Presentación de PowerPoint

ESTUDIO DE MOVILIDAD Y PROYECTO EJECUTIVO DEL PASEO LERMA: TRAMO CORRESPONDIENTE
A LA PRIMERA FASE ENTRE RÍO MISSISSIPPI Y RÍO TÍBER
SECRETARÍA DE SEGURIDAD PÚBLICA
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
MARCO DE ACTUACIÓN: LEY DE MOVILIDAD DE LA ALDF
Enfoque Integral y Sustentable
ENFOQUE
SUSTENTABLE
Fuente: ITDP
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
CONOCE TU COLONIA: ¿CÓMO ES?
11.399 Vecinos (INEGI)
52% Vecinos entre 50 y 65 años / 38% Menores de
50 años
14 años de estudio en promedio: Población educada
2.57% desempleo
1.11% personas con discapacidad
6,987 viviendas
1.91 hab / viv en Cuauh frente 3.56 en el GDF
CONOCE TU COLONIA: ¿CÓMO ES?
126 hectáreas de superficie
Escasez de zona verde: 28,000 m2 de áreas verdes utilizables. OMS recomienda 9.82
m2/vecino y en Col Cuauhtémoc sólo tenemos 2.45 m2/Vecino.
25 Km de calles -> 50 hectáreas de superficie
Mucho espacio para el auto: 30 hectáreas de espacio para el auto (circulación +
estacionamiento) -> 60% del espacio vial)
Poco y de mala calidad espacio público: 20 hectáreas de espacio público -> banquetas en
mal estado / pocas áreas estanciales: Necaxa y Juanacatlán
76 hectáreas de espacio edificado
¿CÓMO NOS MOVEMOS?
¿ C Ó M O N O S A F E C TA L A M O V I L I D A D D E L A C I U D A D ?
¿ C Ó M O N O S A F E C TA L A M O V I L I D A D D E L A C I U D A D ?
¿QUÉ PODEMOS DECIR DE LA COLONIA?
Desarrollo urbano centrado en el auto hace que hayamos abandonado modo tradicional de vida: la banqueta
se ha abandonado
La llegada de todos los nuevos edificios de oficina y los previstos han modificado el carácter y naturaleza de
la colonia
Nos falta zona verde y espacio público y el que existe está ocupado por enseres o bloqueado por mobiliario
público
Padecemos un fuerte tránsito de paso, la colonia un enclave estratégico para la colonia
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
Tránsito de vehículos
de gran tonelaje
Escasez y pérdida de
área verde
Banquetas q no se
pueden caminar
Falta de Alumbrado
público en zonas de
la colonia
Enseres que
bloquean banqueta
Ambulantes en la
colonia
Seguridad
Equidad social
Drenaje
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
LA SOLUCIÓN: PLAN MAESTRO COLONIA CUAUHTÉMOC, POR UNA COLONIA MEJOR
Fase 3
Fase 2
Plazas
Plazas por modernizar
Fase 1
Paseo Lerma Fase 1
Paseo Lerma Fase 2
Paseo Lerma Fase 3
Fase 3
Recuperación urbana corredores
Senderos seguros
Corredor Cultural Pánuco
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
CONOCE LERMA: TRABAJOS DE CAMPO
Más de 1000 encuestas a peatones y conductores.
Estación maestra: Aforo automático 7/24
4 Aforos direccionales vehiculares entre semana y fin de semana
4 Aforos direccionales peatonales entre semana y fin de semana
4 Aforos direccionales ciclistas entre semana y fin de semana
Levantamiento de tiempos de recorrido con vehículos flotantes
Levantamiento de ciclos semafóricos
Levantamiento topográfico
Modelación en VISSIM de las alternativas calibrando con el modelo de situación actual.
Modelo de simulación con accesos y salidas de la Torre Diana
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
1.
2.
3.
Ve h í c u l o s p r i va d o s
Modos no motorizados
Conclusiones
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
¿CÓMO NOS MOVEMOS?
8,682 vehículos / día
13,981 peatones / día
2,591 veh
1,414 veh
4,899 veh
Mississippi
4,369 veh
2,473 veh
1,254 veh
1,944 veh
1,778 veh
470 bicis / día
6,313 veh
83 veh
113 veh
2,897 veh
1,981 veh
Nilo
5,901 veh
6,014 veh
1,002 veh
Guadalquivir
5,287 veh
2,781 veh
2,290 pea/día
200 bicis/día
74 lugares de estacionamiento
4,053 pea/día
273 bicis/día
5,370 veh
Tíber
¿CÓMO NOS MOVEMOS?
818 veh circulan sobre Lerma
228 veh
103 veh
Mississippi
59 veh
155 veh
08:00-09:00 HRS
153 veh
94 veh
359 veh
486 veh
Nilo
85 veh
Guadalquivir
306 veh
254 veh
23 veh
235 veh
Tíber
¿CÓMO NOS MOVEMOS?
18:00-19:00 HRS
677 veh circulan sobre Lerma
146 veh
137 veh
Mississippi
128 veh
178 veh
68 veh
58 veh
349 veh
333 veh
Nilo
90 veh
Guadalquivir
132 veh
210 veh
56 veh
263 veh
Tíber
¿CÓMO NOS MOVEMOS?
Tiempo de Recorrido
08:00 – 09:00 am
Mississippi
Nilo
Guadalquivir
Promedio: 6.54 minutos (Misisipi – Lerma – Tíber)
Promedio: 7.07 minutos (Río Duero– Lerma – Tíber)
Tíber
¿CÓMO NOS MOVEMOS?
VELOCIDAD DE RECORRIDO
60.00%
49.59%
50.00%
40.00%
27.55%
30.00%
20.00%
17.81%
10.00%
4.62%
0.40%
0.02%
0.00%
TRÁNSITO DIARIO
0.01%
5-19 KPH 20-29 KPH 30-39 KPH 40-49 KPH 50-59 KPH 60-69 KPH 70-79 KPH
8000
7000
TRÁNSITO HORARIO ENTRE SEMANA
6000
450
4000
400
3000
350
100
50
23:00
22:00
21:00
20:00
19:00
18:00
17:00
16:00
15:00
14:00
13:00
12:00
11:00
0
10:00
Paseo de la Reforma
cerrado, desvío del
tráfico por Lerma
150
9:00
CAMIONES
200
8:00
Domingo
7:00
Sábado
6:00
Pickups / Vans (2 ejes)
Viernes
5:00
Autos
Jueves
4:00
Martes Miércoles
3:00
Lunes
250
2:00
0
300
1:00
1000
0:00
2000
VEHICULOS POR HORA
5000
V E H Í C U LO P R I VA D O
6%
17.2%
Tipo de tráfico
6%
2% 4% 1%
Trabajador
Tráfico de
residentes
Estudiante
Jubilado
Tráfico de
paso
44%
Desempleado
81%
Tráfico de
oficinas en la
zona
Ama de casa
Otro
55.2%
Tráfico local
56%
Tráfico de
restaurantes
Edad
6.0%
Tráfico de
comercios
6.4%
15.2%
40.0%
19.6%
20.0%
10.7%
otros
10.0%
1
30.4% 30.0%
30.0%
4.4%
3.7%
1.1%
0.0%
75-85
<85
0.0%
15-25
25-35
35-45
Los vehículos que recorren Lerma son más del 40% de tráfico de paso.
La gran mayoría son jóvenes trabajadores
Los residentes sólo representan 17.2% de los viajes
La mayoría de los que llegan a la zona se estacionan en estacionamiento público
45-55
55-65
65-75
LÍNEAS DE DESEO
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
1.
2.
3.
Ve h í c u l o s p r i va d o s
Modos no motorizados
Conclusiones
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
¿CÓMO NOS MOVEMOS?
Ancho efectivo entre Río
Guadalquivir y Río Tiber: 51 cm
Mississippi
Nilo
Guadalquivir
Tíber
¿CÓMO NOS MOVEMOS?
Falta de mobiliario
Invasión del coche
Mississippi
Nilo
Sin accesibilidad universal
Guadalquivir
Falta de espacio en banqueta
Banquetas en mal estado
Tíber
RESIDENTES ENCUESTADOS
P E AT O N E S Y C I C L I S TA S
38%
ORIGEN Y DESTINO EN LA COLONIA
6%
ORIGEN EN LA
COLONIA
17%
Residentes de la colonia
62%
Otros
DESTINO EN LA
COLONA
45%
32%
AMBOS
NINGUNO
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
EDAD
40.0%
30.0%
30.0%
20.0%
10.0%
22.6%
17.4%
12.6%
1198
615
461
615
652
464
415 397 392
350 386
213
11.6%
4.2%
1.1% 0.5%
0.0%
15-25 25-35 35-45 45-55 55-65 65-75 75-85 <85
6%
Peatones son de la zona
Hacen recorridos cortos
La mayoría caminan a la hora de la comida
Son jóvenes trabajadores
6%
2% 4% 1%
Trabajador
Estudiante
Jubilado
81%
Desempleado
Ama de casa
Otro
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
1.
2.
3.
Ve h í c u l o s p r i va d o s
Modos no motorizados
Conclusiones
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
CONOCE LERMA: ¿CÓMO ES?
1.2 veces más peatones que vehículos en Lerma. Lerma es una calle que se camina.
0.5 – 1.5 m de ancho efectivo de las banquetas (se requiere mínimo 1.2 metros)
44% de tránsito de paso, es tráfico puede ser evitado.
Los residentes generan el 17% del tránsito en la zona.
Usuarios de restaurantes y servicios: Empleados en zonas de oficinas son los que más
usan la zona.
Faltan bancas y numeroso mobiliario público
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
•
•
•
•
60% de la calle dedicada al automóvil
Banqueta utilizada como terraza
Peatón relegado al espacio sobrante
Espacio de banqueta insuficiente
•
•
•
•
•
Un carril de circulación para automóviles
Una ciclocarril delimitado
Un carril de estacionamiento (varía de lado)
Bahías de carga y descarga
Ampliación de 1.8 m de banqueta por lado (3.6 m en total)
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
CONFIGURACIÓN DE ESTACIONAMIENTOS PARA RÍO NILO Y RÍO GUADALQUIVIR
Situación Actual
Estacionamiento en cordón
229 plazas
Estacionamiento 30° y cordón
+12 plazas
Estacionamiento 45°
-42 plazas
Estacionamiento 90°
+22 plazas
Extensión para el análisis
de estacionamientos
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
C O M P O R TA M I E N T O D E L A S V I A L I D A D E S
I N D I C A D O R E S D E D E S E M P E Ñ O . V E R I F I C A C I Ó N D E G E O M E T R Í A Y C A PA C I D A D
La razón de la verificación geométrica de la intersección es asegurarse que los carriles tendrán el potencial de desfogar la demanda actual y futura. Para
ello, se utilizó el parámetro Flujo de Saturación en las dos intersecciones más conflictivas.
Carril
Flujo de Saturación
Carril
Flujo de Saturación
1
2
3
4
5
2264
2130
2113
1793
2175
8
9
10
11
12
13
14
2164
1607
2339
2291
1942
1571
2292
C O M P O R TA M I E N T O D E L A S V I A L I D A D E S
INDICADORES DE DESEMPEÑO. VELOCIDAD
HPM
Evolución de las velocidades y densidad durante la hora pico de la mañana en lapsos de 15 min.
Situación Actual
08:00 a 08:15
08:15 a 08:30
08:30 a 08.45
08:45 a 09:00
08:15 a 08:30
08:30 a 08.45
08:45 a 09:00
Escenario Propuesta
08:00 a 08:15
C O M P O R TA M I E N T O D E L A S V I A L I D A D E S
INDICADORES DE DESEMPEÑO. VELOCIDAD
HPT
Evolución de las velocidades y densidad durante la hora pico de la mañana en lapsos de 15 min.
Situación Actual
18:00 a 18:15
18:15 a 18:30
18:30 a 18.45
18:45 a 19:00
18:15 a 18:30
18:30 a 18.45
18:45 a 19:00
Escenario Propuesta
18:00 a 18:15
A N Á L I S I S D E P R O P U E S TA
C O M PA R A C I Ó N E S C E N A R I O A C T UA L Y P R O P U E S TO . C A PA C I D A D
• En la propuesta, la capacidad del carril de circulación sobre Lerma es ampliamente mayor al volumen de circulación.
Carril
6
7
Volumen
Actual
110
448
Volumen
Propuesto
566
0
Capacidad
Actual
403
1005
Capacidad
Propuesta
1007
0
A N Á L I S I S D E P R O P U E S TA
C O M PA R A C I Ó N E S C E N A R I O A C T UA L Y P R O P U E S TO . C A PA C I D A D
• Se ordena el flujo vehicular, la capacidad en ambos carriles es suficiente para desfogar adecuadamente
Carril
8
9
Volumen
Actual
311
247
Volumen
Propuesto
229
283
Capacidad
Actual
595
442
Capacidad
Propuesta
411
371
A N Á L I S I S D E P R O P U E S TA
C O M PA R A C I Ó N E S C E N A R I O A C T UA L Y P R O P U E S TO . V O L U M E N D E PA S O
HPM
• Se mantienen los volúmenes actuales de paso en cada uno de los movimientos. NO AFECTACIÓN.
Río Mississippi – Río Lerma
Movement
Direction
1: Lerma-Missisipi - 1: Río [email protected] - 1: Río [email protected]
SW-NE
1: Lerma-Missisipi - 1: Río [email protected] - 2: Río [email protected]
SW-SE
1: Lerma-Missisipi - 2: Río [email protected] - 1: Río [email protected] NW-NE
1: Lerma-Missisipi - 2: Río [email protected] - 2: Río [email protected] NW-SE
1: Lerma-Missisipi
Total
Vehs
Actuales
259
300
529
2142
3229
Propuesta
284
291
492
2116
3183
Río Lerma – Río Guadalquivir
Movement
Direction
3: Lerma-Guadalquivir - 1: Río [email protected] - 1: Río [email protected]
3: Lerma-Guadalquivir - 1: Río [email protected] - 6: Rìo [email protected]
3: Lerma-Guadalquivir - 6: Rìo [email protected] - 1: Río [email protected]
3: Lerma-Guadalquivir - 6: Rìo [email protected] - 6: Rìo [email protected]
3: Lerma-Guadalquivir
SW-NE
SW-SE
NW-NE
NW-SE
Total
Vehs
Propuesta
Actuales
381
378
321
284
156
158
396
385
1255
1205
Río Tíber – Río Lerma
Movement
4: Lerma-Tiber - 1: Río [email protected] - 1: Río [email protected]
4: Lerma-Tiber - 1: Río [email protected] - 8: Río [email protected]
4: Lerma-Tiber - 8: Río [email protected] - 8: Río [email protected]
4: Lerma-Tiber - 8: Río [email protected] - [email protected]
4: Lerma-Tiber
Vehs
Propuesta
Actuales
SW-NE
252
259
SW-NW
242
249
SE-NW
4055
4152
SE-NE
636
698
Total
5186
5358
Direction
A N Á L I S I S D E P R O P U E S TA
C O M PA R A C I Ó N E S C E N A R I O A C T UA L Y P R O P U E S TO . L O N G I T U D D E C O L A S
HPM
• Amplia reducción de la longitud de cola en el cruce con Río Tiber, la existencia de bahías de carga y descarga permite un
mejor flujo de vehículos sobre Río Lerma
• Reducción de 15% en el tiempo de recorrido sobre Paseo Lerma
Referencia
Cola Actual
1
2
3
4
5
72
0
13
56
27
Recorrido
1: Lerma
Tiempo
Actual
246
Cola
Propuesta
15
6
13
31
28
Tiempo
Propuesta
211
A N Á L I S I S D E P R O P U E S TA
C O M PA R A C I Ó N E S C E N A R I O A C T UA L Y P R O P U E S TO . V O L U M E N D E PA S O
HPT
• Se mantienen los volúmenes actuales de paso en cada uno de los movimientos. NO AFECTACIÓN.
Río Mississippi – Río Lerma
Movement
Direction
1: Lerma-Missisipi - 1: Río [email protected] - 1: Río [email protected]
1: Lerma-Missisipi - 1: Río [email protected] - 2: Río [email protected]
1: Lerma-Missisipi - 2: Río [email protected] - 1: Río [email protected]
1: Lerma-Missisipi - 2: Río [email protected] - 2: Río [email protected]
1: Lerma-Missisipi
SW-NE
SW-SE
NW-NE
NW-SE
Total
Vehs
Actuales
165
330
176
2479
3151
Río Tíber – Río Lerma
Propuesta
184
333
161
2464
3142
Movement
4: Lerma-Tiber - 1: Río [email protected] - 1: Río [email protected]
4: Lerma-Tiber - 1: Río [email protected] - 8: Río [email protected]
4: Lerma-Tiber - 8: Río [email protected] - 8: Río [email protected]
4: Lerma-Tiber - 8: Río [email protected] - [email protected]
4: Lerma-Tiber
Río Lerma – Río Guadalquivir
Movement
Direction
3: Lerma-Guadalquivir - 1: Río [email protected] - 1: Río [email protected]
3: Lerma-Guadalquivir - 1: Río [email protected] - 6: Rìo [email protected]
3: Lerma-Guadalquivir - 6: Rìo [email protected] - 1: Río [email protected]
3: Lerma-Guadalquivir - 6: Rìo [email protected] - 6: Rìo
[email protected]
3: Lerma-Guadalquivir
SW-NE
SW-SE
NW-NE
Vehs
Actuales
543
175
111
NW-SE
223
240
Total
1052
1044
Propuesta
532
173
99
Direction
SW-NE
SW-NW
SE-NW
SE-NE
Total
Vehs
Actuales Propuesta
330
323
228
236
4212
4549
685
716
5405
5824
A N Á L I S I S D E P R O P U E S TA
HPT
C O M PA R A C I Ó N E S C E N A R I O A C T UA L Y P R O P U E S TO . L O N G I T U D D E C O L A S
• Amplia reducción de la longitud de cola en el cruce con Río Tiber, la existencia de bahías de carga y descarga permite un
mejor flujo de vehículos sobre Río Lerma.
• Reducción de 22% en el tiempo de recorrido sobre Paseo Lerma
Referencia
Cola Actual
Cola Propuesta
1
2
3
4
5
74
10
39
23
17
21
27
28
24
25
Recorrido
1: Lerma
Tiempo
Actual
291
Tiempo
Propuesta
223
CONCLUSIONES FINALES
• Las características geométricas y operaciones de Paseo Lerma mejora el funcionamiento actual sobre la
Avenida.
• La capacidad mostrada en un carril de circulación es mayor al volumen de vehículos que circulan sobre
Río Lerma.
• La existencia de bahías de carga y descarga ordena el flujo vehicular, traducido en una reducción en la
longitud de colas en intersecciones así como menores tiempos de recorrido sobre Río Lerma .
C O M PA R AT I V O S I T U A C I Ó N A C T U A L C O N T R A P R O P U E S TA
Ancho de sección del arroyo vehicular
11 m
7.5 m
Ancho de los carriles de circulación
2x3m
1 x 3.2 m
Pavimento
Concreto asfaltico
Adoquín o concreto estampado
Velocidad promedio en horas pico
6.87 km/h
13.33 km/h (más constante)
Tiempo de atraso en intersecciones en HP
2.29 seg por intersección
0.6 seg por intersección
Ahorro en tiempo de recorrido en HP
-
48%
Lugares de estacionamiento
72 lugares
20 lugares (+ 22 sobre calles paralelas)
Zonas de carga y descarga
-
5
Ancho de banqueta
9 m (4.5 por lado)
12.5 m (6.25 m por lado)
Distancia de cruce en intersecciones
11 m
5 m (orejas en esquinas)
7.5 m en esquina con Río Tíber
Ancho de ciclocarril
-
1.5 m
S E Ñ A L A M I E N T O H O R I Z O N TA L Y V E R T I C A L
G A N A N C I A D E B A N Q U E TA
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
Oficinas
Casa Inn
Vivienda
Mi Bife
Edificio
Deptos
Edificio
Deptos
Instituto Anglo Sastre
El
Americano Luis Díaz tenedor
Torre Diana
Hotel
Vivienda
Edificio con bajo comercial activo
Uso Educativo
Edificio Restaurante
Rochester
México
Musume
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
Hotel
Vivienda
Edificio con bajo comercial activo
Uso Educativo
Edificio Restaurante
Zona de Carga/Descarga – Valet
Parking
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
Print
Stop
Sastrería
Ayala
Hooters
Cielito Café
Vivienda
Pastelería
Alcazar
Don Asado
Edificio
Deptos
Hotel
Vivienda
Edificio con bajo comercial activo
Uso Educativo
Edificio Restaurante
Vivienda
Edificio
Deptos
Lava
Mextil
Oficinas
GNC
Non
Solo
Lola
Tintorería
Vivienda
Bread
& Co.
Chiquititito
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
Cerv.
La
Barrio Pescadería
La Casita
Terrace
Vivienda
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
Hotel
Vivienda
Edificio con bajo comercial activo
Uso Educativo
Edificio Restaurante
Zona de Carga/Descarga – Valet
Parking
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
Edificio
Deptos
Quebracho
Papa Bill’s
Attenti
Café la Rabal
Terraza Bar
Asaderos
Grill
Farjalla El Tiempo
Viajes
Bojorquez
Oficinas
Hotel
Vivienda
Edificio con bajo comercial activo
Uso Educativo
Edificio Restaurante
Edificio
Deptos
Frëims
Suites&Rest
Vivienda
Fiebre
Malta
Edificio
Deptos
El Mexicano
Hotel del Ángel
La Casa de
los abuelos
D I S E Ñ O A D E TA L L E D E L PA S E O L E R M A
Hotel
Vivienda
Edificio con bajo comercial activo
Uso Educativo
Edificio Restaurante
Zona de Carga/Descarga – Valet
Parking
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
Limitación del
Tránsito de vehículos
de gran tonelaje
Eliminación Valet
parking o regulación
de operación
Banquetas
caminables
Mejora de
Alumbrado público
en zonas de la
colonia
Regulación Enseres
que bloquean
banqueta
Eliminación de
Ambulantes en la
colonia
Ojos en la calle,
seguridad
ÍNDICE
1.
¿ Q U É C I U DA D Q U E R E M O S ? L A N U E VA L E Y D E M OV I L I DA D D E L A A L D F
2.
CONOCE TU COLONIA
3.
¿ Q U É N O S P R E O C U PA?
4.
LA SOLUCIÓN
5.
SITUACIÓN ACTUAL: ANÁLISIS DE FLUJOS
6.
PA S E O L E R M A : P R O P U E S TA
7.
E S T U D I O D E I M PA C T O V I A L D E L A P R O P U E S TA
8.
O P E R A C I Ó N D E PA S E O L E R M A
9.
A C C I O N E S C O M P L E M E N TA R I A S
1 0 . E S TA D O D E L P R O Y E C T O
AVA N C ES
Estudio de movilidad según esquema de SEMOVI
100%
Diseño conceptual
100%
Modelo en VISSIM de la situación actual y de la situación propuesta
100%
Proyecto ejecutivo (planos constructivos y catalogo de conceptos)
100%
PA R T I C I PA C I Ó N C I U D A D A N A
@paseolerma
06500 Paseo Lerma
[email protected]
MUCHAS GRACIAS,
S U PA R T I C I PA C I Ó N E S L O Q U E D A V I D A A L P R OY E C T O
CAMINANDO HACIA UNA COLONIA MÁS HUMANA