Anejo Nº 2

ESTUDIO INFORMATIVO COMPLEMENTARIO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO. TRAMO: ASTIGARRAGA–OIARTZUN-LEZO
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A N EJ O
CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
ESTUDIO INFORMATIVO COMPLEMENTARIO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO. TRAMO: ASTIGARRAGA–OIARTZUN-LEZO
Introducción .................................................................. 1
Antecedentes ................................................................1
Metodología .................................................................. 1
Resultados ..................................................................... 2
ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
1. Introducción
2. Antecedentes
El presente anejo recoge los medios y metodología utilizada para la obtención de
Ante el conocimiento de la existencia del “PROYECTO BÁSICO DE
cartografía para la redacción del Proyecto “Estudios Complementarios de la
PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD. Vitoria-Bilbao-San Sebastián.
nueva Red Ferroviaria del País Vasco: Astigarraga – Oiartzun - Lezo”
Tramo: Hernani – Río Bidasoa”, se ha utilizado su cartografía para zonas
(Guipuzkoa).
concretas donde se ha comprobado que no había cambiado. Esto se ha hecho así
porque la cartografía de este proyecto es de mayor detalle que la descargada y
El objetivo principal de este trabajo es la actualización de la cartografía aplicada
ofrece mayores garantías a la hora del diseño del proyecto.
sobre el proyecto ya existente del año 2007 titulado “Estudios Complementarios
de la Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco”.
Como resumen, comentar que la descarga de cartografía se ha hecho por dos
razones principales:
Para obtener esta cartografía más actualizada se ha realizado a través de la web
de la Diputación Foral de Guipuzkoa del Departamento de Medio Ambiente y

edificios, etc).
Ordenación del Territorio. Esta cartografía se obtuvo a escala 1:5.000 con
equidistancia entre curvas de nivel de 5 m. Se adjunta la cartografía en formato
*.DWG. Los datos de la cartografía están en la proyección Universal Transversa
Por antigüedad, se realiza una actualización cartográfica (cambios orografía,

Por cobertura, debido a que la cartografía anteriormente comentada, no
cubría la totalidad de las zonas a proyectar.
de Mercator (UTM), huso 30, en el sistema de referencia ETRS89.
El trabajo se ha desarrollado pues con las siguientes fases:

Búsqueda de la cartografía actualizada.

Descargas de los ficheros comprimidos para el formato correspondiente
3. Metodología
La metodología ha requerido el empleo de internet para la búsqueda más amplia
de posibles soluciones para adaptar la cartografía de forma más actualizada.
según los programas que vayan a emplearse (*.DXF).

Obtención de los ficheros en formato *.DWG.

Unificación de cartografía tanto en planta como en cota y puntos asociados.
Se han descargado los siguientes ficheros comprimidos *.zip:
CURVAS DE NIVEL Y PUNTOS ASOCIADOS
PLANTA
PTI – alt3D.zip
PTI – c.zip
descargada, debe constar en todo momento de dónde se ha obtenido, que en
PTII – alt3D.zip
PTII – c.zip
este caso ha sido de la página web de la Diputación Foral de Guipúzcoa.
QTI – alt3D.zip
QTI – c.zip
QTII – alt3D.zip
QTII – c.zip
Cabe mencionar que para cualquier uso posterior que se haga de la cartografía
ESTUDIO INFORMATIVO COMPLEMENTARIO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO. TRAMO: ASTIGARRAGA–OIARTZUN-LEZO
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ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
Estos archivos corresponden a planta (los que se anotan como “*c.zip”) y curvas
de nivel y nube de puntos (los que se anotan como “*alt3D.zip”), como bien se
detalla en la tabla.
Al descomprimir los archivos, aparecen en formato *.DXF, cuya ventaja es que
tiene fácil manejo para el programa de AutoCAD e ISPOL, que son las principales
herramientas con las que se ha trabajado.
El proceso siguiente ha sido la unión de los archivos para dar continuidad a la
cartografía y que no aparezcan discontinuidades ni discordancias en ella. Esta
labor se realizó mediante la ayuda de la aplicación del software ISTRAM / ISPOL
para finalmente obtener los ficheros *.DWG.
4. Resultados
Como bien se ha definido en el apartado anterior, los software con los que se ha
trabajado han sido AutoCAD e ISTRAM / ISPOL.
Con el ISTRAM / ISPOL se ha ajustado la cartografía de forma que todo quede en
concordancia para finalmente obtener los archivos *.DWG mediante el programa
AutoCAD. Para ello, se han exportado los ficheros desde ISTRAM y
automáticamente se obtienen los resultados buscados los cuales han sido
guardados con la siguiente nomenclatura:
ESTUDIO INFORMATIVO COMPLEMENTARIO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO. TRAMO: ASTIGARRAGA–OIARTZUN-LEZO

CURVADO_UNIDO.DWG

PLANTA_UNIDA.DWG

PUNTOS CURVADO_UNIDO.DWG
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