Costo

D
Desarrollo
ll y oportunidades
t id d
Gestión
Infraestructura
Política
Pública en
Logística
‰ Elementos clave en México para la obtención
de Competitividad.
‰ La
L ventaja
t j geográfica
áfi
del
d l país
í demeritada
d
it d por
practicas logísticas obsoletas
Costos de
t
t y
transporte
almacenaje
Costo de
Transporte
Costos
C
t
administrativos
(impuestos, flete
y seguro)
C. L.
‰ Altas
Alt tarifas
t if del
d l flete
fl t y un bajo
b j nivel
i l en ell uso del
d l
ferrocarril impactan el gasto total en transporte.
Costos Logísticos Totales:
Mé i
México
Costos Logísticos Totales: E.U.
6%
4%
21%
26%
Costos
Administrativos
Ad i i t ti
Intereses, impue
i
stos y seguro
Intereses, impu
estos y seguro
75%
Transporte y
Al
j
Almacenaje
Costos
Administrativos
68%
Transporte y
Almacenaje
‰ México: Costos Logísticos Totales $115 billones de
dólares.
‰ E.U.: Costos
C t Logísticos
í ti
Totales
t l $1,235
$ 23 bill
billones d
de
dólares.
Costos Logísticos como Porcentaje del PIB
22.0%
17.0%
13.5%
9.5%
E.U.
7.0%
China
Europa
6.3%
México
India
Japón
‰ Europa y Japón demuestran el uso eficiente del
transporte y un excelente sistema en flete marítimo.
‰ China e India proyectan el alto grado de burocracia, a
pesar del territorio poseído.
‰ México
2003: 14.3% como porcentaje del PIB
2006 13.5%
13 5% como porcentaje
t j del
d l PIB
2006:
‰ E.U.
2003: 8.6% como porcentaje del PIB
2006: 9.5% como porcentaje del PIB
Æ Debido al incremento de la tercerización logística (3PL) en
México se aprecian estos datos, sin embargo la ineficiencia de
operaciones sigue siendo un factor crítico.
crítico
Š
Š
Š
E.U.
E
U posee 10 veces más
á la
l infraestructura
i f
t
t
de
d ferrocarril
f
il que
México, Alemania 11 veces más.
Incluso algunos
g
países
p
poseen
p
vías de doble sentido,, México
no.
Durante los últimos 10 años México únicamente a construido
una nueva línea de ferrocarril.
ferrocarril
Moviemiento de carga por tipo de transporte:
México
53.60%
35.30%
Marítimo
Autotransporte
Aéreo
Ferrocarril
11%
0.10%
Š
Š
Š
Š
5 empresas operan la red ferroviaria
mexicana.
Objetivo: Renovación del ferrocarril mexicano.
Ferromex Æ Joint Venture con Grupo
p México y
Union Pacific.
Clave: Coordinar el ferrocarril con la vía de
transporte marítima.
Š
Š
Representa cerca del 8% del total de costos
logísticos.
g
Plan de almacenaje:
Centros de Distribución
Eficiencia en el movimiento de mercancía
Manejar el costo más bajo posible
Localización
Representa el total de
gastos realizados para
que
un
producto
llegue a cierto lugar.
Costo del
Producto
Gastos de
Transporte
Costo del
Producto
Costo Aterrizado
Shanghái
Monterrey
Costo de materiales
$91,000
$103,000
Costo de
exportación
$200
$350
Costo de flete
-
$600
Flete Marítimo
$1,300
-
Flete E.U.
EU
$1 400
$1,400
$1 100
$1,100
Impuestos de
importación *
$9,120
-
Costo Oleoducto **
$1,225
$277
Costo total
absoluto
en dólares
Costo
$104,245
$105,327
1.146
1.023
Aterrizado
Costo
Aterrizado
Nota: Costo Aterrizado = Landed Cost [LC]
* 10% de China, 0% México – NAFTA
** China 10 embarques $91,000 x 7% interés / 52 semanas
México 2 embarques $103,000 x 7% interés /52
Costo Aterrizado = Costo total absoluto / Costo de materiales
Ranking 1 – 104 naciones, The Global
Competitiveness Report
Eficiencia en el Comercio Internacional
Š
Š
99
100
90
82
80
70
60
50
40
79
82
71
61
59
49 50
46
45
43
59
52
47
Barreras al comercio
71
54
53
46 47
46
33
2726
30
18
8 17
20
10
10
15
7
12
12
15
14
Eficiencia en el procedimiento
aduanero
10
0
México
Mé i
E.U.
EU
Brasil
B il
Japón
J ó
Impacto de negocio por las
barreras al comercio
Impacto de negocio dado el
procedimiento aduanero
26
23
Costo de importación de
equipo
Alemania
Al
i
China
Chi
Pagos irregulares en import
/export
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Calidad de Infraestructura
Desarrollo de Infraestructura
Ferroviaria
Infraestructura Portuaria
Calidad de la Infraestructura
A
Aerea
Ranking de 104 naciones.
Conectividad deteriorada.
deteriorada
Factor clave en el rendimiento y eficiencia en el transporte de carga
Š
Š
Š
Š
Š
Š
Aprovechar la posición geográfica.
Autotransporte Æ Ferrocarril
I
Incrementar
t la
l operación
ió 3PL
Infraestructura
Reducción de burocracia
Adopción de tecnología en materia
logística