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MAR-1 2
REPÚBLICA DEL PERÚ
MINISTERIO DE DEFENSA
MARINA DE GUERRA DEL PERÚ
DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN
AVISOS A LOS
NAVEGANTES
PUBLICACIÓN MENSUAL
AVISOS DEL 021 AL 029
31 MARZO 2012
NAVAREA ÁREA XVI
CONTENIDO
Sección I
Sección II
Sección III
Corrección a las Cartas y Publicaciones Náuticas
Radioavisos Náuticos
Servicios Especiales
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DISTRIBUCIÓN GRATUITA
importante
A los navegantes, capitanías guardacostas marítimas de puerto, agencias marítimas,
empresas de obras portuarias, etc., comunicar inmediatamente a la Dirección de
Hidrografía y Navegación mediante el formato anexo, cualquier corrección que
deba afectar a las Cartas y Publicaciones Náuticas, de cuantos peligros para la
navegación tengan noticias y de los proyectos de instalación, alteración o supresión
de cualquier obra o señal marítima.
*
Las coordenadas geográficas descritas en este boletín, se emiten en dos
sistemas de referencia de acuerdo a la carta náutica afectada:
Datum Provisional La Canoa PSAD-56
Datum Sistema Geodésico Mundial WGS-84
*
Este boletín es de edición mensual
*
Los Avisos son solamente sobre la Costa del Perú
*
Los Avisos permanentes serán graficados con lapiceros de color magenta
*
Los Avisos transitorios se señalan con la letra (T) y se graficará con lápiz de
color negro
¡NAVEGUE SEGURO!
LEA LOS AVISOS A LOS NAVEGANTES,
MANTENGA SUS CARTAS, DERROTEROS Y
LISTA DE FAROS ACTUALIZADOS.
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
SecciÓn I
CorrecciÓn a las Cartas y Publicaciones
NÁuticaS
021-12
PERÚ - ZONA CENTRO – BAHÍA FERROL
Suprimir Baliza Luminosa
1.- En coordenadas: (WGS-84)
09°05’16.5” S, 078°36’52.8” W
2.- Graficado con simbología Q-3; Carta N° 1
3.- Suprimir luz y características D(3)V7s CARTA NÁUTICA AFECTADA
HIDRONAV – 21231ra. Ed. Set. 2009
HIDRONAV – 212 3ra. Ed. Jun. 2001
FUENTE: Capitanía Guardacostas Marítima de Chimbote
022-12
PERÚ - ZONA CENTRO - CALETA CULEBRAS
Corrección Límite de Carta Náutica
1.- En Límite Inferior: Longitud
a) Donde dice: 78°10’30” W
Debe decir: 78°19’30” W
b) Resto mismas condiciones
3
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
CARTA NÁUTICA AFECTADA
HIDRONAV – 2133 1ra. Ed. Ago. 2005
FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación
023-12
PERÚ - ZONA CENTRO - BAHÍA PARACAS
1.- Suprimir Límite Tráfico Marítimo 1.1. Vía de Circulación Rumbo Norte, en Coordenadas: (WGS-84)
a) Lat. 13°36’35.4” S;Long. 076°18’19.2” W
b) Lat. 13°44’44.4” S;Long. 076°17’14.9” W
1.2. Vía de Circulación Rumbo Sur, en Coordenadas: (WGS-84)
a)
b)
c)
d)
Lat. 13°44’44.4” S; Long. 076°18’07.8” W
Lat. 13°42’04.8” S; Long. 076°18’27.6” W
Lat. 13°41’12.0” S; Long. 076°18’34.8” W
Lat. 13°36’35.4” S; Long. 076°19’10.8” W
1.3. Graficado con simbología M-15; Carta N° 1
2.- Suprimir Zonas de Separación
2.1. Zona de Separación Lado Norte, en Coordenadas: (WGS-84)
a)
b)
c)
d)
Lat. 13°36’35.4” S; Long. 076°18’51.6” W
Lat. 13°36’35.4” S; Long. 076°18’38.4” W
Lat. 13°41’14.4” S; Long. 076°18’01.8” W
Lat. 13°41’13.8” S; Long. 076°18’15.0” W
2.2. Zona de Separación Lado Sur, en Coordenadas: (WGS-84)
a) Lat. 13°42’06.6” S;Long. 076°18’07.8” W
b) Lat. 13°42’07.2” S; Long. 076°17’54.6” W
4
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
c) Lat. 13°44’44.4” S; Long. 076°17’34.2” W
d) Lat. 13°44’44.4” S; Long. 076°17’47.9” W
2.3. Graficado con simbología M-13; Carta N° 1
3.- Suprimir Direcciones Obligatorias
3.1. En Coordenadas: (WGS-84)
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Lat. 13°37’12.0” S; Long. 076°18’24.0” W
Lat. 13°40’10.0” S; Long. 076°18’00.0” W
Lat. 13°44’00.0” S; Long. 076°17’30.0” W
Lat. 13°44’30.0” S; Long. 076°17’57.0” W
Lat. 13°40’39.0” S; Long. 076°18’30.0” W
Lat. 13°37’39.0” S; Long. 076°18’53.0” W
3.2. Graficado con simbología M-10; Carta N° 1
4.- Graficar Límite Tráfico Marítimo 4.1. Vía de Circulación Rumbo Norte, en Coordenadas: (WGS-84)
a) Lat. 13°36’35.0” S; Long. 076°18’55.0” W
b) Lat. 13°45’00.0” S; Long. 076°16’48.7” W
4.2. Vía de Circulación Rumbo Sur, en Coordenadas: (WGS-84)
a)
b)
c)
d)
Lat. 13°36’35.0” S; Long. 076°19’46.0” W
Lat. 13°41’12.0” S; Long. 076°18’37.5” W
Lat. 13°42’05.0” S; Long. 076°18’24.0” W
Lat. 13°45’11.7” S; Long. 076°17’37.6” W
4.3. Graficar con simbología M-15; Carta N° 1
5
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
5.- Graficar Zonas de Separación 5.1. Zona de Separación Lado Norte, en Coordenadas: (WGS-84)
a)
b)
c)
d)
Lat. 13°36’34.9” S; Long. 076°19’13.5” W
Lat. 13°36’34.9” S; Long. 076°19’27.1” W
Lat. 13°41’13.4” S; Long. 076°18’18.2” W
Lat. 13°41’14.4” S; Long. 076°18’03.6” W
5.2. Zona de Separación Lado Sur, en Coordenadas: (WGS-84)
a)
b)
c)
d)
Lat. 13°42’07.6” S; Long. 076°17’50.3” W
Lat. 13°42’06.5” S; Long. 076°18’04.7” W
Lat. 13°45’07.4” S; Long. 076°17’19.7” W
Lat. 13°45’04.0” S; Long. 076°17’06.0” W
5.3. Graficar con simbología M-13; Carta N° 1
6.- Graficar Direcciones Obligatorias 6.1. Orientación Norte, en Coordenadas: (WGS-84)
a) Lat. 13°37’18.0” S; Long. 076°18’54.0” W
b) Lat. 13°40’12.0” S; Long. 076°18’12.0” W
c) Lat. 13°44’00.0” S; Long. 076°17’12.0” W
6.2. Orientación Sur, en Coordenadas: (WGS-84)
a) Lat. 13°44’30.0” S; Long. 076°17’39.0” W
b) Lat. 13°40’36.0” S; Long. 076°18’39.0” W
c) Lat. 13°37’30.0” S; Long. 076°19’24.0” W
6.3. Graficar con simbología M-10; Carta N° 1
6
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
7.- Graficar Zona Restringida 7.1. En Coordenadas: (WGS-84)
a)
b)
c)
d)
Lat. 13°41’12.0” S; Long. 076°18’37.5” W
Lat. 13°41’15.7” S; Long. 076°17’44.8” W
Lat. 13°42’09.1” S; Long. 076°17’31.4” W
Lat. 13°42’05.0” S; Long. 076°18’24.0” W
7.2. Graficar con simbología N-2.1; Carta N° 1
024-12
CARTAS NÁUTICAS AFECTADAS
HIDRONAV – 2263 4ta. Ed. May. 2005
HIDRONAV – 2262 5ta. Ed. May. 2005
HIDRONAV – 226 3ra. Ed. Jun. 2005
HIDRONAV – 220 1ra. Ed. Ago. 2004
FUENTE: Capitanía Guardacostas Marítima de Pisco
PERÚ - ZONA CENTRO - BAHÍA PARACAS
1.- Enumerar Fondeaderos
a) Fondeadero N° 3, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°47’12.0” S; Long. 076°17’28.0” W
b) Fondeadero N° 4, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°46’33.0” S; Long. 076°17’52.0” W
c) Fondeadero N° 6, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°46’33.0” S; Long. 076°19’12.0” W
d) Fondeadero N° 7, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°45’45.0” S; Long. 076°19’15.0” W
7
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
e) Fondeadero N° 8, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°45’45.0” S; Long. 076°18’50.0” W
f)
Fondeadero N° 9, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°45’45.0” S; Long. 076°18’18.0” W
g) Fondeadero N° 10, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°45’18.0” S; Long. 076°16’12.0” W
h) Fondeadero N° 11, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°46’42.0” S; Long. 076°15’33.0” W
i)
Fondeadero N° 12, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°47’06.0” S; Long. 076°15’42.0” W
j)
Fondeadero N° 14, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°49’00.0” S; Long. 076°15’16.0” W
k) Fondeadero N° 16, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°49’44.0” S; Long. 076°15’06.0” W
l)
Fondeadero N° 17, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°49’55.0” S; Long. 076°15’06.0” W
m) Fondeadero N° 18, En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°49’55.0” S; Long. 076°15’26.0” W
n) Graficar con simbología N-11.1; Carta N° 1
2.- Cambiar Numeración de Fondeaderos
a)
En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°47’11.0” S; Long. 076°15’19.0” W
Donde dice: “10”
Debe decir: “13”
8
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
b)
En coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°49’17.0” S; Long. 076°15’15.0” W
Donde dice: “9”
Debe decir: “15”
3.- Recortar e Insertar Recuadro, en coordenadas: (WGS-84)
Lat. 13°47’30.0” S; Long. 076°13’30.0” W
FONDEADEROS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
ESPERA DE PRÁCTICO
BUQUES DE GUERRA
BUQUES DE PASAJEROS
BUQUES MERCANTES
BUQUES CON CARGA PELIGROSA
NAVES PROPULSADAS POR ENERGIA NUCLEAR
BUQUES EN CUARENTENA
BUQUES MERCANTES INOPERATIVOS
ZONA DE ALIGERAMIENTO
BUQUES TANQUE-PETROLEROS-GASEROS
PESQUERAS INMOBILIZADAS DESDE 500 AB.
PESQUERAS DE BANDERA EXTRANJERA
BUQUES PESQUEROS MAYORES DE 70.48 AB.
ARTESANALES MENORES DE 6.48 AB.(“B”)
BUQUES PESQUEROS MAYORES DE 6.48 AB.
ARTESANALES MENORES DE 6.48 AB.(“A”)
EMBARCACIONES TURISTICAS
EMBARCACIONES DE RECREO (YATES)
4.- Ref. Aviso a los Navegantes 015-12, mes Febrero 2012
CARTA NÁUTICA AFECTADA
HIDRONAV – 2262 5ta. Ed. May. 2005
FUENTE: Capitanía Guardacostas Marítima de Pisco
9
AVISOS A LOS NAVEGANTES
025-12
31 MARZO 2012
PERÚ – CORRECCIÓN PUBLICACIÓN NÁUTICA
1.- Cambio de Páginas
a) Se adjunta al presente Boletín de Avisos a los Navegantes del mes
de Marzo 2012, el cambio 01-12 de las páginas 133, 134, 135 y
136, las mismas que remplazarán a las páginas indicadas.
PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA
HIDRONAV – 5001 1ra. Ed. 2006
Derrotero de la Costa del Perú Vol. I
FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación
026-12
PERÚ – CORRECCIÓN PUBLICACIÓN NÁUTICA
1.- Cambio de Páginas
a) Se adjunta al presente Boletín de Avisos a los Navegantes del mes
de Marzo 2012, el cambio 01-12 de las páginas 207, 208 y 209, las
mismas que remplazarán a las páginas indicadas.
PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA
HIDRONAV – 5002 1ra. Ed. 2006
Derrotero de la Costa del Perú Vol. II
FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación
11
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
027-12
PERÚ – CORRECCIÓN PUBLICACIÓN NÁUTICA
1.- Corrección en la página 33
a) En lado inferior derecho, agregar: Cambio 01-11.
b) Ref. Aviso a los Navegantes 061-11, mes Octubre 2011.
2.- Agregar páginas
a) Se adjunta al presente Boletín de Avisos a los Navegantes del mes
de Marzo 2012, las páginas 113a, 113b, 113c y 113d, las mismas
que serán incluidas después de la página 113.
PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA
HIDRONAV-5020 12va. Edición 2009
Lista de Faros y Señales Náuticas
FUENTE: Dirección de Hidrografía y Navegación
12
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
028-12
PERÚ – IMPRESIÓN DE NUEVA CARTA NÁUTICA
Código:
Título:
Límites:
Escala:
Edición:
PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA
HIDRONAV – 5005 8va. Ed. 2006
Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas
HIDRONAV-212
Caleta Coscomba a Bahía Casma
08º36’00” S; 078º22’00” W
09º34’00” S; 079º02’00” W
1:100,000
4ta. Ed. Dic. 2011
a) En páginas 28, Perú Hidronav N° 212:
Corregir en 5ta columna: 4ta. 2011
b) En páginas 115, Perú Hidronav N° 212:
Corregir en 5ta columna: 4ta. 2011
13
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
029-12
PERÚ – IMPRESIÓN DE NUEVA CARTA NÁUTICA
Código: Título: Límites:
Escala:
Edición:
PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA
HIDRONAV – 5005 8va. Ed. 2006
Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas
HIDRONAV-214
Punta Las Zorras a Bahía Supe
10º13’12.4” S; 077º41’07.9” W
10º52’12.4” S; 078º39’07.9” W
1:100,000
1ra. Ed. Jun. 1998 Rev. 31/01/12
a) En páginas 28, Perú Hidronav N° 214:
Agregar en 6ta columna: Rev. 31/01/12
b) En páginas 115, Perú Hidronav N° 214:
Agregar en 6ta columna: Rev. 31/01/12
14
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
FE DE ERRATAS.- Aviso a los Navegantes FEBRERO 2012
1.- En aviso 012-12, corregir:
a) Donde dice: a) 09°54’13.0” S, 078°10’30.0” W
d) 10°00’12.0” S, 078°10’30.0” W
Debe decir: a) 09°54’13.0” S, 078°19’30.0” W
d) 10°00’12.0” S, 078°19’30.0” W
2.- En aviso 015-12, párrafo 2, sub-párrafo 2.10, corregir:
a) Donde dice: c) 13°46’43.2” S, 076°15’14.3” W
Debe decir: c) 13°49’43.2” S, 076°15’14.3” W
3.- En aviso 016-12, corregir:
a) Donde dice: HIDRONAV – 313 1ra. Ed. May. 2003
HIDRONAV – 310 1ra. Ed. Dic. 2003
HIDRONAV – 300 2da. Ed. Nov. 2007
Debe decir: HIDRONAV – 313 1ra. Ed. Dic. 2004
HIDRONAV – 310 1ra. Ed. Jun. 2005
HIDRONAV – 300 1ra. Ed. Oct. 2005
15
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
SECCIÓN II
RADIOAVISOS NÁUTICOS
SERIE 2012
Vigente
: 028 - 029 - 033 - 036 - 043 Cancelado : 031 - 032 - 035 - 037 - 040 - 042
028 En Punto “A” Lat. 12°03’17.089” S, Long. 77°08’47.497” W, Punto “B” Lat.
12°03’15.334” S, Long. 77°08’49’668” W, Punto “C” Lat. 12°03’10.281” S,
Long. 77°08’45.474” W, Punto “D” Lat. 12°03’08.877” S, Long. 77°08’47.243”
W, Punto “E” Lat. 12°02’38.083” S, Long. 77°08’48.784” W, Punto “F” Lat.
12°02’31.628” S, Long. 77°08’41.133” W, Punto “G” Lat. 12°02’42.456’ S,
Long. 77°08’31.704” W, WGS-84, Hidronav-2236, Hidronav-2235, Trabajos
de Dragado en Puerto Callao, Área de Vertimiento, Lat. 12°00’59” S, Long.
077°10’32” W.
029 En Punto “A” Lat. 12°02’43.12” S, Long. 077°09’56.59” W, Punto “B”
Lat. 12°02’50.14” S, Long. 077°09’57.65” W, WGS-84, HIDRONAV-2235,
HIDRONAV-2236, Boyas Canal Entrada Puerto Callao, Inoperativos.
031 En Punto “A” Lat. 06°47’00” S, Long. 081°15’00” W, Punto “B” Lat. 06°41’00”
S, Long. 081°01’00” W, Punto “C” Lat. 06°59’00” S, Long. 080°53’00” W, Punto
“D” Lat. 07°05’00” S, Long. 081°07’00 W, WGS-84, Hidronav-120, Unidades
de Superficie efectuaran ejercicio de tiro naval, día 07 marzo de 1200 a 1500
horas.
032 En Punto “A” Lat. 11°10’00” S, Long. 077°50’00” W, Punto “B” línea costa MV
090° desde Punto “A”, Punto “C” línea costa MV 090° desde Punto “D”, Punto
“D” Lat. 11°20’00” S, Long. 077°50’00” W, WGS-84, Hidronav-221, Unidades
de Superficie efectuaran ejercicio de tiro naval, día 20 marzo de 1000 a 1400
horas.
16
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
033 En punto Lat. 12°03’29.9” S, Long. 077°11’14.6” W, Hidronav-2235,
Hidronav-223, WGS-84, Boya de Peligro, número de orden 22154-A,
inoperativo.
035 En punto Lat. 09°00’00” S, Long. 078°40’00” W, WGS-84, Hidronav-2122,
Embarcación Pesquera “MARIA JULITA 2”, hundiose parcialmente.
036 En punto Lat. 14°24’36” S, Long. 086°18’36” W, WGS-84, Hidronav-10, Yate
Renior II, perdiose, casco color blanco.
037 En punto “A” Lat. 12°31.7’19” S, Long. 077°01.6’27” W, Punto “B” Lat. 12°31.7’26”
S, Long. 077°12.6’90” W, Punto “C” Lat. 12°22.8’41” S, Long. 077°14.6’57” W,
Punto “D” Lat. 12°22.8’39” S, Long. 077°05.6’65” W, WGS-84, Hidronav-224,
Ejercicio de Tiro Naval, día 13 marzo, de 1000 a 1200 horas.
040 En punto Lat. 12°02’26.0” S, Long. 077°08’32.0” W, Hidronav-2235,
Hidronav-2236, WGS-84, Farolete Muelle Antedique inoperativo.
042 En punto Lat. 14°18’32” S, Long. 077°07’42” W, WGS-84, Hidronav-220,
Embarcación Pesquera “SEGUNDO” al garete, matricula IO-35293-CM, casco
color azul.
043 En punto Lat. 14°26’00” S, Long. 076°56’00” W, WGS-84, Hidronav- 220,
Embarcación Pesquera “SEGUNDO”, hundiose parcialmente, matrícula
IO-35293-cm, casco color azul.
17
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
PUERTOS CERRADOS
PERÚ 01
SERIE 2012
Vigentes : Ninguno
Cancelados : 012 - 013 - 014 - 015 - 016 - 017 - 020 - 021 - 022 - 023
025 - 026 - 027 - 028 - 029
012
013
014
015
016
017
020
021
022
023
025
026
027
028
029
Puerto Pacasmayo, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto Malabrigo, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta San Jose, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto Pimentel, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Santa Rosa, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto Eten, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta San Jose, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Santa Rosa, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto Pimentel, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto Eten, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta San Jose, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto Pimentel, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Santa Rosa, cerrado por Oleaje Irregular Puerto Eten, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto Malabrigo, cerrado por Oleaje Irregular
18
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
PERÚ 02
SERIE 2012
Vigentes : Ninguno
Cancelados : 038 - 040 - 041 - 042 - 043 - 045 - 046 - 047 - 048 - 049
050 - 051 - 052 - 056 - 057 - 060 - 062 - 063 - 064 - 065
066 - 067 - 068 - 069 - 070 - 071 - 073 - 076
038 Puerto Callao, cerrado por Oleaje Irregular
(04 horas)
040 Puerto Callao, cerrado por Oleaje Irregular
(04 horas)
041 Puerto Supe, cerrado por Oleaje Irregular
(01 día)
042 Puerto Salaverry, cerrado por Oleaje Irregular
(06 días)
043 Terminal Multiboyas Puerto Salaverry, cerrado por Oleaje Irregular (06 días)
045 Puerto Cerro Azul, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
046 Caleta Tambo de Mora, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
047 Puerto Supe, cerrado por Oleaje Irregular (01 día)
048 Terminal Multiboyas La Pampilla, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
049 Terminal Multiboyas Tralsa Pacifico, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
050 Terminal Multiboyas Quimica Pacifico, cerrado por Oleaje Irregular (02 días)
051 Terminal Multiboyas SUFISA, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
052 Terminal Multiboyas Zetagas, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
056 Puerto Supe, cerrado por Oleaje Irregular
07 horas)
057 Caleta Tambo de Mora, cerrado por Oleaje Irregular
(01 día)
060 Puerto Supe, cerrado por Oleaje Irregular
(04 horas)
062 Terminal Multiboyas Puerto Salaverry, cerrado por Oleaje Irregular (02 días)
063 Puerto Supe, cerrado por Oleaje Irregular
(01 día)
064 Puerto Huacho, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
065 Caleta Vidal, cerrado por Oleaje Irregular
(01 día)
066 Caleta Vegueta, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
067 Caleta Carquin, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
068 Caleta Cerro Azul, cerrado por Oleaje Irregular
(01 día)
069 Caleta Tambo de Mora, cerrado por Oleaje Irregular
(01 día)
070 Puerto Chimbote, cerrado por Oleaje Irregular
(01 día)
071 Multiboyas Puerto Chimbote, cerrado por Oleaje Irregular
(01 día)
073 Puerto Salaverry, cerrado por Oleaje Irregular
(02 días)
076 Puerto Callao, cerrado por baja visibilidad
(04 horas)
19
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
PERÚ 03
SERIE 2012
Vigentes : Cancelados :
015
016
017
018
019
020
021
022
023
024
025
029
031
032
033
034
035
036
037
038
039
040
041
042
Ninguno
015 - 016 - 017 - 018 - 019 - 020 - 021 - 022 - 023 - 024
025 - 029 - 031 - 032 - 033 - 034 - 035 - 036 - 037 - 038
039 - 040 - 041 - 042
Puerto San Nicolás, cerrado por Oleaje Irregular
Complejo Multiboyas Puerto Mollendo, cerrado por Oleaje Irregular
Muelle “C” TISUR, cerrado por Oleaje Irregular
Terminal Pesquero Ocean Fish, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta El Faro, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Atico, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta La Planchada, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Quilca, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto Ilo, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Vila Vila, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Morro Sama, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto San Nicolás, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto San Juan, cerrado por Oleaje Irregular
Ensenada Tres Hermanas, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Lomas, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Chala, cerrado por Oleaje Irregular
Puerto San Nicolás, cerrado por Oleaje Irregular
Muelle “C” TISUR, cerrado por Oleaje Irregular
Complejo Multiboyas Puerto Mollendo, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Atico, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta La Planchada, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta Quilca, cerrado por Oleaje Irregular
Caleta El Faro, cerrado por Oleaje Irregular
Terminal Pesquero Ocean Fish, cerrado por Oleaje Irregular
20
(02 días)
(03 días)
(03 días)
(03 días)
(03 días)
(03 días)
(03 días)
(03 días)
(01 día)
(01 día)
(01 día)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
(02 días)
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
SECCIÓN III
SERVICIOS ESPECIALES
PUBLICACIONES DE CONSULTA
- HIDRONAV-5001
- HIDRONAV-5002
- HIDRONAV-5003
- HIDRONAV-5005
- HIDRONAV-5010
- HIDRONAV-5011
- HIDRONAV-5012
- HIDRONAV-5020
- HIDRONAV-5021
- HIDRONAV-5022
- HIDRONAV-5023
- HIDRONAV-5024
ediciónprecio
Derrotero de la Costa del Perú
Volumen I Golfo de Guayaquil a Punta Huanchaco
Derrotero de la Costa del Perú
Volumen II Punta Huanchaco a Punta Infiernillos
Derrotero de la Costa del Perú
Volumen III Punta Infiernillos a Arica
Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas del Perú Derrotero de los Ríos de la Amazonía
Volumen I Río Amazonas y Afluentes Derrotero de los Ríos de la Amazonía Volumen II Río Ucayali y Afluentes
Derrotero de los Ríos de la Amazonía Volumen III Río Marañón y Afluentes
Lista de Faros y Señales Náuticas Costa del Perú
Lista de Faros y Señales Náuticas Lago Titicaca
Almanaque Náutico 2012
Tabla de Mareas 2012
Tabla de Distancias entre Puertos Nacionales e Internacionales
1ra. Ed. 2006 S/. 140.00
1ra. Ed. 2006 S/. 140.00
1ra. Ed. 2006 S/. 140.00
8va. Ed. 2006 S/. 28.00
2da. Ed. 2011 S/. 140.00
2d. Ed. 2011 S/. 140.00
1ra. Ed. 1998
12va. Ed. 2009
3ra. Ed. 2003
Ed. Anual
Ed. Anual
2da. Ed. 2001
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
140.00
105.00
14.00
56.00
31.50
35.00
1ra. 4ta. 4ta. 4ta. 3ra. S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
24.50
56.00
28.00
47.50
52.50
PUBLICACIONES NORMATIVAS
- HIDRONAV-5101
- HIDRONAV-5102
- HIDRONAV-5105
- HIDRONAV-5110
- HIDRONAV-5111
- HIDRONAV-5120
- HIDRONAV-5130
- HIDRONAV-5144
Servicio de Radioavisos a los Navegantes - NAVAREA XVI
Código Internacional de Señales
Carta N° 1 Símbolos y Abreviaturas Reg. Internacional para Prevenir los Abordajes (1972)
Reglamento de Señalización Náutica
Manual de Instrucciones para la Actualización de Cartas
y Publicaciones Náuticas
Normas Técnicas Hidrográficas N° 1 (Oceanografía-Mareas)
Normas Técnicas Hidrográficas N° 15 (Maniobra de sembrado, recambio
y recuperación de boyas oceanográficas Modelo Wevescan)
21
Ed.
Ed.
Ed.
Ed.
Ed.
2010
2011
2001
2003
2003
3ra. Ed. 2005 S/. 21.00
1ra. Ed. 1999 S/. 14.00
1ra. Ed. 2004 S/. 14.00
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
LÁMINAS
- HIDRONAV-5201
- HIDRONAV-5202
- HIDRONAV-5210
- HIDRONAV-5211
- HIDRONAV-5212
- HIDRONAV-5220
Código Internacional de Señales y Aliado
Instrucciones para la Actualización de Cartas y
Publicaciones Náuticas
Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes
Reglamento Nacional para Prevenir Abordajes en los Ríos
Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional
Tabla de Distancias entre principales Puertos y Puntos
Geográficos de la Costa del Perú
6ta. Ed. 2011 S/. 21.00
2da.
5ta.
2da.
1ra.
Ed.
Ed.
Ed.
Ed.
2005
2011
2008
2003
S/.
S/.
S/.
S/.
21.00
21.00
21.00
21.00
4ta. Ed. 2011 S/. 21.00
CARTAS NÁUTICAS
- Cartas Náuticas PERÚ - HIDRONAV (Ver. Pag. 25 y 26) S/. 52.50
- Calculador de Estabilidad para Buques
- Rosa de Maniobras (Block de 100 hojas)
S/. 56.00
S/. 50.00
AUXILIAR NÁUTICO
MATERIAL DE PLOTEO
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Escuadra de Navegación Graduada Cod. 101 Escuadra de Navegación Graduada Cod. 103 Regla Paralela Acrílica de 12” Cod. 139 Regla Paralela Acrílica de 12” Graduada Cod. 140
Regla Paralela Acrílica de 15” Cod. 145 Regla Paralela Acrilica de 18” Graduada Cod. 138
Transportador rectangular Cod. 133
Tubo Porta Cartas de 3” de color negro
Nautical Slide Ruler (Abaco) Cod. 105 S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
71.50
65.00
70.00
85.00
90.00
156.00
36.50
23.50
87.50
MISCELÁNEAS
- Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana
Ed. 1993 S/. 59.50
- Compendio de Terminología Náutica
S/. 52.50
22
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
SERVICIO DE INFORMACIÓN RADIOEMITIDAS Y SATELITAL
DIFUNDIDOS A LOS NAVEGANTES POR INTERMEDIO
DE LAS ESTACIONES COSTERAS EN EL
ÁREA GEOGRÁFICA NAVAREA XVI
Para obtener esta información se deberá recurrir a la Publicación HIDRONAV-5101
“Servicios de Radioavisos a los Navegantes - NAVAREA XVI”, 1ra. Ed. 2010, en
la cual encontrará datos de:
- Avisos a través del Sistema de Organización Internacional de Telecomunicaciones
Móviles por Satélites (INMARSAT Pág. 1)
- Radioavisos Náuticos (Pág. 2)
- Avisos Meteorológicos (Págs. 19 y 20)
SERVICIO
FRECUENCIA
EMISIÓN
HORA
Hora Oficial por intermedio de Radio Nacional
850 Khz (T)
103.9 Mhz
J3E
(Z)
0300-1300
1700-2300
Servicio de consejos médicos a ‘’Estaciones
de barcos’’
En escucha las 24 hrs. del día Estación
OBC3. (Ver Nota)
8255 KHz (E)
8779 KHz (E)
USB
Las 24 hrs.
del día
NOTA: Establecidas las comunicaciones pueden pasar a Radiotelefonía, Canal Alterno 804 frecuencia
8204 Khz (E) y 8728 Khz (T).-
23
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN AUTOMÁTICO DE AYUDA
A LA NAVEGACIÓN (AIS AtoN)
Para obtener esta información se deberá recurrir a la Publicación HIDRONAV-5020
“Lista de Faros y Señales Náuticas Costa del Perú”, 12va Ed., 2009, en la cual
se encontrará datos de:
1.-
2.-
3.-
4.-
Sistema de Identificación Automático (Pag. 113b)
Los Mensajes como fuente de Transmisión de Información (Pag. 113b)
Tipos de Mensajes transmitidos por el AIS (Pag. 113c)
Otras posibilidades del AIS AtoN (Pag. 113c)
RELACIÓN DE SEÑALES AIS AToN
NOMBRE DE SEÑAL
IDENTIFICADOR
MMSI
CLASE AIS
AToN
LATITUD
LONGITUD
TIEMPO DE
TRANSMISION
1
G.2063-6 ANCON
997601001
Real
11º 46' 23.4''
77º 11' 36.7''
Cada tres (3) minutos
2
G.2049 GRAN
ALMIRANTE GRAU
997601002
Real
12º 03' 45.4''
77º 14' 45.7''
Cada tres (3) minutos
3
G.2065 PUNTA
CHANCAY
997601005
Real
11º 35’ 13.2’’
77º 16’ 55.6’’
Cada tres (3) minutos
4
22172 ISLA CHILCA
997601004
Real
12º 28’ 31.9’’
76º 48’ 06.6’’
Cada tres (3) minutos
5
DHN TEST SIGNAL
997601003
Real
12º 03’ 54.6’’
77º 09’ 22.0’’
Cada tres (3) minutos
N°
AIS AToN
RELACIÓN DE SEÑALES AIS AToN SINTETICAS
N°
NOMBRE DE SEÑAL
AIS AToN
IDENTIFICADOR
MMSI
CLASE
AIS AToN
LATITUD
LONGITUD
TIEMPO DE
TRANSMISION
GENERADO
DESDE
1
BOYA SEPARADORA
TRAFICO
997606001
Sintético
12º 02'
11.4''
77º 13' 37.7''
Cada tres (3)
minutos
Faro Gran
Almirante Grau
2
G.2059 LA PUNTA
997606002
Sintético
12º 04'
18.6''
77º 09' 58.9''
Cada tres (3)
minutos
Faro Gran
Almirante Grau
3
G.2048 ISLOTES
PALOMINO
997606005
Sintético
12º 07'
42.8''
77º 13' 56.9''
Cada tres (3)
minutos
Faro Gran
Almirante Grau
4
G.2062 ISLA
HORMIGAS DE AFUERA
997606004
Sintético
11º 57'
29.4''
77º 43' 58.8''
Cada tres (3)
minutos
Faro Gran
Almirante Grau
5
G.2045 LA MARINA
997606003
Sintético
12º 07'
25.1''
77º 02' 24.5''
Cada tres (3)
minutos
Dirección de Hidrografía
y Navegación
6
G. 2053 ROMPEOLAS
NORTE
997606006
Sintético
12º 02'
46.8''
77º 09' 20.2''
Cada tres (3)
minutos
Dirección de Hidrografía
y Navegación
7
G.2053-4 ROMPEOLAS
SUR
997606007
Sintético
12º 02'
57.5''
77º 09' 17.4''
Cada tres (3)
minutos
Dirección de Hidrografía
y Navegación
24
CARTAS NÁUTICAS EDITADAS
POR LA DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN
N°
PERÚ
Ord. HIDRONAV N°
TÍTULO
ESCALA 1:
01
Guayaquil a Iquique
3’400,000
• 10
02
Golfo de Guayaquil a Isla Guañape
1’000,000
• 100
03
Golfo de Guayaquil a Punta Paita
500,000
• 110
04
Punta Capones a Punta Sal
100,000
• 111
05
Bahía Tumbes
25,000
• 1112
06
Caleta La Cruz
10,000
• 1114
07
Puerto Zorritos
10,000
• 1115
08
Cancas
10,000
• 1119
09
Punta Sal a Punta Pariñas
100,000
• 112
10
Punta Sal
10,000
• 1121
11
Caleta Máncora
10,000
• 1122
12
Caleta Los Organos
10,000
• 1123
13
Cabo Blanco
20,000
• 1124
14
Caleta Lobitos
20,000
• 1125
15
Bahía Talara
10,000
• 1126
16
Negritos y Punta Pariñas
20,000
• 1127
17
Bahía Paita a Punta Gobernador
100,000
• 113
18
Bahía Paita
20,000
• 1133
19
Punta Paita a Punta Huanchaco
500,000
• 120
20
Punta Gobernador a Punta Falsa
100,000
• 121
21
Boca San Pedro y Caleta Matacaballo
25,000
• 1211
22
Caleta Parachique
20,000
• 1212
23
Puerto Bayóvar
20,000
• 1213
24
Punta Falsa a Isla Lobos de Tierra
100,000
• 122
25
Isla Lobos de Tierra a Islas Lobos de Afuera
100,000
• 123
26
+ 1231
Isla Lobos de Tierra
30,000
27
Islas Lobos de Afuera
20,000
• 1232
28
Islas Lobos de Afuera a Puerto Eten
100,000
• 124
29
Caleta San José y Puerto Pimentel
20,000
• 1241
30
Caleta Santa Rosa y Puerto Eten
20,000
• 1242
31
Puerto Eten a Caleta Puémape
100,000
• 125
32
Puerto Pacasmayo
15,000
• 1253
33
Caleta Puémape a Punta Huanchaco
100,000
• 126
34
Puerto Malabrigo
10,000
• 1262
35
Islas Guañape a Punta Infiernillos
1’000,000
• 200
36
Puerto Salaverry a Puerto Supe
500,000
• 210
37
Punta Huanchaco a Caleta Coscomba
100,000
• 211
38
Puerto Salaverry
10,000
• 2111
39
Caleta Guañape
15,000
• 2112
40
Caleta Coscomba a Bahía Casma
100,000
• 212
41
Caleta Santa y Bahía Coishco
20,000
• 2122
42
Bahía Ferrol
20,000
• 2123
43
Bahía Samanco
15,000
• 2124
44
Bahía Los Chimus y Caleta Tortuga
20,000
• 2125
45
Bahía Casma
20,000
• 2126
46
Bahía Casma a Punta Las Zorras
100,000
• 213
47
Caleta Culebras
15,000
• 2133
48
Bahía Huarmey
15,000
• 2135
49
Punta Las Zorras a Bahía Supe
100,000
• 214
50
Bahía Gramadal
20,000
• 2141
51
Bahía Bermejo
20,000
• 2142
52
Paramonga
25,000
• 2143
53
Bahía Supe
15,000
• 2144
54
Puerto Supe a Punta Infiernillos
500,000
• 220
(•) Cartas Náuticas editadas con coordenadas referidas al Datum WGS-84
(+) Cartas Náuticas editadas con coordenadas referidas al Datum PSAD-56
25
EDICIÓN
1ra.
1ra.
1ra.
2da.
1ra.
1ra.
3ra.
1ra.
1ra.
6ta.
1ra.
1ra.
1ra.
3ra.
1ra.
3ra.
3ra.
6ta.
2da.
2da.
1ra.
1ra.
1ra.
2da.
2da.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
5ta.
1ra.
1ra.
2da.
1ra.
2da.
9na.
1ra.
4ta.
4ta.
1ra.
2da.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
2da.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
Ene.
Jul.
Mar.
Dic.
Jun.
Mar.
Abr.
Mar.
Mar.
Mar.
Ene.
Abr.
Dic.
Mar.
Jul.
Abr.
Nov.
Ago.
Ene.
Abr.
Ago.
Mar.
Oct.
Set.
Mar.
May.
Nov.
Mar.
Ene.
Dic.
Mar.
Oct.
Jul.
Dic.
Nov.
Dic.
Mar.
Nov.
Ene.
Dic.
Jul.
Set.
Ago.
Set.
Oct.
May.
Ago.
Mar.
Jun.
Jun.
Mar.
Set.
May.
Ago.
2006
2005
2002
2004
2005
2002
1999
2010
2010
2010
2010
2010
2007
2008
2010
2006
2000
2005
2010
2010
2005
2005
2009
2002
2002
1982
1981
2002
2008
2011
2002
2007
2004
2007
2007
2003
2006
2009
2005
2011
2002
2009
2005
2005
2008
2003
2005
2001
1998
2005
2005
2002
2009
2004
REVISADA
30/12/10
29/10/10
15/07/99
22/02/00
31/05/02
31/01/12
CARTAS NÁUTICAS EDITADAS
POR LA DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN
N°
PERÚ
Ord. HIDRONAV N°
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
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104
105
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107
108
109
•
•
•
•
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•
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•
•
•
•
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+
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•
•
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•
•
•
•
•
•
221
2211
2212
2213
222
2223
223
2231
2232
2234
2235
2236
2237
2238
2239
224
2242
2243
2245
225
2253
226
2261
2262
2263
2264
227
2273
300
310
311
3113
312
3122
3123
313
3131
314
3141
315
3151
320
321
3211
322
3223
323
3231
3232
324
3243
3245
3247
325
3253
TÍTULO
ESCALA 1:
Bahía Supe a Punta Salinas
Caleta Végueta
Bahía Huacho
Salinas (Punta La Viuda - Isla Mazorca)
Punta Salinas a Bahía Ancón
Chancay
Bahía Ancón a Isla Pachacamac
Bahía Ancón
Isla Hormigas de Afuera
La Pampilla - Oquendo
Puerto Callao a Isla San Lorenzo
Rada Interior del Puerto Callao
Isla San Lorenzo a Ensenada Chorrillos
Ensenada Chorrillos
Conchán
Isla Pachacamac a Punta Malpaso de Asia
Caleta La Tiza
Caleta Pucusana
Puerto Viejo a Isla Asia
Punta Malpaso de Asia a Puerto Tambo de Mora
Puerto Cerro Azul
Puerto Tambo de Mora a Ensenada Lagunillas
Tambo de Mora
Bahía Pisco y Ensenada Lagunillas
Bahía Paracas
Caleta Lagunillas
Ensenada Lagunillas a Punta Azua
Bahía Independencia
Punta Infiernillos a Iquique
Punta Infiernillos a Punta Pescadores
Punta Azúa a Cabo Nasca
Caleta Lomitas
Cabo Nasca a Punta Penotes
Puerto San Nicolás
Bahía San Juan
Punta Penotes a Caleta Tanaca
Caleta Lomas
Caleta Tanaca a Punta de Lobos
Puerto Chala
Punta de Lobos a Punta Oscuyo
Caleta Atico
Punta Pescadores a Pisagua
Punta Pescadores a Río Camaná
Caleta La Planchada
Río Camaná a Caleta Nonatos
Quilca
Caleta Nonatos a Punta Bombón
Bahía Matarani
Puerto Mollendo
Caleta Cocotea a Punta Picata
Ensenada Tablones
Puerto Ilo y Punta Coles
Playa del Palo
Punta Picata a Rada de Arica
Caleta Vila Vila
26
100,000
15,000
15,000
30,000
100,000
15,000
100,000
15,000
20,000
15,000
15,000
5,000
10,000
10,000
10,000
100,000
10,000
10,000
25,000
100,000
15,000
100,000
15,000
50,000
20,000
15,000
100,000
40,000
1’000,000
500,000
100,000
20,000
100,000
15,000
15,000
100,000
20,000
100,000
20,000
100,000
20,000
500,000
100,000
15,000
100,000
15,000
100,000
10,000
10,000
100,000
10,000
25,000
25,000
100,000
10,000
EDICIÓN
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
2da.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
2da.
1ra.
3ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
3ra.
1ra.
3ra.
1ra.
5ta.
4ta.
1ra.
1ra.
3ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
2da.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
1ra.
3ra.
2da.
2da.
3ra.
5ta.
2da.
1ra.
1ra.
Jun.
Set.
May.
Feb.
Jul.
Dic.
Set.
Dic.
Mar.
Jun.
Oct.
Oct.
Nov.
Feb.
Nov.
Abr.
Ene.
Set.
Abr.
May.
Ene.
Jun.
Set
May.
May.
Set.
Abr.
Dic.
Oct.
Jun.
Oct.
Ene.
Dic.
Nov.
Oct.
Dic.
Ene.
Ene.
Feb.
Ene.
May.
Mar.
Ene.
Jul.
Ago.
Ene.
Ago.
Dic.
Feb.
Abr.
Abr.
Mar.
Nov.
Dic.
Ago.
2002
2005
2008
2008
2004
2007
2000
2007
2009
2001
2011
2011
1996
2000
2010
2002
2011
1983
2011
2010
2010
2005
2008
2005
2005
2002
2002
2011
2005
2005
2003
2005
2004
2008
2008
2004
2010
2006
2008
2005
2009
2005
2005
2010
2004
2007
2005
2007
2002
2000
2008
2009
2010
2004
2010
REVISADA
30/01/04
28/02/07
05/05/98
03/03/98
CARTAS DEL LAGO TITICACA
PERÚ
HIDRONAV
N°
ESCALA
1:
TÍTULO
EDICIÓN
650
Lago Titicaca
250,000
3ra. Ed. Ago. 2002
651
Huancane (Lago Mayor)
100,000
1ra. Ed. May. 1978
652
Huatta - Río Ilave
100,000
2da. Ed. Jul. 2002
6525
Puerto Puno
20,000
2da. Ed. Set. 2008
653
Puerto Acosta - Ancoraimes
6535
Chaguaya
654
Revisada
12/89
100,000
1ra. Ed. Jul. 1979
12/90
20,000
1ra. Ed. Nov. 1978
10/90
Juli - Copacabana
100,000
2da. Ed. Jul. 2002
655
Laguna Huiñaimarca (Lago Menor)
100,000
1ra. Ed. Jun. 1978
6556
Zepita - Desaguadero - Guaqui
30,000
2da. Ed. Jul. 2002
6557
Guaqui
20,000
1ra. Ed. Nov. 1977
08/95
CARTAS DE LA AMAZONÍA PERUANA
PERÚ
HIDRONAV
N°
ESCALA
1:
TÍTULO
EDICIÓN
20
Cuenca Amazónica
2’000,000 1ra. Ed. Jun. 2008
400
Río Amazonas - Formadores y Afluentes
1’000,000 3ra. Ed. Set. 2007
500
Río Marañón y Ucayali - Formadores y Afluentes
1’000,000 2da. Ed. Ago. 2007
600
Río Ucayali - Madre de Dios
1’000,000 2da. Ed. Dic, 2007
4151
Iquitos y Cercanías
25,000 1ra. Ed. Oct. 1988
RÍO AMAZONAS
410-AB
Iquitos - Pucaplaya - Islandia
250,000 1ra. Ed. Feb. 1992
RÍO PUTUMAYO
420-AB
420-C
Yaguas - Santa Rosa - Atalaya
250,000 1ra. Ed. Jun. 1994
Atalaya - Güeppí
250,000 1ra. Ed. Jun. 1994
RÍO PASTAZA
450
Río Pastaza - (San Ramón - Andoas)
250,000 1ra. Ed. Jun. 1994
RÍO NAPO
430-AB
Boca Río Napo - Boca Río Curaray
250,000 1ra. Ed. Jul. 1994
RÍO MARAÑÓN
510-AB
Iquitos - Palmira - Boca Río Pastaza
250,000 1ra. Ed. Feb. 1992
RÍO UCAYALI
530-AB
Iquitos - Flor de Punga - Canelos
250,000 1ra. Ed. Feb. 1992
530-CD
Canelos - Samaria - Atalaya
250,000 1ra. Ed. Feb. 1992
27
Revisada
AVISOS A LOS NAVEGANTES
31 MARZO 2012
ACTIVIDADES QUE REALIZAMOS
1) Levantamientos hidrográficos, topográficos, batimétricos y catastrales.
- Taquimetrías, control horizontal y vertical, geodesia satelital, control
suplementario para restitución fotogramétrica y monumentación de hitos.
- Localización y/o posicionamiento geográfico de precisión.
- Rastreo y/o búsqueda de objetos en el fondo marino con magnetómetros
submarinos y sonares de barrido lateral.
- Determinación de volumen de material de fondo para cálculos de dragado.
- Inspecciones técnicas a trabajos para instalaciones ribereñas.
- Venta de formatos de descripción de puntos geodésicos ubicados en la costa,
ríos y lagos, determinación de linderos.
Coordinaciones: Departamento de Hidrografía
2) Estudios Oceanográficos para la construcción e instalación de cualquier tipo de
infraestructura en la costa (muelles, puertos, marinas, boyas, etc.)
- Estudios específicos de olas, corrientes marinas y mareas; determinación
de la línea de alta marea, transporte de sedimentos, determinación de las
características del sedimento del fondo del mar, estudios de contaminación
marina, servicio de análisis químicos de sólidos en suspensión, nutrientes,
oxígeno disuelto y demanda bioquímica del oxígeno, estudio de ordenamiento
e impacto ambiental en el mar, lagos y ríos.
- Pronósticos meteorológicos, estudios climáticos de todas las variables
meteorológicas (análisis de mediciones, observaciones específicas de viento,
temperatura del aire y del agua de mar, visibilidad, precipitación atmosférica,
nieblas, nubosidades, humedad relativa).
Coordinaciones: Departamento de Oceanografía.
3) Servicio de sembrado y posicionamiento de precisión de boyas de amarre,
señalización u otras, asesoramiento técnico en lo que concierne a los sistemas de
balizamiento e instalación de las ayudas a la navegación.
Coordinaciones: Departamento de Señalización Náutica.
28
HOJA DE INFORMACIÓN, REPORTE Y SUGERENCIAS SOBRE LOS
SERVICIOS DE AYUDAS A LA NAVEGACIÓN
Nombre del Buque o Dependencia:....................................................................
Comandante, Capitán o Jefe:..............................................................................
Dirección:..............................................................................................................
Información a Reportar:........................................................................................
Fecha:...........................................................Hora:...............................................
Posición: Lat.................................................Long................................................
Referencia Aproximada (Distancia a tierra):........................................................
Datum Referencial:...............................SAD-56...................... WGS-84...............
Método de posicionamiento Empleado:...............................................................
Carta Náutica Afectada:.................................. Ed................................................
Publicación Náutica Afectada:......................... Ed................................................
Condiciones de visibilidad a la hora del reporte:. (Estos datos se llenarán de
acuerdo al tipo de reporte)
Detalles de la información reportada, (Incluya sugerencias para mejorar el
servicio de Ayudas a la Navegación Marítima, los Boletines Avisos a los
Navegantes, así como las Cartas y Publicaciones Náuticas en bien de
los usuarios). Asimismo puede escribirnos al siguiente correo electrónico:
[email protected]
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
..........................................................................................................
“Dios Guarde a Ud. y a su Nave”
DOBLAR
DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN
Jr. Roca 2da. Cuadra con Av. Gamarra Chucuito - Callao
Casilla Postal: 80 - Callao - 1
PERÚ
DOBLAR
30
DATOS
DE
SERVICIOS
LIMA
DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN
Jr. Roca 2da. Cuadra con Av. Gamarra Chucuito - Callao
Casilla Postal: 80 - Callao - 1
Fax: (511) 613-6759
Página Web: http://www.dhn.mil.pe
Correo Electrónico: [email protected]
Dirección Cablegráfica: HIDRONAV-PERU
Informes
Teléfono: 613-6767
Anexos:
Departamento Señalización Náutica: 6470 6472
Departamento Oceanografía:
6460 6462
Departamento Hidrografía:
6490 6492
Departamento Navegación:
6480 6482
ASIGNACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN
DE CARTAS Y PUBLICACIONES NÁUTICAS
LIMA
CAPITANÍA GUARDACOSTAS MARÍTIMA DEL CALLAO
Plaza Grau s/n - Callao / Teléfono: 613-6874 Anexo: 6837
PROVINCIAS
- CAPITANÍAS GUARDACOSTAS MARÍTIMAS DE LOS PUERTOS
TALARA
PIMENTEL
CHIMBOTE
PAITA
SALAVERRY
PISCO
ILO
MOLLENDO
- SERVICIO HIDROGRÁFICO DE LA AMAZONÍA IQUITOS.
- CAPITANÍA GUARDACOSTAS LACUSTRE DE PUNO.
- CAPITANÍA GUARDACOSTAS FLUVIAL DE PUCALLPA.
HORARIO DE ATENCIÓN:
Lunes a Viernes
09:00 a 13:00 y 14:30 a 17:00 horas
Impreso, Publicado y Distribuido por la
Dirección de Hidrografía y Navegación
CALLAO - PERÚ
PARTE C
PUNTA GOBERNADOR A PUNTA HUANCHACO
2.19 CERRO ILLESCAS
(05°56’54.4” S, 81°02’08.1” W)
Carta 120 - 122
Está constituido por una eminencia de 480 metros de
la cadena de cerros que se levantan al extremo de la
península y constituye el macizo austral de la gran
ensenada de Sechura, situada hacia el lado oriental
de las puntas Aguja, Nonura, Falsa y La Negra.
Por sus quebradas y desfiladeros soplan fuertes
rachas de viento en forma encajonada, que dejan
sentir sus efectos en la costa, especialmente en las
caletas inmediatas. Debido a la humedad atmosférica,
en ciertas épocas del año germinan yerbas en forma
espontánea que sirven para alimentación del ganado
de pastoreo, caso muy similar al que se presenta
sobre el tablazo que domina la silla de Paita.
Este gran macizo formado por material sedimentario,
despide de la parte más alta muchas quebradas
profundas que van a dar al mar, dando lugar a la
formación de cañones muy pronunciados que hacen
muy difícil el tránsito por sus faldas, especialmente
por el frente occidental.
2.20 PUNTA TUR
(05°58’42.4” S, 81°08’38.1” W)
Carta 120 - 122
Desde punta Falsa, la costa toma la dirección S,
hasta alcanzar la punta Lobería, sobre una playa
de acantilados y escollos; desde aquí la costa labra
otra pequeña punta unos 500 metros más hacia el
S llamada punta Nac.
Desde punta Nac se inicia una larga playa de rocas y
arena que termina en la punta Tur, que se forma de
los contrafuertes de la cadena de los cerros Illescas;
carece de importancia para fines de navegación.
2.21 PUNTA LA NEGRA
(06°03’42.4” S, 81°06’32.7” W)
Carta 120 - 122
Desde punta Tur, la costa se tiende en una larga
playa de arena de 8 km. de largo que termina al
SE, en una pequeña punta llamada Nacupio y, 1/2
milla hacia el S se forma punta La Negra, dejando
entre ellos un lugar abrigado llamado Media Luna,
donde desemboca la quebrada Avip.
Punta La Negra constituye el último accidente
que se extiende sobre la playa del cerro Illescas.
A partir de esta punta se tiende la playa de arena
más larga de todo el litoral peruano, que constituye
133
el borde occidental del desierto de Sechura y se
extiende por 87 millas, partiendo desde punta La
Negra hasta llegar a la caleta San José.
5
10
15
20
Sobre esta playa y unas 23 millas al SE de punta La
Negra, se distingue hacia el SW la isla Lobos de Tierra,
que forma con la costa un canal de 6 millas de ancho,
transitada por embarcaciones pesqueras de pequeño y
mediano calado. Esta playa de arena se extiende con
muy poca pendiente, presentando a 2 millas de distancia,
fondos de 11 a 14 metros y, en la parte más profunda
del canal sondajes del orden de los 25 metros.
Se desconoce la presencia de bajos aislados en
esta zona, pero debido a la poca profundidad, así
como a referencias de que existen fuertes corrientes
marinas en varias direcciones, se recomienda el
tránsito por esta zona de embarcaciones cuyo calado
así lo permita, siempre y cuando los pilotos estén
familiarizados con la zona.
Peligros.- Existe un naufragio hundido peligroso en
146° MV, distante 3.9 millas del faro de punta La Negra.
25
30
Existe otro naufragio hundido ubicado en 160° MV,
distante 6.8 millas del faro de punta La Negra.
Faro.- Sobre el promontorio de punta La Negra se
encuentra instalado un faro que sirve como una ayuda a
la navegación, ver sus características en la publicación
HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas.
35
2.22 ISLA LOBOS DE TIERRA
(06°27’49.4” S, 80°51’18.1” W)
Carta 120 - 122 - 123 - 1231
40
Esta isla, una de las más grandes que se encuentran
frente a la costa de nuestro litoral, está situada 25
millas al SSE de punta La Negra y frente a la costa
del desierto de Sechura.
Carece de agua dulce y es una isla esencialmente
guanera, con un muelle y guardianía.
45
50
55
La isla Lobos de Tierra, es llamada así para
diferenciarla de las islas Lobos de Afuera y debido
a su mayor proximidad a tierra firme; pero en
realidad se encuentra más hacia el W que Lobos
de Afuera, por la dirección que toma la costa en
esta parte de nuestro litoral.
Las dimensiones de esta isla son de 6 millas de largo
por 2.2 millas en su parte más ancha, presenta una
forma caprichosa, alargada y orientada en dirección
N - S; en su contorno se encuentran una serie de
islotes que sirven de abrigo a sus ensenadas.
Cambio 01-12
134
PUNTA GOBERNADOR A PUNTA HUANCHACO
Su cima más alta se encuentra en la parte S con
92 msnm, donde se encuentra instalado un faro; el
resto de la isla presenta alturas entre 80 y 50 metros
en la parte S, siendo la parte N relativamente más baja.
Para navegar alrededor de la isla Lobos de Tierra,
debe calcularse un resguardo de cerca de 1 milla
para pasar libre de escollos y de rocas visibles que
despiden hacia afuera.
Los accidentes principales que rodean esta isla de
N a S son: cabo Cruz que constituye el extremo N
de la isla, islotes Albatros por el lado occidental y
aproximadamente a 1,600 metros de cabo Cruz, bahía
Vivero que se abre por el W aproximadamente 2,000
metros al SSW del extremo N y cierra por el extremo
S en la isla Smith, esta misma isla abre por el S a la
bahía Canevaro formada por varios senos accidentados
y que cierra por el S en una punta muy conspicua
que se extiende unos 1,200 metros al W, despidiendo
peñas y bajos, el último extremo de los cuales lo
forma un islote oscuro y pronunciado llamado León.
Al centro de la bahía Canevaro y a 1,000 metros
de la playa, se encuentra la isla Rata que es baja
y de aspecto oscuro.
Por el lado oriental de la isla, la bahía abierta
de Juanchuquita abre por el N un tramo de
aproximadamente 2 km. de rocas acantiladas, para
luego formar 2 ensenadas de arena, separadas por
un mogote de rocas; la ensenada ubicada más al
S, más larga que la primera, cierra por el S en un
promontorio rocoso de color blanquecino.
Hacia el lado S de esta segunda ensenada, se
encuentra un muelle de unos 50 metros de longitud,
en una área de edificaciones que constituye las
instalaciones de almacenamiento de la isla, por
donde se efectúan las faenas de extracción del
guano en épocas de campaña.
Aproximadamente 1 milla al SE del extremo S de
la caleta Juanchuquita, se encuentra el islote Peña
Negra, a pocos metros de la isla y a la misma altura
del islote León que está ubicado al lado occidental.
Hacia el S y aproximadamente a 1 km. de Peña
Negra se encuentra la roca Blanca, separada unos
300 metros de la isla.
Hacia el S de roca Blanca, por un tramo de
aproximadamente 2 millas, la isla forma 4 ensenadas
similares, la última de las cuales cierra el extremo
SE de la isla con el islote Unanue, separado
aproximadamente 110 metros de la isla, el cual
despide bajos y roqueríos en un círculo de 500 metros.
5
10
15
20
PARTE C
El frente S de la isla lo constituye por el lado E el islote
Unanue, por el W la punta Sáenz y entre ambas, una
punta estriada rocosa que despide a unos 500 metros la
roca Plana, sembrada de bajos hasta la playa de la isla.
Fondeaderos.- El fondeadero más seguro es el de la
caleta Juanchuquita, donde las embarcaciones están
protegidas del mar de leva que prevalece del SW; el
mejor lugar se encuentra a 1/2 milla de la playa, frente
a los establecimientos y muelle de la guardianía de la
isla, entre 9 y 14 metros de agua con fondo de arena.
Peligros.- Se recomienda a los buques no acercarse
a menos de 1 milla al navegar alrededor de la isla,
por encontrarse rodeada de islotes que despiden
rocas sumergidas y bajos peligrosos.
Aproximadamente a 300 metros al NE de la punta
que cierra por el S a la bahía Juanchuquita y, frente
al muelle, se encuentra a flor de agua los restos de
una embarcación hundida que entorpecen el área
de fondeadero de la bahía.
25
Hacia el W de punta Sáenz y aproximadamente a 3.5
millas de distancia, existe un bajo de 14.8 metros.
30
Se recomienda evitar el pase entre la isla Lobos de Tierra
y tierra firme, en especial a los buques de alto bordo,
pues existen fondos de profundidades variables y fuertes
corrientes marinas en direcciones también variables.
35
40
45
50
55
Existe información comprobada, que en las
proximidades de la isla Lobos de Tierra e islas Lobos
de Afuera y, desde punta La Negra hasta punta Aguja,
existen fuertes corrientes marinas que han causado
derivas muy considerables a los buques, unas veces
hacia el E y otras al W, siendo el valor promedio
de la corriente del orden de 1.5 nudos.
Luces.- La isla Lobos de Tierra cuenta con un faro
instalado sobre el promontorio de la isla que se
encuentra en el centro del extremo S y a una altura de
82 msnm, como una ayuda a la navegación, ver sus
características en la publicación HIDRONAV-5020
Lista de Faros y Señales Náuticas.
La isla Lobos de Tierra forma parte de la Reserva
Nacional Sistema de Islas, Islotes y Puntas
Guaneras, establecida mediante Decreto Supremo
Nº 024-2009-MINAM, que incluye 22 islas, islotes
y grupos de islas y 11 puntas a lo largo del litoral
peruano, cuya área está establecida en coordenadas:
a) 06°21’02.9” S, 80°54’26.7” W
b) 06°21’01.0” S, 80°48’37.2” W
c) 06°30’19.8” S, 80°48’37.0” W
d) 06°30’23.5” S, 80°54’21.2” W
Cambio 01-12
PARTE C
PUNTA GOBERNADOR A PUNTA HUANCHACO
2.23 ISLAS LOBOS DE AFUERA
(06°55’42.4” S, 80°42’38.0” W)
Carta 120 - 123 - 1232
Son 2 islas separadas entre sí por un angosto pasaje
de 36 metros de ancho, con profundidades entre
9 y 13 metros de agua. Estas islas se encuentran
orientadas en dirección NW - SE, ambas tienen 3
millas de largo y el ancho mayor es de 2 millas,
con altura máxima de 61 msnm. Distan 28 millas
de la isla Lobos de Tierra y 33 millas de la costa.
Ambas islas están rodeadas por rosario de islotes,
arrecifes y escollos, que es necesario barajarlos
cuando se desea tomar los fondeaderos.
Por la parte N de la isla más pegada a tierra se destacan
los bajos de Acosta, que se apartan aproximadamente
a 1/4 de milla del islote Quita Calcal, que sirve
de avanzada a esta isla, pudiendo ser fácilmente
identificado este accidente porque el mar produce
reventazón espumosa en cualquier estado de la marea.
Por la parte N de la isla hacia el lado del mar, se
destacan las islas Santo Domingo y El Vigilante,
rodeada de islotes y escollos; algo más al SE de
estos accidentes se encuentra la isla San Bartolo,
rodeada también de arrecifes y escollos, donde
continuamente rompe el mar con fuerza.
En la parte media, entre las 2 islas Quita Calcal y
Santo Domingo, se destaca el bajo El Chile, donde
también rompe el mar con fuerza, especialmente
en las bajamares. Aproximadamente a 1/4 de
milla hacia el S del bajo El Chile, existe una roca
anegadiza conocida con el nombre de Riestra, que
es necesario barajar para tomar fondeadero en bahía
Mansa, llamada así por la tranquilidad de sus aguas.
Por el lado S de la isla más cercana a tierra, se
destaca la isla Lagartija que despide por el SE una
serie de peñascos y escollos donde rompe el mar
con fuerza. Por el lado S de la isla hacia el lado
del mar se destacan las islas Chichal de Afuera y
Chichal de Tierra, de acuerdo a su ubicación; éstas
son limpias de escollos en todo su contorno pero
el mar de leva rompe con fuerza.
Por el lado SE de ambas islas se forma la bahía
El Ladrón por contribuir a conformarla un islote
del mismo nombre.
Fondeaderos.- La bahía El Ladrón constituye un
buen fondeadero para buques de mediano porte,
marcando a punta Picos por el SW a una distancia
de 1/4 de milla, con fondo de 18 metros.
5
10
15
20
25
135
Puerto Grande, que se encuentra hacia el E de la isla
más cercana a tierra, constituye un tenedero abrigado
donde puede fondearse a 1/4 de milla de la playa,
sobre fondo de arena y en 22 metros de profundidad.
Bahía Mansa.- Para tomar fondeadero en esta bahía
que abre hacia el NW, entre las islas Lobos de
Afuera, es preciso salvar los peligros ya indicados,
el bajo El Chile que tiene aproximadamente 100
metros de largo con 3 metros de agua encima y
la roca Riestra. Ambos peligros se destacan con
facilidad porque en ellos siempre rompe el mar.
El fondeadero se encuentra entre 27 y 36 metros
a 3/4 de milla del muelle y de las edificaciones
que existen en la parte del fondo de la bahía,
que pertenecen a la Empresa Estatal Agro-Rural
encargada de la explotación del guano de aves.
Este es el lugar preferido donde los pescadores se
ponen a resguardo, para pasar la noche protegidos
de los vientos y del mar de leva.
Peligros.- El bajo El Chile, a una profundidad
menor de 5 metros, se encuentra a 1/2 milla hacia
el W del extremo N de las islas Lobos de Afuera
(la que se encuentra más hacia el N).
30
Un naufragio con estructura visible se encuentra en
Lat. 06°54’58.9” S y Long. 80°43’19.0” W.
35
La roca Riestra con una profundidad de 2 metros,
aproximadamente a 700 metros al NE de punta
Viejas, aunque esta posición es dudosa ya que ha
sido reportada más cerca de tierra.
En 1967 se reportó un bajo de 45 metros, 11 millas
al W del faro de islas Lobos de Afuera.
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55
Existe un bajo de 34 metros, en orientación 290 MV
y a 38 millas al W del faro de islas Lobos de Afuera.
Faro.- La isla por ser un lugar vital de recalada para los
buques que navegan frente a la costa peruana, cuenta
con un faro instalado en la parte alta del centro de la isla
más occidental, ver sus características en la publicación
HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas.
Facilidades.- En la isla que se encuentra más hacia
el S, existe un pequeño muelle administrado por
Agro-Rural, de madera con pilotes de fierro, de
15 metros de largo por 2.5 metros de ancho; en la
actualidad se encuentra operativo con limitaciones.
Cuenta con una estación Hidro-Oceanográfica, que
se encuentra instalada con la finalidad de efectuar
Cambio 01-12
136
PUNTA GOBERNADOR A PUNTA HUANCHACO
mediciones oceanográficas, meteorológicas y estudios
sobre monitoreos del fenómeno “EL NIÑO”.
Mareas y Corrientes.- Son de tipo semidiurnas con
amplitudes promedio del orden de 0.91 metros; las de
sicigias alcanzan valores promedios del orden de 1.19 metros.
5
El establecimiento de puerto es de 4h 00m.
Al aproximarse a estas islas desde el S, es necesario tomar en
cuenta las corrientes que cerca de ellas son fuertes; las islas
generalmente están cubiertas por nieblas muy de mañana.
Las islas Lobos de Afuera forman parte de la
Reserva Nacional Sistema de Islas, Islotes y Puntas
Guaneras, establecida mediante Decreto Supremo
Nº 024-2009-MINAM, que incluye 22 islas, islotes
y grupos de islas y 11 puntas a lo largo del litoral
peruano, cuya área está establecida en coordenadas:
a) 06°53’43.6” S, 80°45’53.5” W
b) 06°53’43.5” S, 80°41’15.6” W
c) 06°58’57.6” S, 80°41’12.7” W
d) 06°58’57.7” S, 80°45’53.3” W
2.24 CALETA SAN JOSÉ
(06°46’12.4” S, 79°58’20.0” W)
Carta 120 - 124 - 1241
La playa baja y de arena que comienza en punta La
Negra en dirección SE, por aproximadamente 87 millas,
toma el nombre de playa La Huaca y luego playa
Hermosa, donde se encuentra la caleta San José, sin
otros accidentes que los ríos La Leche y Lambayeque.
Río La Leche.- Es de tipo intermitente y de cambios
bruscos de nivel, riega el valle de Mórrope sólo en
determinados meses del año; llega a la orilla del mar
completamente diezmado tanto por el regadío que ha
encontrado a su paso, como por la absorción de los arenales
de su lecho. El poblado de Mórrope se encuentra sobre
su ribera izquierda y dista 25 km. de la desembocadura.
Río Lambayeque.- Tiene mayor caudal que el anterior
y está separado 13 millas entre ambas desembocaduras.
Este río pertenece al valle y poblado del mismo nombre,
por cuyas cercanías pasa, produciendo en muchas
oportunidades inundaciones de consideración. Llega
al mar con muy poco caudal de agua.
La costa comprendida entre punta La Negra y San José
de Lambayeque, es inabordable y con fuerte rompiente.
La caleta San José se encuentra 45 millas al ENE de
las islas Lobos de Afuera y en época muy remota fue
puerto mayor del departamento de Lambayeque; en esta
caleta se encuentra el terminal pesquero de FONDEPES
cuyas instalaciones se encuentran abandonadas.
PARTE C
Fondeadero.- Las condiciones hidrográficas de
esta caleta son malas, el mejor lugar de fondeo se
encuentra a 1.5 millas de la playa sobre fondo de
arena y a 9 metros de agua, pero está expuesto a
los efectos del mar y del viento. A pesar de ser el
fondo de arena dura, sin embargo los buques garrean
apreciablemente, aun fondeados con 2 anclas y
muchos grilletes de cadena debido a la fuerte resaca.
10
Peligro.- La roca San José, se encuentra a 3.5
millas al WSW de esta caleta, con 6 a 8 metros
agua encima, entre los veriles de 13 y 14 metros,
su ubicación está registrada en la carta de la zona.
15
Luz.- Al SW del Puesto de Control de Capitanía
y Guardacostas, se encuentra instalado un farolete,
como ayuda a la navegación, ver sus características
en la publicación HIDRONAV-5020 Lista de Faros
y Señales Náuticas.
20
25
En la caleta San José se ha instalado el “Centro
de Acopio y Comercialización de Productos
Hidrobiológicos San José” en posición 06°46’05.2”
S, 79°58’14.0” W, que cuenta con un tanque de
agua en posición 06°46’05.2” S, 79°58’16.2” W
y cámaras frigoríficas; desde aquí se distribuyen
las diferentes especies marinas a diversos lugares.
30
En posición 06°45’58.2” S, 79°58’18.9” W se
encuentra el astillero “Señora de Fátima”.
35
En posición 06º46’09.9” S, 79º58’05.0” W existe
una antena de telefonía Movistar con luz roja en
la parte superior, que sirve como punto conspicuo
para la navegación.
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La caleta cuenta con un Puesto de Control de
Capitanía y Guardacostas en posición 06°46’09.1” S,
79°58’13.9” W bajo la jurisdicción de la Capitanía
Guardacostas Marítima de Pimentel, estación policial,
colegio, centro de salud, teléfono, emisora de radio.
2.25 PUERTO PIMENTEL
(06°50’12.4” S, 79°56’08.0” W)
Carta 120 - 124 - 1241
De la caleta San José, la costa sigue por aproximadamente
6 millas en dirección SSE, presentando una playa baja
arenosa, que termina en una ligera saliente aún más
baja, delante de la cual existe un placer de poco fondo,
donde rompe el mar con fuerza; frente a este placer
se encuentra establecido el puerto Pimentel.
Hidrografía.- Puerto Pimentel se encuentra
establecido en una playa desabrigada de los efectos
de mar y viento. Las condiciones hidrográficas de
Cambio 01-12
PARTE C
PUERTO SUPE A PUNTA INFIERNILLOS
Hacia el W del lado N del muelle y a una distancia
aproximada de 300 metros, en posición geográfica
13°47’58” S, 76°17’40” W se encuentran 3 tanques
de almacenamiento de ácido sulfúrico de 4,000 TM
c/u, pertenecientes a la refinería Cajamarquilla SA.
Cuenta con servicio de camiones para carga en
general y de ómnibus para pasajeros con horario
establecido.
Esquema Separación Tráfico Marítimo.- Nuevo
Esquema de Separación del Tráfico Marítimo de
Recalada y Acceso Puerto General San Martín
(Cartas HIDRONAV 226, 2262 y 2263). Consta de
3 partes constituidas por la siguiente descripción:
Parte I.- Acceso Norte
a)
Dos zonas de separación limitada por una
línea que une las siguientes coordenadas:
1.- 13°36’34.9” S, 76°19’13.5” W
2.- 13°36’34.9” S, 76°19’27.1” W
3.- 13°41’13.4” S, 76°18’18.2” W
4.- 13°41’14.4” S, 76°18’03.6” W
5.- 13°42’07.6” S, 76°17’50.3” W
6.- 13°42’06.5” S, 76°18’04.7” W
7.- 13°45’07.4” S, 76°17’19.7” W
8.- 13°45’04.0” S, 76°17’06.0” W
b)
c)
Una vía de circulación para el tráfico que se
dirige al N, entre la zona de separación y una
línea que une las siguientes coordenadas:
9.- 13°45’00.0” S, 76°16’48.7” W
10.- 13°42’09.1” S, 76°17’31.4” W
11.- 13°41’15.7” S, 76°17’44.8” W
12.- 13°36’35.0” S, 76°18’55.0” W
Una vía de circulación para el tráfico que
se dirige al S, entre la zona de separación y
las línea que une las siguientes posiciones
geográficas:
13.- 13°36’35.0” S, 76°19’46.0” W
14.- 13°41’12.0” S, 76°18’37.5” W
15.- 13°42’05.0” S, 76°18’24.0” W
16.- 13°45’11.7” S, 76°17’37.6” W
Parte II.- Acceso Oeste
a)
Una zona de separación limitada por una línea
que une las siguientes posiciones geográficas:
17.- 13°41’31.7” S, 76°18’32.5” W
18- 13°41’45.1” S, 76°18’29.1” W
19.- 13°41’16.8” S, 76°24’59.4” W
20.- 13°41’03.6” S, 76°24’59.4” W
b)
Una vía de circulación para el tráfico que se
dirige al W, entre la zona de separación y una
línea que une las siguientes coordenadas:
5
207
14.- 13°41’12.0” S, 76°18’37.5” W
21.- 13°40’43.8” S, 76°24’59.4” W
c)
Una vía de circulación para el tráfico que se
dirige al E, entre la zona de separación y una
línea que une las siguientes coordenadas:
15.- 13°42’05.0” S, 76°18’24.0” W
22.- 13°41’35.9” S, 76°24’59.4” W
10
Area a Evitar
Existe un área circular a evitar de 200 metros cuyo
centro es la posición geográfica:
23.- 13°41’41.3” S, 76°18’06.8” W
15
Mareas y Corrientes.- Las mareas son de tipo
semidiurnas, con amplitudes promedio del orden
de los 0.58 metros; las de sicigias alcanzan valores
promedios del orden de los 0.76 metros.
20
El establecimiento de puerto es de 6h 15m.
Las corrientes marinas dentro de la bahía son de
valores poco significativos.
25
Vientos.- Los vientos predominantes en toda la
costa peruana son los alisios del SE, con intensidad
general de ligera a moderada, que rara vez excede
a los 20 nudos.
30
Sin embargo, poco antes del mediodía comienzan a
dejar sentir sus efectos las virazones de componentes
S y SE que en esta zona del litoral se les conoce
con el nombre de “Paracas”; naturalmente que se
trata de un viento local que dura hasta 2 horas
después de la puesta del sol.
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55
Como este viento sopla de tierra hacia el mar
conduce, en suspensión, pequeñas partículas de
polvo y arena, limitando la visibilidad y a veces las
operaciones portuarias. Este fenómeno se produce
todos los días del año en forma ininterrumpida,
acentuándose en los meses de julio a setiembre
alcanzando velocidades de 28 nudos.
Comunicaciones.- Existe servicio telefónico unido
a la red nacional de comunicaciones, lo que permite
estar en contacto con las principales ciudades del
país y del mundo; existe además en la ciudad de
Pisco servicio de correo y telefax.
Existe comunicación marítima con los principales
puertos del mundo en forma regular y servicio de
cabotaje con los puertos peruanos.
El puerto está unido por una carretera pavimentada
con la ciudad de Pisco distante 38 km. y con la
Cambio 01-12
208
PUERTO SUPE A PUNTA INFIERNILLOS
carretera Panamericana Sur que dista 30 km., la
cual le permite comunicación con las principales
ciudades del país, como Ica que está a 86 km. y
Lima a 270 km.
Radio.- La Capitanía Guardacostas Marítima cuenta
con una estación de radio VHF denominada “Costera
Pisco”, que atiende el Canal 16.
Salubridad.- Las condiciones sanitarias del puerto
son buenas, cuenta con una enfermería y en la
ciudad de Pisco existen hospitales.
Combustible.- Se puede gestionar la entrega de
petróleo y sus derivados en cantidades limitadas,
por medio de camiones cisternas.
Agua y Víveres.- El agua puede recibirse
directamente del muelle y los víveres pueden
conseguirse sin limitaciones en la ciudad de
Pisco.
2.101 PENINSULA DE PARACAS
(13°52’12.5” S, 76°23’25.7” W)
Carta 226 - 2262 - 2263
Hacia la parte S de la bahía Sequión o Flamenco se
extiende una pampa de arena de aproximadamente
5 km., la que avanza hasta alcanzar la ensenada
Lagunillas, dejando hacia el W un vasto terreno que
remata por el lado del mar en cerros montañosos
con flancos casi cortados a pique, que descienden
directamente hasta el mar en muchos tramos.
Este terreno tiene un área de aproximadamente
135 km2 y constituye la península de Paracas,
destacando algunos accidentes entre ellos la punta
Pejerrey, cerro Colorado, punta Paracas, caleta
El Viejo, cerro Lechuza, punta del Lagarto, punta
Huacas, punta El Arquillo y punta Prieto, accidentes
que se describen a continuación.
2.102 PUNTA PEJERREY
(13°47’48.5” S, 76°17’19.7” W)
Carta 226 - 2262 - 2263
Inmediatamente después de labrar la bahía Sequión,
la costa se dirige sensiblemente en dirección NE
formando un pequeño codo denominado caleta
Atenas; luego, la playa del mismo nombre se
extiende por aproximadamente 1.25 millas hasta
la punta Blanca.
En la parte septentrional de esta saliente se encuentra
el puerto General San Martín, que limita por el
N con punta Pejerrey, conocida antiguamente
PARTE C
como punta Ripio o Lastre, es bastante baja y está
constituida por canto rodado color rojizo.
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2.103 PUNTA COLORADA
(13°47’30.5” S, 76°17’48.7” W)
Carta 226 - 2262 - 2263
A partir de punta Pejerrey la costa es baja y sigue
la dirección W por aproximadamente 1/2 milla
cambiando luego hacia el N, desde donde se va
acentuando el aspecto de tierras altas y escarpadas,
rematando a 1/4 de milla en la punta Colorada,
sobre la cual nuevamente cambia la dirección de
la costa hacia el W.
2.104 CANDELABRO
(13°47’33.5” S, 76°18’48.7” W)
Carta 2262 - 2263
Aproximadamente a 3/4 de milla hacia el W de punta
Colorada, sobre la cuesta rojiza del lado N del cerro
del mismo nombre, se encuentran unas excavaciones
que forman una figura gigante conocida con el
nombre de “Candelabro”, en la cual se observan
3 cruces bien marcadas, que también presentan el
aspecto de un candelabro de 3 brazos. La forman
zanjas de poca profundidad, que con el material
extraído se acumulan en los bordes haciendo relieve.
Se atribuye este trabajo a una faena de entretenimiento
o de preparación, ordenado por el libertador don
José de San Martín a sus tropas en el año 1820.
La cruz del centro tiene 150 metros de largo por 60
metros de ancho y las cruces laterales 120 metros de
largo por 45 de ancho. Las partes rectas se yerguen
con entera perfección, de este modo es posible
apreciar la figura de un “Candelabro” desde el mar.
2.105 CERRO COLORADO
(13°48’02.5” S, 76°18’48.0” W)
Carta 220 - 226 - 2262 - 2263
En la parte NE de la península de Paracas, se
eleva el cerro Colorado de 200 metros de altura,
que se extiende paralelamente a la costa desde la
punta Colorada hasta 1.5 millas hacia el W. Las
faldas de este cerro descienden hasta alcanzar el
mar, formando acantilados de baja altura.
Faro.-Sobre una pequeña saliente formada de
acantilados gredosos a un poco más de 1 milla al W de
la punta Colorada y a 1/2 milla al W del Candelabro,
se encuentra instalado un faro como ayuda a la
navegación, ver sus características en la publicación
HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas.
Cambio 01-12
76°25’
24’
23’
22’
21’
20’
209
19’
(13) (2)
(1)
18’
17’
16’
76°15’
14’
13’
(12)
37’
37’
38’
38’
Islas Chincha
39’
39’
13°
40’
13°
40’
(21)
41’
(14)
(20)
(19)
(3)
(17)
(22)
(18)
42’
(15)
41’
(4)
(11)
AREA
(23)
PRECAUCION
(6)
(5)
42’
(10)
Puerto
Pisco
43’
43’
44’
Islas Ballestas
44’
Isla Blanca
45’
(16)
45’
(9)
(7) (8)
Islas Tres Marías
46’
46’
47’
47’
48’
48’
PUERTO GENERAL
SAN MARTIN
49’
49’
13°
50’
13°
50’
51’
RECALADA Y ACCESO A PUERTO
GENERAL SAN MARTIN
51’
Separación del Tráfico Marítimo
Esquema Informativo
52’
52’
HIDRONAV - 226 - 2262 - 2263
53’
53’
76°25’
24’
23’
22’
21’
20’
19’
18’
17’
16’
76°15’
14’
13’
Cambio 01-12
113a
PARTE E
SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN AUTOMÁTICO
DE AYUDA A LA NAVEGACIÓN
(AIS AtoN)
113b
SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN AUTOMÁTICO
DE AYUDA A LA NAVEGACIÓN
(AIS AtoN)
1.-
Sistema de Identificación Automático
Es un sistema que permite la identificación y seguimiento de buques, en forma automática,
desde otros buques, aeronaves o estaciones costeras; es un sistema de emisión de datos
que trabaja en la banda marina de VHF, en dos frecuencias dedicadas, la AIS1 (canal
87B - 161.975 MHz) y la AIS2 (canal 88B - 162.025 MHz).
Consta de un transmisor de radio capaz de enviar información para su identificación
de forma continua y automática, a través de “paquetes de datos”, con una secuencia de
tiempo predeterminada.
Una unidad AIS, instalada en una ayuda a la navegación marítima, es capaz de proporcionar
una identificación exacta de la ayuda, además de:
a) Monitorear su funcionamiento
b) Reportar en tiempo real las condiciones oceanográficas y/o meteorológicas a los
barcos que se encuentren en las cercanías, o a las autoridades marítimas locales.
c) Certificación de la posición de las ayudas flotantes (sobre todo boyas) mediante la
corrección por DGNSS.
d) Sustituir en el futuro a las balizas activas de radar, debido a su mayor alcance en todo
tipo de condiciones meteorológicas.
2.-
Los Mensajes como fuente de Transmisión de Información
El AIS AtoN es capaz de enviar mensajes que serán utilizados por los buques y/o por la
Autoridad pertinente de su control a través de su estación base. Estos mensajes pueden
ser transmitidos entre 10 segundos y 3 minutos, dependiendo de la disponibilidad de
energía, el tipo de ayuda y el tipo de mensaje (Estática o Dinámica).
a)
Tipo Estática: es la información permanente que se introduce cuando se instala el
equipo y que normalmente no es necesario actualizar como por ejemplo el número
MMSI, nombre y tipo de ayuda, dimensiones y características generales.
b) Tipo Dinámica: es la información proveniente de diversos sensores y de equipos
instalados que se actualizan automáticamente como posición, temperatura y presión
del aire, nivel de marea, etc.
3.-
Tipos de Mensajes transmitidos por el AIS
Los mensajes que puede transmitir el AIS hacia la estación base y a los buques son:
Mensaje 6: Envía reportes del estado de la batería, de la linterna y del sistema de carga,
información de utilidad para el mantenimiento preventivo y para la reparación de fallas
(para la estación base).
113c
Mensaje 8: Provee de información meteorológica y oceanográfica gracias a los sensores
instalados (para estación base y buques).
Mensaje 12: Relacionado a Seguridad para Búsqueda y Rescate (para los buques).
Mensaje 14: Relacionado a la Seguridad el cual transmite por ejemplo si una ayuda
flotante como una boya se encuentra fuera de posición (para la estación base y buques).
Mensaje 21: Brinda el reporte de la Ayuda a la Navegación, es decir, a través de este
mensaje se identifica el tipo de ayuda (para estación base y buques).
4.-
Otras posibilidades del AIS AtoN
Las estaciones base AIS puede crear señales virtuales y/o sintéticas, a continuación
explicaremos su aplicación:
AIS AtoN Sintético: cuando por razones económicas o prácticas no puede instalarse un
equipo AIS en una ANM existente. La señal AIS es transmitida por una estación base, pero
los buques la perciben sobre la ANM existente.
AIS AtoN Virtual: cuando físicamente no existe una ANM que informe sobre la existencia
de un peligro para la navegación. La señal AIS es transmitida por una estación base, pero
los buques la perciben sobre la posición del peligro. Esto puede suceder cuando surge un
peligro de manera temporal (siniestros) hasta el establecimiento de una ayuda física.
Es preciso señalar, que el navegante a través de su receptor AIS puede diferenciar entre
ambas señales de acuerdo al código internacional que consigna la estación base en su
transmisión.
RELACIÓN DE SEÑALES AIS AtoN
Nº
1
NOMBRE DE SEÑAL IDENTIFICADOR
CLASE AIS AtoN
AIS AtoN
MMSI
POSICIÓN
LATITUD
LONGITUD
TIEMPO DE
TRANSMISIÓN
G.2063-6 997601001
Real
11°46’23.4” 77°11’36.7”
ANCÓN
Cada 3
minutos
2
G.2049 GRAN 997601002
Real
12°03’45.4” 77°14’45.7”
ALMIRANTE GRAU
Cada 3
minutos
3
G.2065
997601005
Real
11°35’13.2” 77°16’55.6”
PUNTA CHANCAY
Cada 3
minutos
4
22172 997601004
Real
12°28’31.9” 76°48’06.6”
ISLA CHILCA
Cada 3
minutos
5
DHN 997601003
Real
12°03’54.6” 77°09’22.0”
TEST SIGNAL
Cada 3
minutos
Faro Gran
Almirante Grau
4
G.2062 ISLA 997606004
Sintético
11°57’29.4” 77°43’58.8” Cada 3 minutos
HORMIGAS DE AFUERA
7
G.2053-4 997606007
Sintético
12°02’57.5” 77°09’17.4” Cada 3 minutos
Dirección de
ROMPEOLAS SUR
Hidrografía y Navegación
6
G.2053 997606006
Sintético
12°02’46.8” 77°09’20.2” Cada 3 minutos
Dirección de
ROMPEOLAS NORTE
Hidrografía y Navegación
5 G.2045 LA MARINA 997606003
Sintético
12°07’25.1” 77°02’24.5” Cada 3 minutos
Dirección de
Hidrografía y Navegación
Faro Gran
Almirante Grau
3
G.2048
997606005
Sintético
12°07’42.8” 77°13’56.9” Cada 3 minutos
ISLOTES PALOMINO
LONGITUD
TIEMPO DE
TRANSMISIÓN GENERADO DESDE
Faro Gran
Almirante Grau
LATITUD
POSICIÓN
2
G.2059 LA PUNTA 997606002
Sintético
12°04’18.6” 77°09’58.9” Cada 3 minutos
IDENTIFICADOR
CLASE AIS AtoN
MMSI
Faro Gran
Almirante Grau
NOMBRE DE SEÑAL
AIS AtoN
1 BOYA SEPARADORA 997606001
Sintético
12°02’11.4” 77°13’37.7” Cada 3 minutos
TRÁFICO
Nº
RELACIÓN DE SEÑALES AIS AtoN SINTÉTICAS
113d