Resumen de prensa

RESUMEN DE PRENSA
22 de octubre de 2014
DEJA EL SEPLA-IBERIA SU LÍDER HISTÓRICO JUSTO PERAL
22/10/2014
El actual número dos de la sección sindical, Luis Tapia, compite
con las candidaturas lideradas por Fernándo López y José
Manuel Durán. En noviembre Sepla celebra elecciones en casi
todas las compañías aéreas
Preferente
Actualizado 22 octubre, 2014 || Por N. Blanes - Justo Peral va a
cumplir su palabra y, según puede informar en primicia preferente.com, dejará la jefatura de la
sección sindical de Sepla en Iberia una vez se ha asegurado de que a las elecciones de noviembre
se presenta una candidatura continuista, encarnada por su hasta ahora número dos, Luis Tapia.
Según publicó este digital, hacía meses que Peral barajaba su salida del sindicato pero se ponía
como condición indispensable que hubiera un potencial relevo que garantizase la continuidad de la
línea abierta con la nueva dirección de la aerolínea del grupo IAG.
Tapia Carrasco, comandante de A-320 que ingresó en Iberia en enero de 1997 tras trabajar como
consultor en Arthur Andersen, es delegado sindical desde 2007. En la lista que ha presentado a los
comicios sindicales que se celebran a principios del mes que viene repiten, además de él, cinco
delegados que actualmente forman parte de la sección sindical: José Luis Fernández Aparicio, Pablo
Feijoo Blanco, Juan Carlos Granados Santiago, David Ortega Muñoz y Fernando Paso Calleja.
El comandante de A340 Justo Peral, trabajador de Iberia desde 1.985, confesó meses atrás a esta
redacción que su intención era dedicarse “a volar”, su pasión, en caso de retirarse del sindicato de
pilotos en la aerolínea con sede en Madrid. Durante sus siete años de mandato ha visto pasar a tres
presidentes en la compañía (Fernando Conte, Antonio Vázquez y ahora Luis Gallego), ha vivido la
fusión con British Airways que dio lugar a IAG, ha encabezado sonadas huelgas y ha firmado dos
convenios colectivos.
La campaña electoral está en marcha desde el pasado 17 de octubre hasta el 1 de noviembre. Las
votaciones presenciales tendrán lugar entre los días 3 y 6 del mismo mes. La proclamación
provisional de resultados se producirá el 12 de noviembre y la definitiva el día 12. En las mismas
fechas en las que se producirá la renovación de la sección de Sepla en Iberia, habrá comicios en las
secciones de las restantes compañías aéreas en las que el sindicato tiene representación, a
excepción de Binter Canarias donde no se ha presentado nadie tras la reducción de flota y personal.
Para Iberia concurren un total de tres candidaturas: la de Luis Tapia y otras dos lideradas por
Fernando López Jurado y José Manuel Durán García, respectivamente. En la sección sindical de Air
Nostrum aspira a la reelección Pedro Salazar, cuya lista es la única presentada, igual que también
hay una única propuesta para Vueling, con José María Font Vidal al frente. En Swiftair se presentan
a presidente Daniel López Calzadilla y Rafael Nieto Godoy. En Pan Air solo opta al cargo Rafael
Sacristán Morejudo, mientras que en Cygnus Air se presenta Christian Sanjurjo López, en Inaer
Ignacio Martín Rigueiro y para la sección sindical de pasivos (jubilados) de Sepla son candidatos
Jesús García Sánchez y Antonio de Ulibarri García.
LOS PILOTOS DE LUFTHANSA LANZAN UN ULTIMÁTUM A LA
AEROLÍNEA Y AMENAZAN CON MÁS HUELGAS
22/10/2014
Lufthansa y sus filiales y el sindicato VC negocian la reforma de
la jubilación. Las ocho huelgas de pilotos cuestan a la compañía
unos 70 millones de euros
RTVE.es
Octava huelga en 7 meses de los pilotos de Lufthansa por la
negociación de prejubilaciones
El paro parcial de pilotos de Lufthansa concluye afectando a
25.000 pasajeros de 200 vuelos
Los pilotos de Lufthansa convocan un paro parcial en los vuelos de corta y media distancia
Los pilotos de Germanwings amenazan con nuevos paros después de su huelga de este viernes
Lufthansa estima en más de 75 millones de euros el coste de la huelga tres días de sus pilotos
Los pilotos de Lufthansa han lanzado un ultimátum a la compañía aérea alemana para que
presente una nueva oferta antes de medianoche, cuando termina la huelga que iniciaron este lunes
para presionar en la negociación de las condiciones de jubilación anticipada.
Asimismo, el sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit (VC) ha amenazado con nuevas huelgas. "Si
Lufthansa no se mueve, no descartamos más huelgas esta semana", ha dicho el portavoz de VC,
Markus Wahl.
El Gobierno alemán quiere presentar en noviembre un proyecto de ley para frenar la capacidad de
estos sindicatos pequeños, que negocian sus convenios colectivos por separado, de convocar
huelgas y para armonizar las negociaciones de los convenios colectivos.
Hasta ahora Lufthansa ha fracasado en su intento de frenar jurídicamente las huelgas. La Audiencia
de Trabajo del Estado federado de Hesse rechazó la pasada noche una demanda de urgencia
contra el sindicato de pilotos VC presentada por la compañía aérea alemana.
La aerolínea asegura 700 vuelos con la ayuda de pilotos voluntarios
Los pilotos de Lufthansa iniciaron este lunes una huelga de 35 horas, que primero afectó a los
vuelos de corto y medio recorrido y que finalmente se ha extendido a los vuelos de larga distancia,
es decir, de más de 3.000 kilómetros.
La aerolínea ha cancelado más de 1.500 vuelos, entre ellos numerosas conexiones aéreas con Asia
y EE.UU., como consecuencia de esta acción de protesta de los pilotos, la octava desde abril, que
afectará a más de 150.000 pasajeros.
Aunque ha asegurado unos 700 vuelos con la ayuda de pilotos voluntarios y otras compañías como
CityLine, que no está afectada por la huelga.
Han sido cancelados casi todos los vuelos de larga distancia de Fráncfort y la mitad de los
despegues de Múnich, pero se han operado todas las conexiones del aeropuerto de Düsseldorf.
Las ocho huelgas de pilotos han costado a la compañía hasta ahora 70 millones de euros.
Lufthansa y sus filiales -Germanwings y Lufthansa Cargo- y el sindicato VC negocian desde finales
de marzo la reforma de la jubilación anticipada a la que podían optar hasta ahora los 5.400 pilotos
y que paga la aerolínea.
La aerolínea está dispuesta a pagar esta jubilación anticipada para los pilotos que comenzaron a
trabajar antes del 1 de enero de este año pero no para los que lo hicieron a partir de entonces.
GUANTES DE FREGAR Y MASCARILLAS DE PAPEL: SET
ANTI-ÉBOLA DE BARAJAS
22/10/2014
Aena no proporcionó el material de protección adecuado a los
trabajadores de una subcontrata del aeropuerto Adolfo Suárez
Madrid Barajas durante la alarma del jueves pasado provocada
por la sospecha de un caso de ébola a bordo de un avión de Air
France.
Preferente
Así lo aseguran los propios empleados, refrendados por la
empresa concesionaria, que se quejan de no haber recibido “ningún tipo de explicación, ni curso, ni
protocolo” para afrontar esta situación.
Según ha informado la Cadena SER, los operarios que asisten a PMR (personas con movilidad
reducida) se negaron a subir al avión para ayudar a desembarcar a cuatro pasajeros en silla de
ruedas. Igualmente, los maleteros rechazaron tocar el equipaje del avión francés ante los temores
suscitados por la posible presencia a bordo de un infectado por el virus mortal.
“Ni estaban preparados ni tenían trajes; salvo unas mascarillas de papel y unos guantes de la
marca Spontex para fregar platos”, han explicado los protagonistas de este plante, quienes han
señalado que este material les fue proporcionado por el equipo de Sanidad Exterior que, finalmente,
fue el que se encargó de entrar en el aparato y evacuar a los viajeros con movilidad reducida.
Su mayor crítica es: “A estas alturas, Aena no nos ha dado ningún protocolo a seguir en este tipo
de casos, No sabemos realmente lo que tenemos que hacer; estamos indefensos”. El Ministerio de
Fomento ha afirmado, por su parte, que el protocolo “se ha cumplido perfectamente y no les consta
que haya habido ninguna incidencia”.
IAG PLANEA COMPRAR AL MENOS UNA AEROLÍNEA MEDIANA
EN 2015
22/10/2014
La portuguesa TAP o la irlandesa Aer Lingus son potenciales
adquisiciones, según El Economista. El holding espera tener 79
millones de euros de tesorería el año que viene y alrededor de
526 millones
Preferente
Actualizado 21 octubre, 2014 || Por R. P. IAG, holding que
agrupa a Iberia, Vueling y British Airways, planea comprar una nueva aerolínea mediana en 2015,
ejercicio en el que el grupo estima que dispondrá de unos 79 millones de euros de tesorería. Para
2016, los cálculos previos apuntan a 526 millones en caja, aunque este año aún cerrará con un
negativo de 1.264 millones de euros.
Paso previo a cualquier adquisición es que Iberia sea rentable, algo que está en camino. En el
segundo trimestre de este año, la compañía presidida por Luis Gallego presentó un beneficio
operativo de 16 millones y su mejora tras la reestructuración permitió a IAG ganar 96 millones
hasta junio.
Según publica El Economista, el foco del consorcio liderado por el CEO irlandés Willie Walsh está
puesto en las aerolíneas de tamaño mediano. La portuguesa TAP o la irlandesa Aer Lingus estarían
entre las candidatas, informa el mismo diario. Los tiros no irían por las grandes fusiones sino más
bien por la integración de otro socio dependiente de la matriz.
Que IAG quiere crecer vía compras es sabido desde hace años, pues Walsh lo ha declarado
públicamente. Hace un año aseguraba tener una lista con una docena de potenciales adquisiciones,
aunque también apuntó anteriormente que no veía nada atractivo en Europa, antes de reconocer
haber estudiado hacerse con la TAP.
Compañías de Estados Unidos o Canadá también podrían formar parte del interés de la compañía
‘madre’ de Iberia, afirma el digital económico, que recuerda que IAG tiene una joint-venture con
American Airlines.
EL GOVERN LLEVA A LA COMISIÓN EUROPEA LA NUEVA
REGULACIÓN AEROPORTUARIA
22/10/2014
La Generalitat pedirá a la Comisión Europea (CE) que se
pronuncie sobre si el nuevo modelo de regulación de los
aeropuertos impulsado por el Gobierno se adecúa a la normativa
comunitaria sectorial y en materia de competencia y ayudas de
Estado.
La Vanguardia
Asimismo, el Govern ha encargado a los departamentos de
Economía y Territorio que evalúen "las posibles consecuencias" que la nueva regulación "puede
tener para la competitividad del aeropuerto de El Prat", así como para "los intereses económicos y
comerciales del territorio catalán".
En concreto, el Govern considera "poco justificada" la calificación de la red de aeropuertos como
Servicio de Interés Económico General (SIEG) incluida en el nuevo modelo de gestión de
aeropuertos y la privatización parcial de Aena.
Además, la Generalitat cree que se trata de un modelo de regulación "monopolístico, centralizado y
basado en subsidios cruzados", que, a juicio del gobierno autonómico, "impedirá la competencia
entre los aeropuertos españoles y a nivel internacional, y perjudicará los intereses económicos y
comerciales del territorio catalán".
El Govern recuerda sendos informes consultivos de la Comisión Nacional de los Mercados y de la
Competencia (CNMC) y de la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO).
La CNMC recomendó que la privatización de Aena se desarrollara a través de lotes de aeropuertos y
consideró oportuno que Adolfo Suárez Madrid Barajas y Barcelona El Prat, en la actualidad los dos
de mayor tamaño y presencia internacional, recayeran en lotes separados.
Además, este organismo valoró que para que la liberalización tuviese plenos efectos positivos
"sería preciso posibilitar una gestión más flexible de los aeropuertos individuales".
Por su lado, el pasado julio, ACCO defendió que una gestión descentralizada de los aeropuertos
garantizaba una mayor competencia.
Por otro lado, dentro del acuerdo de Govern en esta materia, se ha incluido la presentación de "las
potencialidades" del aeropuerto de Barcelona y las estrategias que ha puesto en marcha para
mejorar su posición internacional a los nuevos accionistas y al Consejo de Administración de Aena.
En este sentido, el Govern ha detallado que se elaborará un plan de actuación para "responder a
las cuestiones vinculadas al desarrollo aeroportuario que sean relevantes para el territorio".
AIR EUROPA EXTIENDE SU RED A ISRAEL
22/10/2014
Air Europa extenderá su red a Israel en la próxima temporada,
cuando comenzará a operar una nueva ruta entre Madrid y Tel
Aviv a partir del próximo 30 de marzo, con tres frecuencias
semanales los lunes, miércoles y viernes.
Hosteltur
Para esta nueva conexión con la segunda ciudad de Israel y
principal centro económico del país, la aerolínea del Grupo
Globalia ha programado un Boeing 737-800 con capacidad para 180 pasajeros.
Las salidas desde el aeropuerto de Madrid serán a las 8:40 llegando a Tel Aviv a las 14:30 hora
local. A la inversa, el despegue desde el Israel será a las 16:10 para aterrizar en la capital española
a las 20:45.
La nueva ruta conectará Tel Aviv con cualquiera de los destinos que opera la aerolínea en España,
Europa, América y el Caribe, a través de su hub en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.
Los portavoces de Air Europa destacan que "la hora de llegada del vuelo de Tel Aviv a Barajas
permitirá a los pasajeros enlazar con los vuelos transatlánticos de la compañía que parten
alrededor de la media noche, sin largas esperas aunque con tiempo suficiente para hacer
cómodamente los transbordos. Los destinos de la red de Air Europa que permiten esta conexión a
la perfección son: Buenos Aires, Montevideo, Lima y Sao Paulo".
AENA ENTREGARÁ ESTE VIERNES A LA CNMV EL FOLLETO DE
LA OPV CON EL QUE SALDRÁ A BOLSA
22/10/2014
Aena prevé presentar este viernes, 24 de octubre, a la Comisión
Nacional del Mercado de Valores (CNMV) el folleto de la oferta
pública de venta (OPV) de acciones con la que prevé empezar a
cotizar en Bolsa el próximo mes de noviembre, según
informaron a Europa Press en fuentes oficiales.
El Economista
Con la presentación del folleto de la OPV ante el supervisor del
mercado arrancará la segunda parte de la privatización de Aena.
La operación supone la colocación de un 28% de su capital entre inversores institucionales y
particulares, y su consiguiente debut en el mercado.
Privatización parcial
El estreno de Aena en el parqué culminará el proceso de privatización parcial del operador de
aeropuertos español que el Gobierno abrió el pasado verano para colocar entre inversores privados
el 49% de su capital. El Estado mantendrá el 51% restante.
Aena ya cerró la pasada semana la primera parte de este proceso al elegir a tres inversores de
referencia que se repartirán el 21% de su accionariado. Se trata de Corporación Financiera Alba,
Ferrovial y el fondo británico The Children's Investment Fund.
La OPV de Aena con que se materializará la segunda parte de su privatización se perfila como una
de las más importantes de los últimos años, junto con la que eventualmente prevé lanzar Endesa, y
por delante de las registradas en lo que va de ejercicio, entre ellas la de Logista y las de varias
sociedades de inversión inmobiliaria cotizada (socimis).
En función de los precios por acción que ofrecieron los tres socios de referencia elegidos por Aena
(entre 48,66 y 53,33 euros por título), la oferta pública de venta del operador de la red de
aeropuertos españoles ascenderá a unos 2.200 millones de euros.
El folleto que Aena remita a la CNMV incluirá el rango de precio mínimo y máximo al que prevé
colocar sus títulos en el mercado, así como la fecha en que prevé debutar en el parqué madrileño.
Campaña informativa
Una vez que el documento sea aprobado por el regulador del mercado empezarán a cumplirse los
hitos del calendario de la operación que incluya el folleto, con el 'road show' de presentación de la
compañía y la fecha en que se determinará el precio al que empezará a cotizar.
Aena ya lanzó hace algo más de una semana una campaña publicitaria anunciando su próxima
salida a Bolsa diseñada por Media Planning, firma que se adjudicó el correspondiente contrato por 7
millones de euros.
La campaña que, se difunde a través de la radio, la televisión, los medios gráficos, Internet y
soportes publicitarios de exterior, cuenta con dos fases. En la primera se dirige a la población en
general mientras que, una vez que arranque el proceso de OPV, se centrará en una audiencia de
más edad, con capacidad para adquirir acciones, además de en analistas, inversores y asesores.
PASTOR ASEGURA QUE AENA "SEGUIRÁ SIENDO PÚBLICA"
PESE A SU SALIDA A BOLSA
22/10/2014
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que la salida
a Bolsa de Aena, prevista para el próximo mes de noviembre, no
afectará a que siga siendo pública y que la entrada de capital
privado le dará "estabilidad y mayor solvencia", lo que
repercutirá de manera positiva en los españoles y en los
aeropuertos.
Europa Press
En declaraciones a la cadena COPE, recogidas por Europa Press, la titular de Fomento recordó
que el Estado mantiene el 51% de capital público y aseguró que "las personas que trabajan en el
ente siguen siendo "profesionales del sector público".
"Cuando llegamos al Gobierno [Aena] estaba con un déficit de 600 millones", ha asegurado la
ministra, quién apuntó que la entrada de capital privado dará "estabilidad y mayor solvencia" a la
salida a Bolsa del grupo.
Pastor también ha indicado que la labor del Gobierno ha conseguido que una compañía "que
perdía dinero a chorros genere beneficio" y que esto "ha repercutido en los usuarios, en las tasas y
en los aeropuertos".
La titular de Fomento no considera que el impulso del AVE haya perjudicado el uso de los
pasajeros de los trayectos en avión, ya que "cuando el país va bien todos los medios de transporte
tienen cabida".
Pastor destacó que el tráfico aéreo en la red de Aena supera los 150 millones en un país en el que
cuatro de cada cinco turistas entran o salen por un aeropuerto.
POLÍTICA COMERCIAL DE RENFE.
En esta línea, Pastor ha incidido en los buenos resultados logrados por el AVE, que ha batido
récord históricos, gracias al cambio de política comercial de Renfe. "Antes había personas sin
recursos que no podían subirse al AVE", ha apuntado Pastor.
Pastor puso en valor el incremento del 20% de viajeros registrado en el mes de septiembre, de
más de 21 millones, así como la apertura de las líneas en Girona y en Alicante, en obras cuando
empezó su mandato.
No obstante, la titular de Fomento ha evitado dar fechas sobre la reapertura ya que hay factores
como la lluvia que pueden atrasar las ya previstas para la finalización de obras.
Finalmente, Pastor ha subrayado los buenos datos alcanzados también en las carreteras --que
han crecido al 2,5%-- y los puertos, en los que ha habido "el mayor número de cruceros". "Todos los
datos en el sector de transporte van muy bien, ya que suben carreteras, el transporte ferroviario y
el cercanías", concluyó.
EASYJET PIDE VOLUNTARIOS PARA DEJAR UN AVIÓN POR
SOBREPESO
22/10/2014
La tripulación de un vuelo de EasyJet con destino a Málaga pidió
voluntarios entre el pasaje para abandonar el avión pues éste
pesaba demasiado. Según explicó el comandante las
condiciones del viento unido al peso de las 156 personas que
viajaban en el avión hacía peligroso el despegue.
Preferente
Así pues, las azafatas buscaron entre los pasajeros algunos
voluntarios para dejar el aparato. En concreto, diez personas bajaron del avión y fueron
compensados con 250 libras cada uno, según recoge Travelweekly.
“Muy pocas personas levantaron la mano y la tripulación seleccionó algunos al azar. ¿Cómo podían
estar seguros de que con ello el peso del avión era seguro?, se pregunta un pasajero en el diario
The Sun y asegura que “algunos eran gordos, otros delgados, unos tenían equipaje y otros no”.
Un portavoz de EasyJet confirmó lo sucedido y aseguró que “al igual que el resto de compañías
aéreas, calcularon el peso usando los promedios estimados para hombres y mujeres junto con un
equipaje de 20 kilos”.