Valparaíso en el siglo XIX

INTRODUCCIÓN.
Hoy Valparaíso ya desteñido por el pasar del tiempo, se ha postulado como patrimonio de la humanidad, unos
se pueden sorprender por esta nominación pero en el presente trabajo señalaremos el motivo de esta;
valorando el significado histórico de Valparaíso durante el siglo XIX. Su importancia económica al funcionar
como puerto principal del Pacífico, donde barcos de innumerables banderas atracaban en el, como puerto de
escala o de desembarque.
Su gente tan especial, la sociedad porteña hija de marinos buscamundos que dejaron huellas en las calles,
edificios y en todo el quehacer del gran Valparaíso.
Economía.
Valparaíso, debido a su posición geográfica fue un punto estratégico para el florecimiento de la economía
nacional. Puesto que los barcos extranjeros (Estados Unidos, Europa) que pasaban a través del estrecho de
Magallanes se reabastecían en Valparaíso luego de la larga y dura travesía.
En el año 1834 se volvieron a abrir los almacenes francos que se crearon en el gobierno de O'Higgins y fueron
cerrados por los contrabandos. Además se promulgó una nueva Ley de Aduanas que estimuló al país al liberar
del pago de los derechos de internación a los productos provenientes de otros países como maquinarias, libros,
etc. También el ministro Reginfo eliminó los derechos del tránsito y otros impuestos.
Esto favoreció que después de un tiempo, Valparaíso se convirtiera en el puerto más importante del Océano
Pacífico.
El aumento del comercio marítimo se reflejó en la cantidad de barcos que llegaban a Valparaíso. En 1832,
Diego Portales es nombrado gobernador de Valparaíso, cargo en el que despliega sus dotes de administrador:
construye un hospital, mejora las escuelas, saca a los ebrios y vagos y mantiene un aseo esmerado por toda la
ciudad. En ese año, el número de barcos era de 275, que en dos años aumento a más de 400 navíos. De esta
manera la mercancía movilizada entre 1832 y 1834 se acrecentó drásticamente en un 400 por ciento.
Este incremento, obligó al gobierno arrendar bodegas particulares para acoger el gran volumen de mercaderías
en tránsito.
Relaciones marítimo − económicas.
Bordeando 1850, Chile había establecido lazos marítimos − económicos con diversos países, cabe destacar:
Perú, Bolivia, Ecuador, Estados Unidos (California), Australia e islas del Pacífico Sur.
A estos países se les exportaba: trigo, harina, cebada, plata, oro, cobre, caballos y también llamas y alpacas.
En California, Estados Unidos se vivía la famosa fiebre del oro donde un gran número de norteamericanos y
inmigrantes extranjeros buscaban la anhelada fortuna.
Nuestro país vio incrementada la exportación de trigo a esta zona; por supuesto el punto de embarque era
Valparaíso y además de Australia y Perú.
Esto disminuyo en la década del 50 debido al autoabastecimiento de Australia y Estados Unidos lo que
produjo una caída en la economía.
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Se sumo a esto una gran obra arquitectónica de comienzos del siglo XX; el canal de Panamá que hizo declinar
la importancia económica de nuestro puerto.
Obviamente el gran número de navíos extranjeros venidos desde distintos puntos del mundo traían gente de
diversas culturas y razas que con su asentamiento en Valparaíso daba su toque a la sociedad porteña.
Sociedad porteña.
Una vez consolidada la independencia de Valparaíso y su consolidación como puerto, (1840) se abre la puerta
al mundo occidental; entre otros inmigrantes podemos mencionar ingleses, holandeses, franceses, italianos,
alemanes, etc. Cada uno de ellos aportando en la sociedad e incidiendo con el proceso cultural de Valparaíso.
En 1842 se incorpora un rasgo importante, característico de una sociedad industrial: la burocracia. Burocracia
en esos tiempos, era la forma de organización más eficiente para realizar tareas administrativas a gran escala.
En 1865 se produce emigración de población rural, que da paso a la población de los cerros, de esta forma se
creó una de las características más atrayentes de Valparaíso. Esta ocupación de espacio de plan − cerro trae
consigo las costumbres, hábitos y formas de vida en general.
La arquitectura de Valparaíso tiene una apreciable influencia de estilos europeos, en especial los edificios
públicos, los locales destinados al comercio y casas particulares de la alta sociedad. Como ejemplo tenemos la
catedral de Valparaíso.
Algunas características de esta sociedad industrial eran:
1.− El hombre ya no depende de la naturaleza, sino que la explota y la utiliza. Esto ocurre como resultado de
la revolución industrial, el paso de lo manual a lo automático hecho por las máquinas.
2.− Esta sociedad gira en torno a la economía. El hombre de esta sociedad debe ser un productor en lo
económico, intelectual, religioso, artístico, etc.
3.− Predomina el status adquirido en oposición a la sociedad tradicional, en la cual predominaba el status
asignado..
4.−Es una sociedad burocratizada, por la multiplicidad de ocupaciones y el constante desarrollo de empresas.
5.− Es una sociedad estratificada producto de la división social del trabajo.
6− Se cree en la ciencia, por lo tanto, fe en el progreso y en el progreso indefinido.
7.− Es un tipo de sociedad dinámica que exige a sus miembros una gran capacidad de adaptación, frente a la
inseguridad de sus propios procesos de desarrollo.
Batallas y terremotos.
El 19 de noviembre de 1822, Valparaíso, es arruinada por un terremoto, después del cual se nota que una gran
parte de la costa se había elevado a lo menos unos tres pies. Don Bernardo O'Higgins se salva de morir
aplastado por una muralla. Luego en Valparaíso y en Santiago se hacen procesiones por las calles. Algunos
decían que esta catástrofe se debe a las medidas que estaba tomando O'Higgins. El miedo a los movimientos
sísmicos se acrecentó porque Copiapó había sido recientemente azotada con una catástrofe mayor que la de
Valparaíso.
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Los desastres marcan la historia, así es como en 1866, Valparaíso fue bombardeado por la flota española, que
vino a América a cobrar deudas a Perú, deudas que se mantenían desde la Colonia.
Chile solidarizó con Perú y declaro la guerra a España, ordenando al jefe naval Juan Williams Rebolledo
organizar la escuadra nacional hacer frente. La flota española no tuvo éxito y fue derrotada en las batallas de
Papudo, Huito y Altao. Los españoles tomaron la decisión de marcharse después de esta expedición sin
grandes logros, pero antes atacarían a Valparaíso, bombardeándolo. Afortunadamente, la gente alertada subió
a los cerros y sólo murieron dos personas. La flota española atacó durante tres horas, y se retiro al Callao
donde quisieron repetir el ataque. Chile, por tener una actitud solidaria tuvo que reparar barcos, bodegas,
oficinas y muelles de su puerto principal; sobre todo se vio afectado el comercio exterior. Debemos mencionar
que este acto avergüenza a la armada española, debido a que atacaron un puerto desarmado sin cañones ni
fortificaciones y que dejo con varios daños al puerto, que se tardaron en recuperar.
BREVE CRONOLOGÍA PORTEÑA.
1.− Etapa
a) Descubrimiento
b) Primeras
Actividades
c) Colonia
d) Independencia
2.− Etapa
e) República: 1º
época
Pobladores
1536
Llegada españoles
Declaración de puerto
1544
Drake y corsarios
Vida Comercial
Fuertes San Antonio
Concepción
San José
Población El Almendral
Conventos
Gran Terremoto
Expulsión Jesuitas
Cambios urbanos
Nombramiento alcalde
Hospital
Libre comercio con España
2973 habitantes
Castillo Barón
Camino a Santiago
1º Cabildo
Escudo y título
Compañía de Calcuta
Terremoto
1578
1624
1670
1689
1730
1768
1777
1778
1784
1789
1791
1811
1819
1822
Firmas Comerciales externas 1822
Cº Alegre
1822
Nuevas calles (Independencia) 1825
Congreso bicameral
1828
Viajeros y pintores
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f) 2º época
Arquitectos ingleses y
norteamericanos
24316 habitantes, 7 consulados
Construcción la Matriz
Remate Castillo San José
Incendio
Plaza Victoria, teatro
Edificio Aduana
FF.CC. a Viña
Alumbrado público de gas
Iglesia Saint Paul
70000 habitantes, liceo
Tranvías
Auge comercial
97000 habitantes
Estatuas plaza Victoria
Teléfono
Ascensor Concepción
132477 habitantes, 17
consulados
Monumento a Prat
2º teatro Victoria
Gran Avenida o Brasil
Auge edificación
Se demuele vieja Intendencia
Agua potable Peñuelas
Luz eléctrica
Tranvías eléctricos
Terremoto
1830
1835
1837
1840
1843
1844
1854
1855
1856
1858
1861
1863
1868
1876
1877
1880
1883
1885
1886
1886
1893
1900
1901
1903
1905
1906
CONCLUSIÓN.
Mediante este informe, hemos aprendido características de nuestra capital regional Valparaíso, pero no en este
tiempo sino que en el siglo XIX. Su importancia como puerto, quizás uno de los mejores en Latinoamérica en
aquellos tiempos, era que su posición geográfica era un punto intermedio en la mayoría de los viajes
marítimos que se realizaban en el Pacífico.
Pero esta actividad portuaria, no sólo fue relevante a nivel económico, sino que también esto trascendió y
cambio de cierta manera las costumbres, cultura y forma de vida de los porteños debido a los extranjeros que
hicieron que esta ciudad fundara sus bases y progresara.
Pero también hay que recordar los inconvenientes que hubo como por ejemplo el terremoto de 1822 y el
bombardeo en 1866.
Sin embargo, y lo más rescatable de este período fue que se fundaron las bases económicas no sólo de
Valparaíso sino que también de Chile.
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BIBLIOGRAFÍA.
• Boubet, Andrés. Valparaíso Visión Multidisciplinaria. Academia Superior de Ciencias Pedagógicas
− Valparaíso.
• Millar, Walterio. Historia de Chile. Editorial Zig−Zag. 58º edición 01/1997.
• Silva, Osvaldo y Schroeder, José Luis. Historia de Chile Ilustrada. Editorial La Tercera.
• Maltés, Julio y Concha, Alejandro. Historia de Chile. Editorial Universitaria. 2º edición 01/1993.
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