Documento 855563

DESARROLLO DE ACTIVIDADES PEDAGÓGICAS
Código: FOR-GA-83/Versión 2
IDENTIFICACIÓN DE LA ACTIVIDAD PEDAGÓGICA
OPERACION DE EQUIPO PESADO EN MINERIA I-A
PROGRAMA DE FORMACIÓN
UNIDAD DE APRENDIZAJE
OPERACION DE CAMION MINERO
ACTIVIDAD
Introducción a la operación de camión minero
Los estudiantes deben conocer la historia de los camiones mineros y cuantas marcas de camiones
articulados hay
OBJETIVOS
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
Introducción a la operación de camión minero
sesión uno
Instructor
Ubaldo Jiménez vega
3182247151
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CAMIÓN RIGIDO:
El camión rígido es un equipo pesado de transporte de minerales, para explotaciones mineras y construcciones, montado sobre un bastidor con
resistencia suficiente, para soportar los esfuerzos generados por la carga y las condiciones del camino.
Posee dos ejes, un trasero con doble llanta en cada extremo y este se utiliza para direccionar el equipo.
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Encima del bastidor en la parte delantera va montada la cabina, donde se ubica el operador y se encuentra todos los instrumentos de control y mandos del equipo; en la
parte posterior del bastidor se ubica la caja o volteo, donde se deposita el material a transportar.
Camión articulado
DESARROLLO DE ACTIVIDADES PEDAGÓGICAS
Código: FOR-GA-83/Versión 2
EL camión articulado es un equipo pesado de transporte de minerales, para explotaciones mineras y construcciones, montado sobre dos bastidores unidos por el centro por
un pivote, con resistencia suficiente, para soportar los esfuerzos generados por la carga y las condiciones del camino.
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Encima del bastidor delantero va montada la cabina, donde se ubica el operador y se encuentran todos
los instrumentos de control y mandos del equipo; en el bastidor trasero va montada la caja o volteo, donde se deposita el material a transportar.
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Historia de camiones mineros Para poner en autos, vamos a repasar la historia de los Camiones Articulados. Se puede decir que los inicios fueron en los años 40´.
Empresas como Caterpillar,Allis Chalmer (ahora AGCO) e International Harvester Co. (ahora Navistar Internation Corp.) y otros, fabricaban trailers para ser
colocados en los Scrapers así ser utilizados como dumpers. Ya en los 50′, los fabricantes ofrecían tractores con trailers reforzados que iban enganchados en la
parte trasera.
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Posee tres ejes, dos traseros con una llanta en cada extremo, en total cuatro llantas y a través de los ejes se
transmiten la potencia para producir tracción del equipo, para su desplazamiento y un eje delantero con una llanta en cada extremo y este se utiliza de igual forma, para
transmitir potencia y producir tracción.
Esta disposición permite que este equipo se comporte muy bien en terreno desigual y fangoso, su sistema de tracción en la seis ruedas le permite salir fácilmente de los
atascamientos en el fango.
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Más luego, algunas personas y la marca Sueca Lihnell entre otras, comenzaron a diseñar un prototipo de lo que sería un ADT (Articulate Dump
Truck). Por ejemplo, Lihnell fabricaba un dumper uniendo un tractor agrícola Bolinder-Munktell (en parte el origen de Volvo) a un trailer con eje
motriz. Pero en realidad, no fue hasta 1957 que la empresa Inglesa Northfield introdujo lo que sería lo más parecido al primer ADT de 2 ejes
integrados con capacidad para transportar 12,5 tons, articulado 180° y con funciones hidráulicas. Siempre de 4 ruedas!
Ya en 1965, Lihnell lanzaban al mercado el modelo DR630 4×4 con un solo eje en la parte trasera. El mismo año VOLVO firmaba un acuerdo con
la emrpesaLihnell y se quedaba con el liderazgo del mercado de los ADT. Es por ello que VOLVO se jacta de ser pionero en esta tecnología, y
tienen con que! De hecho el primer ADT en tener la marca VOLVO fue el DR631, muy similar al de Lihnell que se basaba al igual que este en el
tractor Bolinder-Munktell BM350.
Siguiendo con la historia, mientras esto pasaba en Suecia, muy cerca, en Noruega, la firma Moxy introducia el 1° ADT 6×6. Más luego, en
1985, Moxy se uniría con Komatsu y fabricaría su ADT desde 1986 hasta el 2000 bajo la marca “Moxy“.
En 1974, la firma Inglesa DJB Engineering lanzaba su 1° ADT denominado D250. Tenia motor y tren de potencia fabricados con similares
componentes que utilizabaCaterpillar para sus motores. En 1986 Caterpillar compró los derechos, siendo las bases de lo que hoy conocemos.
En 1985, en Sudáfrica, la empresa familiar conocida por sus grandes inventos Bell Equipment, lanzaba la mercado un ADT 6×6 de 25 tons,
el B25. Luego, en 1995 se uniría a John Deere para vender locamente los equipos de la firma Americana bajo la marca Bell. 4 años más
tarde, John Deere estaba vendiendo los ADT que fabricaba Bell en el continente América bajo su propia marca.
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Manuales de operación y mantenimiento y la norma de competencia laboral