AICC 13

PARAGUAY
DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL
DIRECCION DE AERONAUTICA
SERVICIO DE INFORMACION AERONAUTICA
PUBLICACIONES
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL-6TO PISO
AVDA. MCAL. LOPEZ Y 22 DE SETIEMBRE
AIC
C 13
TEL - FAX: (595 21) 229949.
AFTN: SGASYAYX – SGASYNYX
27 OCT 14
E-MAIL: [email protected]
"INFORMACION AERONAUTICA ACTUALIZADA AYUDA A LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION AEREA"
PROCEDIMIENTO OPERATIVO A SER APLICADO EN EL AISP CUANDO EL RVR
ESTÉ FUERA DE SERVICIO Y LA VISIBILIDAD REINANTE OBSERVADA O
PRONOSTICADA ES MENOR A 1500 METROS.
I.
PROPÓSITO
Establecer los procedimientos locales que permitan complementar y aplicar las
normas vigentes para la operación de aeronaves en condiciones de visibilidad
reducida en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, para el caso en que el RVR
quede fuera de servicio temporalmente.
II.
ANTECEDENTES
a)
DINAC R3 “Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional”.
Segunda Edición. AÑO 2012.
b)
DINAC R4444. “Gestión del Tránsito Aéreo”. Primera edición. Año 2011.
c)
Doc. 9328 Manual de métodos para la observación y la información del alcance
visual en la pista. Tercera edición Año 2005.
d)
Doc. 9377 AN/915. Manual sobre Coordinación entre los Servicios de Tránsito
Aéreo, los Servicios de Información Aeronáutica y los Servicios de
Meteorología Aeronáutica.
e)
Procedimientos de Coordinación entre los Servicio de Tránsito Aéreo,
Meteorología y Búsqueda y Salvamento.
III. GENERALIDADES
La norma vigente establece la necesidad de contar con un procedimiento para la
operación de aeronaves en condiciones de visibilidad reducida, en aquellos
aeródromos donde se permita la operación de aeronaves con mediciones de
visibilidad inferior a 1500m.
Las mediciones de visibilidad en pista, deben ser realizadas por un observador
meteorológico, cuando la visibilidad reinante se encuentre en 1500 y 800 metros y no
se cuente con el RVR operativo.
El acuerdo de coordinación ATS/MET actualmente vigente prevé que los servicios
meteorológicos aeronáuticos proveerán a las dependencias de tránsito aéreo
información adicional que sea acordada en forma local.
Atendiendo que el RVR pueda quedar fuera de servicio, y teniendo en cuenta que la
información generada por este instrumento es muy importante para decisiones de
DINAC
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operaciones de las aeronaves, principalmente en condiciones meteorológicas
adversas que reduce la visibilidad a mínimos operacionales, es necesario establecer
un procedimiento que regule las operaciones que se realicen en el Aeropuerto
Internacional Silvio Pettirossi cuando la visibilidad sea inferior a 1500 m.
CAPÍTULO 1
1.1 DEFINICIONES
ÁREA DE ATERRIZAJE: Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue
de aeronaves.
ÁREA DE MANIOBRAS: Parte del aeródromo que debe usarse para el despegue, el
aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
ÁREA DE MOVIMIENTO: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue,
aterrizaje y el rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA (RVR): Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave
que se encuentra sobre el eje de una pista pueda ver las señales de superficie de la pista
o las luces que la delimitan o que señale su eje.
VISIBILIDAD: La distancia máxima a la que puede verse y reconocerse un objeto de color
negro con dimensiones convenientes, situado cerca del suelo al ser observado ante un
fondo brillante o puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente mil candelas
(en nuestro procedimiento equivalente a 5.2 de la intensidad de luces de pista) ante un
fondo no iluminado.
VISIBILIDAD DE LA PISTA: Visibilidad metrológicas a lo largo de una pista identificada,
puede ser determinada por un transmisómetro o por un observador meteorológico.
VISIBILIDAD REDUCIDA: Visibilidad horizontal en tierra inferior a 1500m.
CAPITULO 2
2.1 APLICACIÓN
Este procedimiento se aplicará a todo el tránsito de aeródromo que circule por el área de
movimiento del Aeropuerto Internacional “Silvio Pettirossi” mientras se mantengan
condiciones de visibilidad reducida.
2.2 VISIBILIDAD
2.2.1
2.2.2
Este procedimiento se aplicará siempre que el RVR quede fuera de servicio y se
reporte visibilidad entre 1500 y 800 metros.
Cuando el pronóstico meteorológico o la última observación meteorológica
informe que la visibilidad pueda disminuir de 1500 metros, la Torre de Control
notificará a:
a)
b)
Gerencia de Operaciones – Aeropuerto.
Departamento de Meteorología Aeronáutica.
Además:
c)
DINAC
Solicitará una evaluación del “Alcance Visual en Pista” en ambas cabeceras
de pista por el Método del Observador, especificado en el Capítulo 5 del Doc.
9328 “Manual de Métodos para la Observación y la Información del Alcance
Visual en Pista”.
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d)
2.2.3
Solicitará un vehículo a la Gerencia de Operaciones para transportar al
Observador Meteorológico a ambas cabeceras de la pista. El Observador
Meteorológico, una vez que cuenten con el vehículo proveído por la Gerencia
de Operaciones, procederá al recorrido de la pista y evaluará el alcance
visual en pista.
El “alcance Visual en Pista” evaluado por el Observador Meteorológico será
notificado a las dependencias implicadas por los medios disponibles en el
momento de la observación y procederá a enviar un SPECI si existen las
condiciones necesarias para su emisión.
CAPITULO 3
3.1
EDICIÓN Y REVISIÓN
Edición técnica
 Departamento de Meteorología Aeronáutica.
 Departamento de Control de Aeródromo.
 Departamento de Control de Área Unificado.
3.2 REVISIÓN FINAL



Gerente de Tránsito Aéreo.
Gerente de Pronóstico Meteorológicos.
Gerente de Operaciones – AISP.
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DINAC
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