estudio de mercado para la exportación de caracol

ESTUDIO DE MERCADO PARA LA EXPORTACIÓN DE CARACOL
“HELIX ASPERSA” A ESPAÑA
MARCELA ALAGUNA IGUA
RODRIGO ARTURO AMADOR SANDOVAL.
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS AGROPECUARIAS
BOGOTÁ, D.C.
2008
HOJA DE ACEPTACIÓN
Presidente del Jurado
Jurado
Director de Tesis
Bogota, 07 de Mayo de 2008
TABLA DE CONTENIDOS
Pág.
INTRODUCCIÓN
1. OBJETIVOS
15
Objetivo general
Objetivos específicos
15
15
2. SELECCIÓN DEL MERCADO
2.1 INTEGRACION DE MERCADOS.
2.1.1 Exportaciones Colombianas.
2.1.2. Importaciones de los países potencialmente elegibles
2.1.3. Oferta mundial
Mercado Español
Importaciones Españolas de Caracol
Exportaciones Españolas.
2.1.4. Estructura de la Demanda.
2.1.5. Procesos de Integración. Preferencias.
Sistema Generalizado de Preferencias – SGP
- Principales cambios del SGP “Régimen Drogas“ al SGP Plus.
- Principales productos beneficiados con arancel cero.
2.1.6. Selección del mercado por país.
- Tamaño
- Evolución
- Capacidad de absorción.
- Exportaciones Colombianas
- Condiciones de acceso.
16
16
17
20
25
26
28
30
31
31
33
34
35
35
36
37
39
40
3. ANALISIS DE RIESGO Y VULNERABILIDAD
3.1 ARANCELES Y OTROS TIPOS DE IMPUESTOS O TARIFAS
41
3.1.1 Otros Impuestos
3.2. BARRERAS NO ARANCELARIAS
3.2.1 CITES (protección de especies puestas en peligro).
3.2.2 Control de salud de productos de origen animal para
el consumo humano.
3.2.3 Aprobación de salud del país
- Establecimientos aprobados
- Certificados médicos
- Control de salud
3.2.4 Productos de la producción orgánica
- Autorización del país
- Certificado de la inspección
- Verificación del envío
3.3. REGLAMENTACION, LICENCIA PREVIA, CUOTAS,
NORMAS DE SEGURIDAD RESPECTO AL PRODUCTO.
3.3.1 Ley 1011
3.3.2 Reglamento técnico sobre los requerimientos técnicos Para
el establecimiento de caracoles de tierra y caracoles destinados
para el consumo humano
3.3.3 Estudio de impacto ambiental para las actividades de
Introducción y zoocria de parentales de especies exóticas
3.4 COMPETENCIA, CONTROL DE PRECIOS, FLUCTUACION DE
PRECIOS, CAMBIOS DE MERCADO.
3.5 FINANCIAMIENTO Y PAGOS. CONDICIONES DE PAGO,
TERMINOS, PLAZOS, DOCUMENTOS, RIESGO
POLITICO,
RIESGO RESPECTO AL CONTRATO, RIESGO TRANSPORTE,
LOGISTICO.
3.5.1 Crédito documentario
- Documento de Transporte
- Factura
- Documento de Seguro
- Letra de cambio
- Otros documentos Y/o certificaciones
3.5.2 Giro directo
3.5.3 Giro bancario
4. CANALES DE DISTRIBUCION Y FORMAS DE ENTREGA.
42
42
44
45
47
47
47
48
49
50
50
51
52
53
54
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57
58
59
59
59
59
60
60
61
62
4.1 Comercializadora internacional. Agente comercial, Representación
Exclusiva, Agente importador, Filiar comercial, Licencia de Fabricación,
Franquicia, Filiar de distribución.
63
4.2. Criterios, Rentabilidad, Recursos, Activos Tangibles e intangibles,
(conocimiento del mercado y el negocio), Riesgo, Tecnología, capacidad
gerencial y organizacional, Comercial y Financiera. (Cobertura del
mercado, líneas de Productos que representa).
64
5. OPERACIÓN LOGISTICA
66
5.1. CARGA A TRANSAPORTAR.
5.2 EMBALAJE
5.2.1 Como se vende al importador.
5.3 MODOS DE TRANSPORTE. (Incluidos combinado y multimodal).
5.3.1 Acceso marítimo.
.3.2 Acceso aéreo
.3.3 Seguro de carga
5.3.4 Carga del camino
5.3.5 El portador del carril
5.3.6 El portador del aire.
5..4 COSTOS
5.5 CADENA LOGÍSTICA
5.6. DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO
DE MERCANCÍAS
5.6.1 Envío Comercial.
5.6.2 Envío De Muestra.
5.7 INCOTERMS
5.8 SERVICIOS.
5.9. SELECCIÓN AGENCIA DE CARGA. OPERADOR LOGÍSTICO
5.10 SELECCIÓN MODO DE TRANSPORTE
5.11 SELECCIÓN DEL INCOTERM ADECUADO.
5.11.1 CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro
- Pago Hasta (lugar de destino convenido)
- Obligaciones del Vendedor
- Obligaciones del Comprador
5.11.2 CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta
(Lugar de destino convenido)
- Obligaciones del Vendedor
- Obligaciones del Comprador
5.11.3 FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)
- Obligaciones del Vendedor
- Obligaciones del Comprador
66
67
67
68
68
69
75
76
76
77
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82
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92
92
93
93
93
94
94
95
95
6. COSTOS DE EXPORTACION
96
7. CONCLUSIONES
100
BIBLIOGRAFÍA
101
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Exportación Colombianas referente al grupo de productos: '
03076000 caracol., incl. S/concha, vivos, frescos, secos' en el periodo 2000
al 2005. Unidades: toneladas
Tabla 2. Importación referente al grupo de productos: ' 03076000 caracol.,
incl. S/concha, vivos, frescos, secos' en el periodo 2000 al 2005. Unidades:
toneladas.
Tabla 3. Importaciones referentes al grupo de productos: ' 03076000
caracol., incluidos. S/concha, vivos, frescos, secos. Periodo: año 2000 al
2005 a los país potencialmente elegibles miles de euros.
Tabla 4. Exportaciones referentes al grupo de productos: ' 03076000
caracol., incl. S/concha, vivos, frescos, secos' periodo: año 2000 al 2005 a
los países potenciales miles de euros.
Tabla 5. Importaciones referentes al grupo de productos: ' 03076000
caracol., incl. S/concha, vivos, frescos, secos' periodo: año 2000 al 2005 a
los países potencialmente elegibles miles de euros.
Tabla 6. Importaciones realizadas por España periodo 1999 a 2004
Tabla 7. Exportaciones realizadas por España periodo 1999 a 2004
Tabla 8. Criterios para la selección del mercado por país
Tabla 9. Importaciones de os países potencialmente elegible
Tabla 10. Principales proveedores de la subpartida 03.07.60.00.00
en el año 2005
Tabla 11.
Precios promedio en el Mercado Mayorista.
Tabla 12. Cotización caracol freso directo consumidor.
Tabla13. Servicios aéreos desde Colombia I.
Tabla 14. Servicios aéreos desde Colombia II.
Tabla15. Servicios aéreos desde Colombia III.
Tabla16. Servicios aéreos desde Colombia IV.
Tabla17. Servicios aéreos desde Colombia V.
Tabla 18. tarifas de transporte aéreo reportadas actualizadas hasta octubre
de 2006.
Tabla 19. Clasificación de tipos incoterms
Tabla 20. Actores logísticos en pos de ser 3pl. I.
Tabla 21. Actores logísticos en pos de ser 3pl. II.
Tabla 22. Selección del iconterm adecuado.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Cadena logística en Colombia.
Figura 2. Cadena logística en España.
Figura 3. Operador logístico
Figura 4. Canales de comercialización y distribución
Figura 5. Márgenes de comercialización.
Figura 6. Estructura de costos de exportación.
LISTA DE GRÁFICAS
Gráfica 1 Importaciones referente al grupo de productos: ' 03076000 caracol.,
incl. s/concha, vivos, frescos, secos.
periodo: año 2000 al 2005 a los paises potencialmente elegibles
miles de euros.
Gráfica 2 Exportaciones referentes al grupo de productos: ' 03076000 caracol.,
incl.
s/concha,
vivos,
frescos,
secos'
periodo: año 2000 al 2005 a los paises potenciales
miles de euros.
Gráfica 3 Importaciones Españolas en de Toneladas en el Periodo de 1999 a
2004
Gráfica 4 Importaciones Españolas en Euros en el Periodo de 1999 a 2004
Gráfica 5 Exportaciones Españolas en toneladas En el periodo de 1999 a 2004.
Gráfica 6 Exportaciones Españolas en Euros en el periodo de 1999 a 2004.
Gráfica 7 Evolución de los precios de Comercialización en MercaMadrid.
14
INTRODUCCIÓN
La helicicultura es la cría a ciclo biológico completo de caracoles comestibles
terrestres, en criaderos abiertos, naturales, o cerrados.
En Latinoamérica el desarrollo de la actividad es incipiente. En Europa su
producción es muy grande, sin embargo no alcanza a cubrir sus requerimientos.
Es una actividad demandante de tecnología de procesos y no se puede llevar a
cabo exitosamente sin la información, formación y asesoramiento adecuados.
Para dirigir una empresa es imprescindible contar con capacidad técnica y
gerencial, algo que se deberá tener muy en cuenta al proyectar el emprendimiento
por la incidencia que tendrá en los costos de inversión y producción.
Teniendo en cuente lo citado por el señor Alejandro Alvis:
La heliciultura exige, (como cualquier emprendimiento económico),
que el futuro criador cuente con mentalidad empresarial, capacidad
técnica y gerencial, capacidad de inversión, predisposición para la
toma
de
riesgos,
y
fundamentalmente
gran
sentido
de
la
responsabilidad y seriedad.
__________
1
ALVIS BAUTISTA, Alejandro. La Cría del Scargot Helix Aspersa Muller (Petit Gris). Bogota: Biology
Tropic Ltda. 2006.
15
Continuando con lo citado por el señor Alejandro Alvis:
La creciente demanda de productos de origen orgánico libres de
patógenos y agentes químicos, ha estimulado a diversos productores
a encaminarse en el desarrollo de nuevas alternativas agrícolas que
propicien una mejor estabilidad económica y brinden a la comunidad
productos de excelente calidad nutricional.
Entre las diversas alternativas de producción ha cobrado notable
importancia el cultivo del caracol terrestre, especialmente a nivel
internacional y a nivel nacional como una gran alternativa económica2.
La Helicicultura ha sido motivada por la disminución de las especies que se
encuentran en su habita natural debido a su recolección indiscriminada sin ningún
control ambiental en países de la Unión Europa.
Por otra parte se observa que la demanda constante y creciente del caracol a nivel
mundial y los altos precios que por el se pagan en algunos mercados
internacionales perfilan a esta actividad una especial atención ya que se
constituye en un ejercicio rentable de excelente rendimiento productivo.
El caracol Helix Aspersa despreciado en la mayoría de los casos por ser una
especie que se encuentran en nuestros jardines, se le ha conferido el
denominativo de plaga por su habito de alimentación, el contenido nutricional poco
relevante a nivel nacional, hace que se diferencie la gastronomía
_____________
2
ALVIS BAUTISTA, Alejandro. La Cría del Scargot Helix Aspersa Muller (Petit Gris). Bogota: Biology
Tropic Ltda. 2006.
14
I. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
•
Determinar la viabilidad comercial, logística y del mercado del caracol “HELIX
ASPERSA” a España
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
•
Conocer los principales países importadores y exportadores a nivel mundial referente al
grupo de productos de caracol incluidos. s/concha, vivos, frescos y secos en el periodo
de 2000 al 2005.
•
Identificar los beneficios con los que cuenta Colombia como son tratados y acuerdos
para la exportación del Caracol “HELIX ASPERSA” A España.
•
Establecer el margen de comercialización de caracol “HELIX ASPERSA” que se
involucra en el proyecto desde el productor hasta el consumidor final.
II. SELECCIÓN DEL MERCADO
2.1 INTEGRACION DE MERCADOS.
2.1.1 Exportaciones Colombianas.
Los registros encontrados en la CAMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL
indican que durante los últimos siete años se ha
realizado únicamente una
exportación en el año de 2004, por la empresa CIALZ VONAMAR LTDA. Con
destino a Estados unidos.
Tabla No. 1 EXPORTACIONES COLOMBIANAS REFERENTE AL GRUPO DE PRODUCTOS: '
03076000 CARACOL., INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS'
PAIS
POSICION
DESCRIPCION
0307600000
CARACOLES*
DESTINO PESOEXP
SUMA
FOB EXP
EE.UU 53030,37 391446,5
FUENTE: Quintero Hermanos Ltda.
Datos suministrados en el ministerio de comercio exterior indica que se han
realizado otras exportaciones, pero al comparar estas bases se toman como
_____________
* Caracoles- excepto los de mar- vivos frescos refrigerados- secos salados o en salmuera- aptos para
Consumo Humano.
referencia la cámara de comercio internacional ya que estos son registró que se
realizan directamente en el aeropuerto.
2.1.2. Importaciones de los países potencialmente elegibles.
El desarrollo de la Helicicultura en Colombia debe estar orientado más que al
consumo del mercado interno al externo,
debido
al enorme consumo de
caracoles terrestres para la gastronomía en el mundo entero.
Las especies de caracoles comestibles más utilizados en gastronomía son
requeridos solamente por los países de cultura
occidental como es Francia,
España (incluidos los del este), EE.UU., Canadá, Brasil, Venezuela, Japón y
otros lugares donde hay un servicio de comida de alta calidad. Francia el mayor
consumidor mundial de caracoles terrestres para la gastronomía, es el más
importante centro de empresas dedicadas a la transformación de caracoles
(conservas y otros).
La evolución del consumo de carne de caracol en los países de la UE como
España es de destacar ya que los valores correspondientes a caracoles vivos, sin
incluir los conservados o congelados vienen incrementando en alto porcentaje
anualmente.
El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural define: “Francia, España e Italia son
los principales consumidores del mundo. Francia Posee una demanda que
supera las 50.000 toneladas anuales, y para satisfacer los requerimientos del
mercado doméstico debe recurrir a la importación. Italia también importa un 50%
de las 12.000 toneladas que consume por año”³.
Se menciona que España, por su parte, compra a terceros países 4.000*
toneladas por año.
Entre los principales exportadores se destacan Polonia, Lituania y Grecia.* En
América latina existen tres países dedicados al comercio internacional: Chile, Perú
y Argentina, los cuales son los únicos países latinoamericanos habilitados para
exportar caracoles al Viejo Continente. Las exigencias de la Unión Europea (UE),
no obstante, son menores para el producto vivo que congelado o semielaborado.
Brasil sólo produce para su mercado doméstico.
Tabla. No. 2 IMPORT REFERENTE AL GRUPO DE PRODUCTOS: ' 03076000 CARACOL., INCL.
S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS' EN EL PERIODO: 2000 AL 2005.
UNIDADES: TONELADAS.
Total
Elemento
seleccionado
Año2000 Año2001
Año2002
Año2003
Año2004
Año2005
Baleares)
2.420,50
355,6
567,6
456,9
652,4
277,5
110,5
Francia
1.345,00
257,8
197,5
254,7
206,1
212,9
216
Italia
531,9
33,3
37,7
172,1
142,3
69,5
77
España (incl.
Península y
FUENTE: Oficina Estadística de las Comunidades Europeas
____________________
*
³
Datos
suministrados
por
el
Ministerio
de
agricultura
y
pesca
de
España.
MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una Alternativa Productiva [en
línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].
En la anterior tabla podemos observar que las importaciones realizadas por
España se encuentran en mayor porcentaje que Francia con excepción del año de
2005, debido a que el registro encontrado en la EUROSTAT indica el lugar de
recepción del producto (Entrada a la UE.) y no el país de destino final.
Las importaciones realizadas del producto a los países potencialmente elegibles
se observa que ha venido en una descendente importación en el transcurso del
tiempo a diferencia de España que se encuentra abriendo nuevos mercados
internos para su consumo y procesamiento de productos, Italia es un país que a
venido aumentando su producción a nivel nacional pero mantiene un promedio de
importaciones estable. Todos ellos son consumidores y a la vez importadores, ya
que la demanda está insatisfecha.
Tabla No. 3 IMPORTACIONES REFERENTE AL GRUPO DE PRODUCTOS: ' 03076000
CARACOL., INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS.
PERIODO: AÑO 2000 AL 2005 A LOS PAISES POTENCIALMENTE ELEGIBLES MILES DE
EUROS.
Países
IMPORTACIONES
2000
2001
2002
2003
2004
2005
UE 25
35.623
32.684
31.176
34.555
30.468
27.747
Francia
16.908
13.788
13.302
12.963
10.702
10.328
España
2.983
4.431
4.540
5.336
6.558
6.447
Italia
4.320
4.664
3.452
4.380
5.460
4.456
Fuente: Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat)
Grafica No. 1
MILES DE EUROS
IMPORTACIONES REFERENTES AL GRUPO DE PRODUCTOS
0376000 CARACOL INC/SIN CONCHA, VIVOS, FRESCOS Y
SECOS DEL AÑO 2000 AL 2005
20.000
15.000
10.000
5.000
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
AÑO
Francia
España
Italia
Fuente: Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat)
2.1.3. Oferta mundial.
Grafica No. 2
MILES DE EUROS
EXPORTACIONES REFERENTES AL GRUPO DE PRODUCTOS 0376000
CARACOL INC S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS Y SECOS DE LOS
PRINCIPALES PAISES
5000
4000
3000
2000
1000
0
2000
2001
2002
2003
2004
AÑO
Polonia
Lituania
Grecia
Francia
R. Checa
España
Irlanda
Italia
Fuente: Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat)
Hungría
2005
Tabla No. 4 EXPORTACIONES REFERENTES AL GRUPO DE PRODUCTOS: ' 03076000
CARACOL., INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS'
PERIODO: AÑO 2000 AL 2005 A LOS PAISES POTENCIALES
MILES DE EUROS.
EXPORTACIONES
Países
UE 25
2000
2001
2002
2003
2004
2005
11.814
10.357
9.990
10.135
11.033
11.593
Polonia
564
1.093
1.177
2.010
2.277
2.063
Lituania
466
701
743
1.374
1.513
1.929
2.202
2.117
1.869
1.073
562
1.831
Francia
558
601
475
883
932
1.313
Hungría
4.017
2.904
1.998
1.129
1.964
1.111
R. Checa
1.069
1.126
945
937
876
950
España
735
361
1.023
405
1.043
777
Irlanda
64
179
124
154
311
371
147
144
115
264
136
331
Alemania
1.097
345
420
838
728
319
Eslovenia
6
15
7
7
210
Grecia
Italia
Reino Unido
439
276
406
148
11
89
Bélgica
64
61
60
41
82
84
Portugal
114
186
165
417
369
78
62
90
145
92
50
43
71
53
197
184
143
39
Dinamarca
Países
Bajos
Chipre
34
Luxemburgo
15
25
16
13
16
18
Austria
10
7
12
10
10
0
Suecia
0
24
2
14
5
0
Letonia
113
64
83
143
Fuente:Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat).
Como anteriormente se menciono se calcula que el consumo mundial actual de
caracoles comestibles terrestres sobrepasa las 300 mil toneladas y según algunos
estudios, se estima que en los próximos veinte años esa demanda se multiplicará
por cinco, es decir que pasará a ser de 1.500.000 toneladas. La cifra no es nada
despreciable por lo que puede aprovecharse esa circunstancia para la instalación
de nuevos criaderos4.
Según la tabla anterior muestra que Polonia, lituana, Grecia y Francia son los
principales países exportadores de caracol sin concha, vivos, frescos, secos, pero
nuestro interés será dirigido a España, ya que estas estadísticas indican las
exportaciones de toda especie comercial de caracol como es el helix, pomatia,
achatina, Otala
y otros que en cuanto a su producción y comercio no es
interesante para el producción colombiana.
En cuanto a las importaciones realizadas a nivel mundial durante el año de 2000 al
2005 se observa que dentro del consumo a nivel mundial Europa es de destacar
ya que el consumo de caracol viene de años atrás como parte esencial en su
alimentación, se puede decir que en la Unión Europea es un producto que
despierta un singular interés en segmentos de mercado de elevado poder
adquisitivo para la alta cocina, y en menor proporción en consumo familiar, siendo
de esta manera significativo el cultivo y consumo de caracoles con la única
excepción
de
Inglaterra,
todos
los
países
de
la Unión Europea son
consumidores de caracol en mayor o menor cantidad según se muestra en la tabla
siguiente:
____________________
4
MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una Alternativa Productiva [en
línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].
Tabla No. 5
IMPORTACIONES REFERENTES AL GRUPO DE PRODUCTOS: ' 03076000 CARACOL.,
INCL. S/CONCHA, VIVOS, FRESCOS, SECOS' PERIODO: AÑO 2000 AL 2005 A LOS PAISES
POTENCIALMENTE ELEGIBLES
MILES DE EUROS.
IMPORTACIONES
Países
2000
2001
2002
2003
2004
2005
UE 25
35.623 32.684 31.176 34.555 30.468
27.747
Francia
16.908 13.788 13.302 12.963 10.702
10.328
España
2.983
4.431
4.540
5.336
6.558
6.447
Italia
4.320
4.664
3.452
4.380
5.460
4.456
Grecia
6.240
5.744
5.529
6.888
3.385
2.466
Hungría
383
280
399
1.345
580
1.289
Bélgica
893
1.054
928
762
733
689
Lituania
228
218
246
251
485
555
Alemania
1.449
475
874
885
872
494
Eslovenia
79
0
1
34
217
Reino Unido
133
147
181
165
188
207
Portugal
352
516
468
606
279
161
Dinamarca
241
257
196
177
87
110
Países Bajos
249
177
280
248
248
106
Luxemburgo
105
111
104
123
143
84
R. Checa
871
609
473
381
671
82
Finlandia
26
48
30
24
13
19
1
2
Polonia
129
137
109
2
6
11
Austria
9
7
14
13
12
4
0
4
2
4
18
5
6
3
Malta
Eslovaquia
Suecia
7
7
12
Fuente: Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat)
Cabe destacar que La especie Helix Aspersa es una de las de mayor demanda
mundial.
En cuanto a los países europeos a la cabeza se sitúa Francia, que intenta
desarrollar una industria de transformación agroalimentaria, por ello cuenta con
una alta tecnología, superando la de otros países industrializados llegando a ser
considerada la capital mundial de la helicicultura, con una demanda que supera
las 40.000 toneladas anuales lo que representa un consumo de 1Kg/hab./Año
según estadísticas publicadas por el Ministerio de Agricultura, Pesca y
Alimentación de España. La producción francesa resulta insuficiente para
satisfacer
el
mercado
doméstico,
debiendo
recurrir
a
la
importación,
principalmente desde el norte de África.
Cabe destacar que Francia representa solo el 5%* del consumo de Helix Aspersa,
este país tiene como preferencia los caracoles de la especie Pomatia, lo cual no lo
hace atractivo para el mercado colombiano.
Italia, con un consumo anual que promedia las 12.000 ton.*, abasteciéndose
inicialmente más del 50% de su demanda doméstica, con producto importado, sin
embargo las estadísticas reflejan una disminución muy notoria en estas
importaciones ya que Italia ha venido incrementando su producción.
España compra en el exterior en promedio de 10.000 ton*. de caracoles por año,
principalmente de los géneros Helix, Otala y Achatínidos. A pesar de ser este el
____________
* Datos reportados por el MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una
Alternativa Productiva [en línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].
mercado de menor significancia en volumen, sería el idóneo para la exportación
del producto a nivel latinoamericano.
El caracol común es el que atrae la atención del consumidor, y por siguiente el que
tiene más producción. Su comercialización en España se presenta en diversas
formas y lo habitual es la venta en vivo o congelado.
Por lo anteriormente citado, España es para Colombia el mercado potencialmente
elegible para la exportación del caracol “HELIX ASPERSA MULLER”, además este
es el país con el cual se ha tenido mayores relaciones comerciales en lo que
respecta a la exportación del escargot a nivel latinoamericano.
•
Mercado Español
Al ser la Helicicultura una actividad de muy reciente creación, los datos que se
disponen son estimativos, si bien el consumo de caracoles es un consumo
tradicional, su comercialización siempre ha carecido de unos mecanismos
regulados y dentro de los cauces adecuados.
Los datos que cita el MAPA menciona que:
fuentes en estudios de mercado, indican un consumo de caracoles
anual de 400 gr. /persona/año en este país, lo que supondría unos 16
millones de kg. anuales. Este caracol, una vez puesto en el mercado,
supondría aproximadamente 10.000.000 € de volumen de negocio
siendo el origen mayoritario de este animal es silvestre.
Según los estudios de mercado más reciente, el nicho económico del
caracol de producción podría suponer en el futuro un 35% del volumen
total; sin embargo, en la actualidad la comercialización del caracol de
producción está en fase de expansión, y sólo supone el 3% real; con un
número de explotaciones entre 100 y 150 en toda España5.
o Importaciones Españolas de Caracol
Las importaciones realizadas por España durante el periodo de 1999 a 2004
muestra un incremento continuo a través de los años, teniendo una disminución en
el año 2004 en cantidad con relación al año 2003, pero sin alterar el aumento
constante en valor de euros, esto se pude a tribuir a la especie de caracol que se
a importado ya que los valores varían entre especies.
Tabla No. 6
IMPORTANCIONES REALIZADAS POR ESPAÑA
PERIODO 1999 A 2004
AÑO
1999
2000
2001
2002
2003
2004
3.273
7.428
9.381
8.612
13.672
11.064
2.988.000
4.444.000
4.545.000
5.366.000
5.698.000
No.
TONELADAS
VALOR EN € 2.500.000
Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Ind. y Navegación de España.
____________
5
MINISTERIO DE AGRICULTURA ,PESCA Y ALIMENTACIÓN DE ESPAÑA. [en línea]. http://www.mapa.es/
El arancel para esta partida corresponde al 0% con un IVA del 7%.
Grafica No. 3
IMPORTACIONES ESPAÑOLAS EN No.
TONELADAS
No. toneladas
15.000
10.000
5.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Año
Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Ind. y Navegación de España.
Grafica No. 4
IMPORTACIONES ESPAÑOLAS EN EUROS
6.000.000
EUROS
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
AÑO
Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Ind. y Navegación de España.
2004
o Exportaciones Españolas.
España se encuentra dentro de los ocho primeros países exportadores de
caracoles correspondiente a la posición arancelaria: 0307.60.00 con exportaciones
que
se indican en la siguiente tabla:
Tabla No. 7
EXPORTACIONES REALIZADAS POR ESPAÑA
PERIODO 1999 A 2004
AÑO
1999
2000
2001
2002
2003
2004
TONELADAS
229
984
423
1198
320
680
VALOR EN €
208.000
725.000
368.000
1.065.000
448.000
1.006.000
No.
Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de España.
Grafica No. 5
AÑO
EXPORTACIONES ESPAÑOLAS EN TONELADAS
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
No. TONELADAS
Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de España.
En España todos los caracoles son objeto de comercio y de producción helicícola,
excepto el caracol de Borgoña, originario de países y clima alpino, y cuya
reproducción es problemática.
Otras zonas de este país, como Cataluña, comercializan y producen otras
especies de caracol, cuyo tamaño es mayor y que se exportan sin dificultades.
Grafica No. 6
EXPORTACIONES ESPAÑOLAS EN EUROS
1.200.000
EUROS
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
AÑO
Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de España.
Las exportaciones registradas por España se observan permanentes altibajos
siendo irregular este mercado debido que muchas veces la producción nacional no
suple las necesidad de consumo interno dejando de esta manera de exportar, si
observamos las mayores importaciones se realizaron en los años 2001 y 2003
donde las exportaciones correspondientes a estos años son las mas bajas, de
esta manera se puede confirmar que hay periodos donde el mercado nacional no
alcanza a suplir esta demanda interna viéndose obligado a aumentar sus
importaciones afectando inversamente sus exportaciones.
2.1.4. Estructura de la Demanda.
El caracol es un producto gastronómico con gran mercado en el hemisferio norte,
durante los meses del invierno europeo, entre noviembre y abril, es muy
demandado y se consiguen mejores precios.
Varios millones de euros se mueven en torno a este negocio, siendo España,
Francia, e Italia los principales países consumidores, ya que han incorporado el
caracol en su alimentación cotidiana, alcanzando elevados consumos.
Los caracoles están dentro de la dieta habitual de los europeos con una demanda
anual en torno a las 150 mil toneladas*, se puede decir que es un producto de
consumo masivo, donde la mayoría de la población en nuestro caso Española
tiene una demanda ya sea en mayor o menor proporción en los diferentes niveles
socioeconómicos, siendo participes en el consumo de este, este producto es muy
utilizado también como delicatessen en establecimientos gastronómicos.
Se calcula que el consumo mundial anual es de 300 mil toneladas*. Las
proyecciones de demanda indican que esta cifra se cuadruplicara durante los
próximos 20 años, pudiendo llegar a 1,2 millones de toneladas* como
anteriormente fue citado, debido al habito de consumo que se tiene y
la
disminución de esta producción a nivel de España hace que su demanda
internacional se incremente6.
____________
* Datos reportados por el MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una
Alternativa
6
Productiva
[en
línea].
http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/.
[Octubre
2006].
MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una Alternativa Productiva [en
línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].
El MAPA (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación de España.) muestra
estudios de mercado, que se han realizado los cuales indican un consumo de
caracoles anual de 400 gr. /persona/año en este país, lo que supondría unos 16
millones de Kg. anuales. Este caracol, una vez puesto en el mercado, supondría
una alta participación en el volumen de negocio7.
2.1.5. Procesos de Integración. Preferencias.
•
Sistema Generalizado de Preferencias - SGP
Como lo cita la Cámara de Comercio de Bogota:
Colombia cuenta con un acceso preferencial para los productos de
exportación otorgado por la UNION EUROPEA, Por medio de un
acuerdo en forma unilateral aplicado a los países en desarrollo, a
través del denominado SPG Plus, el cual es un instrumento de política
comercial no reciproco utilizado por los países mas desarrollados para
ayudar a los piases en desarrollo, con condiciones arancelarias de
acceso muy favorable que le abren las puertas del mercado europeo
permitiéndole a Colombia
Mejorar las condiciones de competencia
frente a otros proveedores de países industrializados o aún en
desarrollo.
____________________
7
MINISTERIO DE AGRICULTURA ,PESCA Y ALIMENTACIÓN DE ESPAÑA. [en línea]. http://www.mapa.es/
El sistema contempla la rebaja del 100% del arancel aduanero para
cerca del 90% de las importaciones provenientes de los países
andinos. De hecho, muchas mercancías colombianas pueden ingresar
a cualquier país de la UE en las mismas condiciones que cualquiera
de sus socios8.
El origen del SGP se remonta a los años sesenta, con la conferencia de las
Naciones Unidas sobre el comercio y el desarrollo, según el texto de resolución 21
II aprobado de Nueva Delhi (1968), siendo característico por ser aplicado de forma
común, sin exigir ninguna contraprestación y
aplicable a todos los países en
desarrollo.
Colombia también goza de preferencias arancelarias de acceso en países
desarrollados tales como Australia, Canadá, Estados Unidos, Japón, Noruega,
Nueva Zelanda y Suiza, dentro del esquema del SGP; mediante estos esquemas
se tiene un acceso preferencial a los mercados mencionados, lo cual otorga una
ventaja comparativa con relación a los países que no se benefician del Sistema
Generalizado de Preferencias.
El nuevo reglamento contempla tres sistemas de preferenciales:
el General SGP, el SGP Plus y el régimen en beneficio de los Países Menos
Adelantados, PMA.
____________
8
CAMARA DE COMERCIO DE BOGOTA
[en línea]. www.ccb.org.co
En esta nueva versión la lucha contra la droga toma un papel secundario y se
disminuye la corresponsabilidad. Aunque la lucha contra la droga es un requisito
secundario a cumplir no se reconoce ningún
beneficio a los países que
enfrentan problemas por tener en su territorio la producción de sustancias ilícitas,
es decir, no se refleja la responsabilidad compartida.
El régimen General SGP contempla mayores beneficios que el especial ya que
en el primero se incluyeron productos que solo tenían beneficio en el régimen
droga, se igualaron de esta manera el número de productos contenidos en
los dos regímenes.
La principal diferencia consiste en la liberación total arancelaria para los
productos sensibles en el régimen especial de estímulos, frente a una
rebaja
parcial,
para los mismos
general, respecto a
productos
sensibles, en
el
régimen
los productos no sensibles en ambos regímenes la
liberación es total.
El reglamento No. 980 entró en vigencia a partir del 1° de julio de 2005 y su
primera fase para evaluación por parte de la Unión Europea será hasta el 31
de diciembre de 2008.
o Principales cambios del SGP “Régimen Drogas“ al SGP Plus:
a. Acceso a nuevos productos.
b. Acceso a nuevos miembros.
c. Transferencia de ciertos productos clasificados como sensibles a la categoría
de no sensibles.
d. Mantenimiento o ampliación de preferencias.
e. Enfoque en países más necesitados.
f.
Propuesta de un SGP simplificado.
g. Hacer la graduación más transparente.
h. Evaluación de criterios para fomentar el desarrollo sostenible y buen gobierno.
o Principales productos beneficiados con arancel cero:
-
Flores, frutas tropicales, plátano, hortalizas, mandarinas (que estaban
gravadas en el régimen droga), cebollas, puerros, coles, coliflores, repollos
y las ensaladas de verduras.
-
Camarón (3,6%), atún, y en general productos de la pesca,
-
Extractos de café, café descafeinado, tostado, molido y liofilizado, aceite de
palma, tabaco, cacao, jugos de frutas,
-
Cueros y pieles (liberalizados), bolsos de mano, calzado,
-
Textiles, confecciones, lencería, ropa interior, terciopelo, medias pantalón,
-
Polímeros, polipropileno, vidrio templado, herbicidas, peces ornamentales,
alimentos para perros y gatos.
Otros:
Es bien importante señalar que aproximadamente el 63% de las exportaciones
colombianas a la UE están totalmente liberadas por NMF o SGP General, entre
ellas: carbón, café y ferroníquel (exportaciones tradicionales).
Aproximadamente el 17% de las exportaciones colombianas a la UE se benefician
del SGP Plus, casi todas con cero arancel.
El 20% restante se encuentra gravado, pero de este porcentaje, el 18%
corresponde al banano.
Como conclusión, el 80% del total de nuestras exportaciones a la Unión Europea
están liberadas de arancel9.
2.1.6
Selección del mercado por país.
Tabla No. 8 CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DEL PAIS
CRITERIOS
TAMAÑO
EVOLUCION
PAIS
FRANCIA
ITALIA
ESPAÑA
CAPACIDAD
ABSORCION
X. COL
CONDICIONES
DE ACCESO
Primer
De la especie
importador
helix aspersa
No hay X
establecida por la
Reglamentación
mundial
baja
registradas
U.E.
Tercer
De la especie
importador
helix aspersa
No hay X
mundial
media
registradas
Según
De la especie
importador
helix aspersa
No hay X
mundial
alta
registradas
Reglamentación
establecida por la
U.E.
Reglamentación
establecida por la
U.E.
Fuente: Datos tomados de la Oficina Estadística de las Comunidades Europeas.
•
Tamaño
Como se menciono anteriormente en la oferta mundial Francia es el principal país
importador de caracoles pero representa solo el 5%* del consumo de Helix
Aspersa, teniendo como preferencia los caracoles de la especie Pomatia, lo cual
no lo hace atractivo para el mercado colombiano.
____________
9
MINISTERIO
DE
www.mincomercio.gov.co
COMERCIO
INDUSTRIA
Y
TURISMO
DE
COLOMBIA.
[en
línea].
Italia por su parte tiene un consumo anual que promedia las 12.000 ton*.,
abasteciéndose inicialmente más del 50% de su demanda doméstica, con
producto importado, sin embargo las estadísticas reflejan una disminución muy
notoria en estas importaciones ya que Italia incrementó su producción a diferencia
de España que compra en el exterior en promedio de 10.000 ton. de caracoles por
año, principalmente de los géneros Helix, Otala y Achatínidos. A pesar de ser este
el mercado de menor significancia en volumen, para Colombia y a nivel latino es
un mercado atractivo por su incremento en la demanda a nivel internacional y
disminución de la producción nacional de la especie Helix debido a que este
producto en su mayoría se obtiene de recolección.
•
Evolución.
Durante los últimos años se observa una disminución en la importación de caracol
en Francia debido a que su producción nacional viene incrementando,
también muestra un incremento en
su
Italia
producción nacional sin afectar
considerablemente sus importaciones, en el caso de España podemos observar
que en el periodo de 2000 a 2005 viene incrementando sus importaciones ya que
se encuentra abriendo nuevos mercados internos para su consumo y
procesamiento de productos como se muestra en la siguiente tabla.
____________
* Datos reportados por el MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Helicicultura: Una
Alternativa Productiva [en línea]. http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].
Tabla No. 9 IMPORTACIONES DE LOS PAISES POTENCIALMENTE ELEGIBLES
IMPORTACIONES
Países
2000
2001
2002
2003
2004
2005
35.623
32.684
31.176
34.555
30.468
27.747
16.908
13.788
13.302
12.963
10.702
10.328
España
2.983
4.431
4.540
5.336
6.558
6.447
Italia
4.320
4.664
3.452
4.380
5.460
4.456
Grecia
6.240
5.744
5.529
6.888
3.385
2.466
UE 25
Francia
Fuente: Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat)
•
Capacidad de absorción.
Datos obtenidos de la U.E. muestran que:
La economía de la Unión Europea (UE), es la más grande del
mundo,
según
el
Fondo
Monetario
Internacional
(FMI).
y
posteriormente muchos de sus estados pertenecen al primer mundo,
Alemania
económicamente la nación más poderosa de Europa,
seguida por Francia, el Reino Unido, Italia y España10.
Existe una gran disparidad en la riqueza económica de los distintos países
europeos, así, mientras en las cinco principales economías el PIB supera
los 20.000 euros por persona otros países llegan a reportar 2000 euros por
persona.
Buena parte de la dinámica económica del continente se enmarca dentro
del funcionamiento de la UE. Desde 2007, trece estados europeos (en 2007
se unió Eslovenia) comparten una misma moneda, el euro (€)11.
__________
10
Oficina Estadística de las Comunidades Europeas (Eurostat).[en linea] http://export-help.cec.eu.int/
11
WKIPEDIA, ENCICLOPEDIA LIBRE.[en linea] http://es.wikipedia.org
En general todos los países de la U.E. son mas ricos que la década anterior
y los niveles de vida de los ciudadanos han subido notablemente, a medida
que los ciudadanos europeos tienen mas dinero, su consumo es mayor, no
obstante los niveles de vida varían de unas regiones a otras, pero en
nuestro caso como ya se menciono Francia, Italia y España pertenecen a
las naciones mas poderosas de Europa.
Datos encontrados nos indican que:
La U.E. tiene una densidad de población mas de cuatro veces
superior a la de
los estados unidos teniendo este ultimo una
superficie tres veces superior a la de la U.E.
El territorio francés tiene una extensión de 675.417 km² con 63 213
894 habitantes (2005), Además la economía francesa es la segunda
de Europa Por el desarrollo de su economía, y considerada en
términos generales como la quinta potencia mundial.
Italia por su parte cuenta con 58.751.711 habitantes (2005), y una
superficie de 301.270 km2, La actividad industrial ha sido el motor del
desarrollo italiano, y el actual eje de su economía. Frente a ello,
las actividades agrícolas han experimentado un considerable
retroceso, tanto en ocupación de la población activa (7,3 %), como
en su participación en el PIB (3,7 %). La producción agrícola no
abastece la demanda alimentaría de la población12.
_____________
12
WKIPEDIA, ENCICLOPEDIA LIBRE.[en linea] http://es.wikipedia.org
En el caso de España país potencial para el mercado Colombiano
cuenta con 44.708.964 habitantes(2006) con una superficie de
504.645 km2. La economía de España, al igual que su población,
es la quinta más grande de la Unión Europea (UE) y en términos
absolutos está entre las 10 mayores del mundo (octava economía
del mundo) 13.
Con lo anteriormente citado podemos decir que con las características
socioculturales y económicas de los países potencialmente elegibles son de
gran interés por que poseen capacidad adquisitiva.
La aceptación, gusto y preferencia por el consumo de Caracol en general
hace atractivo a estos países, pero si seleccionamos la especie Helix
Aspersa para su exportación a la U.E. nos hace elegir a España ya que el
consumo de este se encuentra en mayor proporción ante los demás por su
aumento en nuevos mercados internos y procesamiento de productos.
Colombia en el momento no se encuentra habilitada para la exportación de
caracol “HELIX ASPERSA MULLER” debido a que no se han creado el
decreto que habilite la ley 1011 donde se legaliza la cría y comercialización
del caracol de la especie “HELIX” en cautiverio, para su exportación.
•
Exportaciones Colombianas
En Colombia no se encuentra registradas exportaciones realizadas hacia la Unión
Europea ya que en el momento no hay una reglamentación aprobada
correspondiente a la exportación de la Subpartida 03.07.60.00.00
_____________
13
WKIPEDIA, ENCICLOPEDIA LIBRE.[en linea] http://es.wikipedia.org
•
Condiciones de acceso.
Las condiciones de acceso que presenta España con respecto a la Subpartida
03.07.60.00.00 hacen referencia a la reglamentación establecida por la Unión
Europea, la cual será descrita en el siguiente capitulo.
III. ANALISIS DE RIESGO Y VULNERABILIDAD
3.1. ARANCELES Y OTROS TIPOS DE IMPUESTOS O TARIFAS
El gravamen General correspondete a la Subpartida 03.07.60.00.00 corresponde
al 20% y el Iva al 16% (E.T., art. 468; L. 633/2000, art. 26)
La base de liquidación de los derechos de aduana es el valor de la mercancía
determinado conforme a las normas de la valoración aduanera;
Actualmente, las normas de valorización aduanera son el Acuerdo de Valor del
GATT de 1994, ratificado por la Ley 170 de 1994*, en el caso de Colombia no
aplica el gravamen general ya que se encuentra beneficiado por el acuerdo
bilateral SPG Andino.
Legis define que:
Los derechos de aduana son todos los derechos, impuestos,
contribuciones, tasas y gravámenes de cualquier clase, los derechos
antidumping o compensatorios y todo pago que se fije o se exija
directa o indirectamente
por la importación
de
mercancías al
territorio aduanero nacional o en relación con dicha importación, lo
mismo que toda
clase de derechos de timbre o gravámenes que se
__________
*
Datos reportados por Legis [en línea] http://www.legiscomex.comex.com
exijan
o se tasen
la importación
respecto a los documentos requeridos
para
o, que en cualquier otra forma, tuvieren relación
con la misma; pero que no se consideran derechos de aduana, ni
el IVA ni los impuestos al consumo causados con la importación, las
sanciones, las multas y los recargos al precio de los servicios
prestados14.
La Unión Europea posee un acuerdo bilateral con los países en desarrollo llamado
SPG ANDINO,
el cual ofrece un acceso preferencial para los productos de
exportación, esta aplicación de la desgravación arancelaria, establecida a través
del Reglamento 980 de 2005 el Consejo de la Unión Europea señala el sistema
comunitario de preferencias arancelarias generalizadas, el cual se aplicará hasta
el 31 de diciembre de 2008. Además dispuso los países y territorios beneficiarios
del sistema comunitario de preferencias arancelarias generalizadas .
3.1.1 Otros Impuestos: 7 % de IVA.
El iva correspondiente a la Subpartida 03.07.60.00.00 -Caracoles, excepto los de
mar es correspondiente a el 7%.
3.2 BARRERAS NO ARANCELARIAS
En España La regulación de la cría, producción y comercialización de caracoles
está sometida a las normas generales sobre sanidad animal, explotaciones
ganaderas y consumo, pero no cuenta con una normativa específica.
__________
14
Empresa de información legal en América Latina [en linea] http://www.legiscomex.comex.com
A nivel de las importaciones, España cuenta con la normativa de la UE que exige
requisitos específicos con respecto al cumplimiento de unas condiciones mínimas
de sanidad animal, de esta manera de debe contar con el respectivo certificado
sanitario para realizar dichas importaciones.
La normatividad para la importación de la SUBPARTIDA: 03.07.60.00.00 –
(Caracoles, excepto los de mar), toma como referencia la ya creada para los
productos pesqueros con respecto a las normas sanitarias aplicables a su
producción, puesta en el mercado y autocontrol para aplicarlo a los caracoles
terrestres «en vivo» destinados a consumo, y con respecto a los caracoles
cocinados se cuenta con la normativa que regulaba los problemas sanitarios en
materia de producción y comercialización de productos cárnicos, al considerarse
un plato cocinado
Para el ingreso de caracoles vivos a España la aduana exige los siguientes
procedimientos que se encuentran registrados en la Eurostat:
-
CITES. (protección de especies puestas en peligro)
Mercancías regidas por la Convención de Washington sobre el Comercio
Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre.
-
CONCAL. (Control de calidad “a la importación”).
Temporalmente, lo realizarán los servicios del SOIVRE. El control de calidad a
la importación "CONCAL" será efectuado por los Servicios del SOIVRE, según
lo establecido en la Orden PRE/3026/2003 de 30 de octubre (BOE n. 262 de 1
de noviembre de 2003).
-
SANIM: Inspección sanitaria (importación)
-
SOVEX: SOIVRE (exportación exclusivamente)
Las exportaciones de esta partida están sujetas al control de calidad "SOVEX".
Dicho control es realizado por los Servicios del SOIVRE, según lo establecido en
la Orden PRE/3026/2003 de 30 de octubre (BOE n. 262 de 1 de noviembre de
2003).
-
TSANT: Inspección sanitaria para el tránsito
-
TVETER: Inspección veterinaria para el tránsito
-
VETER: Inspección veterinaria (importación y exportación)
-
EVETER: Inspección veterinaria (exportación).
3.2.1 CITES (protección de especies puestas en peligro).
Las importaciones de ciertas especies puestas en peligro de animales y las
plantas (o las piezas o los derivados hechos de eso) están conforme a las
medidas reguladoras de la fauna de la Unión europea (UE).
La legislación de la fauna del UE, regulación (EC) 338/1997 (el DO L-61
03/03/1997), basado en la convención sobre comercio internacional en especie
puesta en peligro de la fauna salvaje y de la flora (CITA), abarca un sistema que
comprueba con minuciosidad que restricciones implica la exportación y la
importación en el país de origen y a nivel de la UE.
En cada Estado miembro del UE, el sistema se maneja en presencia de:
-
Una autoridad de la gerencia, que publica permisos y las importaciones de
los cheques.
-
Una autoridad científica, que actúa como órgano de consulta.
La regulación coloca diversos requisitos y procedimientos para cada uno de las
agrupaciones de las especies pertenecientes a estas medidas.
3.2.2 Control de salud de productos de origen animal para el consumo
humano.
Las importaciones de los productos de origen animal previstos para el consumo
humano deben conformarse con los requisitos generales de la salud relacionados
con:
-
Aprobación de la salud del país
-
Establecimientos aprobados
-
Certificados médicos
-
Control de la salud
Por lo tanto, estos productos se pueden importar solamente en la unión europea
(EU) si vienen de un establecimiento aprobado de un tercer país incluido en una
lista positiva de los países elegibles para el producto relevante, son acompañados
por los certificados médicos apropiados, y si han tenido éxito en el control
obligatorio pertinente de la inspección de frontera del Estado miembro (BIP).
Sin embargo, las autoridades europeas pueden suspender las importaciones del
todo o una parte del tercer país referido o tomar al interior medidas protectoras
cuando los productos pueden presentar cualquier riesgo para la salud del público
o animal como en el caso de brotes peligrosos de enfermedades.
Hasta el momento no se tienen registradas enfermedades zoonoticas del caracol
al hombre.
Los requisitos de salud comprueban conformidad con condiciones de la salud del
público y animal diseñada para evitar la transmisión de enfermedades al público o
al ganado. Estas condiciones incluyen principalmente:
-
Principios generales y requisitos de la ley del alimento establecidos en el
numeral 178/2002 (DO L-31 01/02/2002) de la regulación (CE).
-
Reglas de la higiene de los comestibles y especificaciones generales de la
higiene para el alimento del origen animal según el numeral 852/2004 y
853/2004 de la regulación (EC) (DO L-226 25/06/2004) respectivamente.
-
Condiciones de la salud animal colocadas en la directiva del Consejo
2002/99/EC (DO L-18 23/01/2003).
-
Medidas de supervisión por presencia de residuos de químicos y de
contaminantes en el alimento de origen animal.
-
Requisitos del bienestar animal previstas en la directiva del Consejo
93/119/EC (DO L-340 31/12/1993).
-
Provisiones especiales en el alimento modificado genéticamente (GM)
según numeral 1829/2003 (DO L-268 18/10/2003) de la regulación (EC) y la
regulación (EC) No.258/97 (DO L-43 14/02/1997);
-
Condiciones específicas de la preparación de comestibles.
-
Condiciones generales con respecto a los materiales y artículos en contacto
con productos alimenticios de acuerdo con numeral 1935/2004 (DO L-338
13/11/2004) de la regulación (EC);
3.2.3 Aprobación de salud del país
La Comisión de la Unión Europea y la dirección general de la protección al
consumidor (DG SANCO) aplica un procedimiento para determinar la conformidad
del tercer país candidato con las condiciones de salud del público y animal de la
EU., en las cuales uno de los pasos es una revisión en sitio de un equipo de
expertos de alimento y de la oficina veterinaria (FVO).
Una vez que esté aprobado, el tercer país y/o la parte del tercer país se agregara
a la lista de los países autorizados para esa categoría particular del producto.
Para la exportación de caracoles del género HELIX ASPESA Colombia no se
encuentra aprobado ya que en el momento no se tiene la legislación
correspondiente a nivel nacional con respecto a esta actividad para su
exportación.
•
Establecimientos aprobados
Además de la aprobación del país, la mayoría de los productos del origen animal
se pueden importar solamente a la UE si se han enviado, obtenido o preparar
dentro de los establecimientos (planta del matadero, el cortar, planta de proceso,
etc.) que aparecen en una lista aprobada por la salud y la dirección de protección
al consumidor generales (DG SANCO).
•
Certificados médicos
Las importaciones de productos del origen animal en el U.E. se deben acompañar
por un certificado médico firmado por el representante de la autoridad competente
en el tercer país de exportación que certifica que los productos son convenientes
para su exportación a la U.E.
Hay diversos modelos del certificado dispuestos en la legislación de la U.E. que
varían según cada categoría de productos, especie animal referida y/o las
condiciones especiales de la salud que se pueden colocar para esos productos
particulares.
•
Control de salud
Los productos y los certificados se deben verificar y comprobar por los
funcionarios veterinarios de acuerdo con las provisiones colocadas en la directiva
del Consejo 97/78/EC (DO L-24 (DO L-24 30/01/1998). Aplicando los
procedimientos colocados por Comisión de Regulación (EC) 136/2004 (el DO L021 28/01/2004), el resultado de la inspección será reflejado en el documento
veterinario común de entrada (CVED).
En España el importador, o su representante, deben solicitar la inspección de
sanidad por adelantado sometiendo la primera parte del documento veterinario
común armonizado de la entrada a la U.E. (CVED), junto con todos los certificados
necesarios relacionados con el envío.
Después de que sea comprobado el documento el producto puede pasar con el
cheque de la identidad y la inspección física que pueden conducir a tomar muestra
para el análisis.
El resultado de la inspección se refleja en la parte 2 del CVED. El producto se
puede lanzar solamente para el consumo después de su resultado favorable.
En España las autoridades competentes correspondientes a este proceso son:
-
El Ministerio de Sanidad y Consumo (el ministerio de los asuntos de la
salud y del consumidor)
-
3.2.4
Subdirección General de Sanidad Exterior - SGSE
Productos de la producción orgánica
La colocación en el mercado europeo de la unión Europea (UE) del ganado, de los
productos sin procesar de cosecha y animales así como otros productos agrícolas
procesados previstos para el consumo humano o el pienso (concentrado) que
lleva una referencia a los métodos de producción orgánicos debe conformarse con
las reglas implementadas por el reglamento No. 2092/91 (DO L-198 22/07/1991)
del consejo que tienen como objetivo la promoción de los productos de calidad y la
integración de la conservación ambiental en agricultura.
Estas reglas cubren principalmente los siguientes aspectos:
Métodos de producción agrícola orgánica para las cosechas y el ganado,
incluyendo la apicultura, proceso de productos agrícolas orgánicos en los
comestibles.
La insignia y las indicaciones que refieren a métodos de producción orgánicos se
pueden utilizar solamente para
ciertos
productos que resuelvan todas las
condiciones de la regulación.
Estos productos se pueden importar solamente en el U.E. si se originan en un
tercer país que se ha autorizado, son acompañados por los certificados de la
inspección que han tenido éxito en la verificación obligatoria del envío y del
certificado por las autoridades de los Estados miembro relevantes.
•
Autorización del país
Los productos orgánicos a partir de los terceros países pueden ser puestos
solamente después que un procedimiento para comprobar la equivalencia de las
reglas en agricultura orgánica aplicadas en el país de origen.
Para comprobar equivalencia, la Comisión de la unión Europea hace una
investigación cuidadosa en los arreglos en el país referido, examinando no sólo los
requisitos impuestos ante la producción, sino también las medidas aplicadas para
asegurar un control eficaz.
Si las reglas se encuentran equivalentes, el tercer país entra en la lista de los
países autorizados establecidos por el reglamento
no. 94/92 (OL L-11
17/01/1992) de la Comisión.
•
Certificado de la inspección
Los envíos importados se deben cubrir por un certificado de inspección publicado
por la autoridad o cuerpo competente en el tercer país, atestiguando que el envío
se ha producido de acuerdo con las reglas de la producción y de la inspección
reconocidas como equivalente.
El certificado que será elaborado de acuerdo con el procedimiento y el modelo
colocado en el reglamento No. 1788/2001 (DO L-243 13/09/2001) de la regulación
de la Comisión (EC) debe acompañar las mercancías, en la copia original, a las
premisas del primer consignatario; el importador debe guardar después de eso el
certificado en la inspección y/o autoridad de la inspección por lo menos dos años.
•
Verificación del envío
El lanzamiento para la circulación libre en la U.E. de un envío de productos
orgánicos es condicional en el cumplimiento del certificado original de la
inspección a la autoridad relevante del Estado miembro, de la verificación del
envío por la autoridad relevante del Estado miembro y del endoso del certificado
de la inspección.
El importador o su representante deben, en último momento en que el certificado
de la inspección sea sometido, informar al cuerpo de inspección cada envío que
se importará dando el nombre y la dirección del primer consignatario así como
cualquier detalle que el cuerpo pueda requerir.
El cuerpo de inspección verificará que el certificado de inspección, escrito
preferiblemente en español, sea obediente con los requisitos derivados de la
legislación ya mencionada de la U.E.
Además, y si están juzgados necesariamente, los productos reales se pueden
examinar físicamente para asegurar el nivel requerido de conformidad con estos
requisitos.
El lanzamiento para la circulación libre de los productos que no se conforman con
los requisitos, es condicional en el retiro de referencias al método de producción
orgánico del etiquetado, y los documentos de acompañamiento.
La autoridad competente a nivel nacional en España es el:
-
Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (el ministerio de la
agricultura, de industrias pesqueras y del alimento)
-
Dirección General de Industria Agroalimentaria y Alimentación (dirección
general del alimento y de la industria agrícola)
3.3
REGLAMENTACION, LICENCIA PREVIA, CUOTAS, NORMAS DE
SEGURIDAD RESPECTO AL PRODUCTO.
En Colombia se encuentra la ley 1011 donde se reconoce la helicicultura como
una actividad comercial, pero para su aplicación se espera el pertinente decreto
reglamentario para la aprobar de exportación de este producto con utilización de
pie de cría nacional.
Actualmente se encuentra vigente el decreto 1220 por el cual se reglamenta el
Título VIII de la Ley 99 de 1993 sobre licencias ambientales donde se exige la
importación del pie de cría de países con establecimientos aprobados, como es el
caso de Argentina, Perú, Ecuador, Chile y España entre otros.
El decreto regulatorio no se a aprobado ya que los diferentes organismos
encargados no se han pronunciado en su totalidad.
Según datos informales el ICA a señalado que no es posible la utilización de pie
de cría nacional ya que puede estar contaminado por químicos entre otros y /
desechos.
Por otra parte El ministerio de protección social tiene hasta el momento un
documento borrador por el cual se establece el reglamento técnico sobre los
requisitos sanitarios que deben cumplir los establecimientos de procesamiento de
caracoles de tierra y caracoles destinados para el consumo humano, en espera de
su aprobación.
El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial Se encuentra trabajado
balo el decreto 1220 en espera de la aprobación del decreto reglamento de la Ley
1011.
Asta el momento no se ha encontrado más reportes o pronunciaciones pertinente
al tema.
En el momento la reglamentación a nivel nacional que se tiene es:
ƒ
Decreto 1220
ƒ
Ley 1011
o Términos técnicos para su establecimiento (Borrador)
o Estudio de impacto ambiental.
3.3.1 Ley 1011
Por medio de la ley 1011 de 2006 el Gobierno autorizo y reglamentó la explotación
del caracol terrestre del género Hélix y sus diferentes especies en zoocriaderos,
siempre y cuando no se ponga en riesgo el medio ambiente.
Al sancionar la Ley 1011 del 23 de enero de 2006, expedida por el Congreso, se
reglamentó esta actividad conocida como Helicicultura, y se establecieron zonas
de vocación helicícola en el país, las cuales deben mantener un sistema de
administración ambiental apropiado.
3.3.2 Reglamento técnico sobre los requerimientos técnicos para el
establecimiento de caracoles de tierra y caracoles destinados para el
consumo humano
.
EL MINISTERIO DE PROTECCION SOCIAL por medio de la resolución
No.
De 2007 Por la cual se establece el reglamento técnico sobre los requisitos
sanitarios que deben cumplir los establecimientos de procesamiento de caracoles
de tierra y caracoles destinados para el consumo humano, en ejercicio de sus
atribuciones legales y tomando en cuenta que mediante la Ley 170 de 1994,
Colombia aprueba el “Acuerdo de la Organización Mundial del Comercio”, el cual
contiene, entre otros, el “Acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio” que
reconoce la importancia de que los Países Miembros adopten medidas
necesarias para la protección de los intereses esenciales en materia de
seguridad de todos los productos, comprendidos los industriales y agropecuarios
dentro de las cuales se encuentran los reglamentos técnicos.
3.3.3 Estudio de impacto ambiental para las actividades de introducción y
zoocria de parentales de especies exóticas
Los Términos de Referencia deben ser entendidos como un documento guía para
elaborar el Estudio de Impacto Ambiental cuando se solicita Licencia Ambiental.
En este caso, para la introducción de parentales de especies de fauna con el fin
de establecer un zoocriadero en el territorio nacional.
El Estudio de Impacto Ambiental tiene como objetivo principal adelantar los
ensayos biológicos, en condiciones controladas, y evaluaciones respecto al riesgo
ambiental y sanitario que implica la especie a zoocríar sobre el (los) ecosistema
(s) representados en el área en donde se pretenda establecer.
3.4
COMPETENCIA, CONTROL DE PRECIOS, FLUCTUACION DE
PRECIOS, CAMBIOS DE MERCADO.
Datos reportados por el centro de negocios de la alimentación de Madrid
(Mercamadrid), indican que Los principales exportadores de caracol en los dos
últimos años a España han sido:
- Maruecos
- Chile
- Francia
Siendo los principales mercados Cataluña y Valencia.
Tabla No. 10
PRINCIPALES PROVEEDORES DE LA SUBPARTIDA 03.07.60.00.00
EN EL AÑO 2005
Fuente: Bases de datos de cámaras de comercio. https://www.camaras.org/publicado/estudios
En cuanto el control de precios que se tiene, son reguladas principalmente por la
cantidad y calidad de producción ofrecidas dependientes de las diferentes épocas
de verano e invierno donde esta ultima es de baja producción donde el precio se
puede encontrar aumentado.
TABLA NO. 11
PRECIOS PROMEDIOEN EL MERCADO MAYORISTA
Semana del 26/02/07 al 02/03/07
CARACOL BOVE ( h. aspersa media)
220 (Kg.
vendidos)
6.516
5 € (Kg.vendidos
(Precio) durante todo
el año)
5,35 €
(Precio
medio
anual)
Fuente: www.helixgalicia.com
TABLA NO. 12
COTIZACIÓN CARACOL FRESO DIRECTO CONSUMIDOR
Mes de Marzo de 2007
CARACOL BOVE ( h. aspersa media)
Extra 12,50
€
Normal
10,10 €
Fuente: www.helixgalicia.com
la fluctuación de precios reportados por el centro de negocios de la alimentación
de Madrid (Mercamadrid) se muestran en la siguiente grafica.
GRAFICO No. 7
Fuente: MercaMadrid. [en linea] www.mercamadrid.es.
3.5 FINANCIAMIENTO Y PAGOS. CONDICIONES DE PAGO, TERMINOS,
PLAZOS, DOCUMENTOS, RIESGO POLITICO, RIESGO RESPECTO AL
CONTRATO, RIESGO TRANSPORTE, LOGISTICO.
Hasta el momento existen diversos medios para realizar transacciones
comerciales internacionales, siendo uno de los métodos de pago más utilizados el
crédito documentario o carta de crédito, surgiendo como un medio de pago de
mercancías o servicios.
Las formas de pago más comunes en las negociaciones internacionales citados
por el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural son:
3.5.1 Crédito documentario
Un crédito documentario, comercial o carta de crédito el cual es un instrumento de
pago, emitido por un banco (banco emisor), solicitado y con conformidad con las
instrucciones de un cliente comprador (ordenante), se obliga a pagar a un
vendedor (beneficiario), contra la entrega de documentos que muestren el
embarque de mercancías o entrega servicios pactados, de acuerdo con los
términos y condiciones del propio crédito.
Su finalidad es facilitar el comercio externo e interno, eliminando la desconfianza
que pudiera existir entre compradores y vendedores: Existen tres tipos de crédito
comercial:
1. De importación: Los que emite un banco de determinado país como medio de
pago por las mercancías que normalmente serán importadas al mismo país.
2. De exportación: Normalmente ya emitido el crédito, lo recibe el banco
designado por el banco emisor, preferentemente radicado en el país del
beneficiario, quien será el responsable de efectuar la exportación de la mercancía.
3. Domésticos (internos): Los emite un banco como medio de pago de mercancías
que se movilizan dentro de un mismo país.
Una de las características de este documento que ofrece es el acceso a
financiamiento y liquidez para el exportado. De esta manera se elimina tanto el
riesgo soberano del país del comprador en el exterior, como el riesgo comercial
del banco emisor.
Los documentos requeridos para la emisión de una carta crédito son:
•
Documento de Transporte
Este documento debe llevar la fecha de despacho, firma, nombre del
transportador, verificar que se indique que el flete está pagado o a pagar de
acuerdo a las condiciones del crédito, fecha de carga, confirmación de los puertos
de embarque y de descarga sean los mismos que señala la carta de crédito.
•
Factura
Se debe revisar que coincida la descripción de las mercaderías en la factura
comercial con la que aparece en la carta de crédito, que sea emitida la factura a
nombre del comprador, o de acuerdo con los términos de la carta de crédito.
Es muy importante que figuren en la factura su monto, las cantidades,
Precios y derechos, de conformidad con la carta de crédito.
•
Documento de Seguro
En este punto es primordial adjuntar el documento correcto requerido por la carta
de crédito y confirmar que estén cubiertos todos los riesgos estipulados, a partir de
la fecha de embarque.
Que el monto y la moneda con los que figura en la carta de crédito coincidan y que
se encuentre firmado.
•
Letra de cambio
En el caso que sean solicitadas.
•
Otros documentos Y/o certificaciones
Lo importante en la verificación de esta documentación es que concuerden con lo
estipulado en la carta de crédito.
3.5.2 Giro directo
Con esta modalidad, el exportador y el importador realizan transacciones
comerciales acordando que el pago se hará sin intervención de un banco como
garante de pago. La función del banco del comprador se reduce exclusivamente a
la venta de divisas para que éste pague directamente al vendedor en el exterior
mediante cheque, o colocando los fondos en el banco del beneficiario vía swift.
El giro directo contempla la modalidad de giro anticipado al embarque, esta
modalidad se presenta cuando el exportador solicita al comprador del exterior el
pago anticipado (total o parcial) al despacho de la mercancía, asumiendo el
importador el riesgo ante un eventual incumplimiento en el embarque de los
bienes pro parte del exportador.
Otra forma es el giro directo posembarque, en esta modalidad, el exportador
acepta el pago del comprador del exterior con posteridad al despacho de la
mercancía, asumiendo aquél el riesgo por el incumplimiento de pago del
importador. Este tipo de mecanismo normalmente se realiza entre compradores y
vendedores con amplia trayectoria y confianza en sus relaciones comerciales, o
entre matrices y subsidiarias de compañías multinacionales.
En esta modalidad de pago internacional, el exportador efectúa el despacho de la
mercancía y posteriormente el importador hace el giro directo a través del
intermediario financiero.
3.5.3 Giro bancario
Mecanismo por medio del cual un banco recibe dinero o la orden de realizar un
cargo contra la cuenta de un cliente para que emita un giro por una cuantía
determinada. El banco seguidamente procede a emitir la orden de pago a cargo de
un corresponsal o de una filial. El título de crédito denominado giro aparece
cuando el derecho del beneficiario se incorpora a un documento apto para circular
y pagable en efectivo en el banco que se indique. Su fin es evitar el
desplazamiento de moneda agilizando las operaciones mercantiles, es importante
conocer que el giro se consolida cuando éste se pone a disposición del
beneficiario, el giro bancario no está regulado por ley especial en la mayoría de los
países, razón por la cual el trato que recibe esta figura es similar a la del cheque.
El exportador tiene libertad para fijar los plazos que va a conceder al importador
para el pago de la mercancía. En caso que este plazo sea mayor a 12 meses
contados a partir de la fecha de la declaración y que la transacción supere la suma
de diez mil dólares de Estados Unidos de América (US$10.000), deberá informarlo
al Banco de la República. Así mismo, el exportador puede establecer
negociaciones condicionadas a pagos anticipados por futuras exportaciones, pero
teniendo en cuenta que, dentro de los cuatro (4) meses contados a partir de la
fecha de ingreso de las divisas a través del intermediario financiero, deberá
realizar la exportación de los bienes. Si el plazo es superior a cuatro meses, el
anticipo constituye una operación de endeudamiento externo y debe registrarse
ante el Banco de la República.
IV. CANALES DE DISTRIBUCION Y FORMAS DE ENTREGA.
El mejor momento para negociar con el mercado Europeo es en su periodo
invernal.
Existirían tres formas básicas de canalizar la venta hacia el exterior. Estas son:
- La que el helicicultor establece de común acuerdo con el importador, mediante
un convenio de coparticipación, (joint venture), donde ambos se aseguran tanto la
venta como la provisión.
- Realizar la venta de motus propio por el volumen de su producción, (más de 10
toneladas), con estudio de mercado propio e instalaciones de procesamiento
adecuadas y debidamente autorizadas.
- Cuando se presenta en menor cantidad es preferible por intermedio de un ente
de comercialización o alguna asociación o cooperativa de productores obteniendo
el mejor precio a nivel internacional
Las ventas pueden ser realizadas por varios canales de comercialización:
-
Ente de comercialización
-
Representante.
-
Agente.
-
Minorista.
-
Grandes supermercados.
-
Mayorista.
- Comprador directo.
-
Importador.
A nivel minorista, el
precio por kilo es mayor con relación al mayorista e
importador, ya que se esta eliminando del mercado intermediarios, pero es menor
el volumen de venta.
.
4.1. COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL. AGENTE COMERCIAL,
REPRESENTACIÓN EXCLUSIVA, AGENTE IMPORTADOR, FILIAR
COMERCIAL, LICENCIA DE FABRICACIÓN, FRANQUICIA, FILIAR
DE DISTRIBUCIÓN.
La exportaciones se realizaran por medio del ente de comercialización C.I.
GLOBAL BUSINESS AND LOGISTICS SERVICES. GBL. El cual nos prestara el
servicio de transporte, envió y logística hasta el punto de entrega en el pais de
destino donde sera entregada la mercancía al comprador directo.
Una de las funciones principales de las Sociedades de Comercialización
Internacional es recibir de sus proveedores, por medio del documento “Certificado
al
proveedor”
a
cualquier
título,
mercancías
del
mercado
nacional
comprometiéndose a exportarlas, en su mismo estado o una vez transformadas,
en los términos establecidos Dicho certificado será suficiente para efectos de
atender
compromisos
de
exportación
adquiridos
por
el
proveedor.
se presume que el este efectúa la exportación desde:
-
El momento en que la Sociedad de Comercialización recibe las mercancías
y expide el Certificado al Proveedor – (CP) o,
-
Cuando de común acuerdo con el proveedor, expida un solo Certificado al
Proveedor que agrupe las entregas recibidas por la Comercializadora
Internacional, durante un período no superior a tres meses.
Las
exportaciones
realizadas
por
las
Sociedades
de
Comercialización
Internacional tendrán derecho al Certificado de Reembolso Tributario -CERT- en
las mismas condiciones establecidas para los demás exportadores, incentivo que
será entregado por el Banco de la República a dichas Sociedades y distribuido por
éstas con sus proveedores cuando así lo hayan acordado.
Las modificaciones al régimen de exportaciones que se adopten con posterioridad
a la fecha de expedición de un Certificado al Proveedor no afectarán la
exportación
de
las
mercancías
relacionadas
con
ese
documento.
Las operaciones que en desarrollo de su objeto social efectúen las Sociedades de
Comercialización Internacional y que no estén reguladas se sujetarán, a las
disposiciones generales que rijan dichas operaciones.
4.2. CRITERIOS, RENTABILIDAD, RECURSOS, ACTIVOS TANGIBLES E
INTANGIBLES, (CONOCIMIENTO DEL MERCADO Y EL NEGOCIO),
RIESGO, TECNOLOGÍA, CAPACIDAD GERENCIAL Y ORGANIZACIONAL,
COMERCIAL Y FINANCIERA. (COBERTURA DEL MERCADO, LÍNEAS DE
PRODUCTOS QUE REPRESENTA).
El mercado al que nos dirigimos es un mercado donde se encuentran reconocidas
empresas dedicadas al Comercio Exterior con gran trayectoria a nivel
internacional, pioneros en la producción y comercialización del caracol terrestre,
Los cuales vienen funcionando a nivel latinoamericano con una alta cobertura en
el mercado a nivel de compra de este producto garantizando el cumplimiento en el
pago y demanda continua en cultivos de dedicados a dicha actividad.
Considerando de esta manera poco relevante la citación de de dicho tema ya que
esta certificado los criterios, rentabilidad, recursos, gerencia organizacional,
comercial y financiera por el reconocimiento y experiencia en el mercado
latinoamericano mostrando buenos resultados.
V. OPERACIÓN LOGISTICA
5.1 CARGA A TRANSPORTAR.
Los clientes europeos, en general, piden el producto vivo, especialmente desde
noviembre a marzo, periodo de invierno donde baja la producción, con entregas
continúas.
La cantidad mínima aceptada por un importador suele ser un “pallet”, 720 a 1000
Kg. Generalmente es como prueba y a la espera de una mayor cantidad en corto
tiempo. Los restaurantes suelen importar por sus propios medios, en ese caso la
cantidad mínima demandada puede bajar a 500 Kg. Teniendo en cuenta que si se
manejan estas cantidades puede no ser rentable.
Para poder cumplir con entregas continuas se debe realizar con el caracol de
criadero, y de esta manera no depende de las variaciones climáticas. S e debe
realizar una programación de cosecha de caracol teniendo un buen manejo de los
criaderos para que los ciclos de producción coincidan con los de la naturaleza,
teniendo así la ventaja de tener el producto terminado cuando existe la mayor
demanda y cuando los precios alcanzan los niveles más altos, cubriendo de esta
manera los costos extras de flete que se deben soportar por las distancia.
Es necesario contar con una cámara frigorífica para opercular en caso de que
hagan pedidos de caracoles vivos o los prefieran congelados o precocidos.
Como Menciona el MAPA
15
“España ofrece, durante su temporada alta poco más
de 2,50 euros por kilo de caracol vivo En temporada baja supera los 4 euros,
presentando valores hasta 4,59 euros para caracoles procesados”.
Un productor de 500 kilos no solo tendrá serias dificultades para colocar su
producto, sino que no obtendré rentabilidad.
5.2. EMBALAJE
5.2.1 Como se vende al importador.
Congelados vivos en bolsas plásticas de 2 a 5 kilos promedio enviados por vía
aérea.
Precocidos congelados en bolsas plásticas de 2 a 5 Kg. colocadas de a 2 o 4 en
cajas de cartón de 0,40x0,60x0,30 mts. en contenedores enviados por barco
Vivos operculados refrigerados en bolsas plásticas de 5 Kg. colocadas de a dos
en las mismas cajas de cartón para congelados en contenedores
Refrigerados de 6 a 8 grados centígrados enviados por barco o avión. Los
compradores lo prefieren por avión.
____________
15
MINISTERIO DE AGRICULTURA, PESCA Y ALIMENTACIÓN DE ESPAÑA. [en línea]. http://www.mapa.es/
5.3 MODOS DE TRANSPORTE. (Incluidos combinado y multimodal).
El acceso físico de los productos colombianos al mercado español se caracteriza
por contar con importantes posibilidades tanto aéreas como marítimas, a través de
servicios directos y con trasbordo hacia los principales puertos, aeropuertos y con
la posibilidad de extensión de servicios por diferentes sistemas de transporte hacia
ciudades del interior del país. Aunque el transporte marítimo cuenta con servicios
regulares, presenta algunas limitaciones para embarques menores a un
contenedor.
Los servicios aéreos dependen sustancialmente de vuelos directos de pasajeros y
con conexiones desde otras capitales europeas con equipos cargueros.
Adicionalmente España, cuenta con una adecuada infraestructura de plataformas
logísticas, en la mayoría de los puertos y aeropuertos, éstas son zonas
delimitadas dentro de los mismos aeropuertos y puertos, en las que se desarrollan
diferentes actividades, como las: de operadores logísticos, de transporte y de
distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como internacional. Así,
España se convierte en un importante centro de distribución para todo el territorio
europeo.
5.3.1 Acceso marítimo.
España cuenta con una gran infraestructura portuaria 204 puertos privados y 48
estatales, se destacan principalmente para la recepción de mercancías
provenientes de Colombia: Algeciras, Alicante, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Las
Palmas, Sevilla, Valencia y Vigo.
5.3.2 Acceso aéreo
España cuenta con una amplia red de aeropuertos con servicio aduanero y
facilidades para el manejo y almacenamiento de carga. Según el registro IATA,
existen 26 aeropuertos, entre éstos se destacan, Alicante, Asturias, Barcelona,
Madrid-Barajas, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Norte, Tenerife Sur,
Valencia, Vitoria y Zaragoza.
Los servicios aéreos desde Colombia que cita Proexpor se indican a continuación.
Tabla No. 13 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA I
ORIGEN
DESTINO
AEROLÍNEA
FRECUENCIA
EQUIPO CLASE CONEXIÓN ESCALA
BOGOTÁ BARCELONA
AIR FRANCE
DIARIA
B - 757
P
PAR
BOGOTÁ BARCELONA
AIR FRANCE
DIARIA
B - 757
P
PAR/ CCS
BOGOTÁ BARCELONA
ALITALIA
DIARIA
B-767/
MD 11
P/F
CCS/MIL ó
ROM
BOGOTÁ BARCELONA
K.L.M.
LU,MA,JU,VI,SA,DO
B - 727
F
CUR ó AUA/
AMS
OBSERVACIONES
ACTUALIZACIÓN
CAP. 4 TONS. Tiempo de
01/06/2006
Transito 24 horas.
CAP. 4 TONS. Tiempo de
01/06/2006
Transito 24 horas.
CAP. 7 - 25 TONS. Tiempo de
Transito 72 - 96 horas. El
trayecto Bogotá - Caracas se
01/06/2006
realiza por medio de otra
aerolínea.
CAP. 16 - 20 TONS. Tiempo
de Transito 48 horas. El
trayecto Bogotá - Curacao o
Aruba es por medio de otra
aerolínea. Desde las Antillas
conecta en un B-747-400 ó
01/06/2006
MD 11 (Cap. 16 - 20 tons),
hacia Amsterdam, luego se
realiza conexión terrestre
(Camión Cap. 80 tons, 2 días)
o aérea (B-737 Cap. 1 ton)
hacia Barcelona.
Fuente: PROEXPORT COLOMBIA 2004
CONVENCIONES:
P: Avión de Pasajeros
AMS: Ámsterdam
F: Avión Carguero
AUA: Aruba
CCS: Caracas HAV: Havana
CUR: Curacao
MIA: Miami
CLASE: Tipo de avión utilizado solamente hasta la conexión o escala.
CONEXIÓN: Cambio de avión de la misma aerolínea o con otra.
ESCALA: Parada donde no hay cambio de avión.
Última revisión: Agosto de 2006
MIL: Milán
PAR: París
ROM: Roma
SDQ: Santo Domingo
SJU: San Juan
TABLA No. 14 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA II
ORIGEN
DESTINO
AEROLÍNEA
FRECUENCIA
EQUIPO CLASE CONEXIÓN ESCALA
BOGOTÁ BARCELONA
MARTIN AIR
MA,MI,JU,VI,SA,DO
MD - 11
F
MIA ó
SJU/AMS
BOGOTÁ BARCELONA
IBERIA
DIARIA
A340/320
P
MAD
BOGOTÁ
MADRID
AEROPOSTAL
DIARIA
MD - 83
P
CCS
BOGOTÁ
MADRID
AIR FRANCE
DIARIA
B - 757
P
PAR
BOGOTÁ
MADRID
AIR FRANCE
DIARIA
B - 757
P
PAR/ CCS
BOGOTÁ
MADRID
AIR COMET
MA,VI,DO
B - 747 200
P
OBSERVACIONES
ACTUALIZACIÓN
CAP. 80 TONS. Tiempo de
transito 72 horas. Conexión
terrestre desde Amsterdam
01/06/2006
los días lu, ma, mi, vi y do,
Tiempo de transito 2 días.
CAP. 8000 Kilos. Tiempo de
tránsito de 48 Horas.
03/10/2006
Conexión terrestre desde
madrid.
CAP. 2 TONS. Hay dos vuelos
diarios (Cap. 4 TONS).
Tiempo de Transito 24 horas.
01/06/2006
Desde Caracas conecta en un
B-763 hasta Madrid.
CAP. 4 TONS. Tiempo de
01/06/2006
Transito 24 horas.
CAP. 4 TONS. Tiempo de
01/06/2006
Transito 24 horas.
CAP. 6 TONS. Tiempo de
Transito 7 horas. Saliendo por
01/06/2006
la noche y llegando a la día
siguiente.
Fuente: PROEXPORT COLOMBIA 2004
CONVENCIONES:
P: Avión de Pasajeros
AMS: Ámsterdam
F: Avión Carguero
AUA: Aruba
CCS: Caracas HAV: Havana
CUR: Curacao
MIA: Miami
CLASE: Tipo de avión utilizado solamente hasta la conexión o escala.
CONEXIÓN: Cambio de avión de la misma aerolínea o con otra.
ESCALA: Parada donde no hay cambio de avión.
MIL: Milán
PAR: París
ROM: Roma
SDQ: Santo Domingo
SJU: San Juan
TABLA No. 15 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA III
ORIGEN DESTINO AEROLÍNEA FRECUENCIA EQUIPO CLASE CONEXIÓN ESCALA
BOGOTÁ
MADRID
ALITALIA
DIARIA
B-767/
MD 11
P/F
CCS/MIL ó
ROM
BOGOTÁ
MADRID
AMERICAN
AIRLINES
DIARIA
A - 300/
757
P
MIA
BOGOTÁ
MADRID
AVIANCA
DIARIA
B-767
P
BOGOTÁ
MADRID
AVIANCA
MA,VI
B-767
P
BOGOTÁ
MADRID
MI,VI
DC 10
F
HAV
BOGOTÁ
MADRID
SA
IL
P
HAV
BOGOTÁ
MADRID
LU
B - 767
P
SDQ
CUBANA GIRAG
CUBANA GIRAG
GLOBE AIR
CARGO
CLO
OBSERVACIONES
CAP. 7 - 25 TONS. Tiempo de
Transito 72 - 96 horas. El trayecto
Bogotá - Caracas se realiza por
medio de otra aerolínea.
CAP. 3 TONS.
Tiempo de Transito 72 horas.
CAP. 10 TONS. Tiempo de Transito
17 horas, saliendo de Bogotá a las
6:45pm y llegando a Madrid a las
11:40 am del día siguiente.
CAP. 1500 K.. Tiempo de Transito 8
horas, saliendo de Bogotá a las
13:45 y llegando a Madrid a las
8:05 del día siguiente.
CAP. 10 TONS. Tiempo de Transito
24 horas.
CAP. 4 TONS. Tiempo de Transito
24 horas.
CAP. 12 TONS. Tiempo de Transito
48 horas.
Fuente: PROEXPORT COLOMBIA 2004
CONVENCIONES:
P: Avión de Pasajeros
AMS: Ámsterdam
F: Avión Carguero
AUA: Aruba
CCS: Caracas HAV: Havana
CUR: Curacao
MIA: Miami
CLASE: Tipo de avión utilizado solamente hasta la conexión o escala.
CONEXIÓN: Cambio de avión de la misma aerolínea o con otra.
ESCALA: Parada donde no hay cambio de avión.
Última revisión: Agosto de 2006
MIL: Milán
PAR: París
ROM: Roma
SDQ: Santo Domingo
SJU: San Juan
ACTUALIZACIÓN
01/06/2006
01/06/2006
10/01/2007
10/01/2007
01/06/2006
01/06/2006
01/06/2006
TABLA No. 16 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA IV
ORIGEN DESTINO AEROLÍNEA
GLOBE AIR
BOGOTÁ MADRID
CARGO
BOGOTÁ
MADRID
BOGOTÁ
MADRID
BOGOTÁ
MADRID
FRECUENCIA
EQUIPO CLASE CONEXIÓN ESCALA
LU,VI,SA,DO
B - 767
P
CCS
LU,MA,JU,VI,SA,DO
B - 727
F
CUR ó AUA/
AMS
MARTIN AIR MA,MI,JU,VI,SA,DO
MD - 11
F
MIA ó
SJU/AMS
A340/320
P
NA
K.L.M.
IBERIA
DIARIA
OBSERVACIONES
ACTUALIZACIÓN
CAP. 12 TONS. Tiempo de
01/06/2006
Transito 48 horas.
CAP. 16 - 20 TONS. Tiempo de
Transito 48 horas. El trayecto
Bogotá - Curacao o Aruba es
por medio de otra aerolínea.
Desde las Antillas conecta en
un B-747-400 ó MD 11 (Cap. 16
01/06/2006
- 20 tons), hacia Amsterdam,
luego se realiza conexión
terrestre (Camión Cap. 80 tons,
2 días) o aérea (B-737 Cap. 1
ton) hacia Madrid.
CAP. 80 TONS. Tiempo de
transito 72 horas. Conexión
terrestre desde Amsterdam los
01/06/2006
días lu, ma, mi y vi, Tiempo de
transito 2 días.
CAP. 8000 Kilos. Tiempo de
03/10/2006
tránsito de 24 horas.
Fuente: PROEXPORT COLOMBIA 2004
CONVENCIONES:
P: Avión de Pasajeros
AMS: Ámsterdam
F: Avión Carguero
AUA: Aruba
CCS: Caracas HAV: Havana
CUR: Curacao
MIA: Miami
CLASE: Tipo de avión utilizado solamente hasta la conexión o escala.
CONEXIÓN: Cambio de avión de la misma aerolínea o con otra.
ESCALA: Parada donde no hay cambio de avión.
Última revisión: Agosto de 2006
MIL: Milán
PAR: París
ROM: Roma
SDQ: Santo Domingo
SJU: San Juan
TABLA No. 17 SERVICIOS AÉREOS DESDE COLOMBIA. V
ORIGEN
DESTINO
AEROLÍNEA FRECUENCIA EQUIPO CLASE CONEXIÓN ESCALA
BOGOTÁ BARCELONA
AVIANCA
MI
B-767
P
NA
BOGOTÁ BARCELONA
AVIANCA
SA
B-767
P
BOGOTÁ
ALICANTE
AVIANCA
MI
B-767
P
NA
CALI
MADRID
AVIANCA
MA,VI
B-768
P
NA
ALC
OBSERVACIONES
ACTUALIZACIÓN
Los dias miercoles, el transito va
Bogotá-Alicante-Barcelona. Tiempo
de Transito 19 horas, saliendo de
10/01/2007
Bogotá a las 18:10pm y llegandoa
las 13:35 del día siguiente.
Tiempo de Transito 17 horas,
saliendo de Bogotá a las 20:00 y
10/01/2007
llegandoa las 13:35 del día
siguiente.
El vuelo es directo. Tiempo de
transito 17 horas. Saliendo de
Bgta a las 18:10 y llegando a
10/01/2007
Alicante a las 11:25 del dia
siguiente
El vuelo es directo. Tiempo de
10/01/2007
transito 17 horas.
Fuente: PROEXPORT COLOMBIA 2004
CONVENCIONES:
P: Avión de Pasajeros
AMS: Ámsterdam
F: Avión Carguero
AUA: Aruba
CCS: Caracas HAV: Havana
CUR: Curacao
MIA: Miami
CLASE: Tipo de avión utilizado solamente hasta la conexión o escala.
CONEXIÓN: Cambio de avión de la misma aerolínea o con otra.
ESCALA: Parada donde no hay cambio de avión.
Última revisión: Agosto de 2006.
MIL: Milán
PAR: París
ROM: Roma
SDQ: Santo Domingo
SJU: San Juan
5.3.3 Seguro de carga
El seguro es un acuerdo el cual indemniza al asegurado en caso de los
daños debido a un riesgo cubierto en la póliza. El seguro es importante en el
transporte de mercancías debido a su exposición a los riesgos durante la
dirección, almacenaje, el cargue o el transporte del cargamento, y otros
riesgos raros, tales como alborotos, las huelgas o terrorismo.
Hay una diferencia entre el seguro del transporte de las mercancías y el
seguro de la responsabilidad del portador.
El seguro del transporte es un contrato que cubrió los riesgos, remuneración
fija y la indemnización se deja a la opción del sostenedor. Sin embargo, el
seguro de responsabilidad del transportador es determinado por diversas
regulaciones dependiendo del medio de transporte, la indemnización es
limitada por el peso y el valor de las mercancías y dada solamente si el
transportador no podía evadir responsabilidad.
La factura del seguro se requiere para la separación de costumbres
solamente cuando los datos relevantes no aparecen en la factura comercial
que indica el precio pagado al asegurar la mercancía.
El grado estándar de la responsabilidad del transportador se coloca en las
siguientes convenciones internacionales:
5.3.4 Carga del camino
El transporte internacional de mercancías por el camino es gobernado por la
convención para el contrato del transporte de mercancías internacional de
Road (convención de CMR) firmado en Ginebra en 1956.
Bajo esta convención, el transportador de camino no es responsable de
pérdidas de o de daños a las mercancías si él prueba que se presentan por:
Propios defectos de la mercancía.
Fuerza mayor.
Avería del cargador o del consignatario.
No hay ninguna regulación de la unión europea con respecto a las
indemnizaciones para la carga del camino.
5.3.5 El portador del carril
El transporte internacional de mercancías por el carril es regulado por el
convención referente a Intercarriage de Rail (convención del CIM), firmado en
Berna en el año 80.
El portador del carril no es responsable de pérdidas o de daños a las
mercancías si él prueba que se presentan por:
Propios defectos de la mercancía.
Fuerza mayor.
Una avería del cargador o del consignatario.
Referente a la remuneración, no hay actualmente regulación europea. La
indemnización se limita normalmente a una cantidad máxima por el kilo
grueso perdido o dañado. Este sistema significa que, para la mayor parte, la
compañía es poco probable recibir cualquier cosa que acerca al valor de sus
mercancías.
5.3.6 El portador del aire.
La convención 1929 de Varsovia tan bien como el proyecto de tratado de
Montreal de 1975 determina que el portador del aire no es responsable de
daños o de la pérdida de mercancías si se prueba que:
El portador y los asociados tomaron todas las medidas necesarias para evitar
el daño o eso era imposible que sean tomadas (fuerza mayor).
Las pérdidas se presentan de un error del pilotaje o de la navegación.
Referente a la indemnización del dañado, no hay estándar europeo. La
remuneración se limita normalmente a una cantidad del sistema por el
kilogramo de mercancías dañadas o perdidas.
El portador del aire puede indicar reservaciones específicas a la hora de
recibir la carga. Estas reservaciones serán escritas en la nota de envío de
aire (ACN) (contrato del transporte aéreo) y utilizadas como evidencia. Sin
embargo, las líneas aéreas rechazarán normalmente los paquetes dudosos o
ésos que no corresponden al ACN.
5.4 COSTOS
Tabla No. 18 TARIFAS DE TRANSPORTE AÉREO REPORTADAS ACTUALIZADAS HASTA OCTUBRE DE 2006
CIUDAD
DE
ORIGEN
CIUDAD DE DESTINO
AEROLÍNEA Y/O
COMERCIALIZADOR
TIPO DE
CARGA
MINIMA
$USD
-45
KGS
+45
KGS
+
+
+
+
+
100 200 300 500 1000
KGS KGS KGS KGS KGS
BOGOTÁ
MADRID
AEROLINEA 28
PECES
80,00
12,36
8,23
4,48
4,48
3,96
3,81
3,81
BOGOTÁ
ALICANTE / BARCELONA
AEROLINEA 28
PECES
100,00
12,36
8,28
4,53
4,53
4,01
3,91
3,91
BOGOTÁ
MADRID
AEROLINEA 28
EXOTICOS
80,00
12,36
4,84
2,30
2,30
1,57
1,57
1,57
F.S
S.S
OBSERVACIONES
Para mercancías con
origen Calí, Medellín,
Pereira, Bucaramanga
0,40 0,00
y Cartagena, se cpbra
USD 0,20 a las tarifas
de menos de 500 kilos.
Para mercancías con
origen Calí, Medellín,
Pereira, Bucaramanga
0,40 0,00
y Cartagena, se cpbra
USD 0,20 a las tarifas
de menos de 500 kilos.
Para mercancías con
origen Calí, Medellín,
Pereira, Bucaramanga
0,40 0,00
y Cartagena, se cpbra
USD 0,20 a las tarifas
de menos de 500 kilos.
Fuente: PROEXPORT COLOMBIA
CONVENCIONES:
A.I. Tarifa All – In, recargos incluidos. Due Carrier: Derechos de carga.
F.S. Recargo por combustible
S.S. Recargo por seguridad
TACT: The Air Cargo Tariff. Tarifas máximas autorizadas por la IATA (Asociación internacional de transporte aereo)
Última revisión: Enero de 2007
Fuente: Prestatarios de Servicio – Aerolíneas
ND: No Disponible
Proexport señala que los diferentes datos de las Aerolíneas fueron asignados
por un número aleatorio para su diferenciación ya que no esta autorizada su
publicación.
En el momento los costos en transporte aéreo mostrados anteriormente se
manejan dentro de un mercado de libre competencia, es de aclarar que la
parte de almacenamiento si es requerida en algún momento en el puerto y su
traslado desde el puerto a el avión se encuentran ya dentro del flete.
El costo que se general de transporte terrestre desde la finca (lugar de
producción) que se encuentra ubicada en el Municipio de Anolaima
CUNDINAMARCA a el puerto se realiza por medio de trasporte de cadena
de frió (refrigeración) en camiones con capacidad de 1 a 1.5 Toneladas
cumpliendo las características para el manejo del producto, es de $ 300.000
aproximadamente por viaje.
Como cita PROEXPORT:
Las aplicaciones de las tarifas aéreas, se basan principalmente
en la ruta, el tamaño de los envíos, el producto y la relación
peso/volumen, la cual es de 1 a 6, teniendo en cuenta la
siguiente formula:
Largo x Ancho x Alto = Kg/vol
Mínima: Es el costo mínimo de un despacho. Valor total, en
USD
Por peso del envío: Para este efecto, por lo general se
establecen las siguientes escalas.
Su base de aplicación es el Kg.
Menor a 45 Kg. Más de 45 kg. Más de 100, de 200, de 300, de
500 y más de 1000 kg.
Adicional a la tarifa, se cobran los recargos de Combustible
(FS), Fuel Surcharge y de Seguridad (SF) Security Fee, los
cuales tienen mayor movilidad que las tarifas. Su base de
aplicación es el Kg, con una base mínima según la aerolínea16.
5.5 CADENA LOGÍSTICA
EN COLOMBIA
Figura No. 1 Cadena logística en Colombia.
ALMACENAMIENTO
TRANSPORTE
ADUANA
____________
16
Proexport Colombia [en línea]. www.proexport.com.co/
DESPACHO
La cadena logística se inicia desde el despacho del producto en la finca, ya
empacado, el cual es transportado por un vehiculo con refrigeración, al sitio
de almacenamiento si es requerido por el tiempo para su viaje, luego se
realiza el proceso en la aduana para su posterior cargue al avión
despachándolo de esta manera al país de destino.
EN ESPAÑA.
Figura No. 2 Cadena logística en España.
1 Acceso
2-3 Inspección de autoridades.
5. Carga descarga
6. Inspección de precintos
7. despacho
8. almacenaje
9. Inspección aduanera
10. Control terminal
11. Traspaso puerta
Ya en el país de destino es descargado y trasladado a almacenamiento para
los procesos de legalización de mercancía, “efectos de aduana” para su
posterior entrega y puesta en puerta.
El proceso de trasporte requiere siempre presencia de cadena de frió sin
interrupción ya que es requerida para el mantenimiento del caracol en
operculacion, desde su entrega en cultivo hasta la entrega al comprador.
5.6.
DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO DE MERCANCÍAS.
5.6.1 Envío Comercial.
Dos facturas comerciales, conteniendo el valor FOB o CIF, dependiendo
el término de venta.
Certificado de Origen: Para los envíos que excedan los 60.10 euros y 20
Kg., por paquete. No es requerido para mercancías que contengan
marcas de fábricas que indican el origen, bajo condición que los
documentos de transporte indiquen estas señales. Estos documentos
deben incluir los datos básicos siguientes: Nombre y dirección del
remitente, teléfono, tipo, marcas y numeración de los paquetes, peso
bruto y neto (si es necesario las unidades en números o medidas) de los
bienes, especificando el tipo de los mismos, medios de transporte. Este
certificado debe ser expedido por consulados, embajadas o cámara de
comercio local en el país exportador, al menos 6 meses antes del arribo
de la mercancía. · Licencia de Importación: para envíos que excedan
60.10 euros y 20 Kg por paquete.
Licencia de Importación del Ministerio de Comercio (Director de Comercio
Exterior) para bienes no liberalizados. Este documento debe ir
acompañadas con la factura emitida por el exportador mostrando el valor
FOB Y CIF de la mercancía (incluyendo los otros costos de transporte y
seguro).
5.6.2 Envío De Muestra.
Para muestras sin valor comercial: se debe presentar la factura
especificando el valor y declarando que el envío es gratuito.
Para muestras con valor comercial: se debe presentar la factura que
declara que ninguna transferencia de divisas está implicada para el pago.
La aduana decidirá si es necesario obtener del Ministerio de Comercio
una licencia de importación “sin divisas en compensación”.
Transporte de Muestras Sin Valor Comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que
únicamente tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen
de valor comercial por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la
venta en el País.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin
valor comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que
PROEXPORT Colombia ha suscrito con diversas transportadoras, para
reducir el costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que
trabajan en los diferentes programas ofrecidos por nuestra entidad.
5.7 INCOTERMS
Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la
Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las
cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino
permite determinar los elementos que lo componen.
La
selección
del
Incoterm
influye
sobre
el
costo
del
contrato.
El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas
internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el
Comercio internacional.
Los Incoterms determinan:
•
El alcance del precio.
•
En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre
la mercadería del vendedor hacia el comprador.
•
El lugar de entrega de la mercadería.
•
Quién contrata y paga el transporte
•
Quién contrata y paga el seguro
•
Qué documentos tramita cada parte y su costo.
El ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural clasifica los INCOTERMS en
trece tipos de contratos diferentes, que pueden modificarse parcialmente
para cada negociación, mediante el uso de cláusulas adicionales.
Son revisados periódicamente para adaptarse a los cambios en los usos
comerciales, técnicas y avances tecnológicos
Para facilitar su comprensión, éstos se dividen en cuatro grupos:
Grupo E: (EX WORKS) El vendedor pone las mercancías a disposición del
comprador en su propio establecimiento.
Grupo F: (FCA, FAS y FOB): El vendedor entrega las mercancías a un
transportador designado por el comprador, sin asumir los costos de fletes y/o
seguros .
Grupo C: (CFR, CIF, CPT y CIP): El vendedor contrata y paga el transporte
hasta un destino designado, sin asumir los riesgos inherentes al transporte.
Grupo D: (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP): El vendedor soporta todos los
gastos y riesgos necesarios para llevar las mercancías al lugar de destino
designado.
En el siguiente cuadro se clasifican y caracteriza cada uno de estos.
Tabla No. 19 CLASIFICACION DE TIPOS INCOTERMS
INCOTERM
Ex fábrica/
Ex Woks
Franco
transportista/
Free carrier
Franco al
costado del
buque/
Free along side
ship
Libre a
bordo/
Free on
board
Costo y flete/
Cost & freight
Costo, seguro y
flete/
Cost, insurance
& freight
Embalaje
y
Transporte
Carga
SIGLAS
verificainterior
ción
Trámites
aduaneros
y de
exportación
Costo y
manipuTransporte
lación
principal
en puerto
de origen
Seguro
de la
mercancía
transporte
internacional
Costo y
manipulación
en
puerto
de
destino
Nacionalización
de la
mercancía
EX W
FCA
FAS
Correspondiente al Importador
FOB
CFR
CIF
Correspondiente al Exportador
Transporte
CPT
pagado hasta/
Carriage paid to
Transporte y
seguro pagado
CIP
hasta/
Carriage &
insurance paid to
Fuente: corporación Colombiana Internacional. (CCI)
Pago de
aranceles,
Derechos
Gravamen
5.8 Servicios.
Principales servicios
-
Almacenaje
-
Transporte
Servicios adicionales
-
Agenciamiento aduanero
-
Re-empaque
-
Otros acondicionamientos
-
Etiquetado
-
Cobranza
-
Control de costos
-
Destrucción
-
Otros.
El Operador logístico es un integrador de distintos sistemas actuando como
uno, siendo que está conformado por muchas partes como se muestra en el
siguiente grafico.
Figura No. 3 OPERADOR LOGISTICO
CLIENTE
OPERADOR LOGISTICO
ORGANISMOS
Almacenaje
Sociedad portuaria
Transporte
Aduanas
Otras SIAs
ICA
Embarcadores internacionales
Instituciones financieras
Transportistas Nacionales.
Invima
Proveedores Almacenajes
Seguros
Proveedores Manipulación
Otras Nacionales
Proveedores Portuarios
Otras internacionales
REMITENTE
DESTINATARIO
Fuente: Empresa de información legal en América Latina legiscomex. Comunicaciones
(Tendencias-Logísticas)
Como anteriormente se menciono la C.I. GLOBAL BUSINESS AND
LOGISTICS SERVICES. GBL. será la encargada de realizar todo el proceso
de carga, operador logístico y portuario requerido para su envió, recepción y
entrega en puerto de destino.
5.9 SELECCIÓN AGENCIA DE CARGA. OPERADOR LOGÍSTICO
Distribuidores
Almacenaje
SIAs
Transportistas
LD y CD
Como se muestra en las siguientes tablas, se encuentra varias empresas
reconocidas a nivel latinoamericano con las cuales se puede llegar a trabajar,
para transporte, almacenamiento entre otras.
En el caso particular del este estudio para la exportación de la subpartida
030760000 se contratara los servicios de C.I. GLOBAL BUSINESS AND
LOGISTICS SERVICES. GBL. Compañía la cual se encargara de todo el
proceso de transporte, envió y logística hasta el punto de entrega, siendo
directa participe o realizando subcontrataciones en las diferentes procesos
requeridos.
Tabla No. 20 Actores logísticos en pos de ser 3PL:
Freight
Forwarders
Danzas
Panalpina
Intertrans
Kuhne & Ángel
UPS Logistics
Coltrans
Mágnum
Soc. Portuarias
Cartagena
Barranquilla
Santa Marta
Buenaventura
Contecar
Muelles El
Bosque
Líneas
Aéreas
Alianza Suma
Lan Chile
UPS
Tampa
AIF
Bia
LH
KLM
Courier
DHL
FEDEC
UPS
TNT
(Servientrega)
Fuente: Empresa de información legal en América Latina legiscomex. Comunicaciones
(Tendencias-Logísticas)
Ventas y Marcas
Altipal
Tropiabastos
Distribuciones Lunes
Ramal
Almaviva
Alpopular
Almacenar
Almagran
Andina Express
T a T Distribuciones
Distrb. Axa
John Restrepo
Corbeta
Almagrario
Distri Express
Fulcro
Open Market
C & M Distrib.
Almaviva
Roldan
Almagran
Agecoldex
Almacenar
Mario
Londoño
Panalpina
Merco
Aladuana
Siaco
Avia
Hubemar
Alpopular
Icoltrans
Servientrega
Sanchez Polo
OIC
TCC
Velotas
Saferbo
Coordinadora
Colgantes
Tecnicarga
Tptes. Urbanos
Envía
Automoviles Vigia
Ted Car
Transportes
Saldaña
Autosel
Travesa
Coord. Traficos
Tabla No. 21 Actores logísticos en pos de ser 3PL:
Fuente: Empresa de información legal en América Latina legiscomex. Comunicaciones
(Tendencias-Logísticas)
5.10 SELECCIÓN MODO DE TRANSPORTE
La importación de caracol se realiza en distintos estados: vivos, congelados,
semielaborados o elaborados.
Por lo que respecta a Europa, los exportadores son conscientes de que la
mayoría de sus clientes piden, por lo general, el producto vivo, especialmente
desde noviembre a marzo.
Para España país potencialmente elegible, el transporte se efectúa por vía
aérea ya que en esta presentación se requiere, es el flete más caro, el
precocido congelado o elaborado se transporta en barco, flete más
económico.
Por vía aérea viajan vivos, en bolsas y en bodega refrigerada,
aproximadamente a 6 grados.
5.11 SELECCIÓN DEL INCOTERM ADECUADO.
La selección del Incoterm para la exportación de la subpartida 030760000 se
realiza en base a la solicitado por el comprador, que la mayoría de veces
prefiere el envió por aire teniendo en cuenta que la cantidad y estado del
producto (vivo) perculado el cual requiere una cadena de frió.
Tabla No. 22 SELECCIÓN DEL ICONTERM ADECUADO.
CAPC COSTO RAPDZ FREQ REGLRD PREMBARQ
AEREO
MARITIMO
<
>
>
<
>
<
>
<
=
=
CONF/
SEG
Ccial.
/SERV
TERRESTRE BUENO OPTIMO
TERRESTRE BUENO OPTIMO
Fuente: Base de datos de la Cámara de Comercio, Ind. y Navegación de España.
La mayoría de las importaciones del producto a la Unión Europea se realizan
por medio de los tres siguientes incoterm, siendo entonces los
adecuados para estas exportaciones.
más
5.11.1 CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago
Hasta (lugar de destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,
además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las
mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un
seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las
mercaderías durante el transporte.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,
incluyendo el transporte multimodal.
Obligaciones del Vendedor
•
Entregar la mercadería y los documentos necesarios
•
Empaque y embalaje
•
Flete (de fábrica al lugar de exportación)
•
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
•
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
•
Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)
•
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
Obligaciones del Comprador
•
Pago de la mercadería
•
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
•
Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
•
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
•
Demoras
5.11.2
CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de
destino convenido)
El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero,
además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las
mercaderías al destino convenido.
El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurridos
después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte,
incluyendo el transporte multimodal.
Obligaciones del Vendedor
•
Entregar la mercadería y los documentos necesarios
•
Empaque y embalaje
•
Flete (de fábrica al lugar de exportación)
•
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
•
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
•
Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
•
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
Obligaciones del Comprador
•
Pago de la mercadería
•
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
•
Flete y Seguro (lugar de importación a planta)
•
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"
•
Demoras
5.11.3 FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)
Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al
transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga
de las partes. S i la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es
responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el
vendedor no es responsable de la descarga.
Este término puede emplearse en cualquier medio de transporte incluyendo
el transporte multimodal.
Obligaciones del vendedor.
•
Entrega de la Mercadería y documentos necesarios
•
Empaque y embalaje
•
Flete (de fbrica al lugar de exportación)
•
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
•
Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Obligaciones del comprador
•
Pagos de la mercadería
•
Flete (de lugar de exportación al lugar de importación)
•
Seguro
•
Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
•
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
•
Flete y seguro (lugar de importación a planta)
•
Demoras
VI. COSTOS DE EXPORTACION
La fijación del precio de exportación esta dado por diferentes puntos
estratégicos dentro del mercado, como lo cita el docente y ejecutivo en
mercadeo Dr. Ivan Bonilla P. y son:
-
Análisis de Competitividad.
-
Variación de Escenarios.
-
Selección Método de Costeo.
-
Análisis Estructura de Costos
En el criadero, el costo de producir un kilo de caracol puede no superar el
los 2 dólares, pero luego hay que procesarlo para la venta y/o Empacar y
transportarlo a puerto para hacer frente a inscripciones de rigor, impuestos,
sellados, comisiones, gestiones aduaneras, certificados sanitarios entre
otros. También se debe prever que el monto de las retenciones aduaneras
suelen ser exigidos por adelantado si estos son requeridos.
Figura No. 4 CANALES DE COMERCIALIZACIÓN Y DISTRIBUCIÓN.
La cadena de comercialización inicia cuando el productor vende los
caracoles vivos a la empresa exportadora. Ésta a su vez realiza el proceso
de faenamiento y congelación del producto, y la comercializa al agente
mayorista (broker), el cual se encarga de distribuir el producto a los
minoristas, que lo empacan o enlatan y le hacen llegar al consumidor final.
Figura No. 5 MARGEN DE COMERCIALIZACION
Productor
15% de caracoles vivos
Exportador
42% de caracoles faenada y congelada
Mayorista
28% de caracoles faenado y congelada
Minorista
15% de carne de caracol congelada
Consumidor final
45 US $/kg de carne de caracol congelada
Fuente: Memorias del Primer seminario Internacional de Helicicultura, Tema a cargo del Dr. Carlos
Ramos Medico veterinario y Zootecnista 2007.
El productor comercializa el Kg. de caracoles vivos entre 3 y 4 USD.
El exportador necesita 2 Kg. de caracoles vivos para obtener 1 kg de carne
faenada, es decir, que paga entre 6 a 8 USD/kg.
El margen de comercialización para el caracol es del 84%, esto quiere decir
que por cada dólar que paga el consumidor por Kilogramo de caracol, el
productor recibe 16 centavos de dólar.
Figura No. 5
ESTRUCTURA DE COSTOS DE EXPORTACIO
Costos de
producción
Costos de de
adaptación del
mercado externo
Costos
Arancelarios de
importación de
M.P.
COSTO DE
PRODUCCION DE
Costos Financieros
de exportación
Costos Administrativos
de exportación
COSTO TOTAL DE
EXPORTACIÓN
EXWORKS
Costos de
Distribución y
Comercialización
Costos Financieros y
Cobertura de
Costos de
Documentación
Costos Logísticos según
Incoterm
Fuente: Presentación en P.P. Dr. Ivan Bonilla
COSTO TOTAL
OPERACIÓN DE
EXPORTACION
CONCLUSIONES
•
Bajo las condiciones actuales en Colombia se puede determinar que si
es viable comercialmente y de mercado la producción de caracol
“HELIX ASPERSA” a España, a diferencia de estos la parte logística
presenta una deficiencia en la organización de los diferentes
asociaciones y sus productores los cuales deben junto con el gobierno
implementar dentro del país una organización capacitada para la
gestión y seguimiento de la trazabilidad la cual es un requisito
primordial por la Unión Europea y no contamos con ella para su
exportacion.
•
Las mayores exportaciones e importaciones a nivel mundial se
registran en la unión europea. Para las exportaciones se encuentra en
los tres primeros lugares de la lista Polonia luego Lituania y Grecia
correspondientemente. En las importaciones se encuentra a la cabeza
Francia seguida por España e Italia.
•
La exportación de productos agropecuarios a la Unión Europea cuenta
con un sistema general de preferencias otorgando a la Comunidad
Andina (países en desarrollo), así mismo la Unión Europea ofrece un
normatividad exigente en control de calidad y sanidad del producto, los
cuales se encuentran publicados en la Oficina de Estadística de la
Unión Europea (Eurostat).
•
El margen de comercialización que se tiene es del 84%, donde por
cada dólar que paga el consumidor por kilogramo de caracol el
productor recibe 16 centavos, interviniendo en esta cadena de
comercialización el productor, exportador, mayorista, minorista hasta
llegar al consumidor final.
BIBLIOGRAFÍA
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Editores, ·1ra Ed, México 2001.
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Exportador, Mc Graw Hill Interamericana Editores, Edición Revisada, México
2001.
JARILLO José Carlos. Echezarraga Jon. Estrategia Internacional. Serie
McGraw Hill Management. Edit, McGraw Hill, Madrid, 1991.
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Management. Edit, McGraw Hill, Madrid, 1994.
LIRIA Eduardo, La Revolución Comercial, Key, Trade, Category, Serie
McGraw Hill Management, Edit Mc Graw Hill, Madrid, 2001.
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Física Internacional. Grupo Editorial Norma, Bogotá, 1994.
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Una Alternativa Productiva [en línea].
http://www.agronet.gov.vo/documentos_agronet/. [Octubre 2006].
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[en línea]. http://www.mapa.es/
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[en línea]. www.ccb.org.co
MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA Y TURISMO DE COLOMBIA. [en
línea]. www.mincomercio.gov.co
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(Eurostat).[en línea] http://export-help.cec.eu.int/MercaMadrid. [en línea]
www.mercamadrid.es.
WKIPEDIA, ENCICLOPEDIA LIBRE.[en línea] http://es.wikipedia.org
Proexport Colombia [en línea]. www.proexport.com.co/
Empresa de información legal en América Latina legiscomex.
Comunicaciones (Tendencias-Logísticas)[en línea] www.lwgiscomex.com