ACONDICIONAMIENTO DE MERCANCÍAS PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL “EMPAQUES Y EMBALAJES” TRABAJO DE GRADO TRABAJO DE GRADO REALIZADO POR: CHAUSTRE C., DENS C. RAMÍREZ C., EVART Z. ROJAS C., KERWIN TUTOR: HERNANDO IZQUIERDO CONTENIDO Introducción Planteamiento del Problema Objetivos Justificación Limitaciones Bases Teóricas Bases legales Marco Metodológico Análisis de los Resultados Conclusiones y Recomendaciones INTRODUCCIÓN Esta investigacion se centrara en brindar tanto a productores como importadores de mercancias toda la información posible acerca del tema de empaque y embalaje de mercancia, con la finalidad de que adquieran una cultura propia sobre este tema. Consideramos importante señalar que el empaque y embalaje es lo mas importante a la hora de hacer cualquier operación, ya que reduce de manera drastica las perdidas en el transporte de mercancias. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA El proceso de globalización ha hecho que nuestra economía, se vea inmersa en una competencia internacional debido a la apertura de mercados. Esta apertura repercute tanto en el mercado nacional como en el internacional, las empresas Venezolanas que deseen competir en el mercado internacional requieren de nuevos y mejores diseños en la presentación de sus productos con el fin de que exista una penetración a largo plazo. Envasar y embalar un producto tiene aspectos normativos, técnicas y procedimientos que el exportador debe tener muy en cuenta. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Los productos de comercio exterior que se embarcan hacia un destino en el extranjero, atraviesan tres trayectos geográficos distintos, a saber: El país exportador, el tránsito internacional y el país importador. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Un despacho típico en su trayecto hasta el cliente extranjero (importador) involucra las siguientes etapas: ¨ Local del exportador (fábrica, plantación, hacienda, etc): Cargue en el vehículo para el acarreo al punto de embarque. (La carga puede ser de tipo suelta o unitarizada). ¨ Punto de embarque: Descargue del vehículo que trae la carga a la bodega del puerto, aeropuerto o terminal terrestre (ferroviaria o carretera), o directamente al muelle; y cargue del vehículo (vagón, camión, buque o avión) que transportará la carga hasta el punto de desembarque. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Punto de desembarque: Descargue en el puerto (muelle), aeropuerto o terminal terrestre en el país importador; y cargue en el vehículo que realizará el transporte hasta el local del importador. ¨Local del importador (mayoristas, minoristas, etc): Descargue del vehículo y movilización hasta la bodega. Inmediatamente después se realiza el descargue de los contenedores o paletas, cuando se trata de carga unitarizada. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA El comercio y la movilización internacional de productos requiere de distintos modos de transporte. Esto implica un cierto número de riesgos que pueden representar pérdidas, daños y demoras. Los riesgos más comunes se derivan de las siguientes causas. ¨Mecánicas: Por vibración, trepidación, oscilación, derrame en el trayecto y colisión. rotura, ¨Físicas: Por manejo, apilamiento y almacenamiento. ¨Térmicas y climáticas: Por calor, frío, condensación, bruma, moho, humedad, rocío e higroscopia. OBJETIVO GENERAL Conocer los aspectos generales sobre la teoría de Empaque y Embalaje de Mercancías, teniendo en cuenta el tipo de transporte, y determinar la incidencia de la mala utilización de estos, en las crisis por la que atraviesan actualmente las empresas Exportadoras Venezolanas. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 1.Entender el origen, evolución y consolidación del Proceso de Empaque y Embalaje de Mercancías. 2.Determinar como el proceso de Empaque y Embalaje de Mercancías afecta a las Empresas Exportadoras. 3.Plantear una propuesta para minimizar las pérdidas generadas en el proceso de Empaque y Embalaje de Mercancías. 4.Analizar las medidas que pueden tomar los Exportadores para mejorar el proceso de Empaque y Embalaje de Mercancías. JUSTIFICACIÓN El tema de los Empaques y Embalajes es de vital importancia en el ámbito del comercio internacional de mercancías, pues debido a los grandes volúmenes que son negociados, anualmente se generan grandes pérdidas en las empresas comercializadoras y/o importadoras de mercancías, debido al inadecuado manejo de las mercancías en los procesos de importación y transporte de las mismas. Esta cifra en algunos casos se acercan al 50% del valor de los productos negociados. LIMITACIÓN Como es del conocimiento público en el proceso de empacado y embalaje de mercancías, interactúan diversas variables que determinan, la forma adecuada en la cual deben ser empacadas las mercancías, tales como: tipo de producto, forma de transporte, distribución y venta del producto, etc., las cuales deben ser tomadas en cuenta por el exportador al momento de iniciar este proceso. BASES TEÓRICAS A comienzos del Tercer Milenio todas las tecnologías, sistemas económicos, comerciales, ecológicos y de comunicación, siguen percibiendo con interés la importancia social del Empaque y Embalaje de Mercancías, no sólo por su función de protección, conservación y transporte, sino por su repercusión en la economía y la sociedad. Pero esta preocupación no data del siglo pasado, sino por el contrario podemos decir que aún antes de la presencia del nombre sobre la tierra, ya existían envases creados por la propia naturaleza, como son las cáscaras, cascarones, gajos, vainas, etc. BASES TEÓRICAS Algunas culturas como las mesopotámica, la egipcia, la griega y la fenicia, crearon las primeras vasijas, y dieron especial énfasis a su decoración y diseño; las hicieron con o sin asas, a la vez que solucionaron el problema de su estabilidad al agregarle patas y/o aplanar las de base redonda. Por su parte los fenicios son los creadores del Comercio Internacional organizado, al exportar en sus flotas Aceite, por todo el Mar Mediterráneo en grandes vasijas de barro, también fueron los primeros convencidos de la importancia que recubre en el proceso de comercialización un producto bien envasado, como se deduce del hecho de que vendían sus productos bellamente decorados. BASES TEÓRICAS Partiendo de aquí se puede mencionar, que según las características de los modos de transporte que se utilicen en cada embarque, el embalador tiene la posibilidad de elegir –entre una gran variedad de materiales- aquéllas que mejor se adapten al producto. La elección del tipo y material del embalaje implica tener buen conocimiento de los distintos aspectos de la cadena de distribución física internacional, así como de las especificaciones y normas que la rigen y las pruebas de control de calidad de los materiales. BASES TEÓRICAS Es tal importancia que tiene este tema para la llegada con éxito de los productos exportables en todo el mundo, que los Laboratorios de Simulación de Manejo y Transporte de Mercancías de muchos países aplican controles rigurosos según las normas internacionales y permites realizar ensayos adelantando información. Estos ensayos tienen que ver con aspectos prácticos en el embalado, manipulación y transporte de mercancías, por lo cual se realizan pruebas de resistencia de columna o estiba, aplastamiento, medición del efecto de aceleración y desaceleración, distintos tipos de vibración, choque en plano inclinado, así como también sobre la acción de la temperatura, desde ambientes fríos a tropicales y viceversa, etc. BASES TEÓRICAS Existe una relación entre la sensibilidad de la carga y su transporte, que dependerá de la naturaleza de la mercancía. Estos productos se alteran en función de caídas, aceleraciones, choques y vibraciones. Siempre se debe tener en cuenta que la zona mas frágil que tiene la mercancía a proteger en un determinado sistema de embalaje. BASES LEGALES Ya hemos citado anteriormente y desde diversos aspectos la necesidad de la Normalización, esta necesidad es la resultante de poner en orden los tamaños, peso, calidades, diseños y reciclaje de los materiales para envases y embalajes. Estas normas también involucran a los almacenajes y al transporte. La idea es el manejo de módulos que permitan configurar un sistema que, como resultante, permita un flujo continuo y confiable en el Comercio Internacional. BASES LEGALES Existen instituciones nacionales e internacionales normalizadoras de estos procesos. En el ámbito internacional podemos citar entre otras a la Organización Internacional de Normalización ISO, la cual fue establecida en 1.947 por representantes de 25 países, procedentes de órganos internacionales de normalización, esta organización tiene como objetivo promover el establecimiento de normas en todo el mundo, con el objeto de facilitar el intercambio internacional de productos y servicios, así como, la cooperación mutua en todas las actividades intelectuales, científicas, técnicas y económicas relacionadas. BASES LEGALES En los ámbitos nacionales podemos nombrar organizaciones como AENOR en España, NORVEN en Venezuela, AFNOR en Francia, IRAM en la Argentina, ASTM en los Estados Unidos, DIN en Alemania, entre otras. MARCO METODOLÓGICO TIPO DE INVESTIGACIÓN Científicamente la metodología es un procedimiento para lograr de una forma precisa y exacta el objetivo que se persigue; a pesar que existe multiplicidad de tipos de investigación, en este caso de estudio se utilizó la investigación exploratoria, la cual, orienta a estudiar campos o áreas en las cuales no se tiene una información preliminar. Su objetivo es abordar la realidad poco estudiada para identificar problemas, nuevas ideas, aclarar conceptos, establecer prioridades. MARCO METODOLÓGICO DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN A partir de la percepción que tenemos de la problemática que se presenta, a productores y exportadores debido a la improvisación en el proceso de empaque y embalaje de las mercancías a ser objeto de comercialización y/o exportación, consideramos conveniente utilizar las herramientas metodológicas brindadas al investigador por Maurice Duverger en su libro “El Método de las Ciencias Sociales”, del cual utilizaremos Los Elementos del Análisis Sistemático; método que nos va a permitir realizar un estudio sobre esta problemática. MARCO METODOLÓGICO Producto de la improvisación en el Proceso de Empaque y Embalaje de Mercancías a ser objeto de comercialización internacional, se generan pérdidas para las empresas las cuales según estudios realizados con anterioridad se acercan a un 50% en los países en vías de desarrollo. Para enfrentar esta problemática se hace necesario crear en el exportador conciencia, de que la preparación de los productos a ser comercializados en el mercado internacional, no debe ser el resultado de la improvisación sino por el contrario, el producto de estudios y diseños confiables que le permitan reducir al máximo sus pérdidas. MARCO METODOLÓGICO RECOLECCIÓN DE DATOS Por tratarse de un trabajo que es el resultado de la consulta y análisis de datos provenientes de materiales impresos y electrónicos, los cuales se encuentran la mayoría de ellos en: Libros, Publicaciones Periódicas (Revistas), Artículos (de prensa e Internet), etc., no requiere del muestreo de datos. MARCO METODOLÓGICO Dentro de lo que al análisis compete, podemos mencionar que: 1.- En cuanto al reciclaje de los materiales utilizados para empaque y embalaje, un nuevo informe revela la diferencia enorme en los porcentajes de reciclado de empaques en los diferentes países de Europa Occidental. Los niveles de reciclaje o recuperación varían entre 4% a un 85% de un país a otro, lo que destaca la necesidad para un objetivo mas flexible al decidir las metas en la gestión de los desechos Europeos de embalaje para el futuro Otros resultados muestran que el sector del empaquetado continúa siendo el consumidor más grande de plásticos. En 1999, 13.464.000 toneladas de plásticos, aproximadamente 40 por ciento de los usos totales de los plásticos, fueron utilizadas para fabricar empaques, envases, y embalajes. MARCO METODOLÓGICO 2.- En cuanto al material utilizado para elaborar los empaques y embalajes, se tiene: a) En empaques destinados para la industria de alimentos el BOPP representa más del 80% del consumo nacional (12MTM/año), segmentados de la siguiente forma: OTROS 5% SNACKS 25% GALLETA S 25% PASTAS 30% CAFÉ 15% MARCO METODOLÓGICO 3.- En cuanto a los factores económicos a tener en cuenta cuando se diseña un embalaje de exportación se tiene: ¨ Ajuste de costo de fabricación ¨ Recorrido Geográfico total ¨ Medidas de los envases y embalajes. ¨ Mecanización de los sistemas de envasado. ¨ Calidad de los materiales. ¨ Tiempo de vida útil en estante. ¨ Forma acorde a marca y producto. ¨ Simplificación en presentaciones. MARCO METODOLÓGICO 4.- Entre los sistemas de unitarización de carga se pueden mencionar la siguiente comparación: Sistema Unidad de Carga Tipo de Buque Especialización Mecanismo de Manipuleo Tipo de Carga Paletizado Paleta Buque Portapaletas. Buque Portapaletas mixto. Buque multipropósito. Buque Convencional. Elevador de Paleta Autotransbordo (Roll-On/Roll-Off) Transbordo por elevación (LiftOn/Lift-Off) Combinación de los de arriba Carga general de pequeña dimensión Carga a granel (en paleta tipo caja) Contenedorizado Contenedor Buque Portacontenedores. Buque Portacontenedores mixto. Buque Multi-propósito Buque portabarcazas Transbordo por elevación (LiftOn/Lift-Off) Autotransbordo (Roll-On/Roll-Off) Carga de pequeña y gran dimensión incluyendo carga paletizada Carga a granel Portabarcaza Barcaza Transbordo por elevación (LiftOn/Lift-Off) (Roll-On/Roll-Off modalidad incluida en el tipo de portabarcaza SEABEE) Carga general de todo tipo incluyendo carga paletizada y contenedorizada Carga a grane Buque portabarcazas MARCO METODOLÓGICO 5.- En cuanto al tamaño de los contenedores, se presenta la siguiente tabla comparativa: Contenedor de 40 pies Contenedor de 20 pies Furgón de ferrocarril Largo (m) 12.03 5.89 12.34 Ancho (m) 2.34 2.33 2.78 Altura (m) 2.40 a 2.20 mínimo 2.37 a 2.20 mínimo 3.18 Ancho de la puerta (m) 2.34 1.83 1.83 Altura de la puerta (m) 2.286 2.269 3 68 32 110 Peso máximo (Kg.) 30000 20320 50000 Peso óptimo (Kg.) 26730 18000 46000 Capacidad m3 INTERPRETACIÓN DE DATOS RESULTADOS Puede afirmarse que del mismo modo de que cada producto requiere un plan de comercialización, con las adaptaciones necesarias a los usos, gustos y costumbres del consumidor, requiere de un empaque diferente y eventualmente un embalaje característico a las condiciones ambientales, de manejo, distribución, etc. Así pues, todos los proyectos al respecto se rigen por dos factores principales: el aspecto funcional y el visual. En primer lugar, es necesario examinar el material que ha de usarse y, en segundo, la forma que debe darse al empaque y al embalaje. Ambos factores están ligados a la naturaleza del producto que contengan y a la finalidad que se quiera darles. Los factores que influyen en la elección del material y en la forma del empaque y el embalaje son el peso de los productos, el costo de producción, el sistema de distribución, el tipo de mercado y otros semejantes. EL COLOR -Naturaleza -Frescura -Juventud -Esperanza -Movimiento -Vida -Violencia -Fuego -Pasión, peligro -Melancolía -Infinito -Poesía -Cercanía -Simplicidad -Pureza -Optimismo -Paz -Luz - Riqueza -Audacia -Envidia -Amenaza -Proundidad, -Lejanía -Elegancia -Luto -Neutro -Miedo -Monotonía -Desánimo -Misterio -Tristeza, -Dolor EQUIPOS DE MANEJO Existe una gran variedad de equipos que intervienen en el manejo de las mercancías, a continuación mencionaremos los más utilizados: Carretillas: permiten levantar manualmente pequeños embalajes para el acomodo de mercancía que carece de tarima. Palancas: facilitan las maniobras de carga y descarga de la mercancía. Carros y Plataformas: su función primordial es permitir trasladar la mercancía por distancias relativamente cortas. EQUIPOS DE MANEJO Montacargas: permiten levantar tarimas de hasta 2 toneladas de peso y se utilizan para el traslado de la mercancía a nivel del piso. Pueden tener una capacidad de carga de más de 40 toneladas. Para su uso se requiere que el embalaje tenga una elevación mínima de 8 cm, respecto al piso y una separación mínima de 30 cm, entre los polines de la tarima, para que las uñas del montacargas puedan entrar. Grúas: permiten levantar mercancías con pesos excesivos y trasladarlas hasta el medio de transporte. Gatos Hidráulicos: son estructuras metálicas basadas en cuatro ruedas; se pueden introducir por debajo de una tarima y, para levantarla, poseen un mecanismo de palanca hidráulica que ayuda a desplazar la tarima cargada con un mínimo esfuerzo. EQUIPOS AUXILIARES Ganchos, sujetadores, redes e imanes para las grúas. Eslingas, se utilizan para amarrar los embalajes y tarimas para poder así levantarlos como una grúa. Flejes de acero laminado en frío, para poder izar cargas de 1.5 a 2 toneladas. Bloqueo, que permite asegurar toda la mercancía y rellenar los espacios libres que pudieran quedar a fin de evitar movimientos en el medio de transporte; los más usuales son los siguientes: Refuerzos de madera, Bandas adhesivas, Paneles de cartón, Bolsas de aire. EQUIPOS AUXILIARES Contenedores, son grandes cajas herméticas para alojar mercancías y que permiten transportarlas sin que ocurra una manipulación directa, evitando deterioro, ruptura o mermas. Las ventajas del uso de contenedores son: Permiten el transporte multimodal, Brindan mayor seguridad a la mercancía, Permiten una manipulación mínima de la mercancía, Minimizan el riesgo de que la mercancía sufra daños o robo, Brindan facilidad de manejo, Reducen las primas del seguro, Aceleran los tiempos de tránsito, Reducen los costos del embalaje. EQUIPOS AUXILIARES A continuación se presentarán algunos tipos de contenedores utilizados: FOURLOOPS: El contenedor flexible más versátil del mercado, reconocido como el "campeón de todos los pesos", ha permitido manejar a bajo costo y con gran eficiencia productos a semigranel. Especialmente diseñado para cargas de hasta 2.000 Kg., y el manejo de materiales granulares, minerales, fertilizantes, y todo fluido sólido en general. EQUIPOS AUXILIARES CUBIC-BAG: permite una perfecta utilización del espacio, optimizándolo en más de un 20%. Adicionalmente aumenta la estabilidad en el apilamiento, para un mejor y más eficiente almacenamiento . EQUIPOS AUXILIARES MEGA-BAC: La forma más práctica, eficiente y económica de manejar cargas a granel con la pulcritud de un saco convencional, Sencillo de utilizar y con un costo insignificante, es el empaque insuperable para café, sales, alúmina, etc. Permite el recubrimiento total de la parte interna de un contenedor de 20° o 40°, logrando que su producto se mantenga impermeabilizado, o por el contrario, con buena ventilación, dependiendo de su requerimiento. MATERIALES MADERA: Continúa siendo uno de los materiales más utilizados para embalajes y es una materia prima abundante en los países en vías de desarrollo. Los embalajes de madera de los bienes importados es susceptible de reciclaje, uso y reventa. En los países desarrollados, el desmantelamiento de los embalajes de madera, como cajones y cajas, plantea ciertos problemas, ya que botarlos o reciclarlos a veces presenta serias dificultades. MATERIALES A continuación se mencionan algunos tipos de armado de cajas de madera. Cajas de madera contrachapada, Jaulas de madera, Cajas impermeabilizadas. MATERIALES Tarimas de carga: las tarimas de carga también se conocen como “paletas de carga” y se utilizan para el manejo de embalajes con montacargas. Se recomienda fabricarlas con madera de pino sin cepillar, a efecto de tener un mayor agarre por medio de la fricción entre ésta y los embalajes de cartón corrugado. MATERIALES CARTÓN: representan una clase importante entre los materiales que se utilizan en embalajes para el transporte. Existen cartones de diversos tipos, por ejemplo el cartón y el cartón fibra. El cartón corrugado es tal vez el embalaje más común en el transporte de productos manufacturados que se comercian internacionalmente. Son clasificados de acuerdo con la profundidad y el distanciamiento de las hendiduras del corrugado. Algunas envolturas de cartón corrugado en forma de caja también se vienen empleando en el transporte de productos enlatados o de botellas. Otras ventajas que ofrece el cartón son su flexibilidad, resistencia, facilidad para combinarlo con plástico, permeabilidad (permite la respiración necesaria a los productos hortícolas) e impermeabilidad. MATERIALES PAPELES Y CARTONES: Tanto los diferentes tipos de papel como las cartulinas, provienen de las fibras naturales de celulosa que se encuentran en gran variedad de árboles, en especial pinos. Papel Kraft, Sulfito MG y MF, Papel Pouch, Glassine y Grease Proof, Papel Pergamino Vegetal (Parchment), Papel Tissue, Cartón Blanqueado MATERIALES PLÁSTICOS: El plástico representa una posibilidad de fabricación de envases y embalajes de alta productividad; sin embargo, no es biodegradable y representa problemas ecológicos, por lo que se debe reciclar. POLIESTIRENO, POLIESTIRENO ANTICALÓRICO, ESPUMA DE POLIESTIRENO EXPANDIDO, POLIESTIRENO ANTICHOQUE, POLICARBONATO, POLICLORURO DE VINILIO, POLIURETANO, POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD, POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD, PROLIPROPILENO, POLIETILENTEREFTALATO, MULTILAMINADOS. MATERIALES METÁLICOS: La hoja de lata es muy utilizada principalmente para la conservación de alimentos y el envasado de pinturas, solventes y productos químicos, y como todo producto tiene ventajas y desventajas. MATERIALES VIDRIO: Es el material tradicional para el envasado de alimentos fármacos y cosméticos; a pesar de que los plásticos y multilaminados le han robado mercado. NORMATIVIDAD O Normalización es la reglamentación de las características de calidad de los productos industriales, con el fin de facilitar su producción y comercialización, abatir costos y ofrecer artículos confiables para el consumidor. Algunas de las ventajas de las normas para envase y embalaje son: Se mejora la calidad de los materiales y de su estructura, Se evita la arbitrariedad y anarquía en las medidas, Se facilita al consumidor la selección de los productos en el punto de venta, Se defiende el derecho del consumidor a una información veraz y objetiva. ETIQUETADO Las normas para la información de alimenticios en las etiquetas se dividen en: productos 1.- Panel principal: Marca del producto, Descripción del contenido, Contenido neto, Leyenda, Fecha de caducidad, Condiciones de conservación una vez abierto el envase, Fotografía o grafismos alusivos al producto. 2.- Panel secundario: Nombre y dirección del exportador, Nombre y dirección del distribuidor, Registro de la Secretaría de Salud, Composición química del producto, en porcentaje, Código de barras. MARCADO DEL EMBALAJE El embalaje debe complementarse con las indicaciones necesarias para quienes manejan la mercancía puedan conocer su lugar de destino, así como las precauciones que se debe tener con la mercancía. Es conveniente que las marcas en el embalaje sean descritas en el idioma del país del importador, a fin de que los estibadores conozcan como manejar la carga. CONCLUSIONES Es fundamental que el exportador hoy en día conozca los aspectos generales sobre lo que son los Empaques y Embalajes de Mercancías, y la incidencia que tienen sobre los productos una errónea elección del tipo de transporte, y una mala utilización de estos. En la actualidad no basta con ofrecer productos a bajos precios, sino que un factor indispensable es vender productos con calidad, dado que el cliente final no sólo compra precio, sino que hoy en día ante la fuerte competencia, la calidad es un elemento que se considera a la hora de realizar su compra, por eso es que el sector del empaque y el embalaje es de suma importancia. CONCLUSIONES Ya que el empaque debe comunicar instantáneamente las características que se consideran fundamentales para la decisión de compra y la experiencia de uso, es esencial la realización de trabajos de investigación que generen información sobre los diversos tipos de empaques y embalajes, y sobre las normativas para su diseño, transportación y uso de los diferentes tipos existentes, de tal forma que ofrezcan al empresario toda una gama de posibilidades para lograr que los productos lleguen en óptimas condiciones al usuario final que es el consumidor; y así de esta forma lograr minimizar las pérdidas que se generan en dicho proceso de Empaque y Embalaje de Mercancías. RECOMENDACIONES · Que se elaboren productos amparados en los adecuados controles y procedimientos de calidad, teniendo en cuenta la importancia de los empaques y embalajes. · Que los exportadores proporcionen servicio y orientación a sus clientes de tal forma que les permita satisfacer sus necesidades. · Usar la tecnología más avanzada e innovadora para el diseño de empaques y embalajes. Capacitar (en empaques y embalajes) al personal y motivarlo en forma permanente para desarrollar sus habilidades. RECOMENDACIONES · Generar los recursos para la ejecución de la gestión empresarial que permita la obtención de la eficiencia y competitividad adecuada. · Establecer sólidos vínculos entre los clientes y proveedores de empaques y embalajes para lograr un desarrollo de la calidad a través de la sinergia. · Operar los métodos de diseño, construcción y traslados de empaques y embalajes sin producir perjuicios al medio ambiente. · Conocer todas las implicaciones (en pro y en contra) del uso de Empaques y Embalajes es de suma importancia para los exportadores, es por esta razón, que se hace necesario la realización de investigaciones de este tipo, para que proporcionen la información pertinente sobre el tema y así proveer la ayuda necesaria a los exportadores. PREGUNTAS Gracias......