Historia Cardona I

FAMILIA CARDONA — PRIETO
Pedro Cardona Moncada
& Maó Libro 13 F268 1823
Constanza Netto Netto
Tatarabuelos
Antonio Prieto Alimundo 1799 1877
&
Francisca Caules Pons 1801-1871
Tatarabuelos
Juan Cardona Netto
Bisabuelo 1826-1886
Antonia Prieto Caules
Bisabuela +1905
& 1865
Antonio
Cardona Prieto
Pedro Mª
1875 – 1909 Tenerife
Cardona Prieto
María Mercadal
Clara Rguez Glez
Francisca
Cardona Prieto
Constanza
Cardona Prieto
Enrique Femenias
Los Cardona:
Para comenzar con el estudio de la familia Cardona, en la isla de Menorca,
partimos de los orígenes los padres de tatarabuelos. Los 4ºs abuelos: Joan
Cardona Pons y Ana Moncada Morro, fueron los padres de Pedro Cardona
Moncada (tatarabuelo). Los antecedentes de la familia Moncada, en esquema
son:

Llorenç Moncada
Torrandell
1636 (Pollensa) –
Margarita Costa
Casada 25/10/1659 en
Pollensa - Mallorca
Antonia Riudavets
Pascual
1675 –
Pere Moncada Costa
1663 (Pollensa) – 1726
Casada 8/07/1695
Francesc Moncada
Riudavets
1695 – 1738
Casado 1726
Antonia Batle
Cardona
Padres: Francesc y
Esperanza
Boda en 1726 en Maó
Pere Moncada Batlle
1727 – 1797
Joan Cardona Pons
Casad 06/01/1782
Patrón de la Marina
Maó
Mª Rosa Morro Mora
1729 – 1779
Boda 27/10/1748 Maó
Padres: Jaume y María
Ana Moncada Morro
1762 – 1837
Casada 06/01/1782
Maó
La referencia contrastada de la rama Moncada en Baleares se remonta
a la conquista de Mallorca por Jaime I en 1229. Entre los nobles que le
acompañaban destacó Guillermo Ramón de Moncada quien junto a su tío
aportaron 400 caballeros. Fue uno de los cuatro «porcioneros» que repartió las
tierras conquistadas, y que le correspondían, entre sus hombres, hombres
libres y comunidades religiosas. Una de las ramas se asentó en Menorca a
través de la boda de Francesc Moncada Riudavets (1695-1738) con Antonia
Batlle Cardona en 1726.
El apellido Batlles (Batles) es originario de Moià pueblo en la Cataluña
Central en donde las familias Batlles vivieron durante más de 4 siglos y desde
esa población se dispersaron por toda la península en el siglo XVIII
La casa Carreras (referencia de la 5ª abuela) consta que tenía una calle
a su nombre en el siglo XVI. Era de la Clase de Ciudadanos. Familia de brazo
mayor con varios capitanes como Juan Pons y Carreras.
Ana Moncada Moro (1762-1837) se casó con Joan Cardona Pons en
Maó el 6 de enero de 1782. Que sepamos tuvieron al menos dos hijos varones:
Pedro Cardona Moncada (tatarabuelo), y Miguel que es la cabeza de
los Cardona de Algeciras: Cardona – Pérez.
El linaje Morro se remonta en Menorca al siglo XVI/XVII, en diversos
empleos públicos en el ayuntamiento de Mahón.
Jaume Morro: Casado en 1719, en Maó con María Mora (Libro 3 - Folio 37)
su hija:
 María Rosa Morro Mora 1729-1779 se casó el 27 de octubre 1748, en
Maó, con Pere Antoni Moncada Batlle 1727-1797. Tuvieron la
siguiente descendencia (Incluidos los 4ºs abuelos):
 Francesc Moncada Morro 1753
 Jaume Moncada Morro 1755-1803. Casado el 10 de febrero 1779,
Maó, con Elisabet Flaquer Mir 1754-1828
 Antonia Moncada Morro Casada en 1772, Maó, con Pere Vanrell
 María Moncada Morro 1757-/1797
 Francesc Moncada Morro 1759-/1797
 Magdalena Moncada Morro 1760 Casada el 31 de agosto 1783, Maó,
con Francesc Bou Borrás
 Ana Moncada Morro 1762-1837 Casada el 6 de enero 1782, Maó,
con Joan Cardona Pons
 María Moncada Morro 1762-/1797
 Josep Moncada Morro 1766-/1797
Cardona. «Este apellido, cuna fecunda de ilustres campeones, data de la
conquista de Menorca por el Rey D. Alonso III de Aragón (año 1286). En
efecto Pedro de Cardona vino de Cataluña en ocasión de aquella, y por sus
hazañas quedó heredado aquí por el mencionado Monarca, estableciéndose
con su familia en esta Ciudad»: Tomado de “Varones ilustres de Menorca”
publicado en 1817.
La antigüedad del asentamiento y al hecho de la insularidad multiplicó el
apellido por toda la Isla: Cardona de Binifadet, de Mosoptá, de Matxani y de
Torrelló y desde la nobleza de la Baronía de Lluriac hasta agricultores pasando
capitanes y por familias de marinos: Procedencia sin duda de nuestra estirpe.
Nos remontamos a principio del siglo XVIII, Los padres de Joan Cardona Pons
(4º Abuelo) fueron los 5ª abuelos: Juan Cardona Pons (apellidos iguales por la
endogamia insular) y Maria Rosa Pons Carreras (que era su segundo
matrimonio), casados en 1757 (Maó Libro 5 Folio 174). El primer matrimonio
de ella fue con Vicente Cardona 1754
(Libro 5 Folio 64) que a su vez era hijo
de Vicente Cardona y Eulalia Carreras,
casados en 1714. (Práctica habitual de
segundos matrimonios dentro de la misma
familia)
Los padres de María Rosa (4ª
abuela) fueron Miguel Pons y Joane
Carreras (5º abuelos), casados en 1716
Certificado de matrimonio de
Juan Cardona y María Rosa Pons
En 1757 (4º Abuelos)
Pedro Cardona Moncada (tatarabuelo), hijo de Pedro Cardona Pons y Ana
Moncada Morro, nación en Maó en 1784, fue el primer Cardona Oficial de la
Real Marina, aunque su padre y abuelo sirvieron al Rey como patrones y
pilotos mercantes. La familia tenía una larga tradición naval. D. Pedro era
«Hombre de mar», y en los años 1809 y 1810 sirvió como patrón de la lancha
cañonera de la División Marítima de Cádiz actuando contra los franceses, en
esas acciones fue herido en la pantorrilla izquierda.
Estaba matriculado en 1819 en la lista de Pilotos: Clase de Práctico del
Mediterráneo
En el año 1823 comandaba el Jabeque Saguntino “armado en corso”
realizando varias presas francesas. Posteriormente fue contratado como
Práctico de Mahón y más tarde fue nombrado comandante de la Balandra
Saeta y de la División que cruza en la boca de la Bahía en prevención del
Fraude.
También fue contratado por la Empresa del Resguardo Marítimo
nombrado comandante de la División de Algeciras. En 1830 al mando del
bergantín Invencible se le concede jurisdicción (supervisor) de las Divisiones de
Cádiz y Málaga.
Por los servicios prestados a la Corona solicita, y se le concede el
empleo de Alférez de Fragata.
En 1836 Por los méritos contraídos en la primera guerra Carlista en las
acciones seguidas en el campo de Gibraltar contra la partida del general Miguel
Gómez y Damas, impidiendo su abastecimiento en La Roca y otras
operaciones llevadas a cabo fue ascendido a Teniente de Navío
Se casó en 1823 en Maó (Libro 13 F268) con Constanza Netto Netto
(tatarabuela). Nacida en 1798 y fallecida a los 81 años en 1879. La familia
Netto era igualmente «náutica» y socios de los Cardona en varias ocasiones en
«armar al corso» alguna embarcación.
Hechos de Guerra de D. Pedro 1836
Pedro Cardona Moncada y Constanza Netto Netto tuvieron dos hijos:
 Ana Cardona y Netto & Casado con Sr. Vives (Sin descendencia)
 Juan Cardona Netto: Nacido en Algeciras 1826 – Mahón 1886.
Juan Cardona Netto
Datos extraídos del «Libro de Genealogía Familiar» iniciado en 1865 por el
bisabuelo Juan Cardona Netto Moncada y Netto con la reproducción de la
Real Orden donde se le concede autorización para contraer matrimonio, siendo
Teniente de Navío, con la señorita «D.ª Antonia Prieto y Caules, hija legítima
del legítimo matrimonio de Don Antonio Prieto y Alimundo y D.ª Francisca
Caules y Pons», ceremonia celebrada el 15 de julio de ese mismo año en
iglesia de Santa María de la ciudad de Mahón.
El 13 de agosto de 1866 nace su primera hija, bautizada como Constanza
Francisca Hipólita Eusebia Ana figurando como padrinos su abuelo materno
D. Antonio Prieto y por su abuela paterna D.ª Constanza Netto y Netto, en cuya
casa (San Fernando 16) se produce el alumbramiento.
El 1 de octubre de 1869 nace su segunda hija: Francisca quien en 1900
contrae matrimonio con Enrique Femenias Pons
El 25 de septiembre de 1872 nace el tercer hijo: «Pedro María Joaquín Rafael
Marcos»: el «abuelito Pedro».
El 3 de octubre de 1875 nace su cuarto hijo: Antonio; sus padrinos Bartolomé
Mercadal y Pons y su tía Magdalena de Odiaga de Prieto. En enero de 1900 se
casa con María Mercadal. El 5 de diciembre falleció en Tenerife a
consecuencia de una enfermedad contraída «en servicio de telégrafos
extraordinario con motivo de la erupción de Teide. Padre de «Tío Juanito»
El 8 de diciembre de 1880 nace su quinta hija Antonia Concepción. Fallecida
el 30 de abril de 1886; «Voló al cielo el alma de mi idolatrada y malograda hija»
Carrera profesional del bisabuelo: a los 17 años
ingresa como Guardia Marina en 1844, realiza sus
estudios (la Escuela Naval permanecía cerrada
desde 1831) a bordo de la fragata Perla y el navío
Soberano. Para ingresar en el Colegio se requería
un certificado de buena salud y acreditar la
limpieza de sangre, pero no la pertenencia a la
nobleza, requisito que había sido abolido en 1834.
Él presenta un expediente de los cuatro apellidos
realizado por su padre en 1836. En 1850 asciende
a Alférez de Navío navegando por el Caribe con base en Puerto Rico. En 1851
manda el bergantín Constitución y la corbeta Luisa en Montevideo. Después de
seis años en el empleo asciende a Teniente de Navío. Desde agosto de 1861 a
septiembre de 1864 permanece en Filipinas y es nombrado Gobernador
Político y Militar de la pequeña isla de Balabac de la provincia de Palawan y
cuya capital es el pueblo Príncipe Alfonso. Se le concede una mejora de 50
pesos mensuales. De regreso a la Península se le concede autorización para
su matrimonio en 1865.
Mandó la goleta Buenaventura, el bergantín Alsedo y la goleta Favorita. En
1868 asciende a Capitán de Fragata permaneciendo en el empleo 11 años, fue
segundo comandante de las fragatas Asturias (1868) y Numancia. En 1877 en
nombrado, por gracia especial, Coronel de Infantería Marina (sin sueldo) y es
nombrado Comandante de Marina de Mahón y provincia de Menorca. El
8/6/1883 ascendió a Capitán de Navío continuado en su destino hasta su
fallecimiento en 1886.
Desde 1871 lleva con precisión contable las alteraciones de su
patrimonio y los intereses que percibe tanto de la Deuda Pública suscrita como
por los créditos que concedía a conocidos y familiares. Durante los primeros
años cobra intereses por 20.000 reales de vellón al año con un patrimonio
financiero superior a los 450.000 rv más deudas familiares. Con posterioridad a
su muerte, su cuñado Rafael Prieto Caules reconoce una deuda a favor de los
herederos del bisabuelo de 312.000 reales
de vellón, después de reducir la deuda
acumulada con la venta, en mayo de 1882,
de las casas de la plaza del Retiro y calle
del Angel de Mahón de su propiedad por
74.000 rv. Cobrados o compensados con
créditos anteriores concedidos a Rafael
Prieto, incluso uno concedido en su día
por la tatarabuela Constanza Netto Netto y
que heredó el bisabuelo. Estos datos
sobre las finanzas de su cuñado
preocupaban en exceso al bisabuelo D.
Juan. Esa preocupación sobre las deudas
del señor diputado, el dolor por la muerte
de su hija, y su carácter depresivo se vio
incrementado por el miedo a ser
confundido y acusado de golpista e
involucrado en la el levantamiento, «La
Vicalvarada», encabezado por el Brigadier
Villacampa el día 19 de septiembre de 1886 y promovido por el partido de
Prieto Caules Unión Republicada en contra de la restauración de la monarquía.
El golpe fracasó estrepitosamente y durante algún tiempo se buscó,
infructuosamente, la lista de los políticos implicados y de militares que
apoyarían el levantamiento y de miembros de la Asociación Republicana
Militar. Sobre estos hechos es significativo el parte que eleva el 2º Comandante
de la Comandancia sobre la muerte de Juan Cardona Netto.
««En telegrama de ayer dije a S.E. lo siguiente “En Don Juan Cardona se
notaba una excesiva preocupación que se acentuó más después de los últimos
acontecimientos de Madrid. Su gran preocupación era que el Gobierno de SM
pudiera poner en duda su acreditadla lealtad por el parentesco que le unía con
el señor Prieto y Caules de oposición republicano. Una casualidad inoportuna
hizo que inadvertidamente abriese el Juez de este Partido una carta dirigida a
él, lo que aumentó su preocupación temiendo que el Gobierno hubieses hecho
abrir su correspondencia privada; ese estado le produjo sin duda una excitación
mental que determinó el triste suceso de quitarse la vida arrojándose desde
una altura de un pretil al fondo de un barranco. Todo lo que pongo en el
superior conocimiento de VE en cumplimiento de mi deber y en corroboración.
Dios que a VE salve. Mahón 23 septiembre de 1886»».
Obituario:
1871 D.ª Francisca Caules y Pons, suegra (tatarabuela), falleció el 10 de
agosto.
1877 D. Antonio Prieto y Alimundo, suegro (tatarabuelo), falleció el 2 de
abril.
1879 Falleció su madre Constanza Netto y Netto el 16 de junio.
1889 Falleció su cuñado Francisco Prieto Caules el 2 de junio.
1891 Su hermana Ana Cardona Netto, viuda de Vives, falleció el 25 de
julio
1905 Su esposa, Antonia Prieto Caules «entregó su alma al Creador»
el 5 de octubre de 1905
(I) Juan Cardona Netto & Antonia Prieto y Caules (bisabuelos) tuvieron 5
hijos de los que alcanzaron la mayoría de edad solo cuatro:
 Constanza (soltera) nacida en 1866 falleció en 1915
 Francisca (1º octubre de 1869) & en 1900 con Enrique Femenias y
Pons (sin descendencia)
 Pedro Mª & Clara Rodriguez y 2ª Matrimonio con Felisa Marugan
o Pedro
o Antonio
o José María
o Juan
o –
o María Antonia
 Antonio & María Mercadal.
o Juan Cardona Mercadal
o José Cardona Mercadal
 Antonia 1880 – 1886
Pedro Mª Cardona Prieto:
 El 25 de septiembre de 1872 nace en Mahón (Bastión 29), bautizado en
Santa María con el nombre de Pedro María Joaquín Rafael Marcos.
Padrinos, su tío Rafael Prieto y Caules y su tía Ana Cardona y Netto.
 A los 10 años se trasladó a Madrid para cursar estudios en el colegio de
los Escolapios de Getafe.
 22/09/1886 muerte Juan Cardona Netto

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09/01/1891 Aspirante de Marina; 09/06/1893 Guardia Marina
21/09/1896 Alférez de Navío
15/04/1899 Se casa en Ferrol con la abuela Clara, siendo los padrinos
Domingo González y su madre, Antonia Prieto y Caules (representada
por Isidora Feijoó).
El 24 de agosto de 1902 nace en Mahón su primer hijo Juan Antonio.
Murió siendo niño al año de edad
El 24 de marzo de 1904 nació en Ferrol su segundo hijo Pedro Antonio
Dominigo José Juan (Perucho), sus padrinos Antonio Cardona Prieto
(representado por el bisabuelo Domingo González) y Josefa González
07/11/1904 Teniente de Navío
El 28 de agosto de 1906 nace en Ferrol, Galiano 20, su tercer hijo
Antonio Domingo Rafael. Padrino tío Domingo, ausente, y su tía paterna
Constanza Cardona Prieto
1910 21 de abril en la calle Galiano 2º de Ferrol nace José María
Francisco. Padrino tíos paternos: Francisca Cardona
y Enrique
Femenias.
1915 el 1º de febrero nace el sexto hijo en Mahón Plaza del Retiro 22.
Juan Bautista Ignacio Francisco, padrinos abuelo Rodríguez, ausente, y
tía Elena, ausente.
27/11/1917 Capitán de Corbeta.
30/10/1928 Capitán de Navío
29/11/1920 Capitán de Fragata
26/08/1931 Retiro
22 de febrero de 1932 muere la abuela Clara
En 1934 se casa con Felisa Marugán Cristóbal
En 1935 nace María Antonia
Se concede la pensión de orfandad a María Antonia Cardona Marugan a partir
de 1 de septiembre de 1936, excluyendo a Felisa Marugán Cristóbal por haber
contraído matrimonio con el causante cuando contaba con sesenta años de
edad.(BOE 9 de junio de 1938)
Bienes heredados por D. Pedro Mª: (De sus padres y de su hermana
Constanza)
 Casa Maó plaza del Retiro 2 (Vivienda Familiar)
 Finca Rústica «Estancia de Rafal Colom»10 Ha comprada por
Constanza 4/10/1912
 Vergel 1Ha (44 barcillas) Font d’eu Simón. Comprada Constanza
 Productos financieros por valor de 80.000 Ptas.
Historial Militar de D. Pedro Mª (resumen)
Se incorpora 09/01/1891 como aspirante de la
armada a la Escuela Naval Flotante en la Fragata
Asturias, de pontón en Ferrol, con plaza pensionada.
El 01/07/1892 paso a ocupar Plaza de Gracia.
Entre 1893 y 1896, aún como alumno, recorre las
plazas Manila, San Juan de Puerto Rico, La Habana
y Montevideo. En agosto de 1896, ya como Alferz de
Navío (Número 1 de su promoción) embarca en la
fragata Numancia. Recorre el Norte de la Península
en labores hidrográficas y realiza en la Escuela de
Aplicación el curso de Torpedos. Participó
activamente en los salvamentos de las inundaciones
de Valencia de 1897, por la que se le concede la
Cruz de Beneficencia.
En 1899 Comienza la publicación de estudios y artículos.
Siendo solamente Alférez de Navío, gana el Certamen Naval en la ciudad de
Almería con una memoria sobre las nuevas doctrinas navales.
Durante unos años alterna sus destinos en la estaciones torpedistas de Mahón
– Fornells y Ferrol, convirtiéndose en todo un experto. Recorrió toda la costa
para dotarla de defensas torpedistas. Embarco en el Cardenal Cisneros y fue el
oficial de derrota del Reina Regente. Como curiosidad estuvo destinado en la
Ayudantía de Sada durante unos meses de 1909 y en el Estado Mayor Central
en 1908.
El 18/12/1907 SM Alfonso XIII le nombra Ayudante Honorario (Asesor
personal) siendo solo Teniente de Navío (La mayoría Almirantes y Generales)
En 1917 fue nombrado Jefe de la Base Naval de Mahón (Capitán de Corbeta)
realizando bajo su dirección una completa remodelación de las instalaciones.
A partir de 1920 comienza su andadura aeronáutica, primero recorriendo las
bases y escuelas de aeronáutica naval y militar de Inglaterra, Francia e Italia.
Embarca como comandante del «Audaz» compartiendo destino con el de
Director de la Escuela Aeronáutica. En mayo de 1921 comienzan en Barcelona
los primeros vuelos de los «hidros» y globos (Hay un recuerdo y fotos en el
moderno aeropuerto de Barcelona). Transforma el mercante «España 6» en el
primer portaviones (porta hidros) «vapor Dédalo», nombre mitológico padre de
«Ícaro»). A bordo del Dédalo reciben su bautismo de fuego en Alhucemas en
1922.
Por acuerdo unánime del Ayuntamiento de su ciudad natal, Mahón, del día 22
de julio del año de 1923,
fue
nombrado
Hijo
Ilustre.
 Maó
Fornells 
Continua en los años siguientes recorriendo Europa en múltiples comisiones
industriales y de acopios para la incipiente arma aérea. Participa activamente
en la guerra de Marruecos (Desembarco de Alhucemas) al mando del Dédalo.
En 1926 en el ciclo de conferencias de la Escuela de Guerra Naval, seis de las
once corrieron a su cargo: A cuatro de ellas asiste el rey Alfonso XIII que lo
felicitó efusivamente.
En 1928 pasa a la situación de excedencia y al año siguiente es nombrado
Presidente del Consejo Superior de Aeronáutica y en 1930 Vicesecretariotesorero de Junta Central de la Liga Marítima y más tarde Secretario General y
Presidente de la liga Marítima Española y de la Junta Permanente de Navieros
hasta su muerte.
En 1931 se retira como Capitán de Navío por la llamada Ley de Azaña tras más
de 40 años de servicio.
La Conferencia y el Tratado Marítimo Naval de Londres 1930 desde el punto de
vista español / por Pedro Mª Cardona; con un prólogo del Contralmirante
Manuel Andújar se considera una obra fundamental y de interés general.
La aventura política de Don Pedro Cardona y Prieto: Elecciones de 1933
«Candidatura de derechas republicanas,
compuesta por hombres de prestigio,
incluyendo figuras políticas de talla
nacional y grandes figuras intelectuales Al
parecer, Lerroux había ofrecido la entrada
en la candidatura a Ortega y Gasset y
Gregorio Marañón, quienes rechazaron. La
candidatura obtiene unos resultados
significativos: el propio Lerroux 81.000
votos, Maura 76.000 y Unamuno (75.000).
El último candidato obtiene 65.000 votos»
El sistema de 2ª vuelta (con mayoría 13 /
minorías 4) los deja fuera del Congreso
Anécdota con SM Alfonso XIII (Eusebio Labuente)
Sus últimos días, según relato de Ramón Bergé«Notas del Madrid que vivimos
y padecimos»
Descripción de Eusebio Lafuente
Biografia Completa de Pedro Mª Cardona
Marino Ilustre:
Busto en el Museo
Naval (Madrid)
Los Cardona Mercadal:
(II) Juan Cardona Netto & Antonia Prieto y Caules (bisabuelos) tuvieron 5
hijos de los que alcanzaron la mayoría de edad solo cuatro:
 Constanza (soltera)
 Francisca & Enrique Femenias (sin descendencia)
 Pedro Mª & Clara Rodriguez y 2ª Matrimonio con Felisa Marugan
o Pedro; Antonio; José María; Juan; María Antonia
 Antonio & María Mercadal.
o Juan Cardona Mercadal
o José Cardona Mercadal
Antonio
Cardona Prieto
1875 – 1909
Tenerife
Emilia
Sturla
Juan Cardona
Mercadal
María
Mercadal
Casados en 1900
José Cardona
Mercadal
Lola
Bendito
Antonio Cardona Prieto nació en Mahón (calle
deel Bastión 29) el 3 de octubre de 1875. Ingresó
en el Cuerpo de Telégrafos y en 1900 contrajo
matrimonio en Mahón con María Mercadal. Murió
el 5 de diciembre de 1909 en Tenerife «a
consecuencia de enfermedad contraída en
servicios de Telégrafos extraordinario con motivo
de la erupción del Teide».
El matrimonio tuvieron dos hijos, el primero Juan
(tío Juan) y el segundo, póstumo, José.
Los hijos de Lola Bendito Mojo y José Cardona
Mercadal (catedrático de Ciencias Naturales)
son:




· Jose Mª Cardona Bendito & Fuensanta Chacón:
 Conchita, Mª Jose, José Mª y Santa
· Juan Cardona Bendito & Leonor Fdez. Dávila:
 Elena, Rosario y Mª Teresa.
· Maruja Cardona Bendito & Juan Martí: / 2º & Luis Alejandre Sintes (General
del Ejercito)
 Marían, Mª Lola, Juan Javier y Belén Martí Cardona
· Álvaro Cardona Bendito (biólogo) & Dolores Mir Ortiz:
 Luis, Carmen, Marta, Álvaro, Andreu, María, Pau Cardona Mir (todos
son músicos profesionales)
La rama Prieto: Prieto Alimundo y Caules Pons.
Antonio Prieto Alimundo (tatarabuelo) Abogado, fue Registrador de la
Propiedad en Maó, Auditor, Caballero de la R.O. de Carlos III. Nació en 1799 y
murió a los 78 años en 1877. Se casó con Francisca Caules Pons «Fanny»
(1801-1871). Tuvieron 3 hijos: Rafael, Francisco y Antonia


 Rafael Prieto Caules: (1841– 10/11/1913) Abogado;
Diputado a Cortes (Menorca) en nueve ocasiones y por el
partido Unión Republicana desde su fundación: votó a favor
de la República en la sesión de proclamación el 11 de febrero
de 1873. Participó en Comisión de reformas de Puerto Rico
26/09/1869; Fue Vocal de la Junta Superior de Ventas del
Reino 1870, y Director General de Aduanas 1871. Casado con
Magdalena de Odiaga y de la Vega. Hijos:
o Mari Cruz casada con Emilio de Palacios
o Fanny casada con Luis Gamir y Espina
o Magdalena
o Antonio.
En sus aventuras «políticas»
Francisco Prieto y Caules. (Mahón 1841- Málaga 1889); Ingeniero Jefe
de Caminos, Canales y Puertos. Ingeniero Director del Puerto de Málaga
Antonia Prieto Caules (+1891 bisabuela) casada con Juan Cardona
Netto
Luis Gámir Espina & Fanny Prieto y Odiaga hija de Rafael Prieto Caules
 Paulina Gámir Prieto (Pali) & Manolo Rosado Gonzalo
 Magdalena Gámir Prieto & Francisco Valdés Nicola
 Luis Gámir Prieto; & Concha Casares Sanchez
 Agustín Gámir Prieto & Concha Orueta Heredia
 Eduardo Gámir Prieto & Amparo Ramos Chapuli
 Carlos Gámir Prieto & Concha Sempere Gómez
Los Cardona Pérez (Algeciras). Cuartos abuelos comunes
Miguel Cardona Moncada (1803), marino mercante, graduado de Alferez de
fragata, casado con Ramona Pérez en Algeciras, en 1834, tuvieron los
siguientes descendientes:
Pedro Cardona Pérez ۞ & Gertrudis Juliá
(Algeciras 16/3/1840;) Teniente de Navío
GGMM 5074 ingreso el 21/02/1853).
Hijos:
 Pura Cardona Juliá & Manuel Navarrete
(sin descendencia)
 Pedro Cardona Juliá & Josefina
Menacho; Josefina; Gertrudis; Manuel; Pedro;
Dolores; Hasta 8 hijos
 Ramón Cardona Juliá & Elena Patuson:
Pedro; Elena; Jaime; Gertrudis
 Manuel Cardona Juliá ۞ (TN Soltero)
 Antonio Cardona Juliá ۞ (TN Soltero)
Juan Cardona Pérez (Algeciras 1837) ۞ & Isabel Juliá
Teniente de Navío (GGMM 5006 ingreso 1/7/1851)
Hijos:
 Dolores Cardona Juliá & Claudio de la Cuesta
o Juan de la Cuesta y Cardona & Dolores
Lantos
 Miguel Cardona Juliá & Constantina Roca (s/d)
 Juan Cardona Juliá (Soltero)
 José Cardona Juliá & Mª Carmen Cabanellas. &
Concepción Clemensaón
 Mercedes Cardona Juliá
Miguel Cardona Pérez & Salud de los Ríos
 María Cardona de los Ríos & Antonio Sáchez
o Antonio Sánchez Cardona; Miguel Sánchez
Cardona
 Miguel Cardona de los Ríos & María García (F)
2ª& Josefina Montaque
o María Cardona García; Miguel Cardona
Montaque; Jose Mª Cardona Montaque
 Ramón Cardona de los Ríos & María Jorreto
 Francisco Cardona de los Ríos
 Luisa Cardona de los Ríos
o Araceli Cardona de los Ríos & Antonio Tornellá: Antonio Tornella
Antonio Cardona Pérez ۞ (Soltero) Algeciras 7/4/1845 GGMM 5930
presentado por su hermano Juan (mismo expediente)
Francisco Cardona Pérez ۞.& Margarita Gª Quintana (Algeciras 1849)
Teniente de Navío GGMM 1863)
Hechos1836 Guerra Pedro Cardona Moncada
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Biografía de don Pedro María Cardona y Prieto
 Capitán de navío de la Real Armada Española.
 Creador de la Aeronáutica Naval
 Prolijo escritor de temas de investigación para los buques y armas navales.
Vino al mundo en el apostadero de Mahón, isla de Menorca en el archipiélago de las Baleares, el día 25
de septiembre del año de 1872.
Ingresó en la Armada en el año de 1891, en la entonces Escuela Naval Flotante, a bordo de la fragata
Asturias fondeada en el Arsenal de Ferrol.
Durante sus estudios elementales demostró una gran capacidad que no dejó de llamar la atención a sus
profesores, al terminarlos sacando la mejor nota fue
nombrado brigadier, pasó a embarcar en la corbeta
Nautilus por ser entonces el buque escuela, donde volvió
a marcar los máximos, por lo que el director de la Escuela,
lo pasó de alumno a profesor de los guardiamarinas,
saliendo de ella con el privilegio de ser el número uno de
su promoción.
Pasó destinado a varios buques a perfeccionar su
preparación náutica, poco después en el año de 1898 fue
destinado a la Comisión Hidrográfica, que a bordo del
vapor Urania que se encontraba realizando el
levantamiento de las cartas náuticas de las rías gallegas.
En el año de 1900 pidió y se le concedió continuar sus
perfeccionamientos en otras materias en la Escuela de
Aplicación, la cual estaba a bordo del crucero Lepanto,
donde se impartían clases sobre máquinas, artillería y
torpedos, en cuyos estudios volvió a sacar las mejores
notas.
Por el reciente desastre de la pérdida de nuestras
posesiones en Filipinas y Cuba, y con ellas prácticamente toda nuestra escuadra, la Sociedad Económica
de Amigos de País, convocó un Certamen Naval en la ciudad de Almería, para que fueran presentados
trabajos encaminados a reparar en lo posible la escasez de medios, valorando al mismo tiempo si era ó
no necesaria una Marina de Guerra para España.
La «Memoria» presentada por Cardona, era un documento en el cual se plasmaban ya las nuevas
doctrinas navales, con sus aplicaciones y formas, siendo tan notable su trabajo, que la Reina Regente le
otorgó el primer premio y por ello al año siguiente de 1901, al celebrase el Congreso Marítimo Nacional,
se le comisionó especialmente para defender su trabajo, por reunir la opinión general de la Corporación y
el Gobierno.
En el año de 1904 fue ascendido al grado de teniente de navío, pasando a embarcar en el crucero
Cardenal Cisneros, con el que realizó varias navegaciones.
Al ser nombrado Ministro de Marina el almirante Ferrándiz, para poner en marcha su ambicioso plan de
modernización de la escuadra, entre otros eligió a Cardona, que si bien no era de los de más graduación,
no quedaron a la zaga sus aportaciones, más bien se podría decir que las suyas fueron aprobadas todas.
Por todo este intenso trabajo que venía desarrollando desde su ingreso en la Corporación, le sobrevino
una enfermedad y para recuperarse, ni siquiera dejó el servicio, sino que se le buscó un puesto más
tranquilo, siendo nombrado en el año de 1910 Ayudante de Marina de Sada, provincia de Coruña.
Al recuperarse pasó a realizar navegaciones con los buques guardacostas, pasando posteriormente
embarcado al cañonero Doña María de Molina, con el que estuvo navegando por las aguas del Estrecho
y viajes de vigilancia a las islas Canarias, un tiempo después, recibió la orden de trasbordar al crucero
Reina Regente, realizando visitas a puertos del norte de Europa, para pasar posteriormente a tener su
primer mando de mar, al serle otorgado el mando de un torpedero, navegando por el Mediterráneo.
En el año de 1913, se le destino como segundo de la Estación de Torpedos de Mahón, puesto que ocupó
por espacio de siete años y donde realizó una gran labor.
Puso al día las defensas submarinas de la base con elementos de su invención, al ser aprobada la Ley
Miranda de Bases Navales, el mismo almirante llamó a Cardona para que se hiciera cargo de la
construcción de la de Mahón, poniéndose la primera piedra de los nuevos edificios y dependencias el día
23 de marzo del año de 1916.
Se recibió en el Ministerio de Marina en la primavera del año de 1917, una invitación del Almirantazgo
Alemán, por si querían enviar en visita oficial a varios de los oficiales españoles. El Ministro, llamó a
cuatro tenientes de navío, siendo el jefe de la comisión don Pedro Cardona y uno de los elegidos fue don
Francisco Moreno, ya que conocía el idioma a más por otras razones.
Se desplazaron hasta Bélgica, donde les fue detenidamente mostrado el Arsenal de Brujas, así como el
puerto de Zee-Brujas, el cual contaba con unas poderosas piezas de artillería de costas que protegían
aquella zona, al desplazarse por tierra hasta Alemania, pasaron muy cerca de la primera línea de
combate en la localidad de Nilderkerque.
Al llegar a Alemania, los llevaron al gran Arsenal y base de Wilhemshaven, el cual visitaron por completo,
incluidas las nuevas instalaciones de la base de sumergibles y sus adyacentes talleres de mantenimiento
de las naves. A terminar aquí la visita los llevaron a Helgoland, donde les fueron mostradas las baterías
de costa, su base se sumergibles y sus talleres, aquí los embarcaron en un hidroavión, para que vieran
las bases desde el aire y amerizando éste, trasbordaron al sumergible U-55, con el que regresaron al
puerto de Wihhelmshaven.
No quedó aquí la demostración de aprecio de los marinos alemanes, ya que abordaron el crucero de
combate Moltke, donde fueron recibidos por su comandante en jefe el vicealmirante Von Hipper, quien a
su vez les acompañó a visitar el crucero ligero Karlsruhe, donde los despidió, por que ya les estaba
esperando a bordo del acorazado Kaiser Friederich III, por ser el buque insignia del Almirante en Jefe de
la Flota de Alta Mar, Von Scheer que acompañado de su Estado Mayor les brindó una muy amable
bienvenida.
Cuando fueron despedidos por el Almirante Von Scheer, fueron llevados a la estación de zeppelines de
Alhornt, donde visitaron las instalaciones, de aquí fueron llevados a Kiel, donde les enseñaron las
instalaciones de sumergibles y torpedos, al terminar ésta fueron embarcados en destructores, los cuales
zarparon y realizaron diversas maniobras con lanzamiento de torpedos, al concluir la demostración fueron
trasladados a Essen, donde visitaron varios de los talleres de la casa Krupp, pudiendo ver y comprobar
todo el duro y fino trabajo de la fabricación de sus famosos cañones.
Por último, fueron trasladados al Gran Cuartel para ser recibidos por el generalísimo Von Hinderburg, así
como por el Jefe del Estado Mayor de la Marina, el Gran Almirante Hoechendorff, donde ya fueron
despedidos y trasladados a España, al llegar visitaron al Ministro, al cual informaron pormenorizadamente
sobre todo lo visto y comprobado, dada la gran oportunidad brindada por la marina alemana y viendo el
Ministro los informes, que a su vez presentó al Rey, éste sorprendido por la minuciosidad del trabajo
realizado incluyendo dibujos, ordenó les fueran dadas en sus nombre las Reales Gracias.
Al regreso de esta visita, en el mes de septiembre se le ascendió al grado de capitán de corbeta, siendo
nombrado el mes de noviembre siguiente jefe de la base de Mahón, yendo su construcción muy rápida,
ya que no se podía esperar nada bueno de un retraso.
No dejó de lado su tierra natal en cuanto dependía de la mar, por eso de acuerdo con el presidente del
Ateneo, comenzó a dar una serie de conferencias que dejaron un hondo calado en quienes le
escuchaban, al mismo tiempo, estuvo demandando de las autoridades locales, la premura en realizar un
buen dragado al puerto, ya que estaba toda su vida sin haberse hecho nada al respecto y a veces las
hélices de los buques quedaban medio atascadas, por lo que la solución no podía esperar; a pesar de
causarle un gran malestar personal, no tuvo más remedio que criticar a sus vecinos pescadores, pues les
trato de hacer comprender que los sistemas de pesca utilizados por ellos, acabarían muy pronto con la
pobre riqueza que restaba en sus caladeros, siendo muy urgente el cambiar los sistemas y las
temporadas para permitir su recuperación, lo que no gusto a los que vivían de ella pero le hicieron caso y
en pocos años se notó el aumento de capturas.
En el mes de julio del año de 1920, por habérsele encargado ni más ni menos que la creación del Arma
Aérea de la Armada, ya que en eso momentos empezaba a coger auge la aviación y todas las marinas
estaban tratando de separarse de las fuerzas aéreas.
Así las cosas y partiendo de cero, lo primero fue el hacer un viaje al extranjero para ir viendo y analizando
las formas, para sacar lo bueno de las mejores e implantarlo en España. Fue muy provechoso el viaje,
dado que Cardona ya estaba muy acostumbrado a asimilar novedades, por lo que a su regreso tenía las
ideas muy claras.
Por ello pidió un lugar desde donde poder partir, para ello se le entregó en el puerto de Barcelona el
muelle de Morrot y el aeródromo del Prat de Llobregat, donde se levantaron hangares con sus talleres, se
creó la Escuela de Aeronáutica Naval, compró hidros y globos, se trajo a los mejores pilotos europeos
especialistas en hidros para que formaran a los españoles, haciendo lo mismo con los mecánicos,
consiguió que el buque España nº 6 uno de los entregados por Alemania en compensación de los
buques españoles hundidos durante la Gran Guerra fuera convertido en el portahidros Dédalo
Tanta fuerza puso en todo, que en el mismo año de 1920, se le nombró Director de Enseñanza
Aeronáutica, siéndole otorgado el mando del destructor Audaz, que junto al crucero Río de la Plata, más
el portahidros formaron una división.
En el año de 1922 se le entregó el mando de la División Naval Aeronáutica, la cual ya fue probada en
acciones de guerra sobre el territorio de Marruecos, demostrando que todos los esfuerzos estaban dando
sus buenos resultados, por la excelente formación de los oficiales de vuelo y sus suboficiales mecánicos.
En el año de 1924, se le nombró Director de la Escuela de Aeronáutica Naval, siendo ascendido al grado
de capitán de fragata este mismo año. Participando de nuevo muy activamente en la campaña sobre el
territorio de Marruecos, volviendo a dejar constancia de la extraordinaria formación de todo su personal.
En el año de 1926, se le destinó al Ministerio de Marina. En el año de 1928 se le ascendió al grado de
capitán de navío. Desde su entrada en el Ministerio desempeño diferentes comisiones y destinos, como
Secretario de la Junta de Cancelación de quebrantos, Gerente de buques incautados por el Estado y el
de Profesor de Derecho y Legislación de la Escuela Superior de Aeronáutica.
Estando en este destino sobrevino el cambio de régimen en España con la proclamación de la 2ª
República, la salida de España de la familia Real y las nada normales formas de comportamiento de las
masas, mal guiadas por “agentes” que nada tenían que ver, ya no con la República, sino lo peor, con
España, ya que el oscuro trabajo que estos realizaban, que al parecer sólo consistía en destruir grandes
obras artísticas y de gran valor histórico por medio de los incendios provocados, esta actitud no daba
buen cariz al cambio proclamado y la gente de bien como Cardona, quisieron alejarse de esta angustia.
Como era una persona sensata y coherente que había obligado a serlo a sus subordinados, para
conseguir los objetivos marcados para levantar a España a niveles antes impensables. Se apercibió que
ya era hora de dejar su responsabilidad en la Armada, pues sus servicios no serían valorados y lo peor,
no existía atisbo de mejora en las fuerzas armadas, así dejaba de ser una carga, por lo que se decidió a
presentar su dimisión que le fue aceptada por el nuevo Ministro de la Guerra.
No por ello se olvidó de su marina y menos de la mar, porque pasó a ser Presidente de la Liga Marítima
Española y de la Junta Permanente de Navieros del
Ocupando estos puestos se produjo el Alzamiento Nacional. De una forma ilegal, fue sacado de su casa
por los elementos controlados por los múltiples partidos, que campaban con total impunidad dentro de la
zona teóricamente republicana. Al igual que otros compañeros y aún antiguos miembros de la
Corporación, fueron a buscarlo a su casa y sacado a la fuerza, para ser encarcelado sin juicio y tras un
tiempo de reclusión, fue sacado de noche en una de las tristemente célebres “sacas” siendo asesinado en
algún punto de la carretera de Madrid al Escorial, el día 15 de agosto del año de 1936.
Según nos lo define su biógrafo, el contralmirante don José Riera y Alemany, nos dice:
« Al ser destinado a la Estación Torpedista de Mahón, al ponerse en contacto con el arma torpedo
vislumbró las posibilidades de su mejora, y nos inició en el manejo de la líneas de torpedos eléctricos
utilizando la armadura del cable como conductor de retorno, cuya revelación permitía el empleo de los
aparatos industriales para llevar a cabo las medidas eléctricas necesarias; él nos hizo concebir la
existencia de un disyuntor higroscópico que con la simple medida de la resistencia eléctrica de la línea
nos garantizara si había entrado o no agua en el cartucho iniciador de la carga; él nos demostró la
ineficacia del elemento mar en el que casi fundábamos el éxito del arma; él nos puso de manifiesto los
errores cometidos en el estudio del carrete adicional empleado en los torpedos electro-automáticos; y él
en fin, creó un servicio de torpedos nuevo, sobre bases nuevas, dando a conocer su ingeniosa mesa de
pruebas y medidas formada por aparatos de medición directa montados en forma que con los unos podía
comprobarse los otros »
Entre las muchas condecoraciones tanto militares como civiles de que era poseedor, personalmente le
tenía un gran cariño, a la Cruz de 2ª clase de la Orden de Beneficencia, que le fue otorgada como premio
a su gran organización y desvelos, conque dirigió los salvamentos de los ciudadanos en la riada que
produjo el desbordamiento del río Turia a su paso por la ciudad de Valencia en el año de 1897, por cuya
acción se pudieron salvar muchas vidas.
Por acuerdo unánime del Ayuntamiento de su ciudad natal, Mahón, del día 22 de julio del año de 1923,
fue nombrado Hijo Ilustre.
En este mismo año de 1923, fue nombrado por el Rey don Alfonso XIII, Ayudante Honorario.
Y como no podía ser menos en persona tan culta y como queda demostrado dado más a los demás que a
sí mismo, también tiene una gran obra escrita y publicada.
Entre los años de 1898 y 1899, escribió varios artículos de tema naval en el diario «El Mundo Ilustrado»
La obra « Paz y trabajo. Memoria premiada con el primer accésit en el Certamen Naval de Almería
celebrado el día 25 de agosto de 1900 » Madrid, 1900.
« La arribada del crucero ‹ Carlos V ›. Defensas leídas en el consejo de guerra celebrado en El
Ferrol los días 10 y 11 de abril de 1901 » Ferrol, 1902.
Desde la creación de la revista Vida Marítima en el año de 1902, publicó varios artículos pero uno muy
especial « Memorias de la Escuela de Aplicación de máquinas, artillería y torpedos establecida en
el crucero ‹ Lepanto › »
« El naufragio del crucero ‹ Cardenal Cisneros ›. Defensa de guerra de oficiales generales del
comandante de dicho buque don Manuel Díez Iglesias » Ferrol, 1906.
A partir del año de 1907 fue un asiduo colaborador de la Revista General de Marina, pasando en el año
de 1926, a inaugurar un nuevo apartado de ella con la sección de « Aeronáutica » de la que era
responsable.
« La prueba del elemento mar y otras pequeñeces de poca importancia en las instalaciones de
torpedos eléctricos de observación » Madrid, 1908.
« Problemas Nacionales. Gibraltar. Conferencia » Mahón, 1911.
« Ensayo de valoración actual estratégica y táctica del puerto de Mahón » Mahón, 1913.
« Memoria del itinerario seguido por la Comisión de tenientes de navío en Alemania » Conferencia.
Madrid, 1918.
« La Sociedad Española de Salvamentos de Náufragos de Menorca » Mahón, 1920.
« La Conferencia y el Tratado marítimo-naval de Londres » Madrid, 1930.
« Desde el punto de vista español » Madrid, 1931.
También escribió en la revista « Menorca » desde su fundación, sobre temas más locales.
Bibliografía:
Busquets, Camil. Campanera, Albert. Coello Lillo, J. Luis.: Los Portaaviones Españoles. Agualarga.
Madrid 1994.
Enciclopedia General del Mar. Garriga. 1968. Compilada por don José María Martínez-Hidalgo.
Enciclopedia Universal Ilustrada. Espasa. Suplemento 1936-1939 Primera parte. 1944, páginas 379 y
380. Compilada por Todoavante ©
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