Descarga - EL PROFE NET La

www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”
INMOVILIZADORES FORD
Componentes del sistema
COMO FUNCIONA.
Cuando un transponder, debe ser leído, el lector envía un impulso a la antena que dura
milésimas de segundos. El campo magnético está incorporado en el transponder por la antena
que ha sido sintonizada a la misma frecuencia. Esta energía recibida en AC se transforma y se
almacena en un pequeño condensador que se encuentra en la parte interna del transponder.
Los datos recogidos por el transponder pueden ser enviados directamente a un modulo de
lectura a través de las interfaces. El proceso llamado frecuentemente "captura automática de
datos“
VENTAJAS:
No depende de un operador humano, de ser un sistema de transmisión de datos sin contactos
y además supera el límite de los otros sistemas de identificación automática, dado que
funciona también en ambientes donde se detecta polvo, humedad y escasa visibilidad. Además
este sistema de baja frecuencia puede también leer a través de la mayor parte de materiales
no metálicos. Explicación para su funcionamiento, por lo que no requiere mantenimiento y no
emite ningún tipo de radiación.
1
www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”
DESVENTAJAS:
1)
Ruido:
Susceptible al ruido electromagnético.
puede desarrollar un rol importante en las aplicaciones del sistema RFID.
Los efectos del ruido deben ser tomados en consideración cuando se instala un nuevo sistema
con la finalidad de obtener un resultado óptimo.
Algunos ejemplos pueden ser equipos de sonido las pantallas de video. En muchos casos el
impacto del ruido puede ser corregido colocando correctamente la antena del lector y el
transponder.
2) Efectos de los objetos metálicos:
Los objetos metálicos colocados en proximidad de la antena del lector o del transponder
pueden desintonizar el sistema, reduciendo de esta forma el campo de lectura.
La incidencia de este efecto varía de acuerdo a la cantidad y a la densidad del metal.
Si la antena del lector esta colocada cerca de algún objeto metálico, se puede evitar la re
sintonización. En muchos casos será necesario montar el transponder cerca de un objeto de
plástico (Ej. llave).
Si bien la colocación directamente del transponder sobre un objeto metálico incidirá en su
rendimiento, se puede minimizar tal efecto dejando un pequeño espacio entre los objetos
metálicos.
3) Transponder en estrecha proximidad:
Como la mayor parte de los sistemas.
Cuando un transponder entra en un campo de lectura, se se lee el dispositivo con la
señal más fuerte,
Mientras los transponder se mueven el "predominio" se modifica,
por ejemplo. si dos transponder distantes 10 cm pasan por un lector, inicialmente se leerá el
primer transponder, seguido por el segundo dispositivo, en síntesis el lector leerá primero el
más cercano a este.
Si dos transponder están equidistantes al lector y orientados exactamente de la misma
forma, ningún dispositivo podrá ser leído.
La capacidad del sistema de diferenciar los dos transponder aumentará mientras más
grande sea la distancia que exista entre ambos.
2
www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”
MODELO TEXAS
Este es uno de los modelos de chip de transponder de TEXAS. Este transponder chip puede ser
encontrado en llaves de autos de las marcas Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep, Lexus, Mazda y
Toyota.
MODELO TEXAS 2
Este otro modelo de chip de transponder de TEXAS. Puede ser encontrado en las llaves de
Autos de las marca Ford, Lincoln Mercury. Por mencionar algunos.
SE DESACTIVARA EL ENCENDIDO SI:
• La llave de contacto codificada estuviera dañada.
• Llave no programada
• Llave sin código ( llave sin electrónica )
• Cableado dañado
• "Transceptor" dañado
• PCM dañado.
Existen en uso, cinco variaciones de PATS en los vehículos FORD. Estos sistemas se identifican
como del tipo A, B, C, D y E. Sistemas futuros están pensados para ser de esta misma forma.
SE ANEXA UNA TABLA DE SISTEMAS PATS.
3
www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”
4
www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”
PROGRAMACION DE LLAVES
USANDO DOS LLAVES PROGRAMADAS.
1. Introduzca la primera llave programada dentro del cilindro de la cerradura de
encendido y gire el interruptor de encendido de la posición II
a la posición 0.(manteniendo el interruptor de encendido por 1 segundo, en la
posición II)
2. Gire el interruptor de encendido a la posición 0 y retire la primera llave del cilindro
de la cerradura de encendido.
3. Dentro de los cinco segundos de girar el interruptor de encendido a la posición 0,
introduzca la segunda llave programada dentro del cilindro de La cerradura de
encendido y gire el interruptor de encendido de la posición 0 a la posición II
(manteniendo el interruptor de encendido por 1 segundo,
en la posición II).
4. Gire el interruptor de encendido a la posición 0 y retire la segunda llave del cilindro
de la cerradura de encendido.
5. Dentro de los 10 segundos de girar el interruptor de encendido a la posición 0,
introduzca la llave de contacto no programada (nueva llave) dentro del cilindro de
5
www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”
encendido y gire el interruptor de encendido de la posición 0 a la posición II
(manteniendo el interruptor de encendido por 1 segundo, en la posición II)
6. Si se desea programar llaves adicionales, repita el "Procedimiento de programación
de llave" desde el primer paso.
PROCEDIMIENTO USANDO EQUIPO DE DIAGNOSTICO
1. Gire el interruptor de encendido de la posición 0 a la posición II.
2. Seleccione el PATS correspondiente del menú del scanner. Continúe con "Security
Access" para obtener un acceso de seguridad (El acceso se demora 10 minutos).
3. Seleccione del menú del scanner: "IGNITION KEY CODE ERASE" (Borrar códigos de
llave de contacto)
4. Gire el interruptor de encendido a la posición II y desconecte el scanner.
5. Introduzca la primera llave en código, dentro del cilindro de la cerradura de
encendido y gire el interruptor de encendido a la posición II, por tres segundos.
6. Retire la primera llave en código, del cilindro de la cerradura de encendido.
7. Introduzca la segunda llave en código, dentro del cilindro de la cerradura de
encendido y gire el interruptor de encendido a la posición II, por tres segundos.
8. Retire la segunda llave en código, del cilindro de la cerradura de encendido.
9. Ahora, el vehículo deberá poder ser encendido con ambas llaves de contacto.
PROGRAMANDO LLAVE DE REPUESTO
Procedimiento:
1-Gire el interruptor de encendido de la posición 0 a la posición II, usando la nueva y
sin programar llave de encendido.
2-Seleccione "PCM" del menú del scanner. Continúe con "Security Access" para
obtener acceso de seguridad
3-Seleccione del scanner: "ADD KEY"
6
www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”
4-Gire el interruptor de encendido a la posición 0 y desconecte el scanner.
5-Intente encender el vehículo con la nueva llave de contacto. El vehículo deberá
arrancar y funcionar normalmente.
NOTA:
En el caso de ya poseer 8 llaves programadas, este procedimiento no Permitirá que
ninguna nueva llave de contacto sea programada, a menos que todos los códigos de
llave almacenados sean borrados.
REEMPLAZAR EL PCM
1- Reemplazando el PCM – Sistemas A y D No se requieren procedimientos
especiales.
2- Reemplazando el PCM – Sistemas B y C
Nota: Verifique que el encendido esté apagado cuando reconecte la batería.







Instale el PCM. Conecte un equipo para reprogramación al DLC (Data Link
Connector).
Seleccione "PATS, VIC, HEC o ICM", basándose en donde esté localizado el
control PATS.
Seleccione del menú "Enter Security Access" Hay un retraso de 10 minutos en
el acceso.
Seleccione del menú "Para meter Reset" (No haga ninguna otra selección)
Gire la llave de encendido hacia OFF. Desconecte el equipo del DLC.
Gire la llave de encendido de OFF a RUN unas 5 veces, dejando – cada vez que
este en RUN – el encendido por al menos 3 segundos. Esto dará
comienzo al "PATS / PCM. PID PCM_ID = STORED" La luz indicadora de robo se
encenderá por 3 segundos y el vehículo arrancará.
REEMPLAZO DEL PCM SISTEMAS E
Nota: Cerciórese que el encendido este apagado cuando reconecte la batería. Dos
llaves son necesarias, a fin de encender el vehículo.


Seleccione del menú: "PCM"
Seleccione del menú: "Enter Security Access"
7
www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”



Existe un retraso de 10 minutos en el acceso.
Seleccione del menú: "Ignición Key Code Erase" (No haga ninguna otra
selección).
Gire la llave de ignición hacia OFF. Desconecte el equipo del DLC.
 Cicle la llave 1 de OFF a RUN, dejando el encendido en RUN por al
menos 2 segundos.
 Cicle la llave 2 de OFF a RUN, dejando el encendido en RUN por al
menos 2 segundos.


Cicle la llave 2 e intente encender el vehículo.
El indicador de robo se prenderá por 3 segundos y luego el vehículo arrancará.
SI VAS A CAMBIAR EL SISTEMA PATS


















1-Reemplazando PATS - Sistema A.Instale el módulo PATS de servicio.
Gire la llave PATS hacia RUN.
Programe llaves de repuesto adicionales usando el procedimiento "add key".
2-Reemplazando PATS – Sistema D
Instale el módulo SCIL de servicio.
Gire la llave PATS 1 hacia RUN.
Gire la llave PATS 2 hacia RUN.
Programe llaves adicionales usando el procedimiento "add key ".
3-Reemplazando PATS – Sistemas B y C.
Nota: Asegúrese que la batería del vehículo haya sido desconectada cuando
reemplace el módulo de control PATS (PATS, VIC, HEC, ICM ), ya que si no la
correcta iniciación no ocurrirá automáticamente. Cercióreseque el encendido
esté apagado cuando reconecte la batería del vehículo.
Dos llaves son requeridas con un nuevo servicio del módulo de control PATS
para que el vehículo arranque.
Instale PATS, VIC, HEC o ICM.
Conecte un equipo al Data Link Connector ( DLC ).
Seleccione del menú: "Service Bay Functions".
Seleccione "PATS, VIC, HEC o ICM" basándose en donde este ubicado el Control
PATS.
Enter en "Security Access".
Hay unos 10 minutos de retraso en el acceso.
Seleccione del menú: "Parameter Reset"
8
www.elprofenet.jimdo.com “La neta de la Mecánica”















Seleccione "Cancel" para volver al menú principal. Si la parte de service es
tomada de otro vehículo, seleccione del menú:
"Ignition Key Code Erase". ( No haga ninguna otra selección.)
Desconecte el NGS del DLC y espere 10 segundos.
Cicle Key 1 en el encendido de OFF a RUN por un mínimo de 3 segundos.
Cicle Key 2 en el encendido de OFF a RUN por un mínimo de 3 segundos.
Intente encender el vehículo.
Si el vehículo no arranca, cicle cada llave una vez más.
Si el vehículo aún no arranca, realice lo siguiente:
Seleccione del menú el año del modelo y el motor.
Seleccione del menú: "PCM"
Seleccione del menú: "Active Commands"
Seleccione del menú: "Keep Alive Memory Reset"
Cancele el retorno a la pantalla previa, luego desconecte el equipo y espere
unos 10 segundos.
Gire el encendido de OFF a RUN unas 3 veces, dejando el encendido en RUN al
menos unos 3 segundos, cada vez. Esto dará inicio al PATS y el PCM. PID
PCM_ID = STORED.
El indicador de robo se encenderá unos 3 segundos y luego el vehículo
arrancará.
4-Reemplazando PATS – Sistema E.



No es aplicable, el PATS está contenido dentro del PCM.
NOTA: Si cambia el módulo de PATS en cualquier momento, la primera llave
que hay que utilizar es la llave maestra. Esto asegura al propietario/operador la
posibilidad de programar copias de llaves adicionales (de color negro) si hacen
falta.
9