Nota de prensa - Ministerio de Fomento

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Nota de prensa
MINISTERIO
DE FOMENTO
El nuevo trazado discurre en túnel entre Das Maceiras y la estación de
Vigo-Urzáiz, eliminando las afecciones en superficie en la ciudad de Vigo.
Fomento inicia la excavación de los túneles
del Acceso Norte a Vigo del Eje Atlántico de
Alta Velocidad
• Las tuneladoras “A Miñoca” y “A Lebre”, que comenzarán a
excavar en el Valle Das Maceiras, realizarán dos túneles paralelos
de 8,3 km de longitud cada uno.
• Los túneles, después de atravesar el monte de A Madroa,
finalizarán en las proximidades de la estación de Vigo-Urzáiz
Madrid, 11 de febrero de 2009 (Ministerio de Fomento).
El Ministerio de Fomento ha iniciado hoy la excavación de los túneles del
acceso Norte a Vigo del Eje Atlántico de Alta Velocidad, en un acto al que
ha asistido la Vicepresidenta Primera del Gobierno, María Teresa
Fernández de la Vega. Concretamente, la tuneladora “A Miñoca” ha sido
la encargada de comenzar la excavación.
Esta actuación forma parte del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad
que se extiende desde Ferrol hasta la Frontera Portuguesa, pasando por
A Coruña, Santiago de Compostela, Vilagarcía de Arousa, Pontevedra y
Vigo y está integrada en la Red de Altas Prestaciones, definida en el Plan
Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, aprobado
por el Gobierno el 15 de Julio de 2005.
Para la Unión Europea el Eje Atlántico forma parte del Proyecto Prioritario
Nº 8 y ha recibido ayudas financieras a través de FEDER y de Fondos de
Redes Transeuropeas.
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Túnel de acceso a Vigo
El nuevo túnel tiene su origen en la futura estación de Vigo-Urzaiz, que
quedará a una cota 15 metros inferior a la actual pero en su misma
ubicación, y finaliza en el valle de Das Maceiras, enlazando con los
tramos en ejecución del Eje Atlántico.
El túnel tendrá una longitud total de 8.266 metros y se ha planteado con
dos tubos independientes separados 30 metros entre ejes. El trazado en
planta es prácticamente rectilíneo, excepto en sus dos extremos que
finalizan en curva. La cobertura de tierras por encima del túnel alcanza,
en general, los 200 metros, llegando en la zona de A Madroa hasta un
máximo de 355 metros. La sección es circular, con diámetro interior libre
de 8,50 metros y los dos tubos están conectados entre sí mediante
galerías transversales cada 400 metros.
La construcción se llevará a cabo mediante dos tuneladoras de doble
escudo, idóneas para el tipo de terreno existente y para eliminar las
afecciones en superficie.
La ejecución de las obras va a requerir el acondicionamiento de la
estación de Vigo-Guixar para acoger, de forma provisional, el tráfico de
viajeros. Una vez éstas concluyan, está previsto el levantamiento de la
vía existente en el acceso actual a Vigo-Urzaiz, lo que hará posible el
aprovechamiento de los terrenos liberados para otras actividades.
Tuneladoras
Las tuneladoras “A Miñoca” y “A Lebre” se han montado en el Valle Das
Maceiras, desde donde se iniciará la construcción de los dos túneles.
Estas máquinas, de las mismas características que las que han excavado
los túneles de Guadarrama, son las primeras de este tipo que se utilizan
en Galicia. Son de tipo doble escudo, idóneas para el tipo de terreno
existente y para eliminar las afecciones en superficie, y pueden llegar a
alcanzar un rendimiento de unos 500 m/mes (con medias esperadas del
entorno de 350 m/mes teniendo en cuenta las paradas de
mantenimiento).
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Sus principales características son las siguientes:
TUBO DERECHO
Modelo de la tuneladora
Herrenknecht
Nombre de la TBM
A Lebre
Diámetro definitivo del túnel 8,50 m
TUBO IZQUIERDO
Wirth
A Miñoca
8,50 m
El túnel se realiza excavando y revistiendo inmediatamente con piezas
prefabricadas de hormigón armado denominadas dovelas que están
formadas por 7 piezas diferentes que unidas forman un anillo. El espesor
de las dovelas es de 32 cm. Aunque las primeras dovelas se han traído
de fuera, el resto se fabricarán en una instalación construida ex profeso
junto a la boca del túnel.
Solución adoptada
Las obras que hoy se han iniciado se realizan conforme a la solución
desarrollada en el Estudio Informativo Complementario del Acceso Norte
a Vigo del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad que fue aprobado por
el Ministerio de Fomento el pasado 27 de enero, y que viene a modificar
el trazado anteriormente aprobado, entre Vigo y Das Maceiras, por
Resolución de 29 de marzo de 2006 de la Secretaría de Estado de
Infraestructuras y Planificación para el conjunto del tramo VigoPontevedra.
Durante el desarrollo de los proyectos constructivos correspondientes al
Estudio Informativo inicial, se detectaron algunos problemas técnicos y de
integración de la nueva infraestructura en el medio urbano que han
llevado a definir un nuevo trazado, que ahora discurrirá completamente
en túnel entre Das Maceiras y la estación de Vigo-Urzáiz, eliminando
totalmente las afecciones en superficie en la ciudad de Vigo.
Dadas las importantes ventajas ambientales, urbanísticas y
socioeconómicas de la modificación, el Ministerio de Medio Ambiente, y
Medio Rural y Marino decidió eximirla del procedimiento reglado de evaluación de impacto ambiental, por resolución de la Secretaría de Estado
de Cambio Climático de fecha de 12 de noviembre de 2008 (BOE de 1 de
diciembre). Teniendo en cuenta esta resolución, con fecha 26 de
noviembre de 2008 el Ministerio de Fomento aprobó provisionalmente el
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Estudio Informativo Complementario, que fue sometido a continuación a
información pública y audiencia de los organismos implicados. No
habiéndose recibido alegaciones que se opongan a la modificación del
trazado, éste se ha aprobado con fecha 27 de enero.
La modificación aprobada permite acortar la longitud total del recorrido en
relación con la inicialmente prevista, y con ella se consiguen importantes
mejoras ambientales, al evitarse el trazado en superficie inicialmente
previsto.
Situación del Eje Atlántico
Actualmente, se encuentran en servicio 12 tramos del Eje Atlántico entre
Vigo y A Coruña, la parte más avanzada, que suponen un total de 67,5
km de nuevo trazado, estando el resto de los tramos en fase de obras.
Así, en la parte Norte del Eje, entre Santiago y A Coruña, hay 8 tramos
finalizados que suponen 40,5 km, estando el resto del trayecto (21,2 km)
con las obras en ejecución. En esta zona han comenzado ya las primeras
obras correspondientes a la electrificación.
En la parte Sur del Eje, entre Vigo y Santiago, se encuentran en servicio 4
tramos que suman 27,0 km. El resto de los tramos están ya en fase de
obras. Entre A Coruña y Ferrol y entre Vigo y la Frontera están en
elaboración los estudios informativos.
Los tramos del Eje Atlántico se van poniendo en servicio a medida que se
terminan, de forma que las mejoras de trazado repercutan lo antes
posible en los usuarios. Posteriormente, el nuevo trazado se completa,
por trayectos completos, con la electrificación y otras instalaciones
complementarias como el sistema ERTMS que equipa las nuevas líneas
de alta velocidad.
Una vez concluyan las obras que se están realizando el tiempo de
recorrido entre Vigo y A Coruña será algo superior a una hora, frente a las
2 horas 35 minutos que se empleaban antes de iniciarse las actuaciones.
Entre Vigo y Santiago será de unos 40 minutos frente a 1 hora 35 minutos
que se empleaban con anterioridad.
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ANEXO: Situación del Eje Atlántico de Alta Velocidad
TRAMO VIGO-SANTIAGO
SUBTRAMOS
ACCESO NORTE DE VIGO
VIGO-DAS MACEIRAS
DAS MACEIRAS-REDONDELA
REDONDELA-SOUTOMAIOR
SOUTOMAIOR-VILABOA
VILABOA-PONTEVEDRA
PONTEVEDRA-CERPONZONS
CERPONZONS-PORTELA
PORTELA-PORTAS
PORTAS-VILAGARCÍA
VILAGARCÍA-CATOIRA
VIADUCTO RÍO ULLA
A VACARIZA-RIALIÑO
RIALIÑO-PADRÓN
PADRÓN-OSEBE
OSEBE-SANTIAGO
TOTAL VIGO-SANTIAGO
Longitud (Km)
2.3
7.1
3.9
3.6
2.5
8.2
6.7
6.1
6.5
6.6
8.3
1.7
8.0
8.5
3.8
10.1
93.9
Situación
Proyecto en redacción
En fase de Obras
En fase de Obras
En fase de Obras
En fase de Obras
En fase de Obras
En fase de Obras
En fase de Obras
En servicio
En servicio
En fase de Obras
En fase de Obras
En fase de Obras
En fase de Obras
En servicio
En servicio
TRAMO SANTIAGO-A CORUÑA
SUBTRAMOS
Longitud (Km)
SANTIAGO-BERDIA
6.8
VARIANTE DE BERDIA
9.7
OROSO-ORDES
4.0
VARIANTE DE ORDES
6.3
ORDES-QUEIXAS
4.3
VARIANTE DE QUEIXAS
4.8
CERCEDA-MEIRAMA
8.1
MEIRAMA-BREGUA
5.3
VARIANTE DE BREGUA
4.0
UXES-POCOMACO
4.3
POCOMACO-SAN CRISTOBAL
3.5
ESTACIÓN A CORUÑA
0.6
TOTAL SANTIAGO-A CORUÑA
61.7
TOTAL EJE ATLÁNTICO ALTA
VELOCIDAD (VIGO-A CORUÑA)
155.6
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Situación
En servicio
En servicio
En servicio
En servicio
En servicio
En servicio
En fase de Obras
En fase de Obras
En servicio
En fase de Obras
En fase de Obras
En servicio
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