Revista de Prensa

Resumen de prensa
Revista de Prensa: Índice
Medio
Fecha
Orden
Titular
Pág.
21/09/2008
1. DEIA PRIMERA EDICION
21/09/2008 OBRAS PUBLICAS
La coacción de un polígono industrial retrasa la ejecución delarotonda
deAtxondo
3
2. DIARIO DE SEVILLA
21/09/2008 OBRAS PUBLICAS
La Junta estudia unir la A49 con la Ruta de la Plata por Aznalcóllar
4
3. DIARIO DE SEVILLA
21/09/2008 OBRAS PUBLICAS
La nueva carretera entre Carmona y Brenes se abre al tráfico tras 8,7
millones de inversión
5
4.
EL CORREO DE
ANDALUCIA
21/09/2008 OBRAS PUBLICAS
"Hay que reabrir el debate de la autoridad única metropolitana"
6
5.
EL CORREO ESPAÑOL
VIZCAYA
21/09/2008 OBRAS PUBLICAS
Kobaron crecerá sobre una antigua mina
7
6. EL DIARIO VASCO
21/09/2008 OBRAS PUBLICAS
La intermodal de Atocha acelera trámites para poder iniciar la obra a
inicios de 2009
8
7. EL PAIS
21/09/2008
8. FARO DE VIGO
9.
LA VOZ DE GALICIA
FERROL
MEDIO AMBIENTE,
SECTOR
Santa Borrasca, oro pro nobis
10
21/09/2008 OBRAS PUBLICAS
Portos de Galicia levará a cabo obras de mellora nos portos de Cangas e
Tragove
11
21/09/2008 OBRAS PUBLICAS
Los fondos externos previstos para el Concello superan su presupuesto
12
O.J.D.: 22590
E.G.M.: 87000
Fecha:
21/09/2008
Sección: BIZKAIA
Páginas: 16
La coacción de un polígono
industrial retrasa la ejecución
delarotonda deAtxondo
A LA PROMOTORA
LE FALTA
UNPERMISO
DEI_A AGENCIA
VASCA
DELAGUA
cercano al río Ibaizabal. Con el
informe favorable en la mano,la firma abadiñarra podrá comenzar a
cimentar la rotonda que ella misma
sufragará.
Al mismo tiempo, el equipo de
El alcaideavanzóayerquecoordinarán
cuatroplanesal gobierno
aberizalc de izquierdas
mismo
tiempoparacrear las menosmolestiasposibles pretende coordinar
la instalación
de una marquesina para autobuses
IBANGORRITI
molestias posibles" tanto a los veci- cercana a la rotonda, competencia
ATXONDO.
Las obras de construcnos de la anteiglesia comoa los de la Diputación Foral de Bizkala.
ción de la rotonda de entrada a Apa- miles de conductores que a diario
"Y, adenlás, vamosa aprovechar ese
temonasterio por la BI-632 se están transitan por esta vía.
tiempo para pasar cables de alta
demorandopor la falta de un perI.ns cuatro obras, además, inciden tensión por debajo de la carretera
miso de la Agencia Vasca del Agua. unas sobre otras. Unejemplo es que BI-632 en dos lugares", avanzó
Según adelantó ayer el alcaide de para comenzara edificar la roton- Cobos. A juicio del alcaide es
Atxondo, David Cobos, hay cuatro
da, antes, la empresa Consü’uccio- "mejor esperar aunque fueran seis
proyectos en el municipio que se nes Lasuen debe conseguir un per- meses y crear las menos molestias
quieren poner en marcha al mismo miso de la Agencia Vasca del Agua posibles". Mientras duren todas las
tiempo. El objetivo de esta decisión para la construcción de un polígo- obras se dará paso alternativo a los
L=~Llbernativa
es "crear las menos
no indus(a-ial oue se va a vrovectar vehículos delando libre en cada
Desechos
a|macenados
parael firmede la rotonda.FOTO:
t GORRITI
momentouno de los dos carriles.
"Hay pueblos donde primero se
hace una obra y al poco tiempo se
vuelve a levantar la carretera para
pasar los cables... Nosotros preferimos contemplarlo desde antes para
que en Atxondo no ocurra".
Cobes matizó que aunque parez-
ca que han comenzado las obras
para la glorieta "no es asi. Lasuen
ha llevado material de la zona de
Barraski a ese lugar, poro es desechos de calidad que irán bien para
el firme de la rotonda", glorieta que
una vez empezadase f’malizará en
dos meses.
O.J.D.: 28056
E.G.M.: 76000
16
Fecha:
21/09/2008
Sección: PROVINCIA
Páginas: 16
DOMINGO21DE$EPTIEMBREDE2008
® DiariodeSev;
~
........................................ ~2Z22
.......
----
¯..............
ÁREA METROPOLITANA
La Junta estudia unir la A-49 con
la Ruta de la Plata por Aznalcóllar
Haencargado
el estudioinformativo
basándose
en unapropuesta
quepartió
delos alcaidesdela zona¯ Lainiciativaprivadaestádispuesta
a pagarunaparte
TrinidadPerdiguero
La posibilidad de conectar dos de
las grandes autovías de Sevilla
-la A-49,por el Oeste, y la A-66,
por el Norte- evitando que el tráfico de largo recorrido pasepor la
capital o sus circunvlaciones podría ser una realidad a medioplazo. La Delegación Provindal de
Obras Públicas y Transportes de
la Junta, que dirige Salud Santana, ha encargadoya el estudio informativo para hacerlo, mejorando el trazado de la actual A-477,
que desde la antigua nacional Sevina-Huelva desembocaen la autovía de la Plata, pasandopor Aznalcóllar y Gerena. Para unirla
también con la A-49 sólo haría
falta un pequeño tramo -apenas
tres kilómetros- de nueva construcción y que ademásestán dispuestas a pagar las empresasque
se han instalado en esta zona.
La idea fue planteadatanto a la
Administración autonómica comoal Ministerio de Fomentoel
mandato pasado, impulsada por
los municipiosde la zona (Sanlúcar, Huévar, Bénacazóny Aznalcóllar, donde la actual delegada
provincial era alcaldesa) y la
Mancomunidad de Fomento y
Desarrollo del Aljarafe, entonces
presidida por el sanluqueñoJuan
Escámez. Llegaron a plantear
que la carretera ya existente se
desdoblaraa lo largo de sus aproximadamente 14 kilómetros de
recorrido.
Pero, segím Santana, en el estudio informativo que se encargó
el pasadoverano y que podría estar hecho en un año y medio lo
que se plantea es la mejoraintegral de la carretera, sin desdoblarla, eliminando un par de
puentes "estrechos" y construyendo un enlace directo desde la
antigua carretera nacional con la
3utovia. oar~ oue no baya aue
adyacente que prepara Sanlúcar,
así comoel centro logístico de
Mercadonay el resto de actividades empresariales que se han instalado o tiènen previsto hacerlo
en los alrededores.
Parte deltráfico que generen se
sacaría así de la parte de la A-49
más saturada por la circulación
urbana. Incluso se vedan aliviadas las circunvalacionesde la capital, la SE-30y la futura SE-40,
más interiores. Santana subrayó
además que Mercadona siempre
ha estado dispuesta a financiar
parte de ese enlace, incluso en
las reunionesen las que ella misma participó comoalcaldesa de
AznalcóUaren la anterior legislatura.
La propuestaque en su día hizo
la Mancomunidadde Fomento y
Desarrollo del Aljarafe tenía un
semmdo aoartado importante
ALTERNATIVAA LA SE-40
Obras
Públicasnoprevéel
desdoble,
perosí mejorar
la A-477conun nuevo
fr~mn h~~f~ I~ A-49
SaludSantana,
delegada
provincial
de Obras
Públicas
y Transportes,
en sudespacho.
desplazarse hasta Sanlúcar la
Mayoro Huévar para acceder ala
misma.
La delegada precisa que el estudio abarca el recorrido que va
desde el término municipal de
Gerenahasta el enlace con la A49, porqueen la parte restante ya
se han hecho o están marcha mejoras que, en principio, sefian suficientes para dar cabida al nuevo
tráfico que se genere.
"Sería un nudo importante, no
sólo para desviar todo el tráfico
pesado que ahora pasa por Sevilla o porla SE-30,pero que no se
dirige a la capital, sino para dar
salida al desarrollo industrial en
la zona", recordó Salud Santana,
quien citó la actividad de Minade
las Cruces, el Parquede Actividades Medioarahientales de Aznalcóllar (PAMA),el complejo termosolar y el parque empresarial
JAIMEMARTINFZ
pero que es ya competencia del
Ministerio de Fomento:un nueva
salida directa a la autovía, diferenciadade las ya existentes.
Huévartiene previsto reservar
suelo en su PGOU
para ello, annque se topa con un problema: la
Ley de Carreteras establece que
debe haber una distancia mínima
de seis kilómetrosentre cada salida a la autovía y ésta quedaría a
unos dos kilómetros de la que ya
existe en el municipioy que está
ya prácticamente saturada sólo
con el tráfico de Mercadona.Fomentoha rechazado la propuesta
en al menosdos ocasiones, en las
que los municipios que se verían
directamente beneficiados se lo
han planteado, aunque insisten
en que aquí se producenlas circunstancias "excepcionales" que
contemplala mismaley.
Los graves problemasde retenciones y atascos -el de hace dos
semanas fue paradigmático- que
se producenen la A-49ya dan fe.
Por el momento,la Junta ha dado
un paso para buscar alternativas
con
este
C¿FCO,
que
no se contem-
en el Plan Metropolitano
de Transportes.
plaba
O.J.D.: 28056
E.G.M.: 76000
Fecha:
21/09/2008
Sección: PROVINCIA
Páginas: 16
En la vía se han construido más
de seis kilómetros de accesos y
dos conexionesa nivel: la glorieta de Los Jinetes, que da acceso a
la SE-3201(El Viso del Alcor-Tocine) en dirección a LosRosales
a la A-4,yla intersecciónde la urAdemás, se ha levantado un banización Pradollano, en el cruEl viejo trazadoserádemolido invertido 8,7 millones de euros rectificando curvas y pendientes
paso superior para la vía pecua- ce con la SE-3105de acceso a esta
paraquecrezcala vegetación en el acondicionamientode casi y renovandoel firme.
El proyectoha incluido la cana- ria del Cordelde Cantiilanay eli- última autovía. Finalmente, se ha
20
kilómetros.
La
carretera
sirve
y seintegreenel paisaje
acondicionado el tramo que va
de acceso a Carmonadesde Bre- llzación del arroyo Bodegóna lo minar el riesgo de paso a nivel,
nes yla sierra Norte.
largo de 348 metros, para evitar tanto de tractores comode gana- desde el enlace con la A-4 en el
R.P,
Durante los trabajos se ha en- que cruce la carretera en dos oca- do. A partir de ahora se van a de- polígonoEl Pilero a la calle Santa
La Consejería de Obras Públicas sanchado la calzada, que ahora siones y prevenir inundaciones. molerlos tramosde la antigua ca- Ana en Carmona,cuyas obras coCon este mismofin se ha mejora- rretera, para que puedavolver a menzaron en agosto y tiene un
puso en servicio, el pasado mar- üene nueve metros con un carril
tes, la carretera A-462entre Car- por sentido y arcenes de un me- do el drenaie v se han construido crecer la vegetación e inteerar la presupuesto de 1,7 millones y un
plazo de ejecución de seis meses.
monay Brenes, en la que se han tro, y se ha mejorado el trazado cunetas revestidas de hormigón, carretera en el paisaje,
La nuevacarretera entre Carmona
y Brenes
se abreal tráfico tras 8,7 millonesde inversi6n
O.J.D.: 13503
E.G.M.: 68000
Fecha:
21/09/2008
Sección: SEVILLA
Páginas: 25
-
~ ~ ~~~.~j~ quei~
rrito~ ~ habitable h delegada
el-~metropohtana;
..... enun
de O~/~lícas anunda que los tiempos de crisis no
co,s~uye
~Gran
Sev~
~~Hay que reabrir
el debate de la
autori¿aC[
metropolitana.
única
g~;FRANCISCO
VEIGA
..........................
[. .....................................
-Estámuyfi~scalaconmoeiónpor
el atascodel pasadodia 8. ¿Sesiente conlaz manosatad~ porque la
ampliaciónde la A-49y el Cercanías delAUarafe son competencia
del Ministerio de Fomento?
-Desde la Junta de Andalucía
se le han trasladado las dificultades y ni muchomenosnos sentimos desamparados. Precisamente se acabade licitar el tercer caiTil de la A49hasta Sanlúear-la
Mayory está en estudio hasta Huévar del Aljarafe. Ese problemalo
vamosa seguir teniendo, aunque
haya tercer carril, hasta que no
contemoscon las infraestructuras
para el transporte público y que
éste sea puntual y rápido.
-Precisaraenteel Cewaníases
un transporte público.
-Para el verano de 2009 deberá estar su proyecto terminado.
-Mientras tanto ¿qué margen
le quedaa corto plazo a los autobuses del Consorciode T~ansportes paramejorarsu servicio?
-Tenemos
que
poner
en marPRO"I’AGOHIISTA.
La delegada provincial de @rasP :~jicas fo~eede:Suprimera entrevista a la prensa desde su toma de posesión.
cha
las olataformas reservadas
m
ficías locales y bomberos
de las po- poco Se ya a:~ëa:fim~ emvMen-:i {rànvia:de~~£de Guadaíra y a
da y en la aNcación
de la ~ de ’;~~~~6de Ni~las obras dal de
Dependencia..
Dós Hermanas.
Con el del Aljara-¿Cuál es el estado de!a alta : fe son las claves para el nuevo
velocidadaMálaga?
transporte público ’en toda la
.
-Se ultiman los detalles delpm, aglomeración urbana.
,El dciA]jarafe está atascado
yecto en el tramomásdifícil, hasta
jará el nivelinversor.El Pista [Plan el aeropuerto y Santa Justa, por- en la alcaldía de Tomates.
-deTransporteSostem’ble]tiene hc- que entramos en el área metro-Es respetable que [el alealde,
para autobuses y vehículos con rizonte
hasta
20]3y unainversión
politana. El consejero se ha com- José LuisSanz(PP)] reivindique
tres o más ocupantes, los prime- de30.000
millones
deeuros,
delos prometidoa que todas las capita- postura, pero no meha pedido cita
ros a Gelvesy Camas.Esperover- que22.000
compromete
elEstado,les de provincia estarán conecta- y sólo conozcosu idea del telefélas funcionandoen este mandato, un73%El27%restante,
8.000
mi- das en 2013.
rico por la prensa. No tengo injunto a secciones intermodalesque llones
deeuros,
losaporta
laJunta -¿CuándoEegará el Cer¢arttas conveniente en que me pida una
servirán para aparcar el coche y deAndalucía.
Esosigue
enpiein- a Los Palacios y Vfllafranca?
cita, pero mi opinión es que está
transbordar al autobús, el tranvía dependienteixlente
de quehaya
-El estudio para ver qué tipo de haciendopolítica y el teleféñco no
o a la línea 1 del Metrode Sevilla queendeudarse
o setrabaje
para tren (Cercaníaso tranvía) tardará está entre nuestros objetivos.
oue haya inversión privada. Tam- unos16 meses.Yaestá en obras el
con la tarjeta única.
-¿Qué infornm~iónle facilita
-¿La tarjeta única de transbordoserá el bonobúsde toda la
vida o una tarjeta nueva?
-Enprincipio la tarjeta sin contaCto del consorcioserá la que se
use para transbordar a la línea 1.
aunque
tras la última tera-y porlastarNombre: SaludSantana
es
minaa los pocos
Nosé decir cuál será el precio, pero
SaludSantana madre
de unhijo de mesesde su toma remodelación
des ordenabapapa
de la
al ser unatarjeta de prepsgose resEdad: 14añosy licenciada deposesión."Y mu- JuntadeAndalucia, les enla Casa
del
tara del saldo.
36 años enCiencias
dela In- chosmeculparon
estaprimavera
fue
Pueblo
deAznalperolo
promocionada
a su
cóllar, unmunicipio
-Entramos en el famoso
Otrosdatos: formación,
deunasituación
otoño del Metrode Sevilla. ¿En fue Ncaldesa
de cargoactual.Llegó enel quesiguevide quemásdestacaen quese escapaba
qué mes fundonará?
lo quepuedecona la pofiticadesde
el viendoy queahora
Aznaieólbr
entre su currícuieessu
-Me temo que no puedo decir
1999v 2008 pasopor la NcNdía tro/arel aiealde
de
pluriempleo:
conun sólodisfruta:le enun pueblode 6.000 hijo muypequeño, cantacaminarpor
otra cosa que las obras van muy
deAznalcóllar
enel
bien y que el t}abajn se centra en
periodo
másdifieil
habfiantes".
Entodo trabajabapor la m~ los paisajesdesu
las partes más atrasadas. Ya se
delas últimasdéca- caso,las elecciones ñanaenlo quele sa- terminomunicipal,
hacenpruebasy se contrata al perdas:el vertidotóxico municiPales
lía --enel momento unajoyaentrela sie
revalisonal, y se trabaja en el plan de sede1998obligóal
a la
vay la viejamina,
daronsu mandato depresentarse
guñdad. Están a punto de eocierredefinitivodela en 2003y 2007,
alcald[a,deconfilos fines desemana
menzarlas reuniones con los Do-
«El desdoblede la
blaciones que comunica.
-¿Quélastre deja la crisis en
A-8077lo vamosa hacer inversiones
dela Consejeña de
con ló~ica v respetando Obras Públieas?
-Si algo está claro es que en
los restos arqueológicos» temas de infraestructuras no ba-
Estado sobre el desarrollo de la
ronda de cireunvalasión SE40?
-Parece que va tan lenta porque
no se había hecho nada antes de
que entrara el nuevoGobiernodel
PSOE.Y antes que las obras, ya en
marchaentre la A-4y la.4.-92, ha
habido que hacer estudios.
-¿Cómo
se va a plantear la llamada autovía de los dólmenes,
el desdoble de la A-80777
-Noes una autovía. Se trata de
desdoblar~anacarretera, cuyotrazado evitará el yacimiento arqueológicoal ir paralela a las vías
del tren. La plataforma reservada
para el autobús es lo que puede
causar problemas.Esta eonsejeria
sabe que no puedeir arrollando y
tampocova a ir contra natura porque Cultura y Obras Públicas son
la mismacosa. Pero hay que hacerla y no vamosa poner paradas
de autobústan lejos de los vecinos
que tengamos que ponerles luego
un mierobfis para llegar.
-¿Es buen momento para
reabrir el debate de la autoridad
única para la GranSevilla?
-Personalmeñtecreo que es una
figura positiva porque hay proyectos que la necesitan para ponerse en marcha. Sería una figura que coneiliaria y mediaría
entre municipios,muyútil para dirimir dóndeubicar inízaestructuras que todos los alcaldes querñan
O.J.D.: 125639
E.G.M.: 364000
Fecha:
21/09/2008
Sección: CIUDADANOS
Páginas: 9
Kobaroncrecerá sobre una antigua mina
La galeña acogerá escombros
procedentes
de explotaciones
forestales
permitirá clausurar la galeria, que ciones de este tipo y son muydesuma décadas inactiva y supone mandadas~~,revela Martín.
actualmente un serio peligro para
Pero el gran beneficio para el
los viandantes.
Ayuntamiento será económico.
Las arcas municipales se embolPrecipicios
sarán 1.140.000 euros con la openico municipal se encargará pe- Por otro, se ganarán nuevas zonas ración. Gran parte del dinero se
riódicamente de comprobarlo. El de estancia en la superficie de lo destinará a mejorar la calidad de
Kobaronborra poco a poco los ves- relleno de la mina Demasía, que que hoy sólo son precipicios. Ade- vida de los propios residentes de
tigios de su historia mínel:a. Con se ubica a escasos metros del
más, Muskizayudará a mitigar el Kobaron. En primer lugar, con la
el paso del tiempose han ido se- reportará varias ventajas a la Ad- déficit de escombrerasque sopor- construcción de una rotonda que
pultando algunas de las galerías ministración local. Por un lado. ta Vizcaya. ~~Apenashay instala- desviará el futuro tráfico pesado,
aue se utilizaron durante años
para extraer hierro. El Ayuntamiento de Muskiz dará un nuevo
paso en este sentido al utilizar
comoescombrera la gran cavidad
que bajo tierra dejó la explotación
Demasía, propiedad de la compañía McLennan.Rellenado el hueco, la operación permitirá habilitar en la superficie casi cinco nuevas hectáreas de zonas verdes y de
esparcimiento.
Las labores de desescombropodrían comenzaren ~~tres meses,,
pero durarán ocho años. Es lo que
recoge el acuerdo alcanzado entre
el Consistorio y la SociedadEspañola de Explotaciones Mineras. La
galería, no en vano, dispone de
casi un millón y mediode metros
cúbicos para rellenar. ~~Nose admitirán residuos contaminados.
Todo el material procederá de
obras y explotacionesforestales,~,
asegura el responsable de Urbanismo, Fernando Martín. Un téc-
para que no tenga que atravesar
el barrio. Las marcastopográficas
para la ejecución de la glorieta ya
se han realizado. Las obras comenzarán ~~enlos próximasdías~) y durarán <~dosmeses~~.Acto seguido,
se procederá a la ejecución de las
tareas de desescombroen la antigua mina.
El Consistorio, por otro lado,
aproveehará la intervención para
reasfaltar el camino que conduce
a la sendaItsaslur, queestá ((lleno
de socavones,. El proyecto incluye la instalación de alumbrado
para facilitar la visibilidad por la
noche.
O.J.D.: 104605
E.G.M.: 296000
Fecha:
21/09/2008
Sección: SAN SEBASTIAN
Páginas: 32,33
La intermodal de Atocha acelera trámites
para poder iniciar la obra a inicios de ZOO9
tos, Duñike Agirrezabalaga, prefiere no dar plazos de construcción, pero reconoce que es una
prioridad de su departamentoculminar esta obra. Cree que el proyecto de Fiark, el que resultó elegido, ha acertado en ponerel acento en la mejorade todo el entorno,
sobre todo el del pasadizo subterráneo que comunica Egia con el
puente de María Cristina.
((El cambiova a ser notable, porHaceescasos días se decidió ya el
que se va a convertir en una de las
modelode gestión, que será simientradas directas a la intermodal
a través de rampasy de ascensoSANSEBASTIÁN.
DV.La estación in- lar al de los aparcamientossubtetermodal de Atochacuenta ya con rráneos de la ciudad, con una emres, porqueva a mejorar su iluminación y a ser más amplio y porun proyectobásico que fija sus ca. presa privada que asumela cons- EL INTERIOR.
Las futuras salas para viajeros.
racterísticas y un presupuesto de trucción y sus costes a cambiode
que, incluso, se baraja que el pro30 millones para que sea una rea- la gestión durante un plazo deter- curso de ideas, un proyecto que y un diseño que ha buscado sua- yecto de ejecución, que estará lislidad. Esta vez parece tratarse de minadode años, entre 5Oy 75.
tiene comoprincipales novedades vizar todo el impacto exterior y to en pocos meses, contemple aluna carrera contrarreloj para poEste viernes se aprobaba tam- la integración de los accesos en el acentuar las conexiones internas gunos cambios que permitan que
der adjudicar la obra antes de fi- bién el proyecto básico presenta- entorno, la ampliación del pasa- con la estación ferroviaria.
llegue la luz natural».
nal de año. O a primeros de 2009. do Por el eouiDo~anador del con- dizo, la conexión con Tabacalera
La concejala de Obrasy ProyecOtro de los aspectos del proyec-
El proyecto incluye cambiosen el
entornoy el tráfico, la ampliacióndel
pasadizo y conexión con Tabacalera
La estación soterrada supone una
ampliación de 700 metros cuadrados
j~
LASDÁRSENAS.
Losautobuses
se situarán en la gran isla acristala del centrode la intermodal.
La estación,plantaa planta
xiliares para la nueva infraes
tructura. Es el caso del hall d(
El proyectoaprobadopara la nue- entrada, el vestíbulo, las oficinm,
va estación
de autobuses
y los despachos, los aseos y une
incluye cuatro plantas bajo ra- zona novedosa, la que se ha de
sante, ademásde un espacio vi- nominadocomocentro de la bici
sible desdela calle que se limita cleta, con un depósito para estos
a ser una escalera y un ascensor vehículos,un taller de reparaciór
de acceso. El primer sótano, en e, incluso, un vestuario.
el que se ubican los autobuses,
El primer sótano cuenta cor
cuenta con altura suficiente como un vestíbulo principal en el que
para habilitar una entreplanta,
se colocará la cafeteria, la con
la que alberRarálos servicios au- signa, taquillas, oficina turisti
ca, centro de información, aseos
y esas 19 dársenas principales
máscuatro de reserva que se colocan en la zonacentral y que están aisladas del resto de los servicios por una cristalera y con
un sistema propio de ventilación
y aireación, diferente a la de vestíbulos, sillas o áreas de espera.
Esta singularidad que consiste en aislar las dársenas se está
imponiendoen las nuevas estaciones de autobuses aue se cons-
truyen. Los responsables municipales, incluido el alcalde Odón
Elorza o la concejala de Obras y
Proyectos, DuñikeAgirrezabalaga, han citado en numerosasocasiones el ejemplo de Pamplona,
también soterrado y también con
su dársena circular que favorece
la conducción de los autobuses
desde los accesos.
Las tres últimas plantas son
las que se dedican a aparcamiento, setecientas plazas que darán
servicio tanto a la estación de autobuses comoa la ferroviaria. Su
explotación se barcia comouno
de los alicientes principales para
las empresas que puedanoptar a
la construcción y posterior gestión de esta infraestructura que,
además, estará conectada en superficie con líneas de autobuses
urbanos, taxis y bidegorri, más
allá del puestode bicicletas de alquiler ya existente.
Y es que, tal y comoya se ha
decidido, ni Ayuntamientoni Diputación están dispuestos a explotar de formadirecta a esta intermodal y se ha optado por el
mismomodelo que en los apar(~~mi(~nfn~~nhf~rr~npn~
O.J.D.: 104605
E.G.M.: 296000
Fecha:
21/09/2008
Sección: SAN SEBASTIAN
Páginas: 32,33
to aprobado que plantea cambios,
es la estrecha relación con la plataforma que estará situada sobre
las vías del tren y que va a ser la
salida peatonal natural hacia las
calles céntricas de la ciudad del
Centro Internacional de Cultura
Contemporánea.
tir esas diferentes cireulaciones do en cuenta la relación entre vehi
que posibilitan conseguir una in- culos, itinerarios peatonales y bi
termodalidad real. El espacio de degorri. Los caminos en superfi
tránsito de los vehículosse resuel- cie para quienes llegan andand(
ve alrededor de un gran pilar cen- se mantendrán tal y como estár
tral y una estructura perforada en este momento,pero se prevér
que permite la iluminación natu- cambiosde tráfico para los vehí
culos para crear un espacio má~
ral de este elementocentral.
La rampa de bajada estará en amplio frente a la estación de
Cambios de tráfico
uno de los extremosy la salida de tren. Esto se complementa
con un~
Ademásde la integración en el en- vehículos se realizará a través de nueva distribución del puente de
torno y la estrecha relación con la una rampaen línea que es parale- Maria Cristina, con cinco metro~
estación ferroviaria, el proyecto la a la avenida de Federico García de acera hacia la estación, dos via
amplia la superficie a ocupar en Lorea.
les hacia Garcia Lofcay el trasla
unos 700 metros cuadrados para
La plaza superior se ha diseña- do del bidegorri hacia el lad(
que las funciones adicionales que do, según reza el proyecto, tenien- opuestoal actual. Se pretende, se
gún Agirrezabalaga, que la diná
exige una instalación comoésta
~LGUNOS DATOS
tengan cabida.
mica de acceso sea más fluida
Segúnreza en el proyecto, el acLaisla central:
Seráunodelos ele- sobre todo, (~quese mejorenlos es
ceso peatonal principal se plantea
mentos
característicos,iluminado pacios peatonalesdel entorno>>,in
frente a la actual estación del Norconluz naturalquellegadesde
arri- cluido el actual estacionamient(
bay reservado
sóloparalos auto- en superficie que se encuentra er
te, dondeahora se encuentrala salida hacia el centro del pasadizo.
busesquellegueno salgany a los un lateral de la estación.
<<Ladistribución de los núcleos de
viajeroscuando
accedan
al bus.
En el paseo de Francia se modi
comunicación posibilita que, en ~ Cambios
detráfico:Buscan
mejorar ficarán las vías de circulación
un futuro y desde la estación del
la circulaciónenla zona,perotam- traslándoLasa lmcLaLas edificacio
biénganarenespacios
peatonales, nes y permitiendo crear una line~
tren, con La alta velocidadincluida, se pueda acceder por dos vías
incluidoel queahoraes unaparca- de aparcamientode taxis, otro ele
diferentes~~.
mientoensuperficiejuntoal puen- mento con el que juega la inter
/,Qué se ha proyectado? Uneste deMaríaCristina.
modalidad, más allá de la cone
pacio central amplioen el que cirBicis:Sesuman
a la intermodalidadxión entre autobuses, trenes d~
conpotenciacióndel bidegorriy cereanias, TAVy otras conexione~
culan los autobuses, una isla en el
centro del primer sótano que da
ferroviarias, o la propia trama d~
centrodela bicicleta.
libertad a los viajeros para permitransporte público urbano. ¯
ESTACIÓN DE AUTOBUSESDE ATOTXA
Rio Urumea
Rio Ururnea
PLANTA
SÓTANO
1. Dársena
%
OSCAR GONI
O.J.D.: 238408
E.G.M.: 742000
Fecha:
21/09/2008
Sección: MADRID
Páginas: 6
SantaBorrasca,
ora pro nobis
RICARDOCANTALAPIEDf~A
El viernes tuvo lugar en el paseo de Recoletos una extraña
rogativa que a primera vista
parecía ortodoxa y rouconia/lfl,
con SUS curas, SUS monaguillos,
sus cofrades y su co-
reografia. Abría la procesión
un sacerdote que daba el pego, comolos acólitos. Seguían
unas andas con san Eolo, dios
del viento, en formade ventilador. Varias pancartas implorabah ayuda a Santa Borrasca.
Loscofrades recitaban: "Perdida toda esperanza/ en Botella
y Gallardón, / a otros santos
más humanos / rezamos esta
oración".
Era una manifestación de
Ecologistas en Acción para
protestar por la calidad del aire. La capital no cumple la
normativa de emisiones de
dióxido de nitrógeno. Para este año, el límite está fijado en
44 microgramos por metro
cúbico; la media de Madrides
de 52. El paseo de Recoletos,
precisamente, es el punto
másinquietante de la ciudad:
75 miligramos. Visitar la Biblioteca Nacional, que está
allí mismo, puede acarrear
problemas, sobre todo a gente
con deficiencias cardiacas,
pulmonares o sanguíneas.
El Ayuntamientose escuda
en que la normativa no será
obligatoria hasta 2010. ¿Cuántas enfermedades y cuántas
muertes habrán ocurrido hasta entonces por culpa de la
contaminación?Por cierto, este fin de semanase aconseja
no hacer deporteal aire libre.
Dos joyas de Madrid están
en entredicho, el cielo y el
agua. El cielo y el aire están
plagados de dióxidos de carbono y de nitrógeno. El agua está a punto de ser privatizada.
Santa Borrasca, ora pro nobis.
O.J.D.: 54174
E.G.M.: 267000
Fecha:
21/09/2008
Sección: ESPECIAL
Páginas: 45
Portos de Galicia levará a cabo obras de
mellora nos portos de Cangas e Tragove
En Cangasse melIorará a rede de saneamentopara
conexión mediante impulsión coa rede municipal.
Un novo pantalán en Tragove para embarcacións
mexilloeiras quedará conectado co existente
REDACCIÓN
Migo
A Conselleria
dePolíticaTerritorial, Obras
Públicas
e Transportes,
a
travésdePortosdeGalicia,sacará
a
licitación durante
os vindeirosdías
as obrasdemelloradarededesaneamento
noportodeCaRgas,
e a colocacióndunpantalán
paraembarcaciónsmexilloeirasnoportodeTragove,ambas
naprovinciade Pontevedra.
Nocasodo porto de CaRgas,
as
obrasconsistennamelloradarede
desaneamento
da estacióndeautobuses,dopeiraodomedio,da zona
dosnovosdepartamentos
e da rede
de saneamento
medianteimpulsión
paraconexióncoaredede saneamentomunicipal.
0 obxectoda actuacióncorrespondenteá redede saneamento
na
zonadaestaciónde autobuses
consiste na conexióndosdesagües
da
cafeteriaexistentenaestación,dos
servizos
daoficinadePotrosdeGaliciae dosservizos
daoficinadeinformacióne turismoá redede saneamentomunicipalexistenteno Concello deCaRgas.
Dentrodeestaactuacióntamén
se inclúea demolición
dosfirmesexistentes
necesaria
para Noportode Cangas
se mellorará
a totalidadeda redede saneamento
portuaria.
a correctaexecuciÓn
dasobrase a
reposicióndosmesmos.
A Ionxitude
total docolectordestaactuación
é
de166metrosconseis pozosderexistro.
A lonxitude total
do colector é de
i66 metros con
seis pozos de
rexistro
Paraa conexión
darededesaneamento
existentenaestacióndesubministrodecarburante,
dafosaséptica danavederedeiras,dasdúasfosassépticasexistentesenfronteá
cafeteríadoClubNáuticoRodeira
e
do desagüeda nave de deportes
náutieosá redede saneamento
municipal se colocaráun colectorde
doustramos.0 primeirodunhaIonxitudede 267metrose o segundo
de
44metros.
Paraa rededesaneamento
dazo- Tragove
serádotado
dasinstalacións
anteá forte demanda
deatraques
paraembarcacións
mexilloeiras.
na doshOyOS
departamentos
se prevé querecolla as augasprocedentes
dafosasépticaexistentenaconce- templaunharede de saneamento finalmenteá rede de saneamento Asobrasse proxectandentrodo
sión da explanada
daramplavara- mediante
impulsiónparaconexión municipal.
actualportoe consistirán
nainstaladoiro, as[ como
as augasresiduais coaredede saneamento
municipal.
ción dun pantalánpara embarcaTragove
xeneradas
encadaun doshOyOS
de- A redeproxeetada
estáformada
por
cións mexilloeiras conectadoco
partamentos
ademais
dasproduci- unaserie decolectoresmediante
os
0 obxectivo
destaactuación
é a de existente.Estepantalán
seráo adedasnosantigosdepartamentos
á re- calesse recollenas augas
residuais definir nasúatotalidade,as obras cuadopara este tipo de embarcadedesaneamento.
A Ionxitudetotal xeneradas
nasdistintas dependen- necesarias
paradotarac actualporto ciónse, polotanto, permitirácomoe desembardocolectordestaactuación
é de507 cíasdoportoe asevacÚan
a unmes- dasinstalacións
necesarias
decaraá damenteo embarque
deatraques
paraeste que da mercadoría.Ademais
metros.
mopozoderexistrosituadonaspro- forre demanda
será
da Ionxaparaimpulsalo tipo deembarcacións.
necesariaa colocacióndun dique
Finalmenteesta actuacióncon- ximidades
aboianteatenuador
daoleaxeá entradadabocana
doportocunha
Ionxitudetotal de48metros.
0 pantalánno quese atracarán
embareaeións
mexilloeiras
terá a estructurareforzadadadaa entidade
dosbarcosa albergarnuntotal de
28 prazasparaeslorascomprendidasentreos 14e 22metros.
0 accesoac pantalánrealizarase
mediante
unhapasarelabasculante
queadmitea carreirade marea
seR
superarlos 30 graosde pendente,
conestructura
constituída
porperfiles dealuminioinoxidablee pavimentode madeira
imputrescible.Á
entradadapasarela,
se instalaráun
portalónenaluminioconprevisión
parao sistemadecontrolde accesos.
Actualmente
o porto presentana
zonaanexa
ás deseritaseunpantalán
de 3 metrosde anchocon50 atraquesparaeslorasde entre8 e 14
metros
e nocantil maispretodopeiraoestásituadaa estacióndecombustible cuio accesonon se pode
impedir,e polotanto,o novopantaIánnonse acerca
ac peiraoe se ensambla
co existente.
Como
elemento
deuniónentre o
pantalán
actuale o proxectado
para
embareacións
mexilloneiras
se plantea a colocacióndunpantaláncon
módulosdas mesmas
dimensiónse
sistemadefondeomediante
pilotes
deaceiro.
PortosdeGaliciaestáa acometer
os investimentos
necesarios
paraa
instalaciónen todosos portosdos
distintos elementos
de seguridade
y
deprevención
deriscosqueestablecea devandita
lexislación.
O.J.D.: 99965
E.G.M.: 356000
Fecha:
21/09/2008
Sección: FERROL
Páginas: 3
La reformade las
REFORMA DE LOS ACCESOS A FERROL
CARRETERADE CATABOIS
Acer
a
Car
fil-bici
zada
Cal
i
carreteras
de Castilla
y Catabois
creará
otro centrourbano
Gl°rielaconla
ENTRE
EL KM0 Y EL3
autovia
a Vilalba
Acer
a
DEL.KM3 AL 4
La reforma
Zona~
verde~
Carril-bici i Zona
Verde ZonaVerdei Carril-bid
LOOi 1,25
m
1,25
m J LOO
autobuse~
CalZada
325+ 3,25
~S00
CARRETERA
DECASTILLA
Rese vado
autob ....
i~
II~I
Farola
i
:- ~r
...... ~~II
a~’
~
~~’ee
SIN APARCAMIENTO
m
~2
Puente
de
lasCabras
j/~//
" "
"~=~
.IÁ .....
Marcide
Reservado
minusvá,idos
Ctra.
:~’~"
kanO
~I
APARCAMIENTO
Y CARRILBUS
Calzada
Calzada
325+I 325
Acera
325T, 5’75
Acera
Acera
~~’1~~.~1
vari~~.~
varia~~variable
= ~ Arcén
0,5m
Arcén0,5m’.
~Aparcamiento
2,5m
Fuente:
Conselleria
de POl[tlca
TerdtOrlal,
Obras
Públicas
e TransporLes
I
Acera
vañable
l
r
,I
DOBLE APARCAMIENTO
I
Calzada
.~
¿
Acera
Acera
3 25+! 3 25
variable
ariable
~
.
. ]ii
Aparcamient¿
2,501
IApar~amient
o 2,50
A, L,C,
Las administraciones comprometieron este año más de 50 millones en obras que no rematarán hasta el 2011
Los fondos externos previstos para
el Concello superan su presupuesto
Hasta ahora solo se han
concretado 5,2 millones
de la plaza de España
departamentode la Xunta había LAS CUATROINVERSIONES
forzadoantes la paralJzaciónde P)ROy~CTO
MILLON
ESDEELJRO$
la obra, iniciada por el anterior pI~Z~ de ESp~ñ~
5,2
bipartito PP-IE
pI~ Urban
8,2
y están disponibles
8,2 del Plan Urban
XosáV. Gago
FERROL
I Desde
las pasadaselec
ciones municipales, la Unión
Europea y las administraciones del Estado y, especialmente, la autonómica han compro
metido una importante serie de
inversiones para Ferrol. La mayoria de ellas aún deberá materializarse en los próximosmeses,
por lo que todavis son solo números. Pero números muyelevados. Solo los fondos destinados a cuatro
int ervenciones
SLI
peran el presupuesto municipal
del 2008.Se trata de la financiación para la plaza de España,el
Plan Urban,la mejorade las carreteras de Castilla y Cataboisy
la reforma del saneamiento.
La sumade las cuatro supera
los 51 millones de euros, aunque
las obras del saneamientoy las
dos carreteras no finalizarán comopronto hasta el año 2011, y
los fondos del Urbanno deberán
justificarse hasta el 2013.Estas
son las aportacinnesprevistas.
El Plan Urbanaportará 8,2
2 millones de euros que se desfinarán a la dinamizacióny recuperación de los barrios de A
Magdalena, Ferrol Vello y Ca
nido; aunque en total más de
14.000 vecinos de toda la ciudad se benefieiarán de las mejoras. El Plan Urbanestá financia
do con fondos estructurales de
la UniónEuropea, aunquees el
Ministerio de Economiael que
decide cómose distribuyen me
diante un concurso de proyectos del que Ferrol se quedófuera
en su primer intento en el 2000.
El plan tiene vigenciaentre los
años 2008y 2013, de formaque
el final de ese últimoejercicio
deben justificarse las diferentes inversiones ante el Ministerio de Economiay la Udión
Europea.
Carreterasda C~tilla y Cat~bois
Red de saneamMnto
3O
TOTAL
51,4
servicios, un carril bici en Cata
bois y espacios reservados para
el autobúsen Castilla, con tramos para que el transporte público circule sin interrupción y
másveloz.
El saneamientoes quizá la
4inversión sobre la que menos
se ha hablado,pese a ser la más
cuantiosa y quizá la más necesaria. La ConfederaciónHidrográfica del Norte y la Conselleria de MedioAmbientehabili
tarán 30 millones de euros para
acondicionar el colector general de Ferrol y unirlo con las redes de saneamiento de los barrios. Las reformas son urgen
te, ha reconocidoel bipartitu, y
en el 2011deberianestar avanzadas. Sin ellas, la depuradorade
Prioriño verá su funcionamiento
muylastrado y, por falta de caudal y calidad en las aguasquereciba, podria incluso no funcionar. Está previsto que los traba
jos se desarrollen en paralelo a
otras obras, comola reformade
las dos avenidas, con el fin de
acortar los tiempos.
Las dos carreteras, la de Cas3 tilis y la de Catabois,dejarán
de serio para transformarse en
avenidassi la Conselleriade PoEtica TerrituriaJ cumplecon lo
firmado el pasado3 de septiem
bre con el Conceline invierte
ocho millonesentre el 2009y el
La plaza de Españaconsumió 2011 para reformarlas por com15,2 millones de euros de esas pleto. Todoindica que los primeapor t aciones~ los t’u~co s concre
ros trabajos no podráninJciarse
tudos hasta la fecha del paque- hasta la segundamitad del próas ordinarias. Ademásde
te de inversionesde 51 millones. xinlo año, y que no terminarán ~L~ascuatro grandes inversioLos fondos fueron habilitados hasta el 2011.Cuandolas obras nes, hay otras de menorcalado,
por la Conselleriade Política Te estén rematadas, según lo pla comola financiación de varios
rrituria], conel fin de sufragar nificado por la Xuntay el Con- proyectos por la Conselleria de
parte del acuerdo con Abecon- cello, las dos carreteras se ha- Trabailo, o las que se conceden
sa que ha impedidola construc- brán convertidoen avenidascon de forma regular, aunquevariación de un edificio de 21 metros aceras muchomásanchas, mo ble, comolas destinadas a reha
en la plaza de España.El mismobiliario urbano, árboles, nuevos bilitación de viviendas.
de las
carreteras
de Castiila y Catabois,en las
que la Xunta invertirá ocho
millones de euros hasta el
2011,se traducirá en la creación de un nuevo centro de
crecimiento urbano. El obje
tivo del bipartito y de la Xunta es que la reforma de ambas avenidas se traduzca en
un cambio del modelo urba
no, que deberis de extenderse en los próximosaños hacia los ensanches.Se trata de
transformarlos barrios antes
diseñadospara el tráfico ro
dadoy convertirlos en espacins más cómodos para el
peatón, con aceras más amplias, abundantemobiliario
urbano y zonas verdes.
La remodelaci6n de ambas
en avenidas también repercutirá rd alza en el valor del
suelo de los barrios adyacentes. Además,
facilitarán la integración de OBertón en la
ciudad, para lo que también
están planeadas obras en la
avenidade AsPiss con el fin
de rebaiar su altura.