Afecciones ambientales
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ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Tema 4 Afeccions ambientals Afecciones ambientales Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones ambientales Contenido Aeropuerto y medio ambiente Tipos de afecciones del aeropuerto – Incidencia territorial – Necesidad de terrenos – Contaminación del medio físico – Polución del aire – Contaminación luminosa – Contaminación acústica – Afecciones sobre la flora y la fauna – Impacto arqueológico Origen de las afecciones en los aeropuertos – Durante la ejecución de obras – Durante la fase de explotación Evaluación de las afecciones Medidas ambientales correctoras y compensatorias – Orografía, suelos y hidrología – Fauna y flora – Emisiones atmosféricas y ruido El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente Tema 4 – Afeccions ambientals 1 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones ambientales Contenido Aeropuerto y medio ambiente Tipos de afecciones del aeropuerto – Incidencia territorial – Necesidad de terrenos – Contaminación del medio físico – Polución del aire – Contaminación luminosa – Contaminación acústica – Afecciones sobre la flora y la fauna – Impacto arqueológico Origen de las afecciones en los aeropuertos – Durante la ejecución de obras – Durante la fase de explotación Evaluación de las afecciones Medidas ambientales correctoras y compensatorias – Orografía, suelos y hidrología – Fauna y flora – Emisiones atmosféricas y ruido El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente Tema 4 – Afeccions ambientals 2 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Aeropuerto y medio ambiente • Los efectos de un aeropuerto sobre su área de influencia pueden ser de carácter positivo o negativo: − Efectos positivos: Desarrollo económico, creación de riqueza y puestos de trabajo, desarrollo de infraestructuras, vertebración del territorio, etc. • • • • − Efectos negativos: Alteración de áreas naturales y hábitats de los animales, contaminación del medio, encarecimiento asociado al aumento del nivel económico, etc. La construcción, ampliación y operación de un aeropuerto tiene efectos directos e indirectos sobre el medio ambiente, por lo que resulta necesario –obligatorio en muchos países– realizar un Estudio de Impacto Ambiental en la fase de planificación del aeropuerto Este estudio de impacto ambiental se someterá a la aprobación del organismo competente (Ministerio de Medio Ambiente en España), que valorará la incidencia del aeropuerto sobre su entorno, así como las medidas ambientales protectoras, correctoras o bien compensatorias propuestas para evitar o reducir los posibles impactos Durante la ejecución de las obras de construcción o ampliación de un aeropuerto será necesario contar con un Plan de Vigilancia ambiental, el cual tendrá los objetivos de minimizar los posibles impactos derivados de la ejecución del conjunto de las obras de la ampliación aeroportuaria, garantizar la aplicación de las medidas protectoras y correctoras, y evaluar la adecuación de éstas En España las directrices de evaluación de impacto ambiental están recogidas en los Reales Decretos 1302/86, 1131/88 y 9/2002, como transposición de la Directiva Europea 85/377/CEE Tema 4 – Afeccions ambientals 3 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones ambientales Contenido Aeropuerto y medio ambiente Tipos de afecciones del aeropuerto – – – – – – – – Incidencia territorial Necesidad de terrenos Contaminación del medio físico Polución del aire Contaminación luminosa Contaminación acústica Afecciones sobre la flora y la fauna Impacto arqueológico Origen de las afecciones en los aeropuertos – Durante la ejecución de obras – Durante la fase de explotación Evaluación de las afecciones Medidas ambientales correctoras y compensatorias – Orografía, suelos y hidrología – Fauna y flora – Emisiones atmosféricas y ruido El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente Tema 4 – Afeccions ambientals 4 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones del aeropuerto sobre el entorno Incidencia territorial • El aeropuerto condiciona la ordenación territorial del área en la que se sitúa • Los principales efectos a tener en cuenta son los siguientes: − Necesidad de definición de superficies libres de obstáculos: Las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto condicionarán las edificaciones del entorno en su altura y configuración exterior − Impacto acústico: Impone servidumbres de uso sobre los terrenos próximos al aeropuerto, especialmente sobre las prolongaciones de pista, limitando los tipos de edificabilidad en función del impacto acústico (zonas industriales, zona residencial acondicionada…) − Accesos y servicios: Se preverán corredores para las nuevas vías de acceso, así como zonas de implantación de servicios o generadas por la actividad aeroportuaria (empresas de mantenimiento, catering, oficinas de las compañías, etc.) − Desarrollo futuro: Se han de prever superficies protectoras junto al área de movimiento y entorno a todo el aeropuerto para futuras ampliaciones Tema 4 – Afeccions ambientals 5 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones del aeropuerto sobre el entorno Necesidad de terrenos • La superficie de terreno requerida por una aeropuerto dependerá de estos factores: − Demanda de tráfico (pasajeros, aeronaves, mercancías): número de pistas, superficies de plataformas de estacionamiento, edificios y urbanizaciones − Altitud y climatología del entorno y aeronave de diseño: longitud de pista − Maniobras planeadas de aproximación y despegue en función de las ayudas, el entorno orográfico, etc. − Tipo de aeropuerto: aviación general, regional, turístico, low-cost, “hub”, carguero, etc. − Desarrollo histórico • El parámetro de necesidad de terreno por unidad de tráfico (pasajero ó 100 kg de carga) no resulta útil ya que varía ampliamente en aeropuertos con tránsitos comparables Tema 4 – Afeccions ambientals 6 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones del aeropuerto sobre el entorno Contaminación del medio físico • Elementos de contaminación del medio físico: − Residuos: procedentes del áreas técnicas y de las zonas de servicios (oficinas, cafeterías, restaurantes, tiendas, etc.) − Vertidos: derrames de combustible y aceites de aeronaves, vehículos y equipos en el campo de vuelos y la zona de repostado, así como los procedentes de toda la maquinaria en las zonas de mantenimiento y reparación − Abonos e insecticidas: se utilizan en las zonas verdes del aeropuerto y acaban en los suelos y las aguas superficiales y subterráneas • Para reducir la contaminación será necesario prever redes selectivas de recogida de residuos y platas depuradoras de vertidos y separación de hidrocarburos Tema 4 – Afeccions ambientals 7 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones del aeropuerto sobre el entorno Polución del aire • Elementos de contaminación del medio aéreo: − Aeronaves: los motores de los aviones emiten monóxido (CO) y dióxido de carbono (CO2), hidrocarburos, dióxidos de azufre, óxidos de nitrógeno (NOx), plomo, ozono, aldehídos, partículas sólidas… − Vehículos terrestres y equipos de handling − Instalaciones de climatización de las zonas terminales − Instalaciones y maquinaria zonas industriales − Plantas térmicas e incineradoras • Limitar las emisiones de las aeronaves exigirá modificaciones en motores y mejorar la relación potencia/peso • Las instalaciones y maquinaria se dotarán de elementos de depuración, filtrado o catalizado que reduzcan las emisiones • Será necesaria una medición sistemática del nivel de contaminación del aire Tema 4 – Afeccions ambientals 8 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones del aeropuerto sobre el entorno Contaminación luminosa • La radiación lumínica proveniente del aeropuerto genera: − Resplandor luminoso o emisión de flujo superior: brillo del cielo nocturno perceptible desde grandes distancias − Luz intrusa: luz que desborda con niveles molestos los límites de la zona que se ha previsto iluminar − Deslumbramiento: efecto directo sobre la visión, que constituye un peligro para pilotos, conductores de vehículos y equipos de handling y peatones − Derroche energético • Se deberá realizar un cálculo adecuado de las instalaciones de iluminación y balizamiento a instalar: potencia, tipos de lámparas y luces, ubicación de luces, etc. • El Anexo 14 recoge normas y recomendaciones sobre iluminación y balizamiento aeronáutico Tema 4 – Afeccions ambientals 9 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones del aeropuerto sobre el entorno Contaminación acústica • La contaminación acústica o ruido produce deterioro en la calidad de vida (interferencia en la comunicación hablada, efectos fisiológicos, alteración del sueño, incidencia sobre el trabajo, etc.) • El ruido percibido se compone de distintos tipos de ruidos, algunos constantes y otros variables, dando como resultado un nivel de ruido que fluctúa con el tiempo • El efecto del ruido del aeropuerto dependerá en gran medida del ruido ambiental, siendo diferente la percepción en periodos diurnos y periodos nocturnos • Asimismo, la incidencia del ruido depende del propio individuo (estado físico y psíquico, edad, sexo, carácter, etc.) y de las características del sonido (nivel, contenido espectral, duración, repeticiones, etc.) Tema 4 – Afeccions ambientals 10 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones del aeropuerto sobre el entorno Afecciones sobre la flora y la fauna • La construcción de un aeropuerto puede hacer desaparecer el hábitat de especies animales y vegetales • En algunos casos la destrucción de hábitats es irremediable y necesaria, sobre todo en el caso de las aves, las cuales constituyen un peligro para las aeronaves, por lo que habrá que evitar zonas que puedan atraerlas • Pequeños mamíferos, reptiles e insectos pueden readaptarse al nuevo entorno aeroportuario, con la adecuación de zonas verdes, y en algunos casos con la desaparición de sus depredadores será necesario controlar el crecimiento de su población • La afección de especies protegidas requerirá su traslado y reubicación en otros lugares Tema 4 – Afeccions ambientals 11 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones del aeropuerto sobre el entorno Impacto arqueológico • Durante la planificación y redacción del proyecto se deberá realizar un estudio de posibles afecciones sobre el patrimonio histórico y cultural en los alrededores del aeropuerto, así como sobre los yacimientos arqueológicos • En algunos casos, el proyecto aeroportuario se tendrá que modificar para evitar estas afecciones • Asimismo, a veces es posible conservarlos protegidos dentro del propio recinto aeroportuario Tema 4 – Afeccions ambientals 12 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones ambientales Contenido Aeropuerto y medio ambiente Tipos de afecciones del aeropuerto – Incidencia territorial – Necesidad de terrenos – Contaminación del medio físico – Polución del aire – Contaminación luminosa – Contaminación acústica – Afecciones sobre la flora y la fauna – Impacto arqueológico Origen de las afecciones en los aeropuertos – Durante la ejecución de obras – Durante la fase de explotación Evaluación de las afecciones Medidas ambientales correctoras y compensatorias – Orografía, suelos y hidrología – Fauna y flora – Emisiones atmosféricas y ruido El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente Tema 4 – Afeccions ambientals 13 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Origen de las afecciones en los aeropuertos • Principalmente los aeropuertos interaccionan con su medio durante dos fases diferenciadas: − Fase de ejecución de las obras, ya sea de nueva construcción, ampliación o en tareas de mantenimiento − Fase de explotación de las múltiples actividades aeroportuarias Tema 4 – Afeccions ambientals 14 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Origen de las afecciones Durante la ejecución de las obras I • Las obras en el área de movimiento son las que producen mayores afecciones • Generalmente se desarrollan según las siguientes etapas: − Preparación del terreno y montaje de las instalaciones de apoyo en obra − Ejecución de los movimientos de tierras, desmontes y terraplenes − Fabricación y puesta en obra de firmes y pavimentos − Realización de las obras auxiliares: drenajes, señalizaciones, balizamientos, redes eléctricas, redes de servicios, etc. Tema 4 – Afeccions ambientals 15 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Origen de las afecciones Durante la ejecución de las obras II • Las principales afecciones durante la ejecución de la obra se producirán durante estas tareas: − Zona de acopios de áridos (polvo mineral, lodos, ruido y humos) − Plantas de extracción y tratamiento de áridos (alteraciones geomorfológicas, polvo, humos, vibraciones por explosivos) − Planta de fabricación de hormigones (ruido mecánico, polvo, lodos, aguas contaminadas, residuos de fabricación) − Planta de fabricación de mezclas con ligantes hidrocarbonados (ruido mecánico, polvo mineral, humo, emisiones de gases, vertidos de ligantes, residuos de fabricación) − Tránsito de obra (polvo, ruido mecánico, emisiones de gases, vertidos de combustibles y lubricantes) − Movimiento de tierras (eliminación de infraestructuras existentes, eliminación de vegetación, alteración de la fauna, alteración de geomorfología, cauces superficiales, hidrología subterránea, alteración paisajística, constitución de vertederos, excavación de préstamos, ruido mecánico, vertidos, emisión de gases) − Ejecución de firmes y pavimentos (ruidos mecánicos, vertidos de hidrocarburos, emisiones de gases, residuos de obra, vertidos de aguas contaminadas, polvo mineral y cemento) − Obras complementarias − Obras de edificación (conllevan excavaciones y puesta en obra de hormigones) Tema 4 – Afeccions ambientals 16 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Origen de las afecciones Durante la fase de explotación • Las principales afecciones durante la explotación se producirán durante estas tareas: − Área de maniobras (afecciones al firme, vertidos de hidrocarburos, residuos de caucho, restos de pintura, sales de deshielo, ruido aeronáutico, emisiones de gases) − Plataformas (afecciones al firme, vertidos de hidrocarburos, sales de deshielo, ruido aeronáutico, ruido de vehículos de servicio y equipos handling, emisiones de gases, fugas de hidrantes, vertidos de detergentes de lavado, vertidos de decapantes, pinturas, barnices, emisión luminosa) − Isletas entre pistas y rodaduras (vertidos de herbicidas, abonos químicos) − Instalaciones subterráneas (fugas en tuberías de desagüe y conducción de combustible) − Edificios (emisiones de gases y humos, vertidos, residuos sólidos, perdidas en conducciones subterráneas) − Urbanización (ruido del tráfico rodado, emisiones de gases, vertidos de hidrocarburos, emisión luminosa, vertidos de sales de deshielo) − Zonas industriales (vertidos, residuos sólidos, emisiones de gases, ruidos industriales, ruidos aeronáuticos) − Zonas comerciales (ruido, emisiones de humos y gases, residuos sólidos, aguas sucias, emisión luminosa) − Parcelas de combustibles (vertidos de hidrocarburos, fugas subterráneas, emisión de gases) Tema 4 – Afeccions ambientals 17 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones ambientales Contenido Aeropuerto y medio ambiente Tipos de afecciones del aeropuerto – Incidencia territorial – Necesidad de terrenos – Contaminación del medio físico – Polución del aire – Contaminación luminosa – Contaminación acústica – Afecciones sobre la flora y la fauna – Impacto arqueológico Origen de las afecciones en los aeropuertos – Durante la ejecución de obras – Durante la fase de explotación Evaluación de las afecciones Medidas ambientales correctoras y compensatorias – Orografía, suelos y hidrología – Fauna y flora – Emisiones atmosféricas y ruido El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente Tema 4 – Afeccions ambientals 18 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Evaluación de las afecciones • Para evaluar las afecciones de nuestro aeropuerto en el entorno tomaremos como referencia la situación actual, previa a la construcción del aeropuerto • Las afecciones pueden clasificarse según su grado de impacto: − Efecto compatible: al cesar la incidencia se produce una recuperación del estado inicial − Efecto moderado: es posible su recuperación con el tiempo − Efecto severo: alteraciones graves que necesitan acciones enérgicas y amplios periodos para su corrección − Efecto crítico: incidencia irreversible • No hay metodología consensuada para la evaluación del impacto ambiental, aunque el método más aconsejable es el examen razonado causa-efecto y su proyección en el tiempo con horizontes preestablecidos; esta valoración causa-efecto puede ayudarse de modelos de simulación • Para todos los grados de efecto anteriores aplicaremos medidas de vigilancia, mientras que las medidas correctoras sólo serán necesarias en el caso de efectos moderados, severos y críticos, consiguiendo con estas últimas actuaciones reducir únicamente la magnitud del efecto Tema 4 – Afeccions ambientals 19 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones ambientales Contenido Aeropuerto y medio ambiente Tipos de afecciones del aeropuerto – Incidencia territorial – Necesidad de terrenos – Contaminación del medio físico – Polución del aire – Contaminación luminosa – Contaminación acústica – Afecciones sobre la flora y la fauna – Impacto arqueológico Origen de las afecciones en los aeropuertos – Durante la ejecución de obras – Durante la fase de explotación Evaluación de las afecciones Medidas ambientales correctoras y compensatorias – Orografía, suelos y hidrología – Fauna y flora – Emisiones atmosféricas y ruido El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente Tema 4 – Afeccions ambientals 20 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Medidas ambientales correctoras y compensatorias • Las medidas protectoras y correctoras se aplican con el fin de evitar o minimizar el impacto derivado de la ejecución del proyecto de construcción o ampliación del aeropuerto • Las medidas compensatorias tienen por objeto alcanzar un balance ambiental positivo del proyecto, y se fundamentarán en la conservación y mejora del patrimonio natural del entorno • Las medidas correctoras y compensatorias suelen incluirse en un Plan de Actuación Ambiental del proyecto, que tiene por objetivo conseguir que el balance ambiental final de la actuación sea positivo • Tipos de medidas correctoras y compensatorias − En orografía, suelo e hidrología − En fauna y flora − Ante emisiones atmosféricas y ruido Tema 4 – Afeccions ambientals 21 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Medidas ambientales correctoras y compensatorias En orografía, suelo y hidrología • Medidas en orografía: − Las pendientes utilizadas en el campo de vuelos del aeropuerto en ningún caso superarán el 5%, por lo que la modelación final del terreno debe aparecer como una sucesión de lomas − El conjunto paisajístico puede mejorarse con vegetación y un diseño estético del conjunto de edificios y urbanizaciones • Medidas en suelo: − Se evitarán los vertidos contaminantes − Se acopiará la tierra vegetal en el movimiento de tierras y emplearla posteriormente para recubrir taludes utilizando vegetación autóctona • Medidas en hidrología: − Reposición de cauces, procurando alterarlos lo menos posible − Se contemplarán redes diferenciadas de drenaje, separadores de grasas y hidrocarburos, y plantas de tratamiento de vertidos Tema 4 – Afeccions ambientals 22 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Medidas ambientales correctoras y compensatorias En fauna y flora • Medidas en fauna: − Alejar las aves y mamíferos que constituyan un peligro para la seguridad. Se usarán métodos no dañinos: salvas, ultrasonidos, sonidos repelentes, aves prensoras amaestradas − Traslado de colonias de animales − Creación de nuevos hábitats controlados a ciertas distancias • Medidas en flora: − Transplante de especies e implantación de zonas arbóreas autóctonas − Resembrado de rastreras o césped-trébol en taludes para protegerlos de la erosión eólica y pluvial Tema 4 – Afeccions ambientals 23 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Medidas ambientales correctoras y compensatorias Ante emisiones atmosféricas y ruido • Medidas en emisiones atmosféricas: − Se instalarán filtros y reductores de contaminación en edificaciones, industrias y plantas de fabricación − Se utilizará vehículos y equipos que usen combustibles sin plomo ni bromo, dotados de catalizadores en el escape − Se evitará que aeronaves con ciertos motores contaminantes utilicen el aeropuerto • Medidas en ruido: − La aproximación instrumental con ILS se realiza con una senda de planeo de 3º, pero si se utiliza una pendiente de 6º y sólo en las proximidades de la toma se cambia a 3º, se consigue una importante reducción del ruido − Una vez en tierra en el aterrizaje, lo usual es invertir el flujo de los motores para frenar, si se utilizan sólo frenos aerodinámicos y mecánicos se necesita mayor longitud de pista pero se reduce el ruido (se utiliza en operaciones nocturnas) − En despegue (operación que produce más ruido), si el núcleo urbano está muy cerca se subirá lo más alto posible, girando para separarse del núcleo lo más rápido posible − Se elegirán trayectorias de aproximación y despegue con pasillos por zonas no habitadas, para dispersar el tráfico y no solapar el ruido − Medida drástica: limitación o prohibición de vuelos en horario nocturno − Para reducir el ruido de las aeronaves en tierra se utilizarán pantallas protectoras Tema 4 – Afeccions ambientals 24 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Afecciones ambientales Contenido Aeropuerto y medio ambiente Tipos de afecciones del aeropuerto – Incidencia territorial – Necesidad de terrenos – Contaminación del medio físico – Polución del aire – Contaminación luminosa – Contaminación acústica – Afecciones sobre la flora y la fauna – Impacto arqueológico Origen de las afecciones en los aeropuertos – Durante la ejecución de obras – Durante la fase de explotación Evaluación de las afecciones Medidas ambientales correctoras y compensatorias – Orografía, suelos y hidrología – Fauna y flora – Emisiones atmosféricas y ruido El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente Tema 4 – Afeccions ambientals 25 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente I • Medidas correctoras y protectoras contempladas: − Aporte de aguas de calidad a la laguna de la Ricarda para mantener su dinámica y calidad ecológica − Instalación de un sistema de aproximación de aeronaves integrado con los espacios naturales − Modificación de proyectos (como el desarrollo de los sistemas de iluminación o el trazado de la carretera C-31) para minimizar su afección sobre el medio − Renaturalización de las zanjas drenantes interiores con especies vegetales autóctonas − Revegetación de las superficies afectadas por las obras − Puesta en marcha de trabajos de recuperación de los elementos de interés arquitectónico de las edificaciones especialmente significativas afectadas por las obras (Granja de la Ricarda, la Telegrafía, etc.) − Trasplante a vivero y multiplicación de especies vegetales autóctonas con el fin de reintroducirlas en hábitats adyacentes al Aeropuerto − Traslado de especies de fauna vulnerable a hábitats cercanos no afectados − Trasplante de los árboles ornamentales afectados por las obras − Ubicación de equipos e instalaciones para el seguimiento del acuífero superficial a fin de llevar a cabo su seguimiento continuo Tema 4 – Afeccions ambientals 26 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa El aeropuerto de Barcelona y el medio ambiente II • Medidas compensatorias contempladas: − Creación del Corredor Litoral: Se creará un corredor ecológico de 90 hectáreas de superficie entre los humedales del Remolar y de la Ricarda Para potenciar sus valores naturales se recuperarán las comunidades vegetales y se potenciarán la creación de diversos hábitats de interés para la fauna propia de los ambientes lacustres del delta En el corredor, AENA fomentará el desarrollo de usos públicos sostenibles, en los que la educación ambiental tendrá un papel muy destacado − Construcción de un Centro de Cría de Especies Amenazadas, que permitirá fomentar su reproducción en cautividad − Mejora de los sistemas naturales de Can Sabadell, mediante la habilitación de un espacio de conexión con el Remolar, de una superficie de 10 hectáreas, en el que se desarrollará un proyecto de restauración ecológica que posibilite su mejora y potencie su función como nexo entre las zonas húmedas del entorno − Construcción del Centro Cultural Aeronáutico con la doble función de reunir en un mismo edificio las diferentes actividades relacionadas con el mundo de la aviación así como acercar los valores de la cultura aeronáutica a la población interesada (actuación de corte social además de ambiental) Tema 4 – Afeccions ambientals 27 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa
