Reseña AVE Madrid-Barcelona 12-11-08

El AVE Madrid-Barcelona, a punto de superar a sus competidores aéreos
El AVE (con el 47% del tráfico) estuvo a punto de ganar en septiembre a sus
competidores aéreos (con el 53% de los pasajeros) en el corredor MadridBarcelona. Según los datos de AENA, en octubre el avión se ha recuperado y
logra subir su cuota al 54%, con más de 290.000 viajeros.
Antonio Ruiz del Árbol / Paula Carrión - Madrid - 12/11/2008
El AVE que une Madrid y Barcelona ha conseguido poner en jaque a sus
competidores aéreos mucho tiempo antes de lo que los vaticinios más
optimistas preveían. Tras su inauguración el 20 de febrero de este mismo año,
el tren veloz no ha parado de avanzar y ganar cuota de mercado entre las
principales ciudades españolas en una conexión que se considera el
paradigma de los tráficos de negocio.
En el mes de su puesta en servicio, el AVE sólo transportó el 12% de los
pasajeros que se desplazaron en ambos sentidos entre Barcelona y Madrid. El
88% restante optaba por los servicios que desde hace cuatro décadas ofrecen
las compañías aéreas. El rey de la ruta, entonces, era el Puente Aéreo de
Iberia que, con el 60% del tráfico por avión, se mantenía como una de las
conexiones más rentables de la compañía española de bandera.
Con el paso de los meses la escalada en el número de pasajeros del AVE se
fue haciendo tan acusada como profunda era la pérdida de cuota de las
aerolíneas. En marzo el reparto fue del 68% de los viajeros para el transporte
aéreo y del 32% para la alta velocidad. En julio el 59% era controlado por el
avión frente al 41% del AVE.
La intensa crisis de pasajeros que desde el mes de marzo se ha evidenciado
de manera cruda en el transporte aéreo nacional (con expresión dramática en
la caída del número de pasajeros, tanto de las aerolíneas como de los
aeropuertos de AENA) desembocó en unas cifras sorprendentes en el mes de
septiembre: las cuotas de mercado del AVE y del avión se situaban muy cerca
del empate técnico. En el último mes de la temporada alta las compañías
aéreas transportaron al 53% de los pasajeros (240.000) del corredor MadridBarcelona, mientras que el tren veloz se hacía con una cuota de mercado del
47% (el total de viajeros que transportó fue 228.000).
En función de la evolución de los últimos siete meses, todo indicaba que en
octubre podría producirse el vuelco que el AVE ya consiguió en el corredor
Madrid-Sevilla, desbancando al avión en la supremacía de la ruta. De hecho,
un alto directivo de Renfe aseguró hace unos días que octubre sería el primer
mes en el que el tren superaría al avión en el Madrid-Barcelona.
Ayer, a última hora de la noche, el propietario de la red de aeropuertos
españoles, AENA, publicó en su página web las estadísticas de tráfico aéreo
correspondientes al mes de octubre. De manera sorprendente en sus datos se
detecta un importante repunte del tráfico aéreo en la ruta entre Madrid y
Barcelona.
Mientras en septiembre el avión transportó 240.000 pasajeros, en octubre esta
cifra había engordado en 50.000 viajeros para situar el volumen total en
290.000 personas. Teniendo en cuenta que el AVE transportó el octubre
247.900 pasajeros, los datos delatan que la alta velocidad ha truncado por
primera vez su carrera ascendente y su cuota ha pasado del 47% al 46%.
Siempre según la información que facilitó ayer AENA, la recuperación de cuota
de mercado del avión en el corredor doméstico más importante, del 53% al
54%, se produce el mismo mes en el que el aeropuerto de Madrid-Barajas
perdió un 6% de su tráfico en relación con el mismo mes de 2007, y el de
Barcelona-El Prat sufrió una grave caída del 16%.
En el corredor Madrid-Málaga el triunfo del AVE ha sido incontestable. En la
inauguración del tren veloz su cuota era del 31%, frente al 69% del avión. Hoy
el AVE tiene el 62% y el avión ha caído al 38%.