líderes mundiales del
sector de la prestación de servicios logísticos globales. Con ello se vincula la construcción de una nueva y moderna instraestructura logística. Entre los mayores parques de distribución en la República Checa se sitúan hoy día el D1 ProLogis Park Prague praguense que ofrece 120 mil m2 de superficie de almacén, seguido de Logistik Park
u Rudné D5, de una superficie de 106 mil. m2, y el CentralTradePark
en Brno-Modřice que cuenta con una capacidad más o menos igual
al parque precedente. Además de eso, en el extremo norte de Praga
está surgiendo junto a la autopista D8 el parque de distribución D8
NorthPoint D8 Distribution Park el que hacia el año 2007 debería
ofrecer hasta 140 mil m2 de superficie de almacén, y otros nuevos
proyectos habrán de haberse iniciado ya también en la ciudad de
Brno. En esta enumeración salta a la vista que la mayor concentración de estas capacidades de logística hay, sobre todo, en las proximidades de Praga, respectivamente de las autopistas D1, D5 y D8,
y también en las cercanías de la autopista D1 en Brno. Sin embargo,
ACTIVIDAD EMPRESARIAL
13 En Moravia del Sur apuestan por la complejidad de los servicios logísticos
PRESENTAMOS
14 Operación de las empresas transitarias y de logística internacionales en la Rep.
Checa
16 El aeropuerto internacional de Praga se encuentra en pleno auge
18 Aerolíneas Checas despacha también al gigante de carga chino
20
22
24
25
CZECH TOP
Čechofracht transporta plátanos para la bananera Chiquita
Innovaciones en el sistema de gestión del grupo ARGO GROUP
El gigante en el mercado checo de logística utiliza las tecnologías más modernas
VIA CARGO LOGISTICS – especialista en el transporte rodado y ferroviario
ENCUESTA
26 Encuesta a las firmas importantes del sector del ramo transitario y de logística
INFORMACIONES
29 ¿Qué ha preparado la novena edición del foro EASTLOG 2006?
30 Exposiciones y ferias en la República Checa en el año 2006
30 Contactos útiles
PRESENTACIÓN DE LAS EMPRESAS:
2
23
31
32
O.K. Trans Praha, spol. s r.o.
ARGO GROUP, a.s.
České dráhy, a.s.
SELECTRA, spol. s r.o.
2/2006
Servicios de Transporte y Logística Checos
4
INTRODUCCIÓN
La política de transporte 2005 – 2013
La política de transporte de la Rep. Checa
para el período de 2005-2013, puesta en
marcha por el Gobierno en julio de 2005,
constituye el marco fundamental para el
desarrollo del sector de transporte en un
horizonte de mediano plazo. La base de dicha estrategia es el cambio en la división de
trabajo en el tráfico de mercancías. El motivo es el crecimiento vertiginoso del transporte por carretera en los últimos años y el
estancamiento del transporte ferroviario.
Por eso queremos aumentar la atracción del
transporte ferroviario el que dispone de la
capacidad suficiente de transporte y, bajo
ciertas condiciones, es capaz de competir
desde el punto de vista de los precios. Además, en comparación con el tranporte por
carretera es más respetuoso con el medio
ambiente. Sin embargo, su gran desventaja
estriba en que en la actualidad no sabe -en
la mayoría de los casos- atender directamente al cliente final, o sea, realizar el transporte en régimen de servicio puerta a puerta. Un condicionante básico del cambio de
esta situación resulta ser la existencia de determinado tipo de infraestructura la cual
creará las condiciones necesarias para la cooperación de estas modalidades de transporte posibilitando el tránsito de mercancías
e informaciones entre las mismas, e.d., la
Fotografía: Karel Kopáč
a largo plazo no es sostenible el hecho de
que las capacidades de logística vienen siendo localizadas únicamente en conexión con
la red de autopistas y de carreteras, y eso
principalmente por dos razones. El incremento de los costes en el transporte por carretera comienza a traducirse en los costes
de logística globales y el ritmo desacelerado
de desarrollo de la red vial reduce las posibilidades de operación en el transporte por
carretera e influye considerablemente en su
fiabilidad.
Los centros logísticos en la Rep. Checa experimentan alto crecimiento
existencia de centros logísticos públicos. El
empeño en prestar un servicio de transporte lo más perfecto y eficiente posible a un
territorio concreto y la eliminación de los impactos negativos del creciente transporte
por carretera es interés público.
La estrategia de apoyo a la logística
con los recursos públicos
El objetivo del proyecto „Estrategia de
apoyo a la logística con los recursos públicos“ es influir sobre la localización de los
servicios logísticos en el territorio de la Rep.
Checa en vista de los hechos arriba mencionados. El papel desempeñado por el Estado
puede ser analógico al que juega en la promoción de zonas industriales. Trátase de la
financiación de terrenos, resp. su recompra,
junto con la preparación de las redes, y eso
no solamente de la infraestructura de trans-
porte, sino también de telecomunicaciones,
pues no es posible separar el flujo de mercancías del flujo de informaciones. Este apoyo debería redundar, entre otras cosas, en
una concentración de flujos en el tráfico de
mercancías, creación de las condiciones propicias para mayor aprovechamiento del
transporte por ferrocarril y por agua, valorización de las inversiones colocadas en la
modernización de las redes ferroviarias vertebrales, mejora de las condiciones en el
ámbito de la logística para las pequeñas
y medianas empresas, así como en la creación de las condiciones necesarias para el
desarrollo de la city-logística.
■
1)
El dato se refiere sólo a las firmas con más de
20 empleados (Fuente: Anuario Estadístico del
Ministerio de Transporte de la Rep. Checa)
El crecimiento de la economía checa incide
favorablemente en el desarrollo de la logística
Petr Pernica, Escuela Superior de Ciencias Económicas en Praga, Departamento de Logística, e-mail: pernica@vse.cz, www.vse.cz
La economía checa es fuente de buenas noticias. El crecimiento del PIB oscilaba durante el
año 2005 en torno al 5%, siendo el principal
motor de este crecimiento el comercio exterior
cuya balanza apuntó hacia números negros
y los superávit se acusaron en el comercio con
los países miembros de la Unión Europea (UE)
y EE.UU. Gracias a la calidad de miembro de la
República Checa en la UE se simplificó la exportación de mercancías – en una encuesta hecha
por DHL y GFK el año pasado contestaron en
este sentido el 63% de las 251 empresas checas encuestas. Los mercados claves para los exportadores checos continuaron siendo los países de la UE, ante todo, Alemania y Eslovaquia.
La situación desde la óptica
de los criterios logísticos
En el rating elaborado por Cushman & Wakefield Healey & Baker, que comprende la valoración según la accesibilidad al mercado, calidad
de la infraestructura, accesibilidad a la mano
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
de obra y estructura de costes, la República
Checa ocupa en Europa el cuarto lugar detrás
de Francia, Alemania y Bélgica (Polonia está en
el 7° lugar). Por ejemplo, el alquiler de centros
logísticos es aquí, por término medio, en un
tercio más bajo que en Alemania. De entre los
dieciseis países parangonados, es la República
Checa donde es posible lograr el coste más
ventajoso de operaciones de logística – el país
cuenta con precios más bajos de los bienes inmuebles, el coste de mano de obra equivale
5
ANÁLISIS
a una quinta parte comparando con Alemania
y el coste de servicos logísticos es también inferior. Todo esto llevó a que un número cada
vez mayor de compañías de Europa occidental
y de ultramar tomase la decisión de instalar en
el territorio de la República Checa sus centros
logísticos, ya sea europeos o regionales.
El boom de la construcción de parques industriales y logísticos en la República
Checa
El boom comenzó en la segunda mitad de los
años 90 del siglo pasado y se mantiene, o más
bien, va creciendo aún – desde el año 1995
hasta finales de 2005 se construyó en una superficie total de 920 000 m2, de lo cual en el
año 2004 fueron 140 000 m2 y en el año 2005
más o menos 200 000 m2. La absoluta mayoría de estas áreas se encuentra en los alrededores de Praga en la proximidad de las autopistas.
Por lo que respecta a las propias instalaciones
logísticas utilizadas por los proveedores de servicios de logística, en las inmediaciones de Praga se encuentra el 43% de ellas, en Bohemia
central otro 32%, así que en la parte central de
Bohemia es un 75%. En los últimos años va
creciendo también el interés por construir en
los alrededores de las ciudades de Brno, Plzeň,
Hradec Králové y Ostrava – a cosecuencia de
dicha demanda, un 20% de las instalaciones
logísticas están situadas hoy día en la parte
oriental del territorio y un 5% al occidente del
país.
casi el 99% de las áreas quedaron ocupadas, lo
cual significó el máximo valor alcanzado en Europa. La afluencia de las compañías extranjeras
y la demanda de estas áreas son ahora tan elevadas que los developers comenzaron a construir instalaciones incluso sin haber recibido encargos concretos y no considederan este procedimiento como riesgoso. Cabe mencionar
que durante los próximos cinco años tiene previsto trasladarse a Praga (o a otros lugares en la
Rep. Checa) un total de 34 grandes compañías extranjeras (lo cual es en el marco de Europa el segundo mayor número detrás de Polonia – hacia Varsovia planean desplazarse 41
compañías, hacia Moscú 32, hacia París 22
y hacia Londres 20 compañías).
La absoluta mayoría de los developers que
actúan en la República Checa son compañías
extranjeras: el 30% de las áreas construyeron
los developers neerlandeses liderados por la
CTP con una participación del 27% en el mercado (248 000 m2 de superficie), la Prologis
americana tiene una cuota de mercado corres-
pondiente al 16% a la Viterra alemana tiene el
13%.
En la actualidad, en el territorio de la República Checa funcionan o están en construcción
más de 30 parques industriales y logísticos.
A los mayores pertenecen:
Southpoint D1 Distribution Park – 180 000 m2
de superficies de almacén (en construcción)
Northpoint D8 Distribution Park – 150 000 m2
(en funcionamiento, está ampliándose)
ProLogis Park Prague D1 West & D1 East –
149 000 m2 (en funcionamiento)
Rudná Logistics Park D8 – 120 000 m2 (en
funcionamiento)
D8 European Park – 91 000 m2 (en construcción)
Westpoint Distribution Centre – 60 000 m2
(en funcionamiento)
Airport Logistics Park – 55 000 m2 (en funcionamiento)
Zličín Business Centre – 23 000 m2 (en funcionamiento)
Todos los parques arriba mencionados están
Empresas transitarias internacionales. Plazas de almacenamiento en el territorio de la República Checa
Fotografía: Archivo de Radix
Las inversiones en centros logísticos afluyen del exterior
Según Cushman & Wakefield Healey & Baker,
los developers invirtieron en parques industriales y logísticos en el territorio de la República
Checa a lo largo de los pasados diez años una
suma superior a 501, 5 millones de euros. Mayormente se trataba de las superficies destinadas a alquiler. Dado que su construcción se llevaba a cabo a base de precontratos de alquiler,
2/2006
Servicios de Transporte y Logística Checos
6
ANÁLISIS
Posibilidades de outsourcing en la logística – proveedores de servicios de
logística en la República
Checa
La cifra anual de negocios
en el ramo de los servicios de
logística en la República Checa se estima en 1,6 mil millones de euros con la posibilidad de un incremento interanual del 15 – 20%. En el ramo operan más de 200 firmas, en el mercado están
presentes prácticamente todos los proveedores transnacionales destacados de servicios de logística. Según ha
averiguado la Oficina Comercial Checa, como transitario
neto se considera el 43% de
las firmas, como proveedor
3PL el 21% y como proveedor 4PL el 18% de las firmas.
Según ISO están certificados
el 70% de los proveedores.
La mayoría de ellos tiene 2 –
5 grandes clientes y los principales pedidos les hacen las
compañías transnacionales.
El libro de listados de proveedores de logística 2006 (revis- La mayoría de las áreas logísticas se encuentran en la cercanía de las autopistas
ta Sistemas de Logística –
ATOZ Publishing) ordena las
80% asesoría, 49% garantía aduanera, 78%
• Schenker spol. s r.o. – 47 429 (LG Electronics,
firmas que proveen „full servis" según la cifra
servicio de recogida, 75% compleción, 74%
Nike, SKF, Ford Motor Company, Vishay,
de negocios de los servicios de logística (en mitransporte en contenedores, 70% almacenes
Mölnlycke Health Care)
les de euros, año 2004) como sigue (selecciode aduana, 64% transporte de mercancías pe• ESA s.r.o. – 37 617 (Mondi, Procter & Gamnamos „TOP 10" y sus clientes más importanligrosas, 58% cross-docking, 57% recogida
ble, Rewe, Setuza, Bramac)
tes ):
electrónica de datos, 55% envíos que exceden
• Gebrüder Weiss spol.s r.o. – 31 347 (BASF,
• DHL Express (Czech Republic) s.r.o. – 125 391
del espacio libre para el tráfico, 55% envíos
Energizer, Vauxhall, Wetra, Hewlett Packard)
(no señala los clientes)
contra reembolso, 53% EDI, 47% tracking &
• Geis CZ, s.r.o. – 29 028 (Siemens, K + B Pro• Čechofracht a.s. – 91 818 (Chiquita)
tracing, 45% JIT, 41% transporte aéreo exprés
gres, ABB, OBI, Hornbach, Baumarkt CZ, Bi• Hopi s.r.o. – 56 426 (Ahold, Billa, Bohemia
de mercancías, 38% transporte de mercancías
lla, Penny Market, Schneider Electris, Narex,
Sekt, Makro Cash & Carry, Julius Meinl, Plus
alterables, 34% transporte de mercancías en
Bosch, Dermacol, Unicore)
Discount, Unilever, Zimbo Czechia)
vuelos chárter, 21% compra, 10% premonta• Maersk Logistics Czech Republic s.r.o. –
• C.S.Cargo, a.s. – 49 216 (Continental Teves,
je. El 62% de los proveedores dispone de pla28 401 (Kimberly Clark)
Pivovar Staropramen, Plzeñský Prazdroj, Mazas de almacenamiento propias, el 57% las tietador)
ne alquiladas.
La cartera de servicios (según el porcentaje de
• Četrans a.s. – 48 213 (Glaverbel Czech, Air
proveedores que los ofrecen) engloba:
Products, Barum Continental, Drinks Union,
92% declaración de aduana, 87% seguro,
Xella Porobeton CZ, Carrefour, Chemopetrol,
■
85% embalaje, 80% consolidación de envíos,
Prowell, Škoda Auto)
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
Fotografía: Biblioteca audiovisual de la Unión Europea
destinados para fines de almacenaje, de logística o para
la producción ligera, todos
tienen enlace inmediato
a autopista (a excepción de
Westpoint DC que se encuentra a una distancia de 8
km de la autopista más cercana), pero un solo parque
está dotado de ferrocarril industrial (Westpoint DC). Todos están situados en las cercanías de Praga.
ANÁLISIS
7
La logística – instrumento de la cooperación
internacional exitosa
Miroslav Rumler, Asociación Checa de Logística, e-mail: rumler@reilant.cz, www.logistika.cz
Rep. Checa – importante eslabón
logístico europeo
La situación de la República Checa en el
centro de Europa, una infraestructura relativamente buena y la mano de obra cualifi-
cada predestinan esta
región para convertirse
en importante eslabón
logístico europeo. Por
esas mismas razones
llegan al mercado checo, de un lado, las entidades logísticas extranjeras de envergadura,
y del otro, va surgiendo
una serie de nuevas entidades empresariales
checas que cosechan
éxito en el ámbito de la
logística. La Asociación
Checa de Logística sigue con atención esta
evolución y busca nuevas vías como coadyuvar a que esta tendencia continúe. Es evidente que también en este
campo se produce,
igual que en el comercio al por menor, entre
otros, una centralización gradual, cuando
los grandes jugadores
en el mercado van dominando cada vez más
y poco a poco comienzan a dictar las condiciones para la actividad
empresarial. Este proceso se vio acelerado asimismo por la ampliación de la UE la cual,
República Checa – importante eslabón de logística y transportes
por una parte, estimuló
a las entidades checas
La logística checa se desarrolla
a ampliar marcadamente sus actividades,
con éxito
y por otra parte, facilitó el acceso al mercaEn la República Checa ha progresado mudo checo de las firmas competidoras excho la aplicación de principios logísticos a la
tranjeras. Como una prometedora solución
dirección de empresas y la Asociación Checa
se muestra la creación de agrupaciones de
de Logística ha contribuido en medida confirmas de nuevo tipo con finalidad especial.
siderable a este proceso. En los encuentros
Son las alianzas estratégicas de nueva geinternacionales son valorados positivamente
neración en las que están asociados los prolos resultados obtenidos en los últimos diez
veedores de servicios logísticos bien posiaños por la logística checa y sus representancionados y una serie de otras entidades estes. Estamos entrando en Europa sin handipecializadas operantes en el sector de las
cap y apreciamos mucho que nuestros sotecnologías de la información e ingeniería
cios en la UE respeten este hecho. La logístide sistemas para el ámbito de la gestión loca abrió y sigue abriendo buenas perspectigística. Gracias a la constitución de tales
vas para nuevas formas de cooperación, tanalianzas pueden actuar en el mercado logísto bilateral como global, y depende solatico incluso los jugadores de mediano tamente de los empresarios checos si sabrán
maño en calidad de socios iguales y de pleaprovechar bien estas oportunidades.
■
no derecho.
Fotografía: Karel Kopáč
El papel de la Asociación Checa
de Logística
En la actualidad, la Asociación Checa de
Logística (ČLA) se centra en la monitorización de la situación actual en el mercado
y da apoyo a las entidades empresariales en
su esfuerzo por mejorar la competitividad,
sobre todo, mediándoles las experiencias
prácticas necesarias. A este fin obedecen
sus actividades actuales, en particular, la organización de los respectivos seminarios, la
cooperación con la prensa especializada, la
participación en las ferias internacionales
y la celebración regular de conferencias internacionales. En el año 2005, la ČLA tuvo
activa participación en las dos ferias de logística de mayor importancia en Europa
central - Transport Logistic, celebrada en
Munich (Alemania) a finales del pasado mes
de mayo y comienzos de junio, y en la Feria
Internacional de Transporte y Logística celebrada a comienzos de octubre en Brno
(Rep. Checa). Particularmente en la feria de
Brno la ČLA desarrolló una amplia gama de
actividades – fue garante especializado del
programa acompañatorio de la feria y organizador de la X Conferencia Internacional
de Logística celebrada bajo los auspicios del
ministro de Transporte de la Rep. Checa, la
cual contó con una cuantiosa participación
extranjera. Entre los invitados extranjeros
prominentes figuró el presidente de la Asociación Europea de Logística (ELA), Graham
A. Ewer. La Asociación Checa de Logística
es miembro activo de la ELA y, partiendo de
este hecho, trata de intensificar los contactos internacionales de sus socios.
Los estrechos nexos de la presidencia de la
Asociación Checa de Logística con la base
de sus miembros son garantía de una respuesta elástica a las necesidades actuales de
los socios. Por otra parte, la estrecha colaboración mantenida con las universidades, instituciones educacionales y empresas consultoras garantiza una rápida transmisión de
informaciones y de los conocimientos más
recientes relativos al desarrollo de esta disciplina y su aplicación. La XI Conferencia Internacional de Logística a celebrarse el 22
y 23 de junio de 2006 en Praga será el evento cumbre del año.
2/2006
Servicios de Transporte y Logística Checos
8
ANÁLISIS
El transporte intermodal abre el camino para
mejorar el medio ambiente
Vlastislav Mojžíš, presidente de ARIP, e-mail: vlastislav.mojzis@upce.cz, www.arip.cz
Misión de la Asociación Intermodal
Checa ARIP
Las entidades fundadoras de la asociación
intermodal fueron České přístavy, a.s. Praha
(Puertos Checos, s.a. Praga), la sociedad limitada ESA s.r.o. Kladno y la Universidad de
Pardubice. En la actualidad se cuentan entre
los miembros de la asociación también la Facultad de Transporte de la ČVUT Praha (Universidad Politécnica de Praga), el Centro de
Investigación de Transportes Brno, las sociedades limitadas CARU s.r.o., A.R.D. CENTRAL
s.r.o. y otras entidades que se dedican al desarrolo del transporte intermodal y de las actividades conexas. A su vez, la Asociación Intermodal Checa es socio de la European intermodal association EIA (Asociación Intermodal Europea), con sede en Bruselas,
y mantiene contactos con una serie de Universidades y otras instituciones en el exterior.
ARIP representa y defiende los intereses comunes de los miembros de la asociación, elabora los materiales conceptuales conducentes a la promoción del sistema intermodal de
la República Checa y su integración en el sistema intermodal europeo, es el interlocutor
de los organismos y organizaciones estatales
y no estatales en la elaboración de las leyes
relativas al transporte intermodal, colabora
con los miembros de las organizaciones internacionales que desarrollan una actividad análoga en el extranjero.
La orientación profesional de los miembros
de la asociación abarca la problemática siguiente: política de transporte de la Rep.
Checa y de la Unión Europea (UE) incluyendo
la legislación y la integración en la UE, bases
de datos de transporte GIS, transporte intermodal y combinado, sistemas integrados de
transporte, impacto del transporte en el medio ambiente y la planificación urbanística.
Por otra parte, la ARIP desarrolla algunas actividades y presta servicios especiales como
los dictámenes y asesoramiento, análisis
y pronósticos, proyectos de
transporte incluidos los internacionales (cofinanciados
con los fondos de la UE
y PPP), establecimiento de
contactos con las universidades y entidades extranjeras
y la organización de seminarios y conferencias incluyendo los internacionales.
Actividades de la ARIP
En los últimos años, la Asociación Intermodal Checa se
ha centrado en la cooperación de los centros de investigación universitarios con
las entidades empresariales
que apunta a la solución de
proyectos intermodales. Uno El tráfico rodado va creciendo – una de las vías para mejorar esta side los primeros proyectos tuación es un aprovechamiento más amplio del transporte intermodal
denominado T-NEG (Transporte Jan Perner de la Universidad de Parduportation in the New EU-member countries
bice y otras instutuciones, es el proyecto inand Germany) fue iniciado con la Universidad
ternacional A-B Landbridge 2. Dicho proyecTécnica de Dresden (República Federal de Aleto persigue el desarrollo del transporte intermania). El Ministerio Federal de Educación
modal entre el mar Báltico y el mar Adriático
e Investigación y la Universidad Técnica de
mediante la creación de una red de comuniDresden convocaron a los representantes de
cación entre los puertos marítimos y las regiola ARIP a la 19 conferencia científica internanes, y la definición de las posibilidades potencional, celebrada en Dresden en los días 22
ciales para el desarrollo del mercado de tráfiy 23 de octubre, y al coloquio „Posibilidades
co entre los puertos marítimos del mar Báltide cooperación entre Alemania y los países
co y del Adriático con el aprovechamiento de
de nueva adhesión a la UE" que formaba
los corredores multimodales y centros logístiparte de su programa complemetario. Los
cos a través de la Europa continental.
partícipes del coloquio firmaron al final de sus
El gestor del proyecto es la Región de Venedebates el Memorandum de Dresden (Drescia (Regione Veneto), Italia. El consorcio interdener Memorandum) en el cual manifestaron
nacional está formado por 25 socios de los
su voluntad de desarrollar, armonizar e intepaíses interesados – Alemania, Polonia, Repúgrar la investigación de transportes entre la
blica Checa, Austria, Eslovenia, Croacia e ItaRepública Federal de Alemania y los países
lia. El presupuesto del proyecto asciende a los
miembros de la UE de reciente adhesión y de
2 500 000 de euros. El plazo previsto del proiniciar proyectos conjuntos. Los siguientes coyecto es de 18 hasta 20 meses. Forman parloquios de T-NEG tuvieron lugar en la Univerte del equipo solucionador instituciones estasidad de Pardubice (Rep. Checa – 2004 ) y en
tales, regiones, puertos y operadores del transla Universidad de Žilina (Eslovaquia – 2005). El
porte, empresas privadas y universidades.
cuarto coloquio se celebrará en mayo de
Para la Rep. Checa este proyecto es de mu2006 en Vilnius (Lituania). El resultado concrecha importancia, dado que el mismo promoto del proyecto T-NEG es la creación de una
verá la realización de corredores multimodared de centros universitarios y otros centros
les Norte-Sur (ferrocarril, autopistas, vías
especializados en los países del espacio CADacuáticas) incluyendo los corredores desde
SES.
Polonia y, además, localizará los centros logísticos de acción en la Rep. Checa en conexión
El proyecto internacional
con la red europea de dichos centros.
A-B Landbridge 2
Otro proyecto internacional de envergadura, en el que la Asociación Intermodal Checa
■
tomará parte junto con la Facultad de Trans-
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
Fotografía: Archivo
La integración política y económica de Europa, así como el desarrollo del comercio mundial son sumamente exigentes por lo que respecta al transporte. En especial va creciendo
la capacidad del transporte por carretera que
tiene impactos negativos en la necesidad de
energía y en el estado del medio ambiente.
Una de las vías para mejorar esta situación es
un aprovechamiento más amplio del transporte intermodal. Sistemáticamente se dedica a esta problemática en nuestro país la Asociación Intermodal Checa ARIP.
9
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGAMENTOS COMPLETOS ENTRE TODA EUROPA
CAMIONES CARGADOS POR ENTERO
SERVICIO COMPLETO EN EL ALMACENAJE
TRANSPORTE POR VÍA AÉREA Y POR MAR
2/2006
Servicios de Transporte y Logística Checos
10
ANÁLISIS
El peaje en la Rep. Checa traerá más fondos
para el desarrollo de la infraestructura
de transporte
Pavel Šaradín, Facultad de Transporte, Universidades Jan Perner Pardubice, e-mail: pavel.saradin@upce.cz, www.upce.cz
En la República Checa se paga el derecho por
transitar por una red de autopistas y carreteras exprés seleccionadas. Como derecho de peaje se
entiende el importe que se paga por la autorización para utilizar comunicaciones terrestres por
un tiempo determinado (día, semana, mes
o año). El modo preferible, por considerarse más
justo, son los derechos de peaje pagados por la
distancia realmente recorrida en una extensión
determinada de comunicaciones terrestres.
Cómo se cobrará el peaje
El peaje ha de cobrarse en la República Checa
por el tránsito de camiones que rebasen las 12 toneladas, y concretamente, desde el 1 de enero de
2007 en 970 kilómetros de autopistas y comunicaciones exprés. Según las estimaciones de los expertos del Ministerio de Transporte de la Rep.
Checa, se trataría de los siguientes números de
vehículos:
• en la categoría de camiones que rebasen las 12
toneladas se trataría de 60 000 – 65 000 camiones checos y de 30 000 – 35 000 camiones extranjeros
• caso que el pago del peaje se amplíe a la categoría de camiones que rebasen las 3,5 toneladas, se trataría de 105 000 – 115 000 camiones
checos y de 35 000 – 45 000 camiones extranjeros
Fotografía: Karel Kopáč
El peaje electrónico
En el ámbito de la tecnología de cobro del peaje por transitar por autopistas se está pasando del
tradicional cobro manual al sistema de cobro
electrónico. Los sistemas más modernos son señalados como Multilane o Free Flow.
La principal razón por la que se introduce el sistema de peaje electrónico en la Rep. Checa es la
necesidad de recaudar más fondos para el futuro
desarrollo de la infraestructura de transporte.
Otro motivo relevante es hacer arrancar la armonización de los derechos pagados por el uso de la
infraestructura vial con la Unión Europea (UE), lo
cual coadyuvará a mejorar la competitividad del
transporte por ferrocarril con respecto al transporte por carretera y a un traspaso parcial del
tránsito rodado al tránsito ferroviario.
El cobro de derechos por el tránsito rodado pesado de tal forma que se cubra el total de los costes sociales vinculados al mismo es el objetivo que
persigue la política de transporte de la UE. Con
este concepto se han identificado también los
puntos de base y los principios de la nueva política de transporte de la República Checa para los
años 2005-2013.
El peaje traerá una mejora de las condiciones en el mercado de transporte
El pago del derecho de tránsito habría de ampliarse a las rutas seleccionadas de autovías a partir del año 2008. La longitud de las comunicaciones terrestes sujetas al pago del derecho de tránsito se incrementaría hasta los 2100 kilómetros.
La problemática de las tarifas de peaje tiene que
partir de la base jurídica de la UE. Las tarifas del
peaje pueden diferenciarse según las clases de
emisión de los contaminantes producidos por los
vehículos. En los peores vehículos que todavía
cumplan la norma EURO 0, las tarifas pueden superar el 100% como máximo a las de la clase EURO 5. Otra diferenciación puede basarse en el régimen del día. En la parte más cara del día, la tarifa puede incrementarse hasta en el 50% frente
a la tarifa normal para el respectivo vehículo. Habrá cierta posibilidad de conceder rebajas a los
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
usuarios frecuentes de las comunicaciones sujetas
al derecho de tránsito.
Desacelerar el incremento
del tráfico rodado
Durante el primer año transcurrido desde la adhesión de la República Checa a la UE, el número
de camiones que transitan por nuestras autopistas creció la mitad. En el año 2004, las fronteras
nacionales de la Rep. Checa pasaban unos 800
mil camiones al mes. En el próximo período, la intensidad del tránsito rodado debería ir creciendo
de manera semejante a la que se registra en otras
partes de Europa, esto es un 5-6% anual. Después de que se introduzca el peaje, se supone
una cierta desaceleración. No obstante, no podemos esperar una fuerte reducción del número de
camiones en las comunicaciones checas. Incluso
sería un éxito lograr una estabilización y estancamiento del crecimiento del número de camiones
en las carreteras checas. El hecho es que una parte de los transitarios extranjeros se verá motivada
para utilizar otras modalidades de transporte, sobre todo el ferroviario. El peaje abrirá otras posibilidades de regulación del tráfico de vehículos
destinados al transporte de cargas pesadas por
las comunicaciones terrestres. El Estado podrá fijar tarifas rebajadas no sólo para los vehículos
ecológicos, sino también, por ejemplo, para el
tráfico nocturno cuando las carreteras están menos congestionadas.
Una vez introducido el peaje en las comunicaciones terrestres determinadas, naturalmente se prevé una reacción de los usuarios de dichas comunicaciones quienes tratarán de rodear los trayectos
sujetos al pago de los derechos de tránsito. Es preciso tomar en cuenta tal alternativa. Pero cuál será la realidad será posible comprobar tan sólo
cuando el sistema esté en funcionamiento El tráfico en las potenciales rutas de rodeo será monitorizado. En el caso de que se compruebe una intensificación del tráfico de vehículos sujetos al pago
del peaje, se tomarán las respectivas medidas.
El peaje mejorará las condiciones
en el mercado de transporte
El cobro de los derechos de peaje en la red de
carreteras seleccionadas será uno de los impulsos
para mejorar la armonización de las condiciones
en el mercado de tráfico. Debido a la armonización insuficiente de dichas condiciones, el trans-
11
Fotografía: Archivo
ANALYSIS
En la Rep. Checa funcionará el peaje de microondas
porte ferroviario y el transporte interior por agua
no son capaces de integrarse plenamente en las
cadenas logísticas, lo cual contribuye a la intensificación del tráfico rodado y a la producción de
congestiones. Los transportes logísticos son uno
de los instrumentos para reanimar el transporte
ferroviario y representan un segmento prometedor desde el punto de vista empresarial del mercado de transporte, sobre todo para las compañías ferroviarias nacionales.
Selección del proveedor del sistema
de peaje
Al concurso público convocado para seleccionar
al proveedor del sistema de peaje en la Rep. Che-
2/2006
ca se presentaron cuatro consorcios formados por
18 firmas. En su mayoría ofrecieron la solución de
microondas. La Comisión de selección, nombrada
por el Gobierno, escogió como ganadora a la
compañía austríaca Kapsch que pretende construir y explotar durante 10 años un sistema de microondas por importe de 738,75 millones de euros. Sin embargo, la Oficina para la Protección de
la Competencia Económica recibió dos sugerencias respecto a los resultados del concurso. Una
fue presentada por la agrupación Mytia y la otra
por una persona privada. Así, para poder firmarse la contrata con el ganador del concurso para
proveer el sistema electrónico de peaje falta la decisión de la Oficina Antimonopolio.
■
Servicios de Transporte y Logística Checos
12
FORMACIÓN
Las instituciones checas de enseñanza superior
dan su apoyo a la logística
Los requisitos relativos a los gestores
de logística
Todo indica que en la actualidad va aumentando sobre todo la importancia de los conocimientos técnicos en la logística, supply
chain management, gestión estratégica
y gestión de proyectos; los conocimientos
del ámbito de las tecnologías logísticas o de
las tecnologías de la información y las comunicaciones ocupan sólo las posiciones siguientes; con la globalización de las cadenas
logísticas pasa a uno de los puestos de cabeza el dominio de idiomas. Esta tendencia se
ve apoyada también por los programas de
certificación. La Asociación Europea de Logística (European Logistics Association, ELA)
creó el sistema europeo de certificación de
técnicos logísticos (European Certification
Board for Logistics, ECBL) al que se adhirieron las asociaciones nacionales de logística
del Reino Unido, Alemania, Finlandia, España, Suiza, Países Bajos, Bélgica, Austria, Polonia, Italia, Suecia, Rusia, República de Sudáfrica, Honkong y también de la República
Checa (Asociación Checa de Logística). En
dichos países se otorgan certificados convalidados internacionalmente los que estandarizan el nivel profesional de los técnicos logísticos facilitando su éxito en el mercado de
trabajo. Un programa de certificación profesional fue convocado también por la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (International Federation of Freight
Forwarders Association - FIATA).
La experiencia acumulada por el Departamento de Logística más antiguo en
las escuelas superiores checas
El Departamento de Logística fue creado
en la Escuela Superior de Ciencias Económicas en Praga (VŠE) el año 1990 como entidad sucesora del Departamento de Economía de Transportes y Comunicaciones cuya
tradición se remontaba a los años 50 del siglo XX. La VŠE es una escuela de tipo universitario que se sitúa entre los dieciséis prestigiosos institutos superiores europeos que
ofrecen formación superior en ciencias económicas y gestión empresarial – a partir del
año 1998 es socio de Community of European Management Schools (CEMS). A dicha
comunidad puede estar afiliada una sola escuela de cada país. La VŠE es la única escuela de Europa central y oriental que desde el
año 1999 es miembro de la red universal de
prestigiosos institutos superiores en el marco
de Programme in International Manage-
Fotografía: Archivo de C.S. Cargo
Petr Pernica, Escuela Superior de Ciencias Económicas en Praga, Departamento de Logística, e-mail: pernica@vse.cz, www.fph.vse.cz
Los titulados que egresan de la carrera en el Departamento de Logística encuentran colocación no sólo en las empresas checas
ment (PIM). El Departamento de Logística
propio es miembro numerario de la Asociación Checa de Logística que a su vez está afiliada a la Asociación Europea de Logística
(ELA) y es miembro asociado de la Unión de
Empresas Transitarias y de Logística de la
Rep. Checa que pertenece a FIATA y CLECAT
(www.clecat.cz).
El Departamento funciona en la Facultad
de Economía de Empresa y la logística y el
supply chain management forman parte de
las disciplinas de gestión. El Departamento
se dedica a la formación de másteres en dirección logística en una especialización que
combina la logística con el transporte internacional y el comercio de tránsito. Sus 80 –
100 titulados que se gradúan cada año encuentran colocación fácil sobre todo en las
empresas proveedoras de servicios logísticos,
empresas transitarias y empresas de transporte, pero también en las empresas indus-
triales y compañías mercantiles. El Departamento prepara asimismo a especialistas de
punta en estudios de doctorado. El Departamento mantiene una amplia colaboración
con las empresas – por ejemplo, un socio
contratante de la Facultad y del Departamento es la compañía EXEL Automotive Logistics de Gran Bretaña en la cual los estudiantes seleccionados pueden hacer prácticas de seis meses.
De esta manera, los estudiantes salen bien
preparados para adaptarse rápidamente en
cualquiera que sea el ambiente empresarial
logístico y para cumplir con éxito los requisitos de certificación – merece destacar que el
folleto de estudios básico, la publicación Logística (Supply Chain Management) para el
Siglo XXI, está recomentada directamente
por la Asociación Checa de Logística para los
interesados en la certificación en el sistema
ECBL ELA.
■
Más información en: www.vse.cz, www.radix-knihy.cz, www.aspi.cz
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
ACTIVIDAD EMPRESARIAL
13
En Moravia del Sur apuestan por la complejidad
de los servicios logísticos
Alois Bartončík, gerente de estrategia y calidad, ČSAD Hodonín a.s., e-mail: iso@csad.com, www.csad.com
Cadenas logísticas bajo la dirección
propia
La empresa cubre con los servicos propios
o contratados los diferentes eslabones de la
cadena logística del movimiento de productos. Sin embargo, la parte decisiva en la cadena logística corresponde a los segmentos
básicos de la actividad de la compañía, como camionaje, comercio de tránsito, distribución y servicios de aduana incluyendo Intrastat. Forman parte integrante del sistema
logístico los centros logísticos ubicados en
las ciudades de Brno, Praga, Hodonín y Senica (la última en la República Eslovaca), que
están óptimamente equipados para el proceso de los flujos de mercancías y son capaces de recibir mercancías transportadas por
carretera y por ferrocarril. En estos centros
se aseguran operaciones diversas según las
exigencias de los clientes. Los servicios proporcionados no se limitan solamente al territorio de la República Checa, sino que se dirigen también a otros destinos en Europa
occidental, central y oriental donde colaboramos con operadores logísticos fiables.
Dirección eficiente de los procesos
en los centros logísticos
Para una dirección eficiente de los procesos
en los centros logísticos se utilizan las tecnologías de la información modernas, incluyendo la lectura automática del código de barras y la interconexión on-line con los sistemas informáticos de los clientes. Está asegurada la monitorización del flujo de mercancías durante todo el proceso logístico. ČSAD
Hodonín a.s. impulsó, conjuntamente con
otras cinco empresas, la constitución de la
agrupación EURALOG en la cual se concentra alta capacidad de camiones y almacenes.
Este grupo dispone de una larga experiencia
en la operación del tráfico exprés tanto nacional como internacional de bultos sueltos,
en la logística automotriz o en la distribución
de mercancías. Gracias a la unión de estas
capacidades ha mejorado la competitividad
de la agrupación la cual es capaz de hacer la
competencia a las grandes compañías operantes en el mercado logístico tanto en la
Rep. Checa como en el exterior.
Por impulso de dos empresas de transportes diferentes desde el punto de vista sectorial – České dráhy, a.s. (Ferrocarriles Checos,
s.a.) y ČSAD Hodonín a.s. (camionaje), nació
la propuesta de construir en Brno un centro
logístico público. Esta propuesta se apoya
tanto en los documentos de la Unión Europea (UE) como en la política de transporte
de la Rep. Checa.
La localización del mencionado centro logístico público en Brno, que será denominado Centro Logístico Intermodal Brno, permitirá interconectar tres modalidades de transporte – por ferrocarril, por carretera y por
avión. Gracias a su situación ventajosa se
abre la posibilidad de la cooperación mutua
entre las distintas entidades empresariales
en una sola localidad, cuyo resultado será la
prestación de servicios logísticos integrales
desde el aseguramiento del transporte
a cualquier distancia, hasta/desde cualquier
destino, pasando por la oferta de los servicios del almacén de distribución, hasta el reparto de las mercancías y una serie de otros
servicios más. La realización del proyecto seguramente atraerá a gran número de inversores, será interesante tanto para los productores como para los consumidores, pero,
sobre todo, será un reto para la cooperación
de diferentes socios en el sector de transportes y logística.
La visión empresarial
de ČSAD Hodonín
La visión empresarial de la ČSAD Hodonín
se concentra en mantener la posición entre
las primeras diez empresas logísticas del
ranking en la República Checa y, paso a paso, ir situándose entre las mejores empresas
comunitarias, todo ello a través de los clientes satisfechos, mediante la calidad y la eficiencia ancladas en el sistema de gestión de
calidad según ISO 9001:2000, servicios logísticos integrales, recursos adecuados
y una cooperación fiable y eficaz con entidades líderes tanto checas como extranjeras.
■
Fotografía: Archivo de ČSAD Hodonín
ČSAD Hodonín a.s. cuenta con una tradición y experiencia de más de cincuenta años
en el transporte por carretera. En 1993, poco tiempo después de su transformación en
sociedad anónima, optó por una nueva estrategia que se centra en los servicios logísticos orientados al movimiento de productos
en la esfera preproductiva y postproductiva
hasta el cliente final. El objetivo de la firma es
seguir mejorando constantemente la calidad
para mantener los mercados existentes, penetrar en nuevos mercados y establecer relaciones de cooperación estable y fiable con
los operadores logísticos adecuados en el
marco de Europa central y oriental.
El material rodante de la compañía es amplio
2/2006
Servicios de Transporte y Logística Checos
14
PRESENTAMOS
Operación de las empresas transitarias y de
logística internacionales en la Rep. Checa
En la Rep. Checa actúan con éxito, ya desde los años ochenta del siglo XX, empresas transitarias y de logística internacionales destacadas. A ellas pertenece la DHL que durante mucho tiempo mantiene su posición de líder transitario en el transporte internacional exprés de paquetes, la TNT Express que ofrece una amplia gama de servicios no solo en el transporte
exprés, sino también en logística y, además, servicios especiales a opción del cliente, y la UPS Supply Chain Solutions que
ofrece en la República Checa y en Eslovaquia su cartera de servicios y productos garantizando rapidez y economía.
La compañía DHL opera en el mercado checo a partir del año 1986,
siendo la primera en la entonces Checoslovaquia en proveer sus servicios de correo exprés a través de un transitario local. En el año 1991
creó su propia filial en Praga. En la actualidad ofrece sus servicos mediante una densa red de filiales y oficinas por toda la República Checa. En primavera de 2003, la compañía DHL International se unió mediante fusión con la compañía DANZAS. Este hecho significó el comienzo de un amplio proceso de reestructuración cuyo objetivo principal era la armonización de todos los productos y servicios, de forma
que la DHL pudiera ofrecer a sus clientes soluciones integrales a sus
necesidades. A finales del año 2005, la compañía DHL quedó de concierto sobre la compra del 100% de la cuota comercial de la sociedad PPL CZ s.r.o., la que es la compañía privada checa más destacada
que se dedica a los clientes del ámbito de las TI y de las industrias farmacéutica y electrónica. Con la adquisición de dicha compañía, la DHL
sigue dos objetivos estratégicos: el primero es ampliar las actividades desarrolladas en el territorio de Europa central y oriental y el segundo es vincular la fuerte posición de DHL en el campo internacional al relevante mercado de transporte nacional.
www.dhl.com
Fotografía: Archivo de DHL
DHL en la República Checa
UPS Supply Chain Solutions ofrece una cartera de productos y servicios que facilitan una entrega al mercado de productos muy variados más rápida y más económica con exigencias mínimas al flujo de caja de
los clientes. La compañía es capaz de minimizar las existencias de seguro mediante una red logística integral que está a la disposición del cliente en toda su escala global. Desde hace más de diez años, la firma
ofrece en la República Checa y la República Eslovaca soluciones creativas, fiables y hechas a la medida del
cliente con apoyo global del servicio y el know-how existentes. A fin de mejorar tanto los resultados económicos como los de otra índole la empresa ofrece productos y servicios dentro de un marco de acción
muy amplio. La empresa es proveedora de servicios de transporte aéreo, marítimo, rodado, ferroviario
y multimodal, de proyectos logísticos, es gestora del comercio y transportes internacionales y locales, ofrece servicios de distribución, de aduana, de logística y de transporte de piezas de recambio, reparaciones
técnicas y configuraciones, gestión de envíos exprés y de envíos devueltos a origen, el seguro para las mercancías transportadas y el cross-doking. La experiencia adquirida con la TNT ha mostrado que los clientes
maximizan su productividad y reducen sus costes aprovechando las diferentes variaciones de servicios y productos del grupo UPS Supply Chain Solution, ya se trate del movimiento de mercancías o de la información y financiación.
www.ups-scs.cz
TNT Express República Checa
La firma provee desde 1992 en la República Checa una amplia gama de servicios no solo en el transporte exprés, sino también en logística y servicios especiales según el deseo del cliente. La TNT emplea a más de 300 trabajadores. En todo el proceso de su operación
acentúa la calidad, prueba de lo cual es tanto el certificado de calidad ISO 9001:2000 como el estándar IiP (Investor in People) que posee. El últmio es un certificado reconocido universalmente que aprecia la alta calidad de la firma en el ámbito de la gestión de personal.
A comienzos del año 2005 la empresa defendió ambos estos certificados. La compañía tiene la aspiración de ir superando las expectativas de los clientes, y eso en el transporte de mercancías y documentos a escala mundial. Los servicios de la TNT suponen una aportación de valor a los clientes, puesto que les brinda las soluciones en
distribución y logística más fiables y más eficientes. A comienzos del año 2006, la TNT Express se hizo con la compañía checa de distribución ISH Noční express (Exprés Nocturno) que actúa también en Eslovaquia y es el proveedor líder de servicios de distribución en el mercado de Europa central y oriental.
www.tnt.com
Por Naďa Vávrová
Servicios de Transporte y Logística Checos
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Fotografía: Archivo de TNT Express ČR
Fotografía: Archivo de UPS
UPS Supply Chain Solutions
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Servicios de Transporte y Logística Checos
16
PRESENTAMOS
El aeropuerto internacional de Praga
se encuentra en pleno auge
El aeropuerto de Praga-Ruzyně es un aeropuerto civil público para
el tráfico de las líneas de
transporte aéreo nacional e internacional, regural e irregular. En el último tiempo vive una situación de apogeo. Las
principales inversiones
van dirigidas a las tecnologías modernas, pero
tampoco se omiten las
medidas antirruido, enHana Černochová
tre otras. A mediados de
enero de 2006 se inauguró la nueva Terminal Norte 2 que en el futuro aún será ampliada.
A mediados del pasado
mes de enero fue inaugurado el nuevo edificio de
despacho de la terminal
Norte 2, la rampa de acceso y otras obras conexas
del proyecto EUropa.
¿Cuál será la suma invertida en dicho proyecto
y qué aporte supone el
mismo para el aeropuerto
internacional?
El proyecto EUropa en su
conjunto requerirá unos
323,2 millones de euros frente a los 404 millones previstos. Hasta el presente, el coste de construcción de la nueva terminal ha ascendido
a 276 millones de euros. El
edificio propio de la terminal,
que constituye la mayor obra
del proyecto, costó 111 millones de euros. Además de él, el
aeropuerto llegó a tener un
¿En qué etapa se encuentra actualmente el proyecto de
construcción de una pista paralela relacionado con
la ampliación de la capacidad del aeropuerto?
Está previsto que la pista paralela comenzará a construirse a finales de 2007. En la actualidad se lleva a cabo el proceso de evaluación del impacto ambiental. El correspondiente informe habrá
de emitirse en el curso del año 2006 y, de momento, suponemos
que la pista se pondrá en pleno servicio en 2010.
¿Qué medidas antirruido se han tomado para proteger
a los habitantes de los municipios circunvecinos?
En el año 2005, Letiště Praha desembolsó en la realización de las
medidas antirruido, e.d., en el reemplazo de ventanas y puertas de
balcón un importe de 3,5 millones de euros. El cambio completo
de las ventanas originales por las ventanas antisonoras con armazón de plástico o de madera se está efectuando desde 1998. Concretamente se trata de habitaciones protegidas en los edificios de
viviendas y en las casas unifamiliares – salas de estar, dormitorios,
cuartos para niños y cocinas. Dichas medidas conciernen también
a las escuelas, jardines infantiles o instalaciones sanitarias y de
prestación social. A partir del año 1998, Letiště Praha invirtió en
las medidas antirruido un total de 14,7 millones de euros.
Fotografía: Archivo del Aeropuerto de Praga
El aeropuerto de Praga-Ruzyně experimenta enorme
desarrollo. Comparando con los demás aeropuertos
centroeuropeos, ¿cómo es?
De las últimas estadísticas del ACI (Airports Council International) se desprende que la empresa estatal Letiště Praha (Aeropuerto Praga) se sitúa entre los aeropuertos europeos en el 29° hasta
30° lugar. Según estos datos numéricos, ocupa la primera posición
Londres-Heathrow con más de 60 millones de viajeros despachados, seguido de París-Roissy y Frankfurt del Main con poco menos
de 50 millones de pasajeros. En los tres lugares inmediatamente
delante de nosotros están Helsinki, Lisboa y Berlín. Al contrario,
tras de la Rep. Checa quedaron en la clasificación Hamburgo y Niza. Si establecemos la comparación con los aeropuertos del antiguo bloque comunista sin contar Rusia, entonces la Rep. Checa
está al tope.
edificio de comunicación, que ha interconectado el vestíbulo nuevo con el vestíbulo viejo, y el „dedo“ C que facilita el embarque
directo de los viajeros. Ambos edificios fueron puestos en servicio
anticipadamente ya el pasado mes de septiembre. Forman parte
del proyecto también otras obras como la rampa de acceso, el colector y demás.
Con la apertura de la Terminal Norte 2 naturalmente aumentará
la capacidad del aeropuerto de Ruzyně – suponemos que en 4 millones de pasajeros al año. Su otra función relevante es la separación de los vuelos hasta y desde los Estados miembros del Acuerdo de Schengen de los demás vuelos. Es que de la nueva terminal
se despachan precisamente los vuelos al Espacio Schengen.
El aeropuerto de Praga se eucuentra en pleno ange
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
A consecuencia de la ampliación del aeropuerto se
ha incrementado también
el número de pasajeros.
¿Se han implantado en la
terminal recientemente inaugurada algunos nuevos
elementos de seguridad?
?Cuáles?
En la Terminal Norte 2 funciona un nuevo sistema de seguridad dirigido desde un
centro. Los viajeros repararán
en el cambio a primera vista.
Es que los marcos de control
radiográfico de seguridad están ubicados inmediatamente
tras el control de pasaportes
y no sólo delante de los sitios
por donde se entra para subir
al avión como en la Terminal
Norte 1. Eso significa que todo el espacio de tránsito de la
nueva terminal es una zona
de seguridad. Esta medida coadyuvará también a un tráfico
más fluido.
¿Qué es lo que ofrecerá
Letiště Praha en el año
La terminal recientemente inaugurada, vista nocturna
2006? ¿Cuáles son sus ambiciones ulteriores?
para abastecer el aeropuerto praguense de combustibles. Se trata
Por supuesto que el aeropuerto seguirá invirtiendo en las tecnode un nuevo depósito de combustibles y sistema de toma de agua.
logías modernas, a fin de poder aprovechar cada vez más su potencial. Continuará ampliándose la Terminal Norte 2. Tenemos en
proyecto la construcción de seis nuevos canales directamente en
A la directora general, Hana Černochová, agradece
el edificio de la terminal. Acabará de construirse la estación de dela entrevista Naďa Vávrová
puración de aguas residuales y también la instalación completa
17
Fotografía: Archivo del Aeropuerto de Praga
PRESENTAMOS
www.prg.acro/cs/frams.htm
2/2006
Servicios de Transporte y Logística Checos
18
PRESENTAMOS
Aerolíneas Checas despacha también al gigante
de carga chino
Según el número de pasajeros transportados, Aerolíneas Checas, a.s. (ČSA) es la mayor compañía aérea nacional en el marco de
los países miembros de la Unión Europea de
nueva adhesión. En el año 2005 sobrepasó
un límite récord de 5 millones de personas
transportadas. Eso supone un crecimiento interanual del 20% y al mismo tiempo se trata
del máximo histórico en lo que se refiere al
número de viajeros transportados por la ČSA
a lo largo de un año. En la actualidad, Aerolíneas ofrece servicio a 119 destinos en 52 países del mundo.
Desde el año 2001, la compañía está integrada en una de las alianzas líderes mundiales de
transportistas aéreos – SkyTeam. La ČSA se expande cada vez más a otros campos de actividad empresarial. Cobra envergadura el transporte aéreo de mercancías y para la ČSA es
una ventaja el que disponga de una de las terminales de carga más modernas en Europa
central y oriental. La compañía también ejerce
servicios de asistencia en tierra como el mantenimiento y renovación de aeronaves o el catering para una serie de otros agentes de transporte aéreo.
ČSA amplía su flota con máquinas modernas
sión en nuevas aeronaves posibilitará a la
ČSA no sólo abrir nuevas rutas, sino también
reaccionar con mayor flexibilidad a la situación momentánea en el mercado de transporte aéreo de pasajeros y de carga. De esta
forma aumentará considerablemente la capacidad de la firma de hacer la competencia
a otros transportistas, sobre todo a los europeos.
Fotografía: Archivo de la ČSA
ČSA amplía su flota con máquinas
modernas
Actualmente, la flota de la ČSA está formada por 50 aviones de tipo Airbus, Boeing
y ATR. Entre 2006 y 2008 la flota se completará con 12 aviones para las líneas de mediano radio Airbus A320 y A319 de nueva generación que pertenecen a los aviones de transporte más modernos en el mundo. La inver-
Fotografía: Archivo de la ČSA
Jitka Novotná, portavoz de la ČSA, e-mail: jitka.novotna@csa.cz, www.csa.cz
ČSA Cargo – centro puntero
de tránsito y logística
ČSA Cargo es una unidad organizativa de
Aerolíneas Checas especializada en envíos
y correo por avión a través de las líneas que
opera la ČSA y en el despacho de envíos en
el aeropuerto de Praga-Ruzyně.
ČSA transportó en 2005 5 millones de viajeros
Servicios de Transporte y Logística Checos
La calidad asegura el logro
de prestigiosos premios
La calidad y la fiabilidad de los servicios fueron los principales argumentos gracias a los
cuales la ČSA obtuvo en el último tiempo toda una serie de prestigiosos galardones. En
enero de 2006, Aerolíneas Checas logró por
segundo año consecutivo el premio a „La
Mejor Compañía Aérea en Europa Oriental“
(Best Airline in Eastern Europe) en el marco
de la calificación de la revista especializada
americana Global Traveler (Annual GT Tested
Awards). En los últimos dos años, Aerolíneas
Checas fue destacada también por la organización internacional de transporte aéreo
OAG (Official Airline Guide), cuya central se
encuentra en Londres, como „La Mejor Compañía Aérea con Sede en Europa Central/Oriental“ (Best Airline based in Central/Eastern Europe) y a la vez se situó entre
las ocho mejores líneas aéreas del mundo en
el año 2005.
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El despacho de envíos de la ČSA y de más
de otras 20 compañías aéreas que operan
a Praga, se realiza en la terminal de carga de
la ČSA. Forman su parte también un centro
de camiones que facilita el transporte subsiguiente en palets aéreos, una nave de almacén dotada de tecnologías modernas de almacenaje y una instalación propia que permite despachar 1 avión de tipo B747 F o varios
aviones de menor tamaño. En el área de la
terminal de carga de la ČSA están localizadas
las oficinas de operación de destacadas empresas transitarias y compañías aéreas incluyendo Correos Checos, empresa estatal,
y DHL para la cual ČSA Cargo asegura asimismo el servicio de despacho de avión. Desde el
año 2004, cuando la compañía China Airlines
inició históricamente el primer transporte regular de carga a larga distancia al aeropuerto
de Praga-Ruzyně, ČSA Cargo despacha también su avión Boeing 747 – 400F. En lo que se
refiere a la compañía Saudi Arabian Airlines,
ČSA Cargo no solamente despacha su carga,
sino que a la vez la representa en calidad de
agente general de ventas para la República
Checa, al igual que a la compañía Korean Air
en caso de la cual ČSA Cargo es agente general de ventas también para la República Eslovaca.
Tráfico de envíos urgentes a Bruselas
y a Viena
Gracias a la integración en la alianza SkyTeam Cargo, la ČSA Cargo ofrece servicios
y productos elásticos y consistentes a escala
mundial. En el año 2005, la red de ventas del
producto Equation se ha ampliado a Bruselas
y a Viena. Trátase del tráfico de envíos urgentes y la principal ventaja de este producto es el
tiempo de salida reducido al mínimo tanto en
el punto de despacho como en el aeropuerto
de destino, incluyendo la garantía del embarque en la primera línea disponible sin la necesidad de una reservación anterior. El tiempo
19
Fotografía: Archivo de la ČSA
PRESENTAMOS
Forma parte de la ČSA un centro puntero de transporte y logística
garantizado de despacho no sobrepasa los 90
minutos después de la llegada del avión en caso de envíos de importación, si se trata de envíos de exportación, el tiempo tampoco excede de los 90 minutos antes de la salida de la
línea, en Viena son incluso 60 minutos.
Variation Pharma
En la feria Transport Logistic, celebrada en el
año 2005 en Munich (Alemania), SkyTeam
Cargo lanzó al mercado una línea completa
de productos Variation Pharma. Se trata de
productos orientados a la mercancía medicinal, farmacéutica y biotecnológica que requiere cuidado y atención especiales durante
el transporte, sobre todo una protección contra temperaturas y condiciones climatológicas
extremas.
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A opción del cliente, la ČSA Cargo ofrece
también el servicio de vuelos chárter para el
transporte de mercancías, eligiendo el tipo de
carguero más adecuado para cada caso concreto. Además del transporte aéreo, la ČSA
Cargo asegura también el servicio auxiliar de
transporte regular e irregular – el camionaje
con la posibilidad de enlazar con el transporte aéreo en el punto propicio para el transbordo. Para hacerse una idea más precisa sobre la capacidad de la terminal y sobre los resultados comerciales de la ČSA Cargo sirven
los siguientes números: en el año 2005 en la
terminal de carga de ČSA Cargo se despacharon 31 460 toneledas de mercancías y la
ČSA Cargo transportó un total de 23 374 toneladas de mercancías y de correo.
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Servicios de Transporte y Logística Checos
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CZECH TOP
Čechofracht transporta plátanos para
la bananera Chiquita
Aleš Trnečka, gerente de marketing y comunicación, Čechofracht a. s., e-mail: ales.trnecka@cechofracht.cz, www.cechofracht.cz
Historia de la compañía
La sociedad anónima para el transporte marítimo con el nombre Čechofracht fue constituida el 1 de enero de 1952. En el año 1958, Čechofracht reforzó significativamente su posición, ya que el objeto social fue ampliado con
el comercio de tránsito internacional. Un año
después Čechofracht traspasó la agenda relacionada con la explotación de la flota de barcos
a la Compañía Checoslovaca de Navegación
Marítima y así se cerró el capítulo naviero de su
historia. En el año 1963, Čechofracht fue admitida –como primera organización de los países
del antiguo bloque de Europa del Este– por
miembro de la Federación Internacional de
Asociaciones de Transitarios FIATA, lo cual en
aquel entonces suponía una apreciación de envergadura de las actividades internacionales de
la compañía. Si bien Čechofracht en la era socialista era el único eslabón que unía a los exportadores e importadores checoslovacos con
sus socios extranjeros, ya entonces tuvo que
moverse, en relación con el exterior, en un entorno de mercado y logró conseguir para sus
clientes varias condiciones ventajosas. El alto nivel profesional de sus empleados y la larga experiencia sentaron las bases del papel de Čechofracht en cuanto pionero de la intruducción
e implantación de sistemos de transporte modernos. Čechofracht fue la primera compañía
de su ramo en construir el sistema de gestión
de calidad y en abril de 1997 obtuvo el certificado ISO 9000.
Los productos de Čechofracht
El principal negocio de la firma es proveer servicios integrales de transporte y logística. La
compañía tiene por finalidad que los clientes
puedan concentrarse en su „core business"y
los flujos de compra-venta dejen a cargo de los
expertos. Eso significa en la práctica que si el
cliente opera, por ejemplo, en la esfera de la fabricación y venta de equipamiento deportivo,
Fotografía: Archivo de Čechofracht
La compañía Čechofracht a.s. es una empresa checa destacada que se especializa en proveer servicios integrales de transporte y logística.
Para sus clientes asegura tanto los servicios de
logística en el ámbito de almacenaje y distribución como todas las modalidades de transporte
(rodado, ferroviario, marítimo y aéreo). Una cosa natural son los servicios relacionados con el
valor añadido como el despacho en la aduana,
dotación de la mercancía de documemtos que
se requieren, embalaje, compleción, etc. Para
un contacto más estrecho con los clientes, la
compañía cuenta con un total de 9 representaciones comerciales por toda la Rep. Checa.
La compañía es proveedora de servicios de transporte y logística integrales
Čechofracht se encarga del transporte de los
productos terminados desde la fábrica al almacén de depósito, los almacena, previa instrucción de distribución por parte del cliente completa los encargos para los distintos compradores , optimiza los envíos y, conforme con el deseo del cliente, entrega la mercancía en el determinado plazo a los compradores. Naturalmente que toda la comunicación se lleva a cabo en
forma electrónica. El efecto final se traduce
tanto en el ahorro de los recursos financieros
del cliente como en la acelaración del flujo de
informaciones y en la aceleración del flujo de
mercancías.
Reforzamiento de la posición
en el mercado
En el año 2005, Čechofracht procedió a la adquisisción de la compañía SPEDI -TRANS Praha.
En la condiciones checas, este es uno de los caminos como hacer frente a los jugadores globales en el mercado de logística. Mediante dicha
adquisición, la firma ha reforzado su posición
en el mercado checo, sobre todo, por lo que
respecta al ferrocarril. Su principal aportación
consiste en la aplicación de una política comercial común, oferta más eficiente de servicios integrales de transporte y logística, intercambio
mutuo de know-how y en la cooperación al
aprovechar la capacidad de transporte de las
compañías poseídas por SPEDI-TRANS Praha.
Con tal que en el mercado se presente alguna
oportunidad, la firma no excluye otra adquisición que empuje a Čechofracht hacia adelante.
Los trenes bananeros
En el año 1991, Čechofracht conmenzó a re-
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
alizar el transporte de plátanos en vagones isotérmicos individuales de Interfrigo por toda la
entonces Checoslovaquia. El lugar de destino
de los vagones individuales eran las diferentes
estaciones de ferrocarril en Bohemia, Moravia
y Eslovaquia y el plazo de entrega oscilaba entre 4 y 7 días.
El proyecto de convoyes completos fue llevado a buen término en el año 1998 y en diciembre del mismo año salió el primer tren bananero. Desde ese entonces, Čechofracht realiza el
transporte de plátanos por ferrocarril de manera regular casi todas las semanas. A un tren bananero pueden acoplarse 34 vagones como
máximo. Una de las ventajas de estos trenes
bananeros es la velocidad de transporte la que
es plenamente competitiva en relación con el
transporte por carretera. Por ejemplo, si los plátanos se envagonan un lunes, el tren llega al
paso fronterizo con Alemania el martes en la
tarde y esa misma noche arriba a la estación de
destino Praha-Bubny donde la firma Chiquita
tiene sus madurareros. Cuantos más vagones
tenga el ten, tanto más ventajoso es el transporte desde el punto de vista del precio en relación con el camionaje.
Los plátanos se despachan verdes y su temperatura de transporte es de 14 grados centígrados. A la Rep.Checa se transportan desde los
puertos belgas de Antwerpen y Zeebruge
y desde los puertos alemanes de Bremerhaven
y Hamburgo. El transbordo de los plátanos de
los barcos, que arriban a dichos puertos desde
América central, es plenamente automático
y los plátanos se envagonan bien directamente
de los barcos o bien a través de un almacén de
depósito.
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Servicios de Transporte y Logística Checos
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CZECH TOP
Innovaciones en el sistema de gestión
del grupo ARGO GROUP
Bibiána Čierna, directora para marketing y estrategia de ARGO GROUP, a. s., e-mail: bibiana.cierna@argogroup.cz, www.argogroup.cz
Una compañía operante
en las regiones europeas
El incremento progresivo de la cartera de
clientes y el aumento de los volúmenes de las
mercancías transportadas dieron lugar a una
ampliación gradual de todo el grupo. La empresa matriz AFG Holding (Argo Forwarding
Group) se centró en la creación e implementación de estrategias para todo el grupo orientando su actividad empresarial propia a la
prestación de servicios relacionados con los
trámites aduaneros y a la actividad inmobiliaria. Las empresas filiales proveedoras de servicios de logística fueron ampliando exitosamente el marco geográfico de su actuación
y así, además de Argo Internationale Spedition, Argo Bohemia y Argo Trans, surgieron
otras compañías que operan también en otras
regiones europeas – Argo Slovakia, Argo Hungaria, Argo Ukraina, Argo Poland y AFG Hamburg.
Creación de una División naviera
En el año 2002 el grupo procedió a dar un
paso estratégico que hizo cambiar cualitativamente sus actividades comerciales. Gracias
a la adquisición de la División de navegación
de la antigua compañía naviera Československá plavba Labská a.s., el grupo se ha convertido en una empresa de transportes centroeuroea más destacada.
Desarrollo del sistema
de servicios transitarios
En el año 2004, la compañía ha pasado en
cuanto al sistema de gestión al llamado modelo alemán. La empresa matriz se convierte en
la sociedad rectora del holging la cual se dedica exclusivamente a la coordinación de la gestión de sus empresas filiales. A su vez, en relación con terceros la actividad empresarial de la
empresa matriz está orientada a la administración de redes informáticas y a la actividad inmobiliaria. Las sociedades subsidiarias tienen
activa participación en el desarrollo del sistema
de servicios transitarios en el marco de las regiones europeas y siguen desarrollando y participando en la realización de nuevos productos de logística y transporte. Así, desde el año
2003 cruza Europa un tren de sistema internacional denominado Carpáthia Express, cuyo
objetivo y efecto final es la mejora de la competitividad del transporte ferroviario de mercancías hacia la Europa del sudeste. El producto ha sido creado en estrecha cooperación de
las empresas ferroviarias involucradas y de las
compañías privadas operantes en el territorio
de la República Checa, Eslovaquia, Hungría
y Rumania.
Los proyectos internacionales
de ARGO GROUP
En el marco de la actividad de los miembros
de Carpáthia Group destacan marcadamente
las actividades de las compañías del grupo ARGO las que aseguran la venta del producto y la
defensa de los derechos del cliente. Originalmente, la dirección operativa del tren corrió
a cargo de la compañía Argo Internationale
Spedition. Tras la fusión llevada a cabo este
año asegura dichas actividades la compañía
ARGO BOHEMIA. Otro producto de transporte que merece igual atención es la apertura del
„Segundo Corredor de Tránsito Internacional"
desde Asia hasta Europa. Se trata del Vector
Mongol – un tren destinado al transporte de
mercancías en contenedores desde la ciudad
de Hu Hot (China) a la ciudad de Brest (Bielorrusia) que continúa rumbo a Europa. A mediados del año 2005, el grupo Argo se ha in-
corporado exitosamente también a este proyecto. El hecho de que se trata de la solución
óptima del transporte entre Asia y Europa se
ve documentado con el tiempo medio de entrega de mercancías entre Hu Hot y Duisburg
que corresponde a 15,5 días. La compañía
ARGO BOHEMIA asegura en el marco del Vector Mongol todo tipo el transporte para sus
clientes del territorio de la Rep. Checa, Eslovaquia, Austria, Hungría, Rumania, Bulgaria,
Croacia y Serbia.
Cambios en el sistema de dirección
Con el objeto de unificar la presentación y la
indentificación de todas las sociedades del
grupo, el management de la compañía ha tomado la decisión estratégica de cambiar el
nombre de la empresa matriz pasando de AFG
Holding a ARGO GROUP. Simultáneamente
con este cambio entra en el mercado europeo
un nuevo símbolo gráfico del grupo. Este logotipo cumple con las exigencias del estilo
gráfico moderno y facilita una clara identificación de todas las compañías ARGO y de sus
productos. La alta calidad de las actividades de
las compañías se ve garantizada también por
las exitosas certificaciones ISO, el cumplimiento estricto de las normas ICC y por los acuerdos en el contrato de compraventa, INCOTERMS 2000. El grupo ARGO es un fuerte
grupo europeo de logística que ofrece a sus
clientes una modalidad moderna de transporte por ferrocarril, por carretera, por agua y de
transporte combinado (contenerizado).
■
Fotografía: Archivo de ARGO GROUP
El grupo ARGO inició su actividad mercantill
y transitaria en el año 1993 bajo la marca AFG
Holding. Desde su constitución viene experimentando un crecimiento dinámico en todos
los ámbitos de la logística. Así, de una empresa originalmente familar en poco tiempo se ha
convertido en un fuerte grupo europeo que
provee a sus clientes servicios de un sistema
transitario integral, y eso no sólo en la República Checa, sino también en otros países de la
Unión Europea y en Asia.
ARGO GROUP opera en varias regiones de Europa
Servicios de Transporte y Logística Checos
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Transporte por ferrocarril
Transporte por carretera
Transporte fluvial
Transporte marítimo
Transporte aéreo
Transporte combinado
Vía segura de sus mercancías
ARGO GROUP, a.s.
U vlečky 2, 617 00 Brno
República Checa
tel.: +420 545 425 911
fax: +420 545 425 919
e-mail: info@argogroup.cz
www.argogroup.cz
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CZECH TOP
El gigante en el mercado checo de logística
utiliza las tecnologías más modernas
Fotografía: Archivo C.S. Cargo
C.S.CARGO es una empresa líder, cien por
cien checa, que presta servicios logísticos integrales. Fue la primera en incorporarse a los
prestadores del nivel más alto de logística 3PL
y posteriormente 4PL. Los principales productos de la compañía son el transporte, el almacenaje y la declaración de aduana, todo ello
con el apoyo de las tecnologías de la información propias. Las mercancías transportadas
son muy diversas, desde los productos de las
industrias automotriz y alimenticia hasta los
productos químicos, entre otros. La empresa
efectúa todas las modalidaes de transporte
(por carretera, por avión, por mar, por ferrocarril) y formas de transporte (cargas de bultos sueltos, sistemas de cargas agregadas,
cargamentos completos utilizando todo tipo
de vehículos), en busca de la sinergia con vistas a la máxima eficiencia y optimización de
costes. El transporte por carretera se realiza
mayormente bajo las condiciones expresamente estipuladas (JIT, Kan-Ban, Milk-run,
Crossdock), y eso en el marco de toda Europa, eventualmente Asia o África.
El material rodante de C.S.CARGO es muy
variado. Todos los vehículos (en la actualidad
unos 700) cumplen las normas ecológicas estrictas y su antigüedad no supera 4 años. Es
un estándar el equipamiento y homologación
para el transporte ADR incluso en el régimen
de responsabilidad de tránsito CARNET TIR
para el transporte a los llamados terceros países. C.S.CARGO ofrece la posibilidad de
aprovechar sus superficies de almacén por toda la Rep. Checa. (cerca de 40 000 m2) incluyendo los centros logísticos modernos y los
almacenes aduaneros y de consignación. La
gestión de almacén se basa en la lectura au-
Fotografía: Archivo C.S. Cargo
Tomáš Kracík, director comercial de C.S.CARGO a.s., e-mail: tomas.kracik@cscargo.cz, www.cscargo.cz
C.S. Cargo pertenece a las empresas cien por cien checas
tomática de códigos de barras mediante los
programas que utilizan las tecnologías más
modernas para la explotación de un almacén
dirigido.
El OUTSOURCING reduce los costes
Una reducción considerable de costes se logra, conservándose los sistemas de función
introducidos por el cliente, mediante la cobertura de la demanda del cliente en forma
de OUTSOURCING de actividades logísticas.
Y aquí la compañía
C.S.CARGO juega un papel
significativo en el mercado
checo de logística, sobre
todo en el segmento de
mercado de la industria automotriz, al igual que en la
alimenticia y papelera.
C.S.CARGO se encarga de
las actividades logísticas externas del cliente y la aplicación de las tecnologías
de la información desarrolladas por la propia empresa y la sinergia de los flujos
de transporte y de logística
se traducen en el ahorro
del dinero y del tiempo por
C.S.CARGO ofrece la posibilidad de aprovechar sus superficies de parte del cliente.
almacén por toda la Rep. Checa
Servicios de Transporte y Logística Checos
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Utilización de las tecnologías
más modernas
C.S.CARGO trabaja a base de la arquitectura informática centralizada de la red y basada
en el ambiente con terminales la que facilita
a toda la firma, respectivamente a los clientes
el acceso inmediato (on-line) a los datos actuales. El sistema informático se basa en las
tecnologías de la firma ORACLE y sus productos se desarrollan constantemente en el centro de desarrollo propio de la empresa. A sus
principales productos pertenecen el seguimiento integral de los flujos logísticos y de
transporte, las aplicaciones hechas a la medida del cliente y la adaptación a su sistema.
C.S.CARGO utiliza las formas más modernas
de comunicación, como EDI, WEB EDI, y es
capaz de prepararlas en muy poco tiempo según las necesidades del cliente. Con ello se
vincula también el sistema de seguimiento de
vehículos aplicado por C.S.CARGO el cual
trae al cliente las informaciones actuales sobre el movimiento de su envío y al operador
las salidas para la optimización de las rutas de
transporte y control de la economía del tráfico de los vehículos. El objetivo es diseñar la
solución más eficaz con costes de operación
lo más bajo posibles.
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CZECH TOP
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VIA CARGO LOGISTICS – especialista
en el transporte rodado y ferroviario
VIA CARGO LOGISTICS está especializada en
el transporte internacional y nacional rodado
y ferroviario. Con el desarrollo de la empresa
surgió la necesidad de brindar a nuestros clientes servicios de transporte y logística integrales.
Por consiguiente, la actividad transitaria fue
completada con el transporte marítimo, aéreo
y con el almacenamiento de mercancías seleccionadas. En vista de las exigencias del mercado, aseguramos el almacenaje y los servicios de
transporte en el importante centro ferroviario
de transbordo de mercancías – Čierná nad Tisou (Eslovaquia) y sus alrededores.
La compañía busca tales soluciones en el
transporte de mercancías que permiten la satisfación de las necesidades particulares de cada cliente. El objetivo es ofrecer servicios de
transporte integrales. Los especialistas de la
firma recomiendan al cliente si en su caso concreto es más ventajoso transportar los envíos
por ferrocarril o por carretera. En el transporte
intercontinental ofrecemos la posibilidad de
elegir entre el transporte por mar y por avión.
VIA CARGO LOGISTICS coopera con socios extranjeros acreditados, tanto en Europa como
en otros continentes.
Transporte rodado y ferroviario
A las especializaciones básicas de nuestra firma pertenece el transporte rodado de carga
agrupada o fraccionada por toda Europa. Trátase, sobre todo, de los Estados de Europa occidental y oriental y de los Balcanes. La compañía asegura el servicio de transporte integral, desde el expedidor hasta el destinatario
del envío, así como el transporte de cargas de
tamaño excesivo y de cargas peligrosas.
El transporte ferroviario sigue teniendo una
gran importancia en el comercio checo con el
exterior. Por la densidad de sus redes de ferrocarril, la República Checa se sitúa en los puestos de cabeza en Europa. Por tanto, el transporte ferroviario es otra especialización de
envergadura de nuestra firma. Ofrecemos el
transporte de cargamentos completos desde
y hasta los países de la CEI (Comunidad de Estados Independientes). Nos especializamos en
el transporte de productos químicos, particularmente de las mercancías de la clase RID en
vagones privados, y en el transporte de algodón, productos metalúrgicos, coque y carbón.
Ofrecemos muy buenas relaciones de precios
en el transporte desde y hasta Polonia, Comunidad de Estados Independientes, Hungría,
República Eslovaca, Bulgaria, Rumania, Croacia, Eslovenia, Alemania y Bélgica.
Transporte marítimo y aéreo
En el transporte marítimo ofrecemos el
transporte de envíos desde/hasta los puertos
de todo el mundo, el transporte de envíos de
exportación e importación FCL o LCL, el transporte desde los puertos del mar Negro y del
mar Báltico a todo el mundo, así como el
transporte combinado individual.
En lo que se refiere a los envíos aéreos, en
cooperación con agentes aéreos aseguramos
el transporte de bultos sueltos a todo el mundo. Al tratatarse de envíos menores, ofrecemos a los clientes las posibilidades alternativas
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Fotografía: Karel Kopáč
Veronika Němcová, VIA CARGO LOGISTICS s.r.o., e-mail: nemcova@viacargo.cz, www.viacargo.cz
La compañía se especializa principalmente en el
transporte por carretera
de transporte con relación al precio, rapidez
y calidad del servicio.
Propuesta estratégica
La compañía VIA CARGO LOGISTICS s.r.o.
tiene desde el mes de enero de 2005 una empresa afiliada, VIA CARGO LOGISTICS
Sp.z.o.o., con sede en Varsovia. Esta hija también presta a los clientes servicios integrales
orientados especialmente al transporte ferroviario rodado. En la actualidad estamos poniendo en marcha nuestra propuesta estratégica de abrir una filial en Rotterdam.
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Servicios de Transporte y Logística Checos
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ENCUESTA
Encuesta a las firmas importantes del sector
del ramo transitario y de logística
FARMTRANS a.s.
Dělnická 12, 170 00 Prague 7, Tel.: +420 266 793 280, Fax: +420 266 793 277, e-mail: dragoun@farmtrans.cz,
www.farmtrans.cz
Cifra de negocios: 140 000 000 de coronas checas (CZK) – cerca de
4, 713 millones de euros
Número de empleados: 10
Persona de contacto: Karel Dragoun, e-mail: dragoun@farmtrans.cz
Exportación: 40% - todo el mundo – transporte marítimo
La compañía Farmtrans fue fundada en el año 1991. Es una empresa
proveedora de servicios de transporte internacional y de logística. La firma ha obtenido en el año 2000 el certificado de calidad ISO 9001:2000
y es miembro de la Unión de Empresas Transitarias y de Logística. Farmtrans ofrece el transporte internacional de mercancías por mar, con camión y aéreo, incluyendo los servicios conexos. Además, es proveedora
de toda una gama de servicios de logística conexos como el aseguramiento de envíos, almacenaje, carga y descarga de contenedores, despacho
de aduana, reparto y recogida de los diferentes envíos. Gracias a la estrecha cooperación con empresas navieras y otras compañías de transporte
destacadas, puede proveer servicios de calidad, especialmente en el transporte marítimo. La firma cuenta con un equipo de trabajadores expertos
en el comercio de tránsito quienes solucionan los encargos de transporte
concretos según las necesidades particulares de cada cliente.
Su empresa opera en el mercado desde hace ya 16 años.
¿Cuál ha sido su evolución? ¿Tienen prevista alguna ampliación
de servicios o fundación de nuevas filiales?
La compañía Farmtrans no prevé una ampliación significativa de servicios o filiales. En los ámbitos en que actualmente somos proveedores de
servicios –transporte marítimo, camionaje y almacenamiento– queremos
seguir siendo un socio fiable para los exportadores e importadores checos e ir mejorando constantemente la calidad de nuestros servicios.
Fotografía: Karel Kopáč
Su compañía posee el certifidado de calidad ISO 9001:2000.
¿Qué significa este hecho para ustedes?
El certificado de calidad juega un papel de envergadura en las negociaciones sobre la cooperación, ante todo con las entidades extranjeras. Algunas de ellas lo ponen como la condición necesaria para la colaboración.
La compañía se especializa en el transporte por agua
ESATRANS Jihlava s.r.o.
Školní 4680/17, 586 01 Jihlava, Tel.: +420 567 588 811, Fax: +420 567 588 810, e-mail: esatrans@esatrans.cz, www.esatrans.cz
La compañía fue creada en el año 1995 como proveedora de servicios en el
sector del comercio de tránsito. Con el paso de los años venía desarrollándose
y comenzó a ofrecer también otros servicios: trámites de aduana, almacenaje,
almacenamiento en depósito aduanero público, sistema del servicio de recogida
y distribución que se realizan con medios de transporte propios los cuales la
compañía tuvo que adquirir para asegurar servicios de calidad.
Servicios de Transporte y Logística Checos
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Fotografía: Karel Kopáč
Cifra de negocios: cerca de 50-60 millones de CZK – cerca de
2 000 000 de euros
Número de empleados: 32
Persona de contacto: Jitka Králová, e-mail: jkralova@esantrans.cz,
www.esatrans.cz
Exportación: Alemania – 75%, Benelux - 5%, Austria, Francia - 4%, entre otros
ESATRANS – especialista transitario internacional
ENCUESTA
Su firma es miembro numerario de la Unión de Empresas Transitarias
y de Logística. ¿Qué beneficio les proporciona la calidad de miembro
en esta organización?
En primer lugar, nos facilita la información básica sobre los acontecimientos en
el sector de los servicios de logística. Por otra parte, nos da la posibilidad de tener participación en las sugerencias respecto a reglamentos y leyes, tanto en la
Rep. Checa como en la Unión Europea (UE).
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Según su opinión, ¿cuál es la postura actual de las empresas checas
transitarias y de logística ante la Unión Europea?
En todas estas empresas cien por cien checas hay escasez de capital propio
y por eso muchas de ellas son adquiridas por su socio extranjero o, incluso, por
su competidor.
TRANSPED CZ s.r.o.
Rolencova 77, 620 00 Brno-Tuřany, Tel.: +420 547 216 840, Fax: +420 547 216 835, e-mail: transpedbrno@transped.cz,
www.transped.cz
Número de empleados: 10
Persona de contacto: Dana Heierová,
e-mail: heierova@transped.cz
Exportación: toda Europa, entre otros países, Alemania, Polonia, Bélgica,
Italia
¿De qué manera aseguran la posición de la empresa
en el mercado y su competitividad?
Nuestra capacidad de competir se debe al buen renombre de que gozamos y a la larga cooperación con las compañías, a la flexibilidad, fiabilidad,
buenos precios del transporte, la debida información proporcionada a las
firmas y empresas productoras que so nuestros clientes sobre el transcurso del transporte. Colaboramos con las empresas productoras y con las firmas para las que aseguramos servicios de transporte y logística.
Fotografía: Archivo de TRANSPED CZ
La compañía TRANSPED CZ s.r.o. es una empresa transitaria, de transporte y comercial.
Desde el año 1998 ha venido acumulando experiencia en los servicios de
logística, transportes y comercio de tránsito, sobre todo en lo que se refiere a la exportación e importación de materiales de construcción y de otras
mercancías. La firma asegura transporte de calidad, rápido y fiable por la
Rep. Checa y por todos los Estados miembros de la UE.
La firma brinda plena satisfación a cualquier empresa proporcionándole
vehículos propicios para el transporte de carga agrupada o fraccionada en
camiones cubiertos de lona, transporte de carga de gran volumen y de envíos en camiones frigoríficos por todos los Estados de Europa. Transporta
cargas desde los bultos sueltos – cerca de 1000 kg hasta los cargamentos
completos – 24 toneladas. Todo el transporte y logística se organizan desde el despacho en Moravia donde la empresa dispone de una nueva área
con superficies de almacén, salas y oficinas, la cual está al alcance del aeropuerto de Brno y de las autopistas D1 y D3.
TRANSPED CZ asegura también el servicio de transporte de cargas de gran
volumen
¿Tienen previstos algunos cambios en la estructura de su firma
en 2006?
Quisiéramos ampliar nuestra colaboración con otras firmas y empresas
productoras no sólo en la Rep. Checa, sino también en Europa, y eso, tanto en el ramo transitario y de logística como en el comercio de exportación
e importación de materiales.
KAMEX s.r.o.
Kostelanská 2122, 686 03 Staré Město, Tel.: +420 572 420 001, Fax: +420 572 420 000, e-mail: kamex@kamex.cz,
www.kamex.cz
KAMEX es una compañía proveedora de todo tipo de servicios relacionados con el negocio de tránsito internacional y nacional, con
el servicio de recogida entre la Rep. Checa y Gran Bretaña e Irlanda,
así como de servicios de declaración de aduana. La compañía KAMEX, spol. s r.o. posee el certificado ISO 9001:2000 que sirve como
prueba de la calidad de los servicios proporcionados por ella en el
ámbito del comercio de tránsito, servicio de recogida, almacenaje,
asesoramiento aduanero y logístico. En la actualidad, la firma KAMEX es propietaria de un área de logística donde proporciona servicios en el ámbito del comercio de tránsito, servicio de recogida de
bultos sueltos en 24 horas en el marco de la República Checa. Dispone de una estación de servicio PHM y de una línea de lavado de
camiones.
Fotografía: Archivo KAMEX
Cifra de negocios: 150 millones de CZK – cerca de 5 millones
de euros
Número de empleados: 47
Persona de contacto: Petr Psík, e-mail: psik@kamex.cz
Exportación: 32% toda Europa, países de ultramar
Área logística de KAMEX
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Servicios de Transporte y Logística Checos
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ENCUESTA
Su firma tiene una empresa filial en Eslovaquia. ¿Qué servicios
ofrece? ¿Preparan alguna expansión?
Nuestro centro en Eslovaquia, KAMEX SLOVAKIA, ofrece servicios de transporte que incluyen s en el marco del servicio de recogida por toda la República Eslovaca y también en la ruta Eslovaquia-República Checa: ida y vuelta.
De momento, para el año 21006 no tenemos prevista otra ampliación.
Su socio transitario es la compañía Norbert Dentressangle.
¿Sobre qué principio funciona su cooperación?
Nuestra cooperación funciona a base de una relación contractual que
asegura la eventual distribución de envíos en el marco de GB e IRL, caso
que la mercancía transportada mediante nuestra firma esté almacenada
en los depósitos de Norbert Dentressangle, y viceversa.
Austromar spol. s r.o.
Modřanská 98, 140 00 Prague 4 – Modřany, Tel.: +420 226 201 000, Fax: +420 241 432 269, e-mail: info@austromar.cz,
www.austromar.cz
Cifra de negocios: unos 350 millones de CZK – cerca de 11 millones
de euros
Número de empleados: 25
Persona de contacto: Jiří Marek, e-mail: jiri.marek@austromar.cz
Exportación: por todo el mundo; tanto a los países de ultramar como a los
destinos europeos (Irlanda, Reino Unido, Escandinavia, Estados Bálticos,
Rusia, entre otros)
Austromar es una compañía proveedora de servicios en el mercado checo
y eslovaco desde hace más de 10 años. Actúa como agente independiente de
las compañías de línea ofreciendo a las empresas transitarias todo tipo de
transporte marítimo y de servicios integrales conexos como el servicio marítimo de recogida (LCL), contenedores marítimos (FCL) - deep sea, contenedores
marítimos (FCL) - short sea ("Intra-European transport"), Project cargo - Breakbulk).
Fotografía: Archivo de Austromar
¿En qué principio funciona el transporte marítimo y los servicios
conexos que ustedes ofrecen?
El transporte marítimo forma parte específica de los servicios en el marco de
la cadena de transporte a la hora de realizar operaciones del comercio exterior
de ultramar. En las últimas décadas ha cobrado especial importancia el transporte contenerizado el cual debido a su carácter racionaliza y simplifica toda la
cadena de transporte desde el expedidor hasta el destinatario. Forma parte relevante de la ofreta del mercado marítimo también el embarque de cargamentos completos y de todo tipo de mercancías no idóneas para contenedores.
Austromar proporciona también el servicio marítimo de recogida
¿Cuál es el destino más frecuente en el exterior?
Aseguramos el transporte marítimo, los destinos más frecuentes son el Golfo Pérsico, el Subcontinente Indio, China + Asia del Sueste, EE.UU.+ Golfo Mexicano. Transportamos todo tipo de mercancías como los complejos tecnológicos, máquinas y equipos, productos químicos, papel, cerveza y vidrio, entre
otros.
ČETRANS a.s.
Revoluční 3289/13, 400 95 Ústí nad Labem, Tel.: +420 477 107 111, Fax: +420 477 107 999, e-mail: info@cetrans.cz,
www.cetrans.cz
Fotografía: Archivo ČETRANS
Cifra de negocios: 2 043 000 000 de CZK– cerca
de 68,7 millones de euros
Número de empleados: 1008
Persona de contacto: Petr Sejpka, e-mail: petr.sejpka@cetrans.cz
Exportación: Bélgica, Francia, Alemania, Polonia, Gran Bretaña,
Suecia, Suiza, entre otros
La principal actividad de la compañía el es el servicio de camionaje y el
comercio de tránsito internacional y nacional. Četrans realiza transporte por toda Europa, incluyendo los Balcanes, la zona báltica y Rusia.
Asimismo efectúa transporte especial de mercancías de tamaño excesivo, peligrosas (ADR) y de objetos de valor. La firma fue una de las primeras empresas de transporte en obtener el certificado ISO, lo cual garantiza la calidad de los servicios proporcionados.
Ustedes se sitúan entre las compañías checas destacadas,
su cifra anual de negocios es considerable.
¿Cuáles son las nuevas tecnologías y equipos de transporte
en que invierten y cuánto?
Las inversiones se dirigen sobre todo a las nuevas tecnologías de
transporte que cumplen tanto las exigencias ecológicas estrictas como
las necesidades específicas de nuestros clientes. Igualmente vamos invirtiendo en las tecnologías de la información tales como el sistema informático SAP, el sistema propio de transporte Intersped para la gestión
eficiente del material rodante y también el sistema GPS que sirve tanto
para el seguimiento de los vehículos como para la comunicación con el
camionero.
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
ČETRANS – especialista en el servicio de camionaje
En su programa acentúan el medio ambiente, por ejemplo, su
empresa aprovecha mucho el transporte combinado mediante
el sistema RO-LA. ¿Quiere decirnos cómo es a con qué
contribuye al transporte ecológico? ¿Qué otras medidas
se proponen tamar?
Tras la entrada de la Rep. Checa en la UE, el transporte combinado
mediante el sistema RO-LA se abandonó. Los pasos con los cuales tratamos de minimizar los impactos en el medio ambiente son la inversión
en las tecnologías que cumplan las normas ecológicas más estrictas y,
al mismo tiempo, buscamos ir reduciendo el consumo de combustibles.
INFORMACIONES
29
¿Qué ha preparado la novena edición
del foro EASTLOG 2006?
Irena Šašková, ATOZ EVENT, s.r.o., e-mail: irena.saskova@atoz.cz, www.eastlog.cz
Josef Němeček, Agencia Checa de Fomento al Comercio CzechTrade, e-mail: josef.nemecek@czechtrade.cz, www.czechtrade.cz
El organizador del foro internacional de la logística y el transporte EASTLOG, la compañía Atoz Event, ha preparado ya la novena
edición de este evento, cuya cita tendrá lugar en el hotel Diplomat
Praha entre los días 19 y 21 de abril de 2006. Al igual que el año
2005, en la edición de 2006 participa como socio la agencia
CzechTrade. El programa multiforme de este foro de tres días ofrecerá una visión e información altamente profesional a los gestores
logísticos, jefes de centros de distribución, developers, supply
chain managers y profesionales de los sectores del transporte, almacenaje, distribución y tecnologías de la información. Además
del maratón de ponencias en las conferencias y workshops, a los
participantes les esperan una feria especializada, un programa especial complemetario en forma de presentaciones y seminarios,
excursiones a los centros logísticos de envergadura y la popular velada, el llamado Business Mixer Logístico, que acogerá a 300 visitantes VIPs del sector de la logística.
Fotografía: Archivo de CzechTrade
Conferencias y workshops prácticos
Las conferencias y los workshops serán dedicados, sobre todo,
a los estudios de casos de los proyectos europeos exitosos realizados en diversos ramos logísticos y ramas de la industria y el comercio. El primer día de conferencias pondrá sobre el tapete las cuestiones de las tendencias logísticas y de la evolución del sector en
diferentes países europeos. Formará parte indispensable de la temática, entre otros, la información actual sobre los parques logísticos y el development en Europa central. El segundo día de conferencias estará dedicado a discusiones interactivas. Entre los principales temas de los workshops figurarán los estudios de casos de
los proyectos logísticos actuales de los ramos de los servicios logísLa agencia CzechTrade es socio del foro logístico
Fotografía: Archivo CzechTrade
ticos integrales, recursos humanos en la logística, tráfico exprés,
transporte, tecnologías de la información y equipos para la logística. La agencia nacional de promoción de las exportaciones
CzechTrade ofrecerá novedades en el servicio proporcionado a los
exportadores checos y socios extranjeros y mediará las experincias
que ha adquirido en dos centros logísticos donde tiene representación en el exterior: se trata de Rotterdam (Países Bajos) y Hamburgo (Alemania).
En el foro participan todos los años también las empresas checas.
Feria especializada con un programa complementario
Otro punto del programa del foro EASTLOG es la feria especilizada que acogerá a 60 expositores y donde se presentarán los jugadores relevantes en el mercado logístico checo y exterior. Tendrán su representación en ella los servicios logísticos, los transportistas y transitarios, los proveedores de las TI, la tecnología de la
manipulación, los sistemas de estantes y otros ramos. Asimismo se
llevarán a cabo seminarios complementarios organizados por los
expositores, los workshops CzechTrade y Logistics Providers Forum
que presentarán más detalladamente las actividades de la mayoría
de las firmas expositoras. Entre los rasgos característicos básicos
de la feria EASTLOG cabe destacar el perfil profesional de los visitantes (gestores con competencias decisivas en logística), el incremento del número de visitantes en un 30% de año en año y la organización desde el punto de vista del espacio del acto en apoyo
de las relaciones comerciales.
■
2/2006
Servicios de Transporte y Logística Checos
30
INFORMACIONES
Exposiciones y ferias en la República Checa
en el año 2006
LOGIST 2006
1a edición de la Feria Internacional de Logística, Transportes,
Tecnologías de Manipulación y Embalaje
10-12 de mayo, Área Ferial de PVA Letňany, Praga
TERINVEST s.r.o., e-mail: obchod@terinvest.com,
www.terinvest.com
TRANSPED - COMMA 2006
13a edición del Salón Internacional de Camiones, Transporte por
Barco, Ferrocarril y Avión, Logística, Almacenaje y Manipulación
19-22 de octubre, Área Ferial de Praga Holešovice
TERINVEST s.r.o., e-mail: obchod@terinvest.com,
www.terinvest.com
Participación oficial de la Rep. Checa en las ferias
y exposiciones internacionales organizadas en el extranjero
Fotografía: Karel Kopáč
C.S.I. CAR SUBSUPPLIERS INDUSTRY
2a edición de la Feria Internacional de Productores
y Subproveedores para la Industria de Automoción, Logística
16-18 de mayo, Incheba, Bratislava (Eslovaquia)
Incheba Bratislava a.s., e-mail: incheba@incheba.sk,
www.incheba.sk
Las empresas logísticas se presentan todos los años en ferias y exposiciones
especializadas
Contactos útiles
MINISTERIOS
Ministerio de Industria y Comercio
Ministerstvo de Transporte
www.mpo.cz
www.mdcr.cz
mpo@mpo.cz
marcela.zizkova@mdcr.cz
www.sslczech.cz
www.logistika.cz
www.arip.cz
www.svazdopravy.cz
www.prodopravce.cz
ssl@sslczech.cz
cla@logistika.cz
Vlastislav.Mojzis@upce.cz
svazdopravy@svazdopravy.cz
sdruzeni@cesmad.com
www.vse.cz
pernica@cz
www.fd.cvut.cz
www.upce.cz
www.vslg.cz
svoboda@fd.cvut.cz
Renata.Martinova@upce.cz
vslg@vslg.cz
www.dnoviny.cz
dnoviny@dnoviny.cz
www.prepravce.cz
info@prepravce.cz
www.prodoravce.cz
webmaster@cesmad.com
ASOCIACIONES Y UNIONES
Unión de Empresas Transitarias y de Logística
Asociación Checa de Logística
Asociación Intermodal Checa
Confederación de Transportes de la Rep. Checa
Asociación de Transportistas por Carretera ČESMAD BOHEMIA
OTROS
Periódico de Transporte
Semanario para el Transporte y Logística
* Přepravce.cz
Portal de internet sobre el sector de transporte, ramo transitario y logística
www.prodopravce.cz
Portal de internet promovido por la Asociación de Transportistas por Carretera ČESMAD BOHEMIA
Servicios de Transporte y Logística Checos
2/2006
* las páginas web solamente en idioma checo
ESCUELAS SUPERIORES
Escuela Superior de Ciencias Económicas
Departamento de Logística
Universidad Politécnica
Departamento de Transporte
Facultad de Transporte Jan Perner
Escuela Superior de Logística
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Su socio para
el transporte internacional
●
SERVICIO DE CAMIONAJE Y
TRANSPORTE DE BULTOS
SUELTOS POR EUROPA
●
TRANSPORTE DE CONTENEDORES POR EUROPA
●
TRANSPORTE A LOS PAÍSES
DE ULTRAMAR FCL Y LCL
●
ALMACENAJE
●
LOGÍSTICA
●
ASEGURAMIENTO
DE ENVÍOS
Selectra spol. s r.o.
J. Š. Baara 828/19
P. O. Box 102, 405 02 Děčín
República Checa
Tel: +420 412 709 315
Fax: +420 412 709 320
e-mail: selectra@selectra.cz
www.selectra.cz
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Servicios de Transporte y Logística Checos 2/2006