TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL

Facultad de Ciencias Sociales y Comunicación
Programa de Diseño Gráfico Publicitario
TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO
DE TÉCNICA EN DISEÑO GRÁFICO PUBLICITARIO
TEMA:
Sistema de Imagen Visual para la Fuerza Aérea Ecuatoriana
con estructuras gráficas minimalistas en la ciudad de Quito.
AUTORA: Cristina Castelo
DIRECTOR: Hernán Murillo Bustillos.
Quito-Ecuador
Abril 2011
1
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Hoja de Responsabilidad
Del contenido del presente trabajo se responsabiliza su autora:
CASTELO VILLAGÓMEZ MARÍA CRISTINA
C.I.: 1717855025
2
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Introducción
El Minimalismo como una tendencia en la construcción de signos de imagen
visual, se ha aplicado en muchos campos, como el arte, la música, pintura,
arquitectura y en el Diseño Gráfico por lo que se realizará una investigación
para la aplicación del mismo en la imagen de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
(F.A.E.).
Por medio de la presente investigación obtener información con la finalidad de
lograr resultados claros y concisos para un mejor desempeño en el objetivo que
es la creación de un Sistema de Imagen Visual para la Fuerza Aérea
Ecuatoriana con estructuras gráficas minimalistas.
El sistema se incorporará una vez determinado las necesidades de
comunicación visual internas y externas.
3
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TABLA DE CONTENIDO
Página
Introducción…………………………………………………………………….…… 3
Tema……………………………………………………………………………………6
Objetivos……………………………………………………………………………….6
Idea a defender……………………………………………………………………… 6
CAPÍTULO I
Marco teórico
1 El Minimalismo…………………………………………………………………… 7
1.1 Orígenes y características del arte minimal………………………………
7
1.2 Principales representantes del arte minimal………………………………
8
1.3 El minimalismo como un estilo de vida…………………………………… 12
1.4 El minimalismo en la música……………………………………………….
13
1.5 El minimalismo en el diseño interior………………………………………. 13
1.6 El minimalismo en el diseño web………………………………………….. 14
1.7 ¿Qué es una imagen de sistema visual?............................................... 15
1.8 ¿Qué elementos existen?......................................................................
15
CAPÍTULO II
Marco Contextual
2. Fuerza Aérea Ecuatoriana…………………………………………………… 18
2.1 Historia de la fuerza Aérea Ecuatoriana………………………………….. 18
2.2 Principales hitos………………………………………………………………. 20
2.3 La F.A.E. en combate………………………………………………………… 24
33
2.4 Futuro……………………………………………………………………………..
Información básica
2.5 Misión y Visión………………………………………………………………….34
2.6 La organización del componente militar………………………………….. 35
4
.
2.7 Directorio Ejecutivo…………………………………………………………… 40
2.8 Análisis F.O.D.A…………………………………………………………………40
2.9 Presupuesto para publicidad anual………………………………………..
45
CAPÍTULO III
INVESTIGACIÓN
3. Metodología de investigación…….…………………………………………
46
3.1 Métodos de investigación…………………………………………………..
45
3.2 Técnicas…………………………………………………………………………..45
3.3 Segmento de mercado………………………………………………………. 46
3.4 Determinación del tamaño de la muestra…………………………………
46
3.5 Modelo de entrevista, focus group y encuesta…………………………… 47
3.6 Análisis de resultados………………………………………………………… 53
3.7 tabulación de datos…………………………………………………………… 54
3.8 Conclusiones generales de la investigación……………………………… 61
CAPÍTULO IV
4 PROPUESTA………………………………………………………………….
62
4.1 Logo Institucional descripción y explicación…………………………….
62
4.1.1. Logotipos programas de Acción Cívica……………………………….
63
4.2 Manual de Identidad Corporativa………………………………………..
63
4.3 Piezas Gráficas…………………………………………………………….
63
Bibliografía………………………………………………………………………
64
Glosario………………………………………………………………………….
65
Anexos…………………………………………………………………………...
66
5
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PROTOCOLO
TEMA
Sistema de Imagen Visual para la Fuerza Aérea Ecuatoriana con estructuras
gráficas minimalistas.
OBJETIVO GENERAL
Diseñar un sistema de imagen visual con estructuras minimalistas para la
comunicación gráfica en públicos internos y externos de la F.A.E.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
•
Realizar una investigación para conocer la situación actual de la Fuerza
Aérea Ecuatoriana.
•
Indagar en un estudio minucioso de los signos, colores, uniformes y
rangos de la F.A.E. que aporte al desarrollo objetivo contextual, y los
sistemas de comunicación visual.
•
Determinar la necesidad de la comunicación visual que requiere la
entidad.
•
Diseñar una propuesta objetiva de comunicación visual a través de un
signo de identidad para la comunicación interna y externa.
•
Realizar un manual que norme y regule las aplicaciones de
comunicación visual.
IDEA A DEFENDER
Proponer una solución efectiva de identidad visual con el fin de difundir en este
proyecto el trabajo de la F.A.E. en beneficio del país. Y por medio de este
proyecto fomentar la imagen visual para su conocimiento, reconocimiento y
diferenciación institucional.
6
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CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
1. Minimalismo.
1.1
ORÍGENES Y CARACTERÍSTICAS DEL ARTE MINIMAL
Con respecto al término minimalista, se trata de un calificativo que en el arte
afecta especialmente, y sobre todo, a la arquitectura, a la escultura, al diseño y
a la música, si bien se ha aplicado asimismo a la pintura, y recientemente a
otras artes como la danza, la moda o la gastronomía. Como el término mismo
apunta, toda manifestación artística minimalista, se caracteriza por una
simplicidad y pureza de forma, de estructura, y en definitiva de sus elementos
constitutivos, reducidos a la composición mínima. De este modo, toda estética
minimalista se opondría al barroquismo. El arte minimalista nació en los años
60, en los EE.UU., y con el tiempo fue ganando estima social, de modo que
hasta la actualidad, tanto en la arquitectura como en el diseño, ha sido un
referente absoluto.1
Como fecha de inicio del término arte minimalista se establece el año
1965.
Los primeros antecedentes del minimalismo escultórico, han de buscarse
en el constructivismo ruso de la primera posguerra, así como en la pintura
de Malévich y en la obra del grupo holandés De Stijl (el estilo).
1
CALDERÓN AGUIRRE, José Luis, Zabala 2008, Arte Europeo y Norteamericano del Siglo XX Unidad 16: pág. 64- 65
7
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Además de la pintura, tuvo importantes manifestaciones en el diseño,
como la famosa Silla roja y azul de Gerrit Rietveld (1917). Junto a De Stijl,
la escuela de la Bauhaus es otro de los antecedentes del arte minimalista,
especialmente por el carácter racionalista de su programa, por la
importancia otorgada al geometrismo, y por la relación entre arte,
arquitectura y diseño.
Entre los pintores que habían formado parte de la Bauhaus, un referente
fundamental fue el alemán Josef Albers, que pronto emigró a los EE.UU.
1.2
PRINCIPALES REPRESENTANTES DEL ARTE MINIMAL:
 Dan Flavin
 Robert Morris
 Donal Judd
 Carl Andre
 Sol LeWitt
Donald Judd.- Es uno de los mejores representantes de la escultura
minimalista pura. Se graduó en Filosofía en la Universidad de Columbia
en 1953 y posteriormente completó sus estudios con un Máster en Arte.
Simultáneamente comenzó a exponer en algunas galerías neoyorquinas,
y comenzó a escribir como crítico para las revistas Art News, Arts
Magazine o Art International. A través de algunos de estos ensayos y de
sus obras expuestas ya en los años 60, se observa la preferencia de Judd
en esos años por materiales como el metal, el contrachapado y el
plexiglás, así como por estructuras geométricas simples. En 1968 el
Museo Whitney de Nueva York le otorgó ya una exposición retrospectiva.
2
Cfr. COLPITT Frances: “El cultural.es, Donald Judd”.
http://www.elcultural.es/version_papel/ARTE/17680/Donald_Judd. Abril de 2011.
8
.
2
Para Judd, la escultura no debía representar nada, sino que simplemente
debía mostrarse a sí misma, en su estado más puro. En 1972 se trasladó
con su familia al Estado de Texas, del que le llamó la atención su paisaje
desértico, en sintonía absoluta con la continuación de su obra.
Parte de sus esculturas o estructuras se albergan en la Fundación Judd
con sedes en Nueva York y Marfa. Junto a Robert Morris fue el más
importante teórico del movimiento.
Carl Andre.-Escultor estadounidense.
Una fuerte influencia de Brancusi y de Stella, con el que comparte taller; le
lleva hacia 1958 a una escultura sin zócalo y sin intervención sobre el material.
Es uno de los nombres claves del arte minimal, un arte frío y reduccionista que
marca el panorama artístico americano de finales de los años cincuenta. A
partir de entonces utiliza siempre el material tal y como lo produce la industria
(ladrillos, troncos de madera, placas de metal, bloques de cementos sintético,
etc). Su trabajo en la red ferroviaria de Pensilvania (1960-64), donde utiliza
unidades estandarizadas e intercambiables, se ve reflejado en los "Element
series" (1960), en los que se combinan elementos idénticos superpuestos o
yuxtapuestos cuyo desarrollo en el espacio define el lugar donde se ubican. Al
principio levanta pirámides y a partir de 1956 sus piezas se desarrollan
horizontalmente sobre el suelo y utiliza un proceso repetitivo y sistemático
siempre en relación con el espacio circundante. Unas veces reúne
ordenadamente módulos parejos y delgados a ras de suelo que dan origen a
una especie de alfombras rectangulares y cuadradas, a largos caminos o a
construcciones en esquina. "La función de la escultura - afirma Carl Andre en
1965- es apoderarse del espacio y ocuparlo". 3
En 1966 realiza las "Floor series", consistentes en placas metálicas reunidas en
cuadriláteros de poco espesor que terminan integrándose en el piso hasta que
desaparecen del campo visual del espectador.
3
IBERARTE “Carl Andre”.
http://www.masdearte.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6249&Itemid=7. Abril de 2011.
9
.
Sol LeWitt.-(Hartford, 1928-Nueva York, 2007) ha sido una de las figuras
fundamentales del arte estadounidense de la segunda mitad del siglo pasado.
Cultivó tanto la escultura como la pintura y la litografía; se relaciona tanto con el
arte minimalista como con el arte conceptual. Participó en la célebre exposición
“16 americanos” de 1959 del MOMA, en la que también expuso sus cuadros
Frank Stella, y otros artistas de la abstracción post-pictórica americana. De este
modo, LeWitt mantuvo relación directa tanto con los escultores del
minimalismo, como con sus representantes en la pintura.
Estudió a finales de la década de los 40 en la Universidad de Syracuse, y a
comienzos de la década siguiente. A su regreso a los EE.UU., se fue a Nueva
York, donde trabajó como diseñador gráfico y comenzó a interesarse por la
fotografía.
Destacan muchas pinturas murales en gran formato a lo largo de su vida;
entre todas ellas, por su carácter original y por ser menos conocidas,
deberían recordarse sus pinturas murales realizadas a finales del pasado
siglo junto con el pintor David Tremlett en la capilla delle Brunate, un
templo pequeño construido a comienzos del siglo XX, cerca de la
localidad italiana de La Morra.
En su obra escultórica destacan sus estructuras realizadas a partir de
formas geométricas simples: el cubo, el prisma o la pirámide.4
En todas ellas ha mostrado una especial preferencia por resaltar la
estructura reticular, destacan especialmente sus pirámides, como la
realizada a finales de los años 80 para el Jardín Botánico de Münster, o la
realizada a finales del siglo para la Galería Nacional de Washington
(1997).
4
Cfr. Biografías y vida, “Sol Lewitt”.
http://www.biografiasyvidas.com/biografia/l/lewitt.htm. Abril de 2011.
10
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Dan Flavin.-(Jamaica, 1933 – Riverhead, 1996) es uno de los artistas
más originales y creativos del arte minimalista. Su aportación personal
vino dada por la incorporación de luces de neón en sus estructuras
tridimensionales, de modo que los tubos fluorescentes se convierten tanto
en el material constructivo en sí, como en soporte que consigue transmitir
sorprendentes efectos de luz y color al mismo tiempo. Su interés por los
fluorescentes comenzó en 1961, cuando realizó unas obras a las que dio
el título de iconos. A partir del año siguiente, eliminó la obra pictórica para
realizar estructuras convertidas en monumentosque solo utilizaban tubos
fluorescentes; algunos de ellos son homenajes al constructivismo de
Tatlin. Entre los centros que acogen parte de su obra, cabe destacar el
centro cultural Dan Flavin Art Institute en Bridgehampton (Nueva York).5
Robert Morris.-(Kansas City, 1931) es uno de los más importantes e
interesantes artistas del arte minimalista, ya que también ha formado
parte del land-art, del arte povera o del arte conceptual. Además de en la
escultura, ha destacado también en la instalación (a partir de los años 60)
o la performance.
Comenzó sus estudios de arte en la Universidad de Kansas, y durante la
década de los 50 vivió en el Estado de California, influido especialmente
tanto por el expresionismo abstracto (pintura gestual) y por los comienzos
del arte de acción estadounidense.6
Durante la década de los 60 realizó importantes obras escultóricas dentro
del arte minimalista, como sus famosas columnas, sus Vigas en forma de
L(1965) o su Caja con el sonido de su propia fabricación(1961).
5
6
JIMÉNEZ, José: “Las contradicciones de Juan Pablo II”. Revista El Cultural PDF. Madrid-España, 20/07/2006. P. 26.
HERNÁNDEZ NAVARRO, Miguel: “Robert Morris”. Editorial Nerea.2010. P. 12-29.
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A finales de la década de los 60 comenzó a realizar esculturas liberadas de la
rigidez geométrica, en las que incorporó la curva, y en las que además de
madera o fibra de vidrio, utilizó el fieltro, como en su obra Wall hanging
(Colgado de la pared), 1969-70.
Suelen insertarse también dentro del minimalismo algunas obras de Eva Hesse
o de Bruce Nauman, Al mismo tiempo, se menciona la obra de Tony Smith
como buen ejemplo del minimalismo rígido, y la obra de Richard Serra, tanto
dentro del minimalismo como de la estética “antiform”.
1.3 EL MINIMALISMO COMO UN ESTILO DE VIDA
El minimalismo es un estilo de vida muy ventajoso que se basa en 3 razones
básicas:
1. Sostenible ya que debemos tener un desarrollo que satisfaga las
necesidades del presente sin poner en peligro generaciones futuras.
2. Equilibrio ya que es una llave para que el ser humano sea feliz.
3. Libertad porque dejas de llevar una vida consumista y empiezas una
vida libre.
Solo hay que recorrer el camino inverso desde la acumulación de posesiones y
gastos y caminar hacia el minimalismo.
Hay una comunidad creciente de individuos que se han sumado a la idea de
vivir con poco.
El consumismo de la época moderna que vivimos es una de las razones por las
cuales la gente adopta el estilo de vida minimalista debido a que el secreto del
consumo minimalista es simple: apoya a los la gente que crea algo con sus
propias manos. Puedes apoyar a un artista con cada compra que haces, solo
tienes que decidir ir hacerlo, podemos apoyarnos mutuamente al comprar el
uno al otro, y no de una máquina corporativa. Olvídate de los grandes gastos
es el secreto minimalista.
12
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Las personas con éxito encuentran maneras de optimizar el tiempo propio.
No se dejan distraer por lo que no es importante.7
1.4 EL MINIMALISMO EN LA MÚSICA
La música minimalista se cataloga como experimental o música downtown
basada en la armonía consonante, en pulsos constantes, en lo estático o en las
lentas transformaciones, a menudo en la reiteración de las frases musicales en
pequeñas unidades como figuras, motivos y células. Este movimiento empezó
como un movimiento underground en los espacios alternativos de San
Francisco y pronto se empezó a oír en los lofts de Nueva York.
Se expandió hasta ser el estilo más popular de la música experimental del siglo
XX. En sus inicios llegó a involucrar a docenas de compositores, a pesar de
que sólo cuatro de ellos lograron relevancia - Terry Riley, Steve Reich, Philip
Glass, y, con menos visibilidad aunque original, La Monte Young. En Europa
sus mayores exponentes son: Louis Andriessen, Karel Goeyvaerts, Michael
Nyman, Gavin Bryars, Steve Martland, Henryk Górecki, Arvo Pärt, Wim Mertens
y John Tavener.
La música minimalista tiene sus orígenes tanto en las corrientes del
conceptualismo como de la música dodecafonista.8
1.5 EL MINIMALISMO EN EL DISEÑO INTERIOR
Las ideas que han vuelto a este movimiento único se basan en la concepción
de que el trabajo sea llevado a sus aspectos fundamentales, y que presente
descubiertas aquellas partes integrales de la auto expresión.
7
BOGUE, Everett, Editorial Urano, “El Arte de Ser Minimalista” 2007 Pág. 7/8
VÁSQUEZ GÓMES, Pablo: “Nuevas tendencias: El Minimalismo”. http://www.filomusica.com/filo25/grana.html,
Abril 2011.
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13
.
Otras disciplinas aparte del arte visual han sido afectadas por las ideas del
minimalismo, y han actuado más allá de esta estética, creando nuevas y
diferentes maneras de interpretar la literatura y hasta la vida misma.
En lo que concierne a la pintura, los cuadros minimalistas típicos usan
esquemas de colores limitados y diseños con formas geométricas simples. La
escultura minimalista se enfoca en los materiales reciclados.
Las fases consideradas para este movimiento se caracterizan por haber hecho
progresar la concepción general del minimalismo.
La destilación de la formas fue la primera fase, donde los contribuyentes
aclamaban que, para poder generar un lenguaje universal del arte, las masas
deberían entenderlo con facilidad, y parecían dispuestas a apoyar la
industrialización rápida para el ajuste particular de ese momento.
Gran parte de los signos y señales que encontramos hoy en día dependen de
la idea de traducir el mensaje universal en términos populares. Fácilmente
podemos ver la influencia del minimalismo en el diseño interior a través del
mundo, y hasta podríamos decir que se encuentra inmerso en nuestros
hogares.9
1.6 EL MINIMALISMO EN EL DISEÑO WEB
Es fácil de reconocer pero no tanto de explicar. Básicamente lo que se busca
es no sobrecargar el sitio con elementos que no aportan verdaderamente a la
funcionalidad del mismo o al objetivo con que fue creado. No significa que
poniendo sólo texto en blanco y negro tengamos un diseño minimalista. Va
mucho más allá de eso. Como para entenderlo de otra manera:
Minimalismo = Menos desorden = Menos distracción = Más tiempo enfocado
en lo importante.
9
Artemono`s Block: “El Minimalismo en el Diseño Interior” 01/21/2010.
http://artemonos.wordpress.com/2010/01/21/el-minimalismo-en-el-diseno-interior/. Abril de 2011.
14
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Realizar un diseño minimalista requiere además de lo estético una mirada
funcional muy grande hacia el sitio que se está realizando. Saber que
elementos aportan a la funcionalidad del mismo y cuales no es una tarea
complicada, la cual no equivale a suprimir imágenes y enlaces a diestra y
siniestra.
Algunas características que comparten los diseños minimalistas son:
abundancia de los espacios en blanco, tipografía efectiva, maximizan el efecto
de las imágenes, efectivo uso del color, claridad del propósito, eliminación de
los elementos extra y enfoque.
El minimalismo combina funcionalidad y estilo, sólo muestra lo que sirve, lo
demás se despoja. Esto para nada tiene que significar que sea algo simple ni
mucho menos aburrido, sino particularmente se relaciona con elegancia.10
1.7 ¿QUÉ ES UNA IMAGEN DE SISTEMA VISUAL?
La identidad corporativa es un sistema de signos visuales que tiene por objeto
distinguir, facilitar el reconocimiento y la recordación a una empresa u
organización de las demás. Su misión es, pues, diferenciar (base de la noción
de identidad), asociar ciertos signos con determinada organización y significar,
es decir, trasmitir elementos de sentido, connotaciones positivas; en otras
palabras, aumentar la notoriedad de la empresa o entidad.
1.8 ¿QUÉ ELEMENTOS EXÍSTEN?
Los signos de la identidad visual son de diversa naturaleza:
Lingüística.
El nombre de la empresa o entidad es un elemento de
designación verbal que el diseñador convierte en una grafía diferente; un modo
de escritura exclusiva llamada logotipo.
Icónica. Se refiere a la marca gráfica o distintivo figurativo de la empresa. La
marca pasa por la heráldica y asume una función más institucional, con lo cual
10
RepublicaDesign: “Qué es el Diseño web minimalista” 04/17/2008.
http://www.republicadesign.com/blog/tag/diseno-grafico-minimalista
15
.
se define su doble carácter significativo: la marca en su función comercial
(marketing), e institucional (imagen pública). Cualquiera que sea su forma y su
intencionalidad expresiva, la marca cristaliza en un símbolo (un signo
convencional portador de significados), que cada vez responde más a las
exigencias técnicas de los medios.
Cromática. Consiste en el color, o los olores, que la empresa adopta como
distintivo emblemático.
Los principios son:
Todo programa de identificación visual debe ajustarse a 4 premisas
fundamentales:
1.
Coherencia. Es la primera condición exigida, pues sin ella no es posible
percibir la identidad. Deberá instituirse una coherencia total entre el autoconcepto de la entidad- su objetivo y filosofía en tanto institución- la
organización del conjunto de colaboradores y su comprensión de tales
objetivos, la programación del conjunto de los actos con los que la
empresa se manifiesta de un modo general, las herramientas q deben
entrar en juego, los criterios para usarlas en función de los objetivos
globales de la empresa y las expectativas de distintos públicos. En relación
con la tecnología de la identidad visual, debe imponerse una coherencia
muy precisa entre los diferentes signos de identidad, observados como un
sistema total.
2.
Exclusividad. Expresar la especificidad de la empresa y su personalidad
en forma exclusiva ha de ser uno de los objetivos del programa. La
identidad visual se basará en la unicidad, del mismo modo q cada empresa
es única. La base de la exclusividad es la coherencia. Tanto mas
coherente sea un sistema de identificación con la personalidad de la
empresa, cuando mejor exprese los rasgos característicos de ésta, con
fuerza y originalidad, cuando más exclusiva e inconfundible será la
identidad propia de la empresa en cuestión.
3.
Perceptibilidad. Esta premisa es básica en el nivel inmediato del registro
visual, pero ninguna percepción q se quiere eficaz puede permanecer sin
trascender este nivel. Todo mensaje es recibido en 3 niveles diferentes
pero complementarios: el de reacción sensorial (nivel de sensación), el de
16
.
reacción emotiva (connotaciones potencial afectivo, seducción), y el de
reacción lógica (comprensión, y racionalización del mensaje percibido). La
interacción de estas 3 formas de respuestas crea una trama de
asociaciones de ideas y con ello imprime y desarrolla una imagen en la
memoria.
En el primer nivel de percepción, el estímulo ha de ser simple, compacto,
visualmente concreto. La capacidad de percepción visual es condiciones
normales es muy rápida y su tiempo de registro breve.
En el segundo nivel, reacción emocional, generalmente puede expresarse
en 2 sentidos: la impregnación carismática instantánea, generalmente de
carácter estético y fuertemente simbólico, y la huella q esta reacción deja
en el espíritu.
El tercer nivel, reacción lógica, integra el sentido o significado del mensaje,
y requiere a veces un determinado esfuerzo intelectual de comprensión.
En este nivel actúa la retórica de la imagen visual.
4.
Duración. Es el coeficiente de perdurabilidad o la resistencia del sistema
de identidad visual al olvido o al desgaste. Los elementos de la identidad
visual deben perseguir desde el momento de ser concebidos, una
perdurabilidad intrínseca, puesto que ellos han de ser acumulados y
conservados en la memoria social.11
11
GONZÁLEZ, Nathalia: Portal de R.R.P.P. ,”Imagen Corporativa”.
www.rrppnet.com.ar>apuntes-tesis
17
.
CAPÍTULO II
MARCO CONTEXTUAL
2. FUERZA AÉREA ECUATORIANA
2.1 Historia de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) es, junto al Ejército y la Marina, una de las
tres ramas de las Fuerzas Armadas de la República del Ecuador. La historia de
la aviación militar ecuatoriana tiene sus más remotos orígenes en 1912 pero
fue iniciada oficialmente el 27 de octubre de 1920 (89 años) con la creación de
la primera escuela de aviación militar, posteriormente y tras una trayectoria, a
veces accidentada, logró un desarrollo institucional notable siendo una de las
pocas fuerzas aéreas de la región latinoamericana que ha desarrollado
combates internacionales (contra Perú en 1981 y en 1995) sin contar los
conflictos internos en los que participó.
La FAE, al igual que las otras ramas de las FF.AA., cumple además de su rol
militar, una función constitucionalmente reconocida de desarrollo económico a
través de una incipiente industria aeronáutica con DIAF, participación en la
aviación comercial con la empresa TAME y otras empresas relacionadas,
ofrece también servicios educativos de nivel primario y medio con unidades
educativas experimentales y educación superior con el ITSA, finalmente lleva a
cabo una reconocida labor de ayuda y bienestar social con los programas Alas
para la integración, Alas para la salud y Alas para la alegría.
Génesis de la F.A.E.
En Ecuador, la primera vez que una aeronave tripulada se elevó hacia el cielo,
fue el 4 de diciembre de 1842, cuando el aeronauta José María Flores despegó
de los patios del convento de San Agustín hasta cubrir el cielo del centro de
Quito en un globo de aire caliente.
Pero sería muchos años más tarde, el 6 de noviembre de 1912, cuando llegaría
el primer avión al país, se trató de un Farman con motor de 50 CV de potencia,
18
.
perteneciente al chileno Eduardo Molina Lawin, este aeroplano realizó varios
vuelos de exhibición en Guayaquil, despegando desde el Jockey Club. Al ser
invitado a tomar parte en uno de esos tempranos vuelos, el Mayor Julio E.
Jáuregui, Jefe Militar de Guayaquil, se convirtió en el primer ecuatoriano en
volar en avión.
En 1911 el Club Guayas de Tiro y Aviación, con la intención de apoyar la
actividad aérea en el país, se propuso preparar al primer piloto ecuatoriano, y
fue seleccionado el joven Cosme Rennella Barbatto, socio fundador del club y
destacado deportista, para ingresar en la Escuela de Aviación de la Sociedad
Chiribiri & C., de Mirafiori (Turín), Italia donde se brevetó de piloto el 28 de
agosto de 1912. Posteriormente Rennella, patrocinado por la mencionada
organización, transportó al Ecuador el primer avión de propiedad nacional, se
trató de un monoplano del tipo Chiribiri 5, con motor de 50 caballos y el 8 de
octubre de 1913 en el Jockey Club de Guayaquil, se realizó la ceremonia de
bautizo de este avión con el nombre de Patria Nº 1 y realizó vuelos de prueba
ante el entusiasmo de la multitud congregada, lamentablemente esta iniciativa
privada no logró el necesario apoyo oficial y poco después Rennella se
ausentaría del país por más de 10 años, recorriendo varios países del
continente impulsando la aviación y participando en la Gran Guerra.
Otro precursor de la aviación ecuatoriana fue Pedro Traversari Infante, oficial
del ejército, que obtuvo su brevet de aviador militar en Chile el 16 de agosto de
1917 realizando vuelos de demostración en Guayaquil en junio de 1919 y junio
de 1920.
El impulso definitivo para la institucionalización de la aviación militar ocurrió por
intermedio de un entusiasta periodista guayaquileño José Abel Castillo director
propietario del Diario El Telégrafo quien de su peculio adquirió un Hanriot HD.1
al que bautizó como Telégrafo I, este avión al mando del piloto italiano Elia Liut
realizó su primer vuelo en Guayaquil el 8 de agosto de 1920, el coronel
Francisco Gómez de la Torre, Jefe de la Zona Militar de Guayaquil, después de
presenciar el vuelo, envió al Presidente de la República y al Jefe del Estado
Mayor, un telegrama en el que destacó la enorme importancia que tenía la
aviación y la necesidad de apoyo a esta actividad, poco tiempo después, el
19
.
presidente Dr. José Luis Tamayo logró que el Congreso Nacional emita un
decreto con fecha 27 de octubre de 1920, autorizando el establecimiento de la
escuela militar de aviación, siendo esta fecha la que se considera como
génesis de la FAE.
Durante los años veinte y los años treinta la aviación militar ecuatoriana como
unidad subordinada al ejército estuvo orientada básicamente por pilotos y
consejeros militares italianos a través de convenios oficiales entre Ecuador e
Italia. Sin embargo frecuentemente la aviación estuvo carente de recursos y
equipos, demorando el desarrollo del arma aérea en Ecuador.
Durante la invasión peruana al Ecuador en julio y agosto de 1941 la aviación
militar solo contaba con pocos aviones de entrenamiento y observación
desarmados, en tanto que la fuerza adversaria contó con decenas de aviones
de todo tipo. Posteriormente a este conflicto durante los años de la SGM la
aviación militar ecuatoriana se consolidó definitivamente con el apoyo de una
misión militar de los Estados Unidos, país que destacó dos bases aéreas en
territorio ecuatoriano para la defensa del Canal de Panamá.
El 31 de diciembre de 1943 oficialmente se reconoció a la aviación militar como
una rama independiente del ejército teniendo como primer comandante al
Mayor de Aviación Bayardo Tobar Albuja.
2.2 Principales hitos
El 27 de octubre de 1920, el recientemente electo Presidente de la República
del Ecuador, el Dr. José Luis Tamayo, consiguió que el Congreso Nacional
emitiera un decreto autorizando la formación de dos escuelas de aviación, en
Quito y Guayaquil.
El 12 de julio de 1921, se realizó la inauguración del Aeródromo y la Escuela de
Aviación El Cóndor, en la población de Durán, cercana a Guayaquil.
El 28 de julio de 1922 arriba la primera misión militar y aérea del Reino de
Italia.
20
.
El 2 de junio de 1924 se inicia el II curso de aviación en la Escuela de Aviación
El Cóndor.
Entre octubre de 1926 y octubre de 1927 un grupo de siete oficiales
ecuatorianos recibe instrucción en la Scuola di Aviazione Gabardini en Cámeri,
Italia. Tres fallecen en diferentes incidentes, cuatro regresan a Ecuador
graduados.
El 21 de noviembre de 1927, la Sección Aviación, adscrita a la Zona Militar,
pasa a llamarse Departamento de Aviación, dependiente del Ministerio de
Guerra, Marina y Aviación.
El 10 de mayo de 1929 la Asamblea Nacional autoriza al ejecutivo la
construcción de un aeródromo en Guayaquil, y para fin de año, se dispuso
trasladar la Escuela de Aviación de Durán a un nuevo aeródromo en
Latacunga.
El 1 de enero de 1932 se inauguró el Servicio de Correo Aéreo Militar en la ruta
Latacunga – Quito – Otavalo - Ibarra y Tulcán.
El 22 de julio de 1932, a bordo de un avión Ryan B.5, llamado Ecuador I, se
realiza el primer vuelo de circunvalación a la República.
El 3 de julio de 1935 se creó la Escuela Militar de Aviación en la ciudad de
Guayaquil,
contando
con
ocho
aviones
y
un
instructor
de
vuelo
estadounidense.
El 1 de enero de 1936 se cambia la denominación de la aviación militar de
Departamento de Aviación, por el de Inspectoría de Aviación, adscrita al
Comando Superior del Ejército.
En mayo de 1937 arriba una nueva misión militar italiana con ocho biplanos
Alfa Romeo I.M.A.M. Ro.37, biplazas de reconocimiento y asalto.
21
.
En 1940 se firma un acuerdo con EE.UU. para el establecimiento de bases
aéreas en la Isla Baltra, Galápagos y Salinas, además del arribo de una misión
aérea de EE.UU. para entrenar a los pilotos ecuatorianos.
En julio de 1941 durante la invasión peruana al Ecuador la aviación militar solo
contaba con tres aviones Curtiss-Wright Sparrow desarmados, con los que
realizó algunas misiones de reconocimiento.
El 30 de enero de 1942 el Capitán Bayardo Tobar es nombrado Jefe de la
Inspectoría de Aviación del Ejército Ecuatoriano y la Escuela Militar de Aviación
se traslada a Salinas.
El 31 de diciembre de 1943, mediante decreto ejecutivo se transforma la
Inspectoría de Aviación del Ejército a Comandancia General de Aeronáutica.
Con este decreto nace la Fuerza Aérea Ecuatoriana y el Mayor Bayardo Tobar,
pasa a ser el Primer Comandante.
El 19 de julio de 1947 la FAE recibe 12 F-47D Thunderbolt formándose el
primer escuadrón de combate.
En diciembre de 1954 el Ecuador ingresa a la era del jet con la adquisición del
los Gloster Meteor FR.9. Posteriormente, el 29 de junio de 1955 llegaría el
avión Camberra MK.6, los F-80 y los T-33.
El 28 de agosto de 1955 se inicia la construcción de la Base Aérea Taura.
El 11 de noviembre de 1956 llegan los 4 primeros entrenadores Lockheed T-33.
En enero de 1958 llegan los primeros Lockheed F-80C Shooting Star a Taura,
a mediados de años se contaba en inventario con los siguientes aviones de
combate: doce cazas Gloster-Meteor FR.9, seis bombarderos medianos
Canberra
Mk.6,
cuatro
entrenadores
cazabombarderos Lockheed F-80C.
22
.
Lockheed
T-33A
y
dieciocho
El 4 de diciembre de 1962 se inician las operaciones de la Cia. de Transportes
TAME.
En octubre de 1972llegan los primeros MK.89.
Durante el año 1975 llegan al país 12 aviones Cessna A-37B Dragonfly a la
Base Aérea de Taura.
El 14 de enero de 1977 se incorpora el primer Escuadrón de Combate
Supersónico SEPECAT Jaguar de fabricación anglo-francesa.
El 24 de octubre de 1978 se inaugura la Base Aérea Eloy Alfaro en Manta.
El 26 de junio de 1979 vuela por primera vez en la Base Aérea Taura un Mirage
F-1.
El 28 de enero de 1981, durante el conflicto de Paquisha, dos A-37B de la FAE
entran en combate aéreo Dogfight con dos A-37B de la FAP, siendo la primera
acción de combate internacional de aviones de la FAE.
El 26 de abril de 1982, se incorporan 12 unidades de caza e interdicción KFIR
C2 y dos unidades de entrenamiento KFIR TC2 de fabricación israelí
comprados a IAI (Israel Aircraft Industries).
El 10 de febrero de 1995, durante la Guerra del Cenepa Mirage F-1 y kfir C.2
Ecuatorianos derriban con misiles aire - aire tres aviones peruanos: dos Sukhoi
Su-22 "Fitter" y un A-37B, siendo el primer combate aéreo supersónico entre
dos naciones americanas.
23
.
2.3 La F.A.E. en combate
Desde su origen la FAE ha participado en varios conflictos internacionales y
conflictos políticos-militares de orden interno.
Conflictos internacionales
La FAE intervino en los conflictos armados entre Ecuador y Perú desde 1941 a
1995:
Guerra Ecuador-Perú en julio de 1941
Sin duda este conflicto tuvo una gran significación para la FAE en aquel
entonces subordinada al comando del ejército como Inspectoría de Aviación del
Ejército, a principios de julio de 1941 una serie de incidentes militares
fronterizos entre Ecuador y Perú fueron el preludio de una invasión a gran
escala que lanzó Perú contra Ecuador a partir del día 23 del mencionado mes y
año, evento que ocurrió en el peor momento posible para la aviación militar
ecuatoriana, para hacer frente al Cuerpo Aeronáutico del Perú (CAP), cuyo
Componente Aéreo del Teatro de Operaciones Norte (TON) que operó contra
Ecuador estuvo equipado con cazas monoplanos NA-40, bombarderos Caproni
CA-135, transporte CA-1111 y otros tipos que sumaban 43 aparatos, en
contraste la aviación ecuatoriana contaba únicamente con tres aviones biplazas
de
entrenamiento
Curtiss-Wright
CW-19R
Sparrow
desarmados,
adicionalmente los tres biplanos de reconocimiento y ataque I.M.A.N Ro-37
sobrevivientes del grupo de ocho que se adquirieron en 1938,pero se
encontraban fuera de servicio por falta de mantenimiento y repuestos, ante
semejante desventaja material la aviación ecuatoriana únicamente pudo
cumplir misiones de enlace, ambulancia y observación:
Como se ha dicho, los tres únicos aviones militares ecuatorianos en 1941, que
cumplieron con misiones de reconocimiento, observación, transporte de
autoridades y de heridos entre Guayaquil, Cuenca, Santa Rosa, el Golfo de
24
.
Guayaquil y el Archipiélago de Jambelí, fueron los biplazas de entrenamiento
Curtiss-Wright CW-19R Sparrow, distinguidos con los números 50, 51 y 53,
según testimonio del Registro de Vuelos de la Base Aérea Simón Bolívar, el
mismo que reposa en el Archivo de la Comandancia de la Fuerza Aérea.
Uno de estos jóvenes, el Sbte. Víctor Suárez Haz, sería veinte años más tarde
Comandante General de la FAE y durante la invasión peruana de 1941 el
destino le brindó una misión inesperada: como parte del personal de aviación
fue asignado desde el Batallón Quinto Guayas a la Base Aérea Simón Bolívar,
por el estado de guerra que estábamos viviendo en aquel nefasto año. Una
tarde de julio, Suárez Haz se encontraba en la línea de vuelo de dicho reparto,
en compañía del Alférez Rubén Cruz, cuando presuroso se acercó el Mayor
Leonidas Hidalgo y les dijo que había una alerta, que la flota naval peruana
estaba entrando por el Golfo de Guayaquil y que uno de los dos le debía
acompañar a un vuelo de reconocimiento inmediato. Cruz tenía en su poder un
mazo de cartas y echaron el cupo a la suerte, el subteniente Suárez Haz sacó
la más alta y abordó el puesto trasero de un Curtiss Sparrow al que se le había
adaptado una ametralladora móvil en esa posición. Por el resto de la tarde, el
Mayor Hidalgo llevó el biplaza a lo largo de la costa de El Oro hasta el límite de
su autonomía y visibilidad. Retornaron a Guayaquil en medio de la noche y su
aterrizaje fue posible gracias a los faros encendidos de los automóviles de la
Base, aliviados de verificar que el Golfo estaba libre de la presencia del
enemigo.
Nuestra aviación con sus viejos aparatos de escuela, con sus baterías ni
siquiera para encender sus máquinas, hicieron mucho. Los pilotos que llegaron
al campo de Santa Rosa cumplieron con su deber ampliamente. El Mayor
Leonidas Hidalgo, Capitán Gonzalo García, Teniente Bolívar Pico y otros,
desafiando a la aviación enemiga con aparatos de 200 Km. de crucero, con tres
horas de autonomía de vuelo, transportaron varias veces correo, heridos, etc.
Volaron 53 horas durante ese mes de julio. El Mayor Hidalgo y el Teniente Pico
realizaron varios reconocimientos hasta la línea fronteriza.
La superioridad aérea peruana le permitió al CAP atacar y bombardear a las
fuerzas militares y poblaciones ecuatorianas causando varias bajas en los
25
.
destacamentos ecuatorianos y la huida de miles de civiles ecuatorianos
aterrados por el masivo ataque aéreo, eventualmente las fuerzas militares
peruanas ocuparon una porción del territorio ecuatoriano en las provincias
sureñas del El Oro, Loja y las provincias selváticas del este del Ecuador, dicha
guerra no declarada terminó con la firma en febrero de 1942 de un tratado de
límites desventajoso para el Ecuador en la ciudad brasileña de Río de Janeiro;
irónicamente este conflicto provocó que tanto el gobierno y mandos militares
ecuatorianos se convencieran de la necesidad de contar con una aviación
militar creíble, en los años siguientes la situación de la FAE mejoraría en todo
sentido.
Conflicto de Paquisha durante enero y febrero de 1981
Cuarenta años más tarde al conflicto de 1941 una vez más Ecuador y Perú se
enfrentaron militarmente por pocos días entre el 22 de enero y el 5 de febrero
de 1981, esta vez el foco de conflicto fue una zona no delimitada de la frontera
en la región de la Cordillera de Cóndor donde fuerzas peruanas atacaron
destacamentos militares ecuatorianos conocidos con los nombres de Paquisha,
Mayaicu y Machinaza. Una vez más Perú hizo uso de su aviación militar, la
Fuerza Aérea de Perú (FAP), para atacar las posiciones ecuatorianas pero en
esta ocasión la FAE era un factor a tomar en cuenta equipada con aviación
supersónica que incluían aviones Jaguar MK.1 y Mirage F-1 armados con
misiles aire - aire además dotada de bombarderos Canberra, aviones de
ataque A-37B, Strikemaster MK.89, T-33 y una variada aviación de transporte.
La FAE se movilizó totalmente realizando centenares de patrullas de combate y
misiones de transporte.
En el marco de este conflicto se produce el primer combate aéreo en la historia
de la FAE y de la FAP:
El 28 de enero de 1981 se realizaría la primera acción de combate aéreo real
librada en la historia por aviones de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Ese día, a las
14h00, durante un vuelo de reconocimiento armado sobre la ladera oriental de
la Cordillera del Cóndor, en el rumbo Los Encuentros-Paquisha, el A-37B FAE
384, tripulado por el Capt. Rommel Romo (Líder) y el Tnte. Jorge Gabela, junto
26
.
a su Número 2, el A-37B FAE 381, del Tnte. Víctor Peña y el Tnte. Galo Chico,
se trabaron en Dog Fight con dos A-37B peruanos de similares características.
El Sbte. Chico alertó por radio: “¡Boogey a las 12!”, hubo un pequeño instante
de confusión en las tripulaciones; el Tnte. Chico notificó otra vez: “¡Boogey a
las 8!”, entonces fueron localizados; eran dos aviones que volaban sobre la
línea de la cumbre y un poco más alto que los nuestros. Viraron fuerte hacia
ellos y uno se dirigió hacia el FAE 384 mientras a la vez realizaba un rol lento
para de inmediato quedar por debajo y delante de éste a unos 400 m; el Capt.
Romo le disparó su dotación de cohetes aire-tierra sin lograr su objetivo; de
igual manera durante la persecución agotó los cartuchos de 7,62 mm de su
ametralladora, infructuosamente; el avión peruano escapó y luego realizaron un
viraje de 180° y retornaron a su base. Mientras tanto, durante su respectivo
duelo, el A-37B del Tnte. Jorge Peña recibió un impacto de bala enemiga que
entró por la parte superior de su ala izquierda comprometiendo la viga del ala
de su aparato. Logró regresar sin problemas a su base y luego que fue
reparado se reintegró a sus actividades de combate.
Otro evento a mencionar es la cancelación por orden directa del Presidente de
una misión de bombardeo sobre territorio peruano que hubiera desatado el
conflicto a gran escala.
Una mañana, a las 05:00, una escuadrilla de cuatro aviones Jaguar Mk.1,
armados con bombas de propósito general y bombas de racimo, iniciaron los
procedimientos para atacar, por disposición superior, la base militar peruana
Teniente Pinglo. Los pilotos eran TCrnl. Alberto Naranjo Franco, líder; Capt.
Eduardo Garzón Triviño, número dos; Capt. César Naranjo Anda, número tres;
y Capt. Humberto Andrade como número cuatro. Cuando sus motores
estuvieron al máximo de potencia iniciando su carrera de despegue, por orden
del Presidente de la República, en persona, se abortó el despegue,
frustrándose el ataque.
Guerra del Cenepa durante enero y febrero de 1995
En diciembre de 1994 empezó el mayor conflicto armado entre Ecuador y Perú
desde 1941, en esta ocasión la zona de enfrentamientos fue el valle de río
27
.
Cenepa en la vertiente oriental de la Cordillera del Cóndor, región no delimitada
que fue disputada una vez más por ambas naciones, de roces verbales y
amenazas entre unidades militares en la zona el conflicto escaló rápidamente a
intercambios de disparos y concentraciones de tropas hasta que el 26 de enero
fuerzas militares ecuatorianas atacan y dispersan a una patrulla peruana
infiltrada en la retaguardia de las líneas de defensa ecuatorianas en un sector
que se denominó más tarde Base Norte, las fuerzas peruanas respondieron
atacando por aire y tierra iniciando así la fase caliente del conflicto, de
inmediato la FAE entró en situación de alerta en las bases permanentes y
movilizó algunos escuadrones a posiciones de despliegue en otras pistas para
afrontar un posible conflicto militar de gran escala.
Kfir de la Fuerza Aérea del Ecuador en misión de bombardeo a tierra. La FAE
contaba en enero de 1995 y como principal activo de combate con los
escuadrones del ala Nº 21 en Taura, estos eran el escuadrón 2111 equipado
con Jaguar MK.1, el 2112 equipado con Mirage F-1 y el 2113 equipado con Kfir
C.2, adicionalmente el ala de combate Nº 23 basado en Manta desplegaba los
escuadrones de entrenamiento y ataque que incluía los escuadrones 2311
equipado con Cessna A-37B, el 2312 equipado con AT-33 y el 2313 equipado
con Strikemaster Mk.89, el ala rotativa de la fuerza, con la función de rescate
de combate, la representó el ala Nº 22 basado en Guayaquil equipado con
helicópteros Alloute SA-319B y los Bell TH-57 y Bell 212, el ala de transporte
Nº 11 basada en Quito contaba con Hércules C-130, Avros HS-748, Sabreliner
y Twin Otter DHC-6, finalmente la escuela militar de aviación Cosme Rennella
de Salinas contaba con turbo-hélices T-34C.En el aeropuerto de la ciudad de
Macas se constituyó el Grupo Amazonas formado por seis A-37B y dos
helicópteros Alloute SA-319B, el 7 de febrero una escuadrilla de cuatro A-37B
de este grupo Y comandada por el Mayor César Briones realizan la primera
misión de bombardeo de la FAE sobre posiciones peruanas, no sería la última.
El 10 de febrero despegaron de Talara en forma sucesivas SU22 de Grupo No.
11 Los Tigres y los A-37B del Grupo No.7 desde Piura con la misión de
bombardear las posiciones ecuatorianas.
28
.
Dos aviones Mirage F1 del escuadrón 2112 y dos aviones Kfir C.2 del
escuadrón 2113 estaban en alerta permanente listos para despegar en la base
aérea de Taura. Los radares ecuatorianos detectan la incursión de 5 aviones
peruanos en la zona de conflicto. A las 12:49 los pilotos de la FAE reciben la
orden de despegar. Los controladores ecuatorianos dirigen los Mirage y Kfir
hacia los aviones peruanos.
A las 12:57 los aviones Mirage F1 con numerales FAE 807 piloteado por Mayor
Raúl Banderas (líder) y el FAE 806 piloteado por el Capitán Carlos Uzcateguí
(ala) detectaron en su radar y posteriormente avistaron a seis millas dos
aviones Sukhoi Su-22 FAP piloteados por el Comandante Víctor Maldonado y
el Mayor Enrique Caballero. Los ecuatorianos se aproximan por atrás a los
aviones peruanos.
Mirage F-1 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en vuelo.A las 12:58 el Mayor
Banderas dispara un misil Matra Magic II que impacta en uno de los aviones
Su-22, el Capitán Uzcateguí dispara un misil contra su blanco acertando
también, inmediatamente cada piloto dispara un segundo misil sobre los
blancos, los cuales son derribados, los pilotos peruanos logran eyectarse, el
Comandante Maldonado pudo sobrevivir algunos días en la selva antes de
fallecer, el Mayor Caballero al parecer murió inmediatamente, sus cuerpos
fueron rescatados posteriormente por sus fuerzas. Los aviones Mirage
regresan a su base con acciones evasivas ante una advertencia electrónica
(RWR) de estar siendo "alumbrados" por el radar de otras naves.
Más tarde ese mismo día los dos aviones Kfir C2 con numerales FAE 905 y
FAE 909 piloteados por los capitanes Mauricio Mata (líder) y Guido Moya (ala)
interceptan a dos aviones A-37B de la FAP; el Capitán Mauricio Mata logra
derribar a uno de los aviones peruanos con un misil Shafrir 2, los pilotos
peruanos Comandante Hilario Valladares y Gregorio Mendiola logran
escaparse y son rescatados posteriormente por sus fuerzas. El segundo A-37B
de la FAP logra escapar tirándose en picada al piso y volando a ras de los
árboles.
29
.
Con excepción de la guerra de las Malvinas este combate es el primer
encuentro aéreo entre aviones a reacción en América y en que se derribaron
aviones con misiles guiados AAM, el primero entre dos naciones de América
con aviones jets y misiles AAM.
El 12 de febrero, durante una misión de bombardeo, un A-37B identificado
como FAE392 tripulado por el Capitán Rodrigo Rojas y el Teniente Manolo
Camacho es impactado por un misil guiado superficie - aire SA-7 disparado por
miembros de la FAP produciendo la paralización del motor derecho y daños en
las superficies de control del ala del mismo lado, a pesar de todo los pilotos
logran aterrizar la nave en la pista de Macas, el avión pudo ser reparado y fue
bautizado con el nombre de Tiwinza.
Conflictos internos
La FAE también se ha visto involucrada en conflictos políticos-militares internos
del Ecuador, en algunos de estos conflictos ocurrieron enfrentamientos
armados de alguna gravedad con los miembros de las otras armas de las
FF.AA.
Derrocamiento del Presidente José María Velasco Ibarra
En noviembre de 1961 la FAE tuvo gravitante incidencia en el derrocamiento
del entonces Presidente José María Velasco Ibarra quien previamente había
ordenado cerrar el Congreso declarándose un gobernante de facto, ante esta
situación la protesta popular fue eventualmente acogida por las FF.AA. que
desconoció al gobernante pero ocurrió una diferencia de opiniones entre los
oficiales sobre el sucesor constitucional del derrocado presidente Velasco
Ibarra, aunque en un principio el mando militar reconoció como Presidente al
titular de la Corte Suprema Dr. Camilo Gallegos Toledo un batallón del ejército,
el Chimborazo del arma de ingenieros, se rebeló y apoyó como sucesor al
vicepresidente Carlos Julio Arosemana Monroy, esto provocó que la FAE
sobrevolara amenazadoramente el cuartel de esta unidad sin llegar a
bombardearlo debido a que el teniente Frank Vargas Pazzos logró convencer a
sus superiores y compañeros de no atacar a los soldados del ejército contrarios
al alto mando, habida cuenta de que un hermano de teniente Vargas era oficial
30
.
del mencionado Batallón Chimborazo. Eventualmente al no poder contar con el
apoyo total de la FAE el mando militar se allanó a reconocer como Presidente
de la República a Carlos Julio Arosemena.
Entonces, entre aclamaciones y aplausos abandonó el Panóptico para asumir
el poder. Desgraciadamente “...se presentaron discrepancias en el ejército. Un
sector se declaró partidario del Dr. Camilo Gallegos Toledo, Presidente de la
Corte Suprema. Los aviones de Taura definieron la situación a favor de
Arosemena quien llegó al poder envuelto en una ola de gran fervor cívico” (E.
Muñoz Borrero.- En el Palacio de Carondelet, p. 559).
Levantamientos del General Frank Vargas Pazzos en 1986
El controvertido Frank Vargas Pazzos ya con el grado de Teniente General y
siendo Comandante General de la FAE fue nombrado Jefe del Comando
Conjunto de las FF.AA., máximo cargo al que puede aspirar un oficial general.
El 7 de marzo de 1986 este oficial tuvo fricciones con el Ministro de Defensa,
General de División Luis Piñeiros, debido a celos políticos y profesionales de
vieja data, posiblemente el Teniente General Vargas aspiraba a ser, el mismo,
Ministro de Defensa y General del Aire, ante esta confrontación Vargas acusó a
Piñeiros de irregularidades en la compra de un avión Fokker para TAME
esperando que el Presidente León Febres-Cordero destituya a Piñeiros pero
resultó que el Presidente apoyó a Piñeiros y destituyó a Vargas pasándolo a
retiro.
Ante esta situación el Teniente General Vargas apeló a la lealtad de los
mandos y subordinados de la FAE, cosa que logró en cierta medida y se
trasladó desde Quito a la Base Aérea Eloy Alfaro en Manta junto con decenas
de oficiales y soldados en aviones de transporte de TAME y la FAE, en dicho
sitio se atrincheró con el apoyo de la población civil, se temió un grave
enfrentamiento entre la FAE y el Ejército dado que este último empezó a
movilizar tropas de infantería mecanizada desde Portoviejo hacia Manta, los
aviones de ataque A-37B basados en Manta sobrevolaron las columnas del
ejército pero sin atacarlos, tras varios días de negociaciones se acordó que
Frank Vargas Pazzos sería juzgado por el consejo de generales y almirantes
31
.
en tanto que Luis Piñeiros, Ministro de Defensa, Manuel María Albuja,
comandante del ejército, Jorge Andrade, comandante de la FAE, dejarían sus
cargos; así el 11 de marzo Vargas Pazzos se entregó y fue conducido
prisionero a la Base Aérea de Quito, el 12 de marzo ante contradictorias
noticias que el gobierno no estaba cumpliendo el acuerdo de destituir a
Piñeiros nuevamente Frank Vargas se declaró en rebeldía con el apoyo de la
Base Aérea Mariscal Sucre de Quito y anunció que pretendía derrocar al
gobierno, sin embargo en esta ocasión no contó con el apoyo mayoritario de la
oficialidad y sobre todo de los escuadrones de combate de la FAE. El viernes
14 de marzo de 1986 el ejército sitió la Base Aérea y tras un breve
enfrentamiento, que ocasionó las muertes de varios militares y civiles, la ocupó,
capturando al General Vargas y trasladándolo a una instalación militar en
espera de su posterior juzgamiento.
Secuestro del Presidente León Febres-Cordero por soldados de la FAE
El 16 de enero de 1987 un grupo de soldados de la infantería aérea
aprovechando una visita del Presidente León Febres-Cordero a la mayor base
aérea del país, Taura, se sublevaron; luego de un intercambio de disparos con
la escolta presidencial que dejó un saldo de cinco muertos y varios heridos
capturaron al Presidente y otras autoridades civiles y militares.
Este acto estuvo motivado por la lealtad de estos soldados y algunos oficiales
de baja graduación para con el ex-comandante de la FAE Teniente General
Frank Vargas Pazzos, apresado entonces en la ciudad de Quito bajo el cargo
de sublevación por los hechos del año anterior; Vargas había recibido
previamente amnistía por el Congreso Nacional, la misma que no reconoció el
poder ejecutivo.
Los soldados mantuvieron prisionero por doce horas al Presidente FebresCordero hasta que aceptó liberar, mediante documento firmado, al General
Vargas Pazzos y además de comprometerse por igual instrumento en no tomar
represalias contra los insurrectos.
Sin embargo, pocos días después, este grupo fue capturado por fuerzas de la
Infantería de Marina y trasladado a Quito donde fueron sometidos a un juicio
militar, eventualmente fueron condenados a prisión sesenta y dos comandos,
32
.
incluidos un Capitán y un Subteniente, en tanto un Mayor y otros soldados de la
FAE fueron absueltos.
En diciembre de 1988 los oficiales y soldados condenados fueron liberados por
una Ley de Gracia, sin embargo perdieron todos sus derechos militares, en
diciembre de 2008 fueron restaurados sus derechos y pensiones militares.
Este evento representó otro golpe a la cohesión y disciplina institucional que
debió superar la FAE y las FF.AA. en su conjunto.
2.4 Futuro
Tras la Operación Fénix lanzada por las Fuerzas Militares de Colombia en
territorio ecuatoriano contra un campamento irregular de las FARC-EP, inicia
un nuevo programa de modernización para las Fuerzas Armadas Ecuatorianas
impulsado por el presidente Rafael Correa Delgado.
Para la FAE se ordena la compra de nuevos helicópteros multipropósito a la
India, del modelo HAL Dhruv y helicópteros de carga y asalto Mil Mi-17 a Rusia,
aeronaves no tripuladas (UAV) del modelo Heron 1, así como la repotenciación
y modernización de los cazas Kfir C.2 para llevarlos a todos al estándar C10 a
Israel, a Brasil se le adquieren aviones tácticos modelo Embraer EMB 314
Súper Tucano y un avión para el transporte presidencial Embraer Legacy 600,
también se incorporan nuevos radares de origen chino como el YLC-2v y el
YLC-18, para vigilar el espacio aéreo de posibles incursiones en las fronteras
ecuatorianas.
Se anuncia la compra de aviones de combate supersónicos Atlas Cheetah-C a
Sudáfrica, para reemplazar a los ya obsoletos Mirage F-1. Por otra parte, se
incorporaron los aviones Mirage 50 donados por el gobierno venezolano a la
fuerza aérea del Ecuador a finales de septiembre de 2009; estos aviones serán
utilizados como entrenadores para que los nuevos jóvenes pilotos de la FAE
tengan su primera experiencia en aviación supersónica por los próximos 5 o 6
años, hasta ser reemplazados junto con los Cheetah-C por aviones de nueva
generación (como el Saab 39 Gripen, Mikoyan MiG-35 entre otros).
33
.
La FAE posee oficiales de arma hasta el momento solamente pilotos, pero con
el Plan de Fortalecimiento de Inteligencia Militar, promovido por el Gobierno del
presidente Rafael Correa, se creará una nueva arma en la Fuerza Aérea, la
cual será Inteligencia Aérea, la que hasta el momento solamente es
considerada como una especialidad.
INFORMACIÓN BÁSICA
2.5 Misión y visión
Según la constitución política del Ecuador las fuerzas armadas tienen la función
de defensa de la soberanía e integridad territorial pero además preveer la
participación de estas en actividades económicas siempre que tengan que ver
con la defensa nacional y ayuden al desarrollo nacional.
La misión de la F.A.E. es:
"Desarrollar el poder militar aéreo para la consecución de los objetivos
institucionales, que garanticen la defensa, contribuyan con la seguridad y
desarrollo de la nación."
La visión de la F.A.E. es:
"Ser una Fuerza Aérea disuasiva, respetada y aceptada por la sociedad;
pionera en el desarrollo aeroespacial nacional".
La visión y misión de la F.A.E. indica claramente y conforme a una tradición de
50 años que además ser la Fuerza Aérea de la nación la institución cumple un
rol en el desarrollo económico-social del país.
Orgánicamente la F.A.E. está bajo el comando del Presidente de la República a
través del Ministerio del Defensa Nacional y el Comando Conjunto de la
Fuerzas Armadas.
34
.
2.6 La organización del componente militar
La organización del componente militar es la siguiente:
COAD.- Comando de operaciones aéreas y defensa.
Escuadrones de combate y rescate
Ala de combate No. 21
Ala de combate No. 22
Ala de combate No. 23
Escuadrones de transporte
Ala de transporte No. 11
Centro de Operaciones Sectoriales
COS 1
COS 2
COS 3
Grupo de operaciones especiales de la fuerza aérea
Artillería antiaérea
COED.- Comando de educación y doctrina.
ESMA.- Escuela Superior Militar de Aviación "Cosme Rennella Barbatto""
AGA.- Academia de Guerra Aérea
EIA.- Escuela de Infantería Aérea
ETFA.- Escuela Técnica de la Fuerza Aérea
ITSA.- Instituto Tecnológico Superior Aeronáutico
EPAE.- Escuela de Perfeccionamiento de Aerotécnicos
La organización del componente no militar es la siguiente:
Acción Cívica
Alas para la integración
Alas para la salud
Alas para la educación
Alas para la alegría
Alas para la cultura
Alas para el Deporte
35
.
Educación (instrucción primaria y media)
Unidad educativa experimental FAE No.1 Quito
Unidad educativa experimental FAE No.2 Guayaquil
Unidad educativa experimental FAE No.3 Manta
Unidad educativa experimental FAE No.4 Taura
Unidad educativa experimental FAE No.5 Latacunga
Fundación de Asistencia Educativa Social Aérea “FAESA”.
Entidades adscritas
TAME.- Línea aérea comercial.
DIAF.- Dirección de la industria aeronáutica.
EMSA.- Empresa proveedora de servicios aeroportuarios.
SAB.- Empresa proveedora de servicia a bordo.
AEROSTAR.- Empresa proveedora de aerocombustibles y gases criogénicos.
Rangos
Oficiales:
General del Aire
Teniente General
Brigadier General
Coronel
Teniente coronel
Mayor
Capitán
Teniente
Subteniente
Cadete
Tropa:
Suboficial Mayor
Suboficial primero
Suboficial segundo
Sargento primero
36
.
Sargento segundo
Cabo primero
Cabo segundo
Soldado
Alumno
Orden de Batalla
Ala de Transporte 11, Siempre listos, a cualquier hora y en cualquier
lugar.
Base Aérea Mariscal Sucre, Quito
Escuadrón de Transporte Pesado 1111
C-130 Hércules
L-100-30 Hércules
Boeing 727-100
Boeing 727-200
Escuadrón de Transporte 1112 Avro
Avro HS 748(reemplazados por aviones Xian MA60)
Escuadrón de Transporte 1113 Twin Otter
DHC-6 Twin Otter
Escuadrón de Transporte 1114 Sabreliner
Sabre 40
Sabre 60
Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME)
A320
A-319
B727-100/200
E-170
E-190
Ala de Combate No.23 Luchando Vencerás, Base Aérea Eloy Alfaro, Manta
Escuadrón de Combate 2311 Dragones
A-37B (reemplazados por los A-29 Supertucano)
Escuadrón de Combate 2312 Halcones
StrikemasterMK.89
37
.
StrikemasterMK.89A
Escuadrón de Combate 2313
A-29Supertucano
Ala de Combate No. 22, Base Aérea Simón Bolívar, Guayaquil
"Para que otros puedan vivir"
Escuadrón de Combate 2211
Ce206
PA-34
SA319B
Escuadrón de Combate 2212
TH-57A
Dhruv
SA-316B
Bell 212
Ala de Combate No. 21 Taura, Base Aérea Taura, Guayas
"Ayer hoy y Siempre Taura Vencer o Vencer"
Escuadrón de Combate 2112 Mirage
Mirage Mirage F1JA
Mirage F1JE (Próximamente reemplazados por los Cheetah C)
Mirage 50 (Entrenadores)
Escuadrón de Combate 2113 Kfir
Kfir C2
Kfir CE
Kfir TC2
Ala de Combate No. 31, Base Aérea Lago Agrio, Lago Agrio
Ala de Combate No. 31 Excelencia y Victoria
Escuadrón de Combate 2311 Dragones A-37B
Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Rennella Barbatto, Base Aérea
Ulpiano Páez
Escuadrón Entrenamiento Aéreo
38
.
Misión:
Desarrollar el poder militar aéreo para la consecución de los objetivos
institucionales, que garanticen la defensa, contribuyan con la seguridad y
desarrollo de la nación.
Visión:
Ser una Fuerza Aérea disuasiva, respetada y aceptada por la sociedad; pionera
en el desarrollo aeroespacial nacional.
Valores institucionales:
Honor
Valor
Integridad
Disciplina
Servicio
Abnegación
Piezas Gráficas:
Herramientas publicitarias:
ATL
Radio
Televisión
Revista
Libro Institucional
Problemas Comunicacionales:
Posicionamiento:
Los programas de Acción Cívica no tienen un nivel de recordación
porque no poseen un elemento diferenciador.
Recordación:
No existe recordación en los Programas que realiza la Fuerza Aérea.
Persuasión:
La gente conoce de la misión de la Fuerza Aérea, pero se desconoce la
labor social que realiza.
39
.
2.7 Directorio Ejecutivo:
La Dirección de Comunicación Social FAE, trabaja como ente asesor de la
Comandancia General FAE es decir trabaja directamente con el Comandante
General de la FAE.
Campañas que se está manejando:
− Producción de videos informativos para repartos.
− Revista Sobrevuelo
− Suplemento Institucional
− Noticiero Radio Municipal
− Aviación de Combate / Campaña Minuto Blanco
− Noticiero Interno Sobrevuelo Tv.
2.8 ANÁLISIS FODA:
Análisis
Al ser la Fuerza Aérea Ecuatoriana una institución que pertenece al sector
público, este análisis se lo realiza enfocado a la institución como un todo,
mismo que abarca algunos eventos que se realizan en beneficio de la sociedad
ecuatoriana.
Fortalezas
‐
Realiza periódicamente programas de Acción Cívica denominados:
“Alas para el Desarrollo e integración” uniendo poblaciones apartadas de
bajos recursos económicos que se encuentran en lugares de difícil acceso,
donde solo se puede ingresar vía aérea en poco tiempo, o fluvial llevando
horas de viaje.
“Alas para la Alegría” en donde niños y ancianos de escasos recursos son
invitados a realizar un sobrevuelo sobre su ciudad y así conocer de cerca el
trabajo que la FAE realiza en beneficio del país.
40
.
“Alas para la Salud” transportando galenos de varias especialidades e
insumos médicos a diferentes rincones del Ecuador.
“Alas para la Educación” llevando material educativo y profesores a
escuelas rurales y/o aquellas que requieren atención especial; como por
ejemplo: arreglar pupitres, paredes o techos, que lo realiza el personal de la
FAE.
“Alas para la Cultura” transportando recurso humano y técnico en
coordinación con otras instituciones/organizaciones.
“Alas
de
la
Solidaridad”
en
coordinación
con
varias
organizaciones/instituciones transporta vituallas así como recurso humano y
técnico hacia países hermanos que se encuentran en emergencia.
“Alas para el Deporte” cuando la ocasión lo requiere, la FAE facilita el
traslado de selecciones juveniles hacia diferentes ciudades del país para
que cumplan su participación en campeonatos deportivos.
‐
La F.A.E. tiene Bases Aéreas, Unidades y Repartos en todo el país por
lo que cuenta con buen espacio físico, infraestructura y especialmente
personal capacitado para realizar el trabajo a ellos encomendado.
‐
La F.A.E. es la pionera en el desarrollo aeroespacial en el Ecuador tras
desarrollar el prototipo teledirigido para el proyecto “Plataforma de Gran
Altitud” PGA, que servirá para la medición de cambios climáticos,
radiación solar, entre otros.
‐
Tiene una Dirección de Comunicación Social a través de la cual se
difunde la información, con el fin de fortalecer la imagen institucional, en
base a las políticas sobre las cuales se encuentra cimentada, como es la
vigilancia y control del espacio aéreo , así como la de servir a la
población ecuatoriana dando prioridad a los menos favorecidos.
‐
Esta Directoria cuenta con el apoyo del alto mando militar
41
.
‐
Mantiene un informativo de televisión bimensual para su público interno
con las principales actividades que la FAE realiza en todo el país.
‐
La Fuerza Aérea Ecuatoriana al ser una institución militar y por su
historia de defensa de la soberanía tiene gran aceptación en la sociedad
por lo que es un referente de identidad nacional.
Oportunidades
‐
Afianzar su credibilidad con la social media para motivarlos a seguir de
una manera ágil y permanentemente todo lo que la institución realiza.
‐
Opera y mantiene una página Web institucional por la cual se difunde su
información (noticias y eventos, historia, Escuelas de Formación Militar
así como Entidades adscritas y programas de apoyo al desarrollo y
acción cívica)
‐
El Web Master de la FAE puede compartir experiencias con otros
colegas que manejan la comunicación de las carteras de Estado para
efectivizar su comunicación y la información a través de la Web 2.0
‐
Puede hacerse una agenda de relacionamiento de medios para que el
Comandante General logre un acercamiento con los medios de
comunicación y así posicionarse como una fuente verdadera de
información (principal vocero de la FAE).
‐
En festividades por el aniversario de la FAE se realizan eventos
institucionales (ceremonias militares de ascensos, casa abierta, velada
artística) y se elaboran productos comunicacionales con los que se
difunde esta fecha (libro conmemorativo, video transmitido en cadena
nacional a todo el Ecuador, entre otros).
Debilidades
‐
La FAE tiene su Dirección de Comunicación pero no tiene un Jefe de
Prensa
42
.
‐
No tiene definido un vocero oficial pero está sobrentendido que el
Comandante General junto al Dircom serán los responsables de ser la
cara a la prensa.
‐
El Dircom es un oficial piloto, es decir, no tiene título de comunicador por
lo que (en algunas veces) obstaculiza el trabajo de los oficiales
especialistas y profesionales en el área que ahí laboran.
‐
Usualmente se utilizan sólo boletines de prensa para difundir su
información en su página Web y a los medios de comunicación, por lo
que no emplea el uso apropiado de las nuevas tecnologías
‐
También el informativo de TV interno que maneja la FAE es muy básico
en referencia a las nuevas tecnologías
‐
No cuenta con redes sociales que le permitan afianzar la confianza en
su personal (como público interno)
‐
El producto comunicacional de aniversario (libro conmemorativo) no
llega a todo su público interno por lo que genera resentimiento entre su
personal.
‐
Por “políticas de seguridad” como institución no se ha permitido el uso
de las redes sociales para interactuar con la sociedad en general
(públicos internos y externos).
‐
La Fuerza Aérea Ecuatoriana al ser una institución regentada por el
Ministerio de Defensa Nacional es el que permite o niega el desarrollo
de ciertas actividades (ya sea en el ámbito civil como en el militar), por
ende está sometido a las políticas estatales.
‐
En muchas ocasiones (por la mala administración del tiempo) no se
repasan situaciones claves como una posible situación de crisis; sin
embargo, el Comandante General es el mediador y quien resuelve los
problemas a corto y largo plazo en la institución.
43
.
Amenazas
‐
Que el Gobierno Nacional decida recortar más el presupuesto para la
institución, por lo cual no se pueda mantener la frecuencia de los
programas de Acción Cívica (al tener que priorizar el combustible para la
defensa del país antes que el apoyo al desarrollo); además de que la
realización de los productos comunicacionales de aniversario y otros de
tipo
promocional
(afiches,
pósters,
trípticos
informativos
o
de
reclutamiento) no podrían ser elaborados y difundidos.
‐
No renovar sus unidades operativas desembocaría en transformarse en
una Fuerza Aérea obsoleta y sin poder de reacción ante un eventual
peligro real, en cualquier campo.
‐
Perder la oportunidad de mantenerse en permanente contacto con la
sociedad al no usar las redes sociales
‐
Su página Web puede ser blanco de los hackers
‐
Los periodistas al no tener respuestas por parte de la institución cuando
así lo requieren (cuando no hubiere quién les facilite la versión oficial)
podrían hablar mal de la institución o tergiversar la información que
tienen en sus manos.
‐
El Gobierno Nacional puede (en cualquier momento) decidir un cambio
del alto mando, por lo que todo lo trabajado ( a nivel comunicacional con
el actual Comandante General) podría verse afectado de acuerdo a qué
persona ocupe ese cargo (políticas institucionales).
‐
Terceras personas (que no pertenecen a la Dircom ni a la institución en
algunos casos) han subido videos en Youtube y, aunque la mayoría de
ellos tienen buenos comentarios para la institución, pueden ser
susceptibles de mensajes ofensivos y crear una especie de guerra entre
cibernautas de este servicio.
2.9Presupuesto para publicidad anual:
40000 Gastos del Sistema de Comunicación Social
Repartido para 14 repartos a nivel nacional
44
.
CAPÍTULO III
3. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
3.1 Métodos de investigación
3.1.1 Método Inductivo-Deductivo.- La aplicación del método deductivo
permite
a
la
investigación,
analizar
ambientes
macros
para
deducir
características del segmento objetivo posteriormente la aplicación del método
inductivo afirma las características singulares del ambiente micro, que induzca
al desarrollo de los diferentes elementos gráficos de comunicación publicitaria.
Se lo utilizará para analizar a nivel general el comportamiento de la sociedad,
para luego aplicarlos de manera particular a nuestro grupo objetivo.
3.2 Técnicas
3.2.1 La Entrevista.- Permite conocer información cualitativa del producto y la
empresa que lo produce.
3.2.2 Focus Group.-Una entrevista en grupo es una oportunidad única de
experimentar "el mercado" directamente. La mayoría de los estudio de
investigación de mercado reduce las personas en números y porcentajes en
un informe; pero en una entrevista en grupo las personas están allí en cuerpo y
alma. Por esta razón, la entrevista en grupo proporciona una oportunidad
especial de obtener un cuadro del comportamiento y actitudes, persona por
persona, en vez de patrones agregados que son el resultado de la generalidad
de los estudios en gran escala.
3.2.3 La Encuesta.- La aplicación de una encuesta otorga la obtención de
información cuantitativa de las necesidades y requerimiento del grupo objetivo
en relación a la necesidad de la F.A.E.
Esta técnica recabará información lo más cercana a la realidad, para conocer
las preferencias acerca de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y nos permite medir el
grado de posicionamiento en la ciudadanía.
45
.
3.3 SEGMENTO DE MERCADO
El grupo objetivo al que estará enfocada esta propuesta es:
Hombres y mujeres, nivel socio-económico medio, medio alto y alto, con criterio
formado entre los 16 años en adelante, a nivel nacional:
- Demográficos
País: Ecuador
Región: Costa, Sierra, Oriente y Región Insular
- Socioeconómicos
Hombres y Mujeres
Educación: Secundaria, Nivel Superior
Edad: 16 años en delante
Religión: Todas
Raza: Todas
- Psicográficos
Clase social: media - media alta - alta
Dirigido a personas: triunfadoras, tradicionales y adaptados.
- Competencia
Directa: No existe
Indirecta: Aviación del Ejército, Aviación Civil.
3.4 DETERMINACIÓN DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA
El tamaño de la muestra se la obtendrá de calcular la siguiente fórmula
teniendo en cuenta que el universo que tomaremos en consideración es de las
personas económicamente activas PEA "Llámese así a la parte de la población
total que participa en la producción económica. En la práctica, para fines
estadísticos, se contabiliza en la PEA a todas las personas mayores de una
cierta edad (16 años, por ejemplo) que tienen Empleo o que, no teniéndolo,
están buscándolo o a la espera de alguno."
46
.
PEA= 150.000Habitantes a nivel nacional.
Aplicando la fórmula de la muestra:
PARA POBLACIONES INFINITAS (MÁS DE 100.000 HABITANTES).
n= Número de elementos de la muestra.
P/Q= Probabilidades con las que se presenta el fenómeno (valor fijo 0.5)
Z = Valor crítico correspondiente al nivel de confianza elegido es de 1,96.
E= margen de error permitido 0,09. (Este valor cambia debido a la
segmentación de mercado que se ha realizado previamente).
Esto fue calculado en la ciudad de Quito
3.5 MODELO DE ENTREVISTA, FOCUS GROUP Y ENCUESTA.
47
.
MODELO DE ENTREVISTA
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
Carrera de Diseño Gráfico Publicitario
Entrevista
Nombre:
Grado:
Activo: Si____ No____
Cargo:__________________________________________________________
1.- ¿Qué es lo que más le impacta de la Fuerza Aérea ecuatoriana?
2.- ¿Cuáles son los valores que más se respetan en la Fuerza Aérea
Ecuatoriana?
3.- ¿Qué es lo más importante para usted en la F.A.E.?
4.- ¿Qué opina usted del escudo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
5.- ¿Sabe usted lo que significa cada uno de los elementos del escudo de la
F.A.E.?
Cóndor
Cotopaxi
Cielo
Cadenas
Laureles
Otro
6.- ¿Cuál es el color corporativo de la F.A.E.?
7.- ¿Cuál debería ser el color corporativo de la F.A.E.?
8.- ¿Qué elementos cree usted que identifica a la F.A.E.?
48
.
MODELO DE FOCUS GROUP
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
Carrera de Diseño Gráfico Publicitario
FOCUS GROUP
Entrevista grupal
1.- ¿Qué opinión le merece la Fuerza Aérea ecuatoriana?
2.- ¿Qué servicios da la F.A.E.?
3.- ¿Sabía Usted del servicio que da la F.A.E., por medio de los programas de
acción cívica como son: alas para el desarrollo, la salud, la alegría, educación,
cultura, solidaridad, deporte?
4.- ¿Qué opina de estos programas?
5.- ¿Qué opina usted de la imagen corporativa de la F.A.E.?
6.- ¿Está de acuerdo con el escudo de la F.A.E.?
7.- ¿Cambiaría usted de escudo?
8.- ¿Con qué lo cambiaría?
9.- ¿Cuál debería ser el color corporativo de la F.A.E.?
49
.
MODELO DE ENCUESTA
Carrera de Diseño Gráfico Publicitario
La siguiente encuesta es con carácter estadístico, las respuestas que usted emita sn
confidenciales y serán usadas exclusivamente para este estudio, el cual está dirigido a
conocer el posicionamiento de la F.A.E.
Esta encuesta dura aproximadamente 3 minutos.
ENCUESTA DE POSICIONAMIENTO E IMAGEN.
1.- ¿Sabe Usted lo que significa F.A.E.?
SI
NO
No termina la encuesta
¿Por qué?_________________________________________________________
2.- ¿Qué es para Usted la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
_____________________________________________________________________
3.- ¿Ha visto usted el escudo de la F.A.E.?
SI
No termina la encuesta
NO
¿Aplicado en qué?
___________________________________________________
4.- ¿Si la F.A.E. fuera un personaje público, con quién lo asociaría usted?
5.- ¿Qué es lo más importante que recuerda usted del escudo de la F.A.E.?
Cóndor
Cotopaxi
Las letras
Otro (¿Cuál?)
6.- A su criterio, califique del 1 al 5, donde 5 es lo más importante del escudo de la
Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Cóndor
Cotopaxi
Las letras
50
.
Otro (¿Cuál?)
_____________________________________________________________________
7.- ¿Le gusta el escudo de la F.A.E.?
SI
NO
No termina la encuesta
¿Por qué?_________________________________________________________
8.- ¿Qué es lo que más le gusta del escudo de la F.A.E.?
9.- ¿Qué es lo que más le disgusta del escudo de la F.A.E.?
10.- ¿Qué elemento cree usted que es el que identifica a F.A.E. en su escudo?
11.- ¿le gustaría que cambie el escudo de la F.A.E.?
SI
No termina la encuesta
NO
¿Por qué?_________________________________________________________
12.- ¿Cuál es el color corporativo de la F.A.E.?
Azul
Amarillo
Rojo
Verde
13.- ¿Cuál debería ser el color corporativo de la F.A.E.?
Azul Celeste
Azul Marino
Verde Obscuro
Otro (¿Cuál?):__________________________________________________________
14.- ¿Qué elementos deberían incluir en el nuevo escudo de la F.A.E.?
Cóndor
Avión
Cielo
Escudo
Piloto
Letras
Otro (¿Cuál?):
__________________________________________________________
Gracias!
51
.
3.6
ANÁLISIS DE RESULTADOS
ENTREVISTA:
1.
Nombre: García Gabriel
Grado: Coronel
Activo: Si
Cargo: Comandante del Grupo de Transporte 111
2.
Nombre: Johnny Minchala
Grado: Capitán
Activo: Si
Cargo: Jefe Sección Educación Física F.A.E.
3.
Nombre: Mauricio raza
Grado: Sargento Primero
Activo: Si
Cargo: Administrativo
4.
Nombre: Bryan Granda
Grado: Cabo segundo
Activo: Si
Cargo:Ayudante Recursos Humanos
A los entrevistados les impacta la misión de la Fuerza Aérea Ecuatoriana que
se basa en desarrollar el poder militar aéreo para la consecución de los
objetivos institucionales, que garanticen la defensa, contribuyan con la
seguridad y desarrollo de la nación, además de la capacidad que tienen en
atender las prioridades humanitarias por medio de los programas de acción
cívica.
Para ellos los valores más respetados en la Fuerza Aérea Ecuatoriana están en
el siguiente orden:
•
Honor
•
Disciplina
•
Servicio
•
Respeto
•
Honradez
Siendo el servicio a la patria y a la comunidad sus prioridades dentro de la
fuerza.
El escudo de la FAE lo miran como un Icono que los representa.
52
.
Los elementos del escudo conforman un todo que representa el país y su
grandeza, individualmente tienen respuestas similares en cuanto a cada uno de
los elementos que conforman el escudo de esta institución.
En cuanto al color corporativo todos definen al color azul, aunque el momento
de definir una tonalidad del mismo, tres de las personas respondieron azul
obscuro y una de ellas azul claro.
Como el principal elemento que identifica a la fuerza ellos responden que el
avión es quien los representa.
FOCUS GROUP
Se realizaron 3 focus Group de 6 a 9 personas:
Primer focus group, 6 personas todos oficiales de la F.A.E.
Segundo focus Group, 8 personas de tropa F.A.E.
Tercer focus Group, 9 personas civiles, educación superior mayores de 18
años.
Dentro de la Fuerza Aérea se conoce sobre los programas de acción cívica que
realiza la entidad, a diferencia del grupo de personas civiles quienes dicen no
conocer del mismo. Cuando se les comenta que la F.A.E. cuenta con estos
programas y se les nombra: Alas para la alegría, educación, cultura, deporte,
salud, solidaridad, y luego de esto se les cuestiona su opinión, coinciden es
que es algo bueno que debería difundirse a al comunidad.
En cuanto a la imagen corporativa de la F.A.E., la gente de la institución
conoce y se siente identificada plenamente con la misma, caso contrario ocurre
con las personas particulares quienes conocen sobre la F.A.E., pero no
distinguen cuál es su logotipo y en primera instancia no saben cuál es el
escudo, al indicarles la imagen de este reconocen haberlo visto en algún
momento.
Al interior de la Fuerza Aérea su escudo es muy representativo y no lo
cambiarían por el tiempo que lleva este símbolo dentro de la institución.
Si tuvieran que escoger la creación de un logotipo institucional, miran al avión,
al cielo e incluso al piloto, como elementos que deberían estar en el mismo.
53
.
El color corporativo azul se identifica plenamente tanto en públicos internos
como externos, se define el color obscuro en primera instancia como una
tonalidad que proyecta formalidad.
ENCUESTAS
3.7 Tabulación de datos:
Pregunta 1.
¿Sabe Usted lo que significa F.A.E.?
4%
La gente respondió:
si
Si
No
no
96%
4%
96%
La gente en su gran mayoría identifica lo que es la F.A.E.
Pregunta 2.
¿Qué es para Usted la Fuerza Aérea Ecuatoriana?
La gente respondió:
13%
26%
Cuidado
espacio
aéreo
Fuerza
Militar
61%
Cuidado espacio aéreo 61%.
Fuerza Militar
26%
Otros
13%
Otros
En esta pregunta podemos observar cómo la gente en un 61% identifica a la
Fuerza Aérea Ecuatoriana, miramos que más de la mitad de los encuestados
conoce la labor de la fuerza que es resguardar el cielo patrio.
54
.
Pregunta 3.
¿Ha visto usted el escudo de la F.A.E.?
La gente respondió:
37%
Si
No
Si
63%
63%
37%
No
Podemos observar en la gráfica que la gente identifica el escudo de la Fuerza
Aérea Ecuatoriana.
Aplicado en:
Aplicado en:
5%
2%
Publicidad
Publicidad
Uniformes
Aeronaves
Otros
Uniformes
35%
58%
Aeronaves
Otros
58%
35%
5%
2%
La gente ha mirado el escudo aplicado principalmente en publicidad, cabe
recalcar que reconocen los uniformes que viste el personal de la fuerza.
55
.
Pregunta 4.
¿Si la F.A.E. fuera un personaje público, con quién lo asociaría usted?
Cosme
Rennella
Barbato
Rafael
Correa
13%
36%
22%
3%
26%
Eloy
Alfaro
Nadie
La gente respondió:
Otros
Nadie
Rafael Correa
Cosme Rennella
Eloy Alfaro
36%
26%
22%
13%
3%
Otros
El gráfico refleja que la gente no tiene un personaje definido con quien
identificar a la fuerza, sin embargo el Economista Rafael Correa es el más
nombrado con un porcentaje del 22% debido a que proyecta seguridad y
firmeza, seguido del Piloto de Aviación el Sr. Cosme Rennella Barbato con un
porcentaje del 13% y en tercer lugar Eloy Alfaro con un 3%.
Pregunta 5.
¿Qué es lo más importante que recuerda usted del escudo de la F.A.E.?
20%
La gente respondió:
1%
cóndor
Cóndor
Las letras
Cotopaxi
Otro
cotopaxi
9%
las
letras
70%
otro
70%
20%
9%
1%
El cóndor es el elemento más identificado de la Fuerza Aérea por su
imponencia en el escudo.
56
.
Pregunta 6.
A su criterio, califique del 1 al 5, donde 5 es lo más importante del escudo de la
Fuerza Aérea Ecuatoriana.
La gente respondió:
5%
cóndor
Cóndor
Las letras
Cotopaxi
Otro
cotopaxi
36%
49%
las
letras
49%
36%
10%
5%
otro
10%
El cóndor sigue siendo el elemento más importante del escudo, seguido de las
letras que son quienes identifican a la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
El Cotopaxi tiene poca importancia para la gente.
Pregunta 7.
¿Le gusta el escudo de la F.A.E.?
La gente respondió:
30%
Si
No
si
70%
30%
no
70%
Las personas encuestadas conocen y les gusta el escudo de la F.A.E. en su
gran mayoría como podemos ver en la gráfica.
57
.
Pregunta 8.
¿Qué es lo que más le gusta del escudo de la F.A.E.?
La gente respondió:
18%
Cóndor
Otro
Letras
Nada
condor
3%
5%
letras
nada
74%
74%
18%
5%
3%
otro
Del escudo de la F.A.E lo que más gusta es el cóndor porque representa el
valor, poderío y pujanza del pueblo ecuatoriano, las letras tienen su importancia
ya que dice a qué entidad representa el escudo; también existen opciones
variadas de importancia que se refleja en la gráfica en otros.
Pregunta 9.
¿Qué es lo que más le disgusta del escudo de la F.A.E.?
12%
La gente respondió:
9%
marco
12%
11%
Nada
Cotopaxi
Otro
Cadenas
Marco
Letra
Cotopaxi
Nada
7%
Letra
Cadenas
49%
Otro
49%
12%
12%
11%
9%
7%
La gran mayoría de personas se sienten conformes con el escudo de la Fuerza
Aérea, sin embargo existe un grupo de encuestados que contestaron que no
les gusta el nevado del Cotopaxi en un 12%, con el mismo porcentaje se
muestra el disgusto por otros elementos, las cadenas con un 11%, el 9% para
el marco y el 7% de disgusto con el tipo de letra.
58
.
Pregunta 10.
¿Qué elemento cree usted que es el que identifica a F.A.E. en su escudo?
La gente respondió:
10%
Cóndor
11%
14%
Cóndor
Letras
Nada
Otro elemento
Letras
65%
Nada
65%
14%
11%
10%
Otro
elemento
El elemento que más identifica a la fuerza como tal en su escudo es el cóndor
quien se ubica como el elemento más importante seguido de la letras.
Pregunta 11.
¿le gustaría que cambie el escudo de la F.A.E.?
La gente respondió:
51%
49%
No
Si
Si
51%
49%
No
La diferencia entre el sí y el no con respecto al cambio del escudo es mínima,
en esta pregunta se pidió que justifiquen el ¿Por qué? Y la respuesta es que no
cambien el escudo porque es un símbolo que ha perdurado en la fuerza
durante años y existe recordación del mismo.
Las personas que opinan que sí deben cambiar el escudo, se basan en que la
entidad necesita una identidad más moderna, donde se muestre la labor que
hacen y el porqué de la fuerza.
59
.
Pregunta 12.
¿Cuál es el color corporativo de la F.A.E.?
2%
3%
La gente respondió:
8%
Azul
Verde
Amarillo
Rojo
Azul
Amarillo
Rojo
87%
8%
3%
2%
Verde
87%
La preferencia se refleja en el gráfico, los encuestados conocen que es el color
azul el color corporativo.
Pregunta 13.
¿Cuál debería ser el color corporativo de la F.A.E.?
La gente respondió:
7%
36%
Azul marino
Azul celeste
Verde obscuro
Azul
Celeste
Azul
Marino
57%
57%
36%
7%
Verde
Obscuro
En su gran mayoría escogieron el color azul marino por la formalidad y la
vinculación con el cielo, además proyecta elegancia y respeto.
Un 36% escogió el color azul celeste justificándolo con el color del cielo.
Un 7% selecciono el color verde obscuro, asociando a la fuerza con el color
militar.
60
.
Pregunta 14.
¿Qué elementos deberían incluir en el nuevo escudo de la F.A.E.?
5%
11%
15%
5%
Cóndor
La gente respondió:
Avión
Avión
Cielo
Piloto
Cóndor
Letras
Escudo
Cielo
41%
Escudo
Piloto
23%
Letras
41%
23%
15%
11%
5%
5%
Los elementos más sugeridos por el público externo e interno es el avión y el
cielo, seguido del piloto.
3.8
•
Conclusiones generales de la investigación.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana es una entidad que se encuentra bien
posicionada en el país.
•
Los públicos externos desconocen la labor que realiza la F.A.E. en
beneficio de la comunidad a través de los programas de acción cívica.
•
El público interno y externo identifica el escudo de la F.A.E. más como
un Icono que representa a esta fuerza.
3.9
•
Recomendaciones
Crear los logotipos para los programas de acción cívica con el fín de dar
a conocer la labor que realiza la Fuerza Aérea Ecuatoriana en beneficio
de los más necesitados.
•
Crear un logotipo institucional que refuerce la identidad de la F.A.E. y
mantener el escudo como un Icono.
61
.
CAPITULO 4
PROPUESTA
 Para la Fuerza Aérea Ecuatoriana es muy importante la creación del
logotipo institucional, además, de los logos de los programas de
Acción Cívica .
 El manual corporativo es importante para el reconocimiento de los
elementos corporativos que posee la fuerza, en este manual se
explicará también el uso de los logotipos de los programas de Acción
cívica.
 La elaboración de piezas gráficas para dar a conocer la labor de los
programa de Acción Cívica en diferentes medios impresos para llamar
la atención y persuadir al grupo objetivo.
4.1.- LOGO INSTITUCIONAL DESCRIPCIÓN Y EXPLICACIÓN.
El logotipo está conformado por tres elementos: el cóndor, la palabra F.A.E.
y la descripción o significado de las siglas. La palabra F.A.E. es letra
dibujada, podemos observar, además visualizamos en la letra E la
presencia de los colores patrios que dan una mayor connotación al logotipo.
¿Por qué el cóndor? Porque es el ave insignia o emblema de nuestro país.
62
.
¿Por qué la tipografía de las siglas dibujada? Porque va acorde a la labor
que realiza la Fuerza Aérea, ya que connota vuelo al mirar las puntas en
diagonal.
4.1.1 LOGOTIPOS PROGRAMAS DE ACCIÓN CÍVICA
Los logotipos están conformados por isotipo y logotipo y siempre van a ir
junto a la marca madre en este caso la palabra F.A.E como podemos
observar en la gráfica.
4.2.- MANUAL DE IDENTIDAD CORPORATIVA
El manual de identidad corporativa consta de elementos que utilizará la
institución para proyectar su imagen y que servirá para regular el uso del
logotipo y sus diferentes aplicaciones. (Anexo 1)
4.3.- PIEZAS GRÁFICAS
- Valla móvil (Anexo 2)
- Paleta Luminosa (Anexo 3)
- Roll up (Anexo 4)
- Afiche (Anexo 5)
63
.
BIBLIOGRAFÍA
Para la investigación se ha utilizado la recopilación de información de
semestres pasados en materias como:
Diseño y composición visual
Introducción a la publicidad
Historia del Arte
Historia del diseño
Investigación Básica
A esta información recopilada en textos personales como materias de apoyo,
adicional he recurrido a los siguientes libros, revistas e Internet.
1. CALDERÓN AGUIRRE, José Luis, Zabala 2008, Arte Europeo y
Norteamericano del Siglo XX Unidad 16: Pág. 64- 65.
2. COLPITT Frances: “El cultural.es, Donald Judd”.
http://www.elcultural.es/version_papel/ARTE/17680/Donald_Judd.
de 2011.
Abril
3. IBERARTE “Carl Andre”.
http://www.masdearte.com/index.php?option=com_content&view=article
&id=6249&Itemid=7. Abril de 2011.
4. Biografías y vida, “Sol Lewitt”.
http://www.biografiasyvidas.com/biografia/l/lewitt.htm.
2011.
Abril
de
5. JIMÉNEZ, José: “Las contradicciones de Juan Pablo II”. Revista El
Cultural PDF. Madrid-España, 20/07/2006. P. 26.
6. HERNÁNDEZ NAVARRO, Miguel: “Robert Morris”. Editorial Nerea.2010.
P. 12-29.
7. BOGUE, Everett, Editorial Urano, “El Arte de Ser Minimalista” 2007 Pág.
7/8
8. VÁSQUEZ GÓMES, Pablo: “Nuevas tendencias: El Minimalismo”.
http://www.filomusica.com/filo25/grana.html, Abril 2011.
9. Artemono`s Block: “El Minimlismo en el Diseño Interior” 01/21/2010.
http://artemonos.wordpress.com/2010/01/21/el-minimalismo-en-eldiseno-interior/. Abril de 2011.
10. RepublicaDesign: “Qué es el Diseño web minimalista” 04/17/2008.
http://www.republicadesign.com/blog/tag/diseno-grafico-minimalista
11. GONZÁLEZ, Nathalia: Portal de R.R.P.P.,”Imagen Corporativa”.
www.rrppnet.com.ar>apuntes-tesis
64
.
GLOSARIO DE TÉRMINOS
1.- Zócalo.- Cuerpo inferior de un edificio para elevar los
basamentos a un mismo nivel.
2.-
Litografía.-
Arte
de
reproducir
dibujos,
escritos,
etc.,
grabándolos sobre piedra preparada al efecto. Fue inventada a
finales del s. XVIII por Senefelder.
3.- Arte Povera.- Expresión italiana que significa “arte pobre” y que
define una corriente estética aparecida en Turín hacia 1967 como
reacción frente al arte tradicional en la medida en que éste es
considerado bello y de materiales nobles.
4.- Intrínseca.- esencial
5.- Monoplano.- Aeroplano con una sola ala, que puede situarse a
diversas alturas respecto del fuselaje.
6.- Génesis.- Principio u origen de una cosa.
7.- Aeródromo.- Terreno con servicios anexos para la salida,
llegada y maniobra de aeroplanos, aeronaves, etc. Aeropuerto.
8.- Disuasivo.- Que sirve para hacer cambiar la manera de actuar,
pensar o sentir.
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Anexos
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Anexo 1
Manual de Identidad Corporativo
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Anexo 2
Valla móvil
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Anexo 3
Paleta Luminosa
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Anexo 4
Roll up
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Anexo 5
Afiche
!"#$%&'(%&)*)+'(),($#&-./.'(0#(,)(1)%&.)2
153
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