CAPÍTULO V CONCLUSIONES Y

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CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conclusiones
El presente trabajo fue orientado al desarrollo de estrategias de
mantenimiento de la flota de transporte del Instituto de Beneficencia Pública
y asistencia social; Lotería del Táchira. Habiendo desarrollado el Modelo
Sistémico para la implantación de la gestión mantenimiento propuesto por
Zambrano y Leal (2006), se puede concluir:
·
La tendencia sistémica
planificación,
de mantenimiento,
programación,
ejecución,
permitió
seguimiento,
incluir la
control
y
evaluación, así como también los diferentes actores dentro de la
estructura organizacional interrelacionando los servicios, calidad,
administración y mantenimiento como procesos básicos de la gestión
mantenimiento.
·
Las malas políticas de mantenimiento en la institución aunado al mal
manejo del mantenimiento en los vehículos, ha traído como
consecuencias las paradas no programadas de éstos, generando
incumplimiento de los programas ofrecidos por el instituto, por ende la
inclusión de la organización mantenimiento
permitirá mejorar las
prácticas de mantenimiento en los vehículos, lo que garantiza una
mayor operatividad de la flota de transporte así como un mayor
control, seguimiento, planificación y evaluación del mantenimiento.
·
Se conocieron los distintos procesos por los cuales atraviesa la
función mantenimiento dentro de la organización para realizar la
reparación de los vehículos.
130
·
El diagnóstico de la situación actual de la supervisión de transporte,
en cuanto a la gestión de mantenimiento, permitió determinar las
malas políticas y prácticas en cuanto al desarrollo de las actividades
de reparación de los vehículos, con el cuál
se conocieron los
procesos más críticos de la gestión mantenimiento, entre los cuales se
hicieron mención a la estructura organizacional, los procesos de
información,
el
proceso
de
planificación
y
programación,
la
cuantificación y capacitación del personal, así como el control del
mantenimiento.
·
El levantamiento del sistema de información a través de la norma
COVENIN
3049-93
que
consta
fichas
técnicas
por
objeto,
instrucciones técnicas y procedimientos de ejecución para la
organización mantenimiento, permitió actualizar toda la información
necesaria de los vehículos de la misma, logrando de esta manera
facilitar la programación y planificación del mantenimiento.
·
La actualización y creación de los planes de mantenimiento le
permitirá a la institución y a la organización mantenimiento, en el corto
y mediano plazo, disminuir las paradas no programadas, logrando de
esta manera aumentar los niveles de operatividad de los vehículos en
los diferentes programas y disminuir los costos operativo y de no
calidad.
·
La
inducción
y
capacitación
del
personal
para
la
gestión
mantenimiento será de gran importancia en la creación de la cultura
operador-mantenedor para la supervisión de transporte, así como se
reforzaran los conocimientos en el uso de herramientas, equipos y
máquinas
para
generar
una
buena
práctica
mantenimiento de los vehículos en la organización.
en
cuanto
al
131
·
Lo evaluación y el control del mantenimiento, se realizará a través de
los formatos propuestos, con la finalidad de llevar un registro de fallas
y hoja de vida por vehículo, lo que permitirá realizar análisis
posteriores a la aparición de una falla, contribuyendo a la toma de
decisiones posteriormente.
·
En definitiva el Sistema de Gestión de Mantenimiento, propuesto para
el Instituto de Beneficencia Pública y Asistencia Social del estado
Táchira; Lotería del Táchira, agrupa metodologías aplicadas hoy en
día bajo la tendencia sistémica y busca aprovechar al máximo los
recursos disponibles de equipos, materiales y personal a costos
relativamente bajos, que les permitirá altos niveles de eficiencia en los
servicios ofrecidos.
Recomendaciones.
Luego de elaborado este proyecto de investigación en Lotería del
Táchira, y habiendo obtenido los resultados mencionados se recomienda:
·
Continuar con la optimización de la función mantenimiento de la
institución a objeto de garantizar un alto cumplimiento de los objetivos
y exigencias.
·
Incluir y desarrollar en la organización el programa de mantenimiento
Web MyS digitalizando los datos obtenidos en el presente proyecto.
·
Tomar en consideración el presente proyecto de investigación para
futuras evaluaciones de la gestión mantenimiento.
·
Desarrollar e indagar más los subsistemas por los cuales está
compuesto cada vehículo a objeto de mejorar la información expuesta.
132
·
Realizar el anexo de cada fotografía del vehículo a las fichas técnicas
por objeto, debido a que no se permitió el acceso para realizar dichas
fotos.
·
Aplicar y desarrollar las estrategias expuestas en el presente proyecto
de investigación.
·
Se recomienda ir incluyendo los procedimientos y técnicas para la
aplicación de los 7 tipos de mantenimiento
·
A medida de que se optimice la organización mantenimiento; se
recomienda ir descargando en las fichas técnicas por vehículo las
características de cada una de sus partes, con el objetivo de ir
obteniendo una información más detallada y precisa de los
subcomponentes que integran cada una de estas partes.
·
Se recomienda en futuros estudios realizar un análisis de factibilidad
del proyecto, puesto que en esta oportunidad no se realizó debido a
que inicialmente el alcance del proyecto no lo sugería y además es
difícil medir la rentabilidad que puede ofrecer los programas sociales,
puesto que no aporta ningún beneficio económico.
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