Nota de prensa - Ministerio de Fomento

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La puesta en servicio del tramo entre Tarragona y Barcelona está
prevista para el año que viene
El Ministerio de Fomento pone en servicio
el tramo de AVE entre Lleida y Tarragona
• Lleida y Tarragona serán las primeras capitales catalanas
unidas por vías de alta velocidad
• Los 82,5 nuevos kms. de línea que entran en servicio
mejorarán los tiempos de viaje desde Madrid a Tarragona y
Barcelona
• La puesta en marcha de este tramo, que permitirá la circulación
directa por la LAV desde Madrid hasta Tarragona, representa
un importante avance en el camino hacia la unión en alta
velocidad de las dos principales ciudades españolas el
próximo ejercicio
• La nueva estación de Camp de Tarragona se convertirá en
nudo de conexión de dos grandes líneas de altas prestaciones
Madrid, 18 de diciembre de 2006 (Ministerio de Fomento).
El Ministerio de Fomento ha puesto hoy en servicio los 82,5 nuevos
kilómetros de la Línea de Alta Velocidad Madrid-BarcelonaFronterafrancesa comprendidos entre los cambiadores de ancho de
Puigverd (Lleida) y Roda de Barà (Tarragona), en un acto al que han
asistido la Ministra Magdalena Álvarez, y el presidente de la
Generalitat, José Montilla. El resto de la línea hasta Barcelona se prevé
que esté operativa para el año que viene.
La entrada en explotación del tramo Puigverd-Roda de Barà supone la
tercera de las actuaciones de puesta en marcha de nuevas
infraestructuras de alta velocidad efectuadas por el Gobierno actual,
tras la inauguración de la Línea Madrid-Toledo a finales del pasado
año, y el tramo de alta velocidad entre Córdoba y Antequera (Málaga)
el pasado sábado 16 de diciembre.
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Todo ello viene a refrendar el enorme interés y esfuerzo inversor
desarrollado por el Ejecutivo socialista en orden a promover en nuestro
país un transporte mallado, eficaz y de alta calidad. En este sentido,
entre las programaciones más inmediatas, además de las avanzadas
en párrafos anteriores, figuran también la prolongación de la Línea de
Alta Velocidad desde Antequera hasta Málaga, y la puesta en
explotación de la relación Madrid-Segovia-Valladolid, previstas ambas
igualmente para el próximo ejercicio
LAV Lleida-Tarragona
La puesta en servicio de la línea Tarragona Lleida constituirá un hito de
gran importancia para Catalunya, no sólo desde el punto de vista de las
comunicaciones, sino también en el plano socioeconómico al facilitar y
promover la movilidad, al tiempo que contribuirá a consolidar la zona
como unos de los centros neurálgicos tanto en las comunicaciones
norte-sur como en el eje este-oeste, y con el resto de la Península.
Con este tramo de 82,5 kilómetros, Lleida y Tarragona serán las dos
primeras capitales catalanas unidas por la alta velocidad, en
cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Ministerio de
Fomento en relación con la construcción de esta nueva infraestructura,
cuya longitud en funcionamiento se sitúa desde hoy en 572 kms
totales, incluyendo circunvalaciones y vías complementarias.
La puesta en explotación del nuevo tramo permitirá un mejor
aprovechamiento de las infraestructuras del tramo Lleida-cambiador de
Puigverd, de 8,5 kms de longitud. Asimismo, favorecerá una reducción
de los tiempos, a la vez que se dará un importante paso en el camino
hacia la unión de las dos principales ciudades españolas, Barcelona y
Madrid, mediante línea de alta velocidad; objetivo previsto para el
próximo año.
Así, el nuevo tiempo de viaje entre Madrid y Tarragona será de algo
menos de tres horas (2:50h ó 2.55h), lo que significa una reducción de
1.15h sobre la situación actual. Entre Madrid y Barcelona el tiempo de
viaje será de aproximadamente cuatro horas, para el caso de los trenes
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sin paradas intermedias, lo que supone una reducción de entre 20 y 30
minutos respecto a los tiempos actuales.
La nueva infraestructura va a hacer posible que cada día laborable
circulen entre Tarragona y Madrid diez AVE, cinco por sentido, que
emplearán 2 horas y 53 minutos en realizar el recorrido hacia y desde
Madrid, mientras que hasta Lleida el tiempo de viaje será de 32
minutos y de 1 hora y 22 minutos a Zaragoza.
En el resto de la línea, es decir las relaciones Madrid-Zaragoza-Lleida y
Madrid-Zaragoza-Huesca, se mantienen todos los servicios actuales y
sólo se producirán algunos reajustes horarios como consecuencia de la
prolongación de recorrido Lleida-Camp de Tarragona.
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ANEXO
LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa
El tramo ferroviario Puigverd-Roda de Barà forma parte de la Línea de
Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa, desde
hoy en servicio hasta Roda de Barà, y en construcción en el resto.
Esta línea, que cuenta con 804 kilómetros hasta Figueres, cumple con
los parámetros más estrictos definidos a nivel europeo, como son:
• Línea de alta velocidad interoperable de acuerdo a la Normativa
Europea (ancho de vía internacional, sistema de señalización
compatible, electrificación estándar).
• Parámetros de trazado adecuados para la muy alta velocidad
(curvas de radio mínimo de 7.000 m en vía general y rampas
inferiores al 2,5 %).
• Infraestructura preparada para ofrecer una alta capacidad de
transporte.
• Circunvalaciones en las principales ciudades de paso.
Características de la infraestructura
El tramo desde la estación de Lleida-Pirineus hasta Roda de Barà tiene
una longitud de 91 kms, y de 82,5 kms desde el cambiador de ancho
situado en Puigverd.
El trazado desde Puigverd cuenta con un total de 20 puentes y
viaductos que suman una longitud de 6.178 metros, entre los que
sobresale el de Vinaixa, de 1.044 metros. De sus siete túneles, cuya
longitud total es de 8.040 metros, destacan el de Lilla, que supera los
dos kilómetros, y el de La Riba, que tiene una longitud de 1.971 metros.
Para su realización ha sido necesaria la construcción de 42 pasos
inferiores y 37 pasos superiores. Asimismo, existen dos puestos de
banalización en Les Borges Blanques y Alcocer, y un apartadero
situado en L’Espluga de Francolí.
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Características de la superestructura
Vía:
-
Carril de 60 kg/m de tipo UIC.
Traviesas de hormigón de tipo AI-99.
Aparatos de vía (desvíos, escapes, aparatos de dilatación, etc.).
Electrificación:
- Catenaria de 2x25 kV, 50 Hz.
- Subestaciones eléctricas en L’Espluga de Francolí y La Gornal.
- Centros de autotransformación situados cada 10-15 km.
Sistemas de seguridad y comunicaciones:
- ERTMS y ASFA.
- Enclavamientos electrónicos en Les Borges Blanques,
L’Espluga de Francolí, Alcover, Perafort y La Pobla de
Montornès.
- Telecomunicaciones fijas.
- Telecomunicaciones móviles GSM-R.
- Telemando de energía.
- Detección y seguridad: caída de objetos, cajas calientes,
incendio, meteorológicos, etc.
- Integración de todos los sistemas en el centro de regulación y
control de Zaragoza.
Varios:
- Cambiador de ancho de Roda de Barà.
- Sistemas complementarios de vigilancia, seguridad y protección
Estación de Camp de Tarragona
Situada entre los municipios de La Secuita y Perafort, su ámbito de
influencia se extenderá a una población estimada superior a las
400.000 personas.
La nueva estación tendrá una superficie total construida de 52.128
metros cuadrados, y albergará un centro de viajes, áreas de atención al
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viajero, locales comerciales, aparcamiento para 633 vehículos,
consignas y otros servicios complementarios.
Igualmente dispondrá de 8 vías de ancho internacional para alta
velocidad y 2 andenes de 400 metros de longitud y 10 metros de
anchura.
Contará también con todas las medidas necesarias para garantizar la
accesibilidad para las personas con dificultades de movilidad y otras
minusvalías.
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