Descarga - rueda noria

San Josema ría Escrivá De Balaguer
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN Y TRANSFORMACIÓN DE MOVIMIENTO
Presentado a:
Francisco Pinzón
Nombre:
Jessica Salinas Torres
Yenny bernal moreno
Camila Adames zapata
CHIIA CUNDINAMARCA
2011
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RESUMEN
Un mecanismo es un dispositivo que transforma el movimiento producido por un
elemento motriz (fuerza de entrada) en un movimiento deseado de salida (fuerza de
salida) llamado elemento conducido.
Fuerza de
entrada
mecanismo
Fuerza de
salida
Estos elementos mecánicos suelen ir montados sobre los ejes de transmisión, que son
piezas cilíndricas sobre las cuales se colocan los mecanismos.
Existen dos grupos de mecanismos:
1. Mecanismos de transmisión del movimiento.
2. Mecanismos de transformación del movimiento.
En estos mecanismos podemos distinguir tres tipos de movimiento.
1. Movimiento circular o rotatorio, como el que tiene una rueda.
2. Movimiento lineal, es decir, en línea recta y de forma continua.
3. Movimiento alternativo: Es un movimiento de ida y vuelta, de vaivén. Como el de
un péndulo.


Los mecanismos de transmisión son aquellos en los que el elemento motriz (o
de entrada) y el elemento conducido (o de salida) tienen el mismo tipo de
movimiento.
Los mecanismos de transformación son aquellos en los que el elemento
motriz y el conducido tienen distinto tipo de movimiento
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OBJETIVOS:
General:
 Aprender y conocer los métodos de transformación y transmisión de
movimiento
Específicos
 Conocer las diferentes funciones de mecanismos de transformación,
mecanismos de transmisión de movimiento, sistema de poleas, transmisión
por poleas y correas, mecanismos de ruedas de fricción, y todo lo que hace
posible el manejo e utilización de estos en la vida diaria.
 Saber el uso de los diferentes elementos que hacen posible el movimiento y su
clasificación según su modalidad en cuanto los procesos.
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INDICE
1. mecanismos de transformación:
a)
b)
c)
d)
e)
levas
piñones y cremalleras
biela
cigüeñal
tornillos y tuercas
2Mecanismos de transmisión de movimiento
a)
b)
c)
d)
elemento motriz
elemento conducido
transmisión circular
transmisión lineal
2.1. Sistema de poleas
a) polea compuesta
b) polipasto
c) fija y móviles
2.3. Transmisión por poleas y correas
a)
b)
c)
d)
e)
f)
polea motriz
polea conducida
correa de transmisión
sistema reductor de velocidad
sistema multiplicador de velocidad
transmisión por poleas y correas simple y cruzadas
2.4. Mecanismos de ruedas de fricción
a) mecanismos de engranaje
b) tren de engranajes
c) tornillos sin fin y ruedas dentada s
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1.MECANISMO DE TRANSFORMACIÓN
Los mecanismos que hemos considerado hasta ahora no modifican el tipo de
Movimiento; es decir, “transforman” movimientos rectilíneos en
movimientos
Rectilíneos, o movimientos de rotación en otros movimientos de rotación.
Sin embargo, en los mecanismos que vamos a describir en este apartado el
Movimiento de entrada es diferente al movimiento de salida.
A).LEVAS:
La leva es un disco de forma irregular sobre el que se apoya un elemento
móvil denominado varilla, seguidor o vástago. Ambos elementos deben estar
Permanentemente en contacto. Cuando el disco gira, su movimiento circular
se transforma en movimiento alternativo de la varilla, el que se intercalan
períodos de reposo. La diferencia entre el punto más alto del recorrido del
vástago y el más bajo recibe el nombre de carrera de la leva. El perfil del
disco determina el tipo de movimiento de la leva.
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B).PIÑONES Y CREMALLERAS:
Piñón-cremallera
Este sistema transforma el movimiento circular en rectilíneo por medio de
dos elementos dentados: Un piñón que gira sobre su propio eje y una barra
dentada denominada cremallera. Los dientes pueden ser rectos o
helicoidales. Tiene diferentes aplicaciones:
· Taladradora de columna: El conjunto piñón-cremallera lo
Componen la manivela de mando, que lleva en un extremo
un piñón, y el eje porta brocas, que lleva tallada la
Cremallera. Al girar la manivela, el eje porta brocas avanza
en sentido rectilíneo.
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C) BIELA-MANIVELA
Este mecanismo consta de dos piezas básicas articuladas entre sí y de las que
Recibe el nombre: la manivela y la biela
· La manivela OB es una pieza que gira alrededor de un punto O y describe
un
Movimiento circular.
· La biela AB es una pieza rígida acoplada a la manivela en el punto B. este
Extremo, denominado cabeza de la biela, sigue el mismo movimiento
circular que
la manivela, mientras el otro extremo A, denominado pie de biela, describe
un
Movimiento alternativo o de vaivén. Las bielas constan de tres partes
Habitualmente, la manivela actúa como elemento motriz la biela, como
elemento
Conducido.
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D) CIGÜEÑAL
El cigüeñal es un elemento que, junto a la biela, transforma el movimiento
circular en alternativo o viceversa. Consiste en un árbol acodado (a) con
unos muñones (m) y unas muñequillas (n) donde se colocan las bielas. Sobre
cada una de las muñequillas se inserta la cabeza de una de las bielas por
medio de una pieza llamada sombrerete.
E) Tornillos y tuercas
El sistema tornillo-tuerca como mecanismo de desplazamiento se emplea
en multitud de máquinas pudiendo ofrecer servicio tanto en sistemas que
requieran de gran precisión de movimiento (balanzas, tornillos
micrométricos, transductores de posición, posicionado res...) como en
sistemas de baja precisión.
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Aunque la mayor parte de los sistemas tornillo-tuerca se fabrican en acero,
también los podemos encontrar fabricados en otros metales (bronce, latón,
cobre, níquel, aceros inoxidables y aluminio) y en plásticos (nilón, teflón,
polietileno, poco...), todo ello dependerá de sus condiciones de
funcionamiento.
2. MECANISMOS DE TRANSMISON
Como su nombre indica, transmiten el movimiento desde un punto hasta otro
distinto, siendo en ambos casos el mismo tipo de movimiento. Tenemos, a su
vez, dos tipos:
1. Mecanismos de transmisión lineal: en este caso, el elemento de entrada
y el de salida tienen movimiento lineal.
2. Mecanismos de transmisión circular: en este caso, el elemento de
entrada y el de salida tienen movimiento circular.
Tipos:
a) Palanca: Mecanismo de transmisión lineal.
b) Sistema de poleas: Mecanismo de transmisión lineal.
c) Sistema de poleas con correa. Mecanismo de transmisión circular.
d) Sistema de ruedas de fricción: Mecanismo de transmisión circular.
e) Sistema de engranajes: Mecanismo de transmisión circular
ELEMENTO MOTRIZ
es el elemento que brinda el movimiento a un objeto en función.
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ELEMENTO CONDUCIDO
coincide con el tipo de movimiento que tenga el elemento de salida
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CIRCULAR
Estos mecanismos “transforman” movimientos de rotación en otros
movimientos de rotación.
La principal utilidad de este tipo de mecanismos radica en poder aumentar o
reducir la velocidad de giro de un eje tanto cuanto se desee. Por ejemplo: el
motor de una lavadora gira a alta velocidad, pero la velocidad del tambor que
contiene la ropa, gira a menor velocidad. Es necesario, pues, este tipo de
mecanismo. Para desempeñar su misión, las máquinas disponen de partes
móviles encargadas de transmitir la energía y el movimiento de las máquinas
motrices a otros elementos. Estas partes móviles son los elementos
transmisores, que pueden ser directos e indirectos
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MECANISMO DE TRANSMISION LINEAL
tanto como el movimiento de entrada y la de salida son lineales, tienen como
objeto cambiar el sentido de la fuerza (palanca polipasto) para cambiar el
sentido de la fuerza (polea) y varias el punto de la aplicación como palanca
Una palanca es la máquina simple de transmisión lineal que puede girar
alrededor de un punto de apoyo. En esta barra hasta un punto de aplicación de
la fuerza (F), y un punto de aplicación de la resistencia, (R). Para resolver una
palanca en equilibrio empleamos la expresión llamada ley de la
palanca: V.=RR.
2.1 SISTEMA DE POLEAS
Una polea es una rueda con una ranura que gira alrededor de un eje por la que
se hace pasar una cuerda que permite vencer una resistencia R de forma
cómoda aplicando una fuerza F. De este modo podemos elevar pesos hasta
cierta altura. Es un sistema de transmisión lineal, pues el movimiento de
entrada y salida es lineal. Tenemos tres casos:
A) POLEA FIJA:
La polea fija, como su nombre indica consta de una sola polea fija a
algún lugar. La fuerza F que debo aplicar para vencer una resistencia R
es tal que:
Fuerza = Resistencia
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B) POLEA MÓVIL
Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales es fija y la otra móvil. En una
polea móvil la fuerza F que debo hacer para vencer una resistencia R se
reduce a
la mitad. Por ello, este tipo de poleas permite elevar más peso con menos
esfuerzo.
POLEAS COMPUESTAS
Existen sistemas con múltiples de poleas que pretenden obtener una gran
ventaja mecánica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos
sistemas de poleas son diversos, aunque tienen algo en común, en cualquier
caso se agrupan en grupos de poleas fijas y móviles: destacan los polipastos:
C) POLIPASTO
Es un tipo de polea móvil con un número par de poleas, la mitad
son fijas y la otra mitad son móviles. En un polipasto, si quiero
vencer una resistencia R debo hacer una fuerza mucho menor,
de modo que
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2.3 TRANSMISION POR POLEAS Y CORREAS
TRANSMISION POR POLEAS
Se trata de dos ruedas situadas a cierta distancia, que giran a la vez por efecto
de una correa. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y resistentes.
Según el tamaño de las poleas tenemos dos tipos:
1. Sistema reductor de velocidad: En este caso, la velocidad de la polea
conducida ( o de salida) es menor que la velocidad de la polea motriz (o de
salida). Esto se debe a que la polea conducida es mayor que la polea motriz.
2.Sistema multiplicador de velocidad:
En este caso, la velocidad de la polea conducida es mayor que la velocidad de
la polea motriz. Esto se debe a que la polea conducida es menor que la polea
motriz.
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POLEA MOTRIZ
también llamada polea conductora: Es la polea ajustada al eje que tiene
movimiento propio, causado por un motor, manivela, … En definitiva, este
eje conductor posee el movimiento que deseamos transmitir.
POLEA CONDUCIDA
Es la polea ajustada al eje que tenemos que mover. Así, por ejemplo: en una
lavadora este eje será aquel ajustado al tambor que contiene la ropa.
CORREA DE TRANSMISION
Es una cinta o tira cerrada de cuero, caucho u otro material flexible que
permite la transmisión del movimiento entre ambas poleas. La correa debe
mantenerse lo suficientemente tensa pues, de otro modo, no cumpliría su
cometido satisfactoriamente.
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Los sistemas de poleas con correa presentan una serie de ventajas que hacen
que hoy en día sean de uso habitual. Veamos algunas de ellas:
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
Posibilidad de transmitir un movimiento circular entre dos ejes situados a
grandes distancias entre sí.
Funcionamiento suave y silencioso.
Diseño sencillo y costo de fabricación bajo.
Si el mecanismo se atasca la correa puede desprenderse y, de este modo, se
para. Este efecto contribuye a la seguridad probada de muchas máquinas que
emplean este mecanismo como pueden ser taladros industriales.
SISTEMA DE CORREAS SIMPLES
El sistema de poleas con correa más simple consiste en dos poleas situadas a
cierta distancia, que giran a la vez por efecto del rozamiento de una correa
con ambas poleas. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y
resistentes. Es este un sistema de transmisión circular puesto que ambas
poleas poseen movimiento circular.
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Transmisión por correa cruzada
. Se emplea en árboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto. En
perfiles asimétricos la flexión es inversa (alternativa). Para evitar un intenso
desgaste en la zona que cruzan las correas
SISTEMA DE CORREA SEMICRUZADA
Se emplea si los árboles se cruzan (generalmente a 90 ). Es recomendable
que la disposición definitiva de las poleas se haga luego de verificar la
transmisión en la práctica, para que no salte la correa de las poleas. Es
recomendable elegir una distancia entre ejes mayor de 4 veces la suma del
diámetro dpb y el ancho de la polea con eje horizontal
2.4 MECANISMOS DE RUEDA DE FRICCION
Una transmisión por rueda de fricción es
un mecanismo de transmisión constituido por dos o más ruedas que están en
contacto a una cierta presión, de modo que, cuando una de ellas gira, la que
está en contacto con esta gira también por efecto del rozamiento.
El material empleado en las ruedas de fricción suele ser caucho o similar con
coeficiente de fricción elevado. Las formas más habituales de las ruedas de
fricción son cilíndricas, troncocónicas y esféricas. Algunos sistemas de
transmisión por rueda de fricción son regulables para obtener una relación de
transmisión variable.
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MECANISMO DE ENGRANAJE
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los
engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se
denomina corona' y la menor 'piñón'. Un engranaje sirve para
transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas.
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TREN DE ENGRANAJE
Transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, consiguiendo
disminuciones o aumentos significativos de la velocidad; también permite
mantener o invertir el sentido de giro.
TORNILLO SIN FIN
Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre árboles que se cruzan.
El árbol motor coincide siempre con el tornillo sin fin, que comunica el
movimiento de giro a la rueda dentada que engrana con él, llamada corona.
Una vuelta completa del tornillo provoca el avance de un diente de la corona.
En ningún caso puede usarse la corona como rueda motriz. Puede observarse
un tornillo sin fin en el interior de muchos contadores mecánicos.
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Logros aprendidos con este trabajo:
Lo que principalmente aprendí con este trabajo es el funcionamiento de diferentes
herramientas para la transmisión y transformación de movimiento como: levas,
poleas, piñones, el sistema de transmisión de movimiento, clases de poleas, y como
utilizarlos en situaciones que se requieran, y como reconocer estos en elementos que
usamos a diario y que son importantes para nosotros.
Además la practicidad de estos elementos en diferentes proyectos que puedo aplicar
al desarrollo y contribución de mi creatividad y que me pueden sevir para planes
futuros.
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REFERENCIAS
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http://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2009/06/mecani
smos_teoria_2eso.pdf
http://aprendemostecnologia.org/2008/08/28/sistema-simple-depoleas-con-correa/
http://www.ejemplosde.net/lengua/589-normas-de-presentacion-detrabajos/
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/mecanismos/mec_
eng_tren.htm
http://www.mecanismos-2eso.blogspot.com/
http://www.emc.uji.es/d/mecapedia/transmision_por_rueda_de_friccio
n.htm
http://www.cristianmoratalla.blogspot.com/
http://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2009/04/02arboles-ejes-ruedas-de-friccion.pdf
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ANEXOS
LEVA SEGUIDOR
BIELA MANIVELA
CLASES DE RUEDAS DENTADAS
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