Entrevista al Director de la Línea de Alta Velocidad Madrid

III Convención de Directivos
El presidente, Antonio González Marín, en la III Convención de
Directivos
“La base de nuestro éxito es el capital humano,
nuestro principal activo”
“Es un hecho singular que haya habido ocasión de, en tan poco
tiempo, ver los frutos de una transformación tan importante como
la que ha experimentado nuestro sistema ferroviario, en la que ha
sido definitiva la apuesta de nuestro Gobierno por las
infraestructuras ferroviarias de calidad. En este éxito, Adif ha sido
un sujeto activo, que ha contribuido eficazmente a estos logros”
dijo el presidente, Antonio González Marín, en la clausura de la III
Convención de Directivos, que se celebró el día 1, en Madrid.
La convención se celebró bajo el lema 'Nuestro reto: el mejor ferrocarril del siglo XXI',
ante una audiencia formada por 400 ejecutivos de Adif. “La base de este éxito -continuó
el presidente- ha sido su capital humano, que siempre digo es su principal activo. Por
ello, quiero agradeceros, una vez más, a vosotros, los directivos de la empresa, y a todos
los trabajadores de Adif, vuestra colaboración. Hemos demostrado nuestras capacidades,
realizando proyectos que eran difíciles de conseguir y el resultado ha sido que hemos
contribuido a crear una sociedad más solidaria, justa y más vertebrada social y
económicamente. Y todo eso, gracias a vosotros”.
Antonio González Marín ha hecho un balance de lo realizado y ha aportado datos y cifras
que muestran la importancia de lo conseguido. “Hemos cumplido el compromiso, y
además lo hemos hecho de una forma coherente, con consenso y diálogo”.
Ha señalado también que, pese a todo, no podemos caer en la autocomplacencia, aunque
hemos logrado avances, “como nunca se habían visto en el desarrollo de nuestro
ferrocarril”, porque tenemos nuevos retos, aún más difíciles que se nos han
encomendado.
NUESTRO PLAN ESTRATÉGICO
Antonio González Marín se retrotrajo a la creación de nuestro Plan Estratégico, que dijo
había sido fruto de la colaboración de todos “no había nacido de arriba abajo, sino que
se hizo con la participación de todos” y explicó que ahora se está llevando a cabo su
actualización, lo mismo que ocurre con otras dos herramientas básicas para Adif, el
Contrato Programa y el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes.
Sobre el Plan Estratégico dijo que se está actualizando para adaptarnos y dar mejor
respuesta a la nueva situación que crea, entre otras cosas, la apertura del mercado
ferroviario internacional de viajeros en 2010 y que planteará a Adif nuevas demandas;
lo mismo que, en su momento, ocurrió con la apertura de las mercancías.
El otro documento básico para nuestra gestión es el Contrato-Programa que ahora se está
negociando con los Ministerios de Hacienda y Fomento, con el objetivo de conseguir unos
parámetros mejores, y tratando cuestiones como la eficiencia energética y los temas
medioambientales.
Por lo que se refiere al PEIT, el presidente explicó que previsiblemente a finales de año se
produciría una conferencia con las comunidades autónomas, para dar luz a un
documento consensuado.
“Adif es el mayor inversor del Estado, no sólo del Ministerio de Fomento, sino de todas
las empresas que invierten en España”. Antonio González Marín dijo que en una situación
como la actual, Adif crea riqueza para la sociedad y “nos permite reforzar la economía,
especialmente en una coyuntura económica tan compleja como la que vivimos en el
marco de una crisis mundial, tratando de poner los cimientos para que una situación
como ésta no vuelva a repetirse”.
“Invertimos una media de 5.600 millones/año con una actividad que tiene una incidencia
importante en el empleo y en el progreso. Debemos lograr que el desarrollo se haga
potenciando la sostenibilidad; que el crecimiento no se haga en contra de lo natural”.
PLANES EN MARCHA
En este sentido, el presidente enumeró los planes que actualmente hay en marcha, entre
otros, el de Accesibilidad Universal a los Servicios Ferroviarios, que recoge buena parte del
Plan de Accesibilidad de Adif y que garantiza “en 2012, que las estaciones serán
accesibles al 90 por ciento de las personas con discapacidad o movilidad reducida, y en
2014, se habrá logrado la accesibilidad universal. Adif trabaja para que no exista
discriminación negativa por este motivo”.
Otro de los planes que se está llevando a cabo por Adif es el que actúa sobre 797
estaciones de pequeño tamaño, para su adecuación, y en las que se realizan actuaciones
intensivas de mano de obra para generar empleo.
Otros proyectos sobre estaciones son los que se realizan en Atocha, en Madrid, o
Barcelona Sants; y pronto en 2010 estarán en funcionamiento nuevas estaciones en
Cuenca, Requena/ Utiel, Valencia (provisional ) y Albacete. Sobre las estaciones el
presidente dijo además “quiero cerrar un debate estéril, que se está produciendo y que
no conduce a nada: El canal de ventas forma parte de Adif y seguirá formando parte de
él”.
GESTIÓN DE ACTIVOS
En el repaso a los planes de Adif, el presidente quiso reconocer la labor realizada por
Antonio Lozano, actual director de Innovación Tecnológica, en su anterior etapa con el
Plan de Activos, “un trabajo no siempre reconocido, pero que va a ser muy útil para
Adif”.
Mencionó también el Plan de Supresión de Pasos a Nivel del Ministerio de Fomento, del
que dijo “se está actuando con mucha actividad, como nunca antes se ha hecho”. Dedicó
también el presidente su atención a los Planes de Cercanías de Madrid y Barcelona.
Antonio González Marín puso especial atención a lo relativo al transporte de mercancías
por ferrocarril y a la situación en que este modo se halla en España, con niveles de
transporte muy bajos.
Para dar una respuesta a esta situación, el presidente dijo que además del Plan de
Potenciación del Transporte de Mercancías del Ministerio de Fomento, se han puesto en
marcha medidas como el nuevo modelo de negocio de Servicios Logísticos o la negociación
con las entidades portuarias, con cuatro de las cuales, de las más importantes, se están
cerrando acuerdos. “Tenemos que devolver al ferrocarril el protagonismo que tuvo y que
nunca debió perder”, dijo el presidente, que además anunció que el Corredor
Mediterráneo será parte de la red transeuropea, en 2010, bajo la Presidencia Española.
España es el país que más infraestructuras ferroviarias ha construido en los últimos años
“Debemos aprovechar este know how para internacionalizar nuestras empresas y
desarrollar nuestra I+D+i. Debemos aprovechar este conocimiento, ponerlo en valor,
reducir nuestra dependencia tecnológica y mejorar nuestra situación y la de las empresas
que trabajan con nosotros. Debemos crear una plataforma tecnológica ferroviaria integral
capaz de vender en todo el mundo”.
También resaltó Antonio González Marín la importancia de lo conseguido por Adif en la
implantación del sistema Ertms en el que somos líderes mundiales “Un hecho que suscita
elogio y admiración, como quedó demostrado en la reciente Conferencia de UIC sobre
Ertms celebrada en Málaga. Creo que no eran palabras vanas, sino el reconocimiento a
nuestra actividad”.
Sobre el desarrollo sostenible, el presidente afirmó que “Adif está a la vanguardia de la
sostenibilidad, una situación de liderazgo que no debemos abandonar". Puso de relieve
el acierto que ha supuesto el Plan Adif Verde que agrupa todas las actividades sobre
sostenibilidad y medio ambiente que se están realizando en la empresa “para poner en
valor todo lo que tenemos y aprovechar las sinergias existentes”.
Otro de los aspectos sobre los que el presidente insistió fue el de las Vías Verdes, un
proyecto que ha puesto en uso 1.700 km. “Hasta ahora Adif ha tenido un papel pasivo,
era el propietario pero no participaba en su gestión. A partir de ahora, queremos que
asuma un rol más importante, impulsando proyectos de colaboración público privada,
que puedan actuar como potenciadores de riqueza a través del turismo rural, mediante la
colaboración de las administraciones y las empresas”.
La jornada
El director de Comunicación y Relaciones Externas, Pedro Alonso Ruiz, fue el encargado
de conducir el acto y realizar las presentaciones de esta III Convención en la que ha
participado la cúpula directiva de la empresa. Señaló la importancia de los logros que en
estos años se han conseguido y explicó el nuevo alcance del rediseño de la marca Adif
que, además de una actualización, tiene un valor de integración y de mensaje hacia la
sociedad.
Ricardo Bolufer Nieto, director general económico financiero y de Control
“Somos y seguiremos siendo el principal agente inversor del Gobierno”
El director general económico financiero y de Control, Ricardo Bolufer Nieto, en el inicio
de su intervención dibujó el panorama económico mundial actual, que vive una severa
crisis, “de las tres ‘s’, singular, severa y simultánea, que empezó como una crisis
financiera y acabó en la economía “real", y que necesita de planteamientos y soluciones
globales.
Tras analizar la situación económica en el ámbito español, expuso las actuaciones que el
Gobierno ha puesto en marcha para paliar la situación. Una vez dibujado el contexto
económico en el que se mueve Adif, Ricardo Bolufer analizó las medidas adoptadas para
contribuir a mejorar la situación.
“Adif ha realizado un fuerte esfuerzo inversor para ayudar a relanzar la economía, con
licitaciones en 2009 que se situarán en unos 5.300 millones, frente a los 3.600 millones
de 2005, año de su creación. La inversión alcanzará 5.600 millones, un 6 por ciento por
encima del presupuesto previsto”.
Una política de inversión que mantiene la tendencia y aún aumenta en 2010 cuando
“alcanzará 6.400 millones. Además se dedicarán a administración de la red convencional
810 millones de euros”.
Esta política se complementa con un plan de austeridad que suspende o aplaza toda
actividad no prioritaria de los ministerios y las entidades del sector público empresarial.
En línea con estas directrices, el director general señaló las guías en las que debía basarse
el nuevo presupuesto de Adif y explicó: “Debemos hacer un doble esfuerzo para afrontar
más inversiones, agilizando las que tenemos en marcha, y afrontar nuevos proyectos que
nos encomienden desde el Gobierno. Debemos buscar formas imaginativas para financiar
todas estas actuaciones, ya que la financiación presupuestaria se encuentra ya muy
comprometida y es necesario hacer un esfuerzo para, sin reducir las inversiones, aplicar
una política de austeridad en el gasto y aplazar las actividades no prioritarias”.
“Con estas medidas podemos decir que somos y seguiremos siendo el principal agente
inversor del Gobierno y, por tanto, nos configuramos como el principal instrumento del
mismo para superar la crisis económica”, concluyó.
Mariano Garrido García, director general de Seguridad, Organización y Recursos Humanos
Nuestro compromiso con un mundo sostenible.
Adif Verde como reflejo del compromiso de nuestra empresa con la mejora de la eficiencia
ambiental fue el tema que ocupó la intervención del director general de Seguridad,
Organización y Recursos Humanos, Mariano Garrido García.
El director general dijo que su intervención aportaba “el estado de situación del Plan Adif
Verde, en la actualidad”. Señaló, además, que uno de los efectos más peligrosos para el
equilibrio ambiental es el calentamiento global y uno de los factores principales que
influyen en él lo constituye la emisión de gases de efecto invernadero, entre ellas, las de
CO2. En este sentido el ferrocarril tiene una posibilidad de acción directa importante, ya
que en la Unión Europea, el 27 por ciento de estas emisiones las produce el transporte, y
dentro de él, el ferrocarril es con diferencia el menos contaminante”.
Mariano Garrido dijo que “el ferrocarril es el modo de transporte que más puede
contribuir a la lucha contra el cambio climático”. Para apoyar este hecho, explicó que las
emisiones de CO2 producidas por el ferrocarril en la Unión Europea en el conjunto de las
producidas por los distintos modos de transporte alcanzan el 1’6 por ciento, frente a la
carretera, por ejemplo, que asume el 72 por ciento. Algo que, llevado al caso español,
permitió asegurar al director general la eficiencia de nuestro sistema ferroviario, ya que
“los tráficos realizados en nuestra red ahorran el equivalente a 1’2 millones de toneladas
de petróleo al año; 3’3 millones de toneladas equivalentes de CO2 y emiten 3’86 veces
menos CO2, que la carretera, por cada UT transportada, y 7’74 veces menos que el avión”.
Como consecuencia de este planteamiento y del deseo de impulsar la sostenibilidad
ambiental, se ha creado Adif Verde como muestra “del compromiso de Adif con la
sociedad, que se manifiesta superando el cumplimiento del marco normativo en este
ámbito; ejerciendo una función de liderazgo público, alineándose con los Planes de
Sostenibilidad para la Administración General del Estado, y con visibilidad social,
haciendo de Adif un referente de sostenibilidad ambiental. Para ello hemos creado Adif
Verde”.
El Plan, que compromete a toda la organización, se estructura en seis ejes estratégicos
cada uno de ellos liderado por una dirección de Adif, normalmente a la que sus
programas afectan más directamente. El director general enumeró los programas y señaló
las actuaciones que recoge cada uno, poniendo de relieve la importancia que para el
desarrollo de Adif Verde tiene el hecho de que se establecen índices de medida. Se trata
de que esté en un proceso de mejora continua.
Cada iniciativa tiene fijados sus propios indicadores, que sirven para su seguimiento.
Vicente Gago Llorente, director general de Planificación Estratégica
Sistema de Gestión Estratégica, un modelo para comunicar la estrategia
El director general de Planificación Estratégica, Vicente Gago Llorente, presentó el Sistema
de Gestión Estratégica, y los elementos clave que lo forman. Partiendo de la misión de
Adif, el director general señaló que el mapa estratégico “muestra una descripción del
proceso mediante el que la empresa crea valor y se convierte en un lenguaje para fijar la
dirección en la que debe avanzar y sus prioridades.
Será una ayuda extraordinaria en la actualización del Plan Estratégico y ya se han fijado
seis temas prioritarios: planificación por corredores; impulso a las mercancías; modelo de
gestión de estaciones; desarrollo de los recursos humanos, con planes de capacitación y
fomentando el orgullo de empresa; estrategia empresarial de Adif, y nueva imagen
social".
Por otra parte, mientras que el Mapa Estratégico describe la lógica de la estrategia
mostrando los objetivos para los procesos internos que deben crear valor y para la
infraestructura que los soporta, el Cuadro de Mando Estratégico traduce estos objetivos de
‘alto nivel’ en una secuencia de indicadores y de metas que éstos deben alcanzar. “Es un
modelo para comunicar la estrategia y alinear la acción en todos los niveles, para dirigir
la compañía en un trabajo colectivo y clarificar en indicadores medibles objetivos
conceptuales que no todos traducimos igual”, explicó el director general.
Al mismo tiempo, puso de relieve la importancia de la Oficina de Gestión Estratégica, “un
grupo de pocas personas que está al servicio de toda la organización. Es un servicio a
disposición de Adif que contribuye a enfocar, integrar, alinear y dar visibilidad al
esfuerzo por mejorar de toda la compañía.
Luis María Pérez Fabregat, director general de Grandes Proyectos de Alta Velocidad
Presente y futuro de la alta velocidad
El director general de Grandes Proyectos de Alta Velocidad,Luis María Pérez Fabregat,
presentó una síntesis de las actuaciones más relevantes que, en materia de alta velocidad
a fecha 2009, se están llevando a cabo, e hizo una proyección de futuro a corto/medio
plazo en el horizonte 2010-2012.
“De las 15 líneas encomendadas a Adif, tenemos a día de hoy tres en servicio, una
parcialmente -Madrid-Barcelona-Figueras- y el resto en desarrollo. En explotación
existen ya 1.579 km de alta velocidad con ancho UIC y se está ejecutando plataforma en
1.474 km, en 12 líneas y en dos actuaciones: la conexión Atocha-Chamartín y los accesos
a Logroño”.
A continuación presentó algunas imágenes de las obras singulares que se han realizado o
se están ejecutando en la actualidad, como el viaducto del embalse de Contreras o los
túneles de Pajares.
En una proyección del futuro próximo para el período comprendido entre 2010 y 2012, el
director general señaló que, en 2010, culminará el corredor de Levante y llegará a
Valencia “Estas actuaciones extenderán sus beneficios a Alicante y Castellón a través de
cambiadores de ancho”, explicó.
Luis María Pérez Fabregat señaló además que, en ese año, se pondrá también en servicio
dentro del enlace en ancho UIC entre Barcelona y la frontera francesa: el tercer carril Can
Tunís-Mollet; la línea de alta velocidad de tráfico mixto Mollet-La Roca y el tercer carril
entre Girona-Vilamalla-Variante de Figueras-estación provisional del Alt Empordá.
“La red de alta velocidad tendrá 10.000 kilómetros en 2020 y a ello dedicamos nuestros
esfuerzos", concluyó.
Rosa Sanz Cerezo, secretaria general y del Consejo
Tratamos de estar junto a los gestores para ayudarles en su tarea
La secretaria general y del Consejo, Rosa Sanz Cerezo, en esta ocasión centró su
intervención en la función de la Secretaría General y del Consejo que conlleva la
prestación de una serie de servicios jurídico-legales a las áreas de actividad de Adif: "Se
trata de presentar nuestra actividad desde una óptica diferente a la habitual, no sólo
como garante legal de la empresa, para que todas sus actuaciones se produzcan conforme
al ordenamiento jurídico, sino fundamentalmente como apoyo a la gestión de Adif.
La prestación de servicios fue calificada por la secretaria general y del Consejo como “una
tarea fundamental que se presta mediante el asesoramiento jurídico a las distintas áreas
organizativas de la empresa, en prevención de que el problema jurídico surja y para
evitar que la actividad de la entidad se interrumpa, estando junto a los gestores para
ayudarles en su tarea".
Realizó una exposición sobre las distintas modalidades de esta prestación de servicio
como acciones jurídicas preventivas, “para evitar que llegue a surgir el conflicto”;
defensivas "que asume la defensa de Adif, y de sus trabajadores cuando es necesario por
responsabilidades derivadas de su actividad laboral, en este caso, además, intentamos
hacerlo con cercanía y proximidad a la persona”; por último prospectivas "que intentan
que la labor de Adif se desenvuelva en parámetros óptimos y favorables en un entorno no
ferroviario que, sin embargo, afecta a la empresa. En este caso, son fundamentales los
informes, y “por eso quiero agradecer a todas las áreas su colaboración cuando
solicitamos estas informaciones”. Expuso, a continuación, un amplio muestrario de casos
concretos en los que la Secretaría General y del Consejo ha colaborado al buen resultado
de las diversas actividades que se realizan en Adif.
Rosa Sanz, concluyó su intervención explicando que: “Estas acciones jurídico preventivas,
defensivas y prospectivas, tienen por objetivo básico facilitar el desenvolvimiento de la
actividad de sus gestores en un entorno de seguridad jurídica”.
Manuel Sánchez Doblado, director general de Desarrollo de la Infraestructura
Equilibrio optimizando el binomio costes/prestaciones y minimizando el
riesgo
Manuel Sánchez Doblado, director general de Desarrollo de la Infraestructura, agradeció
la oportunidad de estar presente en esta convención e hizo un reconocimiento a los
equipos que integran su Dirección General “Toda mi vida profesional he tenido la suerte
de contar con equipos muy capacitados de grandes profesionales, hacia ellos todo mi
reconocimiento, porque su capacitación, su responsabilidad y su trabajo me ha permitido
dedicar mi atención a impulsar proyectos como este que os presento: el Plan de Activos”.
“El Plan de Activos es la herramienta de la que se ha dotado Adif con objeto de destinar
de forma eficaz el esfuerzo inversor que realiza el Estado en la Refig, a fin de mejorar la
calidad del sistema ferroviario, con conocimiento del riesgo físico de los activos
gestionados. Todo ello, regido por principios de sostenibilidad económica, social y
medioambiental” así definió el director general de Desarrollo de la Infraestructura,
Manuel Sánchez Doblado, el tema de su intervención: el Plan de Gestión de Activos de
Adif, cuyo objetivo dijo “es el desarrollo de un modelo que posibilite la confección de los
planes para la optimización del funcionamiento del sistema ferroviario en su conjunto”.
Un sistema que “es aplicable tanto a la red de alta velocidad como convencional” y que
da respuesta a muchas de las preguntas relacionadas con la gestión de la red ferroviaria,
trata de optimizar los recursos humanos y presupuestarios intentando conseguir “un
equilibrio optimizando el binomio costes/prestaciones y minimizando los riesgos”.
Manuel Sánchez Doblado explicó que el sistema se desarrolla en tres etapas que pasan por
la creación de una aplicación que priorice las actuaciones para la confección de los
subplanes de modernización; la confección del correspondiente subplan, la definición de
actuaciones tecnológicas y/o estratégicas por corredor (adecuación al futuro); elaboración
de un subplan de políticas tecnológicas y la confección del subplan de mantenimiento con
coherencia espacial y temporal con los anteriores. Agradeció el director general la
colaboración de la DG de Planificación Estratégica "ya que a veces, para el operativo, es
difícil pararse a valorar la importancia de acciones que lo apartan, en algún momento, de
su función, aunque luego produzcan beneficios”. También agradeció su trabajo al
director de Innovación Tecnológica.
Miguel Ángel Campos García, director general de Explotación de la Infraestructura
Estaciones: innovación al servicio de la ciudadanía
Las estaciones fueron el centro de la intervención del director general de Explotación de
la Infraestructura Miguel Ángel Campos García, que explicó: "Quiero compartir con todos
vosotros cuál es este importante plan de inversión en las estaciones. Se están llevando a
cabo actualmente ambiciosas actuaciones por un valor global de 1.666 millones y que
confluyen para convertir estos espacios en centros sostenibles y ciudadanos sin dejar por
ello, de gestionarse con criterios comerciales y de rentabilidad, con el objetivo de
conseguir con ‘estación 2020’, servicios de calidad excelente al menor coste para la
sociedad”.
Los principales planes que se están aplicando en estaciones son Plan de Modernización,
de Accesibilidad, de Cercanías de Barcelona y Madrid, Adaptaciones de Estaciones
existentes a los tráficos de Alta Velocidad y Vialia. “Todos con el compromiso de servir al
ciudadano y adaptar mejor nuestras estaciones a sus necesidades”.
Por ejemplo el Plan de Modernización de estaciones “contempla actuaciones en 797
estaciones.
En cuanto a accesibilidad, “en 2014 las estaciones serán accesibles para todos los viajeros.
Por otra parte, y pese a la crisis, el director general señaló que el "objetivo es mantener
nuestros ingresos comerciales; mejorando la oferta comercial, aumentando el
aprovechamiento de los espacios y haciendo accesible a los clientes toda la información
sobre espacios y locales comerciales disponibles. Trabajamos, además, en conocer el perfil
de nuestros clientes, porque eso nos ayudará a aportar valor añadido".
Los planes de Cercanías de Madrid y Barcelona que ya se realizan suponen mejorar en el
primer caso en 55 estaciones y construcción de otras 25 y cinco intervenciones, mientras
que en la Ciudad condal se actuará en 50 estaciones; se construirán nueve y 15 nuevos
aparcamientos. “Se está trabajando en fases de proyecto u obra, para la adecuación de
grandes estaciones existentes a la alta velocidad: Madrid-Puerta de Atocha, Madrid
Chamartín, Barcelona-Sants” y se está construyendo nuevos centros vialia en Albacete y
Lleida, y proyectando las de Vigo, Valladolid, Alicante y La Coruña.