Revista Más N° 4 - Mota

MÁS MEP
Año 1, Nº 4 - Junio 2014
P R E N S A I N T E R N A D E M O TA - E N G I L P E R Ú
Especial
Paita
Pág.
6 -15
Nuevos equipos
para optimizar
nuestro servicio
Entrevistamos a
Carlos Barata
Pág.
2
Vienen las becas
Pág.
MEP
16
Becas MEP
Becas de estudio para los hijos de
nuestros colaboradores.
¡Muy pronto conocerás más sobre este
programa!
Editorial
MÁS MEP
PRENSA INTERNA DE MOTA-ENGIL PERÚ
JUNIO 2014
PROSEGUIREMOS
EN EL NORTE
04
M
ota-Engil Perú es una empresa que apuesta por el desarrollo regional.
Por eso, cuando vamos a un proyecto, medimos su importancia, no
por el tiempo de ejecución, sino por la alianza estratégica con los
pobladores, con sus gremios y con sus gobernantes. Es así que nuestro Grupo
opera en más de 20 países, y es así que queremos seguir estando en el Perú.
Periodicidad: mensual
Nuestra apuesta en el norte es un claro testimonio de eso. Podríamos estar en
Piura, tan solo para concretar aquella que es nuestra actividad más directa: la
construcción. Pero no, hemos optado por participar activamente de la concesión del Puerto de Paita, a través de la participación en Terminales Portuarios
Euroandinos, una empresa que presido también con mucho orgullo.
CONTENIDOS:
interMedios Comunicación
COMITÉ EDITORIAL:
Mota-Engil Perú
DIRECCIÓN GRÁFICA:
interMedios Comunicación
En este número de MÁSmep, hablamos de nuestra labor en la construcción
de este puerto. Fue una obra de gran exigencia técnica y ambiental, que terminamos antes del plazo establecido, y que es un espejo de nuestro trabajo.
Revista de circulación interna
de Mota-Engil Perú S.A.
Av. Nicolás Ayllón, Nº 2634
Ate - Lima 3 - Perú
Tel: 01-4143665
www.mota-engil.pe
Revista de circulación
interna y gratuita
Respeto por el ambiente y cero accidentes, todo eso se puede ver en las líneas
que siguen. Pero sobretodo una excelente relación con las poblaciones, la que
conseguimos gracias al trato abierto y comprometido que asumimos a través de
programas de responsabilidad social que dieron
respuesta a sus verdaderos anhelos.
Sabemos que esta obra es también una puerta
abierta al desarrollo sostenible, que es el verdadero progreso. Paita está ahora al nivel de
los puertos mejor equipados en todo el
mundo, y con eso se abren incontables
perspectivas.
Por nuestra parte, hemos creado
una alianza con la región y un
compromiso con su desarrollo.
Por ello, podemos afirmar que
estamos en el norte y que seguiremos estando
Jorge Balsemão
Presidente del Comité Ejecutivo
Contenido
2
Conversando con:
Entrevista a Carlos Barata
6-15
Especial Paita:
La obra y la gente
La naturaleza habla y MEP la escucha
Yendo con la gente
Seguridad MEP: uno para todos
y todos para uno
16
Destaque:
Se vienen las becas MEP
6
10
12
14
CONVERSANDO CON
Foto: interMedios
MÁS QUE
PROVEEDORES,
BUSCAMOS
SOCIOS
ENTREVISTAMOS
ENTREVISTAMOS
A
A CARLOS
CARLOS BARATA,
BARATA,
DIRECTOR
DIRECTOR DE
DE
EQUIPOS
EQUIPOS YY LOGÍSTICA
LOGÍSTICA
Carlos Barata, Director de Equipos y Logística.
Bajo la premisa de innovación que siempre acompaña
la labor de Mota-Engil Perú, Carlos Barata, Ingeniero
Mecánico egresado de la Universidad de Coímbra y actual
Director de Equipos y Logística, ha asumido un nuevo
reto dentro de su área, buscar que los proveedores se
conviertan en socios estratégicos y, más que un equipo,
nos brinden un servicio integral que colabore con la
optimización de nuestro servicio. ¿Cómo lograrlo? Aquí
las respuestas.
“S
i bien el Área de Equipos y Logística tiene la misión de asegurar el
suministro de equipos necesarios para
los diversos proyectos, así como para los
consorcios en los que MEP está presente,
debe garantizar también la operatividad
de los mismos, buscando las tarifas más
económicas y rentables, para garantizar
la satisfacción de nuestro cliente. Es importante tener equipos con baja edad,
y que tengan una gran fiabilidad. Pero
esto no basta, hay que tener también
un área de apoyo para los mismos, así
como una buena área de mantenimiento
preventivo”, es así que Carlos Barata
explica a MÁSmep la estrategia con que
conduce su gestión.
Por otro lado, “muchas de las máquinas
que se manejan en obras tienen costos
que ascienden al millón o dos millones
de dólares, por lo que otro punto importante es la selección de las personas
que las operan”. Es por ello que además
se contemplan “programas de capacitación, garantizando que sean utilizados
cumpliendo todos los parámetros de
seguridad, al mismo tiempo que saca
de ellos la máxima rentabilidad posible,
siempre respetando los límites estipulados por los fabricantes”.
Nuevos equipos para optimizar
nuestro servicio
Uno de los puntos más importantes desde
esta perspectiva es la adquisición, Carlos
nos explica los motivos: “Nosotros tenemos muchos equipos bajo contratos de
larga duración y muchos otros alquilados
a terceros. Ahora buscamos tener más
de los propios y no depender tanto de
terceros. Estamos intentando aumentar
nuestra flota, que ya en noviembre era
cerca del 19% del total”.
Esto significa que es importante que el
proveedor asuma la responsabilidad de
dar una buena asistencia durante la vida
útil de las máquinas. “Si compramos
un equipo para 5 años o 15000 horas,
debemos hacer también un contrato de
mantenimiento, para garantizar que las
condiciones de utilización sean las mejores, y para que el proveedor pueda después
asegurar la recompra”.
Garantizar que las
condiciones de mantenimento
sean las mejores, para que
el proveedor pueda después
asegurar la recompra”
Al tomar estas medidas, MEP se torna más
competitiva, asegura una mejor calidad
y puede tener un mejor análisis de sus
márgenes. Además, de esta manera se refuerzan nuestros cuatro grandes objetivos:
precios competitivos, calidad, seguridad y
respeto por el medio ambiente. Es por eso
que en el área de equipos, “para nosotros
es fundamental, no solo el precio de compra, sino también los costos que nuestros
operadores puedan asumir, la fiabilidad,
que tengan bajo impacto en la calidad ambiental, y cuyos costos generados durante
su vida útil estén controlados”. Además,
agrega que, “aquí en Perú se trabaja en
altitud. Nuestros equipos tienen que estar
preparados para eso”.
“Se refuerzan nuestros
cuatro grandes objetivos:
precios competitivos,
calidad, seguridad y respeto
por el medio ambiente”
Foto: interMedios
En este lugar va a nacer nuestro nuevo taller.
Innovación, autonomía interna y
competitividad
proveedores, garantizando una alta tasa
de rentabilidad”.
Hoy MEP busca crear una estructura de
compra que esté enfocada hacia dentro,
es decir, busca que quién venda, ofrezca
además un servicio de mantenimiento
integrado. “Es importante llegar a un
trato con ellos –indica Barata– porque si
obtengo tarifas internas más bajas puedo concurrir a licitaciones con mejores
presupuestos. Es decir, ser más competitivo frente a la expectativa del cliente.
Aún dependemos mucho de terceros,
por eso busco contar con equipos que
nos den autonomía interna. Pero para
ello debemos tener la capacidad interna
de dar asistencia en asociación con los
“Yo ya he ido a ver las instalaciones de
proveedores aquí en Perú y son buenas,
tienen buena capacidad. Hay todo en
Perú para hacer un buen mantenimiento,
podríamos depender íntegramente de
terceros, pero buscamos ahora llegar a
acuerdos que nos garanticen el mantenimiento de la maquinaria durante su
tiempo de vida, así como ver la posibilidad
de alguna transferencia de conocimiento
que sea beneficiosa para MEP”.
Barata recurre a la experiencia global de
Mota-Engil para ejemplificarnos lo que pretende. “Yo vengo de Portugal, ahí contamos
Foto: interMedios
Nuestra escuela de operadores ya es una realidad.
con un espacio de 14 hectáreas y un modelo
de gestión de equipos que vamos a intentar
implementar aquí, no quizá al 100%, porque es otro país y es distinto”. Y agrega: “Es
bueno capitalizar la experiencia que nuestro
Grupo tiene en todo el mundo, para lograr
una atención más eficiente, económica y de
calidad, que nos permita rentabilizar más
los resultados. Eso es lo que nos interesa, y
para eso es fundamental tener una buena
gestión de equipos”.
Nuestro volumen de obras ha hecho que
tengamos la necesidad de un taller de
mantenimiento de equipos, así como una
zona de pintura, lavado y lubricación.
Porque si bien hay proveedores que tienen
la capacidad de dar mantenimiento, hay
otros que no, pero que nos ofrecen equipos más específicos, los cuales necesitamos. “Es necesario capacitar personal para
el manejo de estas nuevas herramientas,
personas que vistan la camiseta de MEP,
porque buscamos además disminuir la
gran rotación de personal que suele tener
esta área”, afirma Barata.
Calidad al menor tiempo y costo
posibles
Es fundamental que tengamos equipos que
sean eficientes y que cumplan las reglas de
cada proyecto. “Tenemos que hacer las
cosas bien a la primera. Tenemos que tener
los equipos más adecuados a cada obra,
con distintas características, para cumplir
los plazos previstos y garantizar la calidad.
Buscamos tener la opción más adecuada
a cada caso, todo dimensionado según las
necesidades de nuestra producción y del
proyecto”. Carlos subraya la importancia
que tienen estas selecciones en el resultado
de nuestro trabajo: “Si nosotros tenemos
diez meses para hacer un proyecto y lo hacemos en nueve, eso es calidad. Si hacemos
un proyecto sin ningún reclamo, eso es
calidad. Buscamos siempre trabajar más y
mejor, teniendo los mejores instrumentos
y el mejor mantenimiento, porque solo así
podremos cumplir estos hitos”.
“Los equipos más
adecuados a cada obra,
para cumplir los plazos
previstos y garantizar la
calidad”
Foto: interMedios
Carlos nos habla de la instalación de un
Sistema Integrado de Gestión Remota
de Equipos (SIGRE), que nos asegurará
una mejor gestión de equipos, así como
saber cuándo revisarlos (ver destaque)
Los beneficios del renting
Si bien es importante tener una mayor
autonomía, Carlos Barata subraya que:
“Nosotros no podemos tener todos los
equipos propios, en los próximos 2 o
3 años tenemos que manejar una cifra
media del 40% de alquileres. Por razones de rentabilidad, no podemos tener
máquinas en stand by a la espera de cada
proyecto. Hay equipos que son pequeños,
equipos menores, en los que las tarifas
de alquiler son buenas. Además, no vale
la pena comprarlos cuando el mercado
tiene mucha oferta de alquiler a un buen
precio”.
Asumiendo nuevos retos
Como parte de las novedades y nuevos
retos, MEP ha iniciado el proyecto de
construcción de una central de concreto,
que estuvo ubicada en Paita, y que ahora
será parte del proyecto de Las Bambas.
Gracias a esta se podrá garantizar la producción de concreto, pues produciremos
el que necesitamos para las obras de la
zona en que estemos involucrados, con las
especificaciones solicitadas y en los plazos
convenidos. Además, se espera ofrecer
este servicio a otras entidades, ya que el
concreto es muy solicitado en Las Bambas.
Otro proyecto en curso es “la instalación
de un taller, bien equipado, con capacidad
para realizar tareas de mantenimiento,
al que se agregó un centro de capacitación para operadores de maquinaria. La
obra está en curso en Ventanilla, Callao”.
Con la posibilidad abierta de capacitar a
nuestros colaboradores, “estaremos listos
para tener la maquinaria más innovadora,
como es el sistema Guide Machine, que
conecta los sistemas de georreferencia,
con las tecnologías de la información y
de la comunicación”. Sobre esto, Carlos
agrega que “es un desafío para nuestros
colaboradores, que tendrán que estar
más preparados. Sin embargo, gracias al
centro de capacitación, estaremos listos
para darles esa posibilidad. Además –
agrega– los que trabajamos en el Grupo
Mota-Engil nos adaptamos fácilmente a
los cambios. Nuestros colaboradores en
SIGRE, sinónimo
de optimización e innovación
SIGRE: una mejor gestión de los equipos.
el Perú, como en todo el mundo, son
personas que en poco tiempo comienzan
a integrarse, son personas que se adaptan a nuevas realidades, aprovechando
los procedimientos de la empresa para
contrarrestar los imprevistos”.
“Un nuevo taller, bien
equipado, al que se agregó
un centro de capacitación
para operadores de
maquinaria”
Como se ve, MEP no para, está siempre
a la búsqueda de nuevos retos. Por su
parte, para Carlos Barata, quien viene de
la experiencia de ser Gerente de Equipos
en Portugal, el objetivo es replicar con
adaptaciones el impacto que tuvo su experiencia allá. Por ahora la adaptación ha sido
buena, y los primeros resultados exitosos,
como bien menciona: “Estoy aquí con el
alma, a pesar de tener a la familia lejos,
porque sé que cuento con el respaldo de un
Grupo con gran dimensión y capacidad.
Sé que vale la pena tener aquí un proyecto
de vida profesional”.
Al terminar, Carlos Barata nos habla de la
calidez y amabilidad de nuestro pueblo.
Sin duda, este es el mejor ambiente para
que la confluencia de nuestra experiencia global con la peruana sea exitosa y
permita el intercambio de experiencias,
para lograr un mejor resultado cada día
y mantener así el nivel de calidad que
nos distingue
S
iempre apostando por nuevos mecanismos que le permitan integrar su experiencia internacional, Mota-Engil Perú
ha comenzado a implementar el uso de
un Sistema Integrado de Gestión Remota
de Equipos (SIGRE). ¿Qué es el SIGRE?
Para ilustrarnos un poco sobre este sistema,
que ya es usado con éxito por el Grupo
en obras de varios países, consultamos en
Portugal a Miguel Santos, Coordinador del
área de Control de Gestión y Performance
de la Dirección de Equipos de Mota-Engil
Ingeniería de Portugal.
“Es un sistema que desarrollamos a medida para Mota-Engil. Es una tecnología
diseñada por BMC, una de las mayores
empresas informáticas a nivel mundial,
a través de su plataforma Remedy. Este
sistema permite reunir datos de las cajas
negras de los equipos, así como datos de
los equipos de abastecimiento. Toda esta
información se puede gestionar después,
de manera virtual, a través de un sistema
online con una base central de datos. De
esta manera podemos tener, en tiempo
real, toda la información sobre cada equipo: alertas en caso de averías, la posición
geográfica, gestión de consumos, entre
otros. También permite condicionar el
acceso a la utilización, porque obliga
al operador a identificarse. Con esto,
garantizamos que solo quien tenga habilitación para cada máquina, la pueda
operar, fomentando la seguridad”.
Finalmente, Miguel nos enseña que el
SIGRE nos “permite también la aproximación de los procesos de diferentes
mercados, es decir, si hubo alguna dificultad identificada en Portugal, en Polonia
o dónde sea, las soluciones que fueron
encontradas pueden servirnos en el Perú,
y viceversa. Es decir, el manejo global de
datos nos permitirá optimizar nuestro
servicio y nos hará más competitivos”.
Foto: interMedios
ESPECIAL PAITA
Todo listo para finalizar la obra.
LA OBRA Y LA GENTE
MEP recientemente entregó, antes del plazo previsto,
Un puerto al mismo
una de las obras más importantes para el progreso
nivel que el del Callao
económico y social del Perú: El Nuevo Terminal Portuario
de Paita. Veamos cómo aconteció y se desarrolló todo Quisimos saber cuál es la importancia de
P
aita es un puerto indesligable de civilizaciones que formaron parte de la
Historia del Perú. Al llegar allá es fácil
imaginar los cánticos Chimús (900-1450)
d.C. y, antes, los gritos guerreros de los
Moches (200-700 d.C.), los mismos que
adoraban a Ni, el mar, y Si, la Luna. No
por nada la Luna y el Puerto son los
elementos más distintivos de la ciudad.
Cuentan que cualquier pareja que mire
la luna desde aquí se unirá para siempre,
por ello sabemos que el origen del puerto
se pierde en el tiempo.
La historia es constante renovación, y la
de Paita no es una excepción. Llegamos
allá para conocer su capítulo más reciente: la construcción del nuevo terminal
portuario, una obra que MEP estaba
por terminar. Después de una mirada
al puerto, desde la panorámica carretera
por donde entra quien llega de Piura,
decidimos hablar con el mismo cliente:
TPE (Terminales Portuarios Euroandinos), el concesionario con el que nuestra
empresa tiene también una determinante
participación del 50%.
Nos recibió Fernando Cunha, un veterano
de construcciones portuarias, que ahora
es Director de la concesionaria. “Con la
conclusión de esta obra –nos dice– Perú
tiene ahora en el norte un puerto moderno, que puede complementar y competir
de cerca con puertos de Ecuador y Colombia, y que está al mismo nivel que el
del Callao, pues recibe el mismo tipo de
naves y hace el mismo tipo de trabajo”.
esta obra para la economía peruana. “Es
mucha –nos responde– de acuerdo con el
Foro Económico Mundial, el país está en
el puesto 46 en potencial comercial, pero
en el lugar 136 en capacidad portuaria”.
Con esta información sabemos que el
talón de Aquiles de nuestra economía
es la falta de salidas marítimas: los buenos productos que tenemos no pueden
salir al mundo. Por esto es fácil concluir
que MEP puede enorgullecerse de haber
concretado una obra que tiene tanta importancia para el progreso económico y
social del país.
Nuestra conversación con Fernando Cunha es interrumpida por la llegada de Luís
López, Gerente de la obra, quien viene
con papeles que hay que firmar. Está
contento, tiene una sonrisa que es fácil
de entender: “Todo estará listo dentro de
P R E N S A I N T E R N A D E M O TA - E N G I L P E R Ú
JUNIO 2014
tres días, es decir, antes del plazo previsto”.
Terminada la reunión nos invita a una
caminata por el puerto. Nos dirigimos
al antiguo muelle, desde donde se tiene
una vista panorámica del nuevo terminal.
Mientras nos señala cada punto del que
habla, Luís nos enseña que “el proyecto
consiste en un muelle de 300 m de longitud, 35 m de ancho y un patio de contenedores de casi 13 ha de una superficie
ganada al mar”. Durante nuestro paseo,
decenas de imponentes pelícanos se van
moviendo, e innumerables piqueros de
patas azules levantan vuelo hacia el mar.
Quisimos saber qué recursos se involucraron en la obra. “Hincamos 269 pilotes
colocamos 60,000 m3 de concreto armado
y 1,500 toneladas de acero corrugado”.
Luís prosigue animado, es evidente que
siente cada detalle: “El patio de contenedores contempló un dragado de 1,5
millones de m3 de material, y el relleno
de 1,2 millones”.
Un puerto de abrigo también para la fauna.
MÁS MEP
P R E N S A I N T E R N A D E M O TA - E N G I L P E R Ú
Nº 4
JUNIO 2014
13 ha de superficie
ganada al mar
Mientras nos explica que también el canal
que separa los dos muelles fue dragado
por MEP, avistamos a un lobo marino.
Nuestra exclamación, la foto y su comentario: “Desde niño corro tablas y amo
el mar. Para mí es un alegría ver que el
trabajo de MEP promueve la economía
sin perjudicar el ambiente”.
Crónica de un éxito anunciado
Para saber cómo comenzó todo, hablamos con Luis Monteverde, Ingeniero
Residente, quien fue nuestro hombre
en Paita, el primero en llegar. “A partir
de mayo del 2011 yo pasé algunos meses
acá, coordinando y haciendo los primeros
contactos con las autoridades”. La obra
comenzaría en junio del 2012, pero antes
había que “ver los permisos necesarios,
conocer proveedores, contratar colaboradores locales y establecer relaciones con
las poblaciones”.
Monteverde nos cuenta que al inicio
“éramos apenas unas 13 personas, nos
alimentábamos en un restaurante y vivíamos en una casa alquilada”. Pero, “con el
crecimiento de la obra, el campamento
creció y llegamos a ser 500. Un tercio
era de Paita, pero a los otros había que
alojarlos y tuvimos que coordinar toda la
logística, creo que lo hicimos con eficiencia y proporcionamos buenas condiciones
de vida a nuestra gente”.
Otro aspecto esencial fue el planeamiento.
Actualmente, Roberto Cruz, quien fue
también uno de los pioneros, es el Jefe
de Control de Costos y Planeamiento
del proyecto.
Le preguntamos a Roberto cómo se maneja económicamente una obra. “Es esencial seguir una planificación, que a veces
tiene que ser replanteada por la dinámica
propia”. ¿Y el resultado ahora que se está
terminando? “Gracias a un control muy
Foto: interMedios
7
Foto: interMedios
Foto: interMedios
Los protagonistas
Fernando Cunha (TPE): “El que quiera construir puertos en el Perú
no puede dejar de considerar a MEP”.
Luís López, Gerente de la obra
“Antes de saber que iba a ser ingeniero, antes de saber que iba a construir puertos,
yo ya amaba el mar. No me imagino vivir lejos del agua salada. Luís López habla con
emoción cuando nos dice: “Hace 13 años que estoy haciendo obras portuarias, ahí
está todo mi conocimiento, toda mi carrera y lo que quiero seguir haciendo”.
¿Su objetivo? “Sentir que estoy cumpliendo con lo que se me pide, para luego en la
noche acostarme con la tranquilidad del deber cumplido”. En Paita, lo consiguió
Cumplimos todas
las metas
Luis Monteverde, Ingeniero
Residente
Salimos de Paita, con el recuerdo de
algunos de los miembros de la família
MEP con los que hablamos. En todos
ellos se ve la misma satisfacción serena
de los que sienten haber cumplido con
su deber, de los que están listos para el
desafío siguiente. Es con gente así que
todos los días construimos más MEP
El pionero de MEP en Paita, es también
otro de los responsables del éxito que tuvimos en esta obra. “En el Perú había poca
experiencia en este tipo de construcción,
pero MEP la tenía en todo el mundo,
por lo que hubo mucha transferencia de
conocimiento para los peruanos. Yo me
aúno a ese grupo de gente orgullosa de
haber trabajado acá”.
Foto: interMedios
Después de un recorrido por la obra y
su gente, llegó la hora de regresar. Pasamos de nuevo por TPE para agradecer la hospitalidad a Fernando Cunha
y despedirnos. En esta ocasión también
le preguntamos cómo vio el trabajo de
MEP en esta obra. Su respuesta no podría
ser más reveladora: “Mota-Engil Perú
confirmó lo que nosotros ya sabíamos,
que tiene una gran experiencia en obras
portuarias y que utiliza la tecnología más
avanzada”. ¿Nos recomendaría? “Sin duda
alguna. De ahora en adelante, quien quiera construir puertos en el Perú no puede
dejar de considerar a MEP, sobre todo
si son con pilotes, que es efectivamente
un tipo de construcción que el país va a
precisar cada vez más”.
Foto: interMedios
Un sentimiento de deber cumplido
Foto: interMedios
estricto, conseguimos cumplir metas y
lograr buenos resultados. Sabíamos que
era difícil, pero lo conseguimos, trabajando muchas veces en doble turno, para
cumplir algunos de los objetivos”.
Francisco Pretell, Coordinador
de Responsabilidad Social
En el mismo día, Francisco se reúne con
los pobladores de una municipalidad,
apoya pescadores y procede a la apertura
de una capacitación ofrecida a jóvenes
locales. Infatigable, se volvió una de las
personas más queridas por los paiteños.
“Salimos de acá con la imagen de una
empresa que cumple, tanto en el sentido de
la producción como en el sentido social”.
Roberto Cruz, Jefe de Control
de Costos y Planeamiento
Reconocidamente una de las piezas claves
de toda la organización. Nacido en Piura,
está en el proyecto desde el inicio. “Di lo
mejor de mí a esta obra y aprendí mucho.
Es un gusto trabajar en un grupo con
la dimensión mundial de Mota-Engil, y
sentir que podemos hacerlo”.
P R E N S A I N T E R N A D E M O TA - E N G I L P E R Ú
JUNIO 2014
LA VOZ DE
LOS PAITEÑOS
Estas fueron las respuestas
que escuchamos.
Vladimir Seselja, propietario del
Restaurante El Grifo
“Esta obra es una excelente
inversión, es una apuesta que
nos pone al nivel de los demás
puertos del Pacífico Sur. Eso ya
está atrayendo inversionistas y va
a traer más porque nos ha puesto
en el foco a nivel internacional.
Sin duda que es una obra que
conviene a los paiteños. Todos
tenemos las de ganar”.
Un proyecto de esta dimensión tiene siempre un gran
impacto económico y social en el entorno. Por eso
MÁSmep salió a las calles
a entrevistar a los paiteños.
Quisimos saber lo que piensan de la obra de modernización de su puerto, qué
impacto tuvo en sus vidas
y cómo ven el futuro.
Karina Guzmán, gerente de Vibra
Café
“Gracias a esta obra cada día
estamos creciendo. Ahora son más
las visitas de turistas que están
llegando a nuestro puerto de
Paita”.
¿Cómo piensas que los paiteños
ven la obra? “Todos la vemos de
buena manera. Gracias a Dios
ahora están viniendo más clientes
y estamos teniendo crecimiento”.
Julio Noé, mototaxista
“Veo esta obra como excelente.
Habrán nuevas fuentes de
trabajo”. ¿Sentiste el impacto en
tu trabajo? “Sin duda, con este
movimiento siempre aumenta
el número de clientes. La gente
tiene que trasladarse de un lugar
a otro, y para llevarlas estoy yo”.
Alfredo Rojas, propietario de la
Botica Virgen de la Puerta
“Con esta obra vamos a
repotenciar el comercio, la
industria y la exportación. Eso
va a conllevar a la mejora de la
ciudad”.
“Paita ha sido uno de los
principales puertos del Perú y
parece mentira que haya sido
olvidado tantos años. Felizmente
que con esta obra eso cambió”.
Esteban Montes, comerciante
Luis Tomás, trabajador en la obra
“El impacto de esta obra es
muy positivo, todos los paiteños
la vemos como algo muy
importante. Ahora vamos a tener
más movimiento, y con eso más
negocio y más trabajo”.
“Como paiteño, esta obra
me dio la posibilidad de
mantenerme acá, trabajar y
tener a mis dos hijos junto a
mí. Profesionalmente, aprendí
mucho con la empresa, y estoy
absolutamente decidido a seguir
trabajando en MEP”.
Especial Paita
Foto: interMedios
LA NATURALEZA
HABLA Y MEP
LA ESCUCHA
Pelicano junto al Puerto de Paita.
Siguiendo un detallado Estudio de Impacto Ambiental,
en esta como en todas nuestras obras, no descuidamos
el entorno natural. MÁSmep fue al terreno, para ver
lo que se hizo para que los paiteños tengan un puerto
moderno, pero también un ambiente más sano.
R
ecuperando canteras, separando residuos, midiendo la calidad del aire
y de las aguas, MEP no olvidó un solo
factor para que el ambiente en Paita
no se vea perjudicado por la obra del
puerto. “Trabajamos con los más
altos estándares ambientales”, nos
dice Roy Oré, Encargado de Medio Ambiente de la obra. Al que
agrega Luís López, el Gerente
de la obra, “más que no afectar
negativamente el ambiente, procuramos que nuestra intervención
alcance a mejorar las condiciones
naturales”. Este objetivo fue visiblemente conseguido en Paita.
En la tierra como en el mar
Pero nuestras preocupaciones ambientales no se quedan en el mar. Una obra
como esta exige el transporte de muchos materiales. Rellenar casi 13 ha
implicó la utilización de canteras
que después recuperamos. Para
enseñarnos su labor en esta área,
Roy acompañó a MÁSmep a dos
de las canteras.
Aprobado por la mejor especialista
ambiental: la misma naturaleza
Quien visite el Puerto de Paita, podrá
apreciar el vuelo de innumerables pelícanos, quienes junto a los piqueros de
patas azules, hacen de él una plataforma
para sus vuelos. También están presentes
los lobos marinos y, con un poco más de
suerte, se ven hasta delfines y tortugas.
“Todos ellos son la evidencia viva de
la buena labor que realiza MEP en el
cuidado del medio ambiente”, nos dice
un emocionado Roy Oré.
Pelícanos, lobos marinos,
tortugas y delfines
también tienen aquí un
puerto de abrigo.
10
Un puerto de abrigo para lobos marinos.
Roy prosigue y nos cuenta: “Trabajamos
con un estudio de impacto ambiental muy
detallado. Sabíamos que el dragado liberaría mucho material orgánico que se volvería
alimento para los peces”. Si consideramos
que esos mismos peces son el alimento de
lobos marinos y aves, concluimos que se
creó un ecosistema ideal. A ello se suma
el propio muelle, nos explica Luís López,
porque “las rocas de su base forman abrigos
naturales para que las especies puedan
encontrar protección y crecer”.
De hecho, hemos sido aprobados por
los mejores especialistas ambientales, los
animales que habitan este ecosistema.
Comenzamos por La Islilla, luego de un recorrido de 15 minutos
desde el puerto, llegamos. Al salir
de la camioneta, Roy nos enseñó
cada una de las intervenciones. “Aquí
tenemos un ecosistema de desierto –nos
dice– hay muchas semillas que son traídas
por el viento y se asientan esperando su
oportunidad. Nosotros hemos hecho una
campaña de siembra de algarrobo, una especie autóctona del norte”. La conclusión es
obvia, donde se ve ahora arena y
desierto, cuando llegue la
temporada de lluvia,
se crearán todas las
condiciones para
una recuperación natural.
Con todo, la
recuperación
no quedó solo
ahí. Se hizo un
movimiento de
tierras, para que no
queden cráteres, y para
que todo el entorno recupere una topografía cercana a la original.
MÁS MEP
P R E N S A I N T E R N A D E M O TA - E N G I L P E R Ú
Nº 4
JUNIO 2014
Foto: interMedios
Roy Oré, señalando una de las canteras recuperadas.
Todas las canteras
fueron recuperadas
De allá seguimos para Cerro Negro, otra
cantera, esta de material rocoso. Entramos
y volvimos a acompañar a Roy en una
caminata. Algunas veces parábamos en
un local y escuchábamos una explicación.
“Aquí se extraía material rocoso –nos cuenta frente a un acantilado- por eso hemos
ejecutado trabajos de estabilización de taludes, así como la ejecución de banquetas,
por la altura de los cortes de la roca”. Otra
intervención fue la utilización de “un poco
de material fino, para poder estabilizar
algunas zonas donde no se han podido
colocar las banquetas”. La idea general, nos
dice, fue “dar seguridad a toda el área, en
caso de que se verifique desprendimiento
o caída de material del cerro”.
Después de un recorrido por las canteras que recuperamos, aprovechamos
el tiempo de regreso para preguntarle
a Roy cómo es el día a día de una obra
ambientalmente responsable como esta.
“Realizamos diversos monitoreos, tanto
de calidad de aire, como de ruido, agua,
sedimentos y de las especies biológicas
presentes en el medio marino. Nuestra
preocupación diaria es ir más allá de la
normatividad legal vigente”.
Una obra en que nada se olvidó
Después de todo lo que vimos y escuchamos, salimos de Paita con la certeza
de que nada fue dejado al olvido. Los
paiteños tienen ahora todas las condiciones necesarias para el logro de un
progreso sustentable. Este puerto va
a mejorar su condición económica y
social, y fomentará un medio ambiente
sano en el que todos puedan vivir sin
problemas. Es que ese es el compromiso
del Grupo Mota-Engil, en el mundo,
como en Paita
Cuidando de los residuos
para cuidar de la naturaleza
En una obra de esta dimensión hay mucha circulación de
materiales. Roy Oré, Jefe de Medio Ambiente de la obra, nos
enseña que, “después de utilizados para nosotros no termina
su ciclo, tenemos que garantizar que no van a perturbar la naturaleza”. ¿Qué se hace? “Hay muchas cosas en que pensar –nos
responde– primero hay que garantizar una conciencia ambiental
en los mismos trabajadores, lo que comienza con la segregación
de residuos, que aquí se hace por colores de acuerdo con la Norma
Técnica Peruana: rojo, amarillo, azul,
verde y negro”. Y de hecho, bidones con
estos colores se pueden ver por toda la obra.
“Sin embargo –agrega– al inicio verificamos que
mezclaban todo tipo de material en cada bidón. Por eso,
tuvimos que apostar en intensas campañas de sensibilización”.
Cierto es que cada residuo de la obra tiene su destino, gracias a que vuelve a integrarse a una cadena y no se queda contaminando Paita. “Recurrimos a empresas
de tratamiento, que los transportan y manejan adecuadamente, preparándolos para
su reutilización, reciclaje o depositándolos en rellenos sanitarios de seguridad”.
Considerando que más de la mitad de los trabajadores de la obra fueron de la
región, Roy explica a MÁSmep que, “con todas estas medidas hemos conseguido
generar también una mayor conciencia ecológica en la población local”.
Y es que como empresa, nuestro compromiso va más allá de tratar residuos,
buscamos capacitar personas, para que exista un mejor cuidado y para que la
actividad humana vaya de la mano con el cuidado ambiental.
Especial Paita
Foto: interMedios
El contacto con las poblaciones, debe ser
una preocupación de cualquier empresa
que haga grandes obras, como MEP. Saber
lo que piensan, identificar sus necesidades,
trazar proyectos de apoyo… antes que
llegue la primera máquina, tiene que llegar
el Jefe de Responsabilidad Social. Por eso,
un año antes que comenzara la obra ya
Francisco Pretell conocía a los pobladores
y definía proyectos con sus líderes.
Antes que llegue la
primera máquina, llega
el Jefe de Responsabilidad
Social
“Cuando llegué, comencé a trabajar con
las comunidades aledañas a las canteras,
es decir, el Centro Poblado de San Lucas
de Colán, la comunidad del Centro
Poblado de La Islilla y el anexo Nuevo
Paraíso”.
YENDO CON
LA GENTE
¿Qué hicimos ahí? Francisco nos responde
con el caso de Nuevo Paraíso. “Es una
comunidad con poca infraestructura, en
donde la gente tiene pocos espacios de
sociabilización. Por eso nos fue sugerida la
construcción de un parque central de calidad que sea el polo de atracción de todos”.
Foto: interMedios
Trabajar en obras implica
siempre un impacto en el
espacio y las personas que
lo habitan. Hacer que este
impacto sea siempre positivo es uno de los principales
objetivos de MEP. Es por ello
que le pedimos a Francisco Pretell, Coordinador de
Responsabilidad Social de la
obra, que nos comente un
poco sobre su labor en Paita.
Nuevo Paraíso ya tiene su Parque
Central
MÁSmep tuvo la curiosidad de ir a conocer esta infraestructura. Una vez llegados
al pueblo, nos recibieron en su casa, Colme Saez, Regidor de la Municipalidad
de San Lucas de Colán, y Norma, su
esposa, quien es Agente Municipal de
Educación. “MEP es una empresa muy
responsable –nos dice Colme después de
invitarnos a sentar– desde el inicio apoyó
a Nuevo Paraíso, no solo con el parque,
sino con campañas médicas y otras obras.
También nos ha traído paquetes escolares
para los colegios”.
Desde su casa, los dos nos acompañan a
conocer el nuevo Parque Central. Es una
infraestructura moderna y bien acabada,
que ahora es punto de encuentro y motivo
de orgullo para los pobladores. En la
despedida, Colme nos dice que, “en San
Lucas reconocemos a MEP como una
empresa responsable, y solo nos queda
Colme y Norma en el Parque Central: “Una empresa muy responsable”.
agradecerles. Han cumplido todo lo
prometido, nos han apoyado bastante y
además han sido una fuente de trabajo
para la gente”.
De Nuevo Paraíso a La Islilla
De ahí, Francisco Pretell nos conduce a La
Islilla. El camino es una trocha en buen
estado. “Esta trocha presentaba profundos
desniveles –nos cuenta– tenía huecos con
bolsones de arena, curvas muy cerradas
y en tramos su ancho era muy estrecho,
condiciones que dificultaban el traslado
de los vehículos que circulaban por la
vía. Nosotros la mejoramos, ampliamos
y estamos haciendo el mantenimiento”.
Foto: F. Pretel
con nuestro apoyo estaba iniciando un
programa de capacitación de pescadores.
“El mundo está cambiando –nos dice–
hay que estar preparado con nuevas
técnicas de navegación, con motores
que son cada vez más complejos”. Porras
concluye: “Con el apoyo de MEP, los
pescadores artesanales están ahora más
capacitados”.
Responsables desde el inicio hasta
el final
Construyendo la trocha de la Islilla.
Invirtiendo en la gente
No solo de obras vive la gente. MEP
lo sabe y por eso en sus intervenciones
sociales busca invertir en la capacitación y
en el progreso cultural. Por ello, nos dice
Pretell, se ha programado una actividad
complementaria llamada “Capacidad
productiva”, que contempla actividades
que realizan los pescadores. Nuestro interés es que cuando MEP culmine sus
labores aquí, se sigan llevando a cabo estas
actividades. Este ha sido uno de nuestros
principales objetivos y creo que cada una
de las cerca de 3000 personas que se
han beneficiado de manera directa con
nuestros programas podrán corroborarlo”.
Cerca de 3000
beneficiarios directos de
nuestros programas
Sobre esto, hablamos con José Porras,
Presidente de la Federación de Pescadores
Artesanales de la Región de Piura, que
Foto: interMedios
Al llegar pudimos ver el campo deportivo en el que MEP construyó tribunas
y un escenario. Mientras miramos la
obra hecha, Francisco nos explica que:
“Este campo es el espacio de diversión,
de altruismo y de sociabilización de los
pobladores. Todos los fines de semana
aquí se reúnen hombres y mujeres, niños
y adultos. Para todos ellos es fundamental
este lugar, tanto que ya nos han invitado
a compartir sus eventos deportivos”.
José Porras: “Los pescadores artesanales están ahora más
capacitados”.
Nuestra buena relación con la población
fue desde el comienzo hasta el final de
la obra. Es por ello que “en vez de comercializar algunos de los materiales que
extraemos de las canteras y de los que
ya no precisábamos, decidimos donarlos
a las municipalidades para que puedan
ser usados en provecho del bienestar
de todos los que aquí viven”, nos dice
Francisco.
Una empresa que cumple
Hecho el recorrido, no nos quedó duda
de que Francisco Pretell había acertado
cuando nos dijo que “en Paita y en la
región, va a quedar la imagen de que MEP
es una empresa que cumple con lo que
ofrece, en el sentido de la producción y en
el sentido social. Ya escuché muchas veces
a la gente decir que felizmente nuestra
empresa estuvo aquí. Esto es porque han
visto cambios muy rápidos en su zona,
cambios que de otra manera no se habrían
podido dar”
Una empresa que cumple
con lo que ofrece
Foto: F. Pretel
La Islilla cuenta…
En La Islilla nos articulamos también con escuelas y formamos promotores escolares de ecoturismo. “Una de las fortalezas de La Islilla es su
belleza paisajística –nos cuenta Francisco Pretell– es el caso de la Isla
Foca, que es un santuario biológico con un ecosistema único, que está
atrayendo cada vez más visitantes. Al darnos cuenta de este potencial
nos articulamos con una ONG de Piura y con especialistas de ecoturismo, quienes vinieron y dieron una capacitación a escolares. Esta
actividad se articuló con una feria en la que se expusieron las historias
que estos jóvenes conocían sobre su localidad. Esta feria se llamó “La
Islilla cuenta”, y terminó con una premiación”.
Formación de promotores de ecoturismo.
Especial Paita
Foto: interMedios
C
ada mañana Martín Machado se
levanta y revisa punto por punto
todas sus tareas del día. Él es el Jefe de
Seguridad de la obra de Paita y sabe que
de esta revisión depende la integridad
de nuestros colaboradores. Ahora bien
¿cuáles son los resultados de este esfuerzo?
“Hemos trabajado más de un millón de
horas hombre, realizando incluso trabajos
con un riesgo considerable, siguiendo
siempre los estándares de seguridad de
MEP, que están entre los más exigentes
que hay. Nuestros resultados no pueden
ser más exitosos, tenemos cero accidentes incapacitantes, cero días perdidos y
contamos con la total aceptación del
cliente. Todo esto gracias a que además
el personal se encuentra bien capacitado
y concientizado sobre la importancia de
su propia seguridad”.
Cero accidentes
incapacitantes, cero días
perdidos
La concientización de la que nos habla
Martín es clave. Si bien la seguridad es
una preocupación constante de MEP,
los resultados dependen sobre todo del
compromiso de cada uno. “No perdemos
Especial Paita
Foto: interMedios
SEGURIDAD MEP:
UNO PARA TODOS Y
TODOS PARA UNO
mi caso es el ARO, el permiso en caliente,
el de trabajo en altura, entre otros”. ¿Y
cómo sientes el compromiso de la empresa
con tu seguridad? La repuesta no podría
ser más clara: “He trabajado en diversos
lugares, pero trabajar en MEP me está
gustando mucho, porque por primera
vez he aprendido a trabajar de la mano
con la seguridad”.
“He aprendido a trabajar
de la mano con la
seguridad”
Martín Machado, Jefe de Seguridad: “El personal se encuentra
concientizado”.
la oportunidad de sensibilizar a nuestros
colaboradores en ese tema”, nos dice.
Al final, los resultados no dejan lugar
a dudas, este objetivo es alcanzado plenamente.
Sobre este punto, Luis Morán Vilela,
Mecánico Soldador, nos da su testimonio:
“Sabemos que el principal responsable
de nuestra seguridad somos nosotros
mismos. Por eso, desde que empezamos
a laborar, cada uno realiza los primeros
permisos requeridos por su actividad. En
“Yo soy el principal responsable de mi
seguridad”, nos dice el peón, Alberto
Colmenares, mientras da la última pintada a una pared. “Trato de trabajar con
mucho cuidado, en consecuencia, con
responsabilidad, para no tener mayores
percances”.
Mientras hacemos un recorrido por la
obra, Martín Machado nos explica que
la prioridad que damos a la seguridad no
incluye solo a nuestros colaboradores. “Es
toda una iniciativa de responsabilidad
que beneficia también a subcontratistas. Queremos preservar la integridad
de todos los que aquí trabajan, sean o no
trabajadores directos”. Por eso uno de los
Foto: interMedios
Christian Navarro, Gerente Adjunto del Sistema Integrado de Gestión
Alberto Colmenares: “Soy el principal responsable de mi seguridad”.
principales requisitos a la hora de elegir
un contratista es su política de seguridad.
Fernando Sergio, que trabaja para nuestro proveedor Sangobiar, nos cuenta:
“Recibimos muchas capacitaciones en
temas de seguridad, caso contrario nuestra
empresa no estaría en esta obra”. También
Ricardo Azabache, de Diar Ingenieros,
afirma que: “El buen nivel de seguridad
de MEP es un incentivo que nos insta
a mejorar nuestros propios niveles de
servicio como empresa”.
Foto: interMedios
Después de este recorrido, nos quedó
claro que nuestros colaboradores se encuentran muy comprometidos con su
seguridad, pues son ellos los verdaderos
responsables del resultado alcanzado en
esta área. Como nos dice Luis Lopez, el
Director, “para MEP la seguridad es la
gran prioridad”. Que aquí uno sea para
todos y todos sean para uno: nuestra
seguridad depende de esta suma
El Halcón MEP:
a la caza de la inseguridad
En Paita, como en todas sus obras, MEP no escatima esfuerzos para dar mayor
seguridad a sus colaboradores. Por ello, siempre pensando en nuevas estrategias,
viene desarrollando el programa “El Halcón MEP: a la caza de la inseguridad”,
que comenzó en la obra de Antamina. Esta novedosa propuesta, netamente
pensada y desarrolladla por nosotros, tiene como principal objetivo “detectar
oportunidades de mejora en materia de seguridad y tomar oportunas medidas
de control preventivas”. Para mayores detalles visitamos a Christian Navarro,
Gerente Adjunto para el Sistema Integrado de Gestión, quien fue el responsable
del avance de este proyecto.
“El antecedente a esta iniciativa fue la obtención del OHSAS-18001 de Seguridad y Salud Ocupacional, así como las diversas capacitaciones para líderes
que se llevan a cabo en cada proyecto”. Sin embargo, el Halcón MEP tiene
características que permiten definirlo como: “Una novedosa herramienta para
encontrar oportunidades de mejora en temas de seguridad”.
Si bien ya contábamos con evaluaciones tipo AST (Análisis de Seguridad en el Trabajo) y OPT (Observación Planeada del Trabajo), todavía se necesitaban estándares
de seguridad y RACS (Reporte de Acto y Condiciones Subestándar), para informar
sobre situaciones o condiciones inseguras. A través de RACS las personas reportan,
de manera continua, los peligros que identifican diariamente en su recorrido.
“Nosotros decimos siempre que tenemos que innovar en los procesos educativos,
porque la gente se cansa de lo mismo en una sala de capacitación, así nació el
Halcón MEP, una manera diferente de demostrar cómo todos pueden participar
en el proceso de prevención”, afirma Navarro con convicción.
Bajo este programa, el chaleco verde que visten los halcones, es decir, los colaboradores que realizan la observación rotativa cada mañana, se vuelve vital. Pues
“esta tarea, que se realiza en horario laboral, aprovecha los tiempos muertos que
existen entre trabajos, por ejemplo la espera de un conductor, y los potencializa”.
Todos estos datos recopilados pasarán a formar parte de la matriz de reportes,
controles y acciones preventivas/correctivas que maneja MEP, para que sirvan
de referencia histórica, así como lecciones aprendidas cuyas soluciones pueden
ser aplicadas en futuros proyectos.
Christian nos cuenta que el crédito de esta iniciativa es para Martin Fernández y
José Huertas, quienes nos facilitaron la observación de los primeros resultados de
este agudo Halcón MEP. Vemos que de un total de 19 casos presentados en abril,
la cifra disminuye a 7 para al mes de mayo, esto en referencia al mantenimiento
rutinario de carreteras en Antamina. Mientras que de 42 casos presentados en
abril, en el tema de accesos internos, la cifra disminuyó a 28 para el mes de mayo.
Luis Lopez: “La seguridad es la gran prioridad”.
Es necesario aclarar que todos los casos encontrados fueron actos o condiciones
subestándar que no implicaron en ningún caso un accidente. Lo que nos permite
decir que el balance inicial de este primer sobrevuelo es muy positivo.
La seguridad en MEP ha ganado un alado aliado, el halcón.
Foto: interMedios
años en MEP, que deseen cursar o cursan
carreras técnicas o universitarias. Serán
atribuidas 10 becas (4 universitarias y 6
técnicas).
10 becas para hijos de
nuestros trabajadores
Ruben Lora: “El área educativa es prioritaria”.
SE VIENEN
LAS BECAS MEP
Atenta al bienestar de las familias de sus colaboradores, MEP
iniciará pronto un programa de becas estudiantiles, destinado
a apoyar estudios técnicos y universitarios. Quisimos saber
de qué trata este programa y cómo va a funcionar.
“E
l Grupo Mota-Engil tiene a su
cargo la Fundación Manuel António da Mota, que nos transmitió su
interés de actuar también en el Perú. En
el 2013 aprovechamos una visita del Ing.
António Mota y nos reunimos con la Primera Dama de la Nación, para manifestar
nuestra disponibilidad para participar
en proyectos sociales”. Es así que, según
Rubén Lora, Presidente del Directorio,
nació el proyecto de Becas de Estudio
para los hijos de nuestros trabajadores.
de Educación, para articular iniciativas”.
Asimismo, porque “debemos mirar siempre, en primer lugar, a los integrantes de
nuestra propia casa, decidimos empezar
con un proyecto que beneficie a los hijos
de los colaboradores de MEP”.
“Nos parece que el área educativa es prioritaria, por eso estamos en contacto con
organismos dependientes del Ministerio
De acuerdo con el documento orientador, estas becas se destinan a los hijos de
nuestros colaboradores, con más de dos
Es así que nace este programa, que está
listo para avanzar, y cuyas candidaturas
generarán expectativas próximamente.
Fundación Manuel António da Mota
El nombre de esta fundación evoca al hombre que, en 1946, creó lo que
hoy día es el Grupo Mota-Engil. “La familia Mota tiene una gran tradición
filantrópica, por lo que esto es solo un corolario de esa preocupación”,
dice a MÁSmep Paula Balsemão, quien es representante en el Perú de este
organismo. “Actúa en los países donde está el Grupo y bajo su iniciativa
ya se apoyaron centenas de proyectos culturales y de solidaridad”. Paula
prosigue y nos cuenta que “tenemos muchos proyectos para el Perú, la
Fundación tiene una gran dinámica, es por eso que no dudé en trabajar
aquí como voluntaria”. Más allá del programa de becas para los hijos de
nuestros trabajadores. Paula, también es fundadora y Presidente de la
Asociación aKorrente, que se destina a apoyar a todos los que se encuentren
fuera de sus países en situación de vulnerabilidad, y nos promete otras
iniciativas que “serán lanzadas este año y que pronto se comunicaran”.
Un programa que se integra a una
filosofía
“Sentimos que la gran carencia de nuestro país es la educación y que el esfuerzo
público no es suficiente”, no dice Rubén
Lora. “Por eso en nuestros proyectos de responsabilidad social ya veníamos buscando
invertir en esta área, apoyando proyectos
educativos para los jóvenes de las regiones
en donde estamos presentes con obras”.
Ya veníamos buscando
invertir en esta área
Es por lo tanto una iniciativa que se
agrega a otras, en este caso orientada a
nuestros colaboradores. Porque MEP
es, y quiere seguir siendo cada vez más,
parte de la familia de cada uno de los que
aquí trabajan.
Foto: interMedios
Candidaturas
Para que puedan postular, los jóvenes
tendrán que tener menos de 25 años, no
ser beneficiarios de ninguna otra beca,
tener secundaria completa, no poseer
grado académico de bachiller o equivalente, postular por primera vez o estar
realizando estudios superiores, con notas
aprobatorias en todos los cursos de su
último ciclo. Además, no tener ingresos
familiares mensuales superiores a S/. 6,000.
Paula Balsemão: “No dudé en trabajar aquí como voluntaria”.
Bechtel
nos distingue
2013-2014 – 1er. puesto
2012-2013 – 3er. puesto
En Las Bambas pasamos del 3er. al 1er.
lugar en el “Desafío del Cuidado de la
Tierra” de Bechtel.
Además, contribuimos a que el proyecto
pasara del 3er. al 2do. lugar entre todas las
obras de Bechtel.
¡Gracias a todos!
NO SALTES A LO DESCONOCIDO
USA EL ARNÉS