Localidad Cruz Colorada, Municipio de - sinat

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
INTRODUCCIÓN
El sector energético es pieza fundamental en la actividad económica de México y
constituye la fuente principal de los ingresos públicos. El gas licuado de petróleo es uno
de los principales energéticos para la población mexicana, es un combustible que tiene un
gran impacto social, ya que alrededor del 62% del consumo nacional se destina al sector
residencial, y el 80% de los hogares mexicanos utilizan este combustible, además, el
consumo de gas l.p. como carburante, ha aumentado de manera considerable en los
últimos años; por lo que, para garantizar el suministro del gas licuado de petróleo, es
indispensable contar con la infraestructura e inversiones necesarias en materia de
procesamiento, almacenamiento, distribución y transporte de gas l.p.
La industria estatal de Puebla se encuentra concentrada en la zona metropolitana de la
ciudad y su área conurbada, debido a que los proyectos de inversión nacional como
extranjera, prefieren esta región, por ser la que cuenta con mejor infraestructura industrial
y de servicios, que las demás no poseen. En el municipio de Puebla se localiza un
moderno complejo denominado Parque Industrial Puebla 2000 que viene a ser la zona
industrial más cercana al área metropolitana compuesta en su mayoría por pequeñas y
medianas empresas.
TRANS-SONI, S.A. DE C.V. es una empresa cuyo giro principal es el almacenamiento y
distribución de gas l.p. a todos los usuarios que así lo requieran. La empresa decidió
establecer una Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p. en el Parque
Industrial Puebla 2000, zona con vocación de uso industrial de acuerdo a lo estipulado en
el Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puebla. La empresa cuenta con la
correspondiente resolución en Materia de Impacto y Riesgo Ambiental, sin embargo, para
el abastecimiento de gas l.p. a la Terminal de Almacenamiento y Distribución de este
combustible, la empresa promueve la instalación de un ducto para la conducción y
suministro de gas l.p. La presente obra tendrá una longitud de 1100 mts. totales de línea y
8” de diámetro la cual se ramificará de un LPG-DUCTO de 14” pulgadas de diámetro, dicha
ramificación se ubica dentro de las instalaciones de PEMEX Gas y Petroquímica Básica, el
cual mejorará la infraestructura para el transporte de gas l.p., además de coadyuvar al
desarrollo económico, teniéndose cuidado de minimizar cualquier impacto negativo,
procurándose de esta manera el aprovechamiento de los recursos en acciones
congruentes.
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Proyecto
Elaborar e insertar en éste apartado un croquis (tamaño doble carta), donde se señalen las
características de ubicación del proyecto, las localidades próximas, rasgos fisiográficos e
hidrológicos sobresalientes y próximos, vías de comunicación y otras que permitan su fácil
ubicación.
I.1.1 Nombre del proyecto
Instalación del ducto de 8” de diámetro y 1100 mts. de longitud para la empresa TRANSSONI, S.A de C.V.
I.1.2 Ubicación del proyecto
(Calle, número o identificación postal del domicilio, colonia, código postal, localidad, municipio o
delegación, entidad federativa).
Se ubicará en la calle C esquina calle F, perteneciente al Parque Industrial Puebla 2000,
en el Rancho San José Maravillas, en el municipio de Puebla, Puebla.
El ducto tiene su origen en la conexión con la estación de PEMEX, el cual a partir de este
punto, corre con dirección Sur-Oeste, paralelamente sobre la calle C del Parque Industrial
Puebla 2000, hasta llegar a la esquina de la calle F del parque, donde cambia de
dirección Este-Oeste sobre la misma calle y donde finalmente llegará a los límites de la
Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p. propiedad de TRANS-SONI, S.A
de C.V. con una longitud aproximada de 1100 mts.
Coordenadas:
Latitud norte:
19° 04’ 18”
Longitud oeste:
98° 08’ 57”
Altitud:
2,118 m. s. n. m.
Ver anexo de planos
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
(Acotarlo en años o meses).
• Duración total (incluye todas las etapas)
La construcción del gasoducto está contemplado a efectuarse en un período máximo de
tres meses desde la preparación del sitio hasta la construcción y desmantelamiento de las
obras provisionales. En lo que respecta a la vida útil del proyecto se pretende que este
sea de 40 años, tiempo que se pretende operar la Terminal de Almacenamiento y
Distribución de gas l.p, propiedad de TRANS-SONI, S.A de C.V.
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• En caso de que el proyecto que se somete a evaluación se vaya a construir en varias
etapas, justificar esta situación y señalar con precisión ¿qué etapa cubre el estudio que se
presenta a evaluación?
El proyecto se va a construir en un período de tres meses, que contempla la construcción
del ducto en una sola etapa.
1.1.4 Presentación de la documentación legal:
•
•
•
•
•
•
Poder del representante legal (se menciona en el acta constitutiva)
R. F. C.
Acta constitutiva
Licencia de uso de suelo
Análisis del proyecto instalación planta para recepción y reexpedición de Gas
Licuado por parte de PEMEX-GAS Y PETROQUIMICA BÁSICA.
Decreto del Parque Industrial Puebla 2000
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I.2 Promovente
I.2.1 Nombre o razón social
Para el caso de personas morales deberá incluir copia simple del acta constitutiva de la empresa y,
en su caso, copia simple del acta de modificaciones a estatutos más reciente.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
I.2.2 Registro federal de contribuyentes del promovente
Protección de datos personales LFTAIPG"
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
Anexar copia certificada del poder respectivo en su caso.
Protección datos personales LFTAIPG
Prote
LFTAIPG"
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal
Para recibir u oír notificaciones. Calle, número exterior, número interior o número de despacho, o
bien, lugar o rasgo geográfico de referencia en caso de carecer de dirección postal. Colonia o
barrio, código postal, municipio o delegación, entidad federativa.
Protección de datos personales LFTAIPG"
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1.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental
I.3.1 Nombre o Razón Social
Sistemas de Ingeniería y Control Ambiental
I.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP
Protección de datos personales LFTAIPG"
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio
Registro federal de contribuyentes o CURP. Número de cédula profesional.
Protección datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG"
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio
Calle y número exterior, número interior o número de despacho, o bien, lugar o rasgo geográfico de
referencia en caso de carecer de dirección postal. Colonia o barrio, código postal, municipio o
delegación, entidad federativa, teléfonos (incluir la clave actualizada de larga distancia), fax y
correo electrónico.
Avenida Tlaxcala Norte No. 22
Protección de datos personales LFTAIPG"
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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información general del proyecto
MATRIZ DE ACTIVIDADES DE LOS PROYECTOS PETROLEROS TERRESTRES, SOBRE LOS
COMPONENTES AMBIENTALES DE UN SISTEMA AMBIENTAL PARTICULAR.
OBRA
TIPO
Terrestre
ETAPAS DE DESARROLLO
Preparación del
sitio
Construcción
Apertura de
zanjas
Ducto
Trazo.
Despalme de las
superficies
requeridas.
Tendido y
bajado de
tubería
Obra mecánica
Cortes,
nivelación,
rellenos.
Transporte de
maquinaria y
equipo de trabajo
Prueba
hidrostática
Protección
catódica
Trampas de
diablos y
quemadores
Operación y mantenimiento
Abandono
Inspección y vigilancia de las
instalaciones, derechos de vía,
análisis de corrosión y
operación
inspección de señalamientos,
supervisión de válvulas,
análisis y pruebas de
corrosión, conducción,
presión, limpieza con corridas
de diablos (libranzas)
Clausura y
limpiado de los
sistemas de
conducción
Sustitución de tramos de
ductos
II.1.1 Naturaleza del proyecto
En esta sección se deberá caracterizar técnica y ambientalmente el proyecto que se pretende
realizar, destacando sus principales atributos, identificando los elementos ambientales que pueden
ser integrados o aprovechados en su desarrollo y describiendo el grado de sustentabilidad que se
pretende alcanzar cuando el proyecto logre el nivel de aprovechamiento óptimo de su capacidad
instalada, para llevar a cabo esto se tiene que considerar las tablas 1 y 2.
Como resultado de la apertura comercial que ha venido llevando a cabo el gobierno
federal de México para mejorar o resolver las estructuras de producción y/o servicios que
genera el país en su conjunto, incluyendo aquellas inscritas en el ámbito estatal, se ha
abierto la posibilidad de crear infraestructura que complemente o cubra los requerimientos
de servicio que demanda la población.
El consumo de combustibles se encuentra asociado con las actividades de la población y
el comportamiento de la economía del país. A nivel mundial, el gas l.p. como fuente de
combustible se encamina a ser una alternativa líder en el mercado, puesto que, el gas l.p.
por ser una energía de alto rendimiento, llega donde otras energías no llegan, sin
necesidad de altas inversiones e instalaciones de transporte de energía, además, la
versatilidad del gas l.p. hace que sea ideal para una infinidad de usos en los sectores:
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™
™
™
™
™
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Residencial
Comercial
Turístico
Industrial
Agropecuario
El 50% del consumo del
residencias, turismo y comercios.
gas
l.p.
a
nivel
mundial
corresponde
a
TRANS-SONI, S.A. DE C.V. es una empresa cuyo giro principal es el almacenamiento y
distribución de gas l.p. a todos los usuarios que así lo requieran. La empresa decidió
establecer una Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p. en el Parque
Industrial Puebla 2000, para ello tramitó y obtuvo la correspondiente resolución en Materia
de Impacto y Riesgo Ambiental, con el número de oficio S.G.P.A./DGIRA.DDT.1240.05.
Sin embargo, para el abastecimiento de este combustible, la empresa pretende la
introducción de un sistema de transporte de gas l.p. (ducto e infraestructura) en el parque
industrial Puebla 2000, desde la estación de PEMEX hasta la Terminal de
Almacenamiento y Distribución de gas l.p. propiedad de TRANS-SONI, S.A de C.V.
Características del gas l.p.
Una de las características del servicio del gas l.p., no involucra la utilización de materias
primas de ninguna especie, ni la transformación de las mismas en producto de consumo,
incluso de no requerir la utilización de productos complementarios, además de ser:
FÁCIL
El suministro se realiza con suma facilidad a través de un camión granelero que carga
directamente su tanque, ubicado en el exterior de su infraestructura edilicia.
ACCESIBLE
La distribución interna a través de una red de cañerías, permite llegar a todos los lugares
necesarios.
SEGURO Y LIMPIO
En todas partes del mundo, el gas l.p. es sinónimo de seguridad y limpieza.
ECONÓMICO
Con sólo cumplir sencillas normas de preservación en las instalaciones, los costos de
mantenimiento son mínimos. Utilizando un equipo vaporizador como accesorio al tanque, se
obtiene una composición de la mezcla constante y facilita el abastecimiento de altos consumos.
ECOLÓGICO
La combustión es completa y homogénea, sin humo, ni cenizas. Al ser un combustible gaseoso,
elimina prácticamente las emisiones (azufre, etc.).
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VERSÁTIL
Resulta adecuado para su utilización dentro de ambientes domiciliarios, comerciales y en
aplicaciones industriales (vidrio, cerámicas, panadería, papel).
PRÁCTICO
En un reducido espacio físico, un tanque estacionario almacena grandes cantidades de energía.
AUTONOMÍA
Logra independencia respecto a las inclemencias climáticas y elimina las interrupciones en el
suministro.
TOTAL
Con
una
sola
fuente
de
energía,
se
satisfacen
todos
los
requerimientos
fundamentales: calefacción, cocción y agua caliente, e incluso generación de energía eléctrica.
CONTROLABLE
En edificios o complejos habitacionales, cuando es necesario un control fraccionado de los
consumos, se pueden colocar contadores individuales para cada unidad.
II.1.2 Selección del sitio
Describir los criterios ambientales, técnicos y socioeconómicos, considerados para la selección del
sitio.
Se seleccionaron los trazos o trayectorias más adecuadas, evadiendo asentamientos
humanos y zonas inaccesibles. Finalmente el trazo de la línea se realizó donde el trazo
resultó ser el más conveniente para la trayectoria del ducto.
Así mismo para la definición del proyecto se tomaron en consideración los siguientes
criterios:
Criterios ambientales.
•
Evitar intersecciones en áreas naturales protegidas. No se interactúa con áreas
naturales protegidas.
•
Evitar cruces con cuerpos de agua. La ubicación geográfica de la estación de
PEMEX y la Terminal de gas l.p. permiten que el trazo no cruce con cuerpos de
agua o corrientes de agua.
Criterios ecológicos.
•
Los señalados en la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente,
sus reglamentos y sus Normas Oficiales.
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Criterios técnicos.
•
Se determinó la ruta más directa entre la zona de producción y la Terminal de
Almacenamiento y Distribución de gas l.p., para evitar en lo menor posible que se
presenten inflexiones en la línea.
•
Disponibilidad de terreno para alojar el trazo del ducto.
Criterios económicos.
•
Los servicios que ofrecerá (gas l.p.) a las comunidades cercanas, además ofrecerá
fuentes de empleo temporal y permanente en la zona.
Criterios sociales.
•
Lo especificado en el Plan de Estatal de Desarrollo Municipal de Puebla 20052011 para propiciar el desarrollo planificado de la zona.
•
Evitar lugares históricos, monumentos, zonas habitacionales, áreas de vida
silvestre y de recreo.
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
El ducto tendrá como origen desde la estación de PEMEX y llegará finalmente hasta la
Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p. propiedad de TRANS-SONI, S.A.
de C.V.
Ver plano: proyecto Hosto-01
A. Incluir un plano topográfico actualizado, en el que se detallen la o las poligonales
(incluyendo las de las obras y/o actividades asociadas y de apoyo, incluso éstas últimas,
cuando se pretenda realizarlas fuera del área del predio del proyecto) y colindancias del o
de los sitios donde será desarrollado el proyecto:
Se anexa plano de AGEB donde se ubica la Terminal de Almacenamiento de y
Distribución de gas l.p. propiedad de TRANS-SONI, S.A de C.V. y donde se instalará el
proyecto para esta empresa.
Ver anexo de planos.
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a) Para proyectos puntuales o que se localizarán en un predio (pozos, estaciones de
recolección, compresión, baterías de separación, complejos procesadores de
hidrocarburos, plantas de almacenamiento de gas), señalar el punto de latitud y longitud,
y/o las coordenadas X y Y en caso de que éstas se presenten en UTM.
No aplica este apartado
b) Para proyectos cuya infraestructura y/o actividades se ubican de manera dispersa, en
una zona o campo de desarrollo, proporcionar los puntos de coordenadas extremas que
permitan establecer un polígono aproximado del área total del proyecto; asimismo señalar
las coordenadas de cada una de las obras a desarrollar dentro de la zona o campo.
No aplica este apartado
Para proyectos lineales, como oleoductos, gasoductos, oleogasoductos,
gasolinoductos, poliductos, líneas de descarga y sistemas de inyección de agua
congénita, presentar las coordenadas de los puntos de inflexión del trazo y la
longitud del mismo.
Las coordenadas de los puntos de inicio y final, así como aquellos puntos de inflexión del
trazo del gasoducto, son descritos en el siguiente cuadro:
Coordenadas geográficas
Origen
Punto
Instalaciones de PEMEX
Gas y Petroquímica
Básica (inicio de la
trayectoria del ducto)
Intersección calle B y C
Intersección calle F y C
Destino
Terminal de
Almacenamiento y
Distribución de gas l.p.
propiedad de “TRANSSONI, S.A. DE C.V.”
Latitud N
Longitud W
19° 04’ 46”
98° 09’ 14”
19°
19°
19°
19°
19°
98°
98°
98°
98°
98°
04’
04’
22’
04’
04’
15”
30”
30”
27”
22”
09’
09’
08’
08’
08’
01”
05”
53”
52”
51”
La altitud que se tomará será la promedio que es de 2,118 m.s.n.m.
B. Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la
infraestructura permanente y de las obras asociadas, así como las obras provisionales
dentro del predio, a la misma escala que el mapa de vegetación que se solicitará en la
sección IV.2.2 inciso A.
Ver anexo de planos
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II.1.4 Inversión requerida
a) Reportar el importe total del capital total requerido (inversión + gasto de operación),
para el proyecto.
La inversión para la realización de este proyecto asciende a la cantidad de
aproximadamente de 6, 000,000.00 (seis millones de Pesos 00/100 M.N)
b) Precisar el período de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo
respectiva.
La recuperación del capital se estima para un periodo aproximado de 3 años
c) Especificar los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación.
Para la aplicación de medidas de mitigación se estima una inversión de $500,000.00.
II.1.5 Dimensiones del proyecto
Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la siguiente
manera:
a) Superficie total del predio (en m2).
Con respecto a la superficie total del área del proyecto será de 502.218 m2, considerando
la longitud del ducto que es de 1100 mts.
b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto,
por tipo de comunidad vegetal existente en el predio (selva, bosque, matorral, etc.).
Indicar, para cada caso su relación (en porcentaje), respecto a la superficie total del
proyecto.
El sitio donde se instalará el ducto será en el parque industrial Puebla 2000. La zona se
encuentra cubierta de asfalto en su totalidad, así que, no se a afectará ninguna superficie
con vegetación primaria e incluso secundaria, con respecto a la superficie que se requiere
para el desarrollo del proyecto.
c) Superficie (en m2) para obras permanentes. Indicar su relación (en porcentaje),
respecto a la superficie total del proyecto.
La superficie de las obras permanentes será de 502.218 m2
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Esta información se ajustará con las siguientes variantes:
•
Para los proyectos lineales, se deberá proporcionar la información de la longitud
total, ancho del derecho de vía, superficie total, así como de los tramos parciales
cuando este cruce por cuerpos de agua, poblados o áreas de conservación
decretadas por la autoridad competente.
Longitud total
1100 mts
Ancho del derecho de vía
10 mts
Área total del proyecto
502.218 m2
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus
colindancias.
Se recomienda describir el uso actual del suelo y/o de los cuerpos de agua en el sitio seleccionado,
detallando las actividades que se lleven a cabo en dicho sitio y en sus colindancias.
El principal uso de suelo predominantemente es de tipo industrial. El tendido del ducto
aprovecha el trazo de las calles y la construcción del proyecto no alterará el uso de este
recurso actual, por lo que no se requiere cambio de uso del mismo. Es importante
mencionar que el proyecto no atraviesa por áreas de interés de conservación ecológica o
áreas naturales protegidas.
De acuerdo a la Ley Orgánica Municipal, la Ley General de Asentamiento Humanos para
el municipio de Puebla, así como en acatamiento al Programa de Desarrollo Urbano y al
reglamento de uso de suelo para Estaciones de Servicio de Gas Licuado de Petróleo con
Almacenamiento fijo para el municipio de Puebla, se presenta la licencia de uso de suelo
a petición de la solicitud por parte de TRANS-SONI, S.A de C.V.
Ver en anexo de Aspectos legales.
La trayectoria del ducto atraviesa una zona industrial, entre las industrias que se
encuentran en la trayectoria de este, se mencionan a continuación:
TRANSPORTES DEL NOROESTE, S.A. DE C.V.
EGON MEYER, S.A. DE C.V.
INFRA
ALMEX, S.A. DE C.V.
PUNOMEX
COINSA, S.A. DE C.V.
FAMA, S.A. DE C.V.
VENDOR
AQUA MARINA EDITORES
SAVAL DE MÉXICO
ADAMS, S.A. DE C.V.
DIVISA QUÍMICA
CYDSA PLÁSTICOS
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Las empresas se encuentran mencionadas tomando como punto de referencia, de las
instalaciones de PEMEX Gas y Petroquímica Básica a la Terminal de TRANS-SONI, S.A.
DE C.V.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
Describir la disponibilidad de servicios básicos (vías de acceso, agua potable, energía eléctrica,
drenaje) y de servicios de apoyo (plantas de tratamiento de aguas residuales, líneas telefónicas).
Los servicios públicos que se otorgan por el municipio son: agua potable, alumbrado
público, recolección de basura y limpieza de las vías públicas, pavimentación, servicio
colectivo de taxis que cubre en su totalidad al municipio, entre otros. En cuanto a
comunicación telefónica se puede contar con este servicio desde comunicación local, de
larga distancia nacional e internacional.
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II.2 Características particulares del proyecto
Se recomienda que se ofrezca información sintetizada de las obras principales, asociadas
y/o provisionales en cada una de las etapas que se indican en esta sección, debiendo destacar las
principales características de diseño de las obras y actividades en relación con su participación en
la reducción de las alteraciones al ambiente (tomar en consideración las tablas 1 y 2).
El proyecto consiste en la introducción de una línea de gas l.p. de 8” pulgadas de diámetro,
la cual se ramificará de un LPG-DUCTO de 14” pulgadas de diámetro, dicha ramificación se
ubica dentro de las instalaciones de PEMEX Gas y Petroquímica Básica.
Toda la trayectoria del ducto se ubicará dentro del Parque Industrial Puebla 2000. El trayecto
de la línea inicia dentro del interior de las instalaciones de PEMEX, continuando con una
longitud aproximada de 1,100 metros sobre la calle C hasta llegar a la calle F, corriendo
paralela a esta y dando una inflexión a la izquierda para llegar al interior de las instalaciones
de la Terminal e Almacenamiento y Distribución de gas l.p., propiedad de TRANS-SONI.
Teniendo en cuenta las distintas fases de la etapa de construcción de un ducto, las
actividades a realizar son las siguientes:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Levantamiento topográfico
Trazo
Señalización preventiva durante la Construcción
Apertura del derecho de vía
Excavaciones
Tendido de la tubería
Trabajos de soldadura, recubrimientos y pruebas
Relleno de la zanja
Trabajos de reparación de concreto
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II.2.1 Programa general de trabajo
Presentar a través de un diagrama de Gantt, un programa calendarizado de trabajo de todo el
proyecto.
Etapa
Semanas
Mes 1
1
2
3
Mes 2
4
1
2
3
Mes 3
4
1
2
3
4
1-40 años
1 2 3 4
Preparación del
sitio
Trazo del eje y
señalización
preventiva
Apertura del
derecho de vía en el
sitio con maquinaria,
equipo y
herramienta
Construcción
Obra civil
Obra mecánica
Protección catódica
Prueba hidrostática
Supervisión e
inspección de toda
la instalación
Relleno de la zanja
Operación
Mantenimiento
Mantenimiento de
Línea
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II.2.2 Preparación del sitio
Se recomienda que en éste apartado se haga una descripción concreta y objetiva de las
principales actividades que integran esta etapa, señalando características, diseños o modalidades.
Las actividades que se tienen planeadas en esta etapa del proyecto, están enfocadas en
la preparación del sitio para la posterior operación del equipo.
Debido a que se trata de una zona industrial por donde pasará el ducto, no se requiere el
desmonte de vegetación, debido a que el trazo corre paralelo a las calles (sobre caminos
de asfalto existentes), en el caso del punto de interconexión, tampoco será necesario
remover ningún tipo de vegetación.
No se requieren trabajos de limpieza y despeje en el tendido del ducto, puesto que estará
alojado en las calles colindantes a la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas
l.p.
No se realizarán cortes por tratarse de un proyecto que solamente requiere de la
excavación de zanjas, la mayoría sobre caminos de asfalto existentes. Tampoco se
requieren rellenos, porque no se realizarán cortes. Solamente se rellena la zanja con el
material previamente extraído durante la excavación de la misma.
Los trabajos de preparación se realizarán como se describen a continuación:
Trazo del eje del ducto.
Todo el trazado del ducto sobre la calle se realizará con la ayuda de topógrafos y personal
especializado. Se utilizarán estacas y se marcará el eje del ducto mediante pintura sobre
el asfalto.
Despalme.
El despalme consiste en excavar aproximadamente 20 cm. del suelo, mediante
maquinaria, desalojando la capa superficial del terreno, que por sus características no sea
adecuada para la construcción. Se despalmará el sitio a lo largo y ancho de la vía,
colocando el producto del despalme al lado contrario de donde se ubicará el producto de
la excavación y dentro de los límites del área de la vía.
Excavación de la zanja.
Por tratarse de una zona con calles asfaltadas, no es factible separar la capa superior del
suelo. La apertura de la zanja deberá hacerse con todas las medidas de seguridad en
cuanto a señalamientos, ya que influye en el paso de vehículos y personas, por lo que,
antes de comenzar con esta etapa se deberán adecuar corredores libres de obstáculos y
desviar el tránsito de vehículos a calles aledañas.
La zanja donde se alojará la tubería, tendrá la profundidad y amplitud adecuada, de
acuerdo al diámetro del ducto, para asegurar la protección de la tubería y evitar daños
durante su instalación.
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II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
Es importante que en este apartado se incluya una descripción completa pero resumida de las
principales obras.
Solamente se necesitará de una bodega temporal para el almacenamiento del material y
equipo de construcción, así como, la instalación de sanitarios portátiles.
Se recomienda instalar una oficina móvil (remolque) al comienzo de los trabajos de
construcción para llevar a cabo la dirección de la obra desde ese lugar.
II.2.4 Etapa de construcción
En este rubro se describirá al menos lo siguiente: obras permanentes, asociadas y sus
correspondientes actividades de construcción, de ser el caso, tanto sobre tierra firme como en el
medio acuático.
Tendido de la tubería.
El tendido de tubería consiste en su carga del centro de su transporte al derecho de vía, su
descarga, acomodo a lo largo del derecho de vía en forma paralela a la zanja sin provocar
derrumbes; estas maniobras se harán sin perjuicio a ninguna de las partes de la obra ya
construida o en proceso de construcción.
Para el transporte de tubos se cumple con las prácticas recomendadas por el API-RP-511,
API-RP-515 y API-RP-516.
Las válvulas tees, codos, bridas, tapa abisagrada, reducciones y demás materiales a instalar
en la línea deben serán transportados con el cuidado extremo para no dañar caras de bridas,
biseles, volantes de válvulas, etc.
Antes del tendido de la tubería, se verificará que no existan daños a elementos
prefabricados de la tubería; los aplastamientos, arrancaduras, ranuras y todos los defectos
de este tipo deben de serán evitados o eliminados como se indica:
Las abolladuras, acanaladuras, arrancaduras y quemaduras de arco eléctrico se eliminarán
mediante los procesos que estable el API-SPEC-51.
Las ranuras y laminaciones en los extremos de los tubos no ser repararán se liminarán en
forma de carrete y se volverá a biselar.
Los tramos aplastados serán eliminados.
Todas las abolladuras que afecten las curvaturas del tubo en la soldadura longitudinal o
circunferencia serán retiradas en forma de carrete y se volverá a biselar.
Las abolladuras que excedan una profundidad del 1% del diámetro nominal del tubo serán
removidas.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Las características de la tubería son las siguientes:
Características de la Tubería
Especificación
Diámetro exterior
Espesor de pared
Peso teórico
Presión máxima de
operación
Tipo de construcción clase
Presión máxima de trabajo
Presión máxima de prueba
hidrostática
Presión de prueba
hidrostática en campo
Presión de diseño
Conductora
A-53, grado B
219.07 (8.625”) mm. (pulg.)
8.17 (0.322) mm. (pulg.)
42.65 Kg./ m
Camisa
A-53, grado B
356 (14”) mm. (pulg.)
8.38 (0.330) mm. (pulg.)
65.35 Kg./ m
20 (284.4) Kg./cm2 (psi)
3,4
132.3 (1,881.6) Kg./cm2 (psi)
165.4 (2,352) Kg./cm2 (psi)
25 (355.5) Kg./cm2 (psi)
20 (284.4) Kg./cm2 (psi)
A lo largo del trayecto de la tubería se instalarán dos ventilas, las especificaciones de
éstas, se encuentran descritas en el Plano HOSTO-Q-301, el cual se anexa al final del
estudio.
Recubrimiento Anticorrosivo
El sistema de tubería enterrada deberá de ser provisto de cubiertas protectoras para la
corrosión externa, la cual debe contar con las siguientes características:
1) Tener la suficiente adhesión a la superficie del metal para resistir con efectividad la
penetración de la humedad.
2) Tener ductilidad suficiente para evitar agrietamientos
3) Tener propiedades dieléctricas
El procedimiento de protección anticorrosivo para la tubería enterrada será el siguiente:
a) Limpieza con chorro de arena a metal blanco, especificación PEMEX-LA-80
b) Una vez inspeccionada la limpieza se aplicará una capa de 1027 a base de hule butílico,
elastómeros, combinados y resinas polímeras que evitan al ducto la corrosión catódica,
aplicado con brocha o máquina.
Especificaciones técnicas:
Base: hule butílico y resinas sintéticas
Solvente: nafta
Total sólidos: 30%
Peso por litro:0.83 Kg.
Viscosidad: mediana
Punto de inflamación: +10 ºC
Color: negro
Durabilidad: excelente
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Temperatura: (-34 a 85 ºC)
c) Posteriormente se aplicará la cinta anticorrosivo 980 formada por polietilenos con
adhesivo de hule butílico y resinas sintética aplicada manualmente o con máquina y su
función es proteger contra la corrosión química y electrolítica al ducto.
Especificaciones técnicas:
Base: polietileno de alta y baja densidad color negro
Adhesivo: hule butílico y resinas sintéticas
Propiedades físicas:
Espesor total: 0.508 a 0.625 mm.
Espesor de la base: 0.305 mm.
Espesor del adhesivo: 0.203 a 0.305 mm.
Resistencia a la tensión: 5.36 a 6.25 Kg./cm. de ancho de cinta
Elongación: 200%
Adhesión al tubo con capa 1027: 2.2 Kg./m de ancho de cinta
Resistencia dieléctrica: 21 a 23 Kv.
Resistencia al aislamiento: 1,000,000 mega ohms
Rango de transmisión de vapor de agua: < 0.03 g/100 cm2/24 hrs.
Rango de temperatura de aplicación: -34 a 71ºC
Rango de temperatura de operación: -34 a 85 ºC
Norma de prueba ASTM-D-1000: ASTM-E-398
d) Finalmente la aplicación de cinta mecánica 955 formada por polietileno y ahesivo de hule
butílico, la cual protege a la cinta interior anticorrosivo contra cualquier golpe o daño,
aplicada manualmente o con máquina.
Especificaciones técnicas:
Base: polietileno de baja densidad color blanco
Adhesivo: hule y resinas sintéticas
Propiedades físicas:
Espesor total: 0.508 a 0.635 mm.
Espesor de la base: 0.381 a 0.500 mm.
Espesor del adhesivo: 0.127 mm.
Resistencia a la tensión: 4.47 a 4.71 Kg./cm de ancho de cinta
Elongación: 200%
Adhesión a la cinta anticorrosivo: 0.530 Kg./ cm. de ancho de cinta
Aplicación a temperatura ambiente: -34 a 71ºC
Temperatura de operación: -34 a 85ºC
Norma de prueba: ASTM-D-1000
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e) Este sistema de protección anticorrosivo va complementado con la cinta tipo mastique 931
para usarse como relleno bajo las diferentes cintas polyken para rellenar los ángulos entre la
tubería, válvulas, codos, nicles, tees y otras irregularidades, así mismo por la cinta
anticorrosiva y mecánica para juntas, cordones de soldadura y superficies a reparar en la
tubería .
f) Los tiempos máximos de aplicación ente fase y fase depende del proveedor seleccionado
y este será quien nos indique tiempo de la limpieza de chorro de arena a metal blanco. A la
aplicación será inmediato evitando que se oxide el tubo; los tiempos entre las demás
aplicaciones también es inmediato para tener una buena adherencia con el tubo.
Prueba dieléctrica
Después de ser ejecutadas las diferentes fases del recubrimiento, el contratista
inspeccionará la cubierta de la tubería, mediante un detector eléctrico de fallas, el equipo
probador será portátil de bajo amperaje y de tensión regulable con señal audible y luminosa,
el detector debe ser ajustado cuando menos tres veces en la jornada y finalmente verificar
antes del término de la jornada que el aparato no tenga desajustes.
La inspección eléctrica, es una prueba de continuidad de la cubierta protectora, esta
inspección no provee información concerniente a la resistencia, características física o
calidad cubriente de la misma.
Las fallas de recubrimiento mecánico anticorrosivo así como los parcheos al unir los tramos y
obras especiales deben repararse siguiendo el procedimiento de su instalación inicial.
Se anexa memoria descriptiva
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
Con la misma orientación de los rubros anteriores, se recomienda describir los programas
de operación y mantenimiento de las instalaciones, en los que se detalle lo siguiente:
Para garantizar la calidad del servicio, así como la seguridad del mismo y de las
personas, se hace necesario contar con un manual de procedimientos para la operación,
mantenimiento y emergencias del ducto. El manual incluirá los planos de cada sección del
sistema de transporte y procedimientos para el manejo de las operaciones anormales. Se
deberá actualizar el manual y debe estar disponible en los lugares donde se realicen las
actividades de operación y mantenimiento.
El manual de procedimientos para la operación, mantenimiento y emergencias,
básicamente comprenderá lo siguiente:
Supervisión de las instalaciones mecánicas, válvulas, tuberías aéreas, etc.
Supervisión de las instalaciones de protección catódica (en caso de que existan),
comunicaciones, instrumentación, etc.
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TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
La supervisión de las instalaciones se efectuará mediante visitas periódicas por personal
capacitado y encargado de las instalaciones. Así mismo, cuando se tenga que reparar
alguna de las instalaciones, el personal capacitado se encargará de llevarlos a término, o
de coordinar su ejecución.
a) Descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones
El servicio que brindará será la obtención de gas l.p. desde la estación de PEMEX hasta
la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p., propiedad de TRANS SONI,
S.A. de C.V. por medio del ducto, que dará abastecimiento de este combustible a la
terminal y posteriormente el abastecimiento a los usuarios que lo requieran.
b) Tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la
emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos
El ducto se dedicará únicamente a la distribución de gas l.p., por lo que no se generarán
emisiones de residuos líquidos y/o sólidos durante su operación.
c) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc.
Para este punto se debe tomar en cuenta la aplicación de la norma:
NRF-030-PEMEX-2003
Diseño, construcción, inspección y mantenimiento de ductos terrestres para transporte y
recolección de hidrocarburos.
d) Especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva,
describiendo los métodos de control.
No se pretende llevar a cabo ningún control de maleza y fauna nociva, solamente se
realizará el retiro de vegetación que pudiera llegar a instalarse, sin embargo, es muy poco
probable, puesto que la zona donde se instalará el ducto se encontrará asfaltado y será
uno de los caminos de constante paso vehicular, creando condiciones desfavorables para
el establecimiento de vegetación.
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
No existirán obras asociadas.
II.2.7 Etapa de abandono del sitio
Describir el programa tentativo de abandono del sitio, enfatizando en las medidas de rehabilitación,
compensación y restitución.
El programa está condicionado a la vida útil del proyecto, que a su vez se encuentra
asociado a la vida útil de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p.,
propiedad de TRANS-SONI, S.A. de C.V. En dado caso, si deja de funcionar el proyecto
de alimentación de gas a esta Terminal de Almacenamiento, tendrá que ser
desmantelado, o lo que en su momento se designe por la autoridad competente.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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De acuerdo a lo anterior, deberá dar cumplimiento a los siguientes requerimientos:
‰
Presentar un programa calendarizado, aprobado por la autoridad competente que
en su momento lo requiera.
‰
Cumplir con los lineamientos con respecto al retiro de la tubería de transporte de
gas l.p..
‰
Retiro definitivo de tuberías en operación
‰
Todos los residuos peligrosos generados en el desmantelamiento de la
infraestructura del ducto, se manejarán de acuerdo a lo establecido en la Ley
General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente y en su reglamento en
materia de Residuos Peligrosos y las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
‰
El responsable del ducto deberá presentar ante la Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales, todos los documentos que avalen que el sitio por abandonar
se encuentra libre de contaminantes o, en su caso, haber sido restaurado, de
acuerdo a los parámetros de remediación y control establecidos por la autoridad
correspondiente.
II.2.8 Utilización de explosivos
No aplica
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a
la atmósfera
Emisiones a la atmósfera:
Las emisiones a la atmósfera, serán gases y polvos ocasionados durante las obras de
construcción, por la utilización de equipo y el movimiento de los camiones. Estas
emisiones serán mínimas, ya que solo será por periodos cortos durante el día. El
proveedor de la maquinaria deberá contar con un programa de mantenimiento preventivo
y correctivo.
Residuos sólidos:
En general, la construcción del ducto generará segmentos pequeños de tubería,
soldadura y recubrimiento de la misma, así como envases, cartón, sacos vacíos de
cemento y cal, envolturas de alimentos y residuos de éstos.
Por otra parte se generará escombro, producto de nivelaciones, mismo que será
aprovechado como relleno.
Los residuos domésticos de desecho serán principalmente los generados por los
empleados y que deberán ser recolectados al final de cada jornada de trabajo y
depositados en tambos metálicos de 200 litros, rotulados con la leyenda "BASURA”.
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Con respecto a los residuos de construcción generados, se buscará minimizar, separar y
clasificarlos para buscar su reciclaje, reutilizar o comercializar con empresas dedicadas a
esta actividad; el resto serán enviados al servicio de limpia municipal. Se instalarán
contenedores o depósitos específicos y con tapa para la recolección de los estos residuos
generados.
Residuos peligrosos:
Durante la construcción no se generarán residuos peligrosos derivados del mantenimiento
de vehículos, ya que el mantenimiento de los vehículos utilizados para la construcción,
será responsabilidad de los prestadores de servicios contratados. Sin embargo, en caso
de que se generen, serán almacenados temporalmente en un sitio que cumpla con los
requisitos mínimos, transportándose a la brevedad posible a un sitio de disposición
adecuado, de acuerdo a la normatividad vigente.
La empresa cumplirá en todo momento con lo establecido en la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente y su Reglamento en Materia de Residuos
Peligrosos, así como con las Normas Oficiales Mexicanas aplicables en materia
ecológica.
Residuos líquidos.
En cuanto a las aguas residuales generadas serán de carácter doméstico, por el personal
requerido durante la construcción del proyecto. Será instalado 1 baños portátil, este
servicio será contratado en la región y la empresa contratada se hará cargo del
mantenimiento de los sanitarios.
II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
Residuos Sólidos.
Es recomendable establecer un contrato de recolección de residuos con el sistema de
limpia del municipio, principalmente para evitar la contaminación de las zonas cercanas,
evitar la generación de malos olores y la presencia de fauna indeseable. A partir del inicio
de las actividades de construcción, se recomienda que se establezca este contrato de
recolección con el organismo antes mencionado, a fin de superar conflictos por
contaminación de residuos sólidos.
Respecto a los desechos que se generen durante la construcción del gasoducto, estos
serán depositados en contenedores de metal con tapa, seleccionando aquella de origen
orgánico, inorgánico y de construcción o industrial. Después serán transportados al
basurero municipal, realizándose dicha actividad periódicamente durante el tiempo que
dure la construcción.
Residuos líquidos.
Se instalarán letrinas móviles para los servicios sanitarios, dando mantenimiento
adecuado a las mismas mediante la contratación con una empresa prestadora de estos
servicios. Esto con el fin de evitar la generación de malos olores y posibles trastornos a la
salud.
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23
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN
MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO
(2001 – 2006)
Las estrategias contenidas en este Plan están encaminadas a facultar a los actores
sociales y económicos para que participen de manera activa en las reformas que se
promoverán. Considera como palancas de cambio en el país la educación, el empleo, la
democratización de la economía y el federalismo, y el desarrollo regional. Busca,
mediante dichas estrategias, establecer alianzas y compromisos con los grupos sociales,
económicos y políticos, así como con los gobiernos estatales y municipales del país para
que la construcción de nuestro futuro sea una tarea compartida.
Este marco integral de desarrollo que se presenta a la sociedad, permite pensar de
manera más estratégica en las prioridades, políticas, programas, proyectos y reformas
que debemos emprender para lograr los objetivos propuestos, como aquellos cambios
que garanticen el crecimiento de estabilidad en la economía, pero, sin que estos objetivos
se conviertan en un marco rígido y limitante.
ÁREA DE DESARROLLO SOCIAL Y HUMANO
Junto a los cambios ocurridos en México en materia económica y demográfica durante las
últimas décadas, y en buen medida influidas por ellos, se han gestado importantes
transformaciones en la sociedad del país.
Desarrollo sustentable
En México, al igual que en el resto del mundo, los conocimientos básicos sobre los
problemas ecológicos no son suficientes para garantizar políticas de desarrollo
sustentable.
Durante décadas se ha realizado una gestión ambiental desarticulada, que otorgó
prioridad al aprovechamiento de los recursos naturales sobre la preservación de los
mismos. Hoy se requiere la actualización de los instrumentos que permitan una gestión
del medio ambiente y de los recursos naturales acordes con los imperativos del desarrollo
sustentable del país.
La educación, la capacitación y la cultura ambiental constituyen una de las principales
herramientas en el proceso de protección, conservación y aprovechamiento racional de
los recursos naturales, considerando que tienen un carácter más inclinado hacia los
aspectos de la prevención. Asimismo, es crucial mantener y fortalecer las capacidades
técnicas y la infraestructura institucional que ha adquirido el gobierno como elemento que
articule a futuro acciones en diferentes plazos.
Objetivo: Crear condiciones para un desarrollo sustentable.
Estrategias:
Promover el uso sustentable de los recursos naturales, especialmente la eficiencia
en el uso del agua y la energía.
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Promover una gestión ambiental integra y descentralizada.
Fortalecer la investigación científica y la innovación tecnológica para apoyar tanto
el desarrollo sustentable del país como la adopción de procesos productivos y
tecnologías limpias.
Promover procesos de educación, capacitación, comunicación y fortalecimiento de
la participación ciudadana relativos a la protección del medio ambiente y el
aprovechamiento sustentable de los recursos naturales.
Mejorar el desempeño ambiental de la administración pública federal.
Continuar en el diseño y la implementación de la estrategia nacional para el
desarrollo sustentable.
ÁREA DE CRECIMIENTO CON CALIDAD
Competitividad
La sociedad mexicana demanda un entorno que pueda conducir al progreso y al
bienestar, un marco macroeconómico en el que la actividad productiva y el trabajo, la
inversión y el ahorro, la innovación y la creatividad, ofrezcan oportunidades para todos;
aspira también a un crecimiento económico estable, sostenido y sustentable. Un
crecimiento de esa naturaleza se caracteriza por el incremento de la competitividad y por
su ampliación a sectores y regiones que no han sido hasta ahora partícipes de su
fortalecimiento; por incrementos graduales, pero sostenidos, de los salarios reales,
asociados a una mayor y más difundida competitividad.
El crecimiento que busca el Plan es un crecimiento con calidad, un crecimiento
ecológicamente sustentable, que sea capaz de balancear la expansión económica y la
reducción de la pobreza con la protección del medio ambiente; de un crecimiento que
avance en la equidad de oportunidades entre personas, regiones y sectores. Es decir, una
dinámica que permita generar y canalizar recursos suficientes para combatir los rezagos y
financiar proyectos de inclusión en el desarrollo.
Objetivo: Elevar y extender la competitividad del país.
Elevar y ampliar la competitividad del país es una condición necesaria para alcanzar un
crecimiento más dinámico y para garantizar que éste conduzca a un desarrollo incluyente.
Corresponde al Estado promover las condiciones para la inserción competitiva de México
en la economía global.
a) Promover el desarrollo y la competitividad sectorial.
b) Crear infraestructura y servicios públicos de calidad.
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Plan Estatal de Desarrollo de Puebla 2005-2011.
El contexto mundial y nacional actual obliga al Estado a plantear nuevos acuerdos
institucionales para hacer frente a una realidad cambiante. Hoy en día se viven procesos
de transformación económica y apertura comercial que indudablemente generan
beneficios y oportunidades de desarrollo, pero que también generan riesgos que imponen
a los estados responsabilidades.
Puebla es el quinto estado con mayor población del país, cuenta con la cuarta ciudad más
importante de México y su localización geográfica le ha permitido ser un factor primordial
de comunicación entre diversas zonas de amplio desarrollo productivo y prioritario para el
desarrollo nacional.
En los últimos años Puebla ha llevado a cabo profundas transformaciones que han
permitido avances significativos en el ámbito económico, alcanzando un ritmo de
crecimiento estatal, ubicado entre los de mayor importancia a nivel nacional.
El desarrollo económico proyectado para Puebla debe ser además de sostenido,
sustentable, es decir, debe ser un desarrollo económico que no abuse de los recursos
naturales ni que supere la capacidad de carga del medio ambiente con sus desechos. En
este sentido, las políticas de fomento al desarrollo económico se aplicarán en
coordinación con políticas que tiendan por una parte a promover el uso racional de
recursos naturales y por la otra evitar el deterioro del medio ambiente.
GOBIERNO EFICIENTE
Objetivo 1
MEJORA DE LOS PROCESOS Y SERVICIOS PÚBLICOS
1.1 Mejoramiento de procesos
Identificar áreas críticas para desarrollar proyectos innovadores.
Innovar los procesos que permitan a las dependencias ofrecer sus servicios con
un enfoque de calidad.
Estudiar y adoptar las mejores prácticas como parte de una nueva cultura del
servicio público.
Rediseñar las áreas de atención al público y mejorar la capacidad de respuesta en
las mismas.
Acercar los servicios públicos a la ciudadanía, a través de la instalación de
módulos integrales de servicios.
1.2 Desarrollo de la calidad regulatoria
Reducir los tiempos de apertura de negocios.
Impulsar en los municipios de mayor actividad económica, la adopción del Sistema
de Apertura Rápida de Empresas.
Continuar modernizando el marco regulatorio teniendo como referencia
indicadores nacionales y mundiales de competitividad.
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INDUSTRIA
DEFENSA Y MODERNIZACIÓN
El análisis del sector industrial realizado del Estado de Puebla muestra marcados
contrastes; por un lado existen ramas como la siderúrgica, petroquímica, automotriz y la
de autopartes, que disponen de tecnología de punta y de formas de integración que les
permiten elevar la productividad en el conjunto de su actividad; por el contrario, otras
como la textil, han quedado rezagadas y paulatinamente pierden la participación en el
producto estatal que llegaron a tener hace algunos años.
En este contexto, los parques y áreas industriales existentes resultan insuficientes para
albergar la gran cantidad de inversiones potenciales nacionales y extranjeras que desean
instalarse en Puebla. Los ocho parques y áreas industriales existentes en el Estado, en
términos generales no tienen completa la infraestructura básica integral, para la
instalación de las empresas como es: energía eléctrica, gas, agua, servicios financieros,
teléfono, vigilancia, etcétera, sin embargo, existen algunos como el Parque Finsa,
Chachapa y el recién creado Bralemex que cuenta con todos estos servicios.
Objetivo 1
CONSENSO DE LA POLÍTICA INDUSTRIAL PARA LA COMPETITIVIDAD
1.1 Creación de los mecanismos institucionales que detonen la competitividad
Establecer un esquema de incentivos que facilite la atracción de inversiones y la
generación de empleos, privilegiando la iniciativa local y buscando el desarrollo
regional.
Crear el Instituto Estatal para la Competitividad, con el propósito de mejorar los
indicadores de competitividad del estado.
Impulsar el desarrollo de nuevos agrupamientos económicos en sectores con
ventajas comparativas y competitivas (nodos logísticos de transporte y sector
alimentario, entre otros).
Fomentar la cultura de calidad y productividad, con acciones para el desarrollo de
la visión empresarial y de su responsabilidad social.
Coordinar y vincular a los centros educativos y las acciones de investigación y
desarrollo con las necesidades de la industria local.
Estimular la coordinación para el desarrollo regional y sectorial.
Promover la gestión, capacitación, innovación y el desarrollo tecnológico de las
micro, pequeñas y medianas empresas.
1.2 Mejoramiento de la infraestructura productiva y de apoyo
Impulsar el Sistema Estatal de Áreas y Parques Industriales.
Desarrollar infraestructura de comunicaciones, transportes y de centros logísticos
acordes con las necesidades de la economía global.
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1.3 Desarrollo de las cadenas productivas, mediante el impulso de las micro, pequeñas y
medianas empresas
Elaborar estudios para las micro, pequeñas y medianas empresas para identificar
vocaciones productivas sostenibles, mercados potenciales y cadenas productivas.
Impulsar un programa de desarrollo de proveedores del sector público, que
permita desarrollar o fortalecer las cadenas productivas relacionadas.
INSTITUCIONALIZACIÓN DE LA PRESERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
Objetivo 1
1.1 Desarrollo del marco institucional para enfrentar los problemas ecológicos
Poner en marcha las acciones de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos
Naturales del Estado de Puebla para establecer normas que conduzcan el
ordenamiento y las políticas públicas en materia de conservación, restauración,
saneamiento y protección del medio ambiente, recursos naturales, agua, vida
silvestre, manejo de residuos sólidos y regulación ambiental del desarrollo urbano
Crear la Procuraduría Ambiental Estatal, para la denuncia y persecución y sanción
de los delitos y daños ambientales.
Fundar el Centro Estatal de Alerta Ecológica, orientado al análisis de toda la
información generada en las redes de monitoreo y estudios e investigaciones que
revelen la existencia de riesgos presentes o latentes
Fortalecer la participación de los actores ambientales de todo el estado, como
órgano de consulta, que colabore en las políticas ecológicas.
Objetivo 2
PARTICIPACIÓN DE LA CIUDADANÍA EN LAS TAREAS DE PROTECCIÓN Y
RECUPERACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
1.1 Impulso a la participación de la sociedad en la atención de los problemas ecológicos
Promover la participación de organizaciones sociales en la atención de los
problemas relacionados con la protección y recuperación del medio ambiente.
Impulsar la participación de la sociedad y la comunidad científica en la
formulación, aplicación y vigilancia de la política ambiental.
Establecer el programa estatal de educación ambiental, con la participación de
todos los actores ambientales.
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28
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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El proyecto se localiza dentro de una zona denominada en el Programa de Desarrollo
Estatal de Puebla 2005-2011, “Angelópolis”, que se ubica en el Centro-Poniente de la
ciudad de Puebla. En este apartado se mencionan solo algunos puntos que se vinculan
con la zona donde se establecerá el proyecto.
ANGELÓPOLIS
La cobertura de servicios básicos es privilegiada, pues ocupa el primer lugar en drenaje,
electricidad y seguridad social, y el segundo en agua potable. Además, cuenta con 1.54
médicos por cada mil habitantes, que la ubican por arriba de la media estatal de 1.12,
concentrando 6 de cada 10 médicos de todo el estado.
Desarrollo Sustentable
Objetivo 1
IMPULSO DEL PROGRAMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE LA REGIÓN
CENTRO PONIENTE APLICANDO LOS CRITERIOS DE SUSTENTABILIDAD
1.1 Promoción del desarrollo sustentable, reduciendo la presión sobre los recursos
naturales
Detener paulatinamente la contaminación del aire, agua y suelo en la zona
metropolitana.
Alentar el uso eficiente del agua para consumo humano, uso industrial, agrícola y
de servicios; que permita corregir fallas en los sistemas y aplicar tarifas
diferenciadas.
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Promover los ordenamientos ecológicos en los principales municipios de la región
que permitan a los ayuntamientos, de manera inmediata, el manejo de las áreas
verdes, urbanas e industriales y su impacto en la población.
Desarrollar una cultura ambiental sobre patrones de producción y consumo, con el
consenso de los empresarios y de la sociedad.
Regular y promover el cumplimiento de la normatividad ambiental en los sectores
industriales y de servicios, aplicando de manera firme y estricta las sanciones y
medidas correctivas, en materia de aire, agua, suelos y residuos peligrosos.
Orientar la investigación científica y tecnológica a la solución de los problemas
regionales, como la escasez de agua, deforestación, contaminación de aire,
desaprovechamiento de residuos industriales y domiciliarios.
Desarrollo regional equilibrado y equitativo
1.2 Apoyo a los sectores industrial, comercial y de servicios
Impulsar el desarrollo integral de la industria y de las empresas comerciales y de
servicios, involucrando a los gobiernos federal y los municipales, al sector privado
y las universidades, para sostener la competitividad de los sectores avanzados de
la región.
Diversificar la base productiva y comercial, desarrollando nuevos agrupamientos
económicos que permitan competir en los mercados nacional e internacional
Diseñar esquemas de apoyo financiero con fondos para micro, pequeñas y
medianas empresas, con aportación complementaria de recursos estatales.
Estimular la asesoría especializada y el impulso a la innovación tecnológica en los
más diversos sectores de la producción.
Destinar recursos a los parques industriales para que sean dotados de los
servicios que los hagan atractivos.
Fomentar la vinculación de los sectores productivos con los académicos para
aplicar la investigación científica, dando estímulos a la aplicación tecnológica en
áreas prioritarias.
Objetivo 2
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS MUNICIPALES
1.1 Impulso a las actividades comerciales e industriales en los municipios
Impulsar la creación de nuevos empleos en los municipios de esta región, a través
de la puesta en marcha de los proyectos productivos, de servicios e industriales,
que junto con la iniciativa privada, detonen el mejoramiento en la calidad de vida
de sus habitantes.
Implementar un programa de simplificación de trámites administrativos con el
objetivo de atraer más inversión y alentar la apertura de establecimientos en los
municipios de la región.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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En base a su Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puebla que fue
actualizado a fin de fortalecer el sistema de planeación del Desarrollo Urbano Municipal,
estableciendo los objetivos, políticas, programas y acciones en los horizontes de
planeación, que contribuyan a lograr el mejoramiento de las condiciones de vida de la
población. Así como mejorar el funcionamiento de la estructura urbana, que haga posible
el desarrollo de las actividades económicas, en armonía con la preservación de los
recursos naturales. Entre sus objetivos generales destacan por su importancia hacia el
proyecto:
a) _Fortalecer el papel de la ciudad de Puebla, como Núcleo Central de la Cuarta Ciudad
Metropolitana del País, que permita redistribuir los beneficios de desarrollo urbano a los
municipios y entidades federativas que conforman su área de influencia.
b) _Lograr un desarrollo urbano sostenible y el mejoramiento de la calidad de vida de la
población
d)_Establecer la zonificación de los usos y destinos de suelo, las áreas de preservación
ecológica y las reservas de crecimiento urbano al corto, mediano y largo plazos
e) Lograr el equilibrio del desarrollo urbano que contribuya a
recursos naturales
la preservación de los
Se anexa plano del Programa de Desarrollo de la Ciudad de Puebla.
Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de
Evaluación del Impacto Ambiental
Artículo 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la
Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y
actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones
establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y
restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre
el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto
se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,
requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:
I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos,
carboductos y poliductos;
Artículo 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los
interesados deberán presentar a la Secretaría una Manifestación de Impacto Ambiental, la
cual deberá contener por lo menos una descripción de los posibles efectos en el o los
ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate,
considerando el conjunto de elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las
medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo
los efectos negativos sobre el ambiente.
LGEEPA Cap. III: Preservación y aprovechamiento sustentable del suelo y sus recursos
LGEEPA Cap. IV: Prevención y control de la contaminación del suelo
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31
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Art. 136: Los residuos que se acumulen o puedan acumularse y se depositen o infiltren en
los suelos deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir o evitar:
I.
II.
La contaminación del suelo
Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos
LGEEPA Cap. V: Actividades consideradas como altamente peligrosas
Art. 145: La Secretaría promoverá que en la determinación de los usos del suelo se
especifiquen las zonas en las que se permita el establecimiento de industrias, comercios o
servicios considerados como riesgosos, por la gravedad de los efectos que puedan
generar en los ecosistemas o en el ambiente.
Art. 146: La Secretaría, previa opinión de las Secretarías de Energía, de Comercio y
Fomento Industrial de Salud de Gobernación y del Trabajo y Previsión Social, conforme al
Reglamento que para tal efecto expida, establecerá las actividades que deben
considerarse como altamente riesgosas en virtud de las características corrosivas,
reactivas, explosivas, inflamables y biológico infeccioso para el equilibrio ecológico o el
ambiente, de los materiales que se generen o se manejen en los establecimientos
industriales, comerciales o de servicios, considerando, además, los volúmenes de manejo
y la ubicación del establecimiento.
Art. 147: La realización de las actividades industriales, comerciales o de servicio
altamente riesgosas, se llevarán a cabo con apego a lo dispuesto por esta Ley y las
disposiciones reglamentarias que de ella emanen.
Art. 148: Cuando para garantizar la seguridad de los vecinos de una industria que lleve a
cabo actividades altamente riesgosas, sea necesario establecer una zona inmediata de
salvaguardas.
LGEEPA Cap. VI. Referente a materiales y residuos peligrosos.
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32
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LEY PARA LA PROTECCION DEL AMBIENTE NATURAL Y EL DESARROLLO
SUSTENTABLE DEL ESTADO DE PUEBLA
Artículo 28.- Para contribuir al logro de los objetivos de la política
ambiental, la planeación del desarrollo urbano y la vivienda, además
de cumplir con lo dispuesto en el artículo 27 de la constitución
política de los estados unidos mexicanos en relación a la política
ambiental, a la planeación de desarrollo urbano y la vivienda, así
como de los asentamientos humanos, y sin perjuicio de lo que
establezca la ley de desarrollo urbano del estado de puebla,
considerará los siguientes criterios:
Capítulo III
Sección Cuarta
Regulación Ambiental
de los Asentamientos
Humanos
II en la determinación de los usos del suelo, se buscará lograr una
diversidad y eficiencia de los mismos y se evitará el desarrollo de
esquemas segregados, así como las tendencias al crecimiento
anárquico de los centros de población;
Artículo 29.- En el Programa Estatal de Desarrollo Urbano se
incorporará lo previsto en la Ley de Desarrollo Urbano del Estado de
Puebla y demás ordenamientos aplicables, conforme a los siguientes
criterios de política ambiental:
I las disposiciones que establece la presente ley en materia de
preservación y restauración de los ecosistemas y la protección al
ambiente;
Capítulo IV
de la Protección del
Suelo
Artículo 132.- corresponde al estado, los municipios y a sus
habitantes, la protección ambiental del suelo, a través de las
siguientes acciones:
I prevenir la contaminación del suelo;
Capítulo VIII
de las Actividades
Consideradas
Riesgosas
Artículo 148.- para evitar o reducir los riesgos ambientales con
motivo de la realización de actividades riesgosas, corresponde a la
secretaría en coordinación con el sistema estatal de protección civil:
I Evaluar, y en su caso aprobar, los estudios de riesgo ambiental, así
como los programas para la prevención de accidentes y atención a
contingencias;
II Establecer condiciones de operación y requerir la instalación de
equipos o sistemas de seguridad, aplicando las normas oficiales
mexicanas y demás disposiciones aplicables;
III Promover ante los responsables de la realización de las
actividades riesgosas, la utilización de tecnología para evitar y
minimizar los riesgos ambientales; y
IV tomar las medidas preventivas necesarias para evitar
contingencias ambientales.
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33
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Normas Oficiales Mexicanas
NOM-050-SEMARNAT-1993.
Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas l. p.,
gas natural u otros combustibles alternos como combustible.
Normatividad de PEMEX Exploración y Producción.
NRF-030-PEMEX-2003
Diseño, construcción, inspección y mantenimiento de ductos terrestres para transporte y
recolección de hidrocarburos.
NRF-026-PEMEX-2001
2H
Protección con recubrimientos anticorrosivos para tuberías enterradas y/o sumergidas
NRF-047-PEMEX-2002
3H
Diseño, instalación y mantenimiento de los sistemas de protección catódica
NRF-096-PEMEX-2004
Conexiones y accesorios para ductos de recolección y transporte de hidrocarburos
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34
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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
Inventario Ambiental
IV.1 Delimitación del área de estudio
a) Dimensiones del proyecto, distribución de obras y actividades a desarrollar, sean
principales, asociadas y provisionales, sitios para la disposición de desechos
De acuerdo al proyecto, el ducto ocupará una superficie total de 502.218m2
Se anexa plano de conjunto y AGEB para conocer las dimensiones del proyecto.
b) Factores sociales (poblados cercanos)
La instalación del ducto será en el parque industrial Puebla 2000; zona conformada en
sus colindancias por asentamientos de este rubro, siendo la zona urbana más cercana a
este Parque, la parte Norte de la ciudad de Puebla.
c) Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, meteorológicos, tipos de vegetación,
entre otros.
La zona queda comprendida en la Provincia Fisiográfica del Eje Neovolcánico y
Subprovincia de los Lagos y Volcanes de Anáhuac. El tipo de suelo que se localiza en la
zona del proyecto es de tipo feozems; suelos que se distribuyen en las mesetas y las
llanuras de la porción Centro y Noroeste de la entidad.
La región hidrológica a la que pertenece el área de estudio es la denominada región RH
18, que corresponde al río Balsas. Particularmente en el sitio del proyecto, se encuentra
colindando con la barranca llamada Tlaloxtloc, el Río Alseseca (como corriente
intermitente) a unos 15 mts. aproximadamente de la zona donde se instalará el ducto,
En lo referente a tipos de vegetación, la zona se encuentra severamente alterada debido
a las constantes alteraciones que se desarrollan en la zona, sin embargo en los márgenes
del río se encuentra como estrato arbóreo especies del género Quercus .
Ver apartado IV.2.
d) Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las unidades
ambientales
Debido a las actividades antropogénicas que se desarrollan en la zona, se han modificado
las unidades ambientales, ya que en la zona del proyecto es posible observar secciones
con asentamientos humanos, así como predios en desuso cubiertos de gramíneas,
ubicados en parque industrial.
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35
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
e) Usos de suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo
Urbano aplicable para la zona (si existieran).
En base al Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puebla el proyecto se
encuentra en una zona destinada para un uso de suelo de industrial.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
a) Clima
• Tipo de clima: describirlo según la clasificación de Köppen, modificada por E. Garcia
(1981).
La situación geográfica y la diversidad de alturas y regiones naturales, han conferido al
estado de Puebla una integración climatológica de las más variadas del país. La parte
Central y Sur del Estado, presenta un clima templado subhúmedo con medias anuales de
858 milímetros de precipitación y 15º C de temperatura. Este tipo de clima cubre el
32.40% de la superficie estatal
El municipio de Puebla se localiza dentro de la zona de climas templados del valle de
Puebla, sólo en la cumbre de la Malinche presenta un clima frío. El clima que se presenta
en la zona de estudio es el templado subhúmedo con lluvias en verano C(w); este tipo de
clima se identifica en la parte meridional del municipio, también se presenta en la ciudad
de Puebla y en las primeras estribaciones de La Malinche.
En base a los registros de la estación meteorológica “Chapulco”, nos proporciona datos
climatológicos aproximados a la zona de nuestro interés, puesto que se localiza en una
altitud y coordenadas cercanas a la zona de estudio, lo cual se registra en los siguientes
cuadros: temperatura media anual, media mensual y temperatura extrema en el mes.
Temperatura
TEMPERATURA MEDIA ANUAL(Grados centígrados)
Estación
Periodo
Temperatura
Promedio
CHAPULCO
De 1947 a 2000
17.0
Temperatura
del
Año más frío
Temperatura
del
Año más
caluroso
15.7
21.0
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C. Inédito.
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36
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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TEMPERATURA MEDIA MENSUAL(Grados centígrados)
Mes
Estación
Periodo
Chapulco
2000
13.4 15.7 17.0 19.2 19.0 17.5 18.0 17.3 18.3 16.6 16.6 13.9
Promedio
De 1947 a 2000
14.1 15.4 17.4 19.6 19.7 19.1 17.7 17.8 17.6 16.6 15.5 14.2
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C. Inédito.
• Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros
eventos extremos).
La República Mexicana, debido a su ubicación entre los paralelos 16° y 32° latitud Norte y
la gran extensión de litorales con que cuenta, es afectada por huracanes tanto en las
costas del Pacífico como en las del Golfo de México y el Caribe, por lo que, la zona donde
se ubicará el proyecto se considera de Riesgo Bajo o nulo, en lo que respecta a
huracanes.
Así mismo no se presentan eventos extremos climatológicos en la zona como se
menciono anteriormente para el caso de huracanes u tormentas tropicales, tampoco es
una zona de alto riesgo de inundación y zona afectada por granizo. Sin embargo, todo el
estado de Puebla es susceptible a sequías; los daños que pueden causar estos
fenómenos dependen de su duración e intensidad, de la necesidad de los seres vivos y
de las actividades económicas en desarrollo.
b) Geología y geomorfología
• Características litológicas del área: breve descripción centrada en el área de estudio
(anexar un plano de la geología, a la misma escala que el plano de vegetación que se
solicitará en la sección IV.2.2.A), este plano se utilizará para hacer sobreposiciones.
La naturaleza geológica del territorio poblano es variada y bastante compleja. En Puebla
existen diferentes afloramientos de rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas, así como
depósitos de suelos aluviales y lacustres. Estas unidades están distribuidas en las
provincias geológicas: Sierra Madre Oriental, Llanura Costera del Golfo Norte, Eje
Neovolcánico y Sierra Madre del Sur. Fisiográficamente, la región está comprendida
dentro de la provincia del Eje Neovolcánico.
Con respecto a la zona de estudio, se describe en el siguiente cuadro las características
geológicas.
Era
Periodo
Roca o suelo
% de la superficie estatal
Cenozoico
Terciario
Ignea extrusiva
6.25
Ver anexo de planos
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
37
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
• Características geomorfológicas más importantes del predio, tales como: cerros,
depresiones, laderas, etc.
El municipio de Puebla por su orientación, conformación, ubicación y extensión presenta
una topografía variada: desde áreas planas hasta formaciones montañosas y depresiones
marcadas, pasando por cerros aislados, pequeñas sierras y declives abruptos. En su
territorio confluyen varias formaciones morfológicas importantes.
El valle de Puebla es el sector principal de la altiplanicie poblana; limita al Norte con una
serie de elevaciones que se relacionan con el Iztaccíhuatl, al Sur con la depresión de
Valsequillo; al Este con el valle de Tepeaca y al Occidente con la Sierra Nevada. La
formación del valle de Puebla data del plioceno; aparecen en él arenas volcánicas
cementadas llamadas Xalnene, especialmente al pie del cerro donde se encuentran los
fuertes de Loreto y Guadalupe, las cuales están bien estratificadas. La parte Oriental del
valle de Puebla cubre el Noroeste y centro del municipio de Puebla, en donde se localiza
la capital del estado.
La zona de estudio se encuentra en una zona plana donde no se localizan elevaciones
destacadas
• Características del relieve: presentar un plano topográfico del área de estudio, a la
misma escala que el plano de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2.A., este
plano se utilizará para hacer sobreposiciones.
El relieve en general del municipio es plano con una altura promedio de 2,140 m.s.n.m.,
se caracteriza por su topografía plana con un ligero declive en dirección Noreste-Sur con
pendientes menores de 2º (3.5 por ciento).
La uniformidad del relieve sólo es interrumpida por cerros de poca altura: Loreto y
Guadalupe; al Noreste de la ciudad, el cerro de San Juan al Oeste y una loma ubicada el
Noreste llamada San Jerónimo Caleras.
• Presencia de fallas y fracturamientos en el predio o área de estudio (ubicarlas en un
plano del predio a la misma escala que el plano de vegetación que se solicitará en la
sección IV.2.2.A).
Como se menciono anteriormente la zona se encuentra dentro de la provincia de la Faja
Volcánica Mexicana o Eje Neovolcánico; esta región fisiográfica, se formó en una zona de
fallas de tensión de orientación Norte-Sur y Noroeste-Sureste y Noreste-Suroeste, que
dieron lugar a grandes fosas tectónicas y aparatos volcánicos. En esta región se
presentan rasgos de grandes estructuras de dislocación, que han cortado el territorio
poblano en varios cientos de kilómetros.
Ver anexo de planos
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
38
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
• Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamiento, derrumbes, inundaciones, otros
movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica.
Sismicidad.
Para el Estado de Puebla y sus vecindades, se observa que esta entidad comprende tres
zonas que están bajo la influencia de epicentros de acuerdo a Figuera A. J. (1973).
Bajo este criterio el proyecto se localiza en una zona de donde los epicentros son menos
frecuentes (Zona – de los 18.69° a los 19.5° N y 96.8° a 99.45° W).
Deslizamientos.
El relieve en general es plano, por lo que se descarta la presencia de deslizamientos.
Derrumbes.
La inestabilidad del terreno natural se presenta en zonas montañosas, donde la superficie
del mismo presenta diversos grados de inclinación. El grado de inestabilidad esta
íntimamente relacionado con el origen geológico de las masas térreas, por lo que se
puede definir como la pérdida de la capacidad del terreno natural para auto sustentarse, lo
que deriva en reacomodos y colapsos del mismo.
Los flujos de lodo y escombros se pueden identificar como verdaderos ríos de material
térreo de diferentes tamaños cuando este se satura bruscamente ante la presencia del
agua de lluvias extraordinarias.
Es importante mencionar que aunque los movimientos y colapsos del terreno son
naturales, las condiciones pueden empeorar por la deforestación, intemperismo, erosión y
por la alteración de las condiciones del drenaje y de equilibrio originales
ante la presencia de asentamientos humanos irregulares.
En torno al área del proyecto no se presentan elevaciones, por lo que éste tipo de
formaciones excluye cualquier tipo de derrumbes.
Inundaciones.
Ante la información, proporcionada por el CENAPRED del Atlas Nacional de Riesgos
2001, la zona donde se ubica el proyecto se considera de Riesgo Medio, en lo que
respecta a inundación así como dadas las condiciones en las que se encuentra el
proyecto, la inundación se presentará como consecuencia del concepto de precipitación
pluvial y granizadas severas, siendo el mayor impacto por desbordamiento del río
Alseseca.
Actividad volcánica.
La zona donde se localiza el proyecto, se ubica en la llamada “Faja Volcánica Mexicana”;
ante esto, las posibles afectaciones al proyecto serán por la ocurrencia de un sismo u
ondas de choque, que de acuerdo a datos estadísticos son de corta duración.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
39
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Ante la información proporcionada por el CENAPRED (2001), la zona donde se ubica el
proyecto se considera de Riesgo Medio, en lo que respecta a vulcanismo.
c) Suelos
Tipos de suelo en el predio del proyecto y su área de influencia de acuerdo con la clasificación de
FAO-UNESCO e INEGI. Incluir un plano edafológico que muestre las distintas unidades de suelo
identificadas en el predio, a la misma escala que el plano de vegetación que se solicitará en la
sección IV.2.2.A. este plano se utilizará para hacer sobreposiciones.
El municipio presenta gran diversidad edafológica; se identifican suelos pertenecientes a
grupos que a continuación se describen:
Litosol: se presenta en el Suroeste del municipio, cubriendo parte de la sierra del Tentzo,
y al centro Este, en la sierra de Amozoc.
Regosol: cubre las estribaciones de la Malinche y zonas dispersas de la sierra del Tentzo.
Cambisol: ocupa grandes extensiones al Norte de la ciudad, y al Sureste del municipio.
Rendzina: Se localiza en el Sur del municipio cubriendo la mayor parte de la Sierra del
Tentzo y zonas aisladas al Noroeste y Suroeste de la ciudad de Puebla.
Feozem: se localiza al Poniente de la presa de Valsequillo y de la ciudad de Puebla.
Vertisol: ocupa grandes extensiones, entre la ciudad de Puebla y la Presa de Valsequillo,
y al Noroeste del municipio, en la Rivera del Atoyac. Este tipo de suelo se encuentra
predominando en la zona de estudio. Son suelos que se distribuyen en las mesetas y las
llanuras de la porción centro y noroeste de la entidad, y en la provincia de Eje
Neovolcánico, son profundos. Los colores de estos suelos son pardo oscuro o gris en la
parte superficial, y cambian a pardo amarillento o pardo rojizo a medida que aumenta la
profundidad.
d) Hidrología superficial y subterránea
• Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio.
Representar la hidrología en un plano a la misma escala que el plano de vegetación que se
solicitará en la sección IV.2.2.A. este plano se utilizará para hacer sobreposiciones.
Hidrología superficial.
Embalses y cuerpos de agua (presas, ríos, arroyos, lagos, lagunas, sistemas lagunares existentes
en el predio del proyecto o que se localicen en su área de influencia. Localización y distancias al
predio del proyecto. Extensión (área de inundación), especificar temporalidad, usos.
El municipio pertenece a la cuenca del río Atoyac, una de las más importantes del estado
que recorre el poniente del municipio de Norte a Sur y sirve en algunos tramos como
límite con los municipios de Ocoyucan, San Andrés Cholula y Cuautlancingo;
posteriormente cambia de curso hacia la depresión de Valsequillo donde se forma la
presa Manuel Ávila Camacho o de Valsequillo de 405 millones de metros cúbicos de
capacidad.
Ver anexo de planos
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40
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Con respecto a la zona de estudio se localiza un cuerpo de agua a 20 mts.
aproximadamente de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p. propiedad
de TRANS-SONI S.A de C.V., colindando con la barranca llamada Tlaloxtloc, sobre la que
corre el Río Alseseca.
• Análisis de la calidad del agua.
El cuerpo de agua no se encuentra involucrado y no será afectado directa o
indirectamente en alguna de las etapas del proyecto.
Hidrología subterránea
• Localización del recurso; profundidad y dirección; usos principales y calidad del agua
(sólo en el caso de que se prevean afectaciones directas o indirectas en alguna de las
etapas del proyecto al cuerpo de agua subterráneo).
El municipio pertenece a la región hidrológica del Balsas (RH18), y por su ubicación, el
municipio pertenece a la parte occidental de la cuenca alta de Atoyac. La cuenca tiene
una superficie de 117, 637.78 Km. y comprende importantes áreas de los estados de
Oaxaca, Puebla, México, Morelos, Michoacán y Guerrero. Esta región comprende la
mayor parte de la entidad poblana, abarca las zonas centro, oeste y suroeste; y tiene
como cuenca principal la del río Atoyac, que es la corriente formadora más importante del
Balsas (considerada como su origen), y la subcuenca del Río Acatlán.
Ver anexo de planos
• Zona marina
No aplica
• Zona costera (lagunas costeras y esteros).
No aplica
IV.2.2 Aspectos bióticos
A) Vegetación terrestre
La vegetación natural del municipio ha sufrido una grave y constante degradación,
principalmente por la tala de bosques y pastoreo.
Por regiones morfológicas, se describe la vegetación de la manera siguiente:
En el volcán de La Malinche las laderas han perdido la mayor parte de sus bosques para
incorporarlas a la agricultura de temporal. Sólo en las laderas altas se han conservado
bosques de encino, de pino y asociaciones de pino-encino y encino-pino, así como
mesólifo de montaña y de oyamel cerca de la cumbre, en estos bosques se encuentran
especies tales como pino harweggi, ocote blanco, palo amarillo axóchitl, lupinus s.p.,
escobilla, guapinol, pino chino y oyamel.
La sierra de Amozoc también se ha deforestado, aunque subsisten pequeñas zonas de
encinos.
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41
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
La sierra del Tentzo está cubierta de bosques de encino, asociados a vegetación
secundaria arbustiva como táscate, jarilla y sabino. Al pie de la misma, se encuentra
pastizal inducido.
Zona de estudio
Se observan construcciones en la zona de estudio que cubren un 90% aproximadamente,
por lo que en el área antes mencionada, no hay presencia de especies vegetales; sin
embargo, en torno al predio se menciona lo siguiente:
Se registro como flora, una comunidad de especies silvestres denominadas malezas. Esta
comunidad se caracteriza por que se desarrollan en hábitats totalmente artificiales, así
como, cercanías de habitaciones humanas, establecimientos industriales, orillas de
caminos, bardas, terrenos baldíos, etc.
En este conjunto pueden distinguirse desde el punto de vista ecológico dos grandes
grupos: a) las plantas arvenses que están ligadas a los cultivos y b) las ruderales, propias
de poblados y de las vías de comunicación. De acuerdo a lo anterior, la flora registrada en
la zona, son especies particularmente bien adaptadas a las condiciones antropogénicas
peculiares en que viven. Las malezas por lo común no se distribuyen al azar, si no que
forman una combinación de especies que se repiten con bastante fidelidad en una
determinada región, siempre y cuando se presenten condiciones ecológicas similares.
La composición de especies que se registraron en los alrededores de la zona de estudio
(50 mts a la redonda) son principalmente especies consideradas como malezas entre las
que destacan: Tithonia tubiformis (Gigantón) y Ruseda luteola L. (Gualda) como estrato
herbaceo, como estrato arbóreo especies del género Quercus, que se registraron en las
orillas de la barranca, por donde se localiza el cuerpo de agua (Alseseca). Se registró
además especies de la familia de las gramíneas (pastos) principalmente en terrenos
baldíos.
•
La vegetación natural puede verse afectada por las obras o actividades
consideradas en el proyecto debido a:
a) ocupación del suelo por la construcción de las obras principales y adicionales
Con respecto a la superficie total del área del proyecto será de 502.218 m2, considerando
la longitud del ducto que es de 1100 mts.
b) aumento de la presencia humana derivada de la mayor accesibilidad al
sitio donde se establecerá el proyecto
Actualmente el área de estudio se encuentra ya alterada, ya que ha sufrido un impacto
ambiental debido a la instalación de las medias y pequeñas industrias en la zona, por lo
que el aumento de la presencia humana es inevitable en esta zona.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
42
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
c) incremento del riesgo de incendios
Como hemos mencionado anteriormente, la zona donde se instalara el proyecto no
presenta ningún tipo de vegetación, por lo que no existe posibilidad que pueda
incrementar el riesgo de incendios por la presencia de vegetación, sin embargo el factor
que puede incrementar el riesgo de incendios, puede deberse a un accidente generado
por daños ocasionados al ducto o un mal funcionamiento en el transporte de gas l.p.,
desde la estación de PEMEX hasta las instalaciones de la Terminal de Almacenamiento y
Distribución de la empresa TRANS-SONI, S.A de C.V.
d) efectos que se puedan registrar sobre la vegetación por los compuestos y sustancias
utilizadas
No aplica este apartado. Durante la instalación del ducto no se causaran efectos a la
vegetación por el manejo de compuestos y sustancias.
b) Fauna
Debido al grado de perturbación que presenta la zona de estudio y a su localización
dentro de un área transformada por construcciones civiles y actividades de tipo
antropogénicas y de tipo industrial, solo se reportan algunas especies que presentan una
plasticidad ecológica en cuanto a la adaptación al tipo de condiciones en las que viven.
Las especies que se registraron en la zona fueron principalmente aves entre las que
destacan Quiscalus mexicanus (Urracas) y Carpodacus mexicanus (Gorrión mexicano).
No se reportó ninguna especie que se encuentra dentro de alguna categoría de
protección.
IV.2.3 Paisaje
El paisaje del área en los últimas años, ha venido sufriendo un continuo deterioro como
consecuencia de la expansión de la conurbación, lo cual ha sido el principal causante de
este suceso, conllevando a un cambio del paisaje de la vegetación.
La visibilidad en su mayor parte de carácter urbano, se encuentra un tanto alterada por las
emisiones de los vehículos automotores y las emisiones de las diferentes industrias que
se encuentran en el lugar. Con respecto a la calidad del paisaje, este elemento será
alterado temporalmente durante las obras de instalación y construcción del ducto,
considerando que los alrededores son en su mayoría urbanos, no obstante, las propias
actividades del ducto no permiten un deterioro más allá del que se lleve a cabo una vez
que se concluyan las actividades de construcción, así mismo, durante estas actividades
deberá seguirse un adecuado programa de limpieza al termino de la instalación del ducto,
con el fin de impedir afectaciones en los alrededores.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
43
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
IV.2.4 Medio socioeconómico
A) Demografía
• Dinámica de la población de las comunidades directa o indirectamente afectadas con el
proyecto.
En 1995, según el Conteo de INEGI el municipio tenía 1,222,177 habitantes siendo
587,326 hombres y 635,243 mujeres, con una densidad de población de 2,331 habitantes
por kilómetro cuadrado; y una tasa de crecimiento anual de 2.44%. Se estimó que para el
año 2000 la población fuera de 1,363,454 con una densidad de población de 2,601
habitantes por kilómetro cuadrado.
• Crecimiento y distribución de la población.
A continuación se presenta una proyección del crecimiento poblacional por sexo y
estructura de edades del período 2000-2030.
Edad
0a4
5 a 10
11 a 15
16 a 20
21 a 25
26 a 30
31 a 35
36 a 40
41 a 45
46 a 50
51 a 55
56 a 60
60 y mas
Total
Mujeres
260,562
290,365
373,709
291,561
265,201
235,448
207,031
181,475
157,461
131,432
104,175
82,010
225,047
2,805,477
Hombres
271,863
302,517
390,049
299,671
263,938
227,978
196,224
169,122
144,771
119,136
93,152
72,192
180,907
2,731,520
Fuente: Proyecciones de población por edad y entidad federativa, CONAPO, 2000-2003.
México 2005
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
44
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
• Natalidad y mortalidad
Año
1999
2000
2001
2002
2003
Nacimientos, defunciones generales,
de 1999 a 2003
Defunciones
Nacimientos
generales
179,718
27,169
169,205
26,034
162,964
25,766
172,667
26,760
169,725
27,028
FUENTE: INEGI. Dirección General de Estadística; Dirección General Adjunta de Estadísticas
Sociodemográficas; Dirección de Análisis y Estudios Demográficos.
Se reporta que tiene una tasa de natalidad de 28.7%; una tasa de mortalidad de 6.6% y
una tasa de mortalidad infantil de 39.1%.
Se reporta que tiene una tasa de natalidad de 28.7%; una tasa de mortalidad de 6.6% y
una tasa de mortalidad infantil de 39.1%.
Nacimientos Por Municipio De Residencia Habitual De La
Madre Según Sexo 2003
Municipio
Total
Hombres
Mujeres
No Especificado
PUEBLA
36,525
18,227
18,294
4
FUENTE: INEGI. Dirección General de Estadística; Dirección General Adjunta de Estadísticas
Sociodemográficas; Dirección de Análisis y Estudios Demográficos.
Defunciones Generales Por Municipio De
Residencia Habitual Del Fallecido Según Sexo
2003
Municipio
Total
Hombres
Mujeres
Puebla
6,784
3,505
3,278
FUENTE: INEGI. Dirección General de Estadística; Dirección General Adjunta de Estadísticas
Sociodemográficas; Dirección de Análisis y Estudios Demográficos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
45
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
• Migración. Están referidos al ámbito territorial y consideran el traslado de las personas,
temporal o permanentemente.
POBLACIÓN DE 5 Y MÁS AÑOS POR MUNICIPIO DE RESIDENCIA ACTUAL
SEGÚN CONDICIÓN MIGRATORIA Al 14 de febrero de 2000
Municipio de
residencia
Puebla
No migrante estatal
Migrante estatal
e internacional
Total
No migrante
municipal
Migrante
municipal
No
especificada
En otra
entidad
En otro
país
No
especificada
1,168,702
1,096,079
14,204
3,730
48,240
2,971
3,478
INEGI. Puebla, XII Censo General de Población y Vivienda 2000; Tabulados Básicos. Tomo
III.
POBLACIÓN QUE EMIGRÓ DEL PAÍS Y SU
PARTICIPACIÓN
RESPECTO AL TOTAL NACIONAL POR LUGAR
DE DESTINO
De enero de 1995 a febrero de 2000
Lugar de destino
TOTAL
Estados unidos de
américa
Resto del mundo
No especificado
(Porcentaje)
Población
que emigró
del país
Participación
respecto al
total
nacional
100.00
4.31
96.04
3.24
0.72
4.31
4.84
3.06
INEGI. Estados Unidos Mexicanos. XII Censo General de Población y Vivienda 2000;
Tabulados de la Muestra Censal; Cuestionario Ampliado.
• Población económicamente activa.
Dentro de las actividades económicas por sector se tiene una población ocupada del 97.7
% distribuidas de la siguiente forma:
Sector Primario 2.1% (Agricultura, Ganadería, Caza y Pesca) Sector Secundario 34.6 %
(Minería, Petróleo, Industria Manufacturera, Construcción, Electricidad) Sector Terciario
60.5 % (Comercio, Turismo y Servicios)
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
46
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
a) Población económicamente activa (por edad, sexo, estado civil).
Municipio
sexo
Puebla
Hombres
Mujeres
POBLACIÓN DE 12 Y MÁS AÑOS POR MUNICIPIO Y SEXO
SEGÚN CONDICIÓN DE ACTIVIDAD ECONÓMICA
Al 14 de febrero de 2000
Población
Población económicamente
económicamente
activa
inactiva
Total
Ocupada
Desocupada
986 280
506 589
8 194
467 920
461 611
324 043
5 747
129 962
524 669
182 546
2 447
337 958
No especificada
3 577
1 859
1718
FUENTE: INEGI. Puebla, XII Censo General de Población y Vivienda 2000; Tabulados
Básicos. Tomo VII.
b) Población económicamente inactiva.
POBLACIÓN DESOCUPADA Y NO ECONÓMICAMENTE ACTIVA
TRIMESTRAL EN EL ÁREA METROPOLITANA DE LA CIUDAD DE PUEBLA SEGÚN
SEXO 2004
Indicador
Población no
económicamente activa
por actividad realizada
Estudiantes
Quehaceres domésticos
Pensionados y jubilados
Impedimentos personales
Otras
Hombres
Enero a
Abril a
marzo
junio
177,608
129,320
1,468
24,351
340
22,129
174,961
130,552
1,565
22,324
133
20,387
Julio a
Septiembre
Octubre a
Diciembre
172,756
125,657
1,223
23,945
616
21,315
178,104
129,127
643
24,060
186
24,088
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
47
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Indicador
Población no
económicamente
activa por actividad
realizada
Estudiantes
Quehaceres
domésticos
Pensionados y
jubilados
Impedimentos
personales
Otras
Mujeres
Enero a
Abril a
marzo
junio
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Julio a
Septiembre
Octubre a
Diciembre
458,172
136,670
466,328
134,815
457,980
128,679
461,399
132,003
242,865
249,766
248,331
249,805
9,864
11,395
12,950
12,538
0
68,773
0
70,352
218
67,802
245
66,808
FUENTE: INEGI. Encuesta Nacional de Empleo Trimestral. Indicadores Estratégicos de
Empleo y Desempleo. Consulta en Internet el 18 de febrero de 2005: www.inegi.gob.mx
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
48
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
c) Distribución de la población activa por sectores de actividad.
POBLACIÓN TOTAL, DE 12 Y MÁS AÑOS, Y OCUPADA TRIMESTRAL EN EL ÁREA
METROPOLITANA DE LA CIUDAD DE PUEBLA SEGÚN SEXO 2004
Total
Indicador
Población ocupada por rama
de actividad económica
Agricultura, ganadería,
silvicultura, caza
y pesca
Industria extractiva
y de la electricidad
Industria de la Transformación
Construcción
Comercio
Restaurantes y hoteles
Comunicaciones y transportes
Servicios profesionales
y financieros
Servicios sociales
Servicios diversos
Gobierno
No especificada
Enero a
Marzo
Abril a Junio
Julio a
Septiembre
Octubre a
Diciembre
728,003
726,397
741,803
750,279
18,879
23,102
20,831
20,920
4,784
167,746
49,677
159,303
34,203
37,095
3,202
163,206
51,926
161,438
36,839
35,942
3,389
162,773
55,253
169,641
41,452
36,081
3,410
158,855
43,921
173,803
40,662
38,798
38,215
91,999
89,503
36,364
235
35,016
90,938
85,824
38,964
0
42,153
84,070
93,168
32,992
0
44,306
94,281
101,134
30,189
0
FUENTE: INEGI. Encuesta Nacional de Empleo Trimestral. Indicadores Estratégicos de
Empleo y Desempleo. Consulta en Internet el 18 de febrero de 2005: www.inegi.gob.mx
Servicios
Educación
En cuanto a infraestructura educativa en el municipio de Puebla, cuenta con un total de
aproximadamente 1,649 escuelas oficiales, distribuidas en los niveles de enseñanza
preescolar, preescolar indígena, preescolar de la CONAFE, primaria y primaria de la
CONAFE, secundaria, bachillerato, nivel profesional medio y instituciones de nivel
superior, de las cuales 13 aproximadamente cuentan con posgrado.
Además cuenta con un número importante de escuelas privadas en todos los niveles.
Tiene una Casa de cultura donde se llevan a cabo diferentes eventos culturales y
sociales. Así mismo tiene un total de 53 bibliotecas públicas para el servicio de la
comunidad distribuidas en la ciudad y sus alrededores.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
49
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Salud
El municipio cuenta con 66 unidades médicas, de los cuales: 14 unidades pertenecen al
IMSS, 8 unidades pertenecen al ISSSTE, 9 unidades pertenecen al ISSSTEP,
1 unidad pertenece a PEMEX, 1 unidad pertenece al Hospital del Niño Poblano, 24
unidades pertenecen al SSA,1 unidad pertenece al HU-BUAP, 7 unidades pertenecen al
DIF, 1 unidad pertenece a la Cruz Roja. Además existen 10 casas de Salud de SSA;
también se encuentran 34 instituciones médicas privadas con servicio hospitalario: 9
sanatorios, 6 hospitales, 3 centros médicos y 16 clínicas médicas.
Vivienda
El Municipio cuenta con aproximadamente 273,974 viviendas particulares habitadas; el
material que se utiliza principalmente para la construcción de techos y paredes es de
concreto, tabique, block o cemento; mientras los pisos son de madera, mosaico u otros
recubrimientos.
Medios de comunicación
La ciudad de Puebla cuenta con la prestación del servicio postal, de una administración
general y de sucursales de correos distribuidas principalmente en el centro de la misma.
La cobertura territorial del sistema de correos comprende la totalidad de la ciudad.
El servicio telegráfico funciona mediante una administración central y tres
administraciones urbanas. La cobertura territorial del servicio telegráfico es
aproximadamente el 90 por ciento del total de la mancha urbana.
Existe un extenso sistema de comunicación telefónica que brinda diferentes tipos de
servicios como es el local, el nacional e internacional que ofrecen servicios de larga
distancia por operadora y a través del moderno sistema de larga distancia automática el
cual es prestado principalmente por TELMEX, AT&T y AVANTEL.
Cuenta también con medios de telecomunicaciones, como el telex, las estaciones
radiodifusoras locales y nacionales, siendo 9 de Amplitud Modulada y 10 de Frecuencia
Modulada, también reciben las señales de diferentes canales de televisión. Se cuenta
además con señales de televisión de microondas y servicio de Televisión por cable;
además cuenta con otros medios como periódicos locales, nacionales y algunos
extranjeros, así como revistas, gacetas y boletines. Existen 2 centrales de telefonía
celular; se cuenta con servicio de Fax tanto público como privado y el servicio de Internet
tanto de usuarios particulares como en renta en establecimientos especializados.
Vías de comunicación
En el área metropolitana de la Ciudad de Puebla confluyen importantes y diversos
sistemas de enlaces pues está ubicada en un punto estratégico para las comunicaciones
entre el golfo de México con el centro del País.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
50
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
El sistema de enlace carretero tiene como eje estructurador a la autopista México-PueblaOrizaba, vía de intenso tráfico de carga y personas que cruzan la porción norte del área
metropolitana.
Entre las vías más importantes que comunican al municipio tenemos: la carretera federal
México-Puebla, que comunica a ambas ciudades y otras localidades intermedias
importantes como: San Martín Texmelucan, Huejotzingo y Cholula, en el estado de
Puebla; la carretera federal Puebla-Tlaxcala, que comunica a dichas localidades y puntos
intermedios relevantes del área metropolitana de la ciudad de Puebla como Panzacola y
Zacatelco en Tlaxcala.
La autopista Puebla-Tlaxcala vía corta, vía directa comunica a Puebla con Tlaxcala y
Santa Ana Chiautempan; la carretera federal Puebla- Tehuacán-Veracruz, principal
carretera del centro del país con el Golfo; la carretera federal Puebla-Izúcar de
Matamoros, tiene como punto intermedio a la ciudad de Atlixco y se ramifica con
direcciones hacia el estado de Morelos y el estado de Oaxaca. La vía Atlixcayotl que
comunica al municipio con la ciudad de Atlixco.
El anillo periférico, iniciativa del gobierno del estado, dota a la ciudad de una vía de
comunicación rápida y que envuelve a toda la ciudad, además se han construido
modernas vías de comunicación como es el circuito interior, el boulevard las torres y
diferentes avenidas que se ampliaron para facilitar la comunicación de las periferias de la
ciudad hacia el centro.
El sistema ferroviario que pasa por el área metropolitana de la ciudad de Puebla, la
comunica con la ciudad de México y Norte del País, con Veracruz y la región del Golfo,
con Oaxaca y Morelos.
Las Principales vías son: México-Apizaco-Tlaxcala-Puebla-Veracruz; Puebla-CholulaAtlixco con ramales hacia Morelos y Oaxaca.
El sistema de enlace aéreo tiene como eje el Aeropuerto “Hermanos Serdán”, localizado
al Oriente del municipio de Huejotzingo y a 22 kilómetros de la ciudad de Puebla.
La transportación de personas y mercancías en el (AMCP) se desarrolla de manera
diferenciada en función de la intensidad del flujo y el medio de transporte usado .
En cuanto al transporte de personas, las vías que soportan las mayores intensidades son
las carreteras federales Puebla-Tlaxcala y México-Puebla y la recta Puebla-Cholula.
En la autopista México-Puebla el movimiento intermetropolitano sobre todo se desarrolla a
las horas de entrada y salida de las empresas industriales. Dichos desplazamientos se
realizan a través de automóviles particulares y vehículos alquilados o propiedad de estas
empresas.
Las carreteras federales Puebla-Tlaxcala y México-Puebla a la altura de Cholula
soportan fundamentalmente movimiento de autobuses de pasajeros foráneos y
suburbanos. Prestando además en la primera el servicio de colectivos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
51
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Cuenta con una central camionera (CAPU) en donde se concentran líneas foráneas que
comunican a diferentes municipios del estado, así como a los estados más cercanos
como la capital de la república, y en el interior del municipio se encuentra una gran
diversidad de transporte urbano (combis colectivas, microbuses, autobuses y taxis) que
comunican a diferentes puntos de la ciudad.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
52
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Servicios públicos
La cobertura de servicios públicos y de acuerdo a apreciaciones del Ayuntamiento en las
principales localidades es:
Localidades
Agua
potable
%
Drenaje
%
Basura
%
Pavimentación
%
Seguridad
pública
%
Mercados
%
Alumbrado
público
%
Puebla
100
100
100
100
100
100
100
Ignacio Romero
Vargas
80
80
50
30
90
50
50
La Libertad
97
95
50
80
80
-
50
San Miguel
Canoa
50
50
20
20
50
50
30
Santa Maria
Xonacatepec
80
70
10
30
30
-
40
Santo Tomás
Chautla
40
40
-
20
100
-
80
San Baltazar
Tetela
90
80
60
90
50
-
90
San Sebastián
Aparicio
90
70
5
30
5
-
30
San Pedro
Zacachimalpa
70
80
20
90
-
-
50
San Jerónimo
Caleras
80
80
70
80
70
-
50
San Felipe
Hueyotlipan
95
100
80
98
100
100
90
San Pablo
Xochimehuacan
60
50
50
50
70
-
50
San Andrés
Azumiatla
70
-
-
-
90
-
5
San Francisco
Totimehuacán
80
95
40
50
100
10
60
Santa Mª
Guadalupe
Tecola
60
-
-
50
100
-
20
San Baltazar
Campeche
60
20
85
25
80
100
60
La Resurrección
10
80
30
40
10
-
40
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
53
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
B) Factores socioculturales
Por su dinámico crecimiento, en el municipio existen crecientes demandas de
infraestructura básica orientada a las necesidades de los sectores productivos, por lo que
se requiere apoyar la inversión, la infraestructura y el equipamiento.
El municipio presenta un desarrollo potencial de actividades productivas como es la
industria de la transformación, el comercio en general, el sector servicios y el turismo
entre otras actividades.
En base al Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puebla se destaca la
necesidad de fortalecer acciones de desarrollo para infraestructura, potenciando los
espacios con que cuenta el municipio buscando mayores inversiones que fortalezcan la
economía local y regional, lo que hace a proyecto compatible con los propósitos de dicho
programa.
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
a) Integración e interpretación del inventario ambiental.
• Normativos: Este proyecto esta bajo el artículo 28 de la ley LGEEPA. ya que se debe
tener previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:
Fracción I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos,
carboductos y poliductos.
• Diversidad: El comportamiento de un sistema ecológico, mantiene una relación
directamente proporcional a la diversidad de sus atributos, teniendo algunos de ellos,
funciones específicas que mantienen la estabilidad del sistema. A mayor número de
interacciones con otros atributos, mayor importancia funcional. En la zona de estudio se
ha observado cambios importantes principalmente por actividades humanas (instalación
de industrias) lo cual implicó afectar a la flora y fauna silvestre del sitio. Actualmente esta
diversidad de flora y fauna se ha afectado grandemente teniendo como resultado la
presencia de especies con una gran plasticidad ecológica para adaptarse a las
condiciones que el medio le ofrece actualmente.
• Rareza: Este indicador hace mención a la escasez de un determinado atributo y está
condicionado por el funcionamiento del sistema ambiental. Las especies reportadas para
el predio no se encuentran en algún estatus de conservación.
• Naturalidad: El estado de conservación en la zona de estudio, indica un grado de
perturbación alto, derivado de la acción humana y el establecimiento de industrias. Este
rubro adolece del problema que debe definirse como un "estado sin la influencia humana",
lo cual, en cierto modo implica considerar una situación "ideal y estable" difícilmente
aplicable a sistemas naturales. Sin embargo este atributo no aplica para la zona de
estudio, puesto que el proyecto se establecerá en una zona industrial, el cual se
consideró que una superficie mayor al 70% se encuentra altamente alterada.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
54
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
• Grado de aislamiento:
El proyecto no se encuentra aislado de servicios esenciales, se localiza en la parte Norte
de la ciudad de Puebla, por lo que cuenta con vías de comunicación, servicios básicos
como son: agua, electricidad, telefonía local, nacional e internacional, servicios de salud y
de transporte.
• Calidad:
En este apartado, es importante mencionar que el grado de calidad atmosférico no es un
factor adverso significativo durante las actividades de instalación del ducto, ya que la
cantidad generada de gases y humos por las maquinas utilizadas durante el proceso, se
consideran en niveles normales, además de que las actividades del proyecto no se
realizan durante todo el día, incluso los limites permisibles en la generación de ruido al
ambiente.
Al no contar con una empresa que se encargue del buen manejo de residuos no
peligrosos y los restos de construcción, se afectará la calidad y apariencia visual si
hacemos referencia del paisaje urbano existente en la zona de estudio.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
55
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
V. IDENTIFICACIÓN,
AMBIENTALES
DESCRIPCIÓN
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Y
EVALUACIÓN
DE
LOS
IMPACTOS
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
La metodología es el instrumento en el que se insertan e integran los conocimientos de
expertos con criterio y la percepción de los afectados, cuya fase primordial es la
identificación de impactos. Su desarrollo pasa por una serie de tareas, cuya realización
implica:
•
•
•
Conocer el proyecto y sus alternativas;
Conocer el medio en el que va a desarrollarse, es decir su entorno y;
Determinar las interacciones (relaciones recíprocas) entre ambos.
PROYECTO
ENTORNO
Por lo tanto, el estudio de impacto ambiental implica conocer el proyecto, conocer el entorno y determinar las relaciones entre ambos.
El estudio se ajustó a la metodología de Cribado. Esta metodología consiste en una
matriz del tipo de Leopold modificada; se utiliza para reconocer los efectos negativos y
positivos del proyecto, en la cual se dispone, en las columnas, las acciones del proyecto,
y en los renglones, las características del escenario ambiental.
V.1.1 Indicadores de impacto
Los indicadores de impacto ambiental son expresiones medibles de un impacto ambiental.
La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar
alternativas, ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud
de la alteración que recibe, sin embargo, estos indicadores también pueden ser útiles para
estimar los impactos de un determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y
obtener una idea del orden de magnitud de las alteraciones.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
56
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
V.1.2 Lista de factores abióticos y bióticos.
Factores Abióticos:
•
Agua.
a) Superficial
•
Suelo.
a) Erosión
b) Características fisicoquímicas
c) Estructura del suelo.
•
Atmósfera.
a) Calidad del aire
b) Visibilidad
c) Estado acústico
•
Factores bióticos.
a) Flora terrestre
b) Fauna terrestre
Paisaje.
d) Apariencia visual
e) Calidad del ambiente.
•
Factores Socioeconómicos.
a) Bienestar social
b) Transporte
c) Empleo.
d) Ingreso regional.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
57
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación.
V.1.3.1 Criterios
La matriz de Cribado analiza las actividades del proyecto y como estos actúan sobre cada
uno de los factores ambientales.
En cada una de las interacciones de la matriz se identificaron los impactos potenciales y
se definió el sentido del impacto como lo señala a continuación la tabla.
Simbología de la Matriz de Impacto.
Significado.
A
Adverso significativo sin medida de
mitigación
A*
Adverso significativo con medida de
mitigación
a
Adverso no significativo sin medida de
mitigación
a*
Adverso no significativo con medida de
mitigación
B
Beneficio significativo
B*
Beneficio no significativo
Nulo
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
Se eligió esta técnica por las ventajas que ofrece al permitir disminuir o aumentar las
características ambientales o las acciones según las necesidades del proyecto a evaluar,
además de ser un excelente método para identificar gráficamente las acciones que deben
ser objeto de mayor atención, y utilizar una simbología basada en letras, considerando si
la interacción es adversa o benéfica. Estas modificaciones pueden ser tanto positivas
como negativas y cabe la posibilidad de que sean provocadas tanto por fenómenos
naturales, como por el hombre.
La identificación de impactos puede realizarse en una secuencia lógica de investigaciones
en los diferentes sectores involucrados: medio físico, biológico, ecológico, estético y socio
económico, procurando seguir la relación causa efecto de los impactos, así como los
impactos derivados o que afectan de manera indirecta a otros elementos tanto naturales
como sociales.
A continuación se presentan las características del proyecto de acuerdo al informe final.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
58
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Actividades en las Diferentes Etapas del Proyecto.
a*
a*
a*
a*
Basura
a
a*
a*
a*
Requerimientos
de agua
a
a*
a*
a*
Emisiones a la
atmósfera
Movimiento de
equipo y
maquinaria
Atmósfera
Apertura de
Zanja
Agua
Suelo
Despalme
Factores Abióticos
Mano de obra
Preparación del Sitio
Superficial
Estructura del suelo
Calidad del aire
Visibilidad
Estado acústico
a*
a*
Factores Bióticos
Flora
Terrestre
Fauna
Terrestre
Apariencia visual
a*
a*
Calidad del ambiente
a*
Paisaje
Factores
socioeconómicos
Bienestar social
Transporte (insumos)
Empleo
B
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
B
a*
B
B
B
B
Ingreso económico
municipio
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
B
B
B
B
59
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Agua
Suelo
Atmósfera
Paisaje
Factores
socioeconómicos
Reparación,
reemplazar o
remoción de tubería
Inspección visual de
las instalaciones
Requerimientos de
agua
Mano de obra
Basura
Superficial
Estructura del suelo
Calidad del aire
Visibilidad
Estado acústico
a*
a*
a*
a*
a*
a
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
Factores Bióticos
Terrestre
Flora
Fauna
Emisiones a la
atmósfera
Suministro de
materiales y acarreo
de equipo
Aumento de Tráfico
de vehículos
Movimiento del
equipo
Mantenimiento
Señalamientos
Compactación
Relleno
Manejo de
materiales de
construcción
Factores Abióticos
Tendido de carpeta
asfáltica
Construcción
a*
a*
Calidad del ambiente
a*
a*
Ingreso económico al
municipio
a*
a*
Terrestre
Apariencia visual
Bienestar social
Transporte (insumos)
Empleo
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
B
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
a*
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
60
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Identificación de Impactos Ambientales.
Valores
ETAPA DEL
PROYECTO
A
A*
a
a*
B
B*
-
TOTAL
Preparación del
sitio
0
0
2
27
10
0
59
98
Construcción
0
0
1
39
19
0
107
166
Mantenimiento
0
0
0
6
6
0
16
28
TOTA L
0
0
3
72
35
0
182
292
61
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES.
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas
por componente ambiental.
Como medidas de mitigación quedan comprendidas aquellas acciones que tiendan a
prevenir, disminuir o compensar los impactos adversos que provoquen las diferentes
actividades del proyecto.
Despalme.
Solamente se despalmará el área estrictamente necesaria, de acuerdo al diseño para la
instalación del ducto y lo necesario por razones de seguridad de las instalaciones.
Al término de las tareas de preparación del sitio se desmantelará toda la infraestructura y
maquinaria de apoyo a las actividades de preparación del sitio.
Fauna.
La fauna existente en el predio, no será seriamente afectada durante la etapa de la
instalación de los ductos; puesto que, el área de impacto es mínima y ocurrirá en un área
que ha sido impactada con anterioridad.
Suelo.
Los impactos negativos al suelo son inevitables, debido a que las obras a realizar
modificarán las características físicas del mismo, sin embargo es importante resaltar que
la zona se encuentra altamente impactada y la capa superficial que será retirada,
inmediatamente será cubierta de nuevo por carpeta asfáltica, por lo que el aumento de
erosión y la alteración de la estructura del suelo, será mínimo y será llevado a cabo en
corto. Estas alteraciones son factores adversos sin medida de mitigación, ya que son
características irreversibles e irrecuperables en el área, puesto que se encuentran en una
zona industrial.
El material que sea extraído durante la apertura de la zanja será el mismo que se utilice
en el tapado de la zanja, el excedente de este material, será utilizado para las áreas de
relleno.
El suelo producto del despalme, no deberá ser dispuesto en montículos sin protección
para evitar su arrastre en caso de lluvias. El suelo deberá utilizarse en la restitución de
áreas aledañas al proyecto o en actividades compensatorias al concluir la vida útil del
proyecto.
El movimiento de maquinaria es un efecto adverso con respecto a la estructura del suelo,
pero con medida de mitigación. Este efecto será mitigable una vez que el movimiento de
la maquinaria cese, no afectando al suelo de los alrededores.
62
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Agua.
Durante la misma etapa de construcción no se tendrán impactos negativos sobre el
recurso agua, al menos que no se cumplan las medidas de disposición adecuada acerca
del manejo de residuos no peligrosos y peligrosos (en dado caso de que se generen) y
estos se arrojen al río Alseseca.
Aire.
El resultado del impacto negativo sobre la calidad del aire se deberá por el incremento de
la operación de maquinaria y equipo durante la etapa de preparación del sitio y
construcción del ducto. Esta alteración se verá mitigado cuando cesé las operaciones de
instalación.
Incluso la visibilidad del ambiente se ve afectada durante los procesos de construcción,
aunado al tránsito vehicular que se genera en la zona. Los contaminantes emitidos a la
atmósfera se producirán como consecuencia del proceso de combustión interna de los
motores, sin embargo, se espera que este sea mínimo; este aspecto es mencionado
posteriormente en manejo de equipo, como medidas de prevención también para este
rubro.
El uso de maquinaría y equipo será la principal fuente emisora de ruido, provocará que el
nivel de ruido aumente. Sin embargo, toda la maquinaría y equipo funcionará de acuerdo
con la normatividad ambiental vigente y cumplirá con los estándares de calidad
propuestos en las mismas. El nivel de ruido se considera no rebasará los 65 dB, en un
horario diurno de trabajo. Esta fuente emisora se verá reducida una vez que se terminen
los procesos de construcción de los carriles de aceleración y desaceleración.
Para mitigar el impacto relacionado con la emisión de polvos por el uso de maquinaria de
despalme, se regará periódicamente con agua.
Manejo de Equipo.
Todo equipo o maquinaria que genere cualquier tipo de emisión estará sujeta a un
programa de mantenimiento preventivo y correctivo, por lo que la empresa constructora
deberá mantener sus equipos y máquinas en óptimas condiciones mediante programas
de limpieza y reparación como responsabilidad de está misma, con el fin de atenuar
posibles impactos a la calidad del suelo por fugas y derrames de combustible y la posible
contaminación atmosférica debido a los gases producto de la combustión interna.
•
Sin embargo, como prevención al impacto generado por el mantenimiento a la
maquinaria y a los vehículos utilizados durante la fase de preparación del sitio y
construcción, se realizará fuera de la zona del proyecto y exclusivamente en áreas
asignadas a ello, y referente a las revisiones menores se harán en el sitio del
proyecto en todo caso
Toda maquinaria será resguardada en áreas asignadas para ello y no permanecerán
fuera de ella cuando no se encuentre en operación.
63
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Paisaje.
La etapa de construcción es potencialmente la mayor fuente de impactos negativos
generados por el proyecto, siendo una actividad que genera una interrupción de la vista
del lugar con efectos desagradables. Las actividades de construcción de la obra
modificarán substancialmente las características del suelo al instalarse el ducto, sin
embargo, el suelo será nivelado, estabilizado y protegido, logrando que el paisaje final sea
armónico con su entorno, además es importante recordar que la zona es de tipo industrial
y las características finales del sitio serán similares a su entorno.
Medidas de control de residuos.
Basura común.- El manejo y disposición de los residuos sólidos que se generen en todo
el desarrollo de la obra, se deberán instalar tambos de 200 litros metálicos, rotulados con
un letrero con la leyenda "BASURA COMÚN”, para evitar la generación de fauna nociva y
malos olores. Estos se colocarán en sitios visibles y accesibles para los usuarios,
contando con personal para la recolección y traslado al sitio o sitios autorizados para su
disposición final. Por ningún motivo se deberán de almacenar al aire libre.
La disposición de éstos materiales de desecho se hará por medio de la empresa
contratista destinada a realizar la recolección, manejo y disposición final en el sitio que
para ello señale el municipio, evitando así su dispersión y disposición final inadecuada.
Aguas residuales.
En cuanto a las aguas residuales generadas serán de carácter doméstico, por el personal
requerido durante la construcción del proyecto. Será instalado un baño portátil, este
servicio será contratado en la región y la empresa contratada se hará cargo del
mantenimiento de los sanitarios. Se prohíbe el vertimiento de este tipo de aguas
residuales ene l suelo o agua. El sitio de disposición final, lo pondrá la empresa
contratista que maneje las aguas residuales.
Manejo de materiales para la construcción
Durante la construcción, deberá prevenirse que los materiales no se dispersen durante su
traslado, su almacenamiento o manejo. Una de las propuestas es utilizar lonas para cubrir
los materiales, de tal forma que no haya dispersión del mismo al trasladarse.
Diariamente se realizarán los riegos que sean necesarios con agua tratada sobre
materiales de construcción para evitar su dispersión o la emisión fugitiva de polvos y
evitar el deterioro del paisaje.
Es importante mencionar que durante la etapa de preparación del sitio y construcción se
debe mantener en condiciones de humedad la superficie del terreno en camino y frente
del trabajo.
El escombro y cualquier otro material de construcción solamente podrá permanecer en las
obras de desvío durante una semana máximo para evitar mayores impactos visuales. Los
materiales requeridos para la construcción se obtendrán de casas de materiales de la
zona.
64
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Ruido.
Las operaciones de mayor generación de ruido deberán realizarse durante el día.
Vegetación.
Con respecto a este punto no se proponen medidas de mitigación, puesto que la zona
donde se ubicará el ducto no se encuentra cobertura vegetal que pudiera llegar a ser
afectada. La zona es de tipo industrial y solo se encuentran algunas especies cercanas al
sitio del proyecto que pudieran ser afectadas por el desecho de residuos no peligrosos en
dado caso de que no se cumplan con el buen manejo de estos.
Factores socioeconómicos.
El proyecto “Instalación del ducto de 8” de diámetro y 1100 mts de longitud para la
empresa TRANS-SONI S.A. de C.V.” generará un impacto positivo sobre la economía de
la zona, al consumir materiales de los negocios locales y hacer uso de mano de obra
local, haciendo de esto un impacto de carácter temporal y permanente; incluso el empleo
que se generará para las empresas personas encargadas en la disposición de la basura
generada durante los procesos de operación del proyecto.
El servicio que brinda el proyecto será el abastecimiento de combustible a la Terminal de
Almacenamiento y Distribución de gas l.p., generando así mismo el beneficio de este
servicio a todos los usuarios que así lo requieran en el municipio de Puebla, Puebla,
gracias a la facilidad y seguridad del transporte de gas l.p. a través del ducto, que
permitirá el acceso rápido y confiable que permita el movimiento de sus procesos.
Transporte.
Por ningún motivo transitará maquinaria por áreas sin camino específico. Toda maquinaria
será resguardada en áreas específicas y no permanecerán fuera de ella cuando no se
encuentre en operación. Las áreas de resguardo de maquinaria serán construidas dentro
de las áreas del proyecto o alrededor en todo caso de no disponer de un sitio.
El control de los límites de velocidad con materiales de la construcción circulará a 70 km/h
como velocidad máxima en carreteras y autopistas. Para evitar problemas de tráfico por el
uso de vehículos de construcción transportando materiales, acarreos de escombros, etc.,
se establecerán rutas adecuadas y horarios especiales, además de que se procurará que
dichos vehículos estén afinados y en buen estado mecánico.
Señalamientos.
Durante la preparación del sitio y construcción deberá contar con la señalización de
seguridad. Los señalamientos son factores benéficos en cuanto a la comunicación de
transporte y el empleo que se generará en su instalación y mantenimiento.
VI.2 Impactos residuales.
Los impactos que son considerados como residuales son: el uso del suelo, ya que a pesar
de que únicamente se emplea la superficie delimitada, el paso de camiones continua con
la compactación del suelo.
65
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VII. PRONÓSTICOS
ALTERNATIVAS
AMBIENTALES
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Y
EN
SU
CASO,
EVALUACIÓN
DE
Fundamentalmente destacará en los procesos de alteración del suelo en la instalación del
ducto, así como la emisión de gases de combustión tanto por las actividades propias de la
maquinaria y equipo a utilizar, así como por los vehículos que transiten en la zona.
Suelo.
En esta etapa algunas de las modificaciones no pueden ser evitadas (estructura del suelo
y compactación), ya que los elementos existentes en el sitio donde se instalará el ducto,
serán removidos inevitablemente, no obstante, estas modificaciones no conllevarán
impactos de extensión relevante.
Aire.
Este factor será compensado a futuro una vez que el proyecto se termine y el papel de la
vegetación cumpla su papel preponderante de proveer oxigeno al ambiente. Incluso el
ruido será disminuido gracias al término de dichas actividades, aunque es importante
mencionar que esto no será al 100% pues el lugar se encuentra en una zona industrial.
La emisión de ruido proveniente de los equipos y maquinaria de construcción, así como
los que se producen debido al desarrollo de dichas actividades, las cuales se estima que
no superarán los 65 dB (A) durante el día.
Flora y fauna.
Las actividades antropogénicas que se desarrollan alrededor del sitio, serán factores
limitantes que no permiten el establecimiento óptimo de flora y fauna. Por lo que a futuro
estas condiciones no ayudarán a la recuperación ecológica que se ha venido dando
desde hace tiempo debido a las actividades desarrolladas en la zona.
Así mismo se considera que en las etapas de operación y mantenimiento, los impactos
ambientales que se puedan generar son mínimos, no se realizarán actividades de
transformación, sino únicamente se requiere la conducción del gas l.p. a través de un
ducto para abastecer de este energético a la empresa TRANS-SONI S.A de C.V.
Por otra parte, se observa que el mayor número de beneficios que se encuentra en esta
etapa son principalmente los factores: empleos e impuestos.
Etapa de abandono del sitio:
Dadas las características del proyecto, no se estima que se presente la etapa de
abandono del sitio.
No obstante, se tendrían efectos adversos por el cierre de operaciones y abandono del
área, que provocaría la pérdida de empleo, la tesorería dejaría de percibir impuestos por
diversos conceptos, y se afectaría la economía tanto de la zona como de la industria, a las
que se les suministra el combustible.
66
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Una vez construido e instalado el ducto y que las medidas de mitigación propuestas
hayan sido aplicadas, se espera que las condiciones ambientales sigan siendo iguales a
como anteriormente se encontraban, esto debido a que los impactos ambientales
ocasionados serán mínimos y temporales.
VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental.
1. Supervisar que el manejo de residuos (basura y escombro de construcción) sea llevado
a cabo por una empresa transportista y responsable de su disposición.
2. Evitar que la maquinaria invada una superficie mayor a la estrictamente necesaria.
3. Enviar al sitio definido por el ayuntamiento los restos de la construcción y evitar
simplemente desplazarlos a los terrenos contiguos.
4. El transporte de gas l.p. debe seguir con lo establecido con las Normas Oficiales
Mexicanas así como las Normas vigentes de PEMEX Exploración y Producción. Con la
finalidad de seguir, prevenir y controlar las acciones referentes al establecimiento y
operación de la misma.
5. Es indispensable contar con un programa adecuado de mantenimiento preventivo de la
instalación del ducto, así como, de la misma manera es importante contar con los
señalamientos adecuados, siempre con la finalidad de aumentar la seguridad.
6. La modificación a la estructura del suelo es sin lugar a dudas el mayor impacto en el
presente proyecto, por ello, es importante vigilar que los efectos de operación no afecten
con el tiempo al resto del sistema.
67
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
VII.3 Conclusiones
El crecimiento urbano del municipio de Puebla, así como la actividad económica que se
ha desarrollado en ella, requiere el consumo de combustibles que permitan generar el
bienestar social de la ciudad (empleos, transporte, servicios y múltiples comodidades en
el hogar).
En este contexto es necesario hacer un análisis al respecto, para poder establecer un
diagnóstico de las principales necesidades que hay que cubrir y así poder definir los
compromisos, las estrategias adecuadas y ofrecer algunas propuestas sustentadas en la
priorización de factibilidad económica, social y ecológica.
El proyecto promovido por la empresa “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
a nivel local
repercute positivamente en las condiciones socio – económicas de la población que se
encuentra asentadas en la zona. Cumpliendo de la misma manera con las normas y
lineamientos de la ley con el fin de lograr la protección al medio ambiente, preservación y
aprovechamiento sustentable de los recursos naturales.
Los beneficios de orden económico en la región son importantes, ya que debido al
crecimiento poblacional, la demanda de combustibles como el l. p., va en aumento.
Por otra parte el número de impactos ambientales de acuerdo al análisis, la mayoría se
presentan en la etapa de preparación del sitio y construcción. Los impactos adversos que
se lleven a cabo durante la operación sólo serán potenciales, es decir, que pueden
suceder sólo en caso de accidentes, lo cual es poco probable y será minimizado con las
medidas de prevención y seguridad.
68
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
TRANS-SONI, S.A. DE C.V.
Bibliografía:
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Uso de la Biodiversidad –Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
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Gómez Orea. 1999. Evaluación del Impacto Ambiental. Editorial Agrícola Española.
Mundi-Prensa.
•
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Desarrollo Sustentable del Estado de Puebla. 18 de julio de 2002.
•
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2000”. Diciembre 26 de 1980.
•
INEGI. Edición 2005. Anuario Estadístico del Estado de Puebla.
•
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Estado de Puebla, Instituto Nacional de Estadística e Informática.
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•
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•
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•
Periódico Oficial. Gobierno Constitucional del Estado de Puebla. H. Ayuntamiento del
Municipio Puebla. Plano con Clave E-1, denominado “Estrategia de Estructura Urbana,
Usos, Destinos y Reservas del Suelo. Lunes 28 de enero de 2002.
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Peterson R. y Chalif, E. 2000. Aves de México, Guía de Campo. Editorial Diana.
México, D. F. Cuarta edición. 473 pp.
•
Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Puebla 2005-2011.
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Rzedowski, G. y Rzedowski, J. 2001. Flora Fanerogámica del Valle de México. Instituto
de Ecología, A. C., Centro Regional del Bajío. Comisión Nacional para el Conocimiento
y Uso de la Biodiversidad. Pazcuaro, Michoacán. Segunda edición.
•
CENAPRED. 2001. Atlas Nacional de Riesgos.
•
•
http://www.e-local.gob.mx.
4H
http://wdb.sicomnet.edu.mx/copladep/page/
5H
69
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
I N T R O D U C C I Ó N
Con base en las políticas del Gobierno Federal, contempladas en el Plan Nacional de
Desarrollo y de acuerdo al programa de desarrollo del Sector de Energía y la Ley de la
Comisión Reguladora de Energía, han surgido nuevos esquemas para la distribución y
comercialización de gas licuado a presión, por lo que las compañías distribuidoras de este
producto que se encuentran cercanas al LPG Ducto y las terminales de distribución han
solicitado a PEMEX Gas y Petroquímica Básica el suministro de gas l.p. a través de ducto.
Este es el caso de la empresa “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, la cual ha solicitado a
PEMEX Gas y Petroquímica Básica el suministro de gas l.p., para su Terminal de
almacenamiento y distribución de gas l.p. mediante ducto.
El proyecto consiste en la introducción de una línea de gas l.p. de 8” pulgadas de diámetro,
la cual se ramificará de un LPG-DUCTO de 14” pulgadas de diámetro, dicha ramificación se
ubica dentro de las instalaciones de PEMEX Gas y Petroquímica Básica. El trayecto de la
línea inicia dentro del interior de las instalaciones de PEMEX, continuando con una longitud
aproximada de 1,100 metros a la calle C hasta llegar a la calle F, corriendo paralela a esta y
dando una inflexión a la izquierda para llegar al interior de las instalaciones de la Terminal de
Almacenamiento y Distribución de gas l.p., propiedad de TRANS-SONI. Toda la trayectoria
del ducto se ubicará dentro del Parque Industrial Puebla 2000. Es importante mencionar que
la operación de este tramo de ducto estará a cargo de PEMEX Gas y Petroquímica Básica,
la responsabilidad de la empresa TRANS-SONI, comenzará en la conexión del ducto con el
patín de medición de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, consciente de la regularización ambiental existente,
decidió realizar el presente estudio de riesgo para conocer las posibles afectaciones que
se tendrían en caso de que sucediera un evento inesperado, esto con la finalidad de
conocer las áreas de mayor vulnerabilidad del proyecto y las medidas de seguridad para
dar una respuesta inmediata.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
1
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
A N Á L I S I S
D E
R I E S G O S
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
CAPÍTULO I. DATOS GENERALES
I.1.
Nombre o razón social de la empresa u organismo 1.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
I.2.
Registro Federal de Contribuyentes de la empresa.
TSO030617861
I.3.
Actividad productiva principal del establecimiento
Distribución de gas l.p. mediante ducto a las instalaciones de la Terminal de Almacenamiento
y Distribución de gas l.p., propiedad de la empresa “Trans- Soni, S.A. de C.V.”
I.4.
Domicilio para oír y recibir notificaciones
Alabama No. 24 Colonia Nápoles
Delegación Benito Juárez
C.P. 03810
México, D.F.
I.5.
Fecha de inicio de operación
Este punto no aplica por tratarse de un proyecto.
I.6.
Inversión estimada (M.N.) para el proyecto
$6, 000,000.00 (seis millones de pesos 00/100 M.N.)
I.7.
Nombre del gestor o promoverte
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
1
Anexar copia simple del instrumento jurídico mediante el cual se constituyó la empresa (acta constitutiva,
escritura pública o decreto)
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
2
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
I.8.
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Registro Federal de Contribuyentes del gestor o promovente.
TSO030617861
I.9.
Departamento proponente del estudio de riesgo.
Administración General
I.10.
Nombre completo y firma del representante legal de la empresa, bajo protesta
de decir la verdad.
_________________________________
C.P. GERARDO MARES MAGAÑA
Representante Legal
I.24
Nombre de la compañía encargada de la elaboración del estudio de riesgo (en
su caso).
“SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL, S.C.”
I.25
Domicilio de la compañía encargada de la elaboración del estudio de riesgo
(Indicando Calle, Número Interior y Exterior, Colonia, Municipio o Delegación, Código
Postal, Entidad Federativa, Teléfono, Fax)
Dirección:
Ciudad:
Estado:
C.P.
Tel:
Tel (Fax):
Av. Tlaxcala Norte No. 22
Panzacola
Tlaxcala
90796
01 (222) 2 81 02 93
01 (222) 2 81 02 89
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
3
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
I.26
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Nombre completo, puesto y firma de la persona responsable de la elaboración
del estudio.
- Nombre
- Registro Federal de Contribuyentes
- Cédula profesional
L.A.E. MIGUEL ÁNGEL MONTIELGONZÁLEZ
MOGM7307016Q1
2806268
_________________________________
L.A.E MIGUEL ÁNGEL MONTIEL GONZÁLEZ
Gerente General
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
4
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
CAPÍTULO II.
II.1.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA INSTALACIÓN.
Nombre de la instalación, haciendo una breve descripción de la actividad.
El proyecto consiste en la introducción de una línea de gas l.p. de 8” pulgadas de diámetro,
la cual se ramificará de un LPG-DUCTO de 14” pulgadas de diámetro, dicha ramificación se
ubica dentro de las instalaciones de PEMEX Gas y Petroquímica Básica. El trayecto de la
línea inicia dentro del interior de las instalaciones de PEMEX, continuando con una longitud
aproximada de 1,100 metros a la calle C hasta llegar a la calle F, corriendo paralela a esta y
dando una inflexión a la izquierda para llegar al interior de las instalaciones de la Terminal de
Almacenamiento y Distribución de gas l.p., propiedad de TRANS-SONI. Toda la trayectoria
del ducto se ubicará dentro del Parque Industrial Puebla 2000.
II.1.1. Planes de crecimiento a futuro, señalando la fecha estimada de realización.
No se tienen planes de crecimiento a futuro.
II.1.2
Fecha de inicio de operaciones.
Es un proyecto, por lo que aún no inicia operaciones.
II.1.3 Describir la instalación, indicando alcance e instalaciones que lo conforman,
origen, destino, número de líneas, diámetro, longitud, servicio, capacidad proyectada,
inversión y vida útil.
Las instalaciones objeto del presente proyecto comprenden:
Especificaciones del Ducto
Longitud del ducto
1,100 m
Diámetro exterior de la tubería
168.3 mm (6.625”)
Espesor de pared de la tubería de 8” de
7.11 mm. (0.280”)
diámetro.
Peso teórico
0.280 “ (28.22 Kg./m)
Longitud promedio de los tramos de tubería
12.00 m (40 pies)
Tipo de tubería
Sin costura
Especificación de la tubería
ASTM-A-53
Grado de la tubería
“B”
Número máximo de tubos que podrá ser
10
estibado uno sobre otro
Ancho normal del derecho de vía
10 m
Profundidad mínima de zanja, clase 2,3,4
Suelo normal
1.42 m
En roca firme
0.82 m
Anchura mínima de zanja
0.60 m
Espesor mínimo de la capa de tierra para tubería
enterrada.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
5
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
a) En suelo normal
b) En roca firme
1.20 m clase 2,3,4
0.60 m clase 2,3,4
La tubería será nueva con especificación ASTM-A-53 GRADO B (acero cédula 80), con
radiografiado de soldaduras y recubierta exteriormente, el recubrimiento anticorrosivo será
inspeccionado eléctricamente en zanja, asegurándose que el área desnuda sea de 5%
máximo del área total externa.
Se utilizará una densidad de corriente de 2 miliamperes/pie2 y un 50% de exceso por
necesidades futuras en la demanda de corriente.
La conexión al patín de medición de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas
l.p. propiedad de TRANS-SONI, será aislada, así como la interfase de la tubería (a la salida
del terreno, poco antes de correr por las mochetas dentro de las instalaciones de PEMEX).
La capacidad de flujo normal será de 20,000 barriles/día
II.1.4
Señalar cual es su antigüedad y vida útil remanente.
Este punto no aplica por ser un proyecto
II.2
Ubicación del ducto en operación.
El trayecto de la línea inicia dentro del interior de las instalaciones de PEMEX, continuando
con una longitud aproximada de 1,100 metros a la calle C hasta llegar a la calle F, corriendo
paralela a esta y dando una inflexión a la izquierda para llegar al interior de las instalaciones
de TRANS-SONI. Todo el trayecto de la línea, estará ubicado dentro del Parque Industrial
Puebla 2000.
II.2.1 Incluir un mapa de la región legible a escala adecuada, indicativo de la
trayectoria y ubicación del ducto, así como coordenadas y colindancias.
Ubicación del ducto, coordenadas.
Debido a que la trayectoria del ducto comprende una longitud total de 1,100 m, las
coordenadas de ubicación varían a lo largo de su trayectoria, a continuación se muestra
una tabla en donde se indican las coordenadas de ubicación de la trayectoria del ducto.
Las coordenadas se tomaron, iniciando en las Instalaciones de PEMEX, posteriormente
en los principales quiebres que tendrá la trayectoria del ducto (esto es intersección calle B
y C e intersección de la calle F y C) y por último se registraron las coordenadas en donde
se instalará la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p., propiedad de
“TRANS-SONI, S.A. de C.V.”
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
6
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Instalaciones de PEMEX Gas
y Petroquímica Básica (inicio
de la trayectoria del ducto)
Intersección calle B y C
Intersección calle F y C
Terminal de Almacenamiento y
Distribución de gas l.p.
propiedad de “TRANS-SONI,
S.A. DE C.V.”
Latitud Norte
Longitud Oeste
19° 04’ 46”
98° 09’ 14”
19° 04’ 15”
19º 04’ 30”
19° 22’ 30”
19º 04’ 27
98° 09’ 01”
98º 09’ 05”
98° 08’ 53”
98º 08’ 52”
19° 04’ 22”
98° 08’ 51”
La altitud que se tomará será la promedio que es de 2,118 m.s.n.m.
La trayectoria del ducto atraviesa una zona industrial, entre las industrias que se
encuentran en la trayectoria de este, se encuentran:
TRANSPORTES DEL NOROESTE, S.A. DE C.V.
ERGON MEYER, S.A. DE C.V.
INFRA
ALMEX, S.A. DE C.V.
PUNOMEX
COINSA, S.A. DE C.V.
FAMA, S.A. DE C.V.
VENDOR
AQUA MARINA EDITORES
SAVAL DE MÉXICO
ADAMS, S.A. DE C.V.
DIVISA QUÍMICA
CYDSA PLÁSTICOS
Las empresas se encuentran mencionadas tomando como punto de referencia, de las
instalaciones de PEMEX Gas y Petroquímica Básica a la Terminal de “TRANS-SONI, S.A.
DE C.V.”
A continuación se anexa un plano de localización general, donde se indica el trazo del
gasoducto
II.2.2 Adjuntar planos de trazo y perfil del ducto, donde se incluya información sobre
especificaciones y profundidad del ducto, condiciones de operación, cruzamientos,
usos del suelo, clase o localización del sitio, señalamientos, otros.
Se anexan planos al final del estudio.
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ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
II.2.2.1 Incluir una tabla indicativa de cruzamientos con ríos, carreteras, ductos, lagos,
otros; señalando kilometraje de ubicación.
El trayecto del ducto no contempla cruzamientos con ríos, carreteras, ductos o lagos, el
único cruzamiento que se tiene es con la calle C. El cruzamiento será subterráneo y
protegido con una camisa, con las siguientes características:
a) Diámetro de la camisa
b) Espesor de la camisa
c) Peso teórico de la camisa
d) Longitud promedio de la tubería
e) Tipo de la tubería
f) Especificación de la tubería
g) Grado de la tubería
h) Número máximo de tubos que
podrán ser estibados uno sobre otro
i) Las uniones entre los tubos serán:
323.9 mm. (12 pulgadas)
9.52 mm. (0.375 pulgadas)
73.65 Kg. /m
24.0 m (79 pies)
sin costura
ASTM-A-53
“B”
10
1i) Cordón
No.1 “Fondeo”, el diámetro del electrodo será de 3.175 mm. (1/8”), el tipo de electrodo es el
Aws-E-6010, Fleet weld 5p o similar.
No. 2 “Paso caliente”, el diámetro del electrodo será de 3.175 mm. (1/8”), el tipo de electrodo
es el Aws-E-7018, Shield Arc 85 o similar.
Relleno, el diámetro del electrodo será de 4.763 mm. (3/16”), el tipo de electrodo es el AwsE-7018, Shield Arc 85 o similar.
El número de cordones en cada soldadura será de 5 cordones con un espesor de 0.322
pulgadas. La longitud máxima de las secciones soldadas de tubería será de 3000 m (9844
pies).
j) La tubería protectora se cubrirá completamente en su interior con dos manos de pintura
anticorrosivo y exteriormente se deberá esmaltar.
k) Se soldarán en los extremos de la camisa, tubos que servirán como ventilas con diámetro
nominal de 76.2 mm. (3 pulgadas).
El ducto y la camisa serán concéntricos y se mantendrán en esta posición por medio de
aisladores y centradores. El espacio anular entre la tubería de conducción y el tubo protector
irá sellado en los dos extremos.
II.2.3. Descripción de accesos (marítimos y terrestres).
En el trayecto del ducto se consideran 15 accesos de vehículos y peatones.
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8
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
II.3.
Especificar las autorizaciones oficiales con que cuentan para realizar la
actividad en estudio (Permiso de Comisión Nacional del Agua (CNA), permiso de uso
del suelo, permiso de construcción, autorización en materia de Impacto Ambiental,
contratos de arrendamiento, permisos de propietarios, etc.). Anexar comprobantes.
Se anexa al final del estudio copias de:
+ Acta Constitutiva
+ R.F.C.
+ Análisis proyecto instalación planta para recepción y reexpedición
por parte de PGPB (PEMEX Gas y Petroquímica Básica)
+ El poder general del Representante Legal se menciona en el Acta
Constitutiva.
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ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONÓMICO
La información presentada en este apartado deberá ser sustentada y referenciada en
fuentes confiables y actualizadas, debiéndose señalar en el estudio dicha referencia.
III.1 DESCRIPCIÓN DEL SITIO O ÁREA SELECCIONADA.
Esta sección puede ser omitida en los casos en que el Estudio de Riesgo Ambiental esté
ligado a una Manifestación de Impacto Ambiental.
III.1.1 Flora
De acuerdo al anexo fotográfico y a la visita realizada, se observan construcciones en el
predio que cubren un 20% aproximadamente, por lo que en el área antes mencionada, no
hay presencia de especies vegetales; sin embargo, en torno al predio por el lindero este
se presentan ejemplares del género Quercus.
Las especies existentes en la visita no se encuentran reportadas como endémicas, en
peligro de extinción o bajo protección. La vegetación natural del municipio ha sufrido una
grave y constante degradación, a causa de la urbanización que se desarrolla en la zona
(actividades de giro industrial).
III.1.2 Fauna
Debido al grado intenso de perturbación que presenta el predio y a su localización dentro
de un área transformada por construcciones civiles y actividades de tipo antropogénicas,
la fauna se limita a aves de traspatio y roedores.
Sobre el área de interés no se reportó especie alguna de interés relevante.
III.1.3 Suelo
El tipo de suelo que se localiza en la zona del proyecto es de tipo feozems, son suelos
que se distribuyen en las mesetas y las llanuras de la porción centro y noroeste de la
entidad, y en la provincia de Eje Neovolcánico, son profundos. Los colores de estos
suelos son pardo oscuro o gris en la parte superficial, y cambian a pardo amarillento o
pardo rojizo a medida que aumenta la profundidad.
Sobre el área del proyecto se reportan los feozem háplicos, este tipo de suelo son
ligeramente alcalinos por su contenido de materia orgánica relativamente bajo. Su
capacidad para intercambiar cationes de calcio, magnesio y potasio, elementos
esenciales para el desarrollo de las plantas, es de moderado a alta, encontrándose las
partículas del suelo casi completamente saturadas con cantidades altas de los primeros
elementos y moderadas del último.
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10
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
III.1.4 Hidrología
Hidrología superficial
La región hidrológica a la que pertenece la zona de estudio es la RH 18 que corresponde
al río Balsas, se encuentra en la cuenca A del río Atoyac.
Región Hidrológica del “Río Balsas”.
Esta región comprende la mayor parte de la entidad, abarca las zonas centro, oeste y
suroeste. Tiene como cuenca principal la del Río Atoyac, que es la corriente formadora
más importante del Balsas, y está considerada como su origen. El Río Atoyac se forma a
partir de los deshielos que descienden, desde altitudes superiores a los 4,000 m. del
flanco oriental del volcán Iztaccíhuatl, en los límites de los estados de México y Puebla.
En su recorrido recibe varias aportaciones relevantes por una y otra margen, como son la
de los ríos Nexapa, Mixteco, Acatlán, Zahuapan, Alseseca y otros.
El rango de escurrimiento en esta cuenca es menor de 10 mm. y el gasto medio de sus
corrientes de 9.152 m3/seg.
Dentro de esta cuenca se encuentran importantes obras hidráulicas, entre la que destaca
la presa: Atexaco, con capacidad de 150 millones de metros cúbicos y cuya agua se
utiliza para la generación de energía eléctrica, etc.
III.1.5 Densidad demográfica del sitio.
En el año 2000 la ciudad de Puebla contaba con una población de 1, 296,834 habitantes
que representan el 96.33% la población municipal, con una tasa de crecimiento anual de
2.59%.
El crecimiento natural y social muestra una tendencia descendiente, por lo que se calcula
la tasa de crecimiento en 2.15%, que para el periodo de 2015 a 2020 continuará con
ritmo estimado de 2.79% y del 2.15% para el periodo 2015 a 2020. El grado de
urbanización municipal pasará de 96.33% en el año 2000 a 99.67% en el año 2020.
Debido a que el proyecto se encuentra en un Parque Industrial, donde no existen
asentamientos habitacionales se presentan datos socioeconómicos de la Unidad
Geográfica 211140001, reportada por INEGI y sus subunidades 167-5 y 110-5, por ser las
próximas al área del proyecto, localizadas al este del sitio del proyecto.
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ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
CONCEPTO
Población total.
Población masculina.
Población femenina.
Población económicamente activa.
Población económicamente inactiva.
Total de viviendas habitadas
Promedio de ocupantes en viviendas
particulares
subunidad
167-5
6420
3114
3306
2347
2119
1326
subunidad
110-5
1410
715
695
524
455
328
4.87
4.32
TOTAL
7830
3529
4001
2871
2574
1654
4.595
FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la
Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000.
III.2 CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS
Describir Detalladamente las características climáticas en torno al proyecto, con base en
el comportamiento histórico de los últimos diez años.
III.2.1 Temperatura (mínima, máxima y promedio).
Considerando los registros de temperaturas promedio mensual y anual de la estación
meteorológica Puebla, controlada por la Comisión Nacional de Agua.
A continuación se presentan los datos reportados por la estación que se ubica en las
coordenadas: 18° 58’ 51’’ de latitud norte y 98° 16’ 03’’ de longitud oeste y una altitud de
2,080 m.s.n.m.
TEMPERATURA MEDIA ANUAL ( Grados Centígrados)
ESTACIÓN
PERIODO
Puebla
1944-1997
TEMPERATURA
PROMEDIO
TEMPERATURA
DEL AÑO MÁS
FRÍO
TEMPERATURA
DEL AÑO MÁS
CAUROSO
15.2
13.7
16.0
Fuente CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en centígrados. Inédito
III.2.2 Precipitación pluvial (mínima, máxima y promedio).
La precipitación total que se registra en la estación meteorológica, en Puebla es de 900.8
mm anuales, de acuerdo a estos registros se tienen dos máximos que son junio y
septiembre, así como un mínimo de lluvia en enero y febrero.
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ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
En la siguiente tabla se presentan los reportes de precipitación
PRECIPITACIÓN TOTAL MENSUAL (milímetros)
ESTACIÓN
Y
CONCEPTO
PERIODO
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Puebla
1997
0.0
0.0
27.1
50.2
95.0
147.5
126.0
109.3
229.7
89.1
18.8
12.7
Promedio
19441997
8.4
6.9
10.5
27.0
81.9
185.8
155.4
158.0
166.9
78.1
16.8
5.1
1949
7.9
0.0
0.0
1.8
28.4
147.7
109.0
50.6
74.6
34.9
0.0
1.5
1992
0.0
34.8
41.8
8.6
167.0
96.6
202.2
210.6
271.5
220.8
49.6
1.7
Año más
seco
Año más
lluvioso
Fuente CNA. Registro Mensual de precipitación pluvial en mm. Inédito
III.2.3 Dirección y velocidad de viento.
Los vientos dominantes se presentan con dirección Este y Noreste con una velocidad
promedio 2.2 m/seg.
III.2.4 Humedad relativa y absoluta.
La humedad relativa oscila entre 42% en marzo y el 67% en septiembre; la época de menor
humedad ocurre de enero a mayo y la de mayor humedad, de junio a septiembre
III.2.5 Clima
El clima que predomina es el templado subhúmedo con lluvias en verano C(w),
identificándose en la parte meridional del municipio, la temperatura media mensual en el
mes más cálido de 18.4°C; siendo las extremas de 6.5| a 22°C; el mes más frío es de
12.1°C, las extremas de 3° a 18°C, la temperatura media anual es de 15°C, con una
oscilación térmica entre 5° y 7°C.
III.2.6 Frecuencia de heladas, nevadas, nortes, tormentas tropicales y huracanes u
otros eventos climáticos.
Como fenómeno meteorológico adverso, se reportan las heladas que son producidas
principalmente por la advección de aire polar continental. La mayor frecuencia de heladas
se observa en diciembre y enero. En la siguiente tabla se presentan los días con heladas
reportadas por la estación meteorológica.
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13
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
DÍAS CON HELADAS
CONCEP
TO
PERÍOD
O
Total
MES
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
19441994
1157
833
464
85
9
0
1
0
18
80
473
1036
Año con
menos
1958
15
9
1
0
0
0
0
0
0
0
0
2
Año con
más
1974
31
27
17
1
0
0
0
0
2
12
24
30
FUENTE: CNA. Registro de heladas. Inédito
III.3 INTEMPERIMOS SEVEROS.
Si los casos que se describen a continuación son contestados afirmativamente, describirlos a detalle.
¿Los sitios o áreas que conforman la ubicación del proyecto se encuentran en
zonas susceptibles a :
( Si ) Terremotos, (sismicidad).
La sismicidad guarda estrecha relación con la presencia de fallas y fracturas de la corteza
terrestre. Por su importancia se pueden citar las siguientes:
El municipio se ubica dentro de una región penisísmica, a nivel regional, la zona se
encuentra controlada por un sistema de fallas E-W y NE-SW aproximadamente. Dentro
del sistema E-W, destaca la falla de Zacamboxo, localizada a la altura de Calpulalpan,
Norte de Tlaxcala - Oriental. Así como, también Falla de Clarión que pasa al sur del
municipio a la altura de Atlixco - Presa de Valsequillo Cuacnopalan
Del sistema NE-SW destacan la Falla de Popocatépetl- Chignahuapan; Falla Malintzi que
atraviesa el municipio a la altura del cauce del río San Francisco (entre ambas Fallas se
localiza el sitio del proyecto). Así como, fallas secundarias tanto la E-W que controla la
secuencia volcánica de los cerros de La Paz –Loreto – Guadalupe - Amalucan, la que se
ubica a lo largo del arroyo el Chinguiñoso.
Así como la N-S que corre de Rancho Colorado – La Paz - Agua Azul y la NE-SW que
controla las calizas y el Cerro de Tepotzuchil en la zona sureste del municipio. La
presencia de estas Fallas tanto primarias como secundarias manifiestan un riesgo sísmico
potencial.
La zona, como todo el estado, es susceptible a ligeros temblores aunque en ningún caso
ha sido reportado como epicentro de un sismo. Por otro lado, la cercanía relativa con el
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14
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
volcán Popocatépetl lo hace propensa a posibles sismos por actividad volcánica (Atlas de
Riesgos del Estado de de Puebla).
( No ) Corrimientos de tierra
( No ) Derrumbamientos o hundimientos
( Si ) Efectos meteorológicos adversos
No se presentan variaciones fuertes de temperatura a lo largo del año y el régimen de
precipitación pluvial manifiesta variaciones fuertes a las que tienen que adaptarse la
vegetación, así como los altos índices de insolación. Los elementos topográficos del
municipio contienen aún una alta diversidad, pero presentan un gran riesgo de pérdida
de suelo por erosión
( No ) Inundaciones
( No ) Perdidas de suelo debido a la erosión
( No ) Contaminación de las aguas superficiales debido a escurrimientos y erosión
( No ) Riesgos radiológicos
( No ) Huracanes
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15
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
CAPÍTULO IV.
INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS
MARCADAS EN EL PROGRAMA DE DESARROLLO URBANO LOCAL.
El Plan Nacional de Desarrollo en su apartado sobre Política Ambiental para un
crecimiento sustentable, enfatizó los siguientes puntos:
•
Los efectos acumulados durante años y la reducción de oportunidades productivas por
causa del mal uso de los recursos naturales, difícilmente podrán ser superados en el
corto plazo. Nuestra atención debe concentrarse a frenar las tendencias del deterioro
ecológico y sentar las bases para transitar a un desarrollo sustentable.
•
En consecuencia, la estrategia nacional de desarrollo busca un equilibrio global y
regional entre los objetivos económicos, sociales y ambientales, de forma tal que se
logren contener los procesos de deterioro ambiental; inducir un ordenamiento
ambiental del territorio nacional, considerando que el desarrollo sea compatible con
las aptitudes y capacidades ambientales de cada región; aprovechar de manera plena
y sustentable los recursos naturales a partir de una reorientación de los patrones de
consumo y un cumplimiento efectivo de las leyes.
•
El factor de la promoción en la regulación ambiental estará dado por un sistema de
incentivos que, a través de normas e instrumentos económicos que alienten a los
productores y consumidores a tomar decisiones que apoyen la protección del
ambiente y el desarrollo sustentable.
•
Para aprovechar plenamente las ventajas de los acuerdos comerciales de los cuales
formamos parte, impulsaremos una producción limpia a través de las posibilidades de
transferencia de tecnologías, capacitación y financiamiento.
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16
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Normas aplicables:
NORMA
TÍTULO DE LA NORMA OFICIAL MEXICANA
NOM-003-SECRE-2002
Distribución de gas natural y gas licuado de petróleo por ductos.
NOM-009-SECRE-2002
Monitoreo, detección y clasificación de fugas de gas natural y gas
L.P., en ductos.
NOM-026-STPS-1998
Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de fluidos
conducidos por tuberías.
NMX-B-177-1990
Tubos de acero con o sin costura negros y galvanizados por
inmersión en caliente.
NMX-E-43-2002
Tubos de polietileno para conducción de gas natural y gas licuado
de petróleo.
NMX-W-018-1995
NMX-W-101/1-1995
NMX-W-101/2-1995
NMX-X-002-1-1996
NOM-014-SCFI-1997
Productos de cobre y sus aleaciones.- Tubos de cobre sin costura
para conducción de fluidos a presión, especificaciones y métodos
de prueba.
Productos de cobre y sus aleaciones-Conexiones de cobre
soldables Especificaciones y métodos de prueba.
Productos de cobre y sus aleaciones-Conexiones soldables de
latón Especificaciones y métodos de prueba.
Productos de cobre y sus aleaciones-Conexiones de latón roscadas
y con abocinado a 45° - Especificaciones y métodos de prueba.
Medidores de desplazamiento positivo tipo diafragma para gas
natural o LP con capacidad máxima de 16 metros cúbicos por hora
con caída de presión máxima de 200 Pa (20,4 mm de columna de
agua).
NOM-008-SECRE-1999
Control de la corrosión externa en tuberías de acero enterradas y/o
sumergidas.
NOM-009-SECRE-2002
Monitoreo, detección y clasificación de fugas de gas natural y gas
LP en ductos
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17
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
CAPÍTULO V.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE.
V.1. Indicar las bases de diseño y normas utilizadas para la construcción del ducto,
así como los procedimientos de certificación de materiales empleados, los límites de
tolerancia a la corrosión, recubrimientos a emplear y bases de diseño y ubicación de
válvulas de seccionamiento, venteo y control.
La principal norma que regula la construcción del ducto es la NOM-003-SECRE-2002. A
continuación se hace una descripción de lo que será el tendido de la tubería, así como de la
protección catódica que tendrá ésta.
Tendido de la tubería.
El tendido de tubería consiste en su carga del centro de su transporte al derecho de vía, su
descarga, acomodo a lo largo del derecho de vía en forma paralela a la zanja sin provocar
derrumbes; estas maniobras se harán sin perjuicio a ninguna de las partes de la obra ya
construida o en proceso de construcción.
Para el transporte de tubos se cumple con las prácticas recomendadas por el API-RP-511,
API-RP-515 y API-RP-516.
Las válvulas tees, codos, bridas, tapa abisagrada, reducciones y demás materiales a instalar
en la línea deben serán transportados con el cuidado extremo para no dañar caras de bridas,
biseles, volantes de válvulas, etc.
Antes del tendido de la tubería, se verificará que no existan daños a elementos
prefabricados de la tubería; los aplastamientos, arrancaduras, ranuras y todos los defectos
de este tipo deben de serán evitados o eliminados como se indica:
Las abolladuras, acanaladuras, arrancaduras y quemaduras de arco eléctrico se eliminarán
mediante los procesos que estable el API-SPEC-51.
Las ranuras y laminaciones en los extremos de los tubos no ser repararán se eliminarán en
forma de carrete y se volverá a biselar.
Los tramos aplastados serán eliminados.
Todas las abolladuras que afecten las curvaturas del tubo en la soldadura longitudinal o
circunferencia serán retiradas en forma de carrete y se volverá a biselar.
Las abolladuras que excedan una profundidad del 1% del diámetro nominal del tubo serán
removidas.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
18
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Las características de la tubería son las siguientes:
Especificación
Diámetro exterior
Espesor de pared
Peso teórico
Presión
máxima
de
operación
Tipo de construcción clase
Presión máxima de trabajo
Presión máxima de prueba
hidrostática
Presión
de
prueba
hidrostática en campo
Presión de diseño
Características de la Tubería
Conductora
A-53, grado B
219.07 (8.625”) mm. (pulg.)
8.17 (0.322) mm. (pulg.)
42.65 Kg./ m
Camisa
A-53, grado B
356 (14”) mm. (pulg.)
8.38 (0.330) mm. (pulg.)
65.35 Kg./ m
20 (284.4) Kg./cm2 (psi)
3,4
132.3 (1,881.6) Kg./cm2 (psi)
165.4 (2,352) Kg./cm2 (psi)
25 (355.5) Kg./cm2 (psi)
20 (284.4) Kg./cm2 (psi)
A lo largo del trayecto de la tubería se instalarán dos ventilas, las especificaciones de
éstas, se encuentran descritas en el Plano HOSTO-Q-301, el cual se anexa al final del
estudio.
Recubrimiento Anticorrosivo
El sistema de tubería enterrada deberá de ser provisto de cubiertas protectoras para la
corrosión externa, la cual debe contar con las siguientes características:
1) Tener la suficiente adhesión a la superficie del metal para resistir con efectividad la
penetración de la humedad.
2) Tener ductilidad suficiente para evitar agrietamientos
3) Tener propiedades dieléctricas
El procedimiento de protección anticorrosivo para la tubería enterrada será el siguiente:
a) Limpieza con chorro de arena a metal blanco, especificación PEMEX-LA-80
b) Una vez inspeccionada la limpieza se aplicará una capa de 1027 a base de hule butílico,
elastómeros, combinados y resinas polímeras que evitan al ducto la corrosión catódica,
aplicado con brocha o máquina.
Especificaciones técnicas:
Base: hule butílico y resinas sintéticas
Solvente: nafta
Total sólidos: 30%
Peso por litro:0.83 Kg.
Viscosidad: mediana
Punto de inflamación: +10 ºC
Color: negro
Durabilidad: excelente
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19
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Temperatura: (-34 a 85 ºC)
c) Posteriormente se aplicará la cinta anticorrosivo 980 formada por polietilenos con
adhesivo de hule butílico y resinas sintética aplicada manualmente o con máquina y su
función es proteger contra la corrosión química y electrolítica al ducto.
Especificaciones técnicas:
Base: polietileno de alta y baja densidad color negro
Adhesivo: hule butílico y resinas sintéticas
Propiedades físicas:
Espesor total: 0.508 a 0.625 mm.
Espesor de la base: 0.305 mm.
Espesor del adhesivo: 0.203 a 0.305 mm.
Resistencia a la tensión: 5.36 a 6.25 Kg./cm. de ancho de cinta
Elongación: 200%
Adhesión al tubo con capa 1027: 2.2 Kg./m de ancho de cinta
Resistencia dieléctrica: 21 a 23 Kv.
Resistencia al aislamiento: 1,000,000 mega ohms
Rango de transmisión de vapor de agua: < 0.03 g/100 cm2/24 hrs.
Rango de temperatura de aplicación: -34 a 71ºC
Rango de temperatura de operación: -34 a 85 ºC
Norma de prueba ASTM-D-1000: ASTM-E-398
d) Finalmente la aplicación de cinta mecánica 955 formada por polietileno y ahesivo de hule
butílico, la cual protege a la cinta interior anticorrosivo contra cualquier golpe o daño,
aplicada manualmente o con máquina.
Especificaciones técnicas:
Base: polietileno de baja densidad color blanco
Adhesivo: hule y resinas sintéticas
Propiedades físicas:
Espesor total: 0.508 a 0.635 mm.
Espesor de la base: 0.381 a 0.500 mm.
Espesor del adhesivo: 0.127 mm.
Resistencia a la tensión: 4.47 a 4.71 Kg./cm de ancho de cinta
Elongación: 200%
Adhesión a la cinta anticorrosivo: 0.530 Kg./ cm. de ancho de cinta
Aplicación a temperatura ambiente: -34 a 71ºC
Temperatura de operación: -34 a 85ºC
Norma de prueba: ASTM-D-1000
e) Este sistema de protección anticorrosivo va complementado con la cinta tipo mastique 931
para usarse como relleno bajo las diferentes cintas polyken para rellenar los ángulos entre la
tubería, válvulas, codos, nicles, tees y otras irregularidades, así mismo por la cinta
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
20
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
anticorrosiva y mecánica para juntas, cordones de soldadura y superficies a reparar en la
tubería .
f) Los tiempos máximos de aplicación entre fase y fase depende del proveedor seleccionado
y este será quien nos indique tiempo de la limpieza de chorro de arena a metal blanco. A la
aplicación será inmediato evitando que se oxide el tubo; los tiempos entre las demás
aplicaciones también es inmediato para tener una buena adherencia con el tubo.
Prueba dieléctrica
Después de ser ejecutadas las diferentes fases del recubrimiento, el contratista
inspeccionará la cubierta de la tubería, mediante un detector eléctrico de fallas, el equipo
probador será portátil de bajo amperaje y de tensión regulable con señal audible y luminosa,
el detector debe ser ajustado cuando menos tres veces en la jornada y finalmente verificar
antes del término de la jornada que el aparato no tenga desajustes.
La inspección eléctrica, es una prueba de continuidad de la cubierta protectora, esta
inspección no provee información concerniente a la resistencia, características física o
calidad cubriente de la misma.
Las fallas de recubrimiento mecánico anticorrosivo así como los parcheos al unir los tramos y
obras especiales deben repararse siguiendo el procedimiento de su instalación inicial.
V.2. Señalar la infraestructura requerida para la operación del ducto, tales como
bombas, trampas, estaciones de regulación o compresión, venteos, etc. (Indicar en
forma de lista en el caso de ampliaciones, la infraestructura actual y proyectada).
La operación de la línea de ducto de gas l.p., estará a cargo de PEMEX Gas y Petroquímica
Básica. La empresa “TRANS-SONI, S.A. de C.V.”, solo se hará cargo de la introducción de la
línea de gas l.p. de 8” pulgadas de diámetro, la cual se ramificará de un lpg-gucto de 14”
pulgadas de diámetro, dicha ramificación se ubica dentro de las instalaciones de PEMEX
Gas y se proyecta que su desarrollo sea por el interior de dichas instalaciones sobre
mochetas, con una longitud aproximada de 1,100 metros a calle C hasta la calle F, corriendo
paralela a esta y dando una inflexión a la izquierda para llegar al interior de las instalaciones
de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p., propiedad de TRANS-SONI,
S.A. de C.V.”, al llegar a la Terminal de TRANS-SONI, la línea de ducto se conectará a un
patín de medición.
V.3
Incluir las hojas de datos de seguridad (MSDS) de las sustancias y/o materiales
peligrosos involucrados, de acuerdo a la NOM-018-STPS-2000, "Sistema para la
identificación y comunicación de riesgos por sustancias químicas en los centros de
trabajo" (formato Anexo No. 2), de aquellas sustancias consideradas peligrosas que
presenten alguna característica CRETIB.
A continuación se anexa la hoja de seguridad del gas l.p.
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21
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD PARA SUSTANCIAS QUÍMICAS
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
FECHA DE REVISIÓN
NOMBRE DE LA EMPRESA
FECHA DE ELABORACIÓN
17 DE JUNIO DE 2006
SECCIÓN I DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DE LA SUSTANCIA QUÍMICA
1.- NOMBRE DEL FABRICANTE O IMPORTADOR
2.- EN CASO DE EMERGENCIA COMUNICARSE A:
PETRÓLEOS MEXICANOS
PEMEX - REFINACIÓN
3.-DOMICILIO COMPLETO:
CALLE
No. EXT.
TELÉFONO:
FAX:
COLONIA
C.P.
LOCALIDAD O POBLACIÓN
ENTIDAD
FEDERATIVA
SECCIÓN II DATOS GENERALES DE LA SUSTANCIA QUÍMICA
NOMBRE COMERCIAL
NOMBRE QUÍMICO
Gas L. P.
PESO MOLECULAR
Propano 44, Butano 58
SINÓNIMOS
Gas
SECCIÓN III
Alcanos
OTROS DATOS
COMPONENTES RIESGOSOS
1.- % Y NOMBRE DE LOS
COMPONENTES
Propano 70, Butano 30
5.- LÍMITE MAXIMO PERMISIBLE DE
CONCENTRACIÓN
TLV 8
Propano y Butano
FAMILIA QUÍMICA
1000 ppm ó
1800 mg/m
2.- No.CAS 3.-No. DE LA
ONU
68476-85-7
1075
6.IDLH/IPVS
(ppm)
No aplica
3
7.- GRADO DE RIESGO:
7.1 SALUD
7.2 INFLAMABILIDAD
7.3 REACTIVIDAD
INFLAMABLE
No es reactivo
Ligeramente
No es tóxico
TLV 15
4.- CANCERIGENOS O
TERATOGENICOS
No reportado
asfixiante
Tóxico
SECCIÓN IV PROPIEDADES FÍSICAS
1.- TEMPERATURA DE FUSIÓN ºC
2.- TEMPERATURA DE EBULLICIÓN (ºC)
-135 ºC Butano, -87 ºC Propano
3.- PRESIÓN DE VAPOR (mmHg a 20 ºC)
2
47 lb/pulg
5.-DENSIDAD RELATIVA DE VAPOR (AIRE = 1.00 a C.N.)
1.53
-0.5 ºC
4.- DENSIDAD RELATIVA LÍQUIDO
0.51 (agua =1)
6.- SOLUBILIDAD EN AGUA (g/ml)
Butano insoluble en agua
Propano solubilidad baja 65 eq/100 partes
8.- ESTADO FÍSICO, COLOR Y OLOR:
7.- REACTIVIDAD EN AGUA:
Ninguna
9.- VELOCIDAD DE EVAPORACIÓN (BUTIL ACETATO =1)
1
11.- TEMPERATURA DE AUTOIGNICIÓN (ºC)
882 a 1002
13.- LÍMITES DE INFLAMABILIDAD(%)
INFERIOR:
2.4
Gas, incoloro, inodoro, se le agrega mercaptano para detectar fugas
10.- PUNTO DE INFLAMACIÓN (ºC)
132 ºC
12.- POR CIENTO DE VOLATILIDAD
50 % con formación de Aerosol
SUPERIOR:
9.6
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22
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
SECCIÓN V RIESGOS DE FUEGO O EXPLOSIÓN
1.- MEDIO DE EXTINCIÓN:
NIEBLA DE AGUA:
ESPUMA:
HALÓN
CO2:
POLVO QUÍMICO
OTROS:
SECO:
XXXX
XXXX
Hidrantes y aspersión.
2.- EQUIPO ESPECIAL DE PROTECCIÓN (GENERAL) PARA COMBATE DE INCENDIO:
Equipo de bomberos, sistema de aspersión, hidrantes y extintores
3.- PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE COMBATE DE INCENDIO
Ver procedimiento PE - I – ROJO
4.- CONDICIONES QUE CONDUCEN A UN PELIGRO DE FUEGO Y EXPLOSIÓN NO USUALES:
Mezcla de gas y oxígeno expuesta a una fuente de ignición
5.- PRODUCTOS DE COMBUSTIÓN
CO2, CO y H2O trazas de NOx, SO2 Y O2
SECCIÓN VI DATOS DE REACTIVIDAD
1.- SUSTANCIA
Gas L.P.
2.- CONDICIONES A EVITAR:
ESTABLE
INESTABLE
No es reactivo, no obstante se recomienda evitar el
contacto con oxígeno y aceite.
Muy estable
3.- INCOMPATIBILIDAD (SUSTANCIAS A EVITAR):
Contacto con el oxígeno
4.- DESCOMPOSICIÓN DE COMPONENTES PELIGROSOS:
Ninguno
5.- POLIMERIZACIÓN PELIGROSA:
6.- CONDICIONES A EVITAR:
NO PUEDE
OCURRIR
XXXX
PUEDE OCURRIR
No aplica
SECCIÓN VII RIESGOS PARA LA SALUD
VÍAS DE ENTRADA
1.- INGESTIÓN ACCIDENTAL
No es posible
2.- CONTACTO CON LOS OJOS
3.- CONTACTO CON LA PIEL
SÍNTOMAS DEL LESIONADO
Irritación
El gas no provoca daño
El líquido provoca quemadura
criogénica
PRIMEROS AUXILIOS
Lavar con abundante agua
Lavado y aplicación de
Pomadas humectantes.
4.- ABSORCIÓN
No se absorbe
5.- INHALACIÓN
Somnolencia y asfixia
Aireación
6.- SUST. QUIM. CONSIDERADA COMO CANCERIGENA (SEGÚN NORMATIVIDAD DE LA STPS Y SSA)
STPS
SI _____
NO
XX
SSA _____
SI _____
NO _____
OTROS.
ESPECIFICAR
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23
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
SECCIÓN VIII INDICACIONES EN CASO DE FUGA O DERRAMES:
Los desfogues y fugas de gas l. p. se dispersan en el aire y solo pueden ser riesgosas si
estequiométricamente se presenta una cantidad de oxígeno que provoque una mezcla y esta además
encuentre una fuente de ignición, en el sitio es poco probable esta situación ya que el gas l. p. se volatiliza
dispersando rápi
damente la posible nube de riesgo, así mismo las posibles fuentes de ignición se pueden provocar a ras del
suelo y el Gas tiende a elevarse.
SECCIÓN IX EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
1.- ESPECIFICAR TIPO:
Chaquetón
Zapatos con suela de hule (botas)
Guantes
Careta
2.- PRACTICAS DE HIGIENE:
Mantener ventiladas las áreas donde se maneja el material.
Seguir los procedimientos para su manejo y almacenamiento.
SECCIÓN X INFORMACIÓN SOBRE TRANSPORTACIÓN (DE ACUERDO CON LA REGLAMENTACIÓN
DE TRANSPORTE)
Reglamento de tránsito
NOM-009-SCFI-1994 Auto tanques para el transporte de gas l. p.
NO.03.0.04
Para el tránsito interior de vehículos en instalaciones industriales
administrativas y de servicios de Petróleos Mexicanos
SECCIÓN XI
ECOLÓGICAS):
INFORMACIÓN ECOLÓGICA (DE ACUERDO CON LAS REGLAMENTACIONES
El proyecto se encuentra normado por la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, en lo
relativo a la necesidad de realizar estudios de riesgo, según las modificaciones de la mencionada ley en
Diciembre de 1996.
Listado de Actividades altamente riesgosas del 4 de Mayo de 1992.
SECCIÓN XII PRECAUCIONES ESPECIALES
1.- DE MANEJO Y ALMACENAMIENTO:
Evitar fugas en recipientes, tuberías, equipo de bombeo e instalaciones de llenado y trasvasado.
No fumar dentro de la planta.
Evitar la presencia de personal ajeno a la operación de la planta.
Manejar con precaución y bajos límites de velocidad dentro de las instalaciones.
Respetar los anuncios de seguridad.
Apegarse estrictamente a los procedimientos de operación.
2.- OTRAS:
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24
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
V.4.
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Condiciones de operación.
V.4.1 Describir las condiciones de operación del ducto (flujo, temperaturas y
presiones de diseño y operación), así como el estado físico de la(s) sustancia(s)
transportada(s).
Presiones y flujo.
De la terminal Norte de recibo y distribución de PEMEX Gas y Petroquímica Básica se
enviará gas licuado a la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p. propiedad de
“TRANS-SONI, S.A. de C.V.” con una capacidad de flujo normal de 20,000 barriles al día
como mínimo y 30,000 barriles al día como flujo máximo.
Se considera la presión máxima de operación de 20 Kg./ cm2 que es la presión de salida del
patín de medición de PEMEX Gas.
Temperatura
Tomando como base los datos presentados en el anuario estadístico del municipio de
Puebla, Puebla, la temperatura promedio anual que se presenta es de 15.2 º C
permitiendo con ello un manejo adecuado de los combustibles en este rango de
temperatura.
Estado físico de la sustancia transportada.
El gas l. p., es único entre los combustibles comúnmente usados, que bajo presiones
moderadas (6–9 kg/cm2) y a temperatura ordinaria, puede ser transportado y almacenado
en una forma líquida, pero cuando se libera a presión atmosférica y a temperatura
relativamente baja, se evapora y puede ser manejado y usado como gas.
El gas que se encuentra “encerrado” en una tubería se encuentra en estado líquido.
V.4.2 Describir las características de la instrumentación y control.
Las condiciones de operación del trayecto del ducto estarán a cargo de PEMEX. La
responsabilidad de la empresa “TRANS-SONI, S.A. de C.V.” iniciará a partir del patín de
medición (trayecto final del ducto) de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas
l.p. propiedad de ésta empresa, por lo que las características de la instrumentación y control
del trayecto de ducto solo conciernen a la empresa proveedora, en este caso PEMEX Gas y
Petroquímica Básica.
De acuerdo al oficio girado por PEMEX y que se anexa al final del estudio en los
documentos de respaldo, se hace mención que, para cuantificar y verificar el volumen
entregado por parte de PGPB, será necesario colocar un patín de medición dentro de las
instalaciones de la Terminal de PEMEX y otro dentro de la Terminal de TRANS-SONI,
debiendo contar con la instrumentación que a continuación se detalla:
¾ Medidor de flujo másico
¾ Transmisor de flujo
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25
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Transmisor de densidad y temperatura con convertidor integrado
Transmisor de presión (rango de operación 0-21 Kg./cm2)
Transmisor de temperatura
Computador de flujo
Válvula controladora de flujo
Detectores de mezclas explosivas y flama
PLC (Controlador Lógico Programable) integrado al sistema de control de PEMEX.
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26
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
CAPÍTULO VI. ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS
VI.1 Antecedentes de accidentes e incidentes ocurridos en ductos similares,
describiendo brevemente el evento, las causas, sustancia(s) involucrada(s), nivel de
afectación y en su caso, acciones realizadas para su atención.
Casos de fallas en ductos ocasionados por fracturas de corrosión por esfuerzo SCC
(Stress Corrosión Cracking)
El problema de fallas en ductos de transporte de hidrocarburos por SCC se ha presentado
en diferentes países, como Estados Unidos, que es el que cuenta con una mayor
información al respecto, Canadá, donde desde 1977 a la fecha se han presentado 22
fallas en líneas de transporte por fallas atribuibles a SCC.
Fuera de Norte América existen informes de Rusia, Australia, Irán, Irak, Pakistán, Arabia
Saudita y México, que también han sido afectados por SCC.
Como ejemplo de una falla ocurrida en México por SCC, podemos mencionar la ocurrida
en una línea de 12 " D.N., con una antigüedad de 12 años, la cual transporta Gas L. P.,
ubicado en la planta de Minatitlán, Veracruz. Dicha línea cuenta con dos bombas
eléctricas para dar salida a la producción de gas licuado e inyectarlo a un cabezal
principal de mayor diámetro.
El ducto operaba normalmente a una presión de descarga de 50 Kg. /cm2 y un flujo de
46.7 MB/D, y se encuentra ubicada en un terreno fuertemente contaminado por derrames
de hidrocarburos.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
27
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Partiendo de los muestreos que se tomaron del ducto, pruebas de laboratorio, el medio
ambiente donde se encuentra, las condiciones de operación y la antigüedad de este, se
puede concluir que dicho ducto presenta un problema con todas las características de una
falla por SCC (Se anexan fotomicrografías de la sección correspondientes al estudio
metalográfico realizado por el Instituto Mexicano del Petróleo).
Con base a la evidencia recabada por medio de estudios de laboratorio y siguiendo las
prácticas recomendadas, se elaboró un programa de muestreo por parte de PEMEX- Gas
y Petroquímica Básica en los ductos de transporte de hidrocarburos que pudieran
presentar condiciones favorables para que se desarrolle el fenómeno de SCC.
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28
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
VI.2 Identificar los puntos probables de riesgo, empleando una metodología
específica (p.ej. Que pasa si/Lista de Verificación, Hazop, Árbol de Fallas) o en su
caso, cualquier otra cuyos alcances y profundidad de identificación sean similares,
debiéndose aplicar la metodología de acuerdo a las especificaciones propias de la
misma. En caso de modificar la aplicación, deberá sustentarse técnicamente.
Bajo el mismo contexto, indicar los criterios de selección de la(s) metodología(s) utilizadas
para la identificación y jerarquización de riesgos. Asimismo, anexar la memoria descriptiva de la(s)
metodología(s) empleada(s).
En la aplicación de la(s) metodología(s) utilizada(s), deberá considerarse todos los aspectos
de riesgo de cada uno de los nodos y sectores que conforman la instalación.
Para la jerarquización de Riesgos se podrá utilizar: Matriz de Riesgos, metodologías
cuantitativas de identificación de riesgos, o bien, aplicar criterios de peligrosidad de los materiales en
función de los gastos, condiciones de operación y/o características CRETIB o algún otro método que
justifique técnicamente dicha jerarquización.
Para la identificación y evaluación de los posibles riesgos que pudieran ocurrir en el ducto,
se utilizaron métodos cuantitativos y cualitativos bajo el siguiente esquema:
1.
Primero se realizan las consideraciones que se tomaron para la evaluación de
riesgo de la línea de ducto de 8pulgadas de diámetro y 1,100 metros de trayecto
desde las instalaciones de PEMEX hasta el patín de medición de la empresa
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
2.
Identificación de sucesos iniciadores no deseados, que pueden llevar a la
materialización de un peligro. (Se anexa en éste, las circunstancias propagadoras,
circunstancias mitigantes y consecuencias del accidente).
3.
Identificación de peligros por:
A) Análisis histórico de accidentes.
B) Matriz cualitativa de riesgos.
C) Metodología PRIORIZA.
4.
Descripción del riesgo con mayor incidencia en el uso de ductos.
5.
Posteriormente se presentan los eventos que pudieran suscitarse.
6.
Se explican los métodos de evaluación de daños que se ocuparán en los eventos
de mayor probabilidad, entre ellos se encuentran radiación térmica y nubes
explosivas.
7.
Identificación del evento máximo probable y catastrófico.
En el punto VI.3 se presentarán los cálculos del evento más probable y el catastrófico, para esto se
utilizarán modelos matemáticos, así como el simulador Archie
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
29
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
1.
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
CONSIDERACIONES PARA LA EVALUACIÓN DE RIESGOS.
Como se sabe, el medio de transporte masivo de hidrocarburos más utilizado en el mundo
son los ductos. No obstante, aunque el avance tecnológico patente en toda la
infraestructura del transporte por ductos es eficiente, el riesgo está siempre presente en la
operación de los mismos.
Debido a la sustancia que se maneja y las condiciones de estado físico en la que se
transportan, éstas conllevan un riesgo, por lo que es necesario estimar su magnitud,
motivo por el que se realiza el presente estudio de “Análisis de riesgo”.
El análisis de riesgo, consistirá en desarrollar una estimación cuantitativa del nivel de
peligro potencial del ducto, en términos de la magnitud de daño y la probabilidad de que
tenga lugar.
Para lograr lo anterior se combinará la evaluación del desarrollo del ducto, con técnicas
matemáticas que permitirán realizar estimaciones de accidentes.
Si bien el riesgo existirá siempre, su cuantificación es una parte esencial para su mejor
administración y prevención, por lo que se debe contar con herramientas adecuadas para
evaluarlo de la mejor manera posible.
Los métodos actuales de diseño toman en cuenta la parte aleatoria de las variables
únicamente mediante factores de seguridad. Este nivel de aproximación es muy limitado.
En ocasiones, los riesgos son evidentes y no necesitan procedimientos especiales para
ponerse de manifiesto. En otros casos los riesgos no son tan evidentes, y se requiere un
análisis de cierta profundidad para desentrañar la clase de accidentes que pueden tener
lugar.
El primer suceso de la cadena se conoce como suceso iniciador. Por lo general, entre el
suceso iniciador y el accidente se encuentra una secuencia de hechos que incluye las
respuestas del sistema y de los operadores, así como de otros sucesos concurrentes.
Todos estos factores se conocen como elementos del accidente. Las consecuencias del
accidente variarán dependiendo de la evaluación específica de la cadena de sucesos, es
decir, de los elementos que dan origen al mismo. Así, un mismo suceso iniciador puede
tener distintas consecuencias adversas (o no tenerlas), dependiendo de la combinación
de sucesos intermedios de propagación o mitigación.
Las principales fallas que se pueden presentar en el ducto se deben a los siguientes
factores:
- Corrosión.
- Falla del material del mismo ducto o tubería.
- Fisura en soldadura.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
30
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI S.A. DE C.V.”
Con lo anterior descrito, el estudio de análisis de riesgo se enfocará al análisis en la
longitud de 1,100metros y considerando los peligros mencionados.
Cabe aclarar que Pemex Gas y Petroquímica Básica cuentan con una administración de
riesgos en ductos, que tiene un criterio de riesgo tolerable.
El criterio de riesgo tolerable está formado por tres regiones que reflejan los niveles de
riesgo representativos para instalaciones de ductos de Pemex Gas. Este criterio respalda
la toma de decisiones en cuanto la programación del mantenimiento a través de la
interpretación de valores cuantitativos de riesgo.
Hasta la fecha, se han logrado incorporar a esta metodología 6,650 kilómetros de
ductos: 4,400 kilómetros para gas; 1,700 kilómetros de para gas licuado; y cerca de 450
kilómetros para petroquímicos básicos.
Los beneficios de la administración de riesgo se reflejan en las áreas de mantenimiento
de ductos, ya que proporciona los elementos suficientes para la selección y programación
de acciones y proyectos que garanticen niveles aceptables de riesgo.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
31
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
2.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
IDENTIFICACIÓN DE SUCESOS NO DESEADOS, QUE PUEDEN LLEVAR A LA MATERIALIZACIÓN DE UN PELIGRO.
Información adaptada del libro “BATTELLE COLUMBUS DIVISION-AICHE/CCPS”: Guidelines for Hazard Evaluation Procedures, American Institute of
Chemical Engineers. Nueva York (1985)” y tomada del libro “Análisis y reducción de riesgos en la industria química, fundación MAPFRE, J.M. Santamaría
Ramiro y P.A. Braña Aísa.
N O T A :
De la tabla general reportada en la anterior bibliografía se adecuó para el trayecto del ducto.
CARACTERÍSTICAS
PELIGROSAS
- Manejo de cantidades
de sustancias
peligrosas (materiales
inflamables,
combustibles, inestables
o tóxicos, gases
inertizantes materiales a
muy alta o baja
temperatura, etc.).
SUCESOS
INICIADORES
CIRCUNSTANCIAS
PROPAGADORAS
- Fallos de contención - Fallos de contención
(tuberías,
juntas, (tuberías, recipientes,
soldaduras etc.)
tanques juntas, fuelles,
entrada o salida de
- Errores humanos venteo, etc.).
(operación
mantenimiento,
- Ignición, explosión.
revisiones).
- Errores del operador
- Pérdida de servicios
(comisión, omisión,
- Agentes de externos diagnostico, toma de
decisiones).
(inundaciones,
terremotos, tormentas,
vientos
fuertes, - Agentes externos.
impactos,
sabotajes,
- Errores de método o
etc.).
de información.
- Errores de método o
información.
CIRCUNSTANCIAS
MITIGANTES
CONSECUENCIAS DEL
ACCIDENTE
- Respuestas de
control, respuestas de
los operadores.
- Fuegos.
- Operaciones de
emergencia (alarmas,
procedimientos de
emergencia, equipos de
protección personal,
evaluación, etc.).
- Impactos.
- Explosiones.
- Dispersión de
materiales tóxicos.
- Agentes externos.
- Flujo adecuado de
información.
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32
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
3.
A)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EVALUACIÓN POR MÉTODOS CUALITATIVOS.
ANÁLISIS HISTÓRICO DE ACCIDENTES.
La aplicación de este tipo de análisis identifica riesgos concretos e indica a la dirección de una
empresa que en otras instalaciones análogas o que procesan sustancias similares ha ocurrido
un tipo determinado de accidente, lo que deberá ser suficiente para iniciar un análisis de
riesgos que indique si es o no verosímil que el accidente tenga lugar en la empresa actual.
Tiene como principales metas
- Hacer uso de los datos recogidos en el pasado sobre accidentes industriales.
- Al referirse a accidentes ya ocurridos, los peligros identificados son indudablemente reales.
Su principal restricción es que no cubre todas las posibilidades importantes, sobre todo donde
hay procesos muy complejos.
Resultados de la aplicación de esta metodología.
Los accidentes en tuberías de conducción de hidrocarburos se distribuyen aproximadamente
de la siguiente manera:
Riesgo
Porcentaje de aparición.
Corrosión
41 %
Falla de material
25 %
Golpes de maquinaría
13 %
Toma clandestina
4.5 %
Fisura en soldadura
3%
Otras causas
13.5 %
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
33
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
B)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
MATRIZ CUALITATIVA DE RIESGOS.
CRITERIOS
Para desarrollar esta técnica se tomó lo mejor de los diversos análisis, quedando de la
siguiente manera:
Una vez que se analizó el sistema en general o particular es necesario catalogar las
acciones en las cuales cae el nodo o parte a analizar del proceso, siendo éstas:
ACCIONES
Frecuencia de la causa del riesgo.
Categoría del efecto del riesgo.
Características riesgosas.
Influencias ambientales.
Manejo y operación.
Mal funcionamiento.
Se seleccionan estas categorías para desarrollarlas de manera específica, por lo que se
tiene:
Frecuencia de la causa del riesgo.- Esta se define por el número de acciones con las que
puede producirse un evento de riesgo. Los tipos de frecuencia son:
FRECUENCIA
Frecuente
Moderado
Ocasional
Remoto
Improbable
Imposible
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34
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Categoría del efecto del riesgo.- Ésta se define por el grado de peligro que puede producir
en caso de que se presente la posibilidad de riesgo en el sistema y ésta puede ser:
CATEGORÍA
Catastrófica
Crítico
Marginal
Insignificante
Características peligrosas.- Es una de las bases para tener un buen desarrollo cualitativo de
este método. Esta categoría se encuentra directamente relacionada con la experiencia y
objetividad del especialista, ya que son las más predecibles y representativas del sistema o
nodo que se está analizando, dependiendo de lo anterior se tendrá una fiabilidad en el
proceso que se evalúa.
Cinéticas
Mecánicas
Eléctricas
Explosivas
Químicas
Inflamables
Toxicidad
Radiación
Presión
Temperatura
Vibración y ruido
Contaminación
Influencias ambientales.- Al igual que el punto anterior, esta categoría permite conocer
cuales son las condiciones ambientales que pueden influir en los riesgos encontrados en el
sistema a analizar.
Temperatura
Humedad
Viento
Radiación
Humanas
Contaminación
Mecánicas
Eléctricas
Químicas
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
35
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Manejo y operación.- En este punto se analizan las diferentes omisiones o fallas que pueden
contribuir a presentar un riesgo en las unidades, las cuales recaen directamente en la
evaluación del mismo sistema.
Condiciones inseguras
Operaciones a destiempo
Influencias externas
Instrucciones inexistentes, confusas o incompletas
Advertencias inexistentes o insuficientes
Calidad de productos ofrecidos por los proveedores
Mal funcionamiento.- Determinado por cualquiera de las siguientes causas:
Mecánico
Estructural
Eléctrico
Software
Se observa a continuación su aplicación.
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36
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
M A T R I Z
Situación
Presencia
de
fracturas de corrosión
por esfuerzo.
Se da un diferencial
de presión entre la
planta
de
recompresión y el
patín de medición.
Se forman defectos
de mayor longitud
debido
a
que
fracturas incluidas en
una colonia se unen
con otras.
Probabilidad
Frecuencia de
la causa de
riesgo
Remoto
Ocasional.
Remoto
C U A L I T A T I V A
Severidad
Categoría
del efecto
del peligro
Características
peligrosas
Insignificant
Mecánicas
e
D E
R I E S G O S .
Mal
Influencias
funciona
ambientales
miento
Mecánico
Eléctrico
Estructur Humedad
Temperatura
al
Químico Eléctrica
–
Biológico
Insignificant Mecánica
Presión
e
Temperatura
Software
Insignificant
Mecánicas
e
Mecánico
Eléctrico
Estructur Humedad
Temperatura
al
Químico Eléctrica
–
Biológico
Humanas
Manejo
y operación
Acciones
Definir
un
-Calidad
de
periodo
de
productos
inspección con
ofrecidos por los
equipo
proveedores.
instrumentado.
-Operaciones a
destiempo.
-Supervisión en
-Instrucciones
la operación.
inexistentes,
confusas
o -Procedimientos
incompletas.
de operación.
-Influencias
externas.
Definir
un
-Calidad
de
periodo
de
productos
inspección con
ofrecidos por los
equipo
proveedores.
instrumentado.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
37
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
M A T R I Z
Situación
Formación
de
fracturas con mayor
longitud, con posible
falla del ducto.
Ruptura del ducto en
juntas de sello por
presencia de colonias
de fracturas.
El recubrimiento de
protección
anticorrosivo
es
propenso
a
la
formación de bolsas
o huecos en el
recubrimiento.
Probabilidad
Frecuencia de
la causa de
riesgo
C U A L I T A T I V A
Severidad
Categoría
del efecto
del peligro
D E
Mal
Características
funciona
peligrosas
miento
Marginal
Mecánica
Inflamable
Explosiva
Radiación
térmica
Mecánico
Estructur
al
Remoto
Marginal
Mecánica
Inflamable
Explosiva
Radiación
térmica
Mecánico
Estructur
al
Remoto
---insignificante
Mecánicas
Eléctricas
Cinéticas
Mecánico
Estructur
al
Eléctrico
Remoto
R I E S G O S .
Influencias
ambientales
Manejo
y operación
Acciones
-Definir
un
-Calidad
de
periodo
de
productos
inspección con
Humedad
ofrecidos por los
equipo
Mecánicas
proveedores.
instrumentado.
-Advertencias
Eléctricas
-Mantenimiento
inexistentes
o
preventivo
y
insuficientes.
correctivo.
-Definir
un
-Calidad
de
periodo
de
productos
inspección con
Humedad
ofrecidos por los
equipo
Mecánicas
proveedores.
instrumentado.
-Advertencias
Eléctricas
-Mantenimiento
inexistentes
o
preventivo
y
insuficientes.
correctivo.
-Mantenimiento
-Condiciones
preventivo
y
inseguras.
correctivo.
-Influencias
Humedad
-Definir
un
Temperatura externas.
de
de periodo
Contaminaci -Calidad
inspección con
productos
ón
ofrecidos por los equipo
instrumentado.
proveedores.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
38
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
C)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
METODOLOGÍA PRIORIZA
MODELO MATEMÁTICO PARA DETERMINAR LA FRECUENCIA DE INSPECCIÓN A
DUCTOS CON EQUIPO INSTRUMENTADO
Objetivo
La metodología PRIORIZA permite calcular un índice de riesgo en la operación de ductos
y el período de tiempo máximo permisible de inspección con equipo instrumentado. Con
dicha metodología se pueden priorizar, según la sección del tubo, la inspección interna
con equipo instrumentado, así como la aplicación de pruebas hidrostáticas, la medición
del potencial externo a cortas distancias (close-interval surveys), el mantenimiento y la
rehabilitación. La metodología se basa en la evaluación cualitativa de factores asociados
al ducto y a su entorno, tales como la posibilidad de falla mecánica por interferencia de
terceros, su estado corrosivo, que incluye entre otros, el estado de protección catódica y
la aplicación de inhibidores de corrosión. Otro factor engloba la fecha de construcción,
normativa, fabricante e instalador. Algunos más consideran la sismicidad local, el grado
de afectación debida a siniestros según la cantidad de población asentada en las
cercanías del tubo, y las posibles consecuencias económicas a raíz de un desastre
inesperado de producto a comunidades e industrias.
Descripción del método
El modelo que se usa en este trabajo, contiene todas las variables que propone Iritis Gas,
aunque se le añadieron algunas nuevas que tienen significancia en México, y por
supuesto, todas ellas se adecuaron a las normas y costumbres de PEMEX; en términos
coloquiales, se "tropicalizaron". Con respecto al modelo matemático, se diseñó uno
expreso, que es versátil porque fácilmente se pueden añadir u omitir variables para
adaptarlo a las diversas condiciones de PEMEX o de la industria privada. También posee
un excelente comportamiento estadístico por lo que se puede tener confianza en sus
predicciones.
PRIORIZA es el resultado de un estudio estadístico del estado de ductos realizado con
una muestra de las evaluaciones de 260 tramos de ductos de transporte de hidrocarburos
líquidos y gaseosos, crudos y refinados, con diámetros desde 4" hasta 48".
El levantamiento de la información se realizó en 1992 por personal técnico de PEMEX.
Cabe mencionar que la muestra estadística de ninguna manera es representativa de
todos los ductos de Pemex, pero sirve excelentemente para el propósito de este estudio.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
39
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
PRIORIZA es una metodología matemática adaptable ya que permite el ajuste de la
importancia relativa de cada parámetro, al asignarle un factor de peso, o coeficiente de
relevancia relativa. La cuantificación de los coeficientes de relevancia relativa se realiza
ponderando las opiniones de especialistas.
IP = a0.x0 + a1.x1 + a2.x2 + a3.x3 + a4.x 4~ + a5x5
IP o Índice de Prioridad es una función proporcional al riesgo de falla del ducto en estudio.
El significado de las variables xi, y los coeficientes ai de la función IP, se muestra en la
siguiente tabla. Los coeficientes de relevancia denotan la importancia relativa o el peso
asignado a cada parámetro.
Variable
Factor de
ai, Coeficiente de Relevancia
x0
Interferencia externa
0.13
x1
Corrosión
0.21
x2
Movimiento de terreno
0.05
x3
Normatividad en construcción
0.18
x4
Seguridad de operación
0.22
x5
Seguridad de suministro al usuario
0.20
PRIORIZA, utiliza una escala de cero al diez, con la que se estandariza la evaluación de
los parámetros (xi), logrando así una plataforma homologada de asignación numérica. El
criterio general consiste en que la valoración sea proporcional al riesgo de falla y/o
magnitud del daño económico y social que puede crear.
Evaluación
Cualitativa
0a2
2a4
4a6
6a8
8 a 10
Excelente
Bueno
Regular
Deficiente
Pésimo
Bibliografía
- Kiefner, J. Fg., Vieth P. H.g., Orban, J.E. and Feder P. I, “Methods for Priorizing Pipeline Maintenance and
Rehabilitation”, American Gas Association, from BATELLE. Project PR3-919, Report G-5, 199.
- Smith Mark P., Stevie Dora., “Selection of appropiate risk-assesment methods”, Pipeline Rehability
Conference, September 1995. Pipeline & Gas Industry & Pipelines International.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
40
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Parámetros de PRIORIZA
Se utilizan seis factores que consideran muchas de las preguntas que el operador se hace
para tomar una decisión de priorizar recursos a los ductos.
x0.- Interferencia Externa.
a) Espesor de la tubería.
b) Poblaciones por las que se desarrolla el ducto (CLASE).
x1.- Corrosión.
a) Protección catódica.
b) Interferencia eléctrica.
c) Recubrimientos.
d) Operación de juntas aislantes.
e) Corrosión interna.
x2.- Factor de movimiento de terreno.
a) Cercanía a minas y canteras.
b) Sismos.
c) Ríos, deslaves y agrietamientos causados por intemperismo.
x3.- Factor de normatividad en construcción.
a) Fecha de construcción.
b) Incidencia de fugas.
x4.- Factores de seguridad de operación.
a) Presión de operación.
b) Zonas pobladas según el tipo de construcción.
x5.- Factor de Seguridad de suministro.
a) Producción perdida.
b) Consumidores afectados.
c) Impacto económico al país.
N O T A :
La asignación de los valores para los parámetros x0 – x6 y de los
subfactores se obtienen de la sección “Definición de los Factores
PRIORIZA” del manual del respectivo método, donde se presentan tablas
de evaluación sugerida para cada uno de los factores y subfactores del
modelo.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
41
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Aplicación del método PRIORIZA
Se utilizará la hoja de cálculo del Índice de Prioridad y Periodo de Inspección de ductos.
x,0 Factor de interferencia externa
El factor x0 de Interferencia Externa está relacionado con la posibilidad de falla originada
por daños mecánico debido a acciones ajenas a los programas de mantenimiento e
inspección. Este factor se determina de acuerdo a los rangos de espesor de pared y a la
CLASE de localización de la tubería.
x,0
Factor de Interferencia Externa
3
x,0
x,1 Factor de corrosión
El factor x1 de corrosión puede evaluarse de los diagramas para protección catódica, la
estadística de potencial tubo/suelo, la interferencia eléctrica, tipo y estado del
recubrimiento, las juntas aislantes, y los encamisados en cruces con vías de
comunicación.
x,1
Factor de Corrosión
x1,0
x1,1
x1,2
x1,3
x1,4
x,1 =
Protección Catódica
Interferencia Eléctrica
Recubrimientos
Operación. de juntas
aislantes
Corrosión Interna
Coeficiente de
relevancia
a1,0
0.25
a1,1
0.10
a1,2
0.26
Subfactores
1
5
5
x1,0
x1,1
x1,2
a1,3
0.14
1
x1,3
a1,4
0.25
1
x1,4
2.44
x,1
a1,0.x1,0 + a1,1.x1,1 + a1,2.x1,2 + a1,3.x1,3 +
a1,4.x1,4
x,2 Factor de movimiento de terreno
Este factor x2 se determina con la ponderación de los factores inherentes a cercanía a
minas y canteras operando, fallas geológicas y a modificaciones en cauces de ríos.
x,2
Factor de movimiento de terreno
x2,0
x2,1
x2,2
Cercanía a minas y canteras
Sismos
Ríos, deslaves o
agrietamientos del terreno
por intemperismo
Coeficiente de
relevancia
a2,0
0.20
a2,1
0.11
a2,2
0.69
x,1 = a2,0.x2,0 + a2,1.x2,1 + a2,2.x2,2
Subfactores
0
6
x2,0
x2,1
3
x2,2
2.73
x,2
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
42
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
x,3 Factor de normatividad en construcción
El factor x3 está relacionado con el tiempo en operación y la normatividad aplicada en la
construcción. Se evalúa por comparación con la Incidencia de Fugas “F0”:
F’ =NF/(L*A)
Donde:
F'
NF
L
A
Factor de incidencia de fugas en el tramo
Es el número de fugas en la historia operativa del ducto.
Es la longitud del tramo del ducto en kilómetros.
Es la edad del ducto en años.
F0=0.028; coeficiente histórico estadístico de fugas, por kilómetro en ductos principales.
x,3
x,3
Factor de normatividad de
construcción
x3,0
Fecha de construcción
x3,1
Incidencia de fugas
Coeficiente de
relevancia
a3,0
0.46
a3,1
0.54
a3,0.x3,0 + a3,1.x3,1
Subfactores
3
0.025
x3,0
x3,1
1.3935
x,3
x,4 Factor de seguridad de operación
El factor x4 de seguridad de operación se determinará de acuerdo con la cantidad de
producto que se pierda, al ocurrir una fuga y la cantidad de producto que se pierda, al
ocurrir una fuga y la cantidad de gente que pueda resultar afectada. La posibilidad de que
ocurra una rotura, será determinada por la resistencia de operación de la tubería,
expresada en términos del espesor actual de la tubería, esto es, por la reducción del
espesor de la tubería con respecto a su especificación de diseño, la presión máxima de
operación del ducto y el número de personas afectada por una fuga, según la densidad de
población en las proximidades del ducto.
x,4
Factor de seguridad de operación
x4,0
x,4
Seguridad de operación
Coeficiente de
relevancia
a4,0
0.08
Factor de seguridad de operación
Subfactores
3
x4,0
0.24
x,4
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
43
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
x,5 Factor de seguridad de suministro
El factor x5 se determina de acuerdo con la cantidad de producto que se deja suministrar
en las condiciones de máxima, para evaluar el costo extra implicado.
También por el número de consumidores domésticos que puedan estar sin servicio por
una falla. Así mismo, si una falla afecta a consumidores, presentándose con una magnitud
tal que provocara alguna situación crítica en alguna región del país o sector de la
economía, como es el caso de plantas de la C.F.E., refinerías, Petroquímicas, Terminales
de Ventas, Industriales de Metalurgia, Corredores Industriales, etc. O bien si una falla en
este ducto provoca una situación crítica en el país.
x,5
Factor de seguridad de suministro
x5,0
x5,1
x5,2
Producción perdida
Consumidores afectados
Impacto económico al país
Coeficiente de
relevancia
a5,0
0.30
a5,1
0.39
a5,2
0.31
x,1 = a5,0.x5,0 + a5,1.x5,1 + a5,2.x5,2
Subfactores
1
3
3
x5,0
x5,1
x5,2
2.4
x,5
Cálculo del Índice d Prioridad IP
Es una función proporcional al riesgo de falla del ducto en estudio.
I.P.
Índice de prioridad
x0
x1
x2
x3
x4
x5
Interferencia externa
Corrosión
Movimiento de terreno
Normatividad en
construcción
Seguridad de operación
Seguridad de suministro al
usuario
Coeficiente de
relevancia
a0
0.13
a1
0.21
a2
0.05
Factores
3
2.44
2.73
x0
x1
x2
a3
0.18
1.3935
x3
a4
0.22
0.24
x4
a5
0.20
2.4
x5
1.82073
IP
I.P. = a0.x0 + a1.x1 + a2.x2 + a3.x3 + a4.x 4~ + a5x5
Cálculo del máximo periodo de inspección
Periodo = 10 – 0.182 * IP + 1.346
Resultados finales.
La prioridad del ducto es:
BAJA
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
44
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
4.
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
El máximo periodo de inspección, con
11 AÑOS
equipo instrumentado es de:
DESCRIPCIÓN DEL RIESGO CON MAYOR INCIDENCIA EN EL USO DE
DUCTOS.
Uno de los riesgos con mayor incidencia son las fallas por fracturas de corrosión por
esfuerzo, más conocido por sus siglas en inglés SCC (Stress Corrosión Cracking), este
tipo de fenómeno es poco común en nuestro medio y se cuenta con poca información
estadística que nos proporcione una idea amplia del grave problema que esto representa,
ya que normalmente cuando se presenta una falla por SCC es de graves consecuencias.
Por lo anterior, este tipo de fallas ha tomado una gran importancia y ha llamado la
atención de las Compañías transportistas de hidrocarburos a nivel internacional, entre las
cuales se encuentra Pemex Gas y Petroquímica Básica, así como Industrias e
instituciones de investigación.
El Stress Corrosión Craking en las líneas de transporte comienza cuando pequeñas
fracturas se desarrollan sobre la superficie exterior de las tuberías enterradas. Estas
fracturas no son perceptibles a simple vista en un inicio, y son más comúnmente
encontradas en colonias, con todas las fracturas orientadas en la misma dirección. En
períodos de años, estas fracturas individuales crecen en longitud y profundidad y las
fracturas incluidas en una colonia se unen unas con otras para formar defectos de mayor
longitud.
Desde que la fractura de corrosión por esfuerzo (SCC) se desarrolla lentamente, esta
puede estar ahí por muchos años sin causar ningún problema, pero si esta fractura crece,
en un periodo de tiempo el ducto fallará y se presentará una fuga o en el peor de los
casos una ruptura.
Las Condicionantes para el desarrollo del SCC
A pesar de que existe mucha investigación con la finalidad de comprender el fenómeno de
SCC, las mejores evidencias son encontradas en las líneas de transporte de
hidrocarburos e indican que el SCC inicia como resultado de la interacción de tres
condicionantes las cuales son:
- Un potente entorno en la superficie de la tubería, Medio Ambiente.
- Un material de fabricación de la tubería propenso.
- Un esfuerzo de tensión.
Estas tres condiciones deben de existir para que se presente el fenómeno de SCC, si
alguno de estos tres elementos puede ser eliminado, generalmente el fenómeno no se
presentará.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
45
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
5.
EVENTOS QUE PUDIERAN SUSCITARSE.
Evento 1
Suponiendo que existiera un potente entorno (sismo de gran intensidad y/o existiera un
hundimiento en el piso), esto ocasionaría que las condiciones de la superficie de la tubería
no fueran las óptimas, entonces el recubrimiento exterior fallaría y la tubería ya no se
encontraría aislada.
Evento 2
Suponiendo que el recubrimiento de protección anticorrosivo es propenso a la formación
de bolsas o huecos en el recubrimiento, lo anterior propiciaría la formación de fracturas de
corrosión por esfuerzo.
Evento 3
Suponiendo que en el área que abarca el ducto hay un nivel bajo y / o variable de la
humedad y existe presencia de ésta y de sulfuros. El hidrógeno atómico penetra a la
tubería favoreciendo la creación de grietas o fracturas iniciando el proceso de fracturas de
corrosión por esfuerzo. Lo anterior propiciaría la falla en el recubrimiento de tubería.
Evento 4
Existe presencia de fracturas de corrosión por esfuerzo, lo cual propiciaría una fisura y
como consecuencia la fuga de gas l.p. La fisura tiene lugar en la interconexión del ducto
con el patín de medición de la Terminal de TRANS-SONI.
El flujo normal de operación del ducto será de 20,000 barriles al día (2,312 m3 al día).
Evento 5
Se tienen contemplados daños por desgaste o corrosión, los cuales podrían originar un
orificio equivalente al 50% del diámetro total de la tubería, considerando que esta tiene un
diámetro de 8” y una la longitud de 1,100 metros.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
46
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Evento 6
Ruptura del ducto en juntas de sello por presencia de colonias de fracturas.
Evento 7
El recubrimiento de protección anticorrosivo es propenso a la formación de bolsas o
huecos en el recubrimiento.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
47
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
7. MÉTODOS DE EVALUACIÓN DE DAÑOS.
MÉTODO DE RADIACIÓN TÉRMICA
La radiación térmica va directamente relacionada con la cantidad de calor emitida de un
incendio.
Los efectos de los incendios sobre las personas son quemaduras de piel por exposición a
las radiaciones térmicas. La gravedad de las quemaduras depende de la intensidad de
calor y el tiempo de exposición. La radiación térmica es inversamente proporcional al
cuadrado de la distancia desde la fuente. En general, la piel resiste una energía térmica
de 10 Kw. /m² durante solo 0.4 s antes de que se sienta dolor.
Los incendios se producen en la industria con más frecuencia que las explosiones y las
emanaciones de sustancias tóxicas, aunque las consecuencias medidas en pérdida de
vidas humanas suelen ser menos graves. Por consiguiente, podría considerarse que los
incendios constituyen un menor peligro potencial. No obstante, si se retrasa la ignición de
un material inflamable que se escapa, puede constituirse una nube de vapor de material
inflamable no encerrada.
Los incendios pueden adoptar varías formas diferentes, entre ellas la de incendios de
chorro, depósitos, los producidos por relámpagos y explosiones provocadas por la
ebullición de líquidos que expanden vapor.
Un incendio de surtidor o chorro podría surgir cuando una larga llama estrecha
procedente, por ejemplo, de una tubería inflamable tiene un escape.
Un incendio de depósito se produciría, por ejemplo, si una fuga de petróleo bruto de un
depósito situado dentro de un muro de protección se inflamara.
Un incendio repentino podría originarse si un escape de gas llegara a una fuente de
combustión y se quemara rápidamente regresando a la fuente del escape.
Las explosiones provocadas por la ebullición de líquidos que expanden vapor son
comúnmente mucho más graves que los demás incendios.
Otro efecto letal que se considera al producirse un incendio es la disminución del oxígeno
en la atmósfera debido al consumo de oxígeno en el proceso de la combustión. En
general, este efecto se limita al entorno inmediato del lugar del incendio. Son así mismo
importantes los efectos sobre la salud originados por la exposición de los humos
generados por el incendio. Estos humos pueden incluir gases tóxicos, como bióxido de
azufre, de la combustión de disulfuro de carbono y de óxidos nitrosos de los incendios en
los que interviene el nitrato amónico.
Nota:
1. - A continuación se muestran los daños ocasionados a diferentes rangos de radiación
térmica.
2. - Su aplicación se observa en el cálculo de los eventos propuestos.
Daños ocasionados por la radiación térmica en diferentes intensidades y los niveles de
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
48
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
radiación recomendados para diseño por el American Petroleum Institute- Recomended
Practice- 521:
Niveles de Radiación recomendados para diseño por (API-RP-521)
CONDICIONES
INTENSIDAD
(Kw./m2)
(Btu/hrft2)
9.46
3000
6.31
2000
4.73
1500
01.58
500
La exposición debe ser de tan solo unos segundos
Intensidad de calor en donde pueden realizarse
acciones de emergencia hasta por un minuto con ropa
apropiada
Intensidad de calor en donde se pueden realizar
acciones de emergencia durante varios minutos, con
ropa apropiada
Nivel de radiación en donde la exposición puede ser
indefinida
Daño ocasionado por radiación térmica.
INTENSIDAD
2
EFECTO OBSERVADO
2
(Kw./m )
35.5
(BTU/hrft )
11,252
25.0
7,923
12.5
3,962
9.5
3,000
4.0
1,268
1.6
500
Causa daño a equipo de proceso
Energía mínima necesaria para incendiar la madera, sin
fuente de ignición directa
Energía mínima necesaria para incendiar la madera con
fuente de ignición directa
Daño a personas con una exposición de 8 seg.
Produciendo quemaduras de primer orden. Y
quemaduras de segundo orden con exposición de 20 seg.
Si no se protege a la persona es posible que aparezcan
quemaduras de segundo orden con exposición de 20 a
30 seg.
No se presentan molestias con exposición por tiempo
indefinido a este nivel.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
49
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EXPLOSIONES
La explosión es un equilibrio de un breve período de tiempo de una masa de gases en
expansión contra la atmósfera que la envuelve. Estas pueden ser de dos tipos:
Química.- si la energía necesaria para la explosión procede de una sustancia.
Física.- si la energía procede de la liberación repentina de un gas comprimido o
de expansión rápida de vapores (denominada estallido).
Considerando el tipo de explosión y la serie de condiciones en las que se presente el
incidente, existen varios tipos de explosiones, pero de acuerdo a la operación del ducto, la
más representativa es la siguiente:
Explosión de Vapor no confinada (UVCE).- tipo de explosión química que involucra una
cantidad importante de gas o vapor en condiciones de inflamabilidad, que se dispersa por
el ambiente exterior. Para que esto ocurra la cantidad de gas tiene que superar el valor de
toneladas (Explosión detonante). Cuando no es así, normalmente la ignición de la masa
de vapor deriva en una llamarada sin efectos mecánicos importantes (Explosión
deflagrante).
Este tipo de accidentes se asocia a situaciones que determinan el escape masivo de
gases licuados, gases refrigerados y líquidos inflamables muy volátiles.
El tipo de fenómeno peligroso en este tipo de accidentes son las ondas de sobrepresión.
Ésta es una situación que con un determinado impulso puede causar daño en su
trayectoria.
A continuación se presentan los efectos de una explosión a diferentes
sobrepresiones.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
50
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
EFECTOS DE UNA EXPLOSIÓN A DIFERENTES SOBREPRESIONES
Sobrepresión
(psi)
0.02
0.03
0.04
0.1
0.15
0.3
0.4
0.15 – 1.0
0.7
1.0
1–2
1.3
2
2–3
2.3
2.5
3
3–4
4
5
5–7
6
6.5
EFECTOS
Sonido molesto (137 dB) si es de baja frecuencia (10 a 15 Hz)
Fractura de vidrios previamente bajo esfuerzo
Ruido fuerte y fractura de vidrio
Fractura de ventanas y pequeños vidrios bajo esfuerzo
Presión típica de fractura de vidrios
Distancia segura (probabilidad de 0.95 de no recibir daño grave)
Daño de techos de tejas
Límite de alcance de proyectiles producto de la explosión
Torre de enfriamiento: falla de las mamparas.
Daño estructural menor y limitado
Ventanas grandes y pequeñas completamente estrelladas
Daño a los marcos de las ventanas
Daño menor a la estructura de casas
Destrucción parcial de casas, quedan inhabitables
Asbesto corrugado completamente estrellado, paneles de aluminio o acero
corrugado deformados
Paneles de madera elevados
Marco estructural de acero de edificios ligeramente deformados
Colapso parcial de paredes y techos de las casas
Calentador: fracturas de ladrillos
Reactor químico: rotura de ventanas y medidores
Filtros: falla de paredes de concreto
Fractura de paredes de ladrillo
Daño estructural serio
Destrucción del 50% de paredes de ladrillo
Pocos daños en maquinaria pesada en edificios industriales
Tanque de almacenamiento (techo cónico): equipo levantado (50% llenado)
Demolición de edificios de estructura de acero
Ruptura de tanques de almacenamiento de combustible
Reactor químico: partes internas dañadas
Postes de madera segados
Ligero daño en maquinaria industrial pesada
Calentador: unidad destruida
Regenerador: marcos colapsados
Ventilador: carnaza y cajas dañadas
Destrucción casi completa de casa
Cubículo de instrumentos: unidad destruida
Recipiente horizontal a presión: marcos deformados, el equipo se mueve y
las tuberías se rompen
Regulador de gas: el equipo se mueve y la tubería se rompe
Tanques de almacenamiento (techo cónico): equipo levantado (90% llenado)
Columna de extracción: el equipo se mueve y la tubería se rompe
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
51
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
7
7.5
7–8
8
9
9.5
10
12
14
16
20
>20
300
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Volcamiento de vagones de tren cargados.
Reactor catalítico: partes internas dañadas.
Columna fraccionadora: unidad destruida
Regenerador: unidad destruida
Transformador eléctrico: líneas de fuerza dañadas
Turbina de vapor: el equipo se mueve y la tubería se rompe
Cambiador de calor: el equipo se mueve y la tubería se rompe
Paredes de ladrillo completamente destruidas
Tanque de almacenamiento (esférico): el equipo se mueve y la tubería se
rompe
Destrucción total de vagones de ferrocarril cargados
Reactor químico: unidad destruida
Motor eléctrico: líneas de fuerza dañadas
Recipiente horizontal a presión: unidad destruida
Cambiador de calor: unidad destruida
Filtro: la unidad se mueve de sus cimientos
Destrucción total de edificios
Daños severo a maquinaria pesada
Cuarto de control (techo de concreto): unidad destruida
Transformador eléctrico: unidad destruida
Ventilador: unidad destruida
Regulador de gas: controles dañados, carcaza y caja dañadas
Columna de extracción: la unidad se mueve de sus cimientos
Filtro: unidad destruida
Reactor catalítico: unidad destruida
Columna de extracción: unidad destruida
Turbina de vapor: controles dañados
Recipiente vertical a presión: el equipo se mueve y la tubería se rompe
Bomba: líneas de fuerza dañadas
Turbina de vapor: tubería rota
Tanque de almacenamiento (esféricos): falla de abrazaderas y soportes
Recipiente vertical a presión: unidad destruida
Tanque de almacenamiento (esférico): unidad destruida
Bomba: unidad se mueve de sus cimientos
Tanque de almacenamiento (techo flotante): colapso del techo
Motor eléctrico: la unidad se mueve de sus cimientos
Turbina de vapor: la unidad se mueve de sus cimientos
Límite del cráter
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
52
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
7. IDENTIFICACIÓN DE EVENTO MÁXIMO PROBABLE Y CATASTRÓFICO.
Analizando los eventos que pudieran suscitarse y las metodologías antes mencionadas,
se determina lo siguiente:
Evento máximo probable:
Es el evento cuya probabilidad es de un valor muy representativo pero sus consecuencias
tienden a ser mínimas. La situación que cumple con estas características es el evento 4,
ya que combina la posible falla por error humano y la presencia de fracturas en ductos.
Evento catastrófico:
Es el evento cuya probabilidad es mínima y de consecuencias catastróficas. La situación
que cumple con estas características es el evento 5.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
53
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VI.3 Determinar los radios potenciales de afectación, a través de la aplicación de
modelos matemáticos de simulación, del o los eventos máximos probables de riesgo,
identificados en el punto VI.2, e incluir la memoria de cálculo para la determinación de
los gastos, volúmenes y tiempos de fuga utilizados en las simulaciones, debiendo
justificar y sustentar todos y cada uno de los datos empleados en estas
determinaciones.
Para definir y justificar las zonas de seguridad al entorno de la instalación, deberá
utilizar los parámetros que se indican a continuación:
Zona de Alto Riesgo
Zona de Amortiguamiento
TOXICIDAD
INFLAMABILIDAD
(CONCENTRACIÓN) (RADIACIÓN TÉRMICA)
5 KW/m2 o
IDLH
1,500 BTU/Pie2 h
1.4 KW/m2 o
TLV8 o TLV15
440 BTU/Pie2h
EXPLOSIVIDAD
(SOBREPRESIÓN)
1.0 lb./plg2
0.5 lb./plg2
NOTAS: 1) En modelaciones por toxicidad, deben considerarse las condiciones meteorológicas
más críticas del sitio con base en la información de los últimos 10 años, en caso de no contar con dicha
información, deberá utilizarse Estabilidad Clase F y velocidad del viento de 1.5 m/s.
2)
Para el caso de simulaciones por explosividad, deberá considerarse en la determinación de las
Zonas de Alto Riesgo y Amortiguamiento el 10% de la energía total liberada.
A continuación se presenta el desarrollo del cálculo del evento más probable y el
catastrófico.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
54
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Evento máximo probable.
Evento 4
Existe presencia de fracturas de corrosión por esfuerzo, lo cual propiciaría una fisura y
como consecuencia la fuga de gas l.p. La fisura tiene lugar en la interconexión del ducto
con el patín de medición de la Terminal de TRANS-SONI.
El flujo normal de operación del ducto será de 20,000 barriles al día (2,312 m3 al día).
Para la evaluación de este evento se considera lo siguiente:
1.-La fisura es de tipo longitudinal, el tamaño de ésta es del 20% del diámetro de la
tubería (diámetro de la tubería 8”).
2.- El flujo que se toma en cuenta para determinar la cantidad de gas fugado, es la
capacidad nominal de la tubería, la cual de acuerdo a las especificaciones de acero al
carbón cédula 80 y 8” de diámetro es de 1,768 litros/min. 2 Se determinarán los daños
causados por la fuga de este flujo para un tiempo de fuga de 10 y 15 min., la evaluación
considera daños por flama jet y daños ocasionados por la explosión de una nube de vapor
no confinada.
Nota: Para la evaluación del evento, se considera la capacidad nominal de la tubería
y no el flujo normal de operación, debido a que se trata de una tubería y no de un
recipiente de almacenamiento.
Tiempo de
fuga
10 min.
Masa
Fugada
776.95 lb
Explosión de una nube de
vapor
Zona de
Zona de
alto riesgo amortiguamiento
120 m
164 m
Observaciones
Flama Jet
Longitud de la
flama = 18
metros
Distancia de
seguridad =
36 metros
15 min.
1165.43 lb
137 m
187 m
Duración del
flama jet =
0.269 min.
Longitud de la
tubería = 1,100 m
Diámetro del
orificio= 1.6 “ 20%
de 8’’
Duración de la
descarga = 0.269
min.
Cantidad de
descarga = 20.9
lb.
Las simulaciones se muestran a continuación.
2
Dato obtenido del libro: J.H. Perry, Chemical Engineers Handbook, 4ª edición, pág.11-11 apéndice 4
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
55
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Evento catastrófico.
Evento 5
Se tienen contemplados daños por desgaste o corrosión, los cuales podrían originar un
orificio equivalente al 50% del diámetro total de la tubería, considerando que esta tiene un
diámetro de 8” y una la longitud de 1,100 metros.
Para la evaluación de este evento se considera lo siguiente
1.- La fisura es de tipo longitudinal, el tamaño de ésta se considera que sea del 50% del
diámetro de la tubería (diámetro de la tubería). La fisura tiene lugar en la interconexión del
ducto con el patín de medición de la Terminal de TRANS-SONI.
2.- El flujo que se toma en cuenta para determinar la cantidad de gas fugado, es la
capacidad nominal de la tubería, la cual de acuerdo a las especificaciones de acero al
carbón cédula 80 y 8” de diámetro es de 1,768 litros/min. Se determinarán los daños
causados por la fuga de este flujo para un tiempo de fuga de 10 y 15 min., la evaluación
considera daños por flama jet y daños por nubes de vapor explosivas.
Tiempo de
fuga
10 min.
Masa
Fugada
4,865.67 lb
Explosión de una nube de
vapor
Zona de
Zona de
alto riesgo amortiguamiento
220 m
301 m
Observaciones
Flama Jet
Longitud de la
flama = 46
metros
Distancia de
seguridad =
91 metros
15 min.
7,298.50 lb
252 m
345 m
Duración del
flama jet =
0.268 min.
Longitud de la
tubería = 1,100 m
Diámetro del
orificio= 1.6 “ 20%
de 8’’
Duración de la
descarga = 0.269
min.
Cantidad de
descarga = 20.9
lb.
Las simulaciones se muestran a continuación.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
56
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VI.4 Representar las zonas de alto riesgo y amortiguamiento en un plano a escala
adecuada, donde se indiquen los puntos de interés que pudieran verse afectados
(asentamientos humanos, cuerpos de agua, vías de comunicación, caminos, etc.).
Considerando el evento máximo probable y el evento catastrófico se tienen las siguientes
zonas de alto riesgo y amortiguamiento:
Para el evento máximo probable se tomó como referencia para definir estas zonas los
daños ocasionados por la explosión de una nube de vapor no confinada, para un tiempo de
fuga continua de 15 minutos:
Radios de afectación
Tiempo de fuga
continua
(minutos)
Masa Fugada
Zona de alto riesgo
(1.0 psi)
Zona de
amortiguamiento (0.5
psi)
15
1,165.43 lb.
(528.76 Kg.)
137 m
187 m
Para el evento catastrófico se tomó como referencia para definir estas zonas los daños
ocasionados por la explosión de una nube de vapor no confinada, para un tiempo de fuga
continua de 15 minutos:
Radios de afectación
Tiempo de fuga
continua
(minutos)
15
Masa Fugada
Zona de alto riesgo
(1.0 psi)
Zona de
amortiguamiento (0.5
psi)
7,298 lb.
(3,310 Kg.)
252 m
345 m
A continuación se anexan los diagramas de pétalos para el evento máximo probable
y el evento catastrófico.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
57
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
VI.5 Realizar un análisis y evaluación de posibles interacciones de riesgo con otras
áreas, equipos o instalaciones próximas a la instalación que se encuentren dentro de
la Zona de Alto Riesgo, indicando las medidas preventivas orientadas a la reducción
del riesgo de las mismas.
La trayectoria del ducto atraviesa una zona industrial, por lo que de suscitarse un evento
inesperado se tendrían interacciones de riesgo con las instalaciones industriales ubicadas
ahí.
Con el fin de que las operaciones del ducto se realicen adecuadamente para evitar cualquier
clase de incidente, a continuación se indican algunas medidas preventivas orientadas a la
reducción de riesgos.
B. Señalamientos
En tuberías enterradas. Los señalamientos de la tubería de transporte se deben colocar
en ambos lados del derecho de vía, en cada cruce de una carretera, camino público y de
ferrocarril.
Se deben instalar las señales necesarias para localizar e identificar la tubería de
transporte, así como delimitar la franja de terreno donde se aloja y reducir
consecuentemente la posibilidad de daño o interferencia.
Excepciones en tuberías enterradas.
a) En cruces fluviales y otros cuerpos de agua se deben instalar señalamientos tan
cerca de ambas márgenes como sea posible, y
b) En clase localizaciones 3 o 4 se exime de este requerimiento en donde exista la
aplicación de un Programa de Prevención de Daños y en las que, debido a
impedimentos del lugar o físicos, no sea posible instalarlos.
Tuberías superficiales. Se deben colocar señalamientos a lo largo y en ambos lados del
derecho de vía de cada tramo superficial de una línea de transporte y, principalmente, en
las áreas de fácil acceso al público.
Señalamientos de advertencia. Para los señalamientos se debe utilizar letra clara en un
fondo de color distintivo y contrastante, en los cuales debe escribirse en ambos lados de
cada señalamiento, según corresponda, datos de; tubería, de alta o baja presión bajo
tierra, gas l.p., no cavar, ancho del derecho de vía, teléfonos: lada del área y a dónde
dirigirse en caso de emergencia, símbolo con pico y pala y el nombre y símbolo de la
compañía responsable del transporte del gas l.p, principalmente. Las letras deberán tener
un alto de 25.4 por 6 mm de ancho.
Documentación histórica de cada ducto. Se debe mantener un historial de los reportes de
cada inspección de fugas, vigilancia de la línea, fuga descubierta, reparación realizada y
consecuencias de la ruptura, por el tiempo que el tramo de la tubería de transporte
involucrada permanezca en servicio, así como la documentación relativa al diseño,
construcción, operación y mantenimiento.
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58
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Inspección y pruebas para las estaciones de medición y regulación
Las estaciones de medición, dispositivos de relevo de presión (excepto discos de ruptura)
y estaciones de regulación de presión y su equipo, se deben sujetar a inspecciones y
pruebas a intervalos que no excedan de quince meses pero, como mínimo, una vez cada
año calendario para determinar que:
a)
Se encuentran en una condición mecánica adecuada desde el punto de
vista de capacidad y confiabilidad operativa;
b)
Trabaja a la presión correcta, y
Prueba de dispositivos de relevo de presión. Los dispositivos de relevo de presión
(excepto discos de ruptura), cuando sea posible, se deben probar en el sitio a intervalos
que no excedan de quince meses pero, como mínimo, una vez cada año calendario para
determinar que cuentan con suficiente capacidad para limitar la presión en las
instalaciones a las que están conectados, hasta obtener la presión máxima deseada.
En caso de no poder realizar una prueba, se debe revisar y calcular la capacidad
requerida del dispositivo de relevo a intervalos que no excedan de quince meses pero,
como mínimo, una vez cada año calendario, y comparar estas capacidades requeridas
con la capacidad de relevo del dispositivo o experimentalmente determinada para las
condiciones de operación bajo las cuales trabaja.
Después de los cálculos iniciales, no se requieren cálculos subsecuentes si la revisión de
documentos indica que los parámetros no han cambiado de una manera que ocasione
que la capacidad sea menor a la requerida.
Si el dispositivo de relevo es de capacidad insuficiente, se debe instalar un dispositivo
nuevo o adicional para proporcionar la capacidad requerida.
Se permite llevar a cabo pruebas a los dispositivos en un sitio fuera de su localización.
Prevención de incendios accidentales. Derivado de una previa valoración del riesgo, se
deben instrumentar las medidas de seguridad aplicables para minimizar el peligro de un
incendio accidental en áreas donde la presencia de gas constituya un riesgo de fuego o
explosión.
En áreas donde la presencia de gas constituya un riesgo se deberán tomar en cuenta,
entre otras, lo siguiente:
a)
b)
Cuando un volumen de gas es liberado al aire, se debe tener cuidado de retirar del
área cualquier fuente potencial de incendio y contar con el equipo adecuado en
caso de emergencia.
La soldadura o corte eléctrico o con gas no se debe realizar en el tubo o en
componentes de tubo que contengan una mezcla explosiva de gas - aire en el
área de trabajo.
Investigación de fallas.
Estas se deben investigar para determinar las causas que las originaron e implementar
medidas preventivas para evitarlas. Se deberá contar con medidas de mitigación o
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
59
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
sustitución de tubería donde los reportes de fuga indiquen una incidencia que rebase los
límites establecidos.
Fugas y rupturas. Cualquier fuga o ruptura en el ducto se debe documentar y registrar, así
como sus reparaciones. El registro de un incidente se deberá realizar conjuntamente con
la inspección de la fuga. Los registros de patrullajes, inspecciones y otros se deben
conservar por el tiempo que permanezca operando el sistema de transporte.
Programas de entrenamiento. Las personas que realicen actividades de transporte
deberán contar con programas de entrenamiento enfocados a la seguridad del sistema en
cuanto a operación, mantenimiento y seguridad. Estos programas deberán ser impartidos
a los empleados y técnicos involucrados con actividades de transporte.
Combate al fuego. Se debe contar con equipo contraincendio, el cual debe estar
disponible, accesible, claramente identificado y en condiciones de operación.
Tuberías en servicio. Cuando se lleven a cabo trabajos de mantenimiento en tuberías en
operación se deben reducir las presiones a niveles de óptimos de seguridad. Las
condiciones para realizar trabajos de mantenimiento en condiciones óptimas de seguridad
se deberán dar con base en una evaluación de ingeniería, donde se incluya el material,
espesor de pared y niveles de esfuerzo de la tubería, entre otros.
Flamas abiertas y humeantes. Está prohibido tener flamas abiertas y humeantes en áreas
donde existan vapores o gases inflamables.
Cambio en la clase de localización. Estudio requerido. Cuando se registre un incremento
en la densidad de población éste ocasionará un posible cambio en la clase de localización
en un tramo de tubería de acero existente. Se debe realizar un estudio para determinar:
a) La clase de localización del tramo de tubería involucrado;
b) El diseño y procedimientos de prueba utilizados en la construcción original. Se
deben comparar estos procedimientos con los requeridos para la clase de
localización nueva, de acuerdo con lo señalado en esta Norma;
c) Las condiciones físicas del tramo a partir de los reportes disponibles;
d) El historial de operación y mantenimiento del tramo, y
e) La presión de operación máxima permisible y el esfuerzo tangencial de operación
correspondientes.
Confirmación y revisión de la MPOP.
Cuando el esfuerzo tangencial correspondiente a la MPOP establecida en un tramo de
tubería no corresponde con la clase de localización y el tramo se encuentra en
condiciones físicas satisfactorias, la MPOP 3 de ese tramo de tubería se debe revisar y
confirmar su valor de acuerdo con los criterios siguientes:
a)
3
La MPOP del tramo se debe reducir de manera que el esfuerzo tangencial
correspondiente sea menor que el permitido por esta Norma para tuberías en esa
misma clase de localización.
MPOP: Máxima presión de operación permisible
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
60
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
b)
Si el tramo ha sido probado previamente durante un periodo de prueba mayor de 8
horas de acuerdo con lo establecido en el capítulo 10 sobre requerimientos de
prueba de esta Norma, la MPOP debe ser la que indica el cuadro 8 siguiente:
Clase de
localización
1y2
3
4
c)
d)
e)
f)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
CUADRO 8. Esfuerzo tangencial máximo
Esfuerzo tangencial
MPOP
máximo
0.800 veces la presión de prueba
72% de la RMC
0.667 veces la presión de prueba
60% de la RMC
0.555 veces la presión de prueba
50% de la RMC
Si el tramo no ha sido probado, se debe probar de acuerdo con lo establecido en
el capítulo de Requerimientos de Prueba de esta Norma y su MPOP se debe
establecer de acuerdo con los criterios siguientes:
•
La MPOP confirmada no debe exceder a aquélla existente antes de la prueba;
La confirmación y revisión de la MPOP de un tramo de tubería de acuerdo con
este inciso, no excluye la aplicación de los incisos 11.60 y 11.64 de esta Norma.
La confirmación y revisión de la MPOP que se requiera como resultado de un
estudio, así como la reducción de presión, se deben realizar dentro de los 18
meses siguientes al cambio de clase de localización. Durante este periodo, se
debe establecer la MPOP real que tendrá el tramo del ducto.
Se permite operar el ducto con la misma clase de localización siempre y cuando
se reduzca la presión de operación y se mejore o se reemplace la tubería de
acuerdo con lo establecido por esta Norma.
Máxima presión de operación permisible: No se debe operar una tubería de acero a
una presión que exceda los valores siguientes:
b)
La presión que resulte de dividir la presión a la cual se probó el tramo de tubería
después de ser construido, entre el factor que se establece a continuación:
•
Para tubos de acero operados a 6900 KPa o mayor, la presión de prueba se
divide entre el factor determinado en el cuadro siguiente:
CUADRO 9
Clase de
localización
1
2
3
4
c)
d)
e)
Factor
1.25
1.25
1.50
1.50
La presión de operación más elevada a la cual el tramo estuvo sujeto durante los
últimos 5 años, a no ser que el tramo haya sido probado de acuerdo con el inciso
b) de este párrafo.
Para tubos de acero soldados a tope, una presión igual al 60% (sesenta por
ciento) de la presión de prueba de fabricación a la cual se sometió el tubo;
Para tubos de acero diferente a los tubos soldados a tope, una presión igual al
85% (ochenta y cinco por ciento) de la presión de prueba más alta a la cual el
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
61
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
f)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ducto ha estado sometido, ya sea por prueba de fabricación o por la prueba
posterior a la instalación, y
La presión determinada como la máxima segura será establecida después de
considerar la historia del tramo, particularmente el nivel de corrosión conocido y la
presión de operación real de la tubería.
Dispositivos de control de presión, limitadores de presión y relevo de presión.
Se deberán observar las consideraciones siguientes en estos dispositivos:
a) Cuando se considere que la tubería debe operar por debajo de la máxima presión
de operación permisible, ésta se reducirá a la presión de operación adecuada y se
deberán ajustar los controles de presión de acuerdo con los dispositivos de relevo
y limitadores de presión.
b) Los dispositivos de relevo, limitadores de presión y control de presión deberán ser
inspeccionados cuando menos una vez cada año calendario, con un intervalo
máximo de 15 meses entre inspección e inspección. Lo anterior con la finalidad de
determinar que se encuentren bien instalados y operando adecuadamente y
valorar que tienen la capacidad y confiabilidad para el servicio para el cual fueron
diseñados.
Perforación de tuberías bajo presión. Cada perforación en una tubería bajo presión,
debe ser realizada por personal especializado y competente, con el equipo especial y
utilizando un procedimiento previamente aprobado que considere cuando menos lo
siguiente:
a)
Calificación de personal. El personal que realice las perforaciones bajo presión
debe:
•
Estar familiarizado con las limitaciones de presión del equipo a utilizar, y
•
Estar capacitado en los procedimientos mecánicos y en las medidas de
seguridad relacionadas con el uso del equipo en cuestión.
b)
Identificación de tuberías. Cuando se lleven a cabo actividades de operación y
mantenimiento se debe actuar con precaución cuando se conozca o sospeche la
existencia de otras instalaciones subterráneas en la zona o cuando no se esté
familiarizado con las instalaciones. El personal debe conocer los materiales
utilizados por otros servicios públicos en esa zona y la localización de las mismas.
Asimismo:
z
Se deben revisar los planos y ponerse en contacto con los propietarios de
otras instalaciones subterráneas, para determinar su ubicación, y
z
Para asegurar que la tubería expuesta sea la que se necesita perforar, se
debe considerar la extensión de la excavación, el diámetro de la tubería, tipo
de revestimiento y material base de tubo, las conexiones involucradas y las
características necesarias del tubo en cuestión, para proceder a realizar los
trabajos requeridos.
Purgado de las tuberías. Cuando se va a purgar una tubería usando gas, éste se debe
liberar en un extremo de la tubería con un flujo moderadamente rápido y continuo. Si el
gas no se puede abastecer en cantidades suficientes para evitar la formación de una
mezcla explosiva, se debe introducir gas inerte dentro de la línea antes del flujo de gas l.p.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
62
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Cuando en una tubería se purga el gas l.p. utilizando aire, éste se debe liberar en un
extremo de la tubería con un flujo moderadamente rápido y continuo. Si no se puede
suministrar aire en cantidad suficiente para evitar la formación de una mezcla explosiva de
gas l.p. y aire, se debe introducir gas inerte antes del aire.
VI.6 Indicar claramente las recomendaciones técnico operativas resultantes de la
aplicación de la metodología para la identificación de riesgos, así como de la
evaluación de los mismos, señalados en los puntos VI.2 y VI.3.
Las recomendaciones técnicas evaluadas y propuestas para prevenir, detectar y mitigar
los efectos de los riesgos identificados son:
Prevención
◊
◊
◊
◊
Ejecutar varias pruebas hidrostáticas a través del tiempo de servicio.
Recubrimientos adecuados.
Evitar los cambios de presión cíclicos.
Adecuados niveles de protección catódica.
◊
◊
◊
◊
Implementación de modelos de análisis de riesgos y consecuencias.
Investigaciones de análisis de laboratorio en excavaciones y reparaciones.
Identificación de sitios propensos donde se pueda presentar SCC.
Inspección con equipos instrumentados, especiales para detección de
SCC.
Detección
Mitigación
◊
◊
◊
◊
Selección de recubrimientos externos adecuados.
Reparación y evaluación de la eficiencia de los recubrimientos ya
instalados.
Selección de líneas críticas para su reemplazo.
Reducciones de presión.
VI.7
Presentar reporte del resultado de la última auditoría de seguridad practicada a
las instalaciones que conforman el ducto, anexando en su caso, el programa
calendarizado para el cumplimiento de las recomendaciones resultantes de la misma.
Los aspectos que deberán considerarse en la Auditoría son:
Las auditorías ambientales realizadas a los sistemas de transporte por ductos, están
enfocadas a la prevención de las causas que generan los desequilibrios ecológicos,
convirtiéndose en un instrumento eficaz, para prevenir o evitar alteraciones al medio
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
63
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
natural. Se recomienda que se realice ésta una vez puesto en marcha el proyecto y
cumplir con el plan de acción que de esta resulte.
VI.8 Describir a detalle las medidas, equipos, dispositivos y sistemas de seguridad
con que contará la instalación, considerados para la prevención, control y atención de
eventos extraordinarios.
SEGURIDAD
El gas l.p. en su estado natural no tiene olor, ni es tóxico, se odoriza antes de distribuirlo
dándole un olor característico que permite su rápida detección por medio del olfato.
La seguridad en las instalaciones de gas l.p. depende de varios factores, tales como un
óptimo mantenimiento, una adecuada utilización y el uso de sistemas automáticos de
detección de fugas y condiciones de explosividad.
Una vez en operación el tramo de ducto de gas l.p., las medidas de seguridad que
deberán aplicarse abarcan los siguientes puntos:
Plan integral de seguridad en instalaciones industriales
El usuario de una instalación industrial debe tomar las medidas de prevención sobre dicha
instalación, para disminuir la probabilidad de ocurrencia de un siniestro. Las medidas
deben incluir como mínimo los puntos siguientes:
a) Actualización de los planos para la localización precisa de la instalación, de las válvulas
de seccionamiento, sistemas de regulación y/o medición, en su caso, y demás
componentes;
b) Capacitación de los trabajadores en aspectos de seguridad en la operación y
mantenimiento de la instalación;
c) Mantenimiento preventivo a la instalación, incluyendo la protección catódica de las
tuberías de acero enterradas;
d) Detección de fugas mediante la revisión detallada de la instalación de una manera
sistemática y documentada
e) Elaboración e instrumentación de procedimientos para el trabajo en líneas vacías y
vivas para la supresión y reparación de fugas.
Operación y mantenimiento de las instalaciones industriales
Cuando se operen tuberías que contienen o han contenido gas, se debe observar lo
siguiente:
a) No se permite fumar, tener flamas abiertas o cualquier otra fuente de ignición. Se
deben usar linternas que sean a prueba de explosión;
b) En caso de requerirse corte, éste se debe hacer con equipo mecánico y se debe
aterrizar la tubería en ambos lados del corte, se debe asegurar que no exista una mezcla
explosiva en el área de trabajo utilizando el equipo de detección adecuado;
c) Se debe revisar el potencial eléctrico de la tubería de acero y desconectar la fuente de
corriente antes de hacer algún trabajo en la línea. Tratándose de tubería de polietileno se
debe prever la eliminación de corrientes estáticas;
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
64
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
d) Antes de proceder a soldar o cortar la tubería se deben cerrar todas las válvulas de
suministro, purgar la línea y ventilar el área de trabajo;
e) Se puede realizar trabajos en línea viva para la supresión y reparación de fugas, si se
cuenta con personal calificado, procedimiento y equipo diseñado para este fin, y
f) En caso de requerirse iluminación artificial para realizar trabajos dentro de la
instalación, se deben utilizar lámparas e interruptores a prueba de explosión.
Descripción del contenido del manual de operación.
Las instalaciones industriales, deben contar con un manual de operación y mantenimiento
en el que se describan detalladamente los procedimientos que se llevan a cabo en la
instalación. El manual de operación y mantenimiento debe estar disponible a la autoridad
competente y mantenerse actualizado. El manual debe contener, como mínimo lo
siguiente:
a) Descripción de los procedimientos de operación y mantenimiento de la instalación
durante la puesta en operación, operación normal y paro;
b) Identificación de las instalaciones que presenten el mayor riesgo para la seguridad
pública;
c) Programa de inspecciones periódicas para asegurar que la instalación cumple con las
condiciones de diseño;
d) Programa de mantenimiento preventivo que incluya los procedimientos y los resultados
de las pruebas e inspecciones realizadas a la instalación (bitácora de operación y
mantenimiento), y
e) Capacitación al personal que ejecuta las actividades de operación y mantenimiento
para reconocer condiciones potencialmente peligrosas que estén sujetas a la
presentación de informes a la autoridad competente.
Protección contra sobrepresión accidental
Requerimientos generales. La tubería que pueda exceder la MPOP como resultado de
una falla de control de presión o de algún otro tipo de falla, debe tener dispositivos de
relevo o de limitación de presión.
Se debe instalar un sistema para prevenir una sobrepresión accidental tal como: válvula
de relevo, un regulador en monitor instalado en serie con el regulador primario o una serie
de reguladores instalados corriente arriba del regulador primario.
Requerimientos para el diseño. A excepción de los discos de ruptura, cada dispositivo de
relevo y de limitación de presión debe cumplir con lo siguiente:
a)
b)
c)
Estar construido con materiales que no se dañen por la corrosión durante la
operación del dispositivo;
El dimensionamiento y la selección debe estar de acuerdo con los estándares API
RP 520, API RP 521 y API RP 526. Las válvulas y los asientos de válvulas deben
estar diseñados de tal forma que eviten trabarse en una posición que haga
inoperante al dispositivo;
Estar instalados de tal manera que sea posible determinar:
•
Que la válvula está libre;
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
65
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
•
•
d)
e)
f)
g)
h)
i)
La presión a la cual están operando, y
La inexistencia de fugas cuando están en posición cerrada.
Estar sostenido con soportes de material que no sea combustible;
Tener tiros, ventilas o puertos de salida diseñados para prevenir la acumulación de
agua, hielo o nieve, localizados donde el gas pueda descargarse a la atmósfera
sin riesgos innecesarios;
Estar diseñado e instalado de tal manera que el tamaño de las aberturas, el tubo,
los accesorios localizados entre el sistema a ser protegido y el dispositivo de
relevo de presión y el tamaño de la línea de venteo, sean adecuados para evitar la
vibración de la válvula y prevenir la disminución de su capacidad de desfogue;
Cuando se instale un dispositivo para proteger de sobrepresión al sistema de
transporte, dicho dispositivo se debe diseñar e instalar previendo cualquier
incidente aislado, tal como una explosión por acumulación de gas o ser dañado
por un vehículo, que afecte su operación;
A excepción de la válvula que aisla el sistema de su fuente de presión, el
dispositivo se debe diseñar para impedir la operación no autorizada, que provoque
la inoperancia del dispositivo regulador de presión o la de la válvula de desfogue, y
Tener la capacidad para liberar el gas a un sistema de desfogue a quemador.
Capacidad requerida. Los dispositivos de desfogue, de limitación de presión o grupo de
dispositivos instalados para proteger una tubería deben contar con la capacidad que
requiera el sistema e instalarse para operar dentro de los límites de seguridad.
Protección contra factores externos.
Los ductos deben estar protegidos contra deslaves, inundaciones, suelos inestables,
deslizamientos de tierra u otros riesgos que puedan provocar que la tubería se mueva o
que esté sometida a cargas anormales. Para obtener una adecuada protección de la
tubería, se deberá considerar lo siguiente:
a)
b)
c)
d)
Los ductos alojados en la superficie deben estar protegidos de daño accidental
ocasionado por tráfico vehicular u otras causas similares y colocarse a una
distancia segura del tráfico o en su defecto colocar barricadas.
Cuando los ductos crucen áreas que normalmente se hallan bajo agua o
instaladas en áreas que tienen la probabilidad de inundarse como lagos, bahías,
pantanos y cruces de ríos, se debe aplicar a la tubería un peso o anclaje (lastre)
suficiente para impedir que flote. El cruce de tubería en un cuerpo de agua se
ubicará en el margen y lecho más estable. La profundidad, la localización de las
curvas instaladas en las márgenes y el espesor de pared de la tubería se deben
seleccionar con base en las características del cruce, siguiendo las prácticas de la
industria y técnicas de ingeniería correspondientes.
Cuando los ductos de transporte crucen áreas expuestas a movimientos sísmicos
o actividad volcánica, el proyecto se debe someter a consideración del Centro
Nacional de Prevención de Desastres (CENAPRED), con el objeto de tomar las
medidas pertinentes para protegerlos.
Se deben tomar las medidas necesarias para proteger a un ducto de transporte de
peligros naturales y considerar lo siguiente: aumentos de espesor de pared,
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
66
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
construcción de muros de contención de tierras, medidas preventivas contra la
erosión, instalación de anclajes e incorporación de medidas que aumenten la
flexibilidad, recubrimientos especiales, etc.
VI.9
Indicar las medidas preventivas, incluidos los programas de mantenimiento e
inspección, así como los programas de contingencias que se aplicarán durante la
operación normal de la instalación, para evitar el deterioro del medio ambiente,
además de aquellas orientadas a la restauración de la zona afectada en caso de
accidente.
Operación, mantenimiento y reclasificación
Para realizar las actividades de operación, mantenimiento y emergencias relacionadas
con el sistema de transporte del ducto y como medida preventiva es importante contar
con un manual de procedimientos.
El manual debe incluir los planos actualizados de cada sección del sistema de transporte
y los procedimientos para el manejo de las operaciones anormales. Se debe revisar y
actualizar el manual, como mínimo, una vez cada año calendario y tenerlo preparado
antes de iniciar las operaciones del sistema de transporte. Los manuales deben estar
disponibles en los lugares donde se realicen las actividades de operación y
mantenimiento.
Características del manual de operación y mantenimiento.
Mantenimiento y operaciones normales. El manual debe incluir los procedimientos que
garanticen que las actividades de mantenimiento y operación se realicen de manera
segura y debe considerar, como mínimo, lo siguiente:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
La operación, mantenimiento y reparación de tuberías, válvulas y accesorios;
El control de la corrosión de tuberías de acero para el transporte de gas l.p.
Las especificaciones de construcción, planos y datos históricos de las operaciones
debe ponerse a disposición del personal operativo;
La documentación que comprenda la recolección de datos para el reporte de
incidentes
El arranque y paro de cualquier parte del sistema de transporte;
El mantenimiento de las estaciones de compresión, regulación y medición;
El arranque, operación y paro de las unidades de compresión, regulación y
medición de gas l.p.
La revisión periódica del trabajo realizado por el personal para determinar la
efectividad y aplicabilidad de los procedimientos utilizados en la operación y
mantenimiento normales. Cuando se encuentren deficiencias en su aplicación,
deben modificarse los procedimientos;
Las precauciones que deben tomarse en las zanjas excavadas para proteger al
personal del riesgo en caso de presencia de gas o de acumulación de vapores y
poner a su disposición el equipo de rescate de emergencia, y
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
67
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
j)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Inspección y pruebas periódicas del equipo de limitación de presión para
determinar que se encuentre en condiciones seguras de operación y con la
capacidad adecuada.
Operación anormal. Para los ductos de transporte, el manual debe incluir los
procedimientos que proporcionen las condiciones de seguridad necesaria cuando se
hayan excedido los límites de diseño de operación y deben considerarse:
a) La respuesta, investigación y corrección relativa al:
•
Cierre de válvulas y paros no intencionales;
•
Incremento o disminución en la presión o en el rango de flujo fuera de los
límites de operación normal;
•
Pérdida de comunicaciones;
•
Operación de cualquier dispositivo de seguridad, y
•
Cualquier otra disfunción no deseable de un componente, desviación de la
operación normal, o error humano que pueda resultar en un riesgo para las
personas o la propiedad.
b) Revisión de las variaciones de la operación normal después de que han terminado
las operaciones anormales. Esto debe realizarse las veces que sea necesario,
principalmente en las localizaciones críticas del sistema para determinar su
integridad y operación segura;
c) Notificación al personal operativo responsable cuando se reciba un aviso sobre
una operación anormal, y
d) Revisión periódica de la respuesta del personal operativo para determinar la
efectividad de los procedimientos para controlar operaciones anormales y, en su
caso, tomar las acciones correctivas donde se encuentren deficiencias.
Mantenimiento
Disposiciones generales. Para operar cualquier tramo de tubería se debe llevar a cabo
el mantenimiento del mismo de acuerdo con este capítulo. Cualquier tramo de tubería que
represente riesgo se debe reparar, reemplazar o remover de servicio. Las fugas se deben
reparar en el plazo que se establece en la normatividad vigente.
Vigilancia continúa. Las personas que realicen actividades de transporte deben tener
un procedimiento para la vigilancia continua de sus instalaciones, para determinar y tomar
la acción apropiada en casos de cambios en la clase de localización, fallas, historial de
fugas, corrosión, cambios sustanciales en los requerimientos de protección catódica, y
otras condiciones no usuales de operación y mantenimiento.
En caso de determinar que un tramo de tubería se encuentra en condiciones no
satisfactorias, pero no existe un riesgo inmediato, se debe iniciar un programa para
reacondicionar o eliminar el tramo involucrado y en caso de que dicho tramo no se pueda
reacondicionar o eliminar, en ese momento, se debe reducir la MPOP
Se debe realizar vigilancia continua del sistema de transporte para poder determinar las
condiciones operativas o de mantenimiento anormal o inusual. La vigilancia se debe
realizar mediante:
a) Inspección visual de las instalaciones, con relación a:
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
68
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
•
•
•
•
b)
Modificación en la densidad de población y cambio de clase de localización;
Efecto de la exposición a la intemperie o movimiento de las tuberías;
Cambios en la topografía que pudieran afectar a las instalaciones;
Posible manipulación peligrosa, vandalismo o daños o evidencia de tales
situaciones;
•
Acciones de terceros sobre las tuberías, y
•
Posible filtración de gas l.p. a edificios desde los registros y fosas a través de
entradas de aire.
Revisión y análisis periódicos de documentación que incluyan:
•
Inspección de fugas;
•
Inspección de válvulas;
•
Inspección de equipos de regulación, alivio y limitación de presión;
•
Inspección de control de corrosión, e
•
Investigación de fallas de las instalaciones en general.
Plan integral de seguridad y protección civil
Se debe tener previsto un plan integral de seguridad y protección civil en el cual se
establezcan las acciones preventivas y de auxilio destinadas a salvaguardar la integridad
física de la población y sus bienes, y proteger el sistema de transporte ante la ocurrencia
de un siniestro. El plan integral de seguridad y protección civil debe constar como mínimo
de:
a) Programa de prevención de accidentes;
b) Programa de auxilio, y
c) Programa de recuperación.
Programa de prevención de accidentes. Este programa tiene por objeto establecer las
medidas para evitar y/o mitigar el impacto destructivo de un siniestro sobre la población,
sus bienes y el medio ambiente, por lo que éste debe estar basado en un estudio de
análisis de riesgos e impacto ambiental. Por lo anterior, es necesaria la creación de una
unidad interna de protección civil y designar a un titular responsable del programa de
prevención de accidentes.
Programa de prevención de daños. Se debe instrumentar un procedimiento escrito para
prevenir daños a las tuberías enterradas ocasionados por actividades de excavación.
Las actividades de excavación incluyen: la excavación misma, explosión, perforación,
limpieza y descubrimiento de la tubería, excavación de túneles, relleno, remoción de
estructuras superficiales, ya sea con explosivos o por medios mecánicos, y por cualquier
otra operación de movimiento de tierra. Se deben realizar las acciones requeridas en el
párrafo siguiente a través de la participación en programas de servicio público, en los que
intervengan las autoridades de gobierno y personas físicas o morales afectadas. Esta
participación no exime a la persona que realice actividades de transporte del cumplimiento
de las obligaciones aquí señaladas
.
El programa de prevención de daños debe, como mínimo:
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
69
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Incluir la identidad de las personas que normalmente están involucradas en
actividades de excavación en el área en donde se localiza la tubería;
Distribuir folletos informativos sobre el programa de prevención de daños a las
dependencias, organismos o empresas identificados en el párrafo a), tan
frecuentemente como sea posible para concientizarlas sobre el programa.
Proporcionar los medios para recibir y registrar las notificaciones de las
actividades planeadas de excavación;
Proporcionar a la autoridad local información actualizada de las tuberías e
instalaciones existentes en su territorio, marcando el área para una fácil
identificación;
Contar con un sistema de una llamada (one call-system);
Identificar con señalamientos temporales las tuberías enterradas en el área de
excavación antes de que la actividad se inicie, y
Solicitar las inspecciones que deban realizarse a tuberías cuando puedan ser
dañadas por las actividades de excavación:
•
La inspección debe realizarse tan frecuentemente como sea necesario
durante y después de las actividades para verificar la integridad de la tubería,
y
•
En el caso de una explosión las inspecciones deben incluir supervisión de
fugas.
Programa de auxilio. Este programa tiene como objeto establecer las actividades
destinadas a rescatar y salvaguardar a la población que se encuentre en peligro en caso
de un siniestro y mantener en funcionamiento los servicios y equipo estratégico. El
instrumento operativo de este programa es el plan de emergencia y comprende el
desarrollo de lo siguiente:
a)
b)
1
Alerta. Se debe establecer un Sistema de Alerta interno utilizando sirenas, luces,
altavoces o cualquier otro medio que determine que existe una emergencia, cuyo
significado debe ser oportunamente identificable;
Plan de emergencia. Se debe elaborar un plan de actividades y procedimientos
específicos de actuación para hacer frente a fallas en el sistema de transporte y
siniestros. El objetivo fundamental de este plan es la puesta en marcha y la
coordinación del operativo de emergencia en función del siniestro, los recursos
disponibles y los riesgos previsibles. El plan debe considerar los procedimientos
por escrito en caso de emergencia y minimizar los riesgos que resulten de las
emergencias en tuberías de gas l.p.
El plan de emergencia debe incluir, como mínimo con:
•
Un responsable de la operación y su suplente;
•
Un centro de comando identificado e intercomunicado para emergencias;
•
Un sistema de comunicación y alerta entre las personas que realicen
actividades de transporte y los cuerpos de emergencia de la zona geográfica;
•
Un protocolo de alerta a los cuerpos de seguridad pública;
•
Una relación de funciones y responsabilidades de los organismos
involucrados;
•
Reglas de actuación en las emergencias;
•
Los procedimientos para la supresión de fugas, uso y manejo de planos de
localización de líneas, válvulas y accesorios, y
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
70
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 •
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Las reglas generales para el combate de incendios.
2
Procedimientos en caso de emergencia. Las personas que lleven a cabo
actividades de transporte deben establecer procedimientos escritos para minimizar
los riesgos que resulten de emergencias en tuberías de gas. Estos procedimientos
deben incluir, como mínimo, con lo siguiente:
•
Recepción, identificación y clasificación de información de los eventos que
requieran de una respuesta inmediata por parte de las personas que realicen
actividades de transporte;
•
Establecer y mantener los medios de comunicación con funcionarios de la
Dirección de Protección Civil correspondiente, policía, bomberos y otros
organismos públicos involucrados relacionados con lo siguiente:
•
Detección de fugas de gas dentro de un edificio o en las inmediaciones;
•
Atención de un incendio dentro o en las proximidades de las instalaciones de
tuberías;
•
Atención de una explosión cerca o en una instalación de tubería, y
•
Desastre provocado por fenómeno natural o daños por terceros.
3 Disponer del personal, equipo, herramientas y materiales, de acuerdo a
necesidades en la escena de una emergencia;
4 Definir y tomar acciones dirigidas hacia la protección de las personas y de la
propiedad, bienes materiales y su entorno;
5 Realizar, cuando se requiera, paros de emergencias y reducción de la presión en
cualquier parte del sistema de tubería del permisionario que sean necesarios para
minimizar los riesgos a la vida o a la propiedad;
6 Tomar todas las medidas de seguridad ante cualquier riesgo real o potencial que
pudiera afectar a las personas, propiedad y su entorno, y asegurarse de su
efectividad;
7 Notificar a la Dirección de Protección Civil correspondiente, policía, bomberos y
demás sectores públicos involucrados en las emergencias de tuberías de gas
sobre cualquier situación de emergencia, y coordinar con ellos las respuestas
planeadas y las respuestas reales durante el evento;
8 Restaurar, con base en las medidas de seguridad definidas, cualquier interrupción
de los servicios.
9 Iniciar las acciones de investigación de fallas al finalizar la emergencia.
10 Las personas que lleven a cabo actividades de transporte deben:
a) Proporcionar a sus supervisores responsables de las acciones de emergencia una
copia de la edición más reciente de los procedimientos de emergencia
establecidos en esta sección;
b) Entrenar al personal de operación apropiado para asegurar que conozcan los
procedimientos de emergencia y verificar que el entrenamiento sea efectivo, y
c) Revisar las actividades de todos los empleados para determinar si los
procedimientos fueron seguidos efectivamente en cada emergencia.
11 Las personas que lleven a cabo actividades de transporte deben establecer,
mantener y promover el enlace apropiado con los Comités de Protección Civil,
policía, bomberos y con los demás organismos públicos de la localidad para:
d) Conocer la responsabilidad y recursos de cada organización gubernamental para
hacer frente a una emergencia en sistemas de gas;
e) Hacer del conocimiento de los funcionarios públicos las habilidades y capacidad
de respuesta ante una situación de emergencia en sistemas de gas;
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
71
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
f)
g)
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
Identificar y clasificar los tipos de emergencias en sistemas de gas para que
notifiquen a los funcionarios responsables, y
Planear la forma en que las personas que lleven a cabo actividades de transporte
y los funcionarios públicos puedan comprometerse para asistirse mutuamente con
el objeto de minimizar los riesgos a la vida o a la propiedad.
Programa de Recuperación. Este programa tiene como objeto restablecer, en el menor
tiempo posible, las actividades del sistema de transporte posteriores a la ocurrencia de un
siniestro. El instrumento operativo de este programa debe incluir, como mínimo, lo
indicado en los párrafos siguientes:
a) Evaluación de daños. Se deben tener previstos los mecanismos y parámetros para
determinar la dimensión de un siniestro, la estimación de daños humanos y
materiales que dicho siniestro pueda causar y la posibilidad de que ocurran
eventos secundarios o encadenados, con el objeto de solicitar oportunamente la
colaboración de los cuerpos de emergencia adicionales y de apoyo técnico
especializado;
b) Programa de reparación de las áreas afectadas. Se deben tener previstos los
procedimientos para la restitución, modificación o reemplazo de las zonas
afectadas, y
c) Restitución del servicio. Una vez reparadas las áreas afectadas, se debe restituir
el servicio a los usuarios.
Educación al público. La persona que realice actividades de transporte debe establecer un
programa de educación continua dirigido a los clientes, al público, a organizaciones
gubernamentales y a las personas físicas o morales con quien tengan relación con objeto
de que se conozcan cuáles son las actividades relativas a la prestación del servicio de
transporte y las emergencias que se pueden presentar en el sistema. El propósito es que
se reporte cualquier situación extraordinaria y las personas se familiaricen con los
procedimientos en situaciones de emergencia. El programa y los medios utilizados para
su difusión deben ser tan extensos y detallados como sea necesario, para llegar a todas
las áreas en las que se preste el servicio de transporte de gas l.p.
Investigación de fallas. Se deben establecer los procedimientos para el análisis de
accidentes y fallas, incluyendo la selección de muestras de la instalación o equipo que
falló para el análisis de laboratorio, cuando sea necesario, con el propósito de determinar
sus causas y minimizar la posibilidad de recurrencia.
CAPÍTULO VII.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
VII.1. Presentar el Informe Técnico del Estudio de Riesgo (Anexo No. 3).
VII.2 Hacer un resumen de la situación general que presenta la instalación en
materia de riesgo ambiental, señalando las desviaciones encontradas y posibles áreas
de afectación.
El proyecto consiste en la introducción de una línea de gas l.p. de 8” pulgadas de diámetro,
la cual se ramificará de un LPG-DUCTO de 14” pulgadas de diámetro, dicha ramificación se
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
72
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
ubica dentro de las instalaciones de PEMEX Gas y Petroquímica Básica. El trayecto de la
línea inicia dentro del interior de las instalaciones de PEMEX, continuando con una longitud
aproximada de 1,100 metros a la calle C hasta llegar a la calle F, corriendo paralela a esta y
dando una inflexión a la izquierda para llegar al interior de las instalaciones de la Terminal de
Almacenamiento y Distribución de gas l.p., propiedad de TRANS-SONI. Toda la trayectoria
del ducto se ubicará dentro del Parque Industrial Puebla 2000.
Es importante mencionar que la operación de este tramo de ducto estará a cargo de PEMEX
Gas y Petroquímica Básica, la responsabilidad de la empresa TRANS-SONI, comenzará en
la conexión del ducto con el patín de medición de la Terminal de Almacenamiento y
Distribución de gas l.p.
El estudio comprendió el análisis de riesgo de la tubería de 8” de diámetro con una longitud
aproximada de 1,100 m, para ello se emplearon métodos cualitativos y cuantitativos con el
fin de determinar las zonas que se verían afectadas en caso de la mala operación y
mantenimiento del gasoducto.
Como resultado del estudio realizado se obtuvieron los siguientes radios de afectación,
tomando en cuenta el evento máximo posible y el evento catastrófico.
Para el evento máximo probable se tomó como referencia para definir estas zonas los
daños ocasionados por la explosión de una nube de vapor no confinada, para un tiempo de
fuga continua de 15 minutos:
Radios de afectación
Tiempo de fuga
continua
(minutos)
Masa Fugada
Zona de alto riesgo
(1.0 psi)
Zona de
amortiguamiento (0.5
psi)
15
1,165.43 lb.
(528.76 Kg.)
137 m
187 m
Para el evento catastrófico se tomó como referencia para definir estas zonas los daños
ocasionados por la explosión de una nube de vapor no confinada, para un tiempo de fuga
continua de 15 minutos:
Radios de afectación
Tiempo de fuga
continua
(minutos)
Masa Fugada
Zona de alto riesgo
(1.0 psi)
Zona de
amortiguamiento (0.5
psi)
15
7,298 lb.
(3,310 Kg.)
252 m
345 m
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
73
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
II.2.1 Con base en el punto anterior, señalar todas las recomendaciones derivadas
del análisis de riesgo efectuado, incluidas aquellas determinadas en función de la
identificación, evaluación e interacciones de riesgo y las medidas y equipos de
seguridad y protección con que contará la instalación, para mitigar, eliminar o reducir
los riesgos identificados.
Aunque no se encontraron desviaciones en materia de riesgo ambiental, no se puede
afirmar con seguridad que el ducto esté libre de fracturas de corrosión por esfuerzo,
debido a lo anterior se recomienda que se realice una inspección interna con equipo
instrumentado, medición del potencial externo a cortas distancias y mantenimiento antes
que rebase el periodo de tiempo máximo permisible, que arroja el método PRIORIZA.
Una vez en operación el gasoducto es necesario realizar lo siguiente:
1.- Estudio de protección catódica.
2.- Reportes de radiografiado de circuito.
3.- Reportes de calibración.
4.- Reporte de prueba hidrostática.
5.- Revisión periódica de potenciales tubo suelo.
Con lo que respecta a las medidas de seguridad y protección con que contará la
instalación, estas se describen a detalle en el punto VI.8 del presente estudio.
VII.3
Señalar las conclusiones del estudio de riesgo.
CONCLUSIONES
El presente estudio pretende dar un panorama de las condiciones a las cuales operará el
ducto que suministrará gas l.p. a la Terminal de Almacenamiento y Distribución de gas l.p.,
propiedad de la empresa “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”, así como los posibles riesgos
implícitos que el mismo ocasionaría al medio que lo rodea, en caso de presentarse un evento
inesperado, para lo cual se utilizaron diversos métodos cualitativos y cuantitativos, esto con
el fin de identificar y proporcionar una respuesta inmediata ante algún evento indeseado.
La experiencia muestra que no es frecuente tener accidentes de gran magnitud, sin
embargo, el estudio cubre tanto el evento máximo probable como el catastrófico.
Es necesario aclarar que los eventos están sobrestimados y son poco probables que
sucedan, pero para efectos del presente estudio se toman los sucesos que puedan
provocar una contingencia mayor para poder así predecir los posibles escenarios de
afectación y reforzar la inspección y medidas de seguridad en aquellos puntos que se
determinaron como de mayor vulnerabilidad.
Debido a que el sistema de suministro de gas l.p. atraviesa una zona industrial, se sugiere
que tanto “TRANS-SONI, S.A. DE C.V.” como PEMEX estén en permanente contacto,
para que una vez en funcionamiento el tramo de ducto, se tengan en cuenta todas las
medidas preventivas y correctivas en cuanto a mantenimiento y operación del mismo, esto
con el fin de prevenir accidentes mayores que pueden afectar a la población.
SISTEMAS DE INGENIERÍA Y CONTROL AMBIENTAL
74
ANÁLISIS DE RIESGO
- NIVEL 0 -
“TRANS-SONI, S.A. DE C.V.”
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