Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio

Zapala, 22 de mayo de 2012
Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén
Dr. Jorge A. Sapag
Presente
De nuestra mayor consideración:
Los abajo firmantes, autoridades representativas del gobierno en el orden
municipal,
comisiones
de
fomento,
instituciones
civiles,
organizaciones
comerciales,
asociaciones sin fines de lucro y ciudadanos en general, nos dirigimos a Ud. a fin de peticionar
que en su carácter de máxima autoridad, elegido democráticamente para gobernar a los
habitantes de la provincia de Neuquén, tenga a bien considerar las bondades y beneficios que
representa para el interior de la provincia la incorporación del aeródromo “Vicecomodoro Mario
Luis Olezza” de Zapala al Sistema Nacional de Aeropuertos.
Cabe destacar las pérdidas incalculables ocasionadas a los pasajeros y a
los pobladores de las localidades de nuestra provincia cuando los aeropuertos de Neuquén y
Chapelco están inoperables.
Contar con un aeropuerto internacional en el centro estratégico de la
provincia no sólo sería una alternativa durante la existencia de ceniza en los otros aeropuertos
sino que resolvería un problema de conectividad con el interior neuquino. Aspecto no menor
cuando hablamos de una emergencia sanitaria o bien de diversificar y reconvertir el desarrollo
económico de la provincia transformando la actividad turística en una de las principales fuentes
de generación de recursos para el bienestar del conjunto de la sociedad neuquina.
Zapala - con su perfil de servicios y Zona de Actividades Logísticas en
pleno desarrollo – es, además, la localidad más cercana a los principales centros turísticos de
Neuquén.
A futuro, según la política nacional de desarrollo territorial, el Aeropuerto
Internacional de Neuquén podría convertirse en el tercer hubs (centro derivador de vuelos)
1
además de los que se están generando en Córdoba y Mendoza. En este sentido, no cabe duda
que el Aeropuerto de la capital provincial necesita remodelaciones y hasta una reubicación.
Además, el mapa de oportunidades de inversión de la Patagonia (Plan Estratégico Federal de
Turismo Sustentable del Ministerio de Turismo de la Nación) muestra una clara prioridad a la
RN40, Corredor Binacional (Paso Internacional Pino Hachado ubicado a 120 km de Zapala).
Reiterando nuestro pedido de considerar al aeródromo de Zapala como
aeroestación alternativa para la provincia de Neuquén apelamos a su buen criterio y decisión
favorable en beneficio de los habitantes del interior provincial.
Se adjunta a la presente, un registro de expresiones favorables de
autoridades nacionales, provinciales, municipales y
actividad privada
de
Zapala, que se
refirieron al respecto y fueron publicadas en distintos medios de comunicación masiva, como
así también una serie de argumentos sociales, técnicos, económicos y estratégicos que
fundamentan la factibilidad del aeródromo de Zapala como aeroestación alternativa para la
provincia de Neuquén.
Señor Gobernador, como los zapalinos estamos convencidos de que se
trata de una decisión política, deseamos hacerle llegar a Ud. nuestra inquietud.
Sin otro particular, quedamos a la espera de una respuesta favorable y
hacemos propicia esta oportunidad para enviar a Ud. un cordial saludo.
Rte.: Sr. Héctor Noillet, Gerente del Hotel Hue Melen, Alte. Brown 929, (02942) 432109/423304/422407, Zapala,
Provincia de Neuquén, e-mail: [email protected]
2
Noticias referentes al aeródromo de Zapala como aeroestación alternativa de la provincia de Neuquén
1.
La Mañana de Neuquén - 13.12.2011
www.lmneuquen.com.ar/noticias/2011/12/13
“Estos inconvenientes originados por la erupción del Cordón Caulle se van a prolongar al menos unos dos años
y Zapala presenta las condiciones de clima, altitud y viento que nos aseguran tener un aeropuerto disponible
ante esta emergencia”, aseguró Guillermo Coco, ministro de Energía de la Provincia. Y agregó: “La idea es tener
un backup de aeropuerto en la Provincia. Hace dos o tres meses venimos haciendo estudios y las dos
aeroestaciones que dieron las condiciones fueron Zapala y Loncopué”.
2.
EL PAÍS - 10.01.2012
El aeropuerto internacional de Neuquén, “Juan Domingo Perón”, sería cerrado en marzo para la operación de
vuelos comerciales, para reparar la pista principal de aterrizaje.
El aeropuerto internacional de Neuquén, “Juan Domingo Perón”, sería cerrado en marzo para la operación de
vuelos comerciales […] Para ese mes, debería estar en condiciones el aeropuerto de Zapala, instalado como
opción al internacional de la capital neuquina, por decisión del gobierno de Jorge Sapag, luego de los estudios
que incluyeron otras estaciones aéreas cercanas a la ciudad. […] Se estima que los trabajos demorarán al
menos un mes, y que durante ese tiempo los vuelos utilizarán el aeropuerto de Zapala.
3.
www.parlamentario.com - 24.01.2012
Diputada acompaña el crecimiento aéreo en Neuquén
La diputada por el Movimiento Nacional Neuquino Alicia Comelli celebró la realización de reformas y obras
ejecutadas para que el aeropuerto de Zapala sea incorporado al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA),
según los requerimientos de los tratados internacionales en materia de regulación aérea. Comelli aseguró que
Zapala es un “punto estratégico” para desarrollar actividades turísticas, laborales o pernoctar. Además agregó:
“El desarrollo de la ciudad central como del norte de Neuquén es parte fundamental del proyecto político del
gobierno de Jorge Sapag". “El mayor objetivo es el desarrollo de Zapala que ya tiene un rol importantísimo en lo
que a prestación de servicios se refiere, pero ahora es nuestra obligación generar las obras de infraestructura
para acompañar de la mejor manera ese crecimiento, y en especial gestionar en Nación los fondos a tal fin”, dijo
la legisladora nacional.
4.
www.lmneuquen.com.ar/.../nacion-avalo-el-aeropuerto-de-zapala 14.01.2012
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) le dio el aval a la Provincia para
avanzar en el proyecto que plantea a Zapala como estación alternativa de Neuquén capital. Ahora, la Provincia
debe profundizar en los argumentos de la elección de Zapala. Esto es, no sólo los conceptos técnicos sino los
elementos estratégicos, económicos y sociales que justifican la decisión. “Ellos entienden que hay razones que
son fundamentadas y valederas para que propongamos a Zapala y que técnicamente se justifica. Estamos
trabajando hacia ese objetivo”, agregó Sciacchitano, Secretario de Turismo de San Martín de los Andes.
3
5.
www.elperiodicoderincon.com.ar/ver_noticia.php?id...
Invertirán 8 millones en refaccionar el aeropuerto
18.01.2012
Así lo aseguró el gobernador quien indicó que se dispondrá de los fondos obtenidos en la última renegociación
con Chevron para ponerlo nuevamente en funcionamiento. El gobernador Jorge Sapag en conferencia de
prensa se refirió a las mejoras proyectadas en las estaciones aéreas de las localidades de Rincón de los
Sauces, Loncopue, San Martín de los Andes, Zapala y Neuquén capital. El mandatario remarcó la importancia
de "tener todo el circuito de aeropuertos en condiciones".
6. aliciacomelli.blogspot.com/2012_02_01_archive.html
01.02.2012
“El aeropuerto de Zapala es una necesidad real y concreta para Neuquén no sólo por cualquier contingencia
que pudiera ocurrir con el de la capital o de San Martín de los Andes sino por la ubicación central de la localidad
y su perfil como prestadora de servicios, justamente por esa localización privilegiada respecto de las otras
ciudades del interior provincial, dijo la diputada de la Nación Alicia Comelli al salir de la reunión con parte del
directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).
7.
www.rionegro.ar/diario/rn/nota 18.01.2012
rionegro.com.ar
Aluminé tiene claras prioridades para mejorar su conectividad
ALUMINÉ (AZ).- El intendente Andrés Méndez destacó los avances obtenidos en el afianzamiento del corredor de
los lagos. En este contexto mencionó dos obras que considera claves: la pavimentación de la ruta provincial 23 y
el reacondicionamiento del aeropuerto de Zapala. […] En lo que se refiere a la vinculación aérea, Méndez opinó
que es vital potenciar el aeropuerto zapalino para equilibrar el desarrollo del Corredor de los Lagos. Al respecto
explicó que en los sectores Centro y Sur hay estaciones aéreas habilitadas, tal es el caso de los aeropuertos de
Esquel (en Chubut), Bariloche (en Río Negro) y Chapelco (en San Martín de los Andes, Neuquén). "Disponer del
aeropuerto en Zapala –dijo– redundaría en enormes beneficios para el norte del Corredor, adonde está localizado
no sólo Aluminé sino también Villa Pehuenia".
8.
www.sanmartinadiario.com.ar
Encuentro entre Intendentes y Secretarios de turismo de las localidades de Villa La Angostura, Villa Pehuenia,
Aluminé, Piedra del Águila, Junín de los Andes y San Martín de los Andes, junto a las autoridades del Gobierno
Provincial; en el que se planteó una agenda concreta y perentoria para el Corredor de los Lagos. […]
A pesar de no estar incluido dentro del Corredor, se habló de habilitar como aeropuerto alternativo, al de Zapala
que tiene todas las condiciones necesarias para poder recibir aviones de diferentes provincias, y a su vez sería
beneficioso para el turismo de esta región, ya que solamente está operando el aeropuerto de Esquel. Además se
va a estar trabajando para las reformas en el Aeropuerto Chapelco y su futura reapertura.
En esta reunión se hicieron presentes Roberto Cacault, intendente de Villa la Angostura junto a su secretario de
Turismo, Marcelo García Leyenda; el intendente de Junín de los Andes, Juan Domingo Linares y la secretaria de
Turismo, Janine Buamscha; Sandro Badilla, intendente de Villa Pehuenia y María Luz Laino, secretaria de
4
Turismo; el Intendente de Aluminé, Andrés Méndez; La intendenta de Piedra del Águila, Adriana Figueroa y el
secretario de Promoción Turística y Marketing de Río Negro, Marcelo Djevahirdjian; además del intendente de la
localidad, Juan Carlos Fernández junto al secretario de Turismo, Salvador Vellido; el ministro de Desarrollo
Territorial, Leandro Bertoya; la subsecretaria de Turismo de Neuquen, Beatriz Villalobo, el presidente del
Neuquentur, Sebastian Caldart; y la Diputada Nacional, Alicia Comelli. También participaron del encuentro el
intendente del Parque Nacional Lanín, Daniel Ramos y del Parque Nacional Nahuel Huapi, Daniel Mujica.
9.
www.noticiasonline.org
25.02.2012
“El aeropuerto de Zapala es una necesidad real y concreta para Neuquén no sólo por cualquier contingencia
que pudiera ocurrir con el de la capital o de San Martín de los Andes sino por la ubicación central de la localidad
y su perfil como prestadora de servicios, justamente por esa localización privilegiada respecto de las otras
ciudades del interior provincial, dijo la diputada de la Nación Alicia Comelli al salir de la reunión con parte del
directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).
10. CONCEJO DELIBERANTE.zpl
15.04.2012
Zapala: declaran de interés obra del aeropuerto
Lo aprobó por unanimidad el Concejo Deliberante. Asociación de Empleados de Comercio de la ciudad
respaldan la iniciativa.
ZAPALA (AZ).- El Concejo Deliberante zapalino aprobó por unanimidad el proyecto presentado por José Luis
Sáez (UCR) y Ricardo Pérez (Une), que declaró de interés municipal la remodelación y ampliación del
aeropuerto de Zapala, Vicecomodoro Mario Luis Olezza, ya que el mismo será la alternancia del aeropuerto
General Perón de la capital neuquina.
La iniciativa se basa en que el aeropuerto tiene la aprobación del Organismo Regulador del Sistema Nacional de
Aeropuertos, el cual dio la conformidad para avanzar en el proyecto que plantea a Zapala como estación
alternativa de Neuquén capital.
11. La Asociación de Prestadores turísticos. Comunicado de Prensa
Municipalidad de Zapala
La Asociación de Prestadores Turísticos de Zapala hace público el optimismo del sector ante el proyecto de
recuperar el aeropuerto local, como alternativo al de Neuquén.Como es de conocimiento público, la ciudad de
Zapala es centro geográfico de la provincia, y en ella convergen, como en ninguna otra ciudad del interior, las
rutas nacionales 22 y 40, y las provinciales 13, 14 y 46. Esto la convierte en punto estratégico del corredor
bioceánico, de la ruta del MERCOSUR y es puerta de entrada del turismo trasandino. Si a esto le agregamos la
nueva imagen de la ciudad con la multivía urbana, la próxima inauguración de la zona franca y el proyecto de
relanzamiento del ferrocarril de cargas, es evidente la potenciación que experimentará el sector Turismo. Es por
eso que sentimos la obligación la obligación de crecer en la calidad y cantidad de nuestros servicios, pero
fundamentalmente, manifestamos nuestro compromiso de acompañar al pueblo y al gobierno de Zapala, para que
estos supuestos se concreten prontamente en una palpable realidad.
5
Fundamentos de factibilidad de operación del Aeropuerto Zapala
Técnicos:
1. Cuando hay ceniza en Neuquén, Bariloche y San Martín de los Andes, no hay en Zapala. Así,
evalúan que es una buena alternativa no sólo para la capital sino también para Chapelco. Es una
estación aérea que nunca tuvo que ser cerrada por ceniza en el ambiente cuando en Neuquén
tuvo la pluma volcánica.
2. El aeródromo “Vicecomodoro Mario Luis Olezza” de Zapala tiene una extensión de 320 hectáreas
correctamente perimetradas. Cuenta con un edificio de Torre de Control sin equipamiento, una
modesta aerostación con servicios básicos, una pista de 2.200 metros y 40 de ancho, calle de
rodaje y plataforma de estacionamiento de aeronave.
3. El aeropuerto de Zapala tiene óptimas condiciones de altura. Elevación del aeropuerto: 1014.98
metros. Además tiene beneficios orográficos que lo posicionan en un lugar indiscutible.
4. Este aeropuerto desde su inauguración en la década del '70 operó con líneas comerciales como
Lade y Tan; recibió naves oficiales como el Tango 01; taxis aéreos, aeronaves Hércules de la
Fuerza Aérea, Boeing 757 de 350 toneladas; aeronaves sanitarias y también del gobierno.
5. Zapala cuenta con un aeropuerto provincial de tercera categoría (aeródromo), es de uso público y
siempre operó de manera ininterrumpida. Además tiene beneficios orográficos que lo posicionan
en un lugar indiscutible,” sostuvo Pratti.
6. El aeropuerto de Zapala también había sido analizado como alternativa de Neuquén a principios
de año cuando se proyectaba cerrarlo temporalmente por reformas. Por eso, la factibilidad de que
el aeropuerto tenga otra categorización. La Provincia anunció que buscará convertir el aeropuerto
de Zapala en una estación clase A, lo que permitiría que se transforme en alternativa cuando
Neuquén no esté operable.
7. Un relevamiento realizado por Vialidad Provincial sobre el asfalto del aeródromo de Zapala
asegura que el estado general de las pistas es correcto, aunque requiere una repavimentación
superficial (Fuentes provinciales: Diario La Mañana Neuquén, 19-04-2012). Las distintas pruebas
que se realizaron confirmaron la suposición de que se trata de una pista bien ejecutada, con
buena capacidad de soporte y una condición general buena. “No tiene pozos y no cedió el terreno
en ningún lado. Lo que se debe hacer es un tratamiento superficial para restituir su situación
original. Una repavimentación. Una delgada capa asfáltica que trabaje sobre la superficie, que es
el lugar donde tiene un desgaste y las piedras quedan sin protección de asfalto. Haciendo esto, el
resto está en buenas condiciones”.
8. Longitud de pista aproximada a las de los Aeropuertos Presidente Perón y Chapelco.
Zapala-Longitud de la pista: 2199.74 metros.
Aeropuerto de Neuquén "Presidente Perón" Pistas: 09/27 (2570 m x 45 m) Asfalto.
Aeropuerto de Cutral Có Pistas: 07/25 (1694 m x 30 m) Asfalto.
Aeropuerto de Chapelco " Pistas: 06/24 (2500 m x 45 m) Alsfalto.
6
Sociales:
1. Zapala, municipio proactivo en la
promoción del desarrollo local, sostenible e incluyente,
entendido como un proceso que se sustenta en el aprovechamiento de las capacidades locales, a
fin de promover nuevos puestos de trabajo y emprendimientos productivos, y articula las
dimensiones del crecimiento económico, la equidad social y el uso racional de los recursos
naturales, a partir de una construcción social participativa y de enfoque estratégico, con acento
en la inclusión social.
2. Ciudad que recupera sus valores e identidad.
3. Comunidad con proyectos para crecer y diversificar su matriz productiva.
4. Comunidad con un alto porcentaje de desocupación.
5. Municipalidad que escucha los reclamos de los vecinos.
6. Ciudad que se propone desarrollar e implementar estrategias de ordenamiento urbano,
integración social y articulación territorial, en forma gradual y en armonía, que encauce la
reconversión de sectores degradados y desarticulados, generando sustentabilidad con
reordenación urbana y protección del medio ambiente, e instrumentando acciones normativas y
operativas que orienten la transformación del territorio propendiendo al desarrollo socio
económico y a la armonía ambiental.
7. Municipalidad con una alta demanda de puestos de trabajo que no puede absorber.
8. Municipalidad que trabaja en incentivar la inversión privada, mediante el asesoramiento, con
presencia en los escenarios de toma de decisiones y acompañamiento de los vecinos
interesados en iniciar proyectos.
Fuente: Consejo Federal de Inversiones. Promoción del Desarrollo local. Plan estratégico Zapala.
Documento Síntesis.
Estratégicos:
1. Distancia desde Zapala a los centros turísticos más importantes de la provincia de Neuquén. A
cualquiera de los siguientes destinos, desde el Aeropuerto de Neuquén Capital, se le debería
sumar 183 km
Pino Hachado
RN40 y 242: 114 km
Va. Pehuenia
RP13: 124 km
RN40 y RN46, 23, 13: 197 km
Alumine
RN40 y RN46, 23: 137 km
Junín de los Andes
RN40 y 234: 203 km
7
San Martín de los Andes
RN40 y 234:236 km
Caviahue-Copahue
RN40 y RP 21 y 26: 189 km
2. Nodo provincial del Corredor Bioceánico.
3. Nodo de logística, comunicaciones, transporte y transferencia de cargas.
4. Ciudad Puerta de Entrada a la región del Pehuen.
5. Zapala, ciudad que se afirma como espacio logístico convocante aprovechando la
posición geoestratégica de centro polimodal de transporte e intercambio de la región a
través
del corredor
multipropósito, caminero, energético, gasífero,
petrolero,
turístico,
universitario, de telecomunicaciones y cultural, que se complementa con la conjunción de una
importante red ferroviaria, punta de riel de la playa de transferencia en la Zona Primaria Aduanera
de Zapala.
6. Se celebrará Convenio entre el Ministro de Desarrollo Territorial de la Provincia de Neuquén,
Prof. Elso Leandro Bertoya, y la Intendenta Dra. María Soledad Martínez, sobre el traspaso del
gerenciamiento de la Aduana a la Zona de Actividades Logísticas de Zapala (ZAL).
7. En la organización territorial del Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable, la Argentina
posee hoy 18 corredores en funcionamiento, distribuidos de
modo heterogéneo entre todas sus regiones. Se destacan dos
casos de macrocorredores: el caso del Corredor Central Norte,
que va desde Jujuy a Tucumán; y el Corredor de los Lagos, que
en realidad es la integración de 3 corredores, Lagos del Norte,
del Centro y Sur, localizados en Neuquén, Río Negro y Chubut
respectivamente. Atesora áreas de Patrimonio Mundial, varios de
los Parques Nacionales de la Argentina, bellezas escénicas
extraordinarias y muchos productos de alto interés para el
mercado internacional.
8. En el mapa de oportunidades del PEFTS se encuentran
entre los principales espacios turísticos en los que se dará
prioridad a la inversión: RN40, Travesía RN22 y Corredor del
Valle, Corredor Binacional a través de Pino Hachado (a 120 km
de Zapala).
9. Ciudad portal a los lagos y andes del Neuquén, centro de
servicios y distribución turística, que impulsa el desarrollo
sustentable del sector turístico, con políticas que engloben
8
aspectos socioeconómicos, culturales y ambientales, revalorizando la identidad local y regional,
posicionando la marca “portal del pehuen”, con destinos a los lagos cordilleranos, a la tierra del
pehuen, a los centros termales, al norte y a Chile.
10. La región del Pehuen se encuentra situada en el centro-oeste de la provincia del Neuquén y
constituye un pasaje milenario y único, formado por: pehuenes, lagos, montañas y un sin fin de
oportunidades para realizar actividades como: pesca deportiva, turismo aventura, turismo rural,
descanso, ecoturismo, deportes invernales, agroturismo, termalismo, etc. Hoy, la denominada
Ruta del Pehuen está integrada por los municipios de Aluminé, Va. Pehuenia, CaviahueCopahue, Las Lajas, Loncopue y Zapala, que trabajan en conjunto para ofrecer al turista calidad
en el servicio a la exigente demanda turística que crece año a año.
11. El presente proyecto de reactivación del aeropuerto de Zapala, se enmarca dentro de una
propuesta de desarrollo territorial que permitirá promover y afianzar el desarrollo turístico de la
región, conjuntamente con su efecto multiplicador para la generación de empleo, redistribución de
los ingresos internos y mejoramiento de la calidad de vida de su población.
12. Permitirá el
fortalecimiento de la conectividad aérea a través de su aeropuerto local, para
optimizar las perspectivas de desarrollo y de logística de la región, convirtiéndose en un centro de
operaciones alternativo.
13. Existe una gran búsqueda de usuarios de internet, de vuelos de distintos lugares del mundo hacia
Zapala. Por ejemplo: DESTINIA.COM
Vuelos a Zapala más buscados por los usuarios, en el siguiente cuadro representamos los vuelos
desde algunas ciudades importantes a Zapala.

vuelos Buenos Aires - Zapala

vuelos Barcelona - Zapala

vuelos Neuquén - Zapala

vuelos Rosario - Zapala

vuelos Córdoba - Zapala

vuelos Montreal - Zapala

vuelos Temuco - Zapala

vuelos Puebla - Zapala

vuelos Montevideo - Zapala

vuelos Lansing - Zapala

vuelos Durango - Zapala

vuelos Bahía Blanca - Zapala
Económicos:
9
1. La represa hidroeléctrica Chihuido I, es otro proyecto estratégico para la provincia y para Zapala,
por la oferta de infraestructura energética, agua para consumo humano, agua para industrias y
riego.
2. Comunidad que promueve la sustentabilidad económica y desarrolla proyectos socio productivos
(horticultura, cunicultura, ovinos, caprina, lana mohair, regadío, energía eólica, usina,
infraestructura rural) que profundizan el proceso de transformación y diversificación socio
económica desde la perspectiva local-regional, con el acento puesto no sólo en el crecimiento
económico basado en la extracción de recursos no renovables (minería), sino en el aumento
sustancial en la generación de recursos provenientes de actividades productivas agropecuarias,
logísticas e industrialización de la producción primaria de productos en origen, incorporando
gestión del conocimiento, tecnología, inversión e innovación que contribuyan al incremento de
oportunidades de empleo e inclusión.
3. Zapala, ciudad que se posiciona como centro neurálgico de vinculación y de centralidad
provincial, regional y con proyección internacional, a través del complejo vial Pino Hachado en el
Corredor Biocéanico del Sur, como faja geográfica de transporte multimodal que consolida una
nueva alternativa de integración interconectando al Mercosur y Chile con los mercados
emergentes y consolidados insertos en las rutas de comercio global.
Demanda turística:
1. Cantidad anual de turistas en la provincia de Neuquén(2010): Total: 1.020.610 turistas. Utilizó
avión el 13,07 %.
2. Temporada estival (enero-febrero): Total 243.164 turistas. Parciales: 32.036 (ene) - 33.191 (feb)
pasajeros que arriban al Aeropuerto Internacional de Neuquén en vuelos comerciales.
3. Temporada invernal (julio-agosto): 182.551 turistas. Parciales: 44.779 (ene) – 46.435 (feb)
pasajeros que arriban al Aeropuerto Internacional de Neuquén en vuelos comerciales.
4. Origen de la demanda: Mercado nacional 70%, regional 20% e internacional 10%.
Fuente: Movimiento de terminales aéreas. Año 2010. Subsecretaría de Turismo de la Provincia de Neuquén en bases suministrados
por la Administración del Aeropuerto Aviador Carlos Campos y la Secretaría de Estado de Recursos Naturales y Servicios PúblicosDir. de Concesiones.
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Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
11
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
12
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
13
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
14
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
15
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
16
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
17
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
18
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
19
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
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Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
21
Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
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Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
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Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
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Firmas de conformidad con la nota adjunta (pág. N° 1 a 10), petitorio a Sr. Gobernador de la Provincia de Neuquén, Dr. Jorge A.
Sapag con relación a la inclusión del aródromo de Zapala como aeroestación alternativa del aeropuerto de Neuquén.
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